JP7247771B2 - リアバンパにおける後方確認装置の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両後部のリアバンパにバックソナーなどの後方確認装置を取り付けるためのリアバンパにおける後方確認装置の取付構造に関する。

従来より、車両のリアパンパには灯火類やリフレクタなどとともに、各種のセンサが一体的に取り付けられている。一般に、各種のセンサはリアバンパに灯火類やリフレクタなどとは別に取り付けられるが、センサがバンパの灯火類を利用して取り付けられるものも提案されている。この種のセンサの取付構造が特許文献１により開示されている。

この文献１のセンサの取付構造では、バンパの開口部に取り付けられる灯火類のレンズの縁に通線用凹部が形成され、センサのコードが通線用凹部を通してバンパの開口部内で結線されて、センサは底部を灯火類のレンズの表面に両面接着テープなどにより接着されて取り付けられる。

実開平７－４５０１５号公報

しかしながら、上記従来のセンサの取付構造では、灯火類の表面にセンサが取り付けられるため、灯火類の灯火範囲が狭くなって視認性が低下する、という問題があり、また、センサが灯火類の表面と同一面に配置されていると、センサや灯火類が飛来物により破損したり汚れたりして、灯火類、センサの各機能が共に低下したり失われたりする恐れがある、という問題がある。さらには、このセンサの取付構造では、センサが灯火類の表面に両面接着テープにより取り付けられるため、両面接着テープが比較的高価であり、コストが増大する、という問題もある。

本発明はこのような従来の問題を解決するものであり、本発明では特に、リフレクタをガーニッシュを介して装着する車両後部のリアバンパに後方確認装置を取り付ける、リアバンパにおける後方確認装置の取付構造において、後方確認装置をリアバンパにリフレクタのガーニッシュを利用して取り付けて、後方確認装置の飛来物などによる衝撃に対する性能維持と汚れによる性能低下の防止を図ること、併せてこの後方確認装置のリアバンパへの取り付けを低コストに実現すること、を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、
リフレクタをガーニッシュを介して装着する車両後部のリアバンパに後方確認装置を取り付ける、リアバンパにおける後方確認装置の取付構造において、
前記ガーニッシュの一部に後方確認装置の取付部を備え、前記リフレクタと前記後方確認装置が共通の前記ガーニッシュにより前記リアバンパに取り付けられる、
ことを要旨とする。
また、この後方確認装置の取付構造は各部に次のような構成を備えることが好ましい。
（１）ガーニッシュはリフレクタの周囲に沿って車両後方に対向されるフランジを有し、後方確認装置の取付部は前記フランジに後方確認装置を埋め込み配置可能に形成され、かつ前記フランジにおいて前記取付部の上部側が車両後方に張り出し形成されて、前記後方確認装置は前記フランジの前記後方確認装置の取付部に埋め込み設置され、前記取付部の上部側が前記取付部の前記後方確認装置の埋め込み面に対して車両後方に張り出される。
（２）後方確認装置の取付部はガーニッシュに、リフレクタに対して車幅方向で隣り合ってかつ前記後方確認装置の取付部と前記リフレクタとの間に車両後方に延びる後方壁を有する隣接部を介して形成され、後方確認装置は前記ガーニッシュに前記リフレクタに対して車幅方向に隣り合って配置される。
この場合、リアバンパとガーニッシュは前記ガーニッシュの後方壁に近接する位置で固定されることが望ましい。
（３）リアバンパに、リフレクタをガーニッシュを介して取り付けるための取付凹部が車両前方側に凸状に突出形成されて、前記ガーニッシュは前記取付凹部に固定され、前記ガーニッシュの後方確認装置の取付部に取り付けられる後方確認装置は前記取付凹部から車幅方向に突出される突出部を有し、前記取付凹部の凸状側に前記取付凹部の凸状よりも車両前方に延出され、かつ車幅方向に向けて延びて前記後方確認装置の前記突出部と上下に重なり合う延出部が設けられる。
この場合、リアバンパの取付凹部から延出される延出部は前記取付凹部から車幅方向に突出される後方確認装置の突出部に対して下方に配置され、前記延出部の前方端が前記後方確認装置の突出部よりも車両前方にあることが望ましい。

本発明によれば、リフレクタをガーニッシュを介して装着する車両後部のリアバンパに後方確認装置を取り付ける、リアバンパにおける後方確認装置の取付構造において、ガーニッシュの一部に後方確認装置の取付部を備え、リフレクタと後方確認装置が共通のガーニッシュによりリアバンパに取り付けられるので、このガーニッシュにより、後方確認装置の飛来物などによる衝撃に対する性能維持と汚れによる性能低下の防止を図ることができ、併せてこの後方確認装置のリアバンパへの取り付けを低コストに実現することができる、という本発明独自の格別な効果を奏する。

本発明の一実施の形態によるリアバンパにおける後方確認装置の取付構造の構成を示す車体後方から見た斜視図 同後方確認装置の取付構造の構成を拡大して示す車体後方から見た斜視図 同後方確認装置の取付構造の構成を示す車体前方から見た斜視図 同後方確認装置の取付構造の構成を拡大して示す車体前方から見た斜視図 同後方確認装置の取付構造の構成を拡大して示す車体上方から見た平面図 同後方確認装置の取付構造の構成を示す側面断面図（図２のＡ－Ａ線断面図） 同後方確認装置の取付構造の構成を示す側面断面図（図２のＢ－Ｂ線断面図）

次に、この発明を実施するための形態について図を用いて説明する。図１、図２にリアバンパにおける後方確認装置の取付構造（以下、本構造という。）を示している。図１、図２において、１は自動車の車両後部に取り付けられるリアバンパ、２はリアバンパに装着されるリフレクタ、３はリフレクタ２が固定されるガーニッシュ、４はリアバンパ１に取り付けられる後方確認装置、ここではバックソナー（以下、バックソナー４という。）であり、本構造は、リフレクタ２をガーニッシュ３を介して装着する車両後部のリアバンパ１にバックソナー４を取り付ける、リアバンパにおける後方確認装置の取付構造において、バックソナー４をリアバンパ１にリフレクタ２と共通のガーニッシュ３を利用して取り付けることにより、バックソナー４の性能の維持と性能の低下防止、さらにコストの低減を図る。なお、リフレクタ２の形状は任意に変更されるが、ここでは特に横に長い略長方形のリフレクタ２として例示してある。

図１、図２に示すように、リアバンパ１には左右両側所定の位置にリフレクタ２をガーニッシュ３を介して取り付けるためのリフレクタ取付部１０が設けられ、車両後部に図示されないバンパーステーを介して取り付けられる。

リアバンパ１のリフレクタ取付部１０はそれぞれ、図２に示すように、リアバンパ１に開口１１が形成され、図３、図４に示すように、開口１１からボックス形の取付凹部１２が車両前方側に凸状に突出形成されてなる。このリフレクタ取付部１０の場合、リフレクタ２の形状に合わせて、図２に示すように、開口１１は横に長い略長方形状に形成され、図７に示すように、この開口１１の内周に沿って車両前方側に断面略Ｌ字形に凹む内周縁部１１１が形成されて、この内周縁部１１１の車両後方に対向する面１１２には、この面１１２の幅方向略中央に全周に亘ってガーニッシュ３のための係止溝１１３が形成される。取付凹部１２は開口１１の内周縁部１１１の内側端に連続して車両前方側に向けて凸状に横に長い略直方体状のボックス形に形成される。この取付凹部１２の底部１２１、すなわち、車両前後方向に向けられる面１２１には、この取付凹部１２内にリフレクタ２をガーニッシュ３とともに固定するためのボルト５を通すため、ボルト挿通部１２２、１２３が設けられる。この場合、ボルト挿通部１２２、１２３は、図４に示すように、取付凹部１２の底部１２１において、後述するリフレクタ２に設けられる取付ボス２１、ガーニッシュ３に形成されるボルト挿通部３Ｂ１２、３Ｂ１３のそれぞれの位置に合わせて、車幅方向内側寄りの所定の位置と、車幅方向中央付近の位置の、合計２箇所に穿設される。

また、これらのリフレクタ取付部１０の取付凹部１２には、図４、図５に示すように、この取付凹部１２に固定される後述するガーニッシュ３の後方確認装置取付部３２に取り付けられるバックソナー４が取付凹部１２から車幅方向に突出される突出部４１を有するため、具体的に言えば、バックソナー４の電源カプラ４１が取付凹部１２の車幅方向内側端の開口から車幅方向内側に向けて突出されるため、取付凹部１２の凸状側、すなわち、取付凹部１２の車両前方側で車幅方向内側端に、取付凹部１２の凸状（突出寸法）よりも車両前方に延出され、かつ車幅方向内側に向けて延びてバックソナー４の電源カプラ４１と上下に重なり合う延出部１３が設けられる。この場合、延出部１３は取付凹部１２の車幅方向内側端の下部から（垂下部１３１を介して）リアパンパ１の車両前方側の面に沿って車幅方向内側に向けて略四角形のプレート状に延びて、取付凹部１２の車幅方向内側に突出されるバックソナー４の電源カプラ４１に対して下方に配置され、この延出部１３の前方端はバックソナー４の電源カプラ４１よりも車両前方に延出される。

本構造では、図１、図２に示すように、ガーニッシュ３の一部に後方確認装置取付部３２を備え、リフレクタ２とバックソナー４が共通のガーニッシュ３によりリアバンパ１に取り付けられる。

図２に示すように、ガーニッシュ３はリフレクタ２の周囲に沿って車両後方に対向されるフランジ３１を有し、このフランジ３１に後方確認装置取付部３２がバックソナー４を埋め込み配置可能に形成され、かつこのフランジ３１において後方確認装置取付部３２の上部側３１１が車両後方に張り出し形成される。また、後方確認装置取付部３２はガーニッシュ３に、リフレクタ２に対して車幅方向で隣り合ってかつ後方確認装置取付部３２とリフレクタ２との間に車両後方に延びる後方壁３３１を有する隣接部３３を介して形成される。

この場合、ガーニッシュ３は、図２に示すように、正面に開口３０を有し、開口３０周囲にフランジ３１を有し、図７に示すように、本体３Ｂが略ボックス形に形成される。ガーニッシュ３の開口３０は、図２に示すように、リフレクタ２の表面が表出可能に、この場合、横に長い略長方形のリフレクタ２に合わせて横に長い略長方形に形成される。フランジ３１は車幅方向内側の端部３１３が幅広に、他の各部はリフレクタ取付部１０の開口１１の内周縁部１１１（図７参照）に当接可能に幅狭に形成され、フランジ３１の車幅方向内側の端部３１３にはバックソナー４の表面部（信号を送受信する面）を表出可能に、開口３２０が、この場合、円形に形成され、この開口３２０の周囲の上部側３１１が、図６に示すように、車両後方に張り出されて、この上部側３１１の縁部がリアバンパ１のリフレクタ取付部１０の開口１１の内周縁部１１１で車幅方向内側の上部側縁部に当接可能になっている。なお、この開口３２０の周囲の下部側は、図６に示すように、車両後方に張り出されておらず、開口３２０から下方に垂下されて、この下部側の縁部がリアバンパ１のリフレクタ取付部１０の開口１１の内周縁部１１１で車幅方向内側の下部側縁部に当接可能になっている。このフランジ３１の車両前方に向けられる面には、図７に示すように、車両上下にリアバンパ１のリフレクタ取付部１０の開口１１の内周縁部１１１の係止溝１１３に係合可能に係止爪３１２が突設される。本体３Ｂはリアパンパ１のリフレクタ取付部１０の取付凹部１２内に嵌合可能に正面に既述の各開口３０、３２０を開口される横に長い略直方体状の略ボックス形に形成される。そして、この本体３Ｂ内には開口３０と開口３２０との間に隣接部３３として車両前後方向に延びる仕切り部を形成されて、開口３０の車両前方側にリフレクタ収納部３Ｂ１が、開口３２０の車両前方側にバックソナー収納部３Ｂ２（図６参照）が、それぞれ、画成される。このガーニッシュ３のフランジ３１の構成から、すなわち、フランジ３１の車幅方向内側の端部３１３の開口３２０の上部側３１１が車両後方に張り出されることで、図７に示すように、本体３Ｂ内に設けられる隣接部３３はリフレクタ収納部３Ｂ１側の面が車両後方に延びる後方壁３３１をなす。このガーニッシュ３のリフレクタ収納部３Ｂ１の底部３Ｂ１１となる車両前後方向に向けられる面にはボルト挿通部３Ｂ１２、３Ｂ１３が設けられる。この場合、ボルト挿通部３Ｂ１２はリフレクタ収納部３Ｂ１の底部３Ｂ１１に２箇所穿設され、一方のボルト挿通部３Ｂ１２はリフレクタ収納部３Ｂ１の底部３Ｂ１１において既述の後方壁３３１に近接して設けられ、他方のボルト挿通部３Ｂ１２はリフレクタ収納部３Ｂ１の底部３Ｂ１１において車幅方向略中央に設けられる。また、リフレクタ２の破損の保護を図るため、さらにガーニッシュ３にバックソナー４が追加されたことで、軽微衝突性能を向上させる必要が増したため、図４、図５に示すように、リフレクタ取付部１０の取付凹部１２の底部で車幅方向略中央より外側の周縁部に車両前方に向けてリブ１２４が突出される。

リアバンパ１のリフレクタ取付部１０、ガーニッシュ３はこのような構成を有し、図２に示すように、リフレクタ２とバックソナー４がこの共通のガーニッシュ３によりリアバンパ１のリフレクタ取付部１０に取り付けられる。この場合、バックソナー４はガーニッシュ３のフランジ３１の後方確認装置取付部３２、すなわち、フランジ３１の開口３２０の車両前方側に設けられたガーニッシュ３の本体３Ｂのバックソナー収納部３Ｂ２（図６参照）に埋め込み設置されて、バックソナー４の信号の送受信面がフランジ３１の開口３２０に表出される。そして、リフレクタ２がガーニッシュ３の本体３Ｂのリフレクタ収納部３Ｂ１（図７参照）に配置されてリアバンパ１のリフレクタ取付部１０内に嵌め込まれ、図７に示すように、リアバンパ１、ガーニッシュ３、リフレクタ２間に車両前後方向に通されるボルト５により固定される。この場合、リフレクタ２の裏面（車両前方に向けられる面）にはガーニッシュ３の各ボルト挿通部３Ｂ１２、３Ｂ１３に対応して２箇所にねじ孔を有する取付ボス２１を有し、リアバンパ１のリフレクタ取付部１０の底部１２１（車両前後方向に向けられる面１２１）にはガーニッシュ３の各ボルト挿通部３Ｂ１２、３Ｂ１３に合わせて２箇所にボルト挿通部１２２、１２３が設けられている。ガーニッシュ３はリフレクタ収納部３Ｂ１に収納されたリフレクタ２とともに、リアバンパ１のリフレクタ取付部１０に開口１１から取付凹部１２内に嵌め込まれるとともに、ガーニッシュ３のフランジ３１の車両前方側の面の係止爪３１２がリアバンパ１のリフレクタ取付部１０の開口内周縁部１１１の係止溝１１３に係合され、リアバンパ１のリフレクタ取付部１０の底部１２１、ガーニッシュ３の底部３Ｂ１１、リフレクタ２の裏面が重ね合わせられて、この状態から、リアバンパ１のリフレクタ取付部１０の底部１２１の２箇所のボルト挿通部１２２、１２３から２本のボルト５がガーニッシュ３を固定する。ボルト挿通部１２２（ボルト挿通孔３Ｂ１２）を介してガーニッシュ３に配置された取付ボス２１によりボルト５が締結され、ボルト挿通部１２３（ボルト挿通孔３Ｂ１３）を介して、リフレクタ２の取付ボス２１にねじ締結される。また、各ボルト５を用いて各ボルト挿通孔３Ｂ１２、３Ｂ１３を通し、リフレクタ２の取付ボス２１に固定されてもよい。

本構造では、これら各部の構成から、リフレクタ２とともにバックソナー４の性能が維持され、又は性能の低下を防止される。
（１）リフレクタ２とバックソナー４が共通のガーニッシュ３でリアバンパ１に固定されることにより、リフレクタ２とバックソナー４が同時に破損するのを防止することができる。
（２）ガーニッシュ３の車両後方に向けられたフランジ３１にバックソナー４が埋め込み配置され、このフランジ３１のバックソナー４の上部側３１１がバックソナー４よりも車両後方に張り出されるので、飛来物がフランジ３１のバックソナー４の上部側３１１で受けやすくなり、バックソナー４に直接衝撃が加えられるのを防止することができる。また、リアバンパ１にバックソナー４に向けて泥水が掛かった場合でも、この泥水をバックソナー４の上部側３１１のフランジ３１の張り出しにより受けて、この張り出しから下方に向けて流出しやすくなり、バックソナー４（の信号の送受信面）の汚れを防止することができる。
（３）ガーニッシュ３に後方確認装置取付部３２がリフレクタ２に対して車幅方向内側の端部３１３で隣り合って形成され、バックソナー４はガーニッシュ３にリフレクタ２に対して車幅方向内側の端部３１３に隣り合って配置されるので、バックソナー４を車両後方にほぼ真直ぐに向けることができ、バックソナー４の取り付け位置として好適である。
（４）ガーニッシュ３のリフレクタ２とバックソナー４との間の隣接部３３に車両前後方向に延びる後方壁３３１があるため、隣接部３３の前後方向の剛性とともに、バックソナー４の上部側３１１のフランジ３１の張り出しの剛性を向上させることができる。
（５）ガーニッシュ３はリフレクタ収納部３Ｂ１に収納されたリフレクタ２とともに、リアバンパ１のリフレクタ取付部１０に開口１１から取付凹部１２内に嵌め込まれて、リフレクタ取付部１０の２箇所のボルト挿通部１２２、１２３から２本のボルト５がガーニッシュ３の２箇所のボルト挿通孔３Ｂ１２、３Ｂ１３を通して固定される。ボルト挿通孔３Ｂ１２では、ガーニッシュ３に配置された取付ボス２１を介してボルト締結により固定される。ボルト挿通孔３Ｂ１３では、リフレクタ２の１箇所の取付ボス２１にねじ締結されて固定されることにより、ガーニッシュ３が底部１２１と挟持され、固定される。一方のボルト５がガーニッシュ３の後方壁３３１に近接してこの後方壁３３１に並列に通されるので、後方壁３３１の剛性が向上し、この後方壁３３１の剛性の向上によりバックソナー収納部３Ｂ２の周辺の剛性が向上して、バックソナー４の保護をより高めることができる。
（６）リアバンパ１のリフレクタ取付部１０の凸状側に延出部１３が車両前方に延出され、この延出部１３とリフレクタ取付部１０の取付凹部１２から突出されるバックソナー４の突出部（電源カプラ）４１とを上下に重なり合うようにしたので、車両に後突、軽微衝突が発生した場合であっても、延出部１３がバックパネル（車体骨格）６（図６参照）に当接して、バックソナー４の故障を防止することができる。また、この場合、延出部１３がバックソナー４の突出部４１の下方で突出部４１よりも前方端に延出されるので、車両のタイヤにより巻き上げられた泥水や飛来物をこの延出部１３で防いで、バックソナー４の突出部（電源カプラ）４１の電気的、機械的な保護を図り、バックソナー４の故障を防止することができる。また、延出部１３とバックソナー４の電源カプラ４１とを上下に重なり合うようにしたことで、電源カプラ４１を包囲閉塞することがなく、電源カプラ４１と電源ケーブルとの連結作業を簡単に行うことができる。さらに、延出部１３とバックソナー４の電源カプラ４１とを上下に重なり合うようにしたことで、延出部１３に付着した水をはけやすくすることもできる。
（７）リフレクタ取付部１０の取付凹部１２の底部で車幅方向略中央より外側の周縁部に車両前方に向けてリブ１２４が突出されるので、後突、軽微衝突が発生した場合でも、リフレクタ２やバックソナー４の保護をより高めることができる。

また、本構造では、次のとおり、コスト面でも、優位性が得られる。すなわち、ガーニッシュ３の一部に後方確認装置取付部３２を一体に設け、バックソナー４をリフレクタ２と共通のガーニッシュ３によりリアバンパ１に取り付けるようにしたことで、従来のようにセンサを灯火類のレンズの表面に両面接着テープにより接着して取り付けることに比べて、バックソナー４の取り付けに要するコストを低く抑えることができる。また、バックソナー４をリアバンパ１に直接取り付ける場合は、バックソナー４の色をリアバンパ１毎にリアバンパ１の色に合わせて変える必要があるが、バックソナー４をガーニッシュ３に取り付けることで、バックソナー４の色はガーニッシュ４の統一色（黒）でよく、この点でもコストの低減に資することができる。

以上説明したように、本構造によれば、リフレクタ２をガーニッシュ３を介して装着する車両後部のリアバンパ１にバックソナー４を取り付ける、リアバンパにおける後方確認装置の取付構造において、ガーニッシュ３の一部に後方確認装置取付部３２を備え、また、この取付部３２の上部側３１１を車両後方に張り出すようにするなどして、バックソナー４をリフレクタ２と共通のガーニッシュ３によりリアバンパ１に取り付けるので、このガーニッシュ３により、バックソナー４の飛来物などによる衝撃に対する性能維持と汚れによる性能低下の防止を図ることができ、併せてこのバックソナー４のリアバンパ１への取り付けを低コストに実現することができる。

なお、この実施の形態では、リアバンパ１のリフレクタ取付部１０、ガーニッシュ３、リフレクタ２の形状を（正面視）横に長い略長方形のものとしたが、リフレクタ取付部１０、ガーニッシュ３、リフレクタ２の形状はこれに限定されるものではなく、略長円形、略台形など種々に変更可能であり、どのような形状であっても、本発明の適用により、同様の作用効果を奏することができる。また、この実施の形態では、後方確認装置としてバックソナー４を例示したが、後方確認装置はこれに限定されるものではなく、超音波式、赤外線式などの各種センサやカメラであってもよい。さらに、この実施の形態では、ガーニッシュ４に後方確認装置取付部３２を１つ設け、このガーニッシュ３にバックソナー４を１つ取り付けるものとしたが、例えばガーニッシュ３の車幅方向両端部に後方確認装置取付部３２を１つずつ、合計２つ設けて、ガーニッシュ３に後方確認装置を２つ取り付けるなど、ガーニッシュ３に複数の後方確認装置を取り付けることもできる。

１ リアバンパ
１０ リフレクタ取付部
１１ 開口
１１１ 内周縁部
１１２ 車両後方に対向する面
１１３ 係止溝
１２ 取付凹部
１２１ 底部（車両前後方向に向けられる面）
１２２、１２３ ボルト挿通部
１２４ リブ
１３ 延出部
１３１ 垂下部
２ リフレクタ
２１ 取付ボス
３ ガーニッシュ
３０ 開口
３１ フランジ
３１１ 上部側
３１２ 係止爪
３１３ 内側の端部
３２ 後方確認装置取付部
３２０ 開口
３３ 隣接部
３３１ 後方壁
３Ｂ 本体
３Ｂ１ リフレクタ収納部
３Ｂ２ バックソナー収納部
３Ｂ１１ 底部
３Ｂ１２、３Ｂ１３ ボルト挿通部
４ 後方確認装置（バックソナー）
４１ 突出部（電源カプラ）
５ ボルト
６ バックパネル（車体骨格）

Claims (6)

1. リフレクタをガーニッシュを介して装着する車両後部のリアバンパに後方確認装置を取り付けるリアバンパにおける後方確認装置の取付構造において、
   前記ガーニッシュの一部に後方確認装置の取付部を備え、前記リフレクタと前記後方確認装置が共通の前記ガーニッシュにより前記リアバンパに取り付けられる、
   ことを特徴とするリアバンパにおける後方確認装置の取付構造。
2. ガーニッシュはリフレクタの周囲に沿って車両後方に対向されるフランジを有し、後方確認装置の取付部は前記フランジに後方確認装置を埋め込み配置可能に形成され、かつ前記フランジにおいて前記取付部の上部側が車両後方に張り出し形成されて、前記後方確認装置は前記フランジの前記後方確認装置の取付部に埋め込み設置され、前記取付部の上部側が前記取付部の前記後方確認装置の埋め込み面に対して車両後方に張り出される請求項１に記載のリアバンパにおける後方確認装置の取付構造。
3. 後方確認装置の取付部はガーニッシュに、リフレクタに対して車幅方向で隣り合ってかつ前記後方確認装置の取付部と前記リフレクタとの間に車両後方に延びる後方壁を有する隣接部を介して形成され、後方確認装置は前記ガーニッシュに前記リフレクタに対して車幅方向に隣り合って配置される請求項１又は２に記載のリアバンパにおける後方確認装置の取付構造。
4. リアバンパとガーニッシュは前記ガーニッシュの後方壁に近接する位置で固定される請求項３に記載のリアバンパにおける後方確認装置の取付構造。
5. リアバンパに、リフレクタをガーニッシュを介して取り付けるための取付凹部が車両前方側に凸状に突出形成されて、前記ガーニッシュは前記取付凹部に固定され、前記ガーニッシュの後方確認装置の取付部に取り付けられる後方確認装置は前記取付凹部から車幅方向に突出される突出部を有し、前記取付凹部の凸状側に前記取付凹部の凸状よりも車両前方に延出され、かつ車幅方向に向けて延びて前記後方確認装置の前記突出部と上下に重なり合う延出部が設けられる請求項１乃至４のいずれかに記載のリアバンパにおける後方確認装置の取付構造。
6. リアバンパの取付凹部から延出される延出部は前記取付凹部から車幅方向に突出される後方確認装置の突出部に対して下方に配置され、前記延出部の前方端が前記後方確認装置の突出部よりも車両前方にある請求項５に記載のリアバンパにおける後方確認装置の取付構造。

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