JP7231473B2 - 内装部材 - Google Patents

Description

本発明は、車両のドアの内側に取り付けられる内装部材に関する。

従来、車両のドアの内側に取り付けられたドアトリムに、アームレストや、アームレストの上方に配置された加飾材及びドアハンドル、アームレストの下方に配置されたドアポケット等が設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のドアトリムもそうであるが、通常、ドアトリムにはアームレストに設けられた、プルハンドルポケットや、アームレストの下方に配置されたドアポケットが収容部として設けられていることが多い。

特開２０００－３４４０２１号公報

しかしながら、スポーツタイプ等、車内スペースが狭い車両にはドアポケットを設けられていないこともある。そのような車両では、ドアトリムに設けられた収容部がプルハンドルポケットのみであり、収容スペースが狭いという問題があった。また、プルハンドルポケットは、ドアの開閉操作のため乗員の手が挿入できる空間を確保しておく必要があるため、収容できる収容物の容量が極めて少ないという問題があった。さらに、プルハンドルポケットは、上側が開口した有底箱型に形成されており、駐車券等のカード形状の収容物を収容する場合には、安定して収容することができないという問題があった。

また、特許文献１のアームレストの上方に配置された加飾材部分は、専ら車両内装の加飾のためのスペースであり、収容部として活用されていないという問題があった。

そこで、本発明は以上の問題点を解決し、車両のドアの内側に設けられ、加飾部に収容部を設けた内装部材を提供することを課題とする。

本発明に係る内装部材は、車両のドアの内側に取り付けられる内装部材であって、本体部と、加飾部と、を有し、前記本体部に前記車両の窓を開閉操作する操作部が設けられ、前記加飾部に前記車両のドアハンドルを配置する開口部が形成され、前記加飾部に収容部が設けられ、前記収容部が前記開口部と前記操作部との間に配置され、前記収容部が前記加飾部の表皮材と取付部材により構成され、前記加飾部が鈍角の角部を有し、前記取付部材が前記角部に沿って配置され、前記取付部材の上辺部には、前記取付部材を前記表皮材に縫着する縫着部が設けられ、前記取付部材の後辺部には、前記取付部材を前記表皮材に縫着しない非縫着部が設けられ、前記取付部材の下辺部と前記後辺部の成す角部の角度が鋭角であることを特徴とする。

また、本発明に係る内装部材は、前記非縫着部が前記開口部の下方に位置することを特徴とする。

また、本発明に係る内装部材は、前記非縫着部が前記操作部の上方に位置することを特徴とする。

本発明により、車両の内側に設けた内装部材に収容部を増やすことができる。また、内装部材の加飾部を収容部として活用することができる。

実施例１の車両内部を示す斜視図である。 実施例１のドア開放時のドアライニングを示す斜視図である。 実施例１の加飾パネルの正面図である。 実施例２のドア閉塞時のドアライニングを示す斜視図である。 参考実施例のドア閉塞時のドアライニングを示す斜視図である。

以下、本発明の実施例について、添付の図１～図４を参照して説明する。以下に説明する実施例は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。

図１は、本実施例の車両１内部を示している。車両１は、右ハンドル車である。車両１は、運転者が運転席２に乗降する開閉自在のドア３を備えている。ドア３には、開閉自在の窓４と、ドアライニング５と、ドア３を開閉するドアハンドルであるインナードアハンドル６が設けられている。

図２に示すように、ドアライニング５は、本体部であるパネル本体１１と、略中央部に配置される加飾部材である加飾パネル１２を有している。パネル本体１１には、スピーカーグリル１３と、アームレスト１４が設けられている。

スピーカーグリル１３は、略五角形状に形成され、ドアライニング５の前端部１５に配置されている。スピーカーグリル１３は、内部に配置されたスピーカー（図示せず）を被覆しているため、車両１の内側方向に突出している。

アームレスト１４は、車両１の内側方向に突出しており、その前端１６はスピーカーグリル１３に接続され、ドアライニング５の後端部１７まで延設されている。アームレスト１４の上面部１８は、略平坦に形成されており、運転席２に着座した運転者が上面部１８に右腕を載置することができるようになっている。また、上面部１８の前側部分には、窓４の開閉操作を行うパワーウインドウスイッチ等の各種操作スイッチ１９が配設されている。この操作スイッチ１９が本発明の操作部である。操作スイッチ１９の後側には、上側が開口した有底凹状のプルハンドルポケット２０が形成されている。運転者は、このプルハンドルポケット２０を把持してドア３を回動させることができる。また、プルハンドルポケット２０には小物等を収容することもできる。

図３に示すように、加飾パネル１２は、上辺２１、上前辺２２、下前辺２３、下辺２４、後辺２５を有し、略五角形状に形成されている。上辺２１と上前辺２２が成す角部２６の角度θ１と、上前辺２２と下前辺２３が成す角部２７の角度θ２と、下前辺２３と下辺２４が成す角部２８の角度θ３と、下辺２４と後辺２５が成す角部２９の角度θ４は鈍角であり、２１上辺と後辺２５が成す角部３０の角度θ５は鋭角となっている。

加飾パネル１２は、車両１の内側方向に突出した上側パネル部３１と下側パネル部３２を有している。上側パネル部３１には、略四角形の開口部３３が設けられており、この開口部３３にインナードアハンドル６が露出した状態で配置されている。本実施例の加飾パネル１２は、スエードにより形成された表皮材３４により被覆されているが、合成皮革、人工皮革や他の布材等により被覆してもよい。また、上側パネル部３１を被覆する表皮材３４と、下側パネル部３２を被覆する表皮材３４の色や材質を異なるものとしてもよい。

加飾パネル１２の下側パネル部３２には、取付部材であるパッチポケット３５が鈍角の角部２８に沿って配置され、取り付けられている。パッチポケット３５は、上辺部３６と、前辺部３７と、下辺部３８と、後辺部３９を有し、略平行四辺形状に形成されている。上辺部３６と前辺部３７が成す角部４０の角度θ６と、下辺部３８と後辺部３９が成す角部４２の角度θ８は鋭角であり、前辺部３７と下辺部３８が成す角部４１の角度θ７と、上辺部３６と後辺部３９が成す角部４３の角度θ９は鈍角となっている。パッチポケット３５の前辺部３７は加飾パネル１２の下前辺２３と重なっており、パッチポケット３５の下辺部３８は加飾パネル１２の下辺２４と重なっている。また、パッチポケット３５の角部４１は加飾パネル１２の角部２８に重なっており、パッチポケット３５の角部４２は加飾パネル１２の角部２９に重なっている。本実施例のパッチポケット３５は、加飾パネル１２の表皮材３４と同質材により形成されているが、パッチポケット３５を表皮材３４とは異なる材料により形成してもよい。

パッチポケット３５の前辺部３７と下辺部３８は、表皮材３４に重ねた状態で加飾パネル１２とパネル本体１１との間に挟み込まれ、ドアライニング５の裏側部（図示せず）に固定されている。また、パッチポケット３５の上辺部３６は表皮材３４に縫着され、パッチポケット３５の後辺部３９は表皮材３４に縫着されていない。すなわち、上辺部３６が縫着部であり、後辺部３９が非縫着部である。そのため、表皮材３４とパッチポケット３５により収容部４４が形成され、表皮材３４と後辺部３９との間に収容部４４の口部が形成され、この口部から収容部４４に収容物４５（図３参照）を出し入れすることができる。本実施例では、収容部４４の開口が表皮材３４と後辺部３９との間に位置しているため、運転席２に着座した運転者が収納物４５を収納部４４に入れ易くなっている。パッチポケット３５の上辺部３６と後辺部３９の縁部４６には、テープロック加工が施されている。

本実施例の非縫着部（収容部４４の口部）は、開口部３３の真下、すなわちインナードアハンドル６の真下に位置している。そのため、運転席２に着座した運転者にとって、収納部４４への収納物４５の出し入れの容易性が、インナードアハンドル６の操作の容易性と同程度となっている。また、運転者は、右腕をアームレスト１４に載せた状態でも収納部４４への収納物４５の出し入れが可能である。なお、非縫着部（収容部４４の口部）は、開口部３３よりも下側、すなわち開口部３３の下方に位置していれば、開口部３３の真下でなくてもよい。また、非縫着部は、操作スイッチ１９よりも上側、すなわち操作スイッチ１９の上方に位置していればよい。そのため、収容物４５を収容できればパッチポケット３５の上辺部３６も表皮材３４に縫着せず、開口させた非縫着部としてもよい。また、上辺部３６と表皮材３４を縫着せずに開口させて非縫着部とすると共に、後辺部３９を表皮材３４に縫着して縫着部としてもよい。

上辺部３６は表皮材３４に糸４７により縫着され、縁部４６のテープロック加工は糸４８により縫製されている。本実施例の収容部４４は、駐車券等のカード形状の収容物４５を収容することを想定しているが、表皮材３４とパッチポケット３５との間を広くしたり、パッチポケット３５を伸張性のある材料で形成することにより、より厚みのあるものを収容可能としてもよい。

以上のように、本実施例のドアライニング５は、車両２のドア３の内側に取り付けられるドアライニング５であって、パネル本体１１と、加飾パネル１２と、を有し、パネル本体１１に車両２の窓４を開閉操作する操作スイッチ１９が設けられ、加飾パネル１２に車両２のインナードアハンドル６を配置する開口部３３が形成され、加飾パネル１２に収容部４４が設けられ、収容部４４が開口部３３と操作スイッチ１９との間に配置されることにより、ドアライニング５に新たな収容スペースを増やすことができる。また、ドアライニング５の加飾パネル１２を収容部４４として活用することができる。

また、本実施例のドアライニング５は、収容部４４が加飾パネル１２の表皮材３４とパッチポケット３５により構成され、加飾部が鈍角の角部２８を有し、パッチポケット３５が角部２８に沿って配置され、パッチポケット３５の縁部４６に、パッチポケット３５を表皮材３４に縫着する上辺部３６と、パッチポケット３５が表皮材３４に縫着されない後辺部３９が設けられていることにより、表皮材３４と後辺部３９との間に口部が形成され、この口部から収容部４４に収容物４５を出し入れすることができる。また、パッチポケット３５が鈍角の角部２８に沿って配置されていることにより、収容部４４の容量を大きくすることができる。

また、本実施例のドアライニング５は、非縫着部がパッチポケット３５の後辺部３９に設けられていることにより、収容物４５を収容部４４の後側から出し入れする構造となり、運転席２に着座した運転者が右手で収容物４５を収容部４４に入れ易くすることができる。

また、本実施例のドアライニング５は、非縫着部が開口部３３の下方に位置することにより、非縫着部が運転席２に着座した運転者の右手の近くに配置されるため、運転者が収容物４５を収容部４４に出し入れし易くすることができる。

また、本実施例のドアライニング５は、非縫着部が操作スイッチ１９の上方に位置することにより、非縫着部が運転席２に着座した運転者の右手の近くに配置されるため、運転者が収容物４５を収容部４４に出し入れし易くすることができる。

図４は、本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。本実施例は、実施例１のパッチポケット３５とは異なる形状のパッチポケット５１を用いたものである。

本実施例の取付部材であるパッチポケット５１は、実施例１のパッチポケット３５よりも前後方向に長く形成したものである。そのため、実施例１のパッチポケット３５と比較して、収容部５２の収容量が多くなっている。

以上のように、本実施例のドアライニング５は、車両２のドア３の内側に取り付けられるドアライニング５であって、パネル本体１１と、加飾パネル１２と、を有し、パネル本体１１に車両２の窓４を開閉操作する操作スイッチ１９が設けられ、加飾パネル１２に車両２のインナードアハンドル６を配置する開口部３３が形成され、加飾パネル１２に収容部５２が設けられ、収容部５２が開口部３３と操作スイッチ１９との間に配置されることにより、ドアライニング５に新たな収容スペースを増やすことができる。また、ドアライニング５の加飾パネル１２を収容部５２として活用することができる。

また、本実施例のドアライニング５は、収容部５２が加飾パネル１２の表皮材３４とパッチポケット５１により構成され、加飾部が鈍角の角部２８を有し、パッチポケット５１が角部２８に沿って配置され、パッチポケット５１の縁部４６に、パッチポケット５１を表皮材３４に縫着する上辺部３６と、パッチポケット５１が表皮材３４に縫着されない後辺部３９が設けられていることにより、表皮材３４と後辺部３９との間に口部が形成され、この口部から収容部５２に収容物４５を出し入れすることができる。また、パッチポケット５１が鈍角の角部２８に沿って配置されていることにより、収容部５２の容量を大きくすることができる。

また、本実施例のドアライニング５は、非縫着部がパッチポケット５１の後辺部３９に設けられていることにより、収容物４５を収容部５２の後側から出し入れする構造となり、運転席２に着座した運転者が右手で収容物４５を収容部５２に入れ易くすることができる。

また、本実施例のドアライニング５は、非縫着部が開口部３３の下方に位置することにより、非縫着部が運転席２に着座した運転者の右手の近くに配置されるため、運転者が収容物４５を収容部５２に出し入れし易くすることができる。

また、本実施例のドアライニング５は、非縫着部が操作スイッチ１９の上方に位置することにより、非縫着部が運転席２に着座した運転者の右手の近くに配置されるため、運転者が収容物４５を収容部５２に出し入れし易くすることができる。

参考実施例

図５は、参考実施例を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。本実施例は、実施例１及び実施例２のパッチポケット３５，５１とは異なる形状のパッチポケット６１を用いたものである。

本実施例の取付部材であるパッチポケット６１は、上辺部６２と、前辺部６３と、下辺部６４と、後辺部６５を有し、略逆台形状に形成されている。本実施例では、前辺部６３と、下辺部６４と、後辺部６５が表皮材３４に重ねた状態で加飾パネル１２とパネル本体１１との間に挟み込まれ、ドアライニング５の裏側部に固定されている。そのため、上辺部６２は表皮材３４に縫着されておらず、収容部６６は上側が開口している。また、上辺部６２にはテープロック加工が施されている。

本実施例のパッチポケット６１は、前辺部６３が加飾パネル１２の下前辺２３と重なっており、パッチポケット６１の下辺部６４が加飾パネル１２の下辺２４と重なっており、後辺部６５が加飾パネル１２の後辺２５と重なっている。そのため、上辺部６２と前辺部６３が成す角部６７の角度θ１０と、上辺部６２と後辺部６５が成す角部７０の角度θ１３が鋭角であり、前辺部６３と下辺部６４が成す角部６８の角度θ１１と、下辺部６４と後辺部６５が成す角部６９の角度θ１２が鈍角となっている。

このように、本実施例の収容部６６は、上記実施例１の収容部４５や実施例２の収容部５２と比較して収容量が多くなっている。また、本実施例の収容部６６の口部は、上記実施例１の収容部４５の口部や実施例２の収容部５２の口部と比較して広くなっているため、より大きな収容物４５を収容することができると共に、収容物４５の出し入れが容易となっている。

以上のように、本実施例のドアライニング５は、車両２のドア３の内側に取り付けられるドアライニング５であって、パネル本体１１と、加飾パネル１２と、を有し、パネル本体１１に車両２の窓４を開閉操作する操作スイッチ１９が設けられ、加飾パネル１２に車両２のインナードアハンドル６を配置する開口部３３が形成され、加飾パネル１２に収容部６６が設けられ、収容部６６が開口部３３と操作スイッチ１９との間に配置されることにより、ドアライニング５に新たな収容スペースを増やすことができる。また、ドアライニング５の加飾パネル１２を収容部６６として活用することができる。

また、本実施例のドアライニング５は、非縫着部が開口部３３の下方に位置することにより、非縫着部が運転席２に着座した運転者の右手の近くに配置されるため、運転者が収容物４５を収容部６６に出し入れし易くすることができる。

また、本実施例のドアライニング５は、非縫着部が操作スイッチ１９の上方に位置することにより、非縫着部が運転席２に着座した運転者の右手の近くに配置されるため、運転者が収容物４５を収容部６６に出し入れし易くすることができる。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。上記実施例では、運転席２のドアライニング５に本発明を適用したものであるが、助手席や後部座席のドアライニング５に適用してもよい。また、加飾パネル１２の外形は適宜変更可能であり、加飾パネル１２の外形に合わせてパッチポケット３５の外形を変更してもよい。

１ 車両
３ ドア
４ 窓
５ ドアライニング（内装部材）
６ インナードアハンドル（ドアハンドル）
１１ パネル本体（本体部）
１２ 加飾パネル（加飾部）
１９ 操作スイッチ（操作部）
３３ 開口部
３４ 表皮材
３５ パッチポケット（取付部材）
３６ 上辺部（縫着部）
３８ 下辺部
３９ 後辺部（非縫着部）
４１ 角部
４２ 角部
４４ 収容部
５１ パッチポケット（取付部材）
５２ 収容部
６１ パッチポケット（取付部材）
６６ 収容部
θ８ 角度

Claims (3)

1. 車両のドアの内側に取り付けられる内装部材であって、
   本体部と、加飾部と、を有し、
   前記本体部に前記車両の窓を開閉操作する操作部が設けられ、
   前記加飾部に前記車両のドアハンドルを配置する開口部が形成され、
   前記加飾部に収容部が設けられ、
   前記収容部が前記開口部と前記操作部との間に配置され、
   前記収容部が前記加飾部の表皮材と取付部材により構成され、
   前記加飾部が鈍角の角部を有し、
   前記取付部材が前記角部に沿って配置され、
   前記取付部材の上辺部には、前記取付部材を前記表皮材に縫着する縫着部が設けられ、
   前記取付部材の後辺部には、前記取付部材を前記表皮材に縫着しない非縫着部が設けられ、
   前記取付部材の下辺部と前記後辺部の成す角部の角度が鋭角であることを特徴とする内装部材。
2. 前記非縫着部が前記開口部の下方に位置することを特徴とする請求項１に記載の内装部材。
3. 前記非縫着部が前記操作部の上方に位置することを特徴とする請求項２に記載の内装部材。

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