JP5144831B1 - 自動車用カーテン装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 自動車内に簡単に取り付けることができ、しかも、簡単に開閉することができる自動車用カーテン装置を提供する。
【解決手段】 カーテン５の上端部に、カーテン５を窓ガラスの内面に保持するように窓ガラスの上端部に係合される係合部材７が横方向のスライドファスナー８を介して連結され、スライドファスナー８は、スライダー１７をカーテン５の横方向一端から他端側に向けてスライドすることによってカーテン５が係合部材７に対して横方向の一端側から分離した状態に開閉自在に開くように構成され、
カーテン５の横方向の一端側がスライダー１７に連動して横方向に移動するようにスライダー１７に連結されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用カーテン装置に関するものである。

自動車の窓ガラスの内面に配置されるカーテンを備えた自動車用カーテン装置には、窓ガラスの上方にカーテンレールを横方向に取り付け、このカーテンレールにカーテンの上端部の複数箇所を横方向に移動自在に保持するようにしたものがある（例えば特許文献１）。
また、従来の自動車用日除け装置には、日除けカバーをリング状の張り枠の内側に張設し、これを吸盤で窓ガラスの内面に吸着するようにしたものがある（例えば特許文献２）。
更に、従来の自動車用日除けシートには、日除けシートを面ファスナーを用いて窓ガラスの一部を覆うように取り付け、日除けシート（カーテン）を開けたときには丸め束ねたシートをカーテンタッセルで縛って保持するようにしたものがある（例えば特許文献３）。

特開２００７−４４４７６号公報 特開２０１０−１１６１６２号公報 特開２００８−６９４８号公報

しかし、特許文献１の従来の場合、窓ガラスの上方にカーテンレールを取り付け、このカーテンレールにカーテンの上端部の複数箇所を移動自在に保持する必要があり、カーテンの取り付けが面倒であった。また、カーテンレールが必要である他にレール固定用の幅広クリップが必要であり、構成部材が多くなり製造が面倒で製造費が高くなるという問題があった。さらに、自動車の窓ガラスの上方の適当な位置に幅広クリップでカーテンレールを固定するための安全握りがない場合にはカーテンレールを取り付けることができなくなるし、このような場合にカーテンレールを止めネジ等で固定してしまうと、止めネジ等で自動車の内装を傷つけるという問題もあった。
また、特許文献２の従来の場合、日除けカバーを窓ガラスの内面に吸着具（吸盤）によって比較的簡単に取り付けることができるが、ガラスの汚れなどによって吸着しにくい場合もあり、更に取り外し後はガラスに後が残り易いという問題があった。更に、日除けカバーを開閉することができず、日除けが不要になった場合には日除けカバーを取り外し、必要になれば取り付ける必要があり、その都度日除けカバーを着脱しなければならず、取り扱いが面倒であるし、取り外した場合に日除けカバーの収納場所に困るという問題もあった。
そして、特許文献３の場合、日除けシートに設けられた面ファスナーを、車内に予め取り付けた面ファスナーに係合させて取り付ける必要があり、日除けシートを使用しない場合も社内に取り付けた面ファスナーが目について見苦しいという問題があった。更に、日除けシートを丸め束ねてカーテンタッセルで縛ることはできるが、両手を用いて行う必要があり、たとえば運転者が運転中に片手で開閉操作することは困難であった。
本発明は上記問題点に鑑み、カーテンを自動車の内装を傷つけるおそれもなく簡単に取り付けることができ、しかも、カーテンを片手で簡単に開閉することができる自動車用カーテン装置を提供することを目的としている。

本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
この技術的課題を解決する本発明の技術的手段は、自動車の窓ガラスの内面に配置されるカーテン５を備えた自動車用カーテン装置において、
カーテン５の上端部に、カーテン５を窓ガラスの内面に保持するように窓ガラスの上端部に係合される係合部材７が横方向のスライドファスナー８を介して連結され、
スライドファスナー８は、スライダー１７をカーテン５の横方向一端から他端側に向けてスライドすることによってカーテン５が係合部材７に対して横方向の一端側から分離した状態に開閉自在に開くように構成され、
カーテン５の横方向の一端側がスライダー１７に連動して横方向に移動するようにスライダー１７に連結されている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、前記窓ガラスは昇降により開閉するものとされ、窓ガラスが上昇して閉じたときに係合部材７が窓ガラスの上端部と共に窓枠１１の上部嵌合溝１２に嵌合しかつ窓ガラスが下降して開くときに係合部材７が窓ガラスの上端部と共に窓枠１１の上部嵌合溝１２から外れるように、係合部材７が可撓性を有するシート材により構成され、かつ係合部材７を窓ガラスの上端部に係合したときに窓ガラスの外面側に垂れ下がるように錘部材２６が係合部材７に連結されている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、前記錘部材２６は、カーテン５の重量と均衡するように厚手の布材により構成され、係合部材７を横方向に伸長した状態に保形するように係合部材７の略全長に亘る長さを有していて係合部材７の横方向略全長に亘って連結されている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、スライダー１７を横方向一端から他端側に向けてスライドするときに係合部材７の横方向一端部が動かないように保形すべく、係合部材７の横方向一端部に補強布２９が設けられている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、前記カーテン５の内面側に配置される第２カーテン６が具備され、カーテン５の上部内面に第１面ファスナー２４が設けられ、第２カーテン６の上部外面に、前記第１面ファスナー２４に着脱自在に接着される第２面ファスナー３３が設けられ、第２カーテン６は第１面ファスナー２４と第２面ファスナー３３とを介してカーテン５の内面に沿って配置されるようにカーテン５に着脱自在に連結可能とされ、
前記カーテン５は窓ガラスの外方が透けて見えるように薄手の布材により構成され、第２カーテン６は窓ガラス外方からの太陽光を遮断するように厚手の布材により構成されている点にある。

本発明によれば、カーテンを窓ガラスの内面に取り付ける場合、係合部材を窓ガラスの上端部に係合すればよく、カーテンを極めて簡単に取り付けることができる。また、止めネジや吸盤等は不要であるから止めネジ等で自動車の内装を傷付けたり、吸盤でガラスに汚れを残すおそれもない。
しかも、スライダーを横方向の一端から他端側に向けて開方向にスライドしたときに、スライダーと共にカーテンの一端側が横方向の他端側に移動してカーテンが開くため、カーテンの端部が垂れ下がるなどして邪魔になることもなく、見た目も綺麗である。反対に、スライダーを横方向の他端側から一端に向けて閉方向にスライドしたときには、スライダーと共にカーテンの一端側が横方向の一端に向けて移動してカーテンを閉じることができる。このように、スライダーをスライドすることによってカーテンを簡単かつ確実に開閉することができ、カーテンが不要になってもカーテンをその都度着脱する面倒もなくなる。
また、自動車用カーテン装置はカーテンにスライドファスナーを介して係合部材を連結することによって構成することができ、構成部材が少なくて製造容易でかつ安価に製造することができる。

本発明の一実施形態を示す自動車用カーテン装置の展開状態の分解正面図である。 同カーテンを窓ガラスに取り付けた状態であってカーテンを閉じた状態とやや開いた状態とを示す自動車用カーテン装置の正面図である。 同カーテンを窓ガラスに取り付けた状態であってカーテンを閉じた状態と開いた状態とを示す自動車用カーテン装置の正面図である。 同スライドファスナーの一端部側の拡大正面図である。 同係合部材を係合して窓ガラスを閉じた状態の縦断面図である。 同第２カーテンの背面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図６は本発明の一実施形態を示している。図１〜図６において、自動車用カーテン装置１は、自動車のサイドガラス（窓ガラス）３の内面に配置される第１カーテン５と、第１カーテン５の内面側に配置される第２カーテン６とを備えている。
第１カーテン５の上端部に係合部材７が横方向のスライドファスナー８を介して連結され、係合部材７をサイドガラス３の上端部に係合することにより第１カーテン５をサイドガラス３の内面に保持するようになっている。
ここで、自動車のサイドガラス３は、窓ガラスの一例である運転者側のサイドガラスであり、このサイドガラス（窓ガラス）３は昇降により開閉するものとされ、図５に示すようにサイドガラス３が上昇して閉じたときに窓枠１１の上部嵌合溝１２に嵌合するように構成されている。

スライドファスナー８は、図４に示すように、横方向のファスナーエレメント１５と、ファスナーエレメント１５を挟む上下一対のファスナーテープ１６と、ファスナーエレメント１５に噛み合うスライダー１７とを備え、スライダー１７に連結孔１８を有する引き手取付部１９が突設されており、引き手２１を引き手取付部１９にその連結孔１８を介して挿通することによって引き手２１がスライダー１７に連結されている。
スライドファスナー８は横方向に細長い長方形状に形成され、その縦幅Ｌ２は３ｃｍ程度に設定され、その横幅は後述する第１カーテン５の横幅Ｄ１と同一に設定されている。
第１カーテン５は、サイドガラス３の外方が透けて見えるように薄手でかつ白色又は薄色の布材、例えばレース生地により構成されている。第１カーテン５は長方形状に形成され、その縦幅Ｌ１は４５ｃｍ程度で横幅Ｄ１は４０ｃｍ程度に設定されている。
第１カーテン５の上部内面に第１面ファスナー２４が横方向に設けられている。第１面ファスナー２４は第１カーテン５の上部にその横方向の略全長に亘って配置され、第１面ファスナー２４は第１カーテン５の上部から下側のファスナーテープ１６の下端部に亘って縫着又は接着により取り付けられている。

係合部材７は、可撓性を有するシート材である第１カーテン５と同様の薄手の布材により構成され、横方向に細長い長方形状に形成されている。係合部材７の縦幅Ｌ３は３ｃｍ程度に設定され、横幅は第１カーテン５の横幅Ｄ１と同一に設定されている。
係合部材７に錘部材２６が連結されて、係合部材７をサイドガラス３の上端部に係合したときに錘部材２６がサイドガラス３の外面側に垂れ下がるようにしている。
而して、係合部材７をサイドガラス３の上端部に係合すると、サイドガラス３が上昇して閉じたときに係合部材７がサイドガラス３の上端部と共に窓枠１１の上部嵌合溝１２に嵌合し、かつサイドガラス３が下降して開くときに係合部材７がサイドガラス３の上端部と共に窓枠１１の上部嵌合溝１２から外れるようになっている。

第１カーテン５の上端部がスライドファスナー８の下側のファスナーテープ１６の下端部に縫着又は接着により連結され、係合部材７の下端部がスライドファスナー８の上側のファスナーテープ１６の上端部に縫着又は接着により連結されている。そして、スライダー１７を第１カーテン５の横方向一端（前端）から他端側（後端側）に向けてスライドすることによって第１カーテン５が係合部材７に対して横方向の一端側から分離した状態に開閉自在に開くように構成されている。
なお、第１カーテン５の上端部をファスナーテープ１６に縫着する際等に第１カーテン５に横方向に複数のギャザー２８が形成されている。

係合部材７の横方向一端部の外面側に錘部材２６とスライドファスナー８のファスナーテープ１６とを連結するように補強布（力布）２９が設けられ、これによりスライダー１７を横方向一端から他端側に向けてスライドするときに係合部材７の横方向一端部が動かないように保形している。
第１カーテン５の横方向の一端側が連結環３１によりスライダー１７に連結されている。連結環３１は弾性線材を円形に２重に巻回して直径２ｃｍ程度の円環状に形成してなり、連結環３１を下側（第１カーテン５側）のファスナーテープ１６の一端部に挿通すると共に、スライダー１７の引き手取付部１９にその連結孔１８を介して挿通することによって、第１カーテン５の横方向の一端側の上部を連結環３１と下側のファスナーテープ１６とを介してスライダー１７に連結して、第１カーテン５の横方向の一端側がスライダー１７に連動して横方向に移動するようになっている。これにより、スライダー１７を横方向の一端から他端側に向けて開方向にスライドしたときに、図２及び図３に２点鎖線で示す如く、スライダー１７と共に第１カーテン５の一端側が横方向の他端側に移動して第１カーテン５が開く。反対に、スライダー１７を横方向の他端側から一端に向けて閉方向にスライドしたときには、図２及び図３に実線で示す如く、スライダー１７と共に第１カーテン５の一端側が横方向の一端に向けて移動して第１カーテン５が閉じるようになっている。

錘部材２６は、第１カーテン５の重量と均衡するように厚手の布材により構成され、横方向に細長い長方形状に形成されている。厚手の布材とは、例えば厚さ１〜２ｍｍの不織布を２枚〜数枚重ねたものなどが適している。錘部材２６の縦幅Ｌ４は５ｃｍ程度に設定され、横幅は第１カーテン５の横幅Ｄ１と同一に設定されている。
従って、錘部材２６は、係合部材７の略全長に亘る長さを有していて、係合部材７を横方向に伸長した状態に保形するように係合部材７の横方向略全長に亘って縫着又は接着等により連結されている。

第２カーテン６はサイドガラス３外方からの太陽光を遮断するように遮光性及び断熱性の高い黒色などの厚手の布材により構成されている。第２カーテン６は、第１カーテン５と同様に長方形状に形成され、その縦幅Ｌ５が４５ｃｍ程度で横幅Ｄ５が４０ｃｍ程度に設定されている。
図５及び図６に示すように、第２カーテン６の上部外面に、前記第１面ファスナー２４に着脱自在に接着される第２面ファスナー３３が横方向に設けられている。第２面ファスナー３３は第２カーテン６の上部にその横方向の略全長に亘って配置されて、第２カーテン６の上部に縫着又は接着により取り付けられ、第２カーテン６は第１面ファスナー２４と第２面ファスナー３３とを介して第１カーテン５の内面に沿って配置されるように第１カーテン５に着脱自在に連結可能とされている。

上記実施形態によれば、第１カーテン５をサイドガラス３に取り付ける場合、サイドガラス３を下降させて開いた状態で、サイドガラス３の上端部に係合部材７を係合して、錘部材２６がサイドガラス３の外面側に垂れ下がるようにすればよく、第１カーテン５をサイドガラス３の内面側に極めて簡単に取り付けることができる。また、第１カーテン５を取り付ける際に止めネジや吸盤等は不要であるから自動車の内装を傷付けたり汚したりするおそれもない。
サイドガラス３に係合部材７を係合した後、サイドガラス３を上昇させて閉じると、図５に示すように、サイドガラス３の上端部に係合部材７が係合した状態で、第１カーテン５はサイドガラス３と共に上昇して、サイドガラス３の上端部を窓枠１１の上部嵌合溝１２に嵌合させることができる。このとき、サイドガラス３の外面側に垂れ下がった錘部材２６が、自動車の窓枠１１の上部外面に取り付けられた雨除けカバー３５の内側に体裁よく収まる。その結果、雨で濡れたり強い風を受けたりしないように錘部材２６を雨除けカバー３５で保護することができる。
そして、スライダー１７を横方向の一端から他端側に向けて開方向にスライドしたときに、図２及び図３に２点鎖線で示すように、スライダー１７と共に第１カーテン５の一端側が横方向の他端側に移動して第１カーテン５が開く。反対に、スライダー１７を横方向の他端側から一端に向けて閉方向にスライドしたときには、図２及び図３に実線で示すように、スライダー１７と共に第１カーテン５の一端側が横方向の一端に向けて移動して第１カーテン５が閉じる。このように、スライダー１７をスライドすることによって第１カーテン５を片手でも簡単かつ確実に開閉することができ、第１カーテン５が不要になっても第１カーテン５をその都度着脱する面倒もなくなる。また、第１カーテン５を開いたときに一端側の布地が垂れ下がるなどして邪魔になることもなく、見た目も綺麗である。
また、自動車用カーテン装置１は第１カーテン５にスライドファスナー８を介して係合部材７を連結することによって構成することができ、構成部材が少なくて製造容易でかつ安価に製造することができる。

また、本実施形態では、係合部材７が可撓性を有するシート材により構成され、係合部材７をサイドガラス３の上端部に係合したときにサイドガラス３の外面側に垂れ下がるように錘部材２６が係合部材７に連結されているので、係合部材７によってサイドガラス３を傷付けるおそれがなくなるし、係合部材７をサイドガラス３の上端部に密着するように沿わせて係合することができ、係合部材７の係合がサイドガラス３の開閉の妨げになるようなこともなく、サイドガラス３の開閉をスムーズになし得る。また、サイドガラス３の上端部がカーブしていても、係合部材７は可撓性を有するシート材であるから、多少の融通が利くため、係合部材７をサイドガラス３の上端部に沿って良好に係合させることができ、第１カーテン５をサイドガラス３の内面側に確実に配置することができる。
また、錘部材２６があるため、サイドガラス３の上端部に係合部材７を係合した後、サイドガラス３を上昇してサイドガラス３の上端部を窓枠１１の上部嵌合溝１２に嵌合させる際に、サイドガラス３の内側に配置した第１カーテン５の重さに対してサイドガラス３の外側に配置した錘部材２６の重さを均衡させて、第１カーテン５の重みでサイドガラス３の上端部から係合部材７が外れるのを効果的に防止することができる。

従って、係合部材７がシート材により構成されているにも拘わらず、サイドガラス３の昇降によっても、係合部材７のサイドガラス３の上端部への係合が外れることがなくなり、係合部材７を係合させた状態でサイドガラス３の上端部を窓枠１１の上部嵌合溝１２に確実かつ簡単に嵌合させることができる。また、第１カーテン５はサイドガラス３の外方が透けて見えるように薄手での布材により構成されているので、自動車の運転席側のサイドガラス３の内面に第１カーテン５を取り付けた場合でも、運転者は第１カーテン５及びサイドガラス３を通してバックミラーを良好に見ることができる。
また、サイドガラス３の上端部に係合部材７を係合した後に、サイドガラス３を上昇して閉じておくことにより、サイドガラス３の上端部に係合部材７を係合した状態で窓枠１１の上部嵌合溝１２に嵌合させておくことができ、これによりサイドガラス３の上端部から係合部材７が風や振動等で不測に外れるのを確実に防止することができる。
また、サイドガラス３を下降させても、係合部材７をサイドガラス３の上端部に係合した状態で窓枠１１の上部嵌合溝１２から抵抗なくスムーズに外してサイドガラス３と共に下降させることができる。従って、例えば自動車の運転席側のサイドガラス３の内面に第１カーテン５を取り付けた場合に、駐車場で駐車券を受け取る際に、サイドガラス３を下げると第１カーテン５も一緒に下降するため、駐車券の受け取りに支障を生じるようなこともない。

また、前記錘部材２６は、第１カーテン５の重量と均衡するように厚手の布材により構成され、係合部材７を横方向に伸長した状態に保形するように係合部材７の略全長に亘る長さを有していて係合部材７の横方向略全長に亘って連結されているので、錘部材２６でサイドガラス３を傷つけるのを防止できるし、また、錘部材２６によって、係合部材７を横方向に伸長した状態に保形することができ、その結果、第１カーテン５をサイドガラス３の内面に幅方向に大きく広げて配置することが可能になり、第１カーテン５の日除け等の機能を増大させることができる。

また、スライダー１７を横方向一端から他端側に向けてスライドするときに係合部材７の横方向一端部が動かないように保形すべく、係合部材７の横方向一端部に補強布（力布）２９が設けられているので、係合部材７が可撓性を有するシート材により構成されているにも拘わらず、片手でスライドファスナー８のスライダー１７を横方向にスライドして、第１カーテン５をスムーズに開閉することができる。

また、第２カーテン６は第１面ファスナー２４と第２面ファスナー３３とを介して第１カーテン５の内面に沿って配置されるように第１カーテン５に着脱自在に連結可能とされる。前記第１カーテン５は、サイドガラス３の外方が透けて見えるように薄手の布材により構成され、第２カーテン６はサイドガラス３外方からの太陽光を遮断するように厚手の布材により構成されているので、第２カーテン６を第１カーテン５に連結した場合には、第１カーテン５に連動させて第２カーテン６も開閉することが可能になり、非常に便利である。しかも、第１カーテン５と第２カーテン６との２重構造によって自動車用カーテン装置１の日除け機能乃至遮光機能を増大させることができると共に日除け機能乃至遮光機能を２段階に調整することができるようになる。また、断熱機能を増大させることができるので、特に停車時の室内温度上昇を防ぐために有効である。更にこの第２カーテン６によって、車室内の目隠しも効果的になし得、また、車室内を効果的に装飾することも可能になる。

なお、前記実施形態では、第１カーテン５の内面側に配置される第２カーテン６が具備され、第１カーテン５はサイドガラス３の外方が透けて見えるように薄手の布材により構成され、第２カーテン６はサイドガラス３外方からの太陽光を遮断するように厚手の布材により構成されているが、これに代え、第２カーテン６を省略するようにしてもよく、この場合、第１カーテン５を、太陽光を遮断するように厚手の布材により構成するようにしてもよい。更に、第２カーテン６は遮光性の高い黒色・銀色などのプラスチック製シートや、竹材などで構成するようにしてもよい。
また、自動車用カーテン装置１（第１カーテン５）を取り付ける窓ガラスはサイドガラス３に限定されず、昇降により開閉する窓ガラスであれば、自動車のリヤガラスや場合によってはフロントガラスに自動車用カーテン装置１（第１カーテン５）を取り付けることができる。また、昇降により開閉する窓ガラスでなくても、例えば左右方向外方に開閉自在に揺動するように構成されたサイドガラスやリヤガラスに自動車用カーテン装置１（第１カーテン５）を取り付けることも可能である。

また、前記実施形態では、自動車の運転席側のサイドガラス３の内面に自動車用カーテン装置１（第１カーテン５）を取り付けた場合に、スライドファスナー８は、スライダー１７を第１カーテン５の前後方向（横方向）の前端（一端）から後端側（他端側）に向けてスライドすることによって第１カーテン５が係合部材７に対して横方向の一端側から分離した状態に開閉自在に開くように構成されているが、これに代え、スライドファスナー８を第１カーテン５に対して前記実施形態の場合とは逆向きに取り付けるようにしてもよく、このようにすることによって、自動車用カーテン装置１（第１カーテン５）を例えば自動車の助手席側のサイドガラスの内面に取り付けた場合に、スライダー１７を第１カーテン５の前後方向（横方向）の前端（一端）から後端側（他端側）に向けてスライドすることによって第１カーテン５が係合部材７に対して横方向の一端側から分離した状態に開閉自在に開くようにすることができる。

また、前記実施形態では、係合部材７が可撓性を有するシート材である薄手の布材により構成されているが、これに代え、係合部材７を、可撓性を有するシート材である合成樹脂シートで形成してもよい。また、係合部材７を合成樹脂等で剛性のある薄い逆Ｕ字状に形成し、サイドガラス３の上端部に着脱自在に係合するようにしてもよい。また、このような場合には、錘部材２６を省略するようにしてもよい。
また、前記実施形態では、第１カーテン５の横方向の一端側が連結環３１によりスライダー１７に連動して横方向に移動するようにスライダー１７に連結されているが、連結環３１に代えて、紐や布や鎖その他で第１カーテン５の横方向の一端側をスライダー１７に連結するようにしてもよい。

また、前記実施形態では、錘部材２６は第１カーテン５の重量と均衡するように厚手の布材により構成されているが、これに代え、錘部材２６を、弾性を有するゴム材や合成樹脂により構成するようにしてもよい。
また、第１カーテン５及び第２カーテン６の形状や大きさは、窓ガラスに適合するように適宜変更すればよい。

１ 自動車用カーテン装置
３ サイドガラス（窓ガラス）
５ 第１カーテン
６ 第２カーテン
７ 係合部材
８ スライドファスナー
１１ 窓枠
１２ 上部嵌合溝
１７ スライダー
２４ 第１面ファスナー
２６ 錘部材
２９ 補強布
３３ 第２面ファスナー

Claims (5)

1. 自動車の窓ガラスの内面に配置されるカーテン（５）を備えた自動車用カーテン装置において、
   カーテン（５）の上端部に、カーテン（５）を窓ガラスの内面に保持するように窓ガラスの上端部に係合される係合部材（７）が横方向のスライドファスナー（８）を介して連結され、
   スライドファスナー（８）は、スライダー（１７）をカーテン（５）の横方向一端から他端側に向けてスライドすることによってカーテン（５）が係合部材（７）に対して横方向の一端側から分離した状態に開閉自在に開くように構成され、
   カーテン（５）の横方向の一端側がスライダー（１７）に連動して横方向に移動するようにスライダー（１７）に連結されていることを特徴とする自動車用カーテン装置。
2. 前記窓ガラスは昇降により開閉するものとされ、窓ガラスが上昇して閉じたときに係合部材（７）が窓ガラスの上端部と共に窓枠（１１）の上部嵌合溝（１２）に嵌合しかつ窓ガラスが下降して開くときに係合部材（７）が窓ガラスの上端部と共に窓枠（１１）の上部嵌合溝（１２）から外れるように、係合部材（７）が可撓性を有するシート材により構成され、かつ係合部材（７）を窓ガラスの上端部に係合したときに窓ガラスの外面側に垂れ下がるように錘部材（２６）が係合部材（７）に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用カーテン装置。
3. 前記錘部材（２６）は、カーテン（５）の重量と均衡するように厚手の布材により構成され、係合部材（７）を横方向に伸長した状態に保形するように係合部材（７）の略全長に亘る長さを有していて係合部材（７）の横方向略全長に亘って連結されていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用カーテン装置。
4. スライダー（１７）を横方向一端から他端側に向けてスライドするときに係合部材（７）の横方向一端部が動かないように保形すべく、係合部材（７）の横方向一端部に補強布（２９）が設けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載の自動車用カーテン装置。
5. 前記カーテン（５）の内面側に配置される第２カーテン（６）が具備され、カーテン（５）の上部内面に第１面ファスナー（２４）が設けられ、第２カーテン（６）の上部外面に、前記第１面ファスナー（２４）に着脱自在に接着される第２面ファスナー（３３）が設けられ、第２カーテン（６）は第１面ファスナー（２４）と第２面ファスナー（３３）とを介してカーテン（５）の内面に沿って配置されるようにカーテン（５）に着脱自在に連結可能とされ、
   前記カーテン（５）は窓ガラスの外方が透けて見えるように薄手の布材により構成され、第２カーテン（６）は窓ガラス外方からの太陽光を遮断するように厚手の布材により構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用カーテン装置。