JP7240539B2 - ウインドレギュレータ - Google Patents
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Description
本実施の形態に係るウインドレギュレータ1は、車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられるガイドレール2と、ガイドレール2と摺動して窓ガラス90と共に移動するキャリアプレート3と、キャリアプレート3を上昇方向に牽引する上昇側ケーブル41、及びキャリアプレート3を下降方向に牽引する下降側ケーブル42と、を備え、キャリアプレート3は、上昇側ケーブル41の一端及び上昇側ケーブル41に張力を付与する上昇側スプリング61を収容する上昇側スプリング収容穴31と、下降側ケーブル42の一端及び下降側ケーブル42に張力を付与する下降側スプリング62を収容する下降側スプリング収容穴32と、窓ガラス90を保持するための保持穴3aと、を有し、保持穴3a及び下降側スプリング収容穴32が上下方向に沿って並んでおり、かつ、保持穴3aの一部が下降側スプリング収容穴32と車両前後方向において重なるように配置されている。
本実施の形態に係るウインドレギュレータは、例えば自動車のドアの窓ガラスを昇降するための装置であり、自動車のドアパネルに取り付けられて使用される。
図1は、本実施の形態に係るウインドレギュレータ1、及びウインドレギュレータ1が設けられる車両のドア9を示す全体概略図である。図2は、ウインドレギュレータ1の構成を示す全体図である。図3(a)~(e)は、キャリアプレートの構成を示す平面図であり、(a)は上面図であり、(b)は正面図であり、(c)は左側面図であり、(d)は右側面図であり、(e)は底面図である。図4は、キャリアプレート及びハウジングの構成を示す説明図である。
ガイドレール2は、長板状の金属板を所定の曲率で折り曲げて形成され、ドア9に対して車両前後方向の後方側に傾いて配置されている。
キャリアプレート3は、例えばポリアセタール等の樹脂によって形成された板状の部材である。キャリアプレート3は、図3(a)及び(e)、並びに図4に示すように、上昇側ケーブル41の一端及び上昇側ケーブル41に張力を付与する上昇側スプリング61を収容する上昇側スプリング収容穴31(図4で示す破線部)と、下降側ケーブル42の一端及び下降側ケーブル42に張力を付与する下降側スプリング62を収容する下降側スプリング収容穴32(図4で示す破線部)と、を有している。
上昇側ケーブル41は、一端部がキャリアプレート3に連結され、ガイドレール2の上端に配置されたプーリー20を介して、他端部が後述する駆動部5のドラム51に連結されている。下降側ケーブル42は、一端部がキャリアプレート3に連結され、他端部がドラム51に連結されている。プーリー20は、ガイドレール2の上端に固定されたプーリーブラケット200に軸支されている。プーリーブラケット200は、図略のドアパネルに固定されている。
駆動部5は、減速機付きのモータ50と、モータ50によって回転駆動され、回転することにより上昇側ケーブル41及び下降側ケーブル42の巻き取り及び繰り出しを行う円筒状のドラム51(図2で示す破線部)と、ガイドレール2の下端に設けられ、モータ50の一部を収容すると共にモータ50を保持するモータハウジング520、及びドラム51を収容するドラムハウジング521からなるハウジング52を有している。
次に、キャリアプレート3の詳細について図3及び図4を参照して説明する。
2…ガイドレール
3…キャリアプレート
3a…保持穴
3b…嵌合溝
5…駆動部
7…弾性体
9…ドア
30a…ストッパ面
30b…導出面
30c…段差面
31…上昇側スプリング収容穴
32…下降側スプリング収容穴
41…上昇側ケーブル
42…下降側ケーブル
50…モータ
51…ドラム
52…ハウジング
52a…一側面
61…上昇側スプリング
62…下降側スプリング
90…窓ガラス
200…プーリーブラケット
520…モータハウジング
521…ドラムハウジング
Claims (5)
- 車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられるガイドレールと、
前記ガイドレールと摺動して前記窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、
前記キャリアプレートを上昇方向に牽引する上昇側ケーブル、及び前記キャリアプレートを下降方向に牽引する下降側ケーブルと、
モータと、
前記モータによって回転駆動するドラムと、
前記モータ及び前記ドラムを保持するハウジングと、を備え、
前記キャリアプレートは、前記上昇側ケーブルの一端及び前記上昇側ケーブルに張力を付与する上昇側スプリングを収容する上昇側スプリング収容穴と、前記下降側ケーブルの一端及び前記下降側ケーブルに張力を付与する下降側スプリングを収容する下降側スプリング収容穴と、を有し、
前記キャリアプレートの底面は、前記窓ガラスの全開状態における前記キャリアプレートの位置で前記キャリアプレートが前記ハウジングと接触するストッパ面と、前記下降側スプリング収容穴から前記下降側ケーブルが外部に導出される導出面と、を含み、
前記導出面が前記ストッパ面よりも下方に設けられ、
前記キャリアプレートには、前記導出面から前記ストッパ面まで延在する段差面が形成され、
前記ハウジングには、前記窓ガラスの全開状態における前記キャリアプレートの位置で前記段差面と接触する抑え面が形成されている、
ウインドレギュレータ。 - 前記キャリアプレートは、前記窓ガラスを保持するための保持穴を更に有し、
前記上昇側スプリング収容穴は、前記保持穴及び前記下降側スプリング収容穴に対し、上下方向と前記キャリアプレートの板厚方向とに直交する方向において重ならないように配置されている、
請求項1に記載のウインドレギュレータ。 - 車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられるガイドレールと、
前記ガイドレールと摺動して前記窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、
前記キャリアプレートを上昇方向に牽引する上昇側ケーブル、及び前記キャリアプレートを下降方向に牽引する下降側ケーブルと、
モータと、
前記モータによって回転駆動するドラムと、
前記モータ及び前記ドラムを保持するハウジングと、を備え、
前記キャリアプレートは、前記上昇側ケーブルの一端及び前記上昇側ケーブルに張力を付与する上昇側スプリングを収容する上昇側スプリング収容穴と、前記下降側ケーブルの一端及び前記下降側ケーブルに張力を付与する下降側スプリングを収容する下降側スプリング収容穴と、前記窓ガラスを保持するための保持穴と、を有し、
前記上昇側スプリング収容穴は、前記保持穴及び前記下降側スプリング収容穴に対し、上下方向と前記キャリアプレートの板厚方向とに直交する方向において重ならないように配置されており、
前記キャリアプレートの底面は、前記窓ガラスの全開状態における前記キャリアプレートの位置で前記キャリアプレートが前記ハウジングと接触するストッパ面と、前記下降側スプリング収容穴から前記下降側ケーブルが外部に導出される導出面と、を含み、
前記導出面が前記ストッパ面よりも下方に設けられている、
ウインドレギュレータ。 - 前記保持穴が、1つだけ設けられている、
請求項2又は3に記載のウインドレギュレータ。 - 前記保持穴は、前記上下方向に長い長孔状に形成されている、
請求項4に記載のウインドレギュレータ。
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