KR200398233Y1

KR200398233Y1 - 자동차용 커튼

Info

Publication number: KR200398233Y1
Application number: KR20-2005-0017198U
Authority: KR
Inventors: 김용전
Original assignee: 주식회사 카렉스
Priority date: 2005-06-15
Filing date: 2005-06-15
Publication date: 2005-10-12

Abstract

본 고안은 본 고안은 자동차용 커튼에 관한 것으로서, 특히 차실 내부에 장착되어 있는 선바이저와 손잡이를 이용하여 도어 윈도우 글래스(또는 사이드 윈도우 글래스)에 간단히 설치할 수 있는 자동차용 사이드 커튼에 관한 것이다.

본 고안의 자동차용 커튼에 의하면, 차량 실내를 가려주므로 사생활을 보호해주는 동시에 차광효과를 제공하여 실내 온도 상승 방지 및 눈부심 방지(안전운전 향상) 등의 효과를 제공하게 된다. 또한, 차량 글래스에 썬텐 처리를 할 필요가 없으며, 종래 롤 커튼 장치에 비해 구성이 간단하고, 제작비용을 줄일 수 있을 뿐 아니라 장착 및 해체가 간단한 장점이 있다.

Description

자동차용 커튼{Curtain for automobile}

본 고안은 자동차용 커튼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차실 내부에 장착되어 있는 선바이저와 손잡이를 이용하여 도어 윈도우 글래스(또는 사이드 윈도우 글래스)에 간단히 설치할 수 있는 자동차용 사이드 커튼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 사람들을 어떠한 목적지로 이동시켜주는 것을 주된 목적으로 하나, 최근 들어 사회문화의 발달과 다양한 직업군의 형성으로 이동수단 뿐만 아니라 휴식공간의 역할을 하기도 한다.

특히, 장거리 여행시나 길이 막히는 경우 오랜 주행에 의해 운전자나 탑승자 모두가 피로하게 되는데, 마땅히 쉴 곳이 없는 경우 차량을 갓길에 대고 쉬는 것이 안전운전에 도움이 될 수 있으며, 승합차나 일부 승용차에서는 시트의 배열을 변경시켜 시트를 간이 침대로 사용할 수 있도록 하고 있다.

그러나, 자동차 내부의 시트를 변경하여 탑승자가 편히 누울 수 있다 하더라도 차량의 윈도우 글래스를 통해 내부가 훤히 보이기 때문에 사생활이 보호되지 않는 문제점이 있게 된다.

자동차 윈도우 글래스는 자동차를 운전하는 경우의 시계 확보와 쾌적한 차 실내 거주성을 확보하기 위한 것이기는 하나, 상기와 같이 차 실내의 상황을 외부로 그대로 노출시키기 때문에 사생활을 침해받게 하는 등 불편을 주기도 한다.

또한, 하절기와 같이 일조량이 많은 경우에는 윈도우 글래스를 통하여 직사광선이 다량으로 투광되므로 차 실내의 온도 상승은 물론 운전자의 눈부심 등으로 안전운전을 방해하는 요인이 된다.

따라서, 도어 윈도우 글래스(사이드 윈도우 글래스) 및 리어 윈도우 글래스는 물론이고 윈드실드 글래스까지 포함한 차량 글래스 전체를 대상으로 썬텐 처리를 하는 것이 일반화되고 있다.

하지만, 차량 글래스의 썬텐 처리는 사생활 보호 및 차광, 특히 자외선 차단과 같은 장점들을 제공하기는 하나, 전체적으로 시야를 어둡게 하여 안전운전에 오히려 방해가 될 수 있는 만큼 최근에는 짙은 썬텐 처리를 법적으로 규제하고 있다.

차량 글래스의 썬텐 처리는 글래스 면에 얇은 필름막을 고착시키는 것이므로 일단 썬텐 처리를 한 후 규제를 피하기 위해 다시 필름막을 제거하는 데는 작업상의 어려움은 물론이고 추가적인 비용 발생을 감수해야 한다.

특히, 법적 한도 내의 썬텐 처리는 사생활 보호 및 차광 등에 있어서 원하는 수준 만큼의 효과를 제공하지 못하므로 앞으로는 차량 글래스의 썬텐 처리는 자제될 수 밖에 없는 것이 현실이다.

이와 같은 글래스 썬텐 처리 외에 전술한 바의 목적 달성을 위하여 커튼을 설치하는 방법이 있다.

현재 자동차에 설치되고 있는 커튼으로는 일반 가정집의 커튼과 마찬가지로 글래스 상측으로 레일을 설치하여 이 레일을 통해 커튼 상단이 이동하면서 커튼이 접혀지거나 전개되도록 하는 구조가 있으며, 이는 대형 버스의 사이드 윈도우 글래스에 널리 적용되고 있다.

그러나, 이러한 커튼 구조는 글래스 상측으로 레일이 장착되어야 하기 때문에 일단 레일이 장착된 상태에서 커튼을 접거나 제거하는 경우에는 미관상 좋지 않은 레일이 그대로 노출되는 문제가 있으며, 결정적으로 일반 승용차나 소형 승합차, SUV 차량과 같이 레일을 부착하기 곤란한 차량의 경우 적용이 어렵다.

한편, 윈도우 글래스에 롤 커튼(스크린) 장치를 설치하여 햇빛을 차단하거나 광량을 조절하고 나아가 외부에서 실내를 볼 수 없도록 하여 사생활을 보호하는 방법이 있다.

이러한 롤 커튼 장치의 경우 글래스 상측으로 봉상의 롤러바를 포함한 권취장치를 설치해야 하는데, 롤러바에 감긴 스크린을 풀어서 커튼으로 사용하고, 미사용시 롤러바가 스크린을 감아올릴 수 있게 구성된다.

롤 커튼 장치의 구동방법에 있어서는 조작을 위해 구비된 당김줄(또는 체인)을 수동으로 잡아당김에 따라 롤러바가 회전되면서 스크린이 감아올려지거나 풀어내려 펴지도록 구동되는 것이 주류를 이루며, 보다 편리하고 고급화된 것으로 롤러바를 선택된 방향으로 회전시키는 구동원을 기본적으로 설치하여 리모트 컨트롤의 조작에 의해 동작되는 것도 제공되고 있다.

그러나, 이러한 롤 커튼 장치의 경우 구성이 복잡할 뿐 아니라 많은 부품들로 구성되어 가격이 고가이고, 차량에 장착되는 장치로서 조립 및 장착이 번거로우며, 차량으로부터 완전 해체가 자유롭지 못한 단점이 있다.

그 밖에 글래스 면에 부착되는 압착판을 구비한 다양한 형태의 차량용 창문가리개가 시중에 판매되고 있으나, 이는 사용 중에 압착판이 글래스 면으로부터 자주 떨어질 뿐 아니라 장기간 사용시에는 압착판의 부착력이 저하되는 문제점이 있고, 사용하지 않을 경우 따로 접어서 보관해야 하는 불편함도 있다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안한 것으로서, 차량 실내를 가려주므로 사생활을 보호해주는 동시에 차광효과를 제공하여 실내 온도 상승 방지 및 눈부심 방지(안전운전 향상) 등의 효과를 제공하고, 종래 롤 커튼 장치에 비해 구성이 간단하며, 제작비용을 줄일 수 있을 뿐 아니라 장착 및 해체가 간단한 자동차용 커튼을 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은, 전개 및 접힘이 가능한 커튼 소재로 제작되어 각각 차량 앞창과 뒷창에 대하여 설치되는 앞창 커튼 및 뒷창 커튼과;

차량 실내의 전, 후방 고정부위에 설치된 전방고정수단 및 후방고정수단에 전, 후단부가 결합되어서 차량 앞창과 뒷창 상측에 전후로 길게 설치되고, 상기 각 커튼 상단부에 부착된 커튼 고리들이 끼워져 각 커튼이 지지되는 동시에 각 커튼 전개 및 접힘시에는 상기 커튼 고리들을 매개로 각 커튼 상단부가 길이상으로 안내되는 커튼 줄과;

상기 각 커튼의 전개상태에서 커튼 하단부를 도어트림에 부착 고정시키는 하단고정부;

를 포함하여 구성되는 자동차용 커튼에 특징이 있는 것이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차용 커튼에 관한 것으로서, 특히 차실 내부에 장착되어 있는 선바이저와 손잡이를 이용하여 도어 윈도우 글래스(또는 사이드 윈도우 글래스)에 간단히 설치할 수 있는 자동차용 사이드 커튼에 관한 것이다.

이러한 본 고안의 구성에 대해 상술하면 다음과 같다.

도 1a와 도 1b는 본 고안에 따른 자동차용 커튼의 설치 및 사용상태를 도시한 사시도로서, 도 1a는 커튼을 전개시킨 상태를, 도 1b는 접은 상태를 나타낸 것이다.

이에 도시한 바와 같이, 본 고안의 커튼은 전방 도어 윈도우 글래스(이하, 간단히 앞창이라 칭함)에 대하여 설치되는 앞창 커튼(110)과 후방 도어 윈도우 글래스(이하, 간단히 뒷창이라 칭함)에 대하여 설치되는 뒷창 커튼(120)을 포함하여 구성된다.

상기 앞창 커튼(110)과 뒷창 커튼(120)은 전개 및 접힘이 가능한 통상의 커튼 소재, 예를 들면 얻고자 하는 차광정도에 따라 선택된 반투명 천이나 비닐, 필름이나 시트 등으로 제작될 수 있고, 또는 소정 크기의 미세 통공들을 가지도록 직조된 천이나 망사 등으로 제작될 수 있다.

상기 각 커튼(110,120) 상단의 고정끈(110a,120a)에는 커튼 줄(130)을 끼울 수 있게 된 복수개의 커튼 고리(111,121)가 등간격으로 부착되는데, 커튼의 소재를 천으로 하는 경우 여러 개의 천을 각각 고리모양으로 접은 뒤 겹쳐진 고리 끝단을 커튼 상단 고정끈의 각 위치에 갖다 대고 재봉하여 커튼 고리(111,121)를 만든다(도 1a 참조).

또 다른 예로서, 플라스틱 사출물 고리를 제작하여 이를 커튼 고리로 사용할 수도 있다.

도 2는 본 고안에서 플라스틱 사출물 커튼 고리의 예를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 커튼 고리가 사용된 예를 도시한 사시도이다.

도 2에 도시한 바와 같이, 플라스틱을 사출성형하여 제작된 각 커튼 고리(112,122)는, 길게 형성되어 중앙에 요홈 형태의 나란한 두 힌지(114,124)를 가지며, 일단부에 커튼(110,120) 상단의 홀(미도시됨)에 끼워지는 끼움돌기(115,125)가 형성되고, 타단부에는 접힌 상태에서 커튼(110,120) 상단의 홀을 통과한 상기 끼움돌기(115,125)가 끼워져 고정되는 체결공(116,126)이 형성되어, 상기 중앙의 두 힌지(114,124)를 중심으로 포개져 접힌 상태에서 상기 끼움돌기(115,125)와 체결공(116,126)에 의해 커튼(110,120) 상단에 고정되어지는 체결판부(113,123)와; 이 체결판부(113,123) 상면에 형성되어 커튼 줄(130)이 끼워지는 고리부(117,127)로 구성된다.

상기 힌지(114,124)는 상기 고리부(117,127)를 중심으로 하여 그 양쪽 위치에 각각 형성 구비되며, 각 커튼 고리(112,122)는 체결판부(113,123)가 접혀져 고정된 상태에서 체결판부 상단에 고리부(117,127)가 배치되는 형태가 된다.

사용시에는 도 3에 도시한 바와 같이 체결판부(113)를 두 힌지부(114)를 중심으로 포개어 접은 뒤, 끼움돌기(115)를 커튼(110) 상단의 홀, 보다 명확히는 커튼 상단 고정끈(110a)의 홀에 끼우고, 반대쪽 체결공(116)에 홀을 통과한 상태의 끼움돌기(115)를 끼워 고정한 후, 고리부(117)에 커튼 줄(130)을 끼워 사용하게 된다.

차실 내부에서 앞창 커튼(110)과 뒷창 커튼(120)은 앞창(1) 및 뒷창(2) 상측에서 전후로 길게 지나가는 상기 커튼 줄(130)에 상기 커튼 고리(111,121)들을 매개로 매달려 지지되는데, 커튼 줄(130)은 양단부가 차실 내부의 전방 위치와 후방 위치에 각각 고정되어 설치된다.

상기 각 커튼(110,120)의 커튼 고리(111,121)들은 커튼을 전개하거나 접을 경우 커튼 줄(130)을 따라 이동하게 되며, 이때 각 커튼(110,120)의 상단부가 커튼 고리(111,121)들을 매개로 커튼 줄(130)의 길이상으로 안내되어진다.

한편, 상기 커튼 줄(130)을 고정하기 위하여 차실 내부의 전방 위치에 설치되어 커튼 줄(130)의 전단부를 고정하는 전방고정수단(140), 후방 위치에 설치되어 커튼 줄(130)의 후단부를 고정하는 후방고정수단(150), 그리고 앞창 커튼(110)과 뒷창 커튼(120) 사이의 중간 위치에 설치되어 커튼 줄(130)의 중간부를 지지하는 중간지지수단(160)이 각각 설치된다.

우선, 전방고정수단에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안에서 전방고정수단을 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 선 'A-A'를 따라 취한 단면도이며, 도 6은 본 고안에서 전방고정수단의 장착상태를 도시한 사시도이다.

도시한 바와 같이, 커튼 줄(130)의 전단부는 차량에 기 장착된 선바이저(3)를 이용하여 고정할 수 있으며, 이때 커튼 줄(130)의 전단부가 연결된 전방고정수단(140)은 선바이저(3)의 마운팅 브라켓(4)에 결합 고정된다.

상기 전방고정수단(140)은 차량 내 전방 고정부위, 즉 선바이저(3)의 마운팅 브라켓(4)에 나사체결방식으로 고정되는 전방고정판(141)과, 커튼 줄(130)의 전단부가 결합되고 상기 전방고정판(141)에 끼움식으로 고정되는 슬라이더(144)로 구성된다.

여기서, 상기 전방고정판(141)은 길게 형성되어 슬라이더(144)가 끼워져 고정되는 부위인 본체판(142)과, 이 본체판(142) 일단에 일체로 형성되어 선바이저(3)의 마운팅 브라켓(4)에 나사체결되는 부위인 체결부(143)로 구성된다.

상기 본체판(142)에는 슬라이더(144)가 끼워져 일측으로 슬라이드 이동된 후 고정되는 슬롯홀(142a)이 형성되어 있고, 상기 체결부(143)에는 나사체결을 위한 체결공(143a)이 형성되어 있다.

특히, 상기 슬롯홀(142a)은 체결부(143)쪽의 끝단부위에서 홀폭이 가장 크고, 반대쪽 끝단으로 갈수록 점차 홀폭이 축소되는 구조로 되어 있는데, 이러한 슬롯홀(142a) 구조에 의해 슬라이더(144)의 끼움부(147)를 큰 부위를 통해 슬롯홀(142a)에 끼운 뒤 홀폭이 작은 반대쪽 끝단으로 밀어 이동시키는 경우, 슬라이더(144)가 슬롯홀(142a)에서 빠지지 않고 완전 고정될 수 있게 된다.

그리고, 상기 체결부(143)의 주연상에는 전방고정판(141) 전체가 나사체결부위를 중심으로 돌아가지 않도록 전방 고정부위의 표면, 즉 선바이저 마운팅 브라켓(4)의 표면을 압착하여 물게 되는 회전 방지를 위한 톱니모양의 치형구조(143b)가 형성 구비된다.

그리고, 상기 슬라이더(144)는 내부공간을 가지면서 일단의 홀을 통해 커튼 줄(130)의 전단부가 삽입되어 결합되는 케이스 형태의 몸체(145)와, 이 몸체(145)의 타단쪽에 개폐 가능하게 조립되는 커버(146)와, 상기 몸체(145) 저면에 일체로 형성되고 슬롯홀(142a)에 끼워져 홀폭이 작은 부위에서 고정되는 끼움부(147)로 구성된다.

상기 슬라이더(144)에 커튼 줄(130)을 고정하기 위해서는 우선 커버(146)를 연 상태에서 커튼 줄(130)을 홀을 통해 몸체(145) 내로 삽입하고, 이어 반대쪽에서 커튼 줄(130)의 끝단을 매듭 지어 커튼 줄(130)이 홀에서 빠지지 않게 한 다음 커버(146)를 닫아 고정한다.

여기서, 상기 커튼 줄(130)은 당기는 힘에 의해 슬라이더(144)의 몸체(145)로부터 살짝 당겨져 나올 수 있게 결합되는 것이 바람직하며, 이를 위하여 몸체(145) 내부에는 커튼 줄(130)이 탄력적으로 인출 및 인입될 수 있게 코일 스프링(148)이 내설된다.

즉, 이 코일 스프링(148) 안쪽으로 커튼 줄(130)을 통과시킨 뒤 통과된 커튼 줄 부위에 매듭을 묶어, 당겨지는 힘이 가해질 때 매듭부위(130a)가 코일 스프링(148)을 압축하면서 커튼 줄(130)이 인출되도록 하고, 당기는 힘이 해제될 때 코일 스프링(148)이 복원 인장되면서 커튼 줄(130)이 탄력적으로 인입될 수 있게 하는 것이다.

이와 같이 커튼 줄(130)에 신축성을 부여하는 상기 탄력 인출입 구조에 의해 뜻하지 않은 힘이 가해질 경우 커튼 줄이 신장되면서 커튼 줄을 고정하고 있는 부품의 파손을 방지할 수 있게 된다.

상기 전방고정수단(140)을 차량에 설치하는 과정을 설명하면, 우선 선바이저(3)를 앞으로 젖힌 후, 이 선바이저(3)의 마운팅 브라켓(4)을 차량에 고정하고 있던 고정나사(5)를 완전히 풀고, 이어 전방고정판(141)의 체결공(143a)을 마운팅 브라켓(4)의 나사구멍에 맞춘 뒤, 고정나사(5)를 다시 체결한다.

이와 같이 전방고정판(141)의 체결공(143a)에 고정나사(5)가 끼워져 마운팅 브라켓(4)의 나사구멍에 완전히 체결되면, 전방고정판(141)은 마운팅 브라켓(4) 상면과 물리게 되는 체결부(143)의 치형구조(143b)에 의해 회전이 방지되면서 완전 고정된다.

이어 커튼 줄(130)과 결합된 슬라이더(144)의 끼움부(147)를 도면상 슬롯홀(142a)의 좌측 부위, 즉 홀폭이 큰 슬롯홀(142a) 부위에 끼운 뒤 슬라이더(144)를 우측으로 이동시키면, 홀폭이 작은 슬롯홀(142a) 부위에서 끼움부(147)가 빠지지 않게 되므로, 결국 슬라이더(144)가 커튼 줄(130)을 고정한 채 전방고정판(141)에 고정된다.

다음으로, 후방고정수단에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 7은 본 고안에서 후방고정수단을 도시한 사시도이고, 도 8a는 본 고안의 후방고정수단에서 본체와 후방고정판을 분리한 상태의 평면사시도이며, 도 8b는 본 고안의 후방고정수단에서 본체와 후방고정판을 분리한 상태의 저면사시도이다.

또한, 도 9는 본 고안의 후방고정수단에서 본체 내 커튼 줄 길이조정부의 구성을 도시한 사시도로서 이는 본체(152)에서 감김레버(162)를 분리하여 나타낸 도면이고, 도 10은 본 고안의 후방고정수단이 차량 내 손잡이에 장착된 상태를 도시한 사시도이다.

도시한 바와 같이, 커튼 줄(130)의 후단부는 차량에 기 장착된 손잡이(6)를 이용하여 고정할 수 있으며, 이때 커튼 줄(130)의 후단부가 연결된 후방고정수단(150)은 손잡이(6)의 마운팅 브라켓(7)과 인너트림(9) 사이에 끼워져 결합 고정된다.

상기 후방고정수단(150)이 고정되는 손잡이(6)는 차량 후석 도어 상측의 루프쪽에 전후로 길게 설치된 손잡이로서, 손잡이(6)의 양단부가 인너트림(9)상에 고정나사(8)로 결합된 마운팅 브라켓(7)에 끼워져 고정되어 있으며, 각 마운팅 브라켓(7)에는 고정나사(8) 등을 포함한 결합부위가 외부로 노출되지 않도록 커버(11)가 끼워져 고정되어 있다.

상기 후방고정수단(150)은 일단부(151a)가 차량 내 후방 고정부위, 즉 손잡이(6) 일단부의 마운팅 브라켓(7)과 인너트림(9) 사이에 끼워져 고정되는 후방고정판(151)과, 커튼 줄(130)의 후단부가 결합되고 상기 후방고정판(151)의 타단부(151b)에 끼워져 고정되는 본체(152)로 구성된다.

여기서, 상기 후방고정판(151)은 길게 형성되어, 일단부(151a)가 마운팅 브라켓(7)과 이 마운팅 브라켓(7)의 접합부위인 인너트림(9) 사이에 끼워져 고정되는 부분으로 되어 있고, 타단부(151b)가 본체(152)와 결합되는 부분으로 되어 있다.

바람직한 실시예에서, 상기 후방고정판(151)은 손잡이(6)의 후단부를 고정하고 있는 마운팅 브라켓(7)과 이 마운팅 브라켓(7)의 접합부위인 인너트림(9) 사이에 끼워져 고정되며, 특히 손잡이 후단부의 마운팅 브라켓(7)으로부터 후방으로 길게 고정된다.

또한, 바람직한 실시예에서, 후방고정판(151)은, 일단부(151a)가 고정된 상태에서 상기 타단부(151b) 및 이에 결합된 본체(152)의 인너트림 밀착을 위하여, 두 번 절곡된 구조로 되어 있는데, 이 절곡된 부위(152)를 기준으로 구분되는 도면상 좌측의 일단부(151a)가 마운팅 브라켓(7)과 인너트림(9) 사이에 끼워져 고정된 상태에서, 상기 절곡된 구조에 의해 타단부(151b) 및 본체(152)가 인너트림(9) 표면에 완전히 밀착될 수 있게 하는 텐션이 제공될 수 있게 된다.

상기 후방고정판(151)의 일단부(151a)는 끝단 중앙부분에서 길이방향을 따라 길게 절개하여 형성된 절개부(153)를 가지며, 이 절개부(153)가 형성됨에 따라 일단부(151a)가 양쪽으로 갈라진 형상을 가지는 바, 이 갈라진 형상의 일단부(151a)가 손잡이(6)의 마운팅 브라켓(7)과 인너트림(9) 사이에 끼워지며, 이때 마운팅 브라켓(7)의 고정나사(8) 등 결합부위는 절개부(153) 안쪽에 위치하게 된다.

또한, 상기 후방고정판(151)의 일단부(151a)가 마운팅 브라켓(7)으로부터 쉽게 빠지지 않도록 후방고정판(151)의 일단부(151a)에서 인너트림(9)과의 접합면에는 양면 테이프(154)가 부착되며, 사용시에는 양면 테이프(154)의 후지를 떼어낸 후 일단부 접합면이 양면 테이프(154)에 의해 인너트림(9)의 표면에 접착 고정될 수 있게 한다.

그리고, 상기 후방고정판(151)의 타단부(151b)는 끝단 중앙부분에서 길이방향을 따라 길게 절개하여 형성된 절개부(155)를 가지며, 이는 후술하는 레버 록/해제 버튼(171)이 록 해제를 위하여 누름조작될 때 본체(152) 저면상에 끼워진 후방고정판(151)의 타단부(151b)에 의해 간섭받지 않도록 형성 구비되는 것으로, 후방고정판(151)과 본체(152)가 서로 조립된 상태에서 상기 절개부(155)가 레버 록/해제 버튼(171)의 하측으로 위치하게 되는 바, 록 해제를 위한 누름조작시에 절개된 공간을 통해 레버 록/해제 버튼(171)의 상하 움직임이 간섭 없이 이루어질 수 있게 되어 있다.

한편, 상기 본체(152)는 커튼 줄(130)의 일단부를 고정함과 동시에 커튼 줄(130)의 전체 길이를 조정하기 위한 길이조정부(161)를 가지며, 상기 후방고정판(151)이 저면상에 끼워진 후 위치 고정될 수 있게 본체 고정수단(156)을 가진다.

먼저, 상기 본체(152)에서, 일단의 출입부(157)를 통하여 후방고정판(151)의 타단부(151b)가 저면상에 슬라이드되어 끼워질 수 있게, 상기 후방고정판(151)의 타단부(151b)가 넣어지는 저면의 수용부(158)에는 양 측방 가장자리에 후방고정판 타단부(151b)의 테두리 부분이 끼워져 안내되는 가이드 홈(159)이 형성되어 있으며, 이 가이드 홈(159)은 본체(152) 일단의 출입부(157)로부터 반대쪽 타단까지 형성되어 있다.

그리고, 상기 본체 고정수단(156)은 본체(152)에서 후방고정판(151)의 위치를 고정하기 위한 것으로서, 즉 후방 고정부위(손잡이의 마운팅 브라켓)에 고정된 후방고정판(151)에서 본체(152)가 움직이지 않도록 고정하기 위한 것으로서, 나사선을 갖는 체결공(152b)을 본체(152) 일측에 형성하고, 상기 체결공(152b)에 고정볼트(156a)를 설치하여 구성된다.

상기 고정볼트(156a)를 조여줄 경우 볼트 끝단이 상기 수용부(158) 내에 넣어진 후방고정판(151)의 타단부(151b)를 조여주어 고정시키며, 이에 의해 후방고정판(151)과 본체(152)가 서로 움직이지 않게 완전 고정된다.

그리고, 상기 본체(152)에서 출입부(157) 반대쪽의 타단부에는 커튼 줄(130)을 고정하는 동시에 필요에 따라 외부 조작에 의해 커튼 줄(130)의 전체 길이를 조정시켜주는 길이조정부(161)가 설치된다.

상기 길이조정부(161)는, 상기 본체(152)의 타단부에 마련된 원형공간(152a) 내에 회전조작 가능하게 조립되고 상기 커튼 줄(130)의 후단부가 감겨져 고정되어 있으면서 정, 역 회전조작되는 방향에 따라 커튼 줄(130)을 감아주거나 풀어주게 되는 감김레버(162)와, 이 감김레버(162)를 커튼 줄 풀림방향에 대해 회전구속시키는 한편 외부 조작에 의해 그 회전구속상태를 해제하는 레버 록/해제 버튼(171)을 포함하여 이루어진다.

상기 감김레버(162)의 중앙에는 조립공(163)이 형성되어 있고, 이 조립공(163)에는 조립용 볼트(164)가 관통하여 본체(152)의 원형공간(152a) 내에 형성된 체결부(165)에 체결되는데, 상기 조립용 볼트(164)는, 감김레버(162)를 완전히 고정시켜 체결할 목적이 아닌, 감김레버(162)를 조립위치, 즉 원형공간(152a) 내에 조립하기 위한 목적으로 사용되는 것이다.

상기 감김레버(162)의 조립공(163)은 내주면에 나사선이 형성되지 않은 단순 구멍이기 때문에, 상기 조립용 볼트(164)가 조립공(163)에 끼워진 후 원형공간(152a)의 체결부(165)에 체결된 상태라 하더라도 감김레버(162)는 회전될 수 있게 되어 있다.

상기 감김레버(162)의 전체적인 형상은 조립된 상태에서 상면이 본체(152) 외부에 노출되어지는 상판(166)과, 하면에 역방향의 회전구속을 위한 톱니(168a)가 형성된 하판(168)과, 상판(166)과 하판(168)을 연결하면서 주위에 커튼 줄(130)의 후단부가 감겨지는 연결부(미도시됨)가 일체 형성된 구조로 되어 있다.

상기 상판(166)의 상면에는 감김레버(162)를 회전조작할 수 있도록 조작 손잡이(166a)가 돌출 형성되어 있고, 상기 연결부에는 조립용 볼트(164)가 통과하도록 되어 있으며, 감김레버(162)가 장착된 상태에서 상기 하판(168)의 톱니(168a)는 레버 록/해제 버튼(171)의 톱니(169a)에 치합되게 되어 있다.

상기 감김레버(162)는 장착상태에서 원형공간(152a)의 체결부(165)를 회전중심으로 하여 회전되어지는데, 정방향, 즉 커튼 줄 감김방향으로는 자유롭게 회전조작이 가능하나, 역방향, 즉 커튼 줄 풀림방향으로는 레버 록/해제 버튼(171)에 의해 회전이 구속되게 되어 있다.

그리고, 본체(152)의 원형공간(152a)을 형성하는 측벽 일측에는 커튼 줄(130)이 삽입될 수 있게 출입공(152c)이 형성되어 있으며, 커튼 줄(130)이 이 출입공(152c)을 통해 원형공간(152a) 내부로 출입하도록 되어 있다.

상기 레버 록/해제 버튼(171)은 감김레버(162) 하측에 위치되는 것으로, 감김레버(162)가 넣어지는 본체(152)의 원형공간(152a) 저면에 형성 구비되며, 이 원형공간(152a)의 저면이 양측 절개부위(172)를 따라 분리되어 이루어진 탄성체로 되어 있고, 본체(152) 외부로 노출되게 연장 형성된 끝단 부위가 레버 록/해제 버튼(171)을 해제 조작할 때 누르게 되는 누름단(171a) 부분이 된다.

상기 레버 록/해제 버튼(171)은 탄성을 가지는 구조물로서, 특히 레버 록/해제 버튼(171)에서 감김레버(162)의 하판(168)과 마주보는 상면에는 톱니(169a)가 형성되어 있고, 이 톱니(169a)는 평상시에 감김레버(162)의 톱니(168a)와는 치합된 상태로 있게 된다.

상기 감김레버(162)와 레버 록/해제 버튼(171)의 톱니(168a,169a)는 서로 치합된 상태에서 감김레버(162)가 정방향으로만 회전될 수 있게, 즉 커튼 줄 감김방향으로만 회전될 수 있게 하는 구조로서, 두 톱니(168a,169a)가 치합된 상태에서 감김레버(162)는 역방향, 즉 커튼 줄 풀림방향으로는 회전이 불가하게 되어 있다.

레버 록/해제 버튼(171)은 평상시에 두 톱니(168a,169a)가 치합상태로 있기 때문에 감김레버(162)를 커튼 줄(130) 풀림방향으로 회전되지 않도록 구속시키나(역회전 구속상태), 누름단(171a)을 아래로 눌러줄 경우 두 톱니(168a,169a)가 서로 이격되면서 감김레버(162)의 역회전 구속상태를 해제하게 되고, 이후 누름단(171a)을 놓아줄 경우 탄성에 의해 상방으로 위치 복원되면서 다시 감김레버(162)의 역회전을 구속시킨다.

결국, 커튼 줄(130)의 전체 길이를 줄이기 위해 감김레버(162)를 정방향 회전시키면 커튼 줄(130)이 감김레버(162)에 감겨지면서 전체 길이가 축소되고, 레버 록/해제 버튼(171)을 눌러준 상태에서 감김레버(162)를 역방향 회전시키면 커튼 줄(130)이 감김레버(162)에서 풀리면서 전체 길이가 늘어나게 된다.

상기 후방고정수단(150)을 차량에 설치하는 과정을 설명하면, 우선 후석 도어 상측의 손잡이 후단부 커버(11)를 일자 드라이버를 사용하여 분리한 후, 마운팅 브라켓(7)에 체결되어 있는 고정나사(8)를 느슨하게 풀어준다.

이어 후방고정판(151)의 양면 테이프 후지를 떼어낸 후 일단부(151a)를 마운팅 브라켓(7)과 인너트림(9) 사이에 끼워넣고, 후방고정판(151)이 수평을 이루도록 조정한 다음, 상기 고정나사(8)를 다시 조이고 커버(11)를 씌어서 마무리한다.

이와 같이 상기 고정나사(8)를 조여주면 마운팅 브라켓(7)이 인너트림(9)과의 사이에 끼워진 후방고정판(151)의 일단부(151a)를 눌러주면서 고정하게 된다.

이후 뒷창(2)의 폭에 맞추어 본체(152)를 후방고정판(151)에서 좌우로 적절히 이동시켜 위치 조정한 다음, 고정볼트(156a)를 조여 본체(152)의 위치를 완전히 고정시킨다.

이 상태에서 본체(152)의 감김레버(162)를 표시된 방향, 예를 들어 도 7에서 감김레버(162) 상면에 표시된 화살표 'R →'의 방향으로 돌려주게 되면 커튼 줄(130)이 감김레버(162)에 감기면서 팽팽하게 당겨지며(커튼 줄 전체 길이 축소), 이후 필요시에 레버 록/해제 버튼(171)을 눌러준 후 감김레버(162)를 표시된 화살표의 반대방향으로 돌려주게 되면 커튼 줄(130)이 느슨하게 풀리게 된다(커튼 줄 전체 길이 신장).

다음으로, 중간지지수단에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 11은 본 고안에서 중간지지수단의 장착상태와 커튼 줄이 결합된 상태를 도시한 사시도이다.

도시한 바와 같이, 본 고안의 중간지지수단(160)은 상부가 커튼 줄(130)이 끼워져 결합되는 끼움홈(161a)이 형성된 커튼 줄 결합부(161)로 되어 있으면서 하부가 차량의 센터 필러(center pillar, B 필러) 상단 인너트림(13) 사이에 끼워져 결합되는 클립형상부(162)로 되어 있다.

상기 중간지지수단(160)은 앞창 커튼(110)과 뒷창 커튼(120) 사이의 커튼 줄(130)을 센터 필러에 고정하면서 지지하는 수단으로, 바람직한 실시예에서 커튼 줄 결합부(161)에는 높이 별로 복수개의 끼움홈(161a)이 형성되어 있다.

또한, 상기 클립형상부(162)를 통해 끼움식으로 고정하는 것과는 별도로 상기 커튼 줄 결합부(161)의 뒷면에는 양면 테이프(163)가 부착되어 있는 바, 커튼 줄 결합부(161)와 그 접합부인 루프쪽 인너트림(9)이 양면 테이프(163)로 접합되며, 사용과정을 설명하면, 커튼 줄(130)을 전방고정수단(140)과 후방고정수단(150)에 의해 고정시킨 상태에서, 상기 양면 테이프(163)의 후지를 벗긴 후 클립형상부(162)를 인너트림(13) 사이에 끼워 고정하고, 이 상태에서 커튼 줄(130)이 수평을 유지할 수 있는 위치의 끼움홈(161a)에 앞창 커튼(110)과 뒷창 커튼(120) 사이의 커튼 줄(130)을 끼워 넣는다.

한편, 본 고안에서 앞창 커튼(110)과 뒷창 커튼(120) 사이를 대략 중간 높이에서 서로 연결하는 연결밴드(171)가 설치되며, 이 연결밴드(171)의 일단은 앞창 커튼(110)에 재봉되어 고정되고 타단에는 고정버튼(일명 '똑딱이 단추')(172)의 암버튼이 설치된다.

상기 뒷창 커튼(120)에는 수버튼이 설치된다.

사용시에는 도 1a와 도 1b에 나타낸 바와 같이 연결밴드(171)를 두 겹의 조수석 시트벨트(14) 사이로 통과시킨 뒤, 고정버턴의 암버튼과 수버튼을 결합하여 연결밴드(171)로 앞창 커튼(110)과 뒷창 커튼(120)을 서로 연결시킨다.

그리고, 본 고안은 상기 앞창 커튼(110)과 뒷창 커튼(120)이 각각 앞창(1)과 뒷창(2)에 맞추어 전개된 상태에서 두 커튼(110,120)의 하단부를 도어트림에 고정시켜주는 하단고정부(173)를 포함한다.

상기 하단고정부(173)는 전개상태의 두 커튼 하단부를 도어트림에 고정하기 위하여 접착판(174)과 자석(177)을 이용하는 자석부착방식으로 구성되는데, 각 커튼(110,120)의 하단부를 일정 폭만큼 접은 상태로 재봉하여 커튼 하단의 가장자리를 따르는 주머니 형태로 만들고, 그 내부에 일정 간격으로 접착판(174)을 넣은 후 접착판(174) 주변을 재봉하여 접착판(174)이 움직이지 않게 고정한다.

상기 접착판(174)은 자석(177)에 부착될 수 있는 철판을 사용하여 제작된다.

그리고, 상기 두 커튼(110,120)이 전개된 상태일 때 각 접착판(174) 위치에 대응되는 도어트림의 각 위치에는 자석단추(175)가 부착 설치되는데, 이 자석단추(175)는 도 12에 도시한 바와 같이 케이스(176) 내에 영구자석(177)을 끼어넣은 후 양면 테이프(178)를 부착하여서 제작된다.

상기 양면 테이프(178)는 자석(177)이 빠지지 않도록 자석이 넣어지는 쪽의 케이스(176) 면 전체에 부착되며, 각 자석단추(175)는 양면 테이프(178)의 후지를 벗긴 후 양면 테이프(178)쪽을 도어트림 표면에 갖다 댄 후 눌러 주어 접착 고정시키게 된다.

도 1a의 예에서, 앞창 커튼(110)에는 3개씩의 접착판(174)과 자석단추(175)가, 뒷창 커튼(120)에는 4개씩의 접착판(174)과 자석단추(175)가 설치되어 있으나, 이들의 갯수는 적절히 변경이 가능하다.

그리고, 도 1b에 도시한 바와 같이, 연결밴드(171)의 일단과 타단에는 접은 상태의 앞창 커튼(110)과 뒷창 커튼(120)을 각각 묶어주기 위한 두 고정밴드(179a,179b)가 재봉되어 설치되는 바, 각 고정밴드(179a,179b)의 끝단면에는 벨크로(일명 '찍찍이')의 암부(부드러운 면, 일명 '보들이')가 부착되고, 연결밴드(171)의 대응면에는 벨크로의 수부(까끌한 면, 일명 '깔깔이')가 부착되어, 각 고정밴드(179a,179b)가 해당 커튼(110,120)을 묶은 상태에서 벨크로에 의해 연결밴드(171)에 고정되도록 되어 있다.

또한, 도 1b에 도시한 바와 같이, 커튼 줄(130)에서 앞창 커튼(110) 앞쪽 위치와 뒷창 커튼(120) 뒷쪽 위치에는 각각 조임버튼(181a,181b)이 설치되는데, 각 조임버튼(181a,181b)이 해당 커튼의 접힘상태에서 커튼 줄(130)에 고정되어 커튼 고리(111,121)를 접힘상태의 위치에서 전개위치로 이동되지 않게 막아주게 되며, 해당 커튼이 일부 또는 완전히 접혀진 상태에서 다시 전개되지 않도록 고정시키는 역할을 한다.

상기와 같은 조임버튼(181a,181b)은 의복 분야 등에 널리 사용되고 있는 것으로, 특히 옷의 조임부위에 널리 사용되고 있으며, 줄에서 옷을 조인 후 옷의 조임상태를 유지하기 위하기 위하여 사용되고 있다.

상기 조임버튼(181a,181b)은 하우징(182) 내에 스프링 지지되어 탄력 작동하는 조작부(183)가 내설된 구성으로 되어 있는 바, 조작부(183)를 눌러주게 되면 조작부(183)와 하우징(182)의 홀 일치정도가 확대되면서 조임버튼(181a,181b) 전체가 커튼 줄(130)에서 자유로이 이동 가능하며, 조작부(183)의 누름을 해제하면 스프링의 탄성력에 의해 조작부(183)가 튀어나오면서 홀 일치정도가 축소됨과 동시에 스프링력에 의해 커튼 줄(130)이 강하게 눌리므로 조임버튼(181a,181b)이 커튼 줄(130)에서 위치 고정되어진다.

그 사용예를 설명하면, 각 커튼(110,120)을 완전히 접고, 이어 조작부(183)를 누른 상태에서 각 조임버튼(181a,181b)을 커튼 줄(130)을 따라 밀어 커튼에 밀착시킨 다음, 조작부(183)를 놓아주어 조임버튼(181a,181b)의 위치를 고정한다(도 1b 참조).

이후 각 커튼(110,120) 상단의 커튼 고리(111,121)가 조임버튼(181a,181b)에 걸리어 커튼 줄(130)에서 이동이 불가해지는 바, 각 커튼(110,120)은 처음 접혀진 상태를 그대로 유지하면서 밀착 고정되어진다.

이와 같이 하여, 본 고안에 따른 자동차용 커튼의 전체적인 설치과정을 요약하면 다음과 같다.

우선, 선바이저(3)의 마운팅 브라켓(4)에 전방고정수단(140)을 장착하고, 손잡이(6)의 마운팅 브라켓(7)에 후방고정수단(150)을 장착한다.

후방고정수단(150)의 장착시에는 본체(152)를 뒷창(2) 사이즈 폭에 맞추어 적절히 위치 조정한 후 고정한다.

이어 후방고정수단(150)의 감김레버(162)를 조작하여 커튼 줄(130)을 팽팽하게 당겨준다.

이후 중간지지수단(160)을 센터 필러의 인너트림(13) 사이에 끼워 장착한 다음, 중간지지수단(16)의 커튼 줄 결합부(161)에서 커튼 줄(130)이 수평을 유지할 수 있는 위치의 끼움홈(161a)에 커튼 줄(130)의 중간부위를 끼워 고정한다.

그리고, 앞창 커튼(110)에 부착된 연결밴드(171)를 고정버튼(172)을 이용해 뒷창 커튼(120)에 연결하는데, 이때 연결밴드(171)를 두 겹의 조수석 시트벨트(14) 사이로 통과시킨 후 연결한다.

이후 각 커튼(110,120)을 각 창(1,2)에 맞추어 전개한 후 하단부에 내장된 각 접착판(174)에 자석단추(175)를 붙이는데, 이때 자석단추(175)의 양면 테이프(178)가 도어쪽 방향을 향하도록 붙인다.

이어 자석단추(175)가 부착될 도어트림의 각 위치를 확인하고, 자석단추(175)에 부착된 양면 테이프(178)의 후지를 벗긴 후, 자석단추(175)를 각 위치에 부착한다.

이어 후방고정수단(150)의 감김레버(162)를 조작하여 커튼 줄(130)을 다시 한번 팽팽하게 조정해준다.

한편, 커튼을 사용하지 않을 경우, 도 1b에 도시한 바와 같이 각 커튼(110,120)을 잘 접어서 조임버튼(181a,181b)을 센터 필러쪽으로 밀착시킨 뒤 고정하고, 각 고정밴드(179a,179b)로 가지런히 묶어 고정시킨다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 커튼에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

1)차량 실내를 가려주므로 사생활을 보호해주는 동시에 차광효과를 제공하여 실내 온도 상승 방지 및 눈부심 방지(안전운전 향상) 등의 효과를 제공하게 된다.

2)차량 글래스에 썬텐 처리를 할 필요가 없으며, 썬텐 처리에 따른 문제점, 즉 안전운전 저해 및 법적 제재, 썬텐 제거시 추가적인 비용 발생 등의 문제점을 해결할 수 있게 된다.

3)종래 롤 커튼 장치에 비해 구성이 간단하고, 제작비용을 줄일 수 있으며, 장착 및 해체가 간단하다.

도 1a와 도 1b는 본 고안에 따른 자동차용 커튼의 설치 및 사용상태를 도시한 사시도,

도 2는 본 고안에서 커튼 고리의 예를 도시한 사시도,

도 3은 도 2의 커튼 고리가 사용된 예를 도시한 사시도,

도 4는 본 고안에서 전방고정수단을 도시한 사시도,

도 5는 도 2의 선 'A-A'를 따라 취한 단면도,

도 6은 본 고안에서 전방고정수단의 장착상태를 도시한 사시도,

도 7은 본 고안에서 후방고정수단을 도시한 사시도,

도 8a는 본 고안의 후방고정수단에서 본체와 후방고정판을 분리한 상태의 평면사시도,

도 8b는 본 고안의 후방고정수단에서 본체와 후방고정판을 분리한 상태의 저면사시도,

도 9는 본 고안의 후방고정수단에서 본체 내 커튼 줄 길이조정부의 구성을 도시한 사시도,

도 10은 본 고안의 후방고정수단이 차량 내 손잡이에 장착된 상태를 도시한 사시도,

도 11은 본 고안에서 중간지지수단의 장착상태와 커튼 줄이 결합된 상태를 도시한 사시도,

도 12는 본 고안의 하단고정부에서 자석단추의 구성을 도시한 분해사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

4 : 선바이저 마운팅 브라켓 7 : 손잡이 마운팅 브라켓

110 : 앞창 커튼 120 : 뒷창 커튼

130 : 커튼 줄 140 : 전방고정수단

150 : 후방고정수단 160 : 중간지지수단

173 : 하단고정부

Claims

전개 및 접힘이 가능한 커튼 소재로 제작되어 각각 차량 앞창과 뒷창에 대하여 설치되는 앞창 커튼 및 뒷창 커튼과;

차량 실내의 전, 후방 고정부위에 설치된 전방고정수단 및 후방고정수단에 전, 후단부가 결합되어서 차량 앞창과 뒷창 상측에 전후로 길게 설치되고, 상기 각 커튼 상단에 부착된 커튼 고리들이 끼워져 각 커튼이 지지되는 동시에 각 커튼 전개 및 접힘시에는 상기 커튼 고리들을 매개로 각 커튼 상단부가 길이상으로 안내되는 커튼 줄과;

상기 각 커튼의 전개상태에서 커튼 하단부를 도어트림에 부착 고정시키는 하단고정부;

를 포함하여 구성되는 자동차용 커튼.
청구항 1에 있어서,

상기 전방고정수단은 상기 전방 고정부위에 나사체결방식으로 고정되는 전방고정판과, 상기 커튼 줄의 전단부가 결합되고 상기 전방고정판의 슬롯홀에 탈, 부착 가능하게 고정되는 슬라이더로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 2에 있어서,

상기 전방고정판은 길이방향을 따라 길게 슬롯홀이 형성되고 이 슬롯홀의 일측에 상기 슬라이더가 끼워져 고정되는 본체판과, 이 본체판 일단에 일체 형성되고 체결공이 형성되어 상기 전방 고정부위에 나사체결되는 체결부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 3에 있어서,

상기 본체판의 슬롯홀은 상기 체결부쪽 끝단부위에서 반대쪽 끝단으로 갈수록 홀폭이 축소되는 구조로 형성되어 상기 슬라이더가 홀폭이 큰 부위를 통해 끼워진 후 홀폭이 작은 부위로 이동되어서 고정될 수 있게 된 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 3에 있어서,

상기 체결부의 주연상에는 나사체결상태에서 상기 전방고정판 전체가 나사체결부위를 중심으로 돌아가지 않도록 상기 전방 고정부위의 표면을 압착하여 물게 되는 톱니모양의 치형구조가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,

상기 전방고정판이 상기 전방 고정부위로서 선바이저의 마운팅 브라켓에 나사체결되고, 이 마운팅 브라켓을 차량에 고정하고 있던 고정나사에 의해 나사체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 2 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,

상기 슬라이더는 내부공간을 가지면서 일단의 홀을 통해 커튼 줄의 전단부가 내부로 삽입되어 결합되는 몸체와, 이 몸체의 타단쪽에 개폐 가능하게 조립되는 커버와, 상기 몸체의 저면에 일체로 형성되어 상기 슬롯홀에 끼워져 고정되는 부분인 끼움부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 7에 있어서,

상기 몸체 내부에 코일 스프링이 설치되고, 상기 몸체 내부에 삽입된 커튼 줄의 일단부가 상기 코일 스프링을 통과한 후 매듭지어져, 커튼 줄이 몸체 외부에서 당겨질 때 매듭지어진 부위가 코일 스프링을 압축하면서 몸체 외부로 살짝 당겨져 나올 수 있게 된 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 1에 있어서,

상기 후방고정수단은 길게 형성되어 일단부가 상기 후방 고정부위에 끼움식으로 고정되는 후방고정판과, 상기 커튼 줄의 후단부가 결합되고 상기 후방고정판의 타단부에 탈, 부착 가능하게 끼워져 고정되는 본체로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 9에 있어서,

상기 후방고정판은, 일단부가 상기 후방 고정부위로서 차량 후석 도어 상측의 루프쪽에 설치된 손잡이의 후단부 마운팅 브라켓과 이 마운팅 브라켓의 접합부위인 인너트림 사이에 끼워져 고정되고, 상기 마운팅 브라켓으로부터 후방으로 길게 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 9 또는 청구항 10에 있어서,

상기 후방고정판은 일단부가 고정된 상태에서 타단부 및 이에 결합된 본체의 인너트림 밀착을 위하여 두 번 절곡된 구조로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 9 또는 청구항 10에 있어서,

상기 후방고정판의 일단부에서 인너트림과의 접합면에는 양면 테이프가 부착되어, 후방고정판의 일단부와 인너트림이 양면 테이프로 접착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 9에 있어서,

상기 본체 일단의 출입부를 통해 넣어진 상기 후방고정판 타단부의 테두리 부분이 본체 저면 수용부의 양 측방 가장자리를 따라 형성된 가이드 홈에 끼워진 상태에서 상기 본체 일측 체결공에 설치된 고정볼트가 상기 수용부에 넣어진 후방고정판 타단부를 조여줌으로써, 상기 본체가 상기 후방고정판의 타단부에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 9 또는 청구항 13에 있어서,

상기 본체에서 출입부 반대쪽의 타단부에는 커튼 줄의 후단부를 고정하는 동시에 외부 조작에 의해 커튼 줄의 전체 길이를 조정시켜주는 길이조정부가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 14에 있어서,

상기 길이조정부는 상기 본체 타단부에 마련된 원형공간 내에 회전조작 가능하게 조립되고 상기 커튼 줄의 후단부가 감겨져 고정되어 있으면서 정, 역 회전조작되는 방향에 따라 커튼 줄을 감아주거나 풀어주게 되는 감김레버와, 이 감김레버를 커튼 줄 풀림방향에 대해 회전구속시키는 한편 외부 조작에 의해 그 회전구속상태를 해제하는 레버 록/해제 버튼으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 15에 있어서,

상기 감김레버는 본체 외부로 노출되는 상면에 조작 손잡이가 돌출 형성된 상판과, 하면에 커튼 줄 풀림방향의 회전구속을 위한 톱니가 형성된 하판과, 상기 상판과 하판을 연결하면서 상기 원형공간 내부로 넣어진 커튼 줄의 후단부가 감겨지는 연결부가 일체 형성된 구조로 되어 있고, 상기 하판의 톱니가 그 하측으로 위치된 레버 록/해제 버튼의 톱니에 치합된 상태에서 회전구속이 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 15에 있어서,

상기 레버 록/해제 버튼은, 상기 원형공간의 저면이 양측 절개부위를 따라 분리되어 이루어진 탄성체로 되어 있고, 상면에 감김레버 하판의 톱니와 치합된 상태에서 커튼 줄 풀림방향에 대해 회전구속시키는 톱니가 형성 되어 있으며, 상기 양측의 톱니가 이격될 수 있도록 누름조작하기 위한 누름단이 본체 외부로 연장 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 1에 있어서,

상기 커튼 줄은 상기 앞창 커튼과 뒷창 커튼 사이의 중간부가 중간지지수단에 의해 지지되고, 상기 중간지지수단이 상부가 커튼 줄이 끼워져 결합되는 끼움홈이 형성된 커튼 줄 결합부로 되어 있으면서 하부가 차량의 센터 필러 상단 인너트림 사이에 끼워져 결합되는 클립형상부로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 18에 있어서,

상기 커튼 줄 결합부는 높이 별로 형성된 복수개의 끼움홈을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 18에 있어서,

상기 커튼 줄 결합부의 뒷면에는 양면 테이프가 부착되어, 커튼 줄 결합부와 그 접합부인 루프쪽 인너트림이 양면 테이프로 접착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 1에 있어서,

상기 하부고정수단은 각 커튼의 하단부에 소정 간격으로 설치되는 철판 재질의 접착판과, 각 커튼의 전개상태에서 각 접착판 위치에 대응되는 도어트림의 각 위치에 양면 테이프로 부착 설치되고 자석을 내장한 자석단추로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 1에 있어서,

상기 앞창 커튼과 뒷창 커튼을 중간 높이에서 서로 연결하는 연결밴드와, 각 커튼을 접은 상태에서 각각 묶어주기 위한 고정밴드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 1에 있어서,

상기 커튼 줄에는 접힘상태의 앞창 커튼 앞쪽 위치와 뒷창 커튼 뒷쪽 위치에 각각 고정되어서 각 커튼의 커튼 고리를 접힘상태의 위치에서 전개위치로 이동되지 않게 고정시켜주는 조임버튼이 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.
청구항 1 또는 청구항 23에 있어서,

상기 커튼 고리는,

길게 형성되어 중앙에 요홈 형태의 나란한 두 힌지를 가지며, 일단부에 커튼 상단의 홀에 끼워지는 끼움돌기가 형성되고, 타단부에는 접힌 상태에서 커튼 상단의 홀을 통과한 상기 끼움돌기가 끼워져 고정되는 체결공이 형성되어, 상기 중앙의 두 힌지를 중심으로 접힌 상태에서 상기 끼움돌기와 체결공에 의해 커튼 상단에 고정되어지는 체결판부와;

이 체결판부 상면에 형성되고, 상기 커튼 줄이 끼워지는 고리부;

로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼.