JP2000085497A - 車両の電装品配設構造 - Google Patents
車両の電装品配設構造Info
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- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】バンパ裏側の余裕スペースを利用して電装品を
組み込む。 【解決手段】フロントバンパ１が、車幅方向に長く伸び
るバンパレインフォ−スメント３によって補強されてい
る。レインフォ−スメント３は、左右一対のフロントサ
イドフレーム４の前端に固定される。レインフォ−スメ
ント３は、断面略コ字状とされて、その開口が前方を向
くように配置される。レインフォ−スメント３の略コ字
状の断面内には、車幅方向に所定間隔毎に補強リブ３ｆ
が設けられている。レインフォ−スメント３の略コ字状
とされた断面内には、隣り合う一対の補強リブ３ｆの間
において、電装品としての障害物検知（距離検知）セン
サ５が固定される。バンパ１には、センサ５の位置に対
応して、開口部１ａが形成されている。
組み込む。 【解決手段】フロントバンパ１が、車幅方向に長く伸び
るバンパレインフォ−スメント３によって補強されてい
る。レインフォ−スメント３は、左右一対のフロントサ
イドフレーム４の前端に固定される。レインフォ−スメ
ント３は、断面略コ字状とされて、その開口が前方を向
くように配置される。レインフォ−スメント３の略コ字
状の断面内には、車幅方向に所定間隔毎に補強リブ３ｆ
が設けられている。レインフォ−スメント３の略コ字状
とされた断面内には、隣り合う一対の補強リブ３ｆの間
において、電装品としての障害物検知（距離検知）セン
サ５が固定される。バンパ１には、センサ５の位置に対
応して、開口部１ａが形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の電装品配設構
造に関するものである。
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両のバンパは、例えばウレタン等の合
成樹脂によって大型に形成される傾向にある。このた
め、バンパ（バンパ本体あるいはバンパフェースとも呼
ばれる）の裏面側に、断面略コ字状のバンパレインフォ
−スメントを配設して、バンパの剛性を確保することが
行われている（例えば特開平７−６９１４７号公報参
照）。
成樹脂によって大型に形成される傾向にある。このた
め、バンパ（バンパ本体あるいはバンパフェースとも呼
ばれる）の裏面側に、断面略コ字状のバンパレインフォ
−スメントを配設して、バンパの剛性を確保することが
行われている（例えば特開平７−６９１４７号公報参
照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両には種
々の電装品が配設されるが、ランプ類等バンパ近傍に配
設することが要求される電装品や、特に配設位置を問わ
ない電装品等、その種類は極めて多くなっている。この
一方、電装品の設置スペースには限りがあり、電装品を
どの位置に配設するかが１つの問題となる。
々の電装品が配設されるが、ランプ類等バンパ近傍に配
設することが要求される電装品や、特に配設位置を問わ
ない電装品等、その種類は極めて多くなっている。この
一方、電装品の設置スペースには限りがあり、電装品を
どの位置に配設するかが１つの問題となる。
【０００４】本発明は以上のような事情を勘案してなさ
れたもので、その目的は、バンパの裏面側の空間を電装
品の設置スペースとして有効利用するようにした車両の
電装品配設構造を提供することにある。
れたもので、その目的は、バンパの裏面側の空間を電装
品の設置スペースとして有効利用するようにした車両の
電装品配設構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。
すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載のよ
うに、断面略コ字状のバンパレインフォ−スメントが、
その開口を車両外方側へ向けてバンパの裏面側に配設さ
れ、前記バンパレインフォ−スメントの略コ字状断面内
に、電装品が配設されている、ようにしてある。上記解
決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲に
おける請求項２以下に記載のとおりである。
本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。
すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載のよ
うに、断面略コ字状のバンパレインフォ−スメントが、
その開口を車両外方側へ向けてバンパの裏面側に配設さ
れ、前記バンパレインフォ−スメントの略コ字状断面内
に、電装品が配設されている、ようにしてある。上記解
決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲に
おける請求項２以下に記載のとおりである。
【０００６】
【発明の効果】請求項１によれば、いままで利用されて
いなかったバンパレインフォ−スメントの略コ字状の断
面内の空間を有効に利用して、電装品を配設することが
できる。また、レインフォ−スメントであるから強度的
に優れたものであり、電装品のしっかりとした取付けを
確保する上でも好ましいものとなる。また、電装品の周
囲がバンパレインフォ−スメントによって大きく覆われ
て、電装品の保護を確保する上でも好ましいものとな
る。
いなかったバンパレインフォ−スメントの略コ字状の断
面内の空間を有効に利用して、電装品を配設することが
できる。また、レインフォ−スメントであるから強度的
に優れたものであり、電装品のしっかりとした取付けを
確保する上でも好ましいものとなる。また、電装品の周
囲がバンパレインフォ−スメントによって大きく覆われ
て、電装品の保護を確保する上でも好ましいものとな
る。
【０００７】請求項２によれば、補強リブによってバン
パレインフォ−スメント自体の剛性を高めつつ、これに
伴って電装品の取付もよりしっかりとしたものとするこ
とができ、かつ電装品の側方を補強リブで保護すること
ができる。請求項３によれば、バンパレインフォ−スメ
ントのうち、通常もっとも奥行きがある部分のスペース
を電装品配設用として有効利用することができる。請求
項４によれば、障害物検知用センサが、バンパのすぐ裏
側に配設されることになり、このことは車両の前端部あ
るいは後端部に配設されることとなって、障害物検知セ
ンサの配設位置として好ましい位置設定となる。
パレインフォ−スメント自体の剛性を高めつつ、これに
伴って電装品の取付もよりしっかりとしたものとするこ
とができ、かつ電装品の側方を補強リブで保護すること
ができる。請求項３によれば、バンパレインフォ−スメ
ントのうち、通常もっとも奥行きがある部分のスペース
を電装品配設用として有効利用することができる。請求
項４によれば、障害物検知用センサが、バンパのすぐ裏
側に配設されることになり、このことは車両の前端部あ
るいは後端部に配設されることとなって、障害物検知セ
ンサの配設位置として好ましい位置設定となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】車両の前端部を示す図１におい
て、１はフロントバンパ（バンパ本体、バンパフェー
ス）であり、このバンパ１は、車両前端面のうち、ヘッ
ドランプ１０とラジエタグリル１１とを除いた大きな面
積部分を構成し、しかもフロントフェンダの一部をも構
成する大型のものとされている。このようなバンパ１
は、例えばウレタン等の合成樹脂によって、車両前端部
の外形意匠を構成するように、一体成形されている。
て、１はフロントバンパ（バンパ本体、バンパフェー
ス）であり、このバンパ１は、車両前端面のうち、ヘッ
ドランプ１０とラジエタグリル１１とを除いた大きな面
積部分を構成し、しかもフロントフェンダの一部をも構
成する大型のものとされている。このようなバンパ１
は、例えばウレタン等の合成樹脂によって、車両前端部
の外形意匠を構成するように、一体成形されている。
【０００９】バンパ１の裏面側（実施形態では後面側）
には、バンパレインフォ−スメント３が配設されてい
る。このレインフォ−スメント３は、車幅方向に長く伸
びており、例えば鉄板等の金属板により形成されてい
る。図２、図３に示すように、レインフォ−スメント３
は断面略コ字状として形成されている。すなわち、レイ
ンフォ−スメント３は、上壁部３ａと、下壁部３ｂと、
各壁部３ａと３ｂとの後端同士を連結する縦壁部３ｃと
を有し、この他、上壁部３ａの前端に連なる上フランジ
部３ｄと、下壁部３ｂの前端に連なる下フランジ部３ｅ
とを有する。
には、バンパレインフォ−スメント３が配設されてい
る。このレインフォ−スメント３は、車幅方向に長く伸
びており、例えば鉄板等の金属板により形成されてい
る。図２、図３に示すように、レインフォ−スメント３
は断面略コ字状として形成されている。すなわち、レイ
ンフォ−スメント３は、上壁部３ａと、下壁部３ｂと、
各壁部３ａと３ｂとの後端同士を連結する縦壁部３ｃと
を有し、この他、上壁部３ａの前端に連なる上フランジ
部３ｄと、下壁部３ｂの前端に連なる下フランジ部３ｅ
とを有する。
【００１０】レインフォ−スメント３は、左右一対のフ
ロントサイドフレーム４の前端部に対して、ボルト等の
固定具（図示略）によって着脱自在に固定されている。
より具体的には、略コ字状の断面の開口が前方を向くよ
うにして、その縦壁部３ｃ部分においてフロントサイド
フレーム４に固定されている。そして、レインフォ−ス
メント３の上下のフランジ部３ｄ、３ｅとが、バンパ１
の裏面に固定されている（ボルト等の固定具による着脱
自在な固定、あるいはバンパ成形時にレインフォ−スメ
ント３を鋳ぐるむ）。
ロントサイドフレーム４の前端部に対して、ボルト等の
固定具（図示略）によって着脱自在に固定されている。
より具体的には、略コ字状の断面の開口が前方を向くよ
うにして、その縦壁部３ｃ部分においてフロントサイド
フレーム４に固定されている。そして、レインフォ−ス
メント３の上下のフランジ部３ｄ、３ｅとが、バンパ１
の裏面に固定されている（ボルト等の固定具による着脱
自在な固定、あるいはバンパ成形時にレインフォ−スメ
ント３を鋳ぐるむ）。
【００１１】レインフォ−スメント３は、その車幅方向
中間部分が所定長さ（例えば左右のフロントサイドフレ
ーム４の間隔に相当する長さ）に渡って、その奥行きが
もっとも大きくされ（上壁部３ａ、下壁部３ｂの前後方
向長さがもっとも長い）、車幅方向端部については、車
幅方向端に向うにつれて上記奥行きが徐々に小さくなる
ように設定されている。そして、レインフォ−スメント
３には、その略コ字状の断面内において、長手方向（車
幅方向）所定間隔毎に複数（例えば４〜８枚程度）の補
強リブ３ｆが一体化されて設けられている。
中間部分が所定長さ（例えば左右のフロントサイドフレ
ーム４の間隔に相当する長さ）に渡って、その奥行きが
もっとも大きくされ（上壁部３ａ、下壁部３ｂの前後方
向長さがもっとも長い）、車幅方向端部については、車
幅方向端に向うにつれて上記奥行きが徐々に小さくなる
ように設定されている。そして、レインフォ−スメント
３には、その略コ字状の断面内において、長手方向（車
幅方向）所定間隔毎に複数（例えば４〜８枚程度）の補
強リブ３ｆが一体化されて設けられている。
【００１２】レインフォ−スメント３の車幅方向略中間
位置において、その略コ字状断面内には、隣合う一対の
補強リブ３ｆの間に位置させて、電装品としのて障害物
検知センサ５が配設されている。このセンサ５は、ボッ
クス状の本体５ａと、それぞれ本体５ａの前面に設けら
れた発信器５ｂと受信器５ｃとを有する。発信器５ａ
は、前方へ検知波（例えばレーザあるいは赤外線）を発
信するものであり、受信器５ｃは発信された検知波の反
射波を検知するものである。このようなセンサ５を利用
して、少なくとも前方障害物（例えば前方車両）の存在
が検知され、検知された障害物までの距離も検知するこ
とができる。このようなセンサ５（の本体５ａ）は、レ
インフォ−スメント３に対して、ブラケット７を介し
て、ボルト等の固定具８によってしっかりと固定されて
いる。
位置において、その略コ字状断面内には、隣合う一対の
補強リブ３ｆの間に位置させて、電装品としのて障害物
検知センサ５が配設されている。このセンサ５は、ボッ
クス状の本体５ａと、それぞれ本体５ａの前面に設けら
れた発信器５ｂと受信器５ｃとを有する。発信器５ａ
は、前方へ検知波（例えばレーザあるいは赤外線）を発
信するものであり、受信器５ｃは発信された検知波の反
射波を検知するものである。このようなセンサ５を利用
して、少なくとも前方障害物（例えば前方車両）の存在
が検知され、検知された障害物までの距離も検知するこ
とができる。このようなセンサ５（の本体５ａ）は、レ
インフォ−スメント３に対して、ブラケット７を介し
て、ボルト等の固定具８によってしっかりと固定されて
いる。
【００１３】バンパ１には、前記センサ５の位置に対応
して、検知波を通過させるための開口部１ａが形成され
ている（図２参照）。また、バンパ１の左右端部低い位
置には、前輪用ブレーキに対する冷却風取り入れ口１ｂ
が開口されている。
して、検知波を通過させるための開口部１ａが形成され
ている（図２参照）。また、バンパ１の左右端部低い位
置には、前輪用ブレーキに対する冷却風取り入れ口１ｂ
が開口されている。
【００１４】以上実施形態について説明したが、本発明
はこれに限らず例えば次のような場合をも含むものであ
る。レインフォ−スメント３の略コ字状の断面内に配設
される電装品としては、センサ類の他、フォグランプ等
のランプ類や、制御ユニット（コントロ−ラ）等適宜の
ものとすることができる。レインフォ−スメント３は、
１本に限らず、例えばバンパ１の上下方向に２本有する
等、その本数は特に問わないものである。バンパとして
は、リアバンパであってもよい。本発明の目的は、明記
されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点と
して表現されたものを提供することをも暗黙的に含むも
のである。
はこれに限らず例えば次のような場合をも含むものであ
る。レインフォ−スメント３の略コ字状の断面内に配設
される電装品としては、センサ類の他、フォグランプ等
のランプ類や、制御ユニット（コントロ−ラ）等適宜の
ものとすることができる。レインフォ−スメント３は、
１本に限らず、例えばバンパ１の上下方向に２本有する
等、その本数は特に問わないものである。バンパとして
は、リアバンパであってもよい。本発明の目的は、明記
されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点と
して表現されたものを提供することをも暗黙的に含むも
のである。
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、車両の前端
部を示す斜視図。
部を示す斜視図。
【図２】図１のＸ２−Ｘ２線相当断面図。
【図３】レインフォ−スメント内への電装品配設例を示
す斜視図。
す斜視図。
【図４】レインフォ−スメント内への電装品配設例を示
す正面図。
す正面図。
１：バンパ １ａ：開口部（センサ用） ３：バンパレインフォ−スメント ３ａ：上壁部 ３ｂ：下壁部 ３ｃ：縦壁部 ３ｄ：フランジ部 ３ｅ：フランジ部 ３ｆ：補強リブ ４：フロントサイドフレーム ５：電装品（センサ） ７：ブラケット（センサ取付用） ８：ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｒ 21/00 ６２８Ａ
Claims (4)
- 【請求項１】断面略コ字状のバンパレインフォ−スメン
トが、その開口を車両外方側へ向けてバンパの裏面側に
配設され、 前記バンパレインフォ−スメントの略コ字状断面内に、
電装品が配設されている、ことを特徴とする車両の電装
品配設構造。 - 【請求項２】請求項１において、 前記バンパレインフォ−スメントには、略コ字状断面内
において、その長手方向に間隔をあけて複数の補強リブ
が設けられており、 前記電装品が、隣合う前記補強リブの間において配設さ
れている、ことを特徴とする車両の電装品配設構造。 - 【請求項３】請求項１または請求項２において、 前記電装品が、前記バンパレインフォ−スメントの長手
方向略中間部に配設されている、ことを特徴とする車両
の電装品配設構造。 - 【請求項４】請求項１ないし請求項３のいずれか１項に
おいて、 前記電装品が、車両の前方あるいは後方の障害物を検知
するための障害物検知センサとされ、 前記バンパのうち、前記センサに対応する位置には開口
部が形成されている、ことを特徴とする車両の電装品配
設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10253402A JP2000085497A (ja) | 1998-09-08 | 1998-09-08 | 車両の電装品配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10253402A JP2000085497A (ja) | 1998-09-08 | 1998-09-08 | 車両の電装品配設構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085497A true JP2000085497A (ja) | 2000-03-28 |
Family
ID=17250889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10253402A Pending JP2000085497A (ja) | 1998-09-08 | 1998-09-08 | 車両の電装品配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000085497A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008080924A (ja) * | 2006-09-27 | 2008-04-10 | Mazda Motor Corp | 自動車のリヤバンパ構造 |
| EP2006162A1 (en) * | 2007-06-21 | 2008-12-24 | Chrysler Llc | Vehicle blind spot radar sensor mount |
| WO2010109517A1 (ja) * | 2009-03-24 | 2010-09-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のフロント構造及びリヤ構造 |
| JP2017065636A (ja) * | 2015-10-02 | 2017-04-06 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用センサの取り付け構造 |
| EP3668759B1 (de) * | 2017-08-14 | 2021-01-06 | Kirchhoff Automotive Deutschland GmbH | Stossfänger |
| JP7494767B2 (ja) | 2021-03-12 | 2024-06-04 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両 |
| JP7494766B2 (ja) | 2021-03-12 | 2024-06-04 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両 |
-
1998
- 1998-09-08 JP JP10253402A patent/JP2000085497A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008080924A (ja) * | 2006-09-27 | 2008-04-10 | Mazda Motor Corp | 自動車のリヤバンパ構造 |
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| US8744743B2 (en) | 2009-03-24 | 2014-06-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Front structure and rear structure of vehicle |
| US20140232587A1 (en) * | 2009-03-24 | 2014-08-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Front structure and rear structure of vehicle |
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| JP2017065636A (ja) * | 2015-10-02 | 2017-04-06 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用センサの取り付け構造 |
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| JP7494767B2 (ja) | 2021-03-12 | 2024-06-04 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両 |
| JP7494766B2 (ja) | 2021-03-12 | 2024-06-04 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両 |
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