JP6600228B2 - 車両用サブフレーム - Google Patents
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Description
対して前記上下方向の下方側で対向すると共に成形された板状部材である下部材と、が協働して閉断面を成す本体部と、前記車両の前後方向で互いに対向すると共に各々が成形された板状部材である第1部材及び第2部材で各々構成されると共に、前記本体部の前記車両の前後方向の前方側であってかつ前記車両の幅方向の両端部において前記本体部に対応して接続される一対の連結部材と、を備え、前記一対の連結部材は、各々、前記第1部材及び前記第2部材の前記上方側の部分で前記本体部を車体へ取り付ける車体取付部を画成すると共に、前記第1部材及び前記第2部材の前記下方側の部分でサスペンションアームを支持するサスペンションアーム支持部を画成し、前記一対の連結部材において、各々、前記第1部材及び前記第2部材が前記前後方向で対向した状態で、前記第1部材及び前記第2部材の前記上方側の前記部分と、前記第1部材及び前記第2部材の前記下方側の前記部分と、が、前記前後方向に偏位した位置に配設されることにより、前記車体取付部と、前記サスペンションアーム支持部と、が、前記前後方向で偏位して配設され、前記一対の連結部材において、各々、前記第2部材は前記第1部材に対して前記前後方向の後方側に位置して前記第1部材と前記第2部材とが溶接された態様で、前記サスペンションアーム支持部を有する前記一対の連結部材の各々が構成されており、前記一対の連結部材において、各々、前記第1部材及び前記第2部材の前記下方側の前記部分の間で、前記一対の連結部材の内部が前記一対の連結部材の外部に開いた部分であって前記サスペンションアーム支持部に相当する開口部を画成する構成を有する。
10…本体部
20…上部材
21…上壁
22…前側縦壁部
23…梁形状部
24…左凸壁部
25、27、29…取付孔
26…右凸壁部
28…取付部材
30、51、61…中貫通孔
31、42、106…左後ろ貫通孔
32、43、136…右後ろ貫通孔
33、34…左取付孔
35、36…右取付孔
37、44…左後ろ取付孔
38、45…右後ろ取付孔
40…下部材
41…底壁
46…左桁壁部
47…右桁壁部
48、49…長孔
50…空間部
60…マウント部材
70…ジャッキアップブラケット
80…左連結部材
90…左前部材
91…左前傾斜上壁部
92…左前上縦壁部
93…左前フランジ
94…左前上壁部
95…左前下縦壁部
96…左前貫通孔
97…左前底壁部
100…左後ろ部材
101…左後ろ傾斜上壁部
102…左後ろ上縦壁部
103…左後ろフランジ
104…左後ろ上壁部
105…左後ろ下縦壁部
107…左後ろ底壁部
110…右連結部材
120…右前部材
121…右前傾斜上壁部
122…右前上縦壁部
123…右前フランジ
124…右前上壁部
125…右前下縦壁部
126…右前貫通孔
127…右前底壁部
130…右後ろ部材
131…右後ろ傾斜上壁部
132…右後ろ上縦壁部
133…右後ろフランジ
134…右後ろ上壁部
135…右後ろ下縦壁部
137…右後ろ底壁部
140…左突出取付部材
141…左上壁
142、143、152、153…上貫通孔
144…左縦壁
145…左底壁
146、147、156、157…下貫通孔
150…右突出取付部材
151…右上壁
154…右縦壁
155…右底壁
160…ナット部材
170…カラー部材
A1…第1車体取付部
A2…第2車体取付部
A3…第3車体取付部
A4…第4車体取付部
A5…ステアリングギアボックス左取付部
A6…ステアリングギアボックス右取付部
A7…スタビライザ左取付部
A8…スタビライザ右取付部
A9…トルクロッド取付部
AP1…第1開口部
AP2…第2開口部
AP3…第3開口部
AP4…第4開口部
S1…第1支持部
S2…第2支持部
S3…第3支持部
S4…第4支持部
Claims (7)
- 車両の上下方向の上方側に位置すると共に成形された板状部材である上部材、及び前記上部材に対して前記上下方向の下方側で対向すると共に成形された板状部材である下部材と、が協働して閉断面を成す本体部と、
前記車両の前後方向で互いに対向すると共に各々が成形された板状部材である第1部材及び第2部材で各々構成されると共に、前記本体部の前記車両の前後方向の前方側であってかつ前記車両の幅方向の両端部において前記本体部に対応して接続される一対の連結部材と、
を備え、
前記一対の連結部材は、各々、前記第1部材及び前記第2部材の前記上方側の部分で前記本体部を車体へ取り付ける車体取付部を画成すると共に、前記第1部材及び前記第2部材の前記下方側の部分でサスペンションアームを支持するサスペンションアーム支持部を画成し、
前記一対の連結部材において、各々、前記第1部材及び前記第2部材が前記前後方向で対向した状態で、前記第1部材及び前記第2部材の前記上方側の前記部分と、前記第1部材及び前記第2部材の前記下方側の前記部分と、が、前記前後方向に偏位した位置に配設されることにより、前記車体取付部と、前記サスペンションアーム支持部と、が、前記前後方向で偏位して配設され、
前記一対の連結部材において、各々、前記第2部材は前記第1部材に対して前記前後方向の後方側に位置して前記第1部材と前記第2部材とが溶接された態様で、前記サスペンションアーム支持部を有する前記一対の連結部材の各々が構成されており、
前記一対の連結部材において、各々、前記第1部材及び前記第2部材の前記下方側の前記部分の間で、前記一対の連結部材の内部が前記一対の連結部材の外部に開いた部分であって前記サスペンションアーム支持部に相当する開口部を画成する車両用サブフレーム。 - 前記一対の連結部材において、各々、前記第1部材は、前記第2部材に対して前記前方側に位置する部材であって、前記第2部材の板厚以上に設定された板厚を有する請求項1に記載の車両用サブフレーム。
- 前記一対の連結部材において、各々、前記第1部材に対して、前記前方側に突出する突出取付部材が接続される請求項2に記載の車両用サブフレーム。
- 前記本体部は、前記本体部の前記前方側の端部が前記前後方向の後方側に向かって陥設された凹形状を呈し、
前記上部材は、前記凹形状に沿いながら前記上方側へ突出すると共に、前記一対の連結部材間の各々の車体取付部及びサスペンションアーム支持部の間の部分に溶接されることにより前記一対の連結部材間を接続する梁形状部を有する請求項1から3のいずれかに記載の車両用サブフレーム。 - 前記梁形状部は、前記車両のステアリング系のステアリングギアボックスを取り付けるステアリングギアボックス取付部を有する請求項4に記載の車両用サブフレーム。
- 前記梁形状部は、前記車両のエンジン・ミッション系を連結するトルクロッドを取り付けるトルクロッド取付部を有する請求項4又は5に記載の車両用サブフレーム。
- 前記本体部は、前記幅方向の中央部において上方に凸の形状を呈することにより前記本体部の前記下方側に空間部を形成し、
前記トルクロッド取付部は、前記空間部において、前記下部材の下面に固設されて前記トルクロッドを支持する支持部材、及び前記下部材の前記下面と前記支持部材との間に画成されて、前記トルクロッドの一端部を収容する収容空間部を有する請求項6に記載の車両用サブフレーム。
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