JP7197305B2 - 自動車用巻取装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車用巻取装置に関する。

自動車用ドア等には、防眩や車内温度上昇抑制のために遮光スクリーンで直射日光を遮ったり、車内のプライバシーを遮光スクリーンで確保したりするために、サンシェード装置が設けられることがある。自動車用ドアのサンシェード装置は、多くの場合、非使用時にドア本体内部のばね式巻取軸に遮光スクリーンを巻き取ってドア本体内部に収納している。使用時、遮光スクリーンは、巻取軸からの巻取力に逆らってウィンドウガラスに沿って上方へ引き出されて、引出端にあるガーニッシュ部がドア側のフックに引っ掛けられて使用位置に保持され、ウィンドウガラスを覆う。特許文献１には、自動車用ドアのサンシェード装置が例示されている。

特開２０１８－２０３１号公報

車内の温度が上昇した場合等、車内を換気したい場合がある。遮光スクリーンが引き出されていると、ウィンドウガラスを下げても換気が妨げられる。しかし、引出端のガーニッシュ部がドア側のフックから外されると遮光スクリーンはほぼ巻取軸に巻き取られてしまい、直射日光が車内に入ったり車内のプライバシーが確保されなかったりする。

本発明は、スクリーンを引き出したまま換気を促進させることが可能な自動車用巻取装置を開示するものである。

本発明は、スクリーンと、該スクリーンを収納方向へ付勢する巻取部と、引き出された前記スクリーンの引出端が引っ掛かるフック状の保持部であって先端部が前記スクリーンの引出側に曲がり前記スクリーンが吊り下がった状態で前記引出端を保持する保持部と、を備える自動車用巻取装置であって、
前記先端部を越えないように前記保持部に前記引出端が引っ掛かっている状態のまま操作による通気用の隙間を生じさせて該通気用の隙間を生じさせた状態を維持することが可能であって前記通気用の隙間を生じさせていない状態に戻して該状態を維持することが可能である操作構造を備える、態様を有する。

また、本発明は、スクリーンと、該スクリーンを収納方向へ付勢する巻取部と、引き出された前記スクリーンの引出端を保持する保持部と、を備える自動車用巻取装置であって、
前記保持部に前記引出端が保持されている状態のまま操作による通気用の隙間を生じさせる操作構造を備え、
本自動車用巻取装置は、前記スクリーンを引き出すための操作部を有する操作部材を前記引出端に備え、
前記操作構造は、前記操作部材において前記操作部から出た凸部と、前記保持部において前記凸部が入る溝を有する案内部と、を有し、
前記案内部は、前記保持部の外から前記凸部が前記溝に入る入口部と、前記溝に受け入れられた前記凸部が引っ掛かる第一係止部と、前記第一係止部よりも前記スクリーンの収納側の位置において前記溝内の前記凸部が引っ掛かる第二係止部と、前記第一係止部にある前記凸部が前記操作部の操作により前記第二係止部に移動する形状の連絡経路と、前記溝から前記凸部が前記保持部の外に出る出口部と、を有し、
前記保持部に前記引出端が保持されている状態のまま前記凸部が前記第一係止部から前記第二係止部に移動すると前記隙間が生じる、態様を有する。
さらに、本発明は、スクリーンと、該スクリーンを収納方向へ付勢する巻取部と、引き出された前記スクリーンの引出端を保持する保持部と、を備える自動車用巻取装置であって、
前記保持部に前記引出端が保持されている状態のまま操作による通気用の隙間を生じさせる操作構造を備え、
前記スクリーンは、前記巻取部に繋がっているスクリーン本体と、前記引出端に沿ったヒンジ部を中心として折曲可能に前記スクリーン本体に繋がっている延長部と、を有し、
前記操作構造は、折り曲げられた前記延長部を解放可能に保持する折曲保持構造を有し、前記保持部に前記引出端が保持されている状態のまま前記ヒンジ部から前記スクリーンの引出側に配置された前記延長部が折り曲げられる操作により前記隙間を生じさせる、態様を有する。

本発明によれば、スクリーンを引き出したまま換気を促進させることが可能な自動車用巻取装置を提供することができる。

巻取装置を組み付けた自動車用ドアの例を車室側から模式的に示す図。 巻取装置の例を模式的に示す図。 操作構造の例を車室側から模式的に示す図。 操作構造の例を模式的に示す縦断面図。 スクリーンが全閉位置にある場合の操作構造の例を模式的に示す縦断面図。 操作部が操作された場合の操作構造の例を模式的に示す縦断面図。 スクリーンが寸開位置にある場合の操作構造の例を模式的に示す縦断面図。 スクリーン引出端からスクリーン引出側に通気用の隙間が生じる例を模式的に示す図。 巻取装置を組み付けた自動車用ドアの別の例を車室側から模式的に示す図。 図９に示す思想において操作構造の例を模式的に示す図。 図９に示す巻取装置を寸開状態にした例を車室側から模式的に示す図。 巻取装置を組み付けた自動車用ドアの別の例を車室側から模式的に示す図。 巻取装置を組み付けた自動車用ドアの別の例を車室側から模式的に示す図。 巻取装置を組み付けた自動車用ドアの別の例を車室側から模式的に示す図。 図１４に示す思想において操作構造の例を模式的に示す図。 巻取装置を組み付けた自動車用ドアの別の例を車室側から模式的に示す図。 図１６に示す思想において全閉状態の操作構造の例を模式的に示す図。 図１６に示す思想において寸開状態の操作構造の例を模式的に示す図。 図１６に示す思想において寸開状態の操作構造の例を車室側から模式的に示す図。 巻取装置を組み付けた自動車用ドアの別の例を車室側から模式的に示す図。 図２０に示す巻取装置を寸開状態にした例を車室側から模式的に示す図。 巻取装置を組み付けた自動車用ドアの別の例を上側から模式的に示す図。 巻取装置を組み付けた自動車用ドアの別の例を車室側から模式的に示す図。 図２３に示す思想において操作構造の例を模式的に示す斜視図。 図２３に示す思想において操作構造の例を模式的に示す分解斜視図。

以下、本発明の実施形態を説明する。むろん、以下の実施形態は本発明を例示するものに過ぎず、実施形態に示す特徴の全てが発明の解決手段に必須になるとは限らない。

（１）本発明に含まれる技術の概要：
まず、図１～２５に示される例を参照して本発明に含まれる技術の概要を説明する。尚、本願の図は模式的に例を示す図であり、これらの図に示される各方向の拡大率は異なることがあり、各図は整合していないことがある。むろん、本技術の各要素は、符号で示される具体例に限定されない。
また、本願において、数値範囲「Min～Max」は、最小値Min以上、且つ、最大値Max以下を意味する。

［態様１］
本技術の一態様に係る自動車用巻取装置１は、スクリーン１０、該スクリーン１０を収納方向Ｄ２１へ付勢する巻取部３０、引き出された前記スクリーン１０の引出端２０を保持する保持部５０（例えば保持部５０Ａ～５０Ｆ）、及び、前記保持部５０に前記引出端２０が保持されている状態のまま操作による通気用の隙間ＣＬ１を生じさせる操作構造ＳＴ１を備える。
上記態様では、スクリーン引出端２０（スクリーン１０の引出端２０）が保持部５０に保持されている状態のまま操作による通気用の隙間ＣＬ１が生じるので、スクリーン１０が引き出された状態であり、且つ、生じた通気用の隙間ＣＬ１により換気が促進される。従って、本態様は、スクリーンを引き出したまま換気を促進させる自動車用巻取装置を提供することができる。また、生じた通気用の隙間を通して光を車外から車室に入れることも可能となる。

ここで、スクリーンは、シェード、ブラインド、シート、等を含む概念であり、透過光の少なくとも一部を遮るものであればよく、日除け用に限定されない。スクリーンには、網目を有するスクリーン、網目の無いシート、等が含まれる。
巻取装置には、遮蔽装置やシェード装置やブラインド装置と呼ばれるものが含まれる。
保持部に引出端が保持されている状態には、一時的に引出端が保持部内を移動することも含まれる。
操作による通気用の隙間は、保持部にスクリーン引出端が保持されている状態において操作を起因として生じる隙間を意味し、操作を起因として新たに出現した隙間に限定されず、元ある隙間に操作を起因として広がった隙間を含む。詳しくは後述するが、通気用の隙間は、様々な位置に生じ得る。
操作には、操作対象の押し操作、操作対象の引っ張り操作、操作対象の曲げ操作、操作対象の回し操作、操作対象のスライド操作、等が含まれる。操作対象には、引出端に配置された操作部、引出端に配置されたガーニッシュ部、ワイヤーの長さ調整部、等が含まれる。
尚、上述した付言は、以下の態様においても適用される。

［態様２］
例えば、図８，１１～１３，２３，２４等に例示するように、前記操作構造ＳＴ１は、前記保持部５０に前記引出端２０が保持されている状態のまま操作により前記引出端２０から前記スクリーン１０の引出側（例えば引出方向Ｄ２２の側）に前記隙間ＣＬ１を生じさせてもよい。この態様では、保持部５０にスクリーン引出端２０が保持されている状態のまま操作によりスクリーン引出端２０からスクリーン引出側（スクリーンの引出側）に通気用の隙間ＣＬ１が生じる。従って、本態様は、スクリーンを引き出したまま換気を促進させる好適な自動車用巻取装置を提供することができる。

［態様３］
図３～８等に例示するように、本自動車用巻取装置１は、前記スクリーン１０を引き出すための操作部２６を有する操作部材２５を前記引出端２０に備えてもよい。前記操作構造ＳＴ１は、前記操作部材２５において前記操作部２６から出た凸部２８を有してもよい。当該操作構造ＳＴ１は、前記保持部５０において前記凸部２８が入る溝５１ａを有する案内部５１を有してもよい。前記案内部５１は、前記保持部５０の外から前記凸部２８が前記溝５１ａに入る入口部５２ａを有してもよい。当該案内部５１は、前記溝５１ａに受け入れられた前記凸部２８が引っ掛かる第一係止部５２ｂを有してもよい。当該案内部５１は、前記第一係止部５２ｂよりも前記スクリーン１０の収納側（例えば収納方向Ｄ２１の側）の位置において前記溝５１ａ内の前記凸部２８が引っ掛かる第二係止部５２ｄを有してもよい。当該案内部５１は、前記第一係止部５２ｂにある前記凸部２８が前記操作部２６の操作により前記第二係止部５２ｄに移動する形状の連絡経路５２ｃを有してもよい。当該案内部５１は、前記溝５１ａから前記凸部２８が前記保持部５０の外に出る出口部５２ｅを有してもよい。前記保持部５０に前記引出端２０が保持されている状態のまま前記凸部２８が前記第一係止部５２ｂから前記第二係止部５２ｄに移動すると前記隙間ＣＬ１が生じてもよい。

上記態様では、スクリーン引出端２０の操作部材２５の凸部２８を保持部５０の第一係止部５２ｂに引っ掛けた状態から操作部材２５の操作部２６を操作すると凸部２８が保持部５０の第二係止部５２ｄに引っ掛かり、これにより、スクリーン引出端２０からスクリーン引出側（引出方向Ｄ２２の側）に隙間ＣＬ１が生じる。従って、本態様は、スクリーンを引き出したまま換気を促進させる好適な自動車用巻取装置を提供することができる。

［態様４］
図９～１１に例示するように、前記スクリーン１０は、前記巻取部３０に繋がっているスクリーン本体１１を有してもよい。当該スクリーン１０は、前記引出端２０に沿ったヒンジ部１４を中心として折曲可能に前記スクリーン本体１１に繋がっている延長部１５を有してもよい。前記操作構造ＳＴ１は、折り曲げられた前記延長部１５を解放可能に保持する折曲保持構造ＳＴ２を有してもよい。当該操作構造ＳＴ１は、前記保持部５０に前記引出端２０が保持されている状態のまま前記ヒンジ部１４から前記スクリーン１０の引出側（引出方向Ｄ２２の側）に配置された前記延長部１５が折り曲げられる操作により前記隙間ＣＬ１を生じさせてもよい。
上記態様では、ヒンジ部１４からスクリーン引出側（引出方向Ｄ２２の側）に配置されている延長部１５を折り曲げると、スクリーン引出端２０からスクリーン引出側（引出方向Ｄ２２の側）に隙間ＣＬ１が生じ、この状態が保持される。従って、本態様は、スクリーンを引き出したまま換気を促進させる好適な自動車用巻取装置を提供することができる。

［態様５］
図１２，１３に例示するように、前記操作構造ＳＴ１は、前記引出端２０に取り付けられて前記保持部５０に引っ掛けることが可能なワイヤーＷ１を有してもよい。当該操作構造ＳＴ１は、操作により前記ワイヤーＷ１の長さを変えて保持可能な長さ調整部ＳＴ３を有してもよい。当該操作構造ＳＴ１は、前記保持部５０に引っ掛けられている前記ワイヤーＷ１を長くする操作により前記隙間ＣＬ１を生じさせてもよい。
上記態様では、保持部５０に引っ掛けられているワイヤーＷ１に対して長さ調整部ＳＴ３により長くする操作を行うと、スクリーン引出端２０からスクリーン１０の引出側（引出方向Ｄ２２の側）に隙間ＣＬ１が生じ、この状態が保持される。従って、本態様は、スクリーンを引き出したまま換気を促進させる好適な自動車用巻取装置を提供することができる。

［態様６］
本自動車用巻取装置１は、前記引出端２０を縁取るガーニッシュ部２１を備えてもよい。図１４～１９に例示するように、前記操作構造ＳＴ１は、前記保持部５０に前記引出端２０が保持されている状態のまま操作により前記ガーニッシュ部２１に前記隙間ＣＬ１を生じさせてもよい。
上記態様では、保持部５０にスクリーン引出端２０が保持されている状態のまま操作によりガーニッシュ部２１に通気用の隙間ＣＬ１が生じる。従って、本態様は、スクリーンを引き出したまま換気を促進させる好適な自動車用巻取装置を提供することができる。

［態様７］
図２０～２２に例示するように、前記操作構造ＳＴ１は、前記引出端２０を縁取る変形可能なガーニッシュ部２１であって第一の曲げ状態Ｂ１と第二の曲げ状態Ｂ２とを保持可能なガーニッシュ部２１を有してもよい。当該操作構造ＳＴ１は、前記保持部５０に前記引出端２０が保持されている状態のまま前記第一の曲げ状態Ｂ１から前記第二の曲げ状態Ｂ２に変更する操作により前記隙間ＣＬ１を生じさせてもよい。
上記態様では、第一の曲げ状態Ｂ１のガーニッシュ部２１を第二の曲げ状態Ｂ２に変更する操作を行うと、通気用の隙間ＣＬ１が生じ、この状態が保持される。従って、本態様は、スクリーンを引き出したまま換気を促進させる好適な自動車用巻取装置を提供することができる。

［態様８］
本技術の別の態様に係る自動車用巻取装置１は、図８，１１～１３，２３，２４等に例示するように、スクリーン１０、該スクリーン１０を収納方向Ｄ２１へ付勢する巻取部３０、引き出された前記スクリーン１０の引出端２０を保持する保持部５０、及び、前記保持部５０に前記引出端２０が保持されている状態のまま操作により前記引出端２０から前記スクリーン１０の引出側（引出方向Ｄ２２の側）に隙間ＣＬ１を生じさせる操作構造ＳＴ１を備える。
上記態様では、スクリーン引出端２０が保持部５０に保持されている状態のまま操作によりスクリーン引出端２０からスクリーン引出側（引出方向Ｄ２２の側）に隙間ＣＬ１が生じるので、スクリーン１０が引き出された状態であり、且つ、生じた隙間ＣＬ１により換気が促進される。従って、本態様も、スクリーンを引き出したまま換気を促進させる自動車用巻取装置を提供することができる。また、生じた隙間を通して光を車外から車室に入れることも可能となる。
ここで、操作による隙間は、保持部にスクリーン引出端が保持されている状態において操作を起因として生じる隙間を意味し、操作を起因として新たに出現した隙間に限定されず、元ある隙間に操作を起因として広がった隙間を含む。

（２）巻取装置の具体例：
図１は、自動車用巻取装置１としてサンシェード装置が組み付けられた自動車１００の室内を模式的に例示している。尚、FRONT、REAR、UP、DOWNは、それぞれ、前、後、上、下を示す。図１に示す自動車１００は、道路上で使用されるように設計及び装備された路上走行自動車とされ、前席及び後席を囲む車室Ｃ１が形成された乗用自動車とされている。車室Ｃ１の側面部には、ドア１０２及びピラー１０３が配置されている。図１に示すドア１０２は後席のサイドドアであるが、巻取装置１を組み付けるためのドアは、前席のサイドドア、バックドア（tailgate）、等でもよい。ドア１０２には、図示されないドアパネル、ドアトリム１０５、ドアウィンドウ１０６、等が設けられている。ドアパネルは、鋼板製といった金属製の車体パネルの一種である。トリム１０５は、車体パネルの車室Ｃ１側に装着される内装材であり、熱可塑性樹脂といった樹脂材料を射出成形等により成形した成形品、樹脂材料の内装基材に不織布、織物、編物、といった表皮材を積層したもの、等を用いることができる。ドアウィンドウ１０６には、ウィンドウガラス１０７が開閉可能に設置されている。ウィンドウガラス１０７は、下降させる操作が昇降スイッチ１０８に行われると下降し、上昇させる操作が昇降スイッチ１０８に行われると上昇する。ウィンドウガラス１０７が完全に上昇した状態は全閉状態であり、この状態からウィンドウガラス１０７が少し下降すると図１に示すようにドアウィンドウ１０６の上部が少し開放される。ウィンドウガラス１０７が完全に下降した状態は、全開状態である。

図１に示す巻取装置１はドアトリム１０５の車外面に取り付けられ、スクリーン１０の収納方向Ｄ２１が略下方であり、スクリーン１０の引出方向Ｄ２２が略上方である。収納方向Ｄ２１と引出方向Ｄ２２とは、互いに反対の方向である。巻取部３０から引き出されたスクリーン１０の引出端２０を保持部５０に保持させると、図１に二点鎖線で示すようにドアウィンドウ１０６がスクリーン１０でほぼ覆われた状態となる。これにより、巻取装置１は、乗員の防眩や車室Ｃ１の温度上昇抑制のために太陽光を遮ったり、プライバシーの保護や駐車時の防犯のために車外からの視認性を低下させたりする。尚、図１には、保持部５０の例として図３～８に示す保持部５０Ａが示されている。
詳しくは後述するが、巻取装置１は、保持部５０にスクリーン引出端２０が保持されている状態のまま操作による通気用の隙間を生じさせる操作構造を備えている。本具体例は、通気用の隙間を生じさせるために巻取装置を電動式にする必要が無いので、スクリーンの電動手段を設ける必要が無く、巻取装置のコストアップを抑制することができる。

図２は、巻取装置１を模式的に例示し、巻取部３０の要部を拡大した縦断面図も示している。尚、符号ＡＸ１は筒状の回転軸本体３１の回転軸を示し、符号Ｄ１は回転軸本体３１の軸方向を示し、符号Ｄ２はガーニッシュ部２１の長手方向を示し、符号Ｄ２ａは長手方向Ｄ２の一方側（図２の左側）を示し、符号Ｄ２ｂは長手方向Ｄ２の他方側（図２の右側）を示している。

スクリーン１０は、遮蔽シート、ブラインドシート、等とも呼ばれ、透過光の少なくとも一部を遮る。スクリーン１０のスクリーン本体１１は、回転軸本体３１の外周面上に巻取可能な柔軟性を有する薄い材料で形成され、例えば、遮光性５０～９０％程度で可撓性を有する軟質材料を所要の形状に裁断することにより形成される。スクリーン本体１１は、網目を有する材料でもよいし、網目の無いシート状材料でもよく、ポリエステル織物といった布、樹脂材料を用いたレザー、樹脂材料を成形したシート、ジャージ素材といった伸縮性素材、織物、等を用いることができる。また、スクリーン本体１１は、半透明シート、紫外線を遮断する透明シート、等でもよい。紫外線等も、透過光に含まれる。スクリーン本体１１の一端１２は、両面テープといった固定手段で回転軸本体３１の外周面に留められている。スクリーン本体１１の先端縁（他端１３）には、スクリーン引出端２０を縁取るため、スクリーン本体１１よりも硬質、且つ、肉厚のガーニッシュ部２１が形成されている。

スクリーン引出端２０にあるガーニッシュ部２１には、長手方向Ｄ２の中間部に操作部材２５が配置されている。例えば、巻取部３０に巻き取られているスクリーン１０の引出端２０にある操作部材２５を手で持つ等して巻取部３０から引き出し、ドア１０２の上部の車室Ｃ１側に固定された保持部５０に操作部材２５を引っ掛けると、ドアウィンドウ１０６がスクリーン１０でほぼ覆われる。また、保持部５０に引っ掛かっている操作部材２５を手で持つ等して保持部５０から外すと、巻取部３０にスクリーン１０を巻き取らせることができる。操作部材２５には、サーモポリオレフィン（ＴＰＯ）の射出成形品といった樹脂成形品等を用いることができる。

ガーニッシュ部２１を別部材としてスクリーン本体１１に取り付ける場合、ガーニッシュ部２１には、筒状の部材、棒状の部材、板状の部材、等を用いることができ、合成樹脂の射出成形品といった成形品等を用いることができる。また、ガーニッシュ部２１は、スクリーン本体１１の先端縁（他端１３）を袋状に形成して中に芯材を挿入した構造等でもよい。

図２に示す巻取部３０は、回転軸本体３１、支軸部３３、軸受け部３２、コイルばね３６（付勢部３５）、を有し、ばね３６の付勢力によりスクリーン１０を巻取可能である。コイルばねは、コイルスプリング、つる巻きばね、等とも呼ばれる。
回転軸本体３１は、両端が開口した長尺な部材であり、トリム１０５とハーフケース４０との間で長手方向（軸方向Ｄ１）に沿った回転軸ＡＸ１を中心として回転可能に配置され、外周面上にスクリーン本体１１を巻取可能である。尚、回転軸本体３１は、バレル部材等とも呼ばれる。スクリーン本体１１を外周面上に巻き取るための部材は、円筒状といった筒状でもよいし、円柱状といった棒状でもよい。回転軸本体３１の材質には、アルミニウムといった金属、熱可塑性樹脂といった合成樹脂、等を用いることができる。回転軸本体３１の回転軸本体の大きさは、特に限定されず、例えば、内径を４～２０ｍｍ程度、外径を６～３０ｍｍ程度とすることができる。

支軸部３３は、回転軸本体３１の一端３１ａに取り付けられた部材であり、ケース４０の長手方向（軸方向Ｄ１）における一方の壁部４１の軸受け部４１ａに挿入され、壁部４１に対して回転可能に支持されている。支軸部３３は、回転軸本体３１に対して回転しないように嵌め込まれている。軸受け部３２は、回転軸本体３１の他端３１ｂに取り付けられた部材であり、ケース４０の長手方向（軸方向Ｄ１）における他方の壁部４２に固定され、外側に回転軸本体３１が回転可能に嵌められている。回転軸本体３１の開口に挿入された部分の軸受け部３２には、ばね３６の一端が固定されている。ばね３６の他端は、掛止部３１ｃに固定されている。この掛止部３１ｃは、回転軸本体３１に挿入されて回転軸本体３１に対して回転しない部材であり、回転軸本体３１に対して軸方向Ｄ１へは移動してもよい。ばね３６は、スクリーン１０を収納方向Ｄ２１へ付勢する。通常、付勢部３５を有する巻取部３０は、ケース４０にスクリーン１０が収納されてもスクリーン１０に巻取方向への付勢力を加える状態でケース４０に取り付けられる。

尚、付勢部は、回転軸本体３１の内周側に配置される以外にも、回転軸本体の外周側、回転軸本体の長手方向における端部の外側、等に配置されてもよい。付勢部は、回転軸本体３１から独立したユニットでもよく、回転軸本体に挿入される内ばねユニットでもよいし、回転軸本体の外側に取り付けられる外ばねユニットでもよい。付勢部は、渦巻きばね、エラストマーやゴムといった弾性部材、等でもよい。

図２に示すハーフケース４０は、スクリーン本体１１を引き出すための引出口４０ａを有し、トリム１０５と車体パネルとの間でねじといった締結手段でトリム１０５に固定される。ケース４０とトリム１０５との間には、巻取部３０が収容される。ケース４０は、巻取装置１のハウジング部分の一部を構成する半割体であって、スクリーン１０等の構成部品が予め組み付けられてユニット化されてもよい。ケース４０には、合成樹脂の射出成形品といった成形品等を用いることができる。

図３～８は、保持部５０Ａにスクリーン引出端２０が保持されている状態のまま操作による通気用の隙間ＣＬ１を生じさせる操作構造ＳＴ１を模式的に例示している。図３は、保持部５０Ａから引出端２０が外れている状態において操作構造ＳＴ１の車室Ｃ１側を模式的に例示している。図４は、図３の左側から操作構造ＳＴ１を一部断面視して模式的に例示している。図５は、スクリーン１０が全閉位置Ｐ１にある場合の操作構造ＳＴ１を一部断面視して模式的に例示している。図５には、凸部２８が案内部５１において入口部５２ａから第一係止部５２ｂに移動する様子を矢印で示している。図６は、操作部２６が押し操作された場合の操作構造ＳＴ１を一部断面視して模式的に例示している。図７は、スクリーン１０が寸開位置Ｐ２にある場合の操作構造ＳＴ１を一部断面視して模式的に例示している。図７には、凸部２８が案内部５１において第一係止部５２ｂから第二係止部５２ｄに移動する様子を矢印で示している。図８は、保持部５０Ａに引出端２０が保持されている状態のままスクリーン引出端２０から引出方向Ｄ２２の側に押し操作による通気用の隙間ＣＬ１が生じる様子を模式的に例示している。
図３～８に示す操作構造ＳＴ１は、操作部材２５の凸部２８、及び、保持部５０Ａの案内部５１を有している。

図３等に示すガーニッシュ部２１は、長手方向Ｄ２における中間位置に収納方向Ｄ２１へ向かって凹んだ切欠部２１ａ、及び、長手方向Ｄ２に沿った貫通穴２１ｂを有している。切欠部２１ａには、貫通穴２１ｂが現れている。貫通穴２１ｂには長手方向Ｄ２に沿った芯材２２が通っており、切欠部２１ａには芯材２２が現れている。芯材２２は、切欠部２１ａにおいて操作部材２５の貫通穴２７ａを通り抜けている。
ガーニッシュ部２１は、スクリーン本体１１の引出側の端部を折り返して袋状にした部位でもよいし、スクリーン本体１１の引出側の端部に接合された別部材でもよい。スクリーン本体１１と別部材の接合には、熱可塑性樹脂製の別部材を用いた超音波溶着や熱溶着といった溶着、接着剤による接着、等を用いることができる。

操作部材２５は、操作部２６、脚部２７、一対の凸部２８、及び、突っ張り部２９を有している。操作部２６は、スクリーン１０を引き出して保持部５０Ａに保持させるための部位であり、図８に示すように全閉位置Ｐ１のスクリーン１０を寸開位置Ｐ２に変えるために収納方向Ｄ２１側へ押し操作される部位である。図４等に示すように、操作部２６は、操作部材２５において凸部２８の付け根部分２８ａから車室Ｃ１側へ延出し、先端部が収納方向Ｄ２１側へ曲がっている。脚部２７は、操作部材２５において凸部２８の付け根部分から収納方向Ｄ２１へ延出し、先端部に貫通穴２７ａが形成されている。一対の凸部２８は、付け根部分２８ａから互いに離隔しながらスクリーン引出側へ突出し、先端部２８ｂが離隔方向へ曲がっている。凸部２８、特に先端部２８ｂは、保持部５０Ａの溝５１ａに入って案内される形状である。突っ張り部２９は、付け根部分２８ａから操作部２６とは反対の方向へ延出し、各凸部２８が溝５１ａの第一係止部５２ｂにある場合に先端部が保持部５０Ａの壁部５０ｃに突き当たって操作部材２５の姿勢を安定させる。

保持部５０Ａは、操作部材２５における各凸部２８を案内するための案内部５１を有している。案内部５１は、ドア１０２の上部の車室Ｃ１側に固定された背面部材５０ｂ、及び、一対の側面部材５０ａを有している。各側面部材５０ａは、背面部材５０ｂの前後の縁部から車室Ｃ１側へ延出し、互いに対向する面に案内部５１が配置されている。背面部材５０ｂは、背面部材５０ｂ同士の間において車室Ｃ１側へ出た壁部５０ｃを有している。

各案内部５１は、入口部５２ａ、第一係止部５２ｂ、第二係止部５２ｄ、連絡経路５２ｃ、及び、出口部５２ｅを有している。入口部５２ａは、案内部５１において、保持部５０Ａの外から凸部２８が溝５１ａに入る部位であり、車室Ｃ１に向かって開口している部位である。第一係止部５２ｂは、案内部５１において、溝５１ａに受け入れられた凸部２８が引っ掛かる部位であり、入口部５２ａよりも収納方向Ｄ２１の側の位置において収納方向Ｄ２１の側へ凹んだ部位である。第二係止部５２ｄは、案内部５１において、第一係止部５２ｂよりも収納方向Ｄ２１の側の位置において溝５１ａ内の凸部２８が引っ掛かる部位であり、収納方向Ｄ２１の側へ凹んだ部位である。連絡経路５２ｃは、第一係止部５２ｂにある凸部２８が操作部２６の押し操作により第二係止部５２ｄに移動する形状であり、移動する凸部２８が途中で止まらないように滑らかな曲線形状である。出口部５２ｅは、溝５１ａから凸部２８が保持部５０Ａの外に出る部位であり、車室Ｃ１に向かって開口している部位である。

尚、ガーニッシュ部２１を形成するための別部材、操作部材２５、及び、保持部５０Ａには、合成樹脂の射出成形品といった成形品を用いることができる。前述の合成樹脂には、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂やポリエチレン（ＰＥ）樹脂といったポリオレフィン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）樹脂といったポリエステル樹脂、ポリアセタール（ＰＯＭ）樹脂、等を用いることができ、補強用繊維等といった添加材が添加されてもよい。

次に、図１～８を参照して、スクリーン１０の操作方法の具体例を説明する。
スクリーン本体１１が巻取部３０に巻き取られて収納されている状態において、ユーザーは、スクリーン引出端２０にある操作部２６を手で摘まんでスクリーン１０を引き出すことができる。ユーザーが操作部材２５の凸部２８を保持部５０Ａの入口部５２ａに入れると、巻取部３０からの引っ張り力により凸部２８が溝５１ａに沿って移動し、図５に示すように第一係止部５２ｂに引っ掛かる。これにより、図５に示すようにスクリーン１０が全閉位置Ｐ１に保持され、ドアウィンドウ１０６がほぼ覆われる。

スクリーン１０が全閉位置Ｐ１において保持部５０Ａに保持されている状態において、ユーザーは、図６に示すように操作部２６を押し操作することができる。すると、保持部５０Ａの壁部５０ｃに突き当たっている突っ張り部２９が支点となって凸部２８が第一係止部５２ｂから連絡経路５２ｃに移動する。これを契機として、巻取部３０からの引っ張り力により凸部２８が連絡経路５２ｃに沿って移動し、図７に示すように第二係止部５２ｄに引っ掛かる。これにより、スクリーン１０が寸開位置Ｐ２において保持部５０Ａに保持され、図８に示すようにスクリーン引出端２０から引出方向Ｄ２２の側に通気用の隙間ＣＬ１が生じる。そこで、昇降スイッチ１０８によりウィンドウガラス１０７を下降させると、スクリーン１０が引き出された状態のまま隙間ＣＬ１を通して車室Ｃ１を換気することができる。

スクリーン１０が寸開位置Ｐ２において保持部５０Ａに保持されている状態において、ユーザーは、操作部２６を手で摘まんで凸部２８を第二係止部５２ｄから出口部５２ｅへ移動させて保持部５０Ａの外に出すことできる。その後は、巻取部３０からの引っ張り力によりスクリーン本体１１が巻取部３０に巻き取られて収納され、ドアウィンドウ１０６がほぼ完全に開放される。

図８等に示したように、凸部２８と案内部５１を有する操作構造ＳＴ１は、保持部５０Ａにスクリーン引出端２０が保持されている状態のまま操作部２６の押し操作により凸部２８が第一係止部５２ｂから前記第二係止部５２ｄに移動して通気用の隙間ＣＬ１が生じる構造である。操作構造ＳＴ１があることにより、ユーザーが操作部２６を押す操作を行うだけで、保持部５０Ａにスクリーン引出端２０が保持されている状態のまま操作部２６の押し操作による通気用の隙間ＣＬ１が生じる。すなわち、スクリーン１０は引き出された状態であるのでスクリーン１０による防眩機能や車内温度上昇抑制機能が得られ、生じた通気用の隙間ＣＬ１により換気が促進される。通気用の隙間ＣＬ１を生じさせるために、巻取装置にスクリーン１０の電動手段を設ける必要が無い。従って、本具体例は、スクリーンの電動手段無しに、操作部２６を押す操作を行うだけという簡単な操作で、スクリーンを引き出したまま換気を促進させることができる。また、隙間ＣＬ１を通して光を車外から車室Ｃ１に入れることも可能である。

（３）別の具体例：
図９～１１は、ガーニッシュ部２１を折り曲げる操作により通気用の隙間ＣＬ１を生じさせる具体例を模式的に示している。図９は、巻取装置１としてサンシェード装置が組み付けられた自動車１００の室内を模式的に例示している。図１０は、折曲保持構造ＳＴ２を有する操作構造ＳＴ１を模式的に例示している。図１１は、巻取装置１を寸開状態にした様子を車室Ｃ１側から模式的に例示している。尚、図１～８で示した具体例と同じ構成要素については、同じ符号を付して詳しい説明を省略する。図１２以降に示す具体例も、同様である。
図９～１１に示すスクリーン１０は、巻取部３０に繋がっているスクリーン本体１１、及び、引出端２０に沿ったヒンジ部１４を中心として折曲可能にスクリーン本体１１に繋がっている延長部１５を有している。図９～１１に示す操作構造ＳＴ１は、折り曲げられた延長部１５を解放可能に保持する折曲保持構造ＳＴ２を有している。

本具体例の保持部５０Ｂは、フック状であり、取り付けられたドア１０２から車室Ｃ１の方へ突出して先端部が引出方向Ｄ２２の側に折れ曲がっている。保持部５０Ｂに引っ掛けられる操作部材２５は、フック状の保持部５０Ｂを通すための貫通穴２５ａを有し、スクリーン本体１１の引出側の端部におけるドアウィンドウ１０６側の面に接合されている。従って、スクリーン本体１１が巻取部３０に巻き取られて収納されている状態において、ユーザーが操作部材２５を手で持つ等してスクリーン１０を引き出し、貫通穴２５ａにフック状の保持部５０Ｂを通して操作部材２５を保持部５０Ｂに引っ掛けると、ドアウィンドウ１０６がスクリーン１０でほぼ覆われる。延長部１５が引出方向Ｄ２２に向いている場合、巻取装置１は、図９に示すように全閉状態である。

延長部１５及びヒンジ部１４は、ガーニッシュ部２１に含まれ、スクリーン本体１１の引出側の端部を折り返した部位でもよいし、スクリーン本体１１の引出側の端部に接合された別部材でもよい。ガーニッシュ部２１を合成樹脂で形成する場合、ヒンジ部１４を延長部１５及びスクリーン本体１１よりも薄く成形したインテグラルヒンジにしてもよい。延長部１５は、図１０に示すようにヒンジ部１４を中心として車室Ｃ１側へ回転動作可能である。従って、図１０の実線部に示すようにスクリーン本体１１から引出方向Ｄ２２へ延びるように配置されたり、図１０の二点鎖線部に示すようにスクリーン本体１１の引出側の端部から収納方向Ｄ２１の側へ折り返されるように配置されたりする。引出方向Ｄ２２の側に向いている場合の延長部１５の車室Ｃ１側の面には、折曲保持構造ＳＴ２の一部である着脱部ＳＴ２ａが配置されている。着脱部ＳＴ２ａは、スクリーン本体１１の引出側の端部における車室Ｃ１側の面に配置された着脱部ＳＴ２ｂに対して着脱可能である。

着脱部ＳＴ２ａ，ＳＴ２ｂには、面ファスナー、磁石、等を用いることができる。着脱部ＳＴ２ａ，ＳＴ２ｂに面ファスナーを用いる場合、着脱部ＳＴ２ａ，ＳＴ２ｂの内の一方に雄面ファスナーを使用し、他方に雌面ファスナーを使用すればよい。これにより、ユーザーがヒンジ部１４を中心として延長部１５を折り曲げると着脱部ＳＴ２ａと着脱部ＳＴ２ｂとが係合し、延長部１５の折曲状態が維持される。また、ユーザーが折曲状態の延長部１５を車室Ｃ１側へ引っ張ると、着脱部ＳＴ２ｂから着脱部ＳＴ２ａが剥がれ、ヒンジ部１４の復元力により延長部１５が引出方向Ｄ２２の側に向く。さらに、着脱部ＳＴ２ａ，ＳＴ２ｂに磁石を用いる場合、着脱部ＳＴ２ａ，ＳＴ２ｂの内の一方にＮ極を表面に向けた磁石を使用し、他方にＳ極を表面に向けた磁石を使用すればよい。これにより、ユーザーがヒンジ部１４を中心として延長部１５を折り曲げると着脱部ＳＴ２ａと着脱部ＳＴ２ｂとが互いに引き合い、延長部１５の折曲状態が維持される。また、ユーザーが折曲状態の延長部１５を車室Ｃ１側へ引っ張ると、着脱部ＳＴ２ｂから着脱部ＳＴ２ａが離れ、ヒンジ部１４の復元力により延長部１５が引出方向Ｄ２２の側に向く。

図９に示すように巻取装置１が全閉状態である場合において、ユーザーが図１０に示すように延長部１５を折り曲げる操作を行うと、図１１に示すようにスクリーン引出端２０から引出方向Ｄ２２の側に通気用の隙間ＣＬ１が生じる。また、着脱部ＳＴ２ａと着脱部ＳＴ２ｂとがくっつくことにより、スクリーン本体１１から延長部１５が折り返された状態が維持される。そこで、昇降スイッチ１０８によりウィンドウガラス１０７を下降させると、スクリーン１０が引き出された状態のまま隙間ＣＬ１を通して車室Ｃ１を換気することができる。

図１１に示すように巻取装置１が寸開状態である場合において、ユーザーは、保持部５０Ｂから操作部材２５を外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよいし、折曲状態の延長部１５を車室Ｃ１側へ引っ張って巻取装置１を全閉状態に戻してもよい。むろん、ユーザーは、巻取装置１が全閉状態である場合において、保持部５０Ｂから操作部材２５を外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよい。

図９～１１で示したように、折曲保持構造ＳＴ２を有する操作構造ＳＴ１は、保持部５０Ｂにスクリーン引出端２０が保持されている状態のまま延長部１５が折り曲げられる操作により通気用の隙間ＣＬ１を生じさせる構造である。スクリーン１０は引き出された状態であるのでスクリーン１０による防眩機能や車内温度上昇抑制機能が得られ、生じた通気用の隙間ＣＬ１により換気が促進される。従って、図９～１１で示した具体例は、スクリーンの電動手段無しに、延長部１５を折り曲げる操作を行うだけという簡単な操作で、スクリーンを引き出したまま換気を促進させることができる。また、隙間ＣＬ１を通して光を車外から車室Ｃ１に入れることも可能である。

図１２，１３は、スクリーン引出端２０にある変形可能なワイヤーＷ１の長さを変える操作により通気用の隙間ＣＬ１を生じさせる具体例を模式的に示している。図１２，１３に示す操作構造ＳＴ１は、スクリーン引出端２０に取り付けられて一対の保持部５０Ｃに引っ掛けることが可能なワイヤーＷ１、及び、回す操作によりワイヤーＷ１の長さを変えて保持可能な長さ調整部ＳＴ３を有している。図１２，１３の上部には、拡大した長さ調整部ＳＴ３を模式的に例示している。
図１２，１３に示すドア１０２の上部の車室Ｃ１側には、前後にそれぞれ保持部５０Ｃが取り付けられている。各保持部５０Ｃは、フック状であり、取り付けられたドア１０２から車室Ｃ１の方へ突出して先端部が引出方向Ｄ２２の側に折れ曲がっている。各保持部５０Ｃには、変形可能なワイヤーＷ１を引っ掛けることが可能である。

図１２に示すワイヤーＷ１の両端は、ガーニッシュ部２１に取り付けられている長さ調整部ＳＴ３に接続されている。ワイヤーＷ１は、長さ調整部ＳＴ３を起点及び終点としてガーニッシュ部２１のガイド部Ｇ１，Ｇ２に引っ掛けられたループ状である。各ガイド部Ｇ１，Ｇ２は、ガーニッシュ部２１の車室Ｃ１側の面に取り付けられる別部材でもよいし、ガーニッシュ部２１と分離不能に一体成形されてもよい。長さ調整部ＳＴ３は、ワイヤーＷ１を巻くための巻取軸ＳＴ３ａ、この巻取軸を回転させる操作を行うための回し操作部ＳＴ３ｂ、巻取軸ＳＴ３ａに設けられて回転方向を切替可能なラチェット機構ＳＴ３ｃ、及び、ラチェット機構ＳＴ３ｃの回転方向を切り替えるためのスライダーＳＴ３ｄを有している。ワイヤーＷ１を巻く側にスライダーＳＴ３ｄの位置を設定すると、ワイヤーＷ１を巻く側に回し操作部ＳＴ３ｂを回し操作を行うことにより、２箇所の保持部５０ＣにワイヤーＷ１が引っ掛かる範囲内で巻取軸ＳＴ３ａにワイヤーＷ１を巻くことができる。ワイヤーＷ１を解く側にスライダーＳＴ３ｄの位置を設定すると、ワイヤーＷ１を解く側に回し操作部ＳＴ３ｂを回し操作を行うことにより、スクリーン１０が寸開位置Ｐ２となる範囲内で巻取軸ＳＴ３ａからワイヤーＷ１を解くことができる。

スクリーン本体１１が巻取部３０に巻き取られて収納されている状態において、ユーザーは、スクリーン引出端２０にあるワイヤーＷ１を手で持ってスクリーン１０を引き出すことができる。ワイヤーＷ１が２箇所の保持部５０Ｃに引っ掛かる範囲内で最も短くなっている状態において、ユーザーがワイヤーＷ１を２箇所の保持部５０Ｃに引っ掛けると、図１２に示すようにスクリーン１０が全閉位置Ｐ１に保持され、ドアウィンドウ１０６がほぼ覆われる。この状態において、ユーザーがワイヤーＷ１を解く側に回し操作部ＳＴ３ｂを回し操作してワイヤーＷ１を長くすると、スクリーン引出端２０が図１２に示す矢印のように収納方向Ｄ２１の側へ少し移動する。これにより、スクリーン１０が寸開位置Ｐ２において保持部５０Ａに保持され、スクリーン引出端２０から引出方向Ｄ２２の側に通気用の隙間ＣＬ１が生じる。

スクリーン１０が寸開位置Ｐ２に保持されている状態において、ユーザーは、ワイヤーＷ１を保持部５０Ｃから外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよいし、ワイヤーＷ１を巻く側に回し操作部ＳＴ３ｂを回し操作してスクリーン１０を全閉位置Ｐ１に戻してもよい。むろん、ユーザーは、スクリーン１０が全閉位置Ｐ１にある場合において、ワイヤーＷ１を保持部５０Ｃから外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよい。

図１３に示す操作構造ＳＴ１は、長さ調整部ＳＴ３の前後にそれぞれワイヤーＷ１を有している。前側のワイヤーＷ１の後端は長さ調整部ＳＴ３に接続され、前側のワイヤーＷ１の前端は留め部Ｆ１に留められている。後側のワイヤーＷ１の前端は長さ調整部ＳＴ３に接続され、後側のワイヤーＷ１の後端は留め部Ｆ２に留められている。前側の留め部Ｆ１と長さ調整部ＳＴ３との間に前側のワイヤーＷ１を引っ掛けるためのガイド部Ｇ３が配置され、後側の留め部Ｆ２と長さ調整部ＳＴ３との間に後側のワイヤーＷ１を引っ掛けるためのガイド部Ｇ４が配置されている。各留め部Ｆ１，Ｆ２と各ガイド部Ｇ３，Ｇ４は、ガーニッシュ部２１の車室Ｃ１側の面に取り付けられる別部材でもよいし、ガーニッシュ部２１と分離不能に一体成形されてもよい。図１３に示す長さ調整部ＳＴ３も、巻取軸ＳＴ３ａ、回し操作部ＳＴ３ｂ、ラチェット機構ＳＴ３ｃ、及び、ラチェット機構ＳＴ３ｃの回転方向を切り替えるためのスライダーＳＴ３ｄを有している。ワイヤーＷ１を巻く側にスライダーＳＴ３ｄの位置を設定すると、ワイヤーＷ１を巻く側に回し操作部ＳＴ３ｂを回し操作を行うことにより、２箇所の保持部５０ＣにワイヤーＷ１が引っ掛かる範囲内で巻取軸ＳＴ３ａにワイヤーＷ１を巻くことができる。ワイヤーＷ１を解く側にスライダーＳＴ３ｄの位置を設定すると、ワイヤーＷ１を解く側に回し操作部ＳＴ３ｂを回し操作を行うことにより、スクリーン１０が寸開位置Ｐ２となる範囲内で巻取軸ＳＴ３ａからワイヤーＷ１を解くことができる。

図１３に示すようにスクリーン１０が全閉位置Ｐ１に保持されている状態において、ユーザーがワイヤーＷ１を解く側に回し操作部ＳＴ３ｂを回し操作してワイヤーＷ１を長くすると、スクリーン引出端２０が図１３に示す矢印のように収納方向Ｄ２１の側へ少し移動する。これにより、スクリーン１０が寸開位置Ｐ２において保持部５０Ａに保持され、スクリーン引出端２０から引出方向Ｄ２２の側に通気用の隙間ＣＬ１が生じる。

図１２，１３で示したように、ワイヤーＷ１と長さ調整部ＳＴ３を有する操作構造ＳＴ１は、スクリーン引出端２０にあるワイヤーＷ１が保持部５０Ｃに引っ掛けられて保持されている状態のままワイヤーＷ１を長くする回し操作により通気用の隙間ＣＬ１を生じさせる構造である。スクリーン引出端２０は保持部５０Ｃに保持されている状態であるのでスクリーン１０による防眩機能や車内温度上昇抑制機能が得られ、生じた通気用の隙間ＣＬ１により換気が促進される。従って、図１２，１３で示した具体例は、スクリーンの電動手段無しに、回し操作部ＳＴ３ｂの回し操作を行うだけという簡単な操作で、スクリーンを引き出したまま換気を促進させることができる。また、隙間ＣＬ１を通して光を車外から車室Ｃ１に入れることも可能である。
尚、後で図２３～２５を参照して説明するが、スクリーン引出端からスクリーン引出側に通気用の隙間を生じさせる構造は、保持部に引っ掛かっている操作部材を収納方向Ｄ２１へ延ばす構造等でもよい。

図１４，１５は、スクリーン引出端２０を縁取るガーニッシュ部２１にスライド操作により通気用の隙間ＣＬ１を生じさせる具体例を模式的に示している。図１４は、巻取装置１としてサンシェード装置が組み付けられた自動車１００の室内を模式的に例示している。図１５は、ガーニッシュ部２１に組み込まれた操作構造ＳＴ１を模式的に例示している。

図１５に示すガーニッシュ部２１は、ガーニッシュ本体６１とスライド部材６２を組み合わせることにより形成されている。ガーニッシュ本体６１とスライド部材６２には、合成樹脂の射出成形品といった成形品等を用いることができる。ガーニッシュ本体６１は、スクリーン１０の厚さ方向、すなわち、車室Ｃ１と車外とを結ぶ方向へ貫通した略長方形の開口６１ａ，６１ｂ、及び、スライド部材６２を長手方向Ｄ２へスライド可能に収容するためのスライド保持部６１ｃを有している。複数の開口６１ａには、通気用の隙間ＣＬ１が生じ得る。開口６１ａの並びよりも後側にある開口６１ｂには、スライド部材６２の操作部６２ｂが配置されている。スライド保持部６１ｃは、図１５の上部に示すように各開口６１ａを閉塞する位置と図１５の下部に示すように各開口６１ａを開放する位置とにスライド可能にスライド部材６２を保持する。スライド部材６２は、スクリーン１０の厚さ方向へ貫通した略長方形の開口６２ａ、ガーニッシュ本体６１の開口６１ｂの位置に合わせられた操作部６２ｂ、及び、操作部材２５を避けるための切欠部６２ｃを有している。各開口６２ａは、ガーニッシュ本体６１の開口６１ａの位置に合わせることが可能である。ユーザーは、ガーニッシュ本体６１の開口６１ｂに配置された操作部６２ｂを手でスライド操作することができる。尚、開口６１ａには、通風の容易な目の粗い生地が配置されてもよい。

本具体例の保持部５０Ｂは、図９～１１で示したようなフック状である。保持部５０Ｂに引っ掛けられる操作部材２５は、フック状の保持部５０Ｂを通すための貫通穴２５ａを有し、ガーニッシュ本体６１に固定されている。

保持部５０Ｂに操作部材２５が引っ掛けられている状態において、図１５の上部に示すように開口６１ａを閉塞する側に操作部６２ｂがある場合、巻取装置１は全閉状態である。この場合、ユーザーが図１５の下部に示すように開口６１ａを開放する側に操作部６２ｂをスライド操作すると、開口６１ａがスライド部材６２の開口６２ａ又は切欠部６２ｃにより開放され、ガーニッシュ部２１に通気用の隙間ＣＬ１が生じる。この状態が寸開状態である。

開口６１ａが開放されている状態において、ユーザーは、操作部材２５を保持部５０Ｂから外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよいし、開口６１ａを閉塞する側に操作部６２ｂをスライド操作して巻取装置１を全閉状態に戻してもよい。むろん、ユーザーは、巻取装置１が全閉状態である場合において、操作部材２５を保持部５０Ｂから外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよい。
尚、開口６１ａ，６２ａの形状は、略長方形に限定されず、円形を含む楕円形、長円形、三角形といった多角形、星形、等でもよい。

図１６～１９は、スクリーン引出端２０を縁取るガーニッシュ部２１に開き操作により通気用の隙間ＣＬ１を生じさせる具体例を模式的に示している。図１６は、巻取装置１としてサンシェード装置が組み付けられた自動車１００の室内を模式的に例示している。図１７は、正面ガーニッシュ部６３と背面ガーニッシュ部６４と通風用スクリーン６５を有する操作構造ＳＴ１を巻取装置１の全閉状態において模式的に例示している。図１８は、操作構造ＳＴ１を巻取装置１の寸開状態において模式的に例示している。図１９は、寸開状態の操作構造ＳＴ１を車室Ｃ１側から模式的に例示している。

図１６～１９に示すガーニッシュ部２１は、正面ガーニッシュ部６３と背面ガーニッシュ部６４と通風用スクリーン６５を組み合わせることにより形成されている。正面ガーニッシュ部６３は、車外側において凹んでいる凹部６３ａ、及び、凹部６３ａの上下にそれぞれ配置された着脱部６３ｂを有している。背面ガーニッシュ部６４は、車室Ｃ１側において凹んでいる凹部６４ａ、及び、凹部６４ａの上下にそれぞれ配置された着脱部６４ｂを有している。通風用スクリーン６５は、一端６５ａが背面ガーニッシュ部６４の凹部６４ａに固定され、他端６５ｂが正面ガーニッシュ部６３の凹部６３ａに固定され、複数の長円形の開口６５ｃが形成されている。開口６５ｃには、通風の容易な目の粗い生地が配置されてもよい。
尚、開口６５ｃの形状は、長円形に限定されず、円形を含む楕円形、長方形といった多角形、星形、等でもよい。

正面ガーニッシュ部６３と背面ガーニッシュ部６４とが合わせられている場合の凹部６３ａ，６４ａには、通風用スクリーン６５が収容されている。着脱部６３ｂ，６４ｂには、磁石、面ファスナー、等を用いることができる。着脱部６３ｂ，６４ｂに磁石を用いる場合、着脱部６３ｂ，６４ｂの内の一方にＮ極を表面に向けた磁石を使用し、他方にＳ極を表面に向けた磁石を使用すればよい。これにより、ユーザーが背面ガーニッシュ部６４に正面ガーニッシュ部６３を合わせると着脱部６３ｂと着脱部６４ｂとが互いに引き合い、背面ガーニッシュ部６４に対する正面ガーニッシュ部６３の保持が維持される。また、ユーザーが正面ガーニッシュ部６３を車室Ｃ１側ないし収納方向Ｄ２１へ引っ張ると、着脱部６４ｂから着脱部６３ｂが離れ、正面ガーニッシュ部６３が通風用スクリーン６５を介して背面ガーニッシュ部６４に吊り下がった状態となる。

本具体例の保持部５０Ｂは、図９～１１で示したようなフック状である。保持部５０Ｂに引っ掛けられる操作部材２５は、フック状の保持部５０Ｂを通すための貫通穴２５ａを有し、背面ガーニッシュ部６４に固定されている。

保持部５０Ｂに操作部材２５が引っ掛けられている状態において、図１７に示すように正面ガーニッシュ部６３が背面ガーニッシュ部６４に合わせられている場合、巻取装置１は全閉状態である。この場合、ユーザーが図１８，１９に示すように背面ガーニッシュ部６４から正面ガーニッシュ部６３を引き離す開き操作を行うと、開口６５ｃを有する通風用スクリーン６５が現れてガーニッシュ部２１に通気用の隙間ＣＬ１が生じる。この状態において、巻取部３０からの引っ張り力により正面ガーニッシュ部６３が通風用スクリーン６５に吊り下がった状態となる。この状態が寸開状態である。

通風用スクリーン６５が現れている状態において、ユーザーは、操作部材２５を保持部５０Ｂから外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよいし、背面ガーニッシュ部６４に正面ガーニッシュ部６３を合わせる閉じ操作を行って巻取装置１を全閉状態に戻してもよい。むろん、ユーザーは、巻取装置１が全閉状態である場合において、操作部材２５を保持部５０Ｂから外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよい。

図１４～１９で示した操作構造ＳＴ１は、保持部５０Ｂにスクリーン引出端２０が保持されている状態のまま操作によりガーニッシュ部２１に隙間ＣＬ１を生じさせる構造である。スクリーン引出端２０は保持部５０Ｂに保持されている状態であるのでスクリーン１０による防眩機能や車内温度上昇抑制機能が得られ、生じた通気用の隙間ＣＬ１により換気が促進される。従って、図１４～１９で示した具体例は、スクリーンの電動手段無しに、操作部６２ｂのスライド操作やガーニッシュ部２１の開き操作を行うだけという簡単な操作で、スクリーンを引き出したまま換気を促進させることができる。また、隙間ＣＬ１を通して光を車外から車室Ｃ１に入れることも可能である。

図２０～２２は、変形可能なガーニッシュ部２１の曲げ状態を変更する操作により通気用の隙間ＣＬ１を生じさせる具体例を模式的に示している。図２０は、引き出されているスクリーン１０の引出端２０にあるガーニッシュ部２１が第一の曲げ状態Ｂ１に保持されている場合の自動車１００の室内を模式的に例示している。図２１は、引き出されているスクリーン１０の引出端２０にあるガーニッシュ部２１が第二の曲げ状態Ｂ２に保持されている場合の自動車１００の室内を模式的に例示している。
図２０，２１に示すドア１０２の上部の車室Ｃ１側には、前後にそれぞれ保持部５０Ｄが取り付けられている。各保持部５０Ｄは、フック状であり、取り付けられたドア１０２から車室Ｃ１の方へ突出して先端部が引出方向Ｄ２２の側に折れ曲がっている。各保持部５０Ｄには、ガーニッシュ部２１に固定された操作部材２５を引っ掛けることが可能である。

図２０，２１に示すガーニッシュ部２１は、袋状に形成された本体部の中に曲げ状態Ｂ１，Ｂ２を保持可能なワイヤーＷ２が入った構造である。ガーニッシュ部２１を別部材としてスクリーン本体１１に取り付ける場合、ガーニッシュ部２１には、柔軟な筒状の成形品といった柔軟な筒状部品にワイヤーＷ２が入った別部材を用いることができる。柔軟な部品の材料には、不織布、織布、エラストマー、等を用いることができる。また、ガーニッシュ部２１は、スクリーン本体１１の先端縁（他端１３）を袋状に形成して中にワイヤーＷ２を挿入した構造等でもよい。ワイヤーＷ２の両端は、図２０に示すように引出方向Ｄ２２の側へ撓んだ第一の曲げ状態Ｂ１に保持され、且つ、図２１に示すように収納方向Ｄ２１の側へ撓んだ第二の曲げ状態Ｂ２に保持されるように、ガーニッシュ部２１の本体部に固定されている。
尚、ガーニッシュ部２１の曲げ状態が変わることから、スクリーン本体１１は、ジャージ素材といった伸縮性素材が好ましい。

スクリーン本体１１が巻取部３０に巻き取られて収納されている状態において、ユーザーは、操作部材２５又はガーニッシュ部２１を手で持ってスクリーン１０を引き出すことができる。ガーニッシュ部２１が第一の曲げ状態Ｂ１である場合において、ユーザーが各保持部５０Ｄに操作部材２５を引っ掛けると、図２０に示すように巻取装置１が全閉状態に保持され、ドアウィンドウ１０６がほぼ覆われる。この状態において、ユーザーがガーニッシュ部２１を手で持って第一の曲げ状態Ｂ１から前記第二の曲げ状態Ｂ２に変更する操作を行うと、図２１に示すようにスクリーン引出端２０から引出方向Ｄ２２の側に通気用の隙間ＣＬ１が生じ、この状態が保持される。

ガーニッシュ部２１が第二の曲げ状態Ｂ２である場合において、ユーザーは、操作部材２５を保持部５０Ｄから外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよいし、ガーニッシュ部２１を操作して第二の曲げ状態Ｂ２から第一の曲げ状態Ｂ１に戻してもよい。むろん、ユーザーは、ガーニッシュ部２１が第一の曲げ状態Ｂ１である場合において、操作部材２５を保持部５０Ｄから外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよい。
尚、本具体例は、ガーニッシュ部２１における第一の曲げ状態Ｂ１の形状をドアウィンドウ１０６の上縁部の形状に合わせることができるので、全閉状態においてドアウィンドウ１０６が覆われる割合が増え、巻取装置１の見た目も向上する。

図２２は、複数の曲げ状態Ｂ１，Ｂ２に保持可能なガーニッシュ部２１を有する巻取装置１を組み付けたドア１０２を上側から模式的に例示している。図２２に示すドア１０２の上部の車室Ｃ１側には、前後にそれぞれ保持部５０Ｅが取り付けられている。各保持部５０Ｅは、フック状であり、取り付けられたドア１０２から車室Ｃ１の方へ突出して先端部が引出方向Ｄ２２の側に折れ曲がっている。各保持部５０Ｅには、ガーニッシュ部２１の前後にそれぞれ固定された操作部材２５を引っ掛けることが可能である。尚、図２２では、各保持部５０Ｅに操作部材２５が引っ掛けられている状態において、第二の曲げ状態Ｂ２のガーニッシュ部２１が実線部に示され、第一の曲げ状態Ｂ１のガーニッシュ部２１が二点鎖線部に示されている。

図２２に示すワイヤーＷ２の両端は、ドアウィンドウ１０６の側へ撓んだ第一の曲げ状態Ｂ１に保持され、且つ、車室Ｃ１の側へ撓んだ第二の曲げ状態Ｂ２に保持されるように、ガーニッシュ部２１の本体部に固定されている。ガーニッシュ部２１が第一の曲げ状態Ｂ１である場合において、ユーザーが各保持部５０に操作部材２５を引っ掛けると、巻取装置１が全閉状態に保持され、ドアウィンドウ１０６がほぼ覆われる。この状態において、ユーザーがガーニッシュ部２１を手で引いて第一の曲げ状態Ｂ１から前記第二の曲げ状態Ｂ２に変更する操作を行うと、スクリーン引出端２０からドアウィンドウ１０６側に通気用の隙間ＣＬ１が生じ、この状態が保持される。

ガーニッシュ部２１が第二の曲げ状態Ｂ２である場合において、ユーザーは、操作部材２５を保持部５０Ｅから外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよいし、ガーニッシュ部２１を操作して第二の曲げ状態Ｂ２から第一の曲げ状態Ｂ１に戻してもよい。むろん、ユーザーは、ガーニッシュ部２１が第一の曲げ状態Ｂ１である場合において、操作部材２５を保持部５０Ｅから外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよい。

図２０～２２で示したように、曲げ状態Ｂ１，Ｂ２を保持可能なガーニッシュ部２１を有する操作構造ＳＴ１は、保持部５０Ｅにスクリーン引出端が保持されている状態のまま前記第一の曲げ状態Ｂ１から第二の曲げ状態Ｂ２に変更する操作により通気用の隙間ＣＬ１を生じさせる構造である。スクリーン引出端２０は保持部５０Ｅに保持されている状態であるのでスクリーン１０による防眩機能や車内温度上昇抑制機能が得られ、生じた通気用の隙間ＣＬ１により換気が促進される。従って、図２０～２２で示した具体例は、スクリーンの電動手段無しに、ガーニッシュ部２１の曲げ状態を変更する操作を行うだけという簡単な操作で、スクリーンを引き出したまま換気を促進させることができる。また、隙間ＣＬ１を通して光を車外から車室Ｃ１に入れることも可能である。
尚、ワイヤーＷ２の代わりに多関節の部材を使用することも可能である。

図２３～２５は、操作部材２５に含まれる操作部７２のスライド操作により通気用の隙間ＣＬ１を生じさせる具体例を模式的に示している。図２３は、巻取装置１としてサンシェード装置が組み付けられた自動車１００の室内を模式的に例示している。図２４は、スライド可能な操作部７２を有する操作構造ＳＴ１を模式的に例示している。図２４の左側には、操作部材２５の基部７１に対して操作部７２が相対的に収納方向Ｄ２１の側に位置する様子が示されている。図２４の右側には、操作部材２５の基部７１に対して相対的に操作部７２が引出方向Ｄ２２の側に位置する様子が示されている。図２５は、基部７１及び操作部７２を模式的に分解して例示している。図２５の左上部には、操作部７２の凸部７２ｂの分解図が示されている。

図２３～２５に示す操作部材２５は、基部７１と操作部７２を有している。基部７１は、ガーニッシュ部２１に取り付けられている。操作部７２は、基部７１に対して収納方向Ｄ２１及び引出方向Ｄ２２へスライド可能に取り付けられている。本具体例の保持部５０Ｆは、フック状であり、取り付けられたドア１０２から車室Ｃ１の方へ湾曲して先端部が引出方向Ｄ２２の側に曲がっている。

図２４，２５に示す基部７１は、操作部７２の全体を収納方向Ｄ２１及び引出方向Ｄ２２へスライドさせるための案内溝７１ａを有している。案内溝７１ａの両内側面には、それぞれ、操作部７２の凸部７２ｂを収納方向Ｄ２１及び引出方向Ｄ２２へスライド可能に挿入させる側面溝７１ｂが形成されている。各側面溝７１ｂは、本体部７１ｃよりも両端部７１ｄが広がった形状を有している。

図２４，２５に示す操作部７２は、引出方向Ｄ２２の側に保持部５０Ｆを通すための貫通穴７２ａを有し、両外側面に幅方向外側へ突出した凸部７２ｂを有している。各凸部７２ｂは、スリット７２ｄを有するばね支持部７２ｃ、及び、スリット７２ｄに挿入された一対の板ばね７２ｅを有している。これらの板ばね７２ｅがばね支持部７２ｃに取り付けられた凸部７２ｂには、基部７１の側面溝７１ｂに挿入されている状態において、比較的広い両端部７１ｄから比較的狭い本体部７１ｃに移動するために板ばね７２ｅを狭くさせる力を加える必要がある。このため、各凸部７２ｂは側面溝７１ｂの端部７１ｄにとどまり易く、図２４の左側に示すように操作部７２が基部７１に対して相対的に最も収納方向Ｄ２１の側の位置に保持され、図２４の右側に示すように操作部７２が基部７１に対して相対的に最も引出方向Ｄ２２の側の位置に保持される。

操作部７２が基部７１に対して相対的に最も収納方向Ｄ２１の側の位置にある場合において、操作部７２の貫通穴７２ａにフック状の保持部５０Ｆを通して操作部材２５を保持部５０Ｆに引っ掛けると、ドアウィンドウ１０６がスクリーン１０でほぼ覆われる。この場合、図２３に示すようにスクリーン１０が全閉位置Ｐ１に保持され、ドアウィンドウ１０６がほぼ覆われる。この状態において、ユーザーは、基部７１に対して操作部７２を相対的に最も引出方向Ｄ２２の側の位置に変える操作を行うことができる。すると、図２４に示すように保持部５０Ｆが通された貫通穴７２ａの位置は変わらないので、スクリーン本体１１が巻取部３０に若干巻き取られ、スクリーン引出端２０から引出方向Ｄ２２の側に通気用の隙間ＣＬ１が生じる。

スクリーン１０が寸開位置Ｐ２に保持されている状態において、ユーザーは、操作部材２５を保持部５０Ｆから外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよいし、基部７１に対して操作部７２を相対的に最も収納方向Ｄ２１の側の位置に変える操作を行ってスクリーン１０を全閉位置Ｐ１に戻してもよい。むろん、ユーザーは、スクリーン１０が全閉位置Ｐ１にある場合において、操作部材２５を保持部５０Ｆから外して巻取部３０にスクリーン本体１１を巻き取らせてもよい。

図２３～２５で示したように、保持部５０Ｆに引っ掛かっている操作部材２５を収納方向Ｄ２１へ延ばすことが可能な操作構造ＳＴ１は、操作部材２５が保持部５０Ｆに引っ掛けられて保持されている状態のまま操作部７２のスライド操作により通気用の隙間ＣＬ１を生じさせる構造である。スクリーン引出端２０は保持部５０Ｆに保持されている状態であるのでスクリーン１０による防眩機能や車内温度上昇抑制機能が得られ、生じた通気用の隙間ＣＬ１により換気が促進される。従って、図２３～２５で示した具体例は、スクリーンの電動手段無しに、操作部７２のスライド操作を行うだけという簡単な操作で、スクリーンを引き出したまま換気を促進させることができる。また、隙間ＣＬ１を通して光を車外から車室Ｃ１に入れることも可能である。

（４）変形例：
本発明は、種々の変形例が考えられる。
サンシェード装置としての巻取装置の設置箇所は、サイドウインドウ以外にも、リヤウインドウ等でもよい。スクリーンの引出方向は、上方以外にも、下方、水平方向、等でもよい。
巻取部を設ける箇所は、ハーフケース以外にも、巻取軸のほぼ全周を囲むケースでもよいし、ドアトリムといったトリムでもよい。

操作構造は、２段階以上の隙間ＣＬ１を生じさせてもよい。例えば、図１～８で示した案内部５１に、第二係止部５２ｄよりも収納方向Ｄ２１の側の位置において溝５１ａ内の凸部２８が引っ掛かる第三係止部５２ｄ、及び、第二係止部５２ｄにある凸部２８が操作部２６の操作により第三係止部に移動する形状の第二連絡経路が追加されてもよい。この場合、第一係止部５２ｂにある凸部２８が操作部２６の操作により第二係止部５２ｄに移動して隙間ＣＬ１が生じ、第二係止部５２ｄにある凸部２８が操作部２６の操作により第三係止部に移動して隙間ＣＬ１が広がる。この態様は、車室Ｃ１の換気をさらに促進させることができる。図９～１１で示したヒンジ部１４を引出方向Ｄ２２において複数の箇所に設定しても、２段階以上の隙間ＣＬ１が生じる。

上述した具体例は、複数組み合わされてもよい。例えば、図１～８で示した操作部材２５及び保持部５０Ｂを有する巻取装置１において、スクリーン引出端２０に沿ったヒンジ部１４を中心として折曲可能にスクリーン本体１１に繋がっている延長部１５が追加されてもよい。この場合、例えば、第一係止部５２ｂにある凸部２８が操作部２６の操作により第二係止部５２ｄに移動して隙間ＣＬ１が生じ、ヒンジ部１４を中心として延長部１５が折り曲げられると隙間ＣＬ１が広がる。この態様も、車室Ｃ１の換気をさらに促進させることができる。

（５）結び：
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、スクリーンを引き出したまま換気を促進させる自動車用巻取装置等の技術を提供することができる。むろん、独立請求項に係る構成要件のみからなる技術でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
また、上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、公知技術及び上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、等も実施可能である。本発明は、これらの構成等も含まれる。

１…巻取装置、
１０…スクリーン、１１…スクリーン本体、１４…ヒンジ部、１５…延長部、
２０…引出端、２１…ガーニッシュ部、２２…芯材、
２５…操作部材、２６…操作部、２７…脚部、２８…凸部、２９…突っ張り部、
３０…巻取部、３１…回転軸本体、３５…付勢部、３６…ばね、４０…ケース、
５０，５０Ａ～５０Ｆ…保持部、５０ａ…側面部材、５０ｂ…背面部材、５０ｃ…壁部、
５１…案内部、５１ａ…溝、
５２ａ…入口部、５２ｂ…第一係止部、５２ｃ…連絡経路、
５２ｄ…第二係止部、５２ｅ…出口部、
６１…ガーニッシュ本体、６１ａ，６１ｂ…開口、６１ｃ…スライド保持部、
６２…スライド部材、６２ａ…開口、６２ｂ…操作部、６２ｃ…切欠部、
６３…正面ガーニッシュ部、６３ａ…凹部、６３ｂ…着脱部、
６４…背面ガーニッシュ部、６４ａ…凹部、６４ｂ…着脱部、
６５…通風用スクリーン、６５ｃ…開口、
７１…基部、７２…操作部、
１００…自動車、１０２…ドア、１０６…ドアウィンドウ、１０７…ウィンドウガラス、
Ｂ１…第一の曲げ状態、Ｂ２…第二の曲げ状態、
Ｃ１…車室、
ＣＬ１…隙間、
Ｄ１…軸方向、Ｄ２…ガーニッシュ部の長手方向、
Ｄ２１…収納方向、Ｄ２２…引出方向、
Ｐ１…全閉位置、Ｐ２…寸開位置、
ＳＴ１…操作構造、
ＳＴ２…折曲保持構造、ＳＴ２ａ，ＳＴ２ｂ…着脱部、ＳＴ３…長さ調整部、
Ｗ１，Ｗ２…ワイヤー。

Claims (3)

1. スクリーンと、該スクリーンを収納方向へ付勢する巻取部と、引き出された前記スクリーンの引出端が引っ掛かるフック状の保持部であって先端部が前記スクリーンの引出側に曲がり前記スクリーンが吊り下がった状態で前記引出端を保持する保持部と、を備える自動車用巻取装置であって、
   前記先端部を越えないように前記保持部に前記引出端が引っ掛かっている状態のまま操作による通気用の隙間を生じさせて該通気用の隙間を生じさせた状態を維持することが可能であって前記通気用の隙間を生じさせていない状態に戻して該状態を維持することが可能である操作構造を備える、自動車用巻取装置。
2. スクリーンと、該スクリーンを収納方向へ付勢する巻取部と、引き出された前記スクリーンの引出端を保持する保持部と、を備える自動車用巻取装置であって、
   前記保持部に前記引出端が保持されている状態のまま操作による通気用の隙間を生じさせる操作構造を備え、
   本自動車用巻取装置は、前記スクリーンを引き出すための操作部を有する操作部材を前記引出端に備え、
   前記操作構造は、前記操作部材において前記操作部から出た凸部と、前記保持部において前記凸部が入る溝を有する案内部と、を有し、
   前記案内部は、前記保持部の外から前記凸部が前記溝に入る入口部と、前記溝に受け入れられた前記凸部が引っ掛かる第一係止部と、前記第一係止部よりも前記スクリーンの収納側の位置において前記溝内の前記凸部が引っ掛かる第二係止部と、前記第一係止部にある前記凸部が前記操作部の操作により前記第二係止部に移動する形状の連絡経路と、前記溝から前記凸部が前記保持部の外に出る出口部と、を有し、
   前記保持部に前記引出端が保持されている状態のまま前記凸部が前記第一係止部から前記第二係止部に移動すると前記隙間が生じる、自動車用巻取装置。
3. スクリーンと、該スクリーンを収納方向へ付勢する巻取部と、引き出された前記スクリーンの引出端を保持する保持部と、を備える自動車用巻取装置であって、
   前記保持部に前記引出端が保持されている状態のまま操作による通気用の隙間を生じさせる操作構造を備え、
   前記スクリーンは、前記巻取部に繋がっているスクリーン本体と、前記引出端に沿ったヒンジ部を中心として折曲可能に前記スクリーン本体に繋がっている延長部と、を有し、
   前記操作構造は、折り曲げられた前記延長部を解放可能に保持する折曲保持構造を有し、前記保持部に前記引出端が保持されている状態のまま前記ヒンジ部から前記スクリーンの引出側に配置された前記延長部が折り曲げられる操作により前記隙間を生じさせる、自動車用巻取装置。

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