JP3208906U - フロントウインドウカバー - Google Patents

Abstract

【課題】所定箇所に容易に設置でき、簡易に着脱できるフロントウインドウカバーを提供する。【解決手段】フロントウインドウカバー１０は、車両のフロントガラスを保護するシート部１１と、シート部１１を車両に取り付ける第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３と、を具備する。シート部１１は、車両のフロントガラスを覆うカバー本体部１４と、カバー本体部１４の左方側に連続する第１側方延出部１５と、カバー本体部１４の右方側に連続する第２側方延出部１６と、を有する。第１取付紐部材１２は第１側方延出部１５に取り付けられた輪状の弾性材料から成り、第２取付紐部材１３は第２側方延出部１６に取り付けられた輪状の弾性材料から成る。また、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３に、これらの先端側に形成される輪状部分２１、２２の大きさを調節可能な留め具１７、１８が取り付けられる。【選択図】図１

Description

本考案は、車両のフロントガラスを保護するフロントウインドウカバーに関し、特に、着脱容易性を向上させたフロントウインドウカバーに関する。

従来から、自動車等の車両のフロントガラスに霜や雪が付着することを防止するために、フロントガラスを覆うカバーが用いられている。

特許文献１には、吸盤を用いてカバー本体部を車体に取り付けるフロントウインドウカバーが記載されている。具体的には、カバー本体部の幅方向両端部に紐状部が接続し、紐状部に吸盤が取り付けられている。フロントウインドウカバーを車体に取り付ける際には、フロントガラスの前面をカバー本体部で覆い、吸盤を車両の内部でフロントガラスの内面に吸着する。そのようにすることで、フロントウインドウカバーを容易に車両に装着でき、フロントウインドウカバーの盗難を防止できる。

特許文献２には、ベルトおよび吸盤を用いてシート本体を車両に装着するフロントガラス保護シートが記載されている。具体的には、シート本体の幅方向両端部に、それぞれ、吸盤およびリング状の下側ベルトが取り付けられている。フロントガラス保護シートを車両に取り付ける際には、吸盤をウィンドガラスに外側から吸着し、下側ベルトをサイドミラーに掛ける。吸盤および下側ベルトを用いることで、シート本体を容易に装着することができる。

特開２０１３−４３４５５号公報 特開２００６−７８４６号公報

しかしながら、上記した特許文献１に記載された技術では、フロントウインドウカバーを保持する吸盤が、フロントガラスの左右両端部付近に車室内側から吸着していた。運転席側に配置された吸盤の設置および撤去は、運転席に着座したドライバが容易に行うことができるが、助手席側に配置された吸盤の設置および撤去は、助手席に着座する乗員がいない場合は、ドライバが助手席側に移動または大きく姿勢を傾けて行わなければならない。従って、特許文献１に記載された技術では、フロントウインドウカバーの設置および撤去が必ずしも容易でない課題があった。

同様に、特許文献２に記載された技術でも、助手席側のウィンドガラスに外側から吸盤が吸着しており、更に、助手席側のサイドミラーに下側ベルトが掛けられている。フロントガラス保護シートの設置および撤去を行う際に、ドライバがこれらの吸盤や下側ベルトを外すためには、ドライバが車外にて助手性側に回り込む必要がある。よって、特許文献２に記載された技術であっても、フロントガラス保護シートの設置および撤去が必ずしも容易でない課題があった。

本考案は上記した課題を鑑みたものであり、本考案の目的は、所定箇所に容易に設置でき、簡易に着脱できるフロントウインドウカバーを提供することにある。

本考案に係るフロントウインドウカバーでは、車両のフロントガラスを保護するシート部と、前記シート部を前記車両に取り付ける第１取付紐部材および第２取付紐部材と、を具備し、前記シート部は、前記車両の前記フロントガラスを覆うカバー本体部と、前記カバー本体部の幅方向における一方側の端部に連続する第１側方延出部と、前記カバー本体部の幅方向における他方側の端部に連続する第２側方延出部と、を有し、前記第１取付紐部材は前記第１側方延出部に取り付けられた弾性材料から成り、前記第２取付紐部材は前記第２側方延出部に取り付けられた弾性材料から成り、前記第１取付紐部材および前記第２取付紐部材に、これらの先端側に形成される輪状部分の大きさを調節可能な留め具が取り付けられることを特徴とする。

また、本考案に係るフロントウインドウカバーでは、前記カバー本体部で前記フロントガラスを覆った状態で、前記一方側のサイドガラスで挟み込まれる箇所の前記第１側方延出部から、伸張された状態の前記第１取付紐部材の先端までの長さは、前記一方側の前記サイドガラスからルームミラーのステーまでの距離よりも長く、前記他方側の前記サイドガラスで挟み込まれる箇所の前記第２側方延出部から、伸張された状態の前記第２取付紐部材の先端までの長さは、前記他方側の前記サイドガラスから前記ルームミラーの前記ステーまでの距離よりも長い、ことを特徴とする。

また、本考案に係るフロントウインドウカバーでは、前記カバー本体部で前記フロントガラスを覆った状態で、前記一方側の前記サイドガラスで挟み込まれる箇所の前記第１側方延出部から、伸張されていない状態の前記第１取付紐部材の先端までの長さは、前記一方側の前記サイドガラスから前記ルームミラーの前記ステーまでの距離よりも短く、前記他方側の前記サイドガラスで挟み込まれる箇所の前記第２側方延出部から、伸張されていない状態の前記第２取付紐部材の先端までの長さは、前記他方側の前記サイドガラスから前記ルームミラーのステーまでの距離よりも短い、ことを特徴とする。

また、本考案に係るフロントウインドウカバーでは、前記第１取付紐部材の、前記留め具よりも先端側に、前記留め具の移動を規制する移動規制部が固定され、前記第２取付紐部材の、前記留め具よりも先端側に、前記留め具の移動を規制する移動規制部が固定されることを特徴とする。

また、本考案に係るフロントウインドウカバーでは、前記第１取付紐部材が前記第１側方延出部に接続する接続部分、および、前記第２取付紐部材が前記第２側方延出部に接続する接続部分は、シート状の被覆部材で覆われることを特徴とする。

本考案に係るフロントウインドウカバーでは、車両のフロントガラスを保護するシート部と、前記シート部を前記車両に取り付ける第１取付紐部材および第２取付紐部材と、を具備し、前記シート部は、前記車両の前記フロントガラスを覆うカバー本体部と、前記カバー本体部の幅方向における一方側の端部に連続する第１側方延出部と、前記カバー本体部の幅方向における他方側の端部に連続する第２側方延出部と、を有し、前記第１取付紐部材は前記第１側方延出部に取り付けられた弾性材料から成り、前記第２取付紐部材は前記第２側方延出部に取り付けられた弾性材料から成り、前記第１取付紐部材および前記第２取付紐部材に、これらの先端側に形成される輪状部分の大きさを調節可能な留め具が取り付けられることを特徴とする。

従って、フロントウインドウカバーで車両のフロントガラスを良好に保護すると共に、フロントウインドウカバーを容易に車両に装着することができる。具体的には、車両のフロントガラスを保護する際に、フロントガラスをカバー本体部で覆い、第１側方延出部を車両の一方側のサイドガラスから車両室内に引き込み、第１取付紐部材をルームミラーのステーに一方側から掛ける。また、第２側方延出部を車両の他方側のサイドガラスから車両室内に引き込み、第２取付紐部材をルームミラーのステーに他方側から掛ける。更に、第１取付紐部材に取り付けられた留め具を端部側に移動させることで、第１取付紐部材の輪状部分を充分に小さくし、第１取付紐部材がルームミラーのステーから外れないようにする。同様に、第２取付紐部材に取り付けられた留め具を端部側に移動させることで、第２取付紐部材の輪状部分を充分に小さくし、第２取付紐部材がルームミラーのステーから外れないようにする。ここで、ルームミラーは通常は車両幅方向で中央部の、乗員位置から無理な体制をとることなく手が届く位置に設定されているため、フロントウインドウカバーを正規の位置に容易に装着することができる。

また、本考案に係るフロントウインドウカバーでは、前記カバー本体部で前記フロントガラスを覆った状態で、前記一方側の前記サイドガラスで挟み込まれる箇所の前記第１側方延出部から、伸張された状態の前記第１取付紐部材の先端までの長さは、前記一方側の前記サイドガラスから前記ルームミラーの前記ステーまでの距離よりも長く、前記他方側のサイドガラスで挟み込まれる箇所の前記第２側方延出部から、伸張された状態の前記第２取付紐部材の先端までの長さは、前記他方側の前記サイドガラスから前記ルームミラーの前記ステーまでの距離よりも長い、ことを特徴とする。従って、第１取付紐部材を、伸張している状態で、ルームミラーのステーに掛けることができる。また、第２取付紐部材を、伸張している状態で、ルームミラーのステーに掛けることができる。このことから、伸張している第１取付紐部材および第２取付紐部材で、カバー本体部をフロントガラスに密着させることができる。

また、本考案に係るフロントウインドウカバーでは、前記カバー本体部で前記フロントガラスを覆った状態で、前記一方側のサイドガラスで挟み込まれる箇所の前記第１側方延出部から、伸張されていない状態の前記第１取付紐部材の先端までの長さは、前記一方側のサイドガラスからルームミラーのステーまでの距離よりも短く、前記他方側のサイドガラスで挟み込まれる箇所の前記第２側方延出部から、伸張されていない状態の前記第２取付紐部材の先端までの長さは、前記他方側のサイドガラスからルームミラーのステーまでの距離よりも短い、ことを特徴とする。従って、第１取付紐部材を伸張させることで、第１取付紐部材を一方側からルームミラーのステーに掛けることができ、同様に、第２取付紐部材を伸張させることで、第２取付紐部材を他方側からルームミラーのステーに掛けることができる。従って、第１取付紐部材および第２取付紐部材の復元力で、カバー本体部に伸張力を与えることで、カバー本体部を所定箇所に配置すると共に、カバー本体部に皺等が発生することを抑止することができる。

また、本考案に係るフロントウインドウカバーでは、前記第１取付紐部材の、前記留め具よりも先端側に、前記留め具の移動を規制する移動規制部が固定され、前記第２取付紐部材の、前記留め具よりも先端側に、前記留め具の移動を規制する移動規制部が固定されることを特徴とする。従って、第１取付紐部材および第２取付紐部材の先端側に、位置が固定された移動規制部を設けることで、留め具が第１取付紐部材および第２取付紐部材から離脱してしまうことも防止している。

また、本考案に係るフロントウインドウカバーでは、前記第１取付紐部材が前記第１側方延出部に接続する接続部分、および、前記第２取付紐部材が前記第２側方延出部に接続する接続部分は、シート状の被覆部材で覆われることを特徴とする。従って、第１取付紐部材が第１側方延出部に接続する接続部分では、第１取付紐部材を接続する部材が厚み方向に突出するが、これらの部材をシート状の被覆部材で覆うことで、使用状況下に於いて、これらの部材が車両の車体等に接触することなく、車体に傷が発生することを抑止できる。かかる事項は、第２取付紐部材が第２側方延出部に接続する接続部分でも同様である。

本考案の実施形態におけるフロントウインドウカバーを説明する図であり、（Ａ）は平面図であり、（Ｂ）はフロントウインドウカバーの左方部分を示す平面図であり、（Ｃ）はフロントウインドウカバーの右方部分を示す平面図である。 本考案の実施形態におけるフロントウインドウカバーを説明する図であり、（Ａ）は取付紐部材の接続部分を示す平面図であり、（Ｂ）は留め具の構成を示す断面図である。 本考案の実施形態におけるフロントウインドウカバーを説明する図であり、（Ａ）はフロントウインドウカバーを車両に取り付けた状態を示す上面図であり、（Ｂ）はその状態の車両の内部を示す図であり、（Ｃ）は取付紐部材をステーに取り付ける状態を示す図である。 本考案の実施形態におけるフロントウインドウカバーを説明する図であり、（Ａ）は伸張されていない取付紐部材の長さを示す図であり、（Ｂ）は伸張された取付紐部材の長さを示す図である。 本考案の実施形態におけるフロントウインドウカバーを説明する図であり、（Ａ）から（Ｄ）は、ミラーのステーに取付紐部材を掛ける方法を逐次的に示す図である。

以下に、本考案の実施形態であるフロントウインドウカバー１０を図面に基づき詳細に説明する。以下の説明では、同一の部材には原則として同一の符番を用い、繰り返しの説明は省略する。更に、以下の説明では、上下前後左右の各方向を用いるが、左右とは、車両５０（図３（Ａ））の進行方向を向いた場合の左右を意味している。また、以下の説明では、左方側が一方側に対応し、右方側が他方側に対応している。

図１を参照して、本実施形態に係るフロントウインドウカバー１０の構成を説明する。図１（Ａ）はフロントウインドウカバー１０の全容を示す平面図であり、図１（Ｂ）はフロントウインドウカバー１０の左方部分を示す拡大平面図であり、図１（Ｃ）はフロントウインドウカバー１０の右方部分を示す拡大平面図である。

図１（Ａ）を参照して、フロントウインドウカバー１０は、シート部１１と、シート部１１を車両５０に取り付ける第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３と、を有している。フロントウインドウカバー１０の機能は、特に冬期に於いて、停止している車両５０のフロントガラス５１（図３（Ａ））を被覆することで保護し、フロントガラス５１に霜や雪が付着することを防止することにある。

シート部１１は、カバー本体部１４と、第１側方延出部１５と、第２側方延出部１６と、を有している。シート部１１は、撥水処理や防水加工が施されたナイロン素材等から構成される。シート部１１を含むフロントウインドウカバー１０は、車両５０に設置されない際には、折り畳まれた状態で車両５０のトランク等に保管される。

カバー本体部１４は、フロントウインドウカバー１０が設置される車両５０のフロントガラス５１（図３（Ａ））と略同一の形状および大きさを呈している。カバー本体部１４が車両５０のフロントガラス５１を覆うことで、フロントガラス５１に霜や雪が付着することを防止している。

第１側方延出部１５は、境界線２７を介して、カバー本体部１４の左方側辺に連続する部分である。境界線２７は、フロントウインドウカバー１０を車両５０に設置した際に、折り返されて左方のサイドガラスで挟まれる部分である。第１側方延出部１５は、左方側において上下方向の幅が狭くなる略台形形状を呈している。第１取付紐部材１２は、第１側方延出部１５に取り付けられる。

第２側方延出部１６は、境界線２８を介して、カバー本体部１４の右方側辺に連続する部分である。境界線２８は、フロントウインドウカバー１０を車両５０に設置した際に、折り返されて右方のサイドガラスで挟まれる部分である。第２側方延出部１６は、右方側において上下方向の幅が狭くなる略台形形状を呈している。第２取付紐部材１３は、第２側方延出部１６に取り付けられる。

図１（Ｂ）を参照して、第１側方延出部１５には、接続部分２５を介して、第１取付紐部材１２が取り付けられている。第１取付紐部材１２は、伸縮性を有する紐状の弾性体から成り、例えば、ゴムと化学繊維とを共編みした紐状部材から成る。第１取付紐部材１２は、全体として輪状に成形されており、その中間部に移動可能な留め具１７が係止されている。また、第１取付紐部材１２の先端部付近には、例えばプラスチック片から成る移動規制部１９が固定されている。留め具１７の先端側への移動は移動規制部１９で規制されており、留め具１７は移動規制部１９を超えて左方には移動できない。これにより、留め具１７が第１取付紐部材１２から抜け落ちてしまうことを防止でき、移動規制部１９よりも先端側に形成される輪状部分２１の大きさを規定し得る。よって、第１取付紐部材１２の留め具１７よりも右方の部分は一本の紐の如く機能し、第１取付紐部材１２の留め具１７よりも左方の先端部分は輪状に形成された輪状部分２１として機能する。上記した接続部分２５は、被覆部材２３で覆われている。接続部分２５に於いて第１取付紐部材１２が第１側方延出部１５に接続する構成は、図２（Ａ）を参照して後述する。

図１（Ｃ）を参照して、第２側方延出部１６には、接続部分２６を介して、第２取付紐部材１３が取り付けられている。第２取付紐部材１３は、上記した第１取付紐部材１２と同様に、伸縮性を有する紐状の弾性体から成る。第２取付紐部材１３は、全体として輪状に成形されており、その中間部に移動可能な留め具１８が係止されている。また、第２取付紐部材１３の先端部付近には、上記と同様に、移動規制部２０が固定されている。よって、第２取付紐部材１３の留め具１８よりも左方の部分は一本の紐の如く機能し、第２取付紐部材１３の留め具１８よりも右方の先端部分は輪状に形成された輪状部分２２として機能する。また、接続部分２６は、被覆部材２４で覆われている。ここで、第１取付紐部材１２と第２取付紐部材１３とは、同等の長さとされている。

図２（Ａ）を参照して、図１（Ｂ）に示した接続部分２５において、第１取付紐部材１２が第１側方延出部１５に接続する構成を説明する。この図は、被覆部材２３で覆われる部材を点線で示している。接続部分２５において、第１側方延出部１５には、布片を輪状に成形したストラップ２９の右方端部が、縫製などで固定されている。このストラップ２９に第１取付紐部材１２が挿通または固着されることで、第１取付紐部材１２は第１側方延出部１５に取り付けられる。ストラップ２９に第１取付紐部材１２が挿通する部分は、被覆部材２３で覆われている。被覆部材２３は、例えば、カバー本体部１４と同じ材料から成る矩形の布片である。被覆部材２３の上辺は第１側方延出部１５に縫製などで固定され、被覆部材２３の下辺部分はマジックテープ（登録商標）３０を介して第１側方延出部１５に接着されている。ストラップ２９および第１取付紐部材１２を、被覆部材２３で覆うことで、カバー本体部１４で車両５０のフロントガラス５１を覆った際に、ストラップ２９や第１取付紐部材１２が車両５０に接触することなく、車両５０に傷が付くことを防止できる。また、フロントウインドウカバー１０を車両５０に取り付けた際には、接続部分２５は車室内に配置される。

ここで、図１（Ｃ）に示した第２取付紐部材１３が接続部分２６にて第２側方延出部１６に接続する構成等も、上記と同様である。

図２（Ｂ）を参照して、上記した第１取付紐部材１２に取り付けられる留め具１７の構成を説明する。図２（Ｂ）は留め具１７の断面図である。

留め具１７は、上部に開口を有する筒状部４０と、筒状部４０に内蔵されて上下方向に移動可能な円筒状の移動部４１と、筒状部４０に内蔵されて移動部４１を上方に向かって付勢する弾性体４４から構成されている。弾性体４４としては、例えばバネを採用できる。筒状部４０を左右方向に貫通する外部挿通口４３が形成されており、移動部４１を左右方向に貫通する内部挿通口４２が形成されている。第１取付紐部材１２は、外部挿通口４３および内部挿通口４２を挿通している。

また、外部挿通口４３および内部挿通口４２は、上記した移動規制部１９、２０よりも小さく形成されている。これにより、後述するように、留め具１７、１８の過度な移動を移動規制部１９、２０で防止できる。

弾性体４４が移動部４１を上方に向かって付勢することで、第１取付紐部材１２は、外部挿通口４３および内部挿通口４２で挟まれるように固定される。よって、留め具１７は第１取付紐部材１２の所定位置に留められる。留め具１７を移動する際には、弾性体４４の付勢力に対抗して移動部４１を下方に押圧し、第１取付紐部材１２に作用している固定力を解除する。この状態で、留め具１７を第１取付紐部材１２に沿って移動させることができる。留め具１７を所定箇所まで移動させたら、上記した押圧力を解除すると、留め具１７はその部分で第１取付紐部材１２に留まる。ここで、図１（Ｃ）に示した留め具１８の構成も、上記した留め具１７と同様である。

図３を参照して、上記した構成を有するフロントウインドウカバー１０を車両５０に設置した状態を説明する。図３（Ａ）はフロントウインドウカバー１０が設置された車両５０を示す上面図であり、図３（Ｂ）は車室内において第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３が係止される構成を示す図であり、図３（Ｃ）は係る構成を更に詳しく示す図である。

図３（Ａ）を参照して、上記したフロントウインドウカバー１０は、停車している車両５０のフロントガラス５１を覆うように設置される。具体的には、フロントウインドウカバー１０のシート部１１のカバー本体部１４で、フロントガラス５１の前面を全体的に被覆している。車両５０の左方に配置されたサイドガラス５３の上端から第１側方延出部１５は車室内に引き込まれている。また、車両５０の右方に配置されたサイドガラス５２の上端から第２側方延出部１６が車室内に引き込まれている。

図３（Ｂ）を参照して、車室内に於いて、フロントウインドウカバー１０の第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３が掛けられる構成を説明する。

左方側から、閉められた状態のサイドガラス５３とドアフレームとの間から第１側方延出部１５が車室内に引き込まれている。そして、第１側方延出部１５に接続する第１取付紐部材１２が、ルームミラー５４を支えるステー５５に掛けられている。この際、弾性体から成る第１取付紐部材１２は、伸張している状態となっている。

右方側から、閉められた状態のサイドガラス５２とドアフレームとの間から第２側方延出部１６が車室内に引き込まれている。そして、第２側方延出部１６に接続する第２取付紐部材１３が、ステー５５に掛けられている。この際、第２取付紐部材１３も伸張している状態となっている。

第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３が掛けられるステー５５は、左右方向に於いて車体の中央に配置されている。従って、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３の端部をステー５５に掛けるのみで、フロントウインドウカバー１０は所定位置とされ、即ちカバー本体部１４はフロントガラス５１を全面的に被覆できる。よって、乗員が車室内で第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３をステー５５に掛けるのみで、特段の位置合わせ作業を行わなくても、カバー本体部１４で適切にフロントガラス５１を被覆することができる。

更に、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３は、伸張した状態でステー５５に掛けられるので、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３の復元力で、カバー本体部１４を幅方向に引っ張ることができる。よって、設置された状態のカバー本体部１４に皺等が発生することを抑止することができる。また、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３が伸張可能であるので、様々な車幅の車両５０に対処することができる。

図３（Ｃ）を参照して、ルームミラー５４のステー５５に第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３が掛けられる構成を更に説明する。

第１取付紐部材１２をステー５５に掛けた際に、留め具１７は、右方に移動されている。これにより、第１取付紐部材１２の端部に形成される輪状部分２１を充分に小さくでき、輪状部分２１がルームミラー５４から抜けることで、ステー５５から離脱してしまうことを防止できる。留め具１７の位置は、不用意な接触が生じず、図示しない車内カメラやルームミラー５４の取付角度が不必要に変更されない程度とされる。また、第１取付紐部材１２の端部側には移動規制部１９が固着されているので、留め具１７の端部側への過度な移動は移動規制部１９で阻止され、第１取付紐部材１２から留め具１７が離脱してしまうことを防止している。

かかる事項は第２取付紐部材１３についても同様であり、第２取付紐部材１３をステー５５に掛けた際に、留め具１８は左方に移動されている。これにより、第２取付紐部材１３の端部に形成される輪状部分２２を適当な大きさにでき、輪状部分２２がステー５５から離脱してしまうことを防止できる。

図４を参照して、上記した第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３の長さについて説明する。図４の各図は第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３が車室内に引き込まれた状況を示す図であり、図４（Ａ）は第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３が伸張されていない場合を示し、図４（Ｂ）は第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３が伸張されている場合を示している。

図４（Ａ）を参照して、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３が伸張されていない場合、第１取付紐部材１２の右方側の先端部はステー５５に到達しない。また、この場合では、第２取付紐部材１３の左方側の先端部はステー５５に到達しない。具体的には、車両５０の左方のサイドガラス５３からステー５５の中央までの距離をＬ１１とした場合、第１側方延出部１５のサイドガラス５３に挟み込まれる部分から伸張されていない第１取付紐部材１２の右端までの距離Ｌ１３はＬ１１よりも短い。また、右方のサイドガラス５２からステー５５の中央までの距離をＬ１２とした場合、第２側方延出部１６のサイドガラス５２に挟み込まれる部分から伸張されていない第２取付紐部材１３の左端までの距離Ｌ１４はＬ１２よりも短い。

図４（Ｂ）を参照して、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３が伸張された場合、第１取付紐部材１２の右方側の先端部はステー５５を超えて右方まで伸びる。また、この場合では、第２取付紐部材１３の左方側の先端部はステー５５を超えて左方まで伸びる。具体的には、第１側方延出部１５のサイドガラス５３に挟み込まれる部分から伸張された第１取付紐部材１２の右端までの距離Ｌ１３はＬ１１よりも長い。また、第２側方延出部１６のサイドガラス５２に挟み込まれる部分から伸張された第２取付紐部材１３の左端までの距離Ｌ１４はＬ１２よりも長い。

上記のように、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３の長さを、伸張していない際にはステー５５に到達せず、且つ、伸張している際にはステー５５に到達するようにすることで、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３で、ステー５５に掛けた状態に於いて、復元力を発現させることができる。よって、上記したように、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３が接続するカバー本体部１４を所定箇所に配置すると共に、カバー本体部１４に引張力を与えて皺の発生を抑止できる。

図５に基づいて、上記した各図も参照しつつ、フロントウインドウカバー１０で車両５０のフロントガラス５１を保護する方法を説明する。

先ず、図３（Ａ）を参照して、図示しない乗員が車外にて、カバー本体部１４で車両５０のフロントガラス５１を覆う。この際、図３（Ｂ）に示す車両５０のサイドガラス５２、５３は、開いた状態となっている。次に、乗員は車両５０の運転席に乗り込み、フロントウインドウカバー１０の第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３を車室内に引き込む。

次に、図５（Ａ）を参照して、車両５０の室内に左方から引き込んだ第１取付紐部材１２の先端部に形成された輪状部分２１を、ルームミラー５４を通した後に、ステー５５に掛ける。この時、留め具１７は、移動規制部１９から離間した左方側に配置されている。従って、第１取付紐部材１２の留め具１７よりも先端部分に形成される輪状部分２１は、ルームミラー５４よりも大きく形成される。よって、輪状部分２１を、下方からルームミラー５４を挿通させ、ステー５５に掛けることができる。

次に、図５（Ｂ）を参照して、留め具１７を押圧することで係止を解除し、留め具１７を先端側である右方に移動させる。例えば留め具１７を、移動規制部１９に当接するまで移動させる。この状態で留め具１７に加えている押圧力を解除する。これにより、第１取付紐部材１２の先端部に形成される輪状部分２１がルームミラー５４よりも小さくなり、輪状部分２１がルームミラー５４およびステー５５から脱落してしまうことを防止できる。

次に、図５（Ｃ）を参照して、車両５０の室内に右方から引き込んだ第２取付紐部材１３の先端部に形成された輪状部分２２を、ルームミラー５４を通した後に、ステー５５に掛ける。この際、図５（Ａ）に示した場合と同様に、第２取付紐部材１３の留め具１８よりも先端部分に形成される輪状部分２２は、ルームミラー５４よりも大きく形成される。よって、輪状部分２２を、下方からルームミラー５４を挿通させ、ステー５５に掛けることができる。

次に、図５（Ｄ）を参照して、留め具１８の係止を解除し、留め具１８を先端側である左方に移動させる。例えば留め具１８を、移動規制部２０に当接するまで移動させる。この状態で留め具１８に加えている押圧力を解除する。これにより、第２取付紐部材１３の先端部に形成される輪状部分２２がルームミラー５４よりも小さくなり、輪状部分２２がルームミラー５４およびステー５５から脱落してしまうことを防止できる。また、第２取付紐部材１３の先端部付近に移動規制部２０が固着されていることで、留め具１８が第２取付紐部材１３から離脱してしまうことが防止されている。

ここで、上記では、第１取付紐部材１２の輪状部分２１を留め具１７で絞ってから、第２取付紐部材１３をステー５５に掛ける場合を説明したが、この順番は変更することができる。例えば、第１取付紐部材１２の輪状部分２１をステー５５に掛け、第２取付紐部材１３の輪状部分２２をステー５５に掛けた後に、第１取付紐部材１２の留め具１７を先端側に移動させて輪状部分２１を絞ると共に、第２取付紐部材１３の留め具１８を先端側に移動させて輪状部分２２を絞るようにしても良い。

上記のように、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３がステー５５に掛けられたら、図３（Ｂ）を参照して、サイドガラス５２、５３を閉じる。これにより、図１（Ａ）に示したカバー本体部１４と第１側方延出部１５との境界部分はサイドガラス５３とドアフレームとの間に挟まれ、カバー本体部１４と第２側方延出部１６との境界部分はサイドガラス５２とドアフレームとの間に挟まれる。以上で、フロントウインドウカバー１０の設置作業が終了する。

このように、フロントウインドウカバー１０を設置する際に、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３を、車室内の中央に配置されたステー５５に掛けることで、カバー本体部１４の位置決めを簡易に行うことができる。よって、運転者等の乗員一人で、車室内にて助手席側に移動することなく、フロントウインドウカバー１０を容易に設置することができる。

一方、フロントウインドウカバー１０を車両５０から取り外す際には次の作業を行う。先ず、図３（Ｃ）を参照して、第２取付紐部材１３の留め具１８を右方に移動させることで、輪状部分２２をルームミラー５４によりも大きくし、輪状部分２２をルームミラー５４およびステー５５から離脱させる。次に、第１取付紐部材１２の留め具１７を左方に移動させることで、輪状部分２１をルームミラー５４によりも大きくし、輪状部分２１をルームミラー５４およびステー５５から離脱させる。

次に、図３（Ｂ）を参照して、サイドガラス５２、５３を開ける。最後に、図３（Ａ）を参照して、フロントウインドウカバー１０をフロントガラス５１から外し、折り畳むなどして回収する。

上記のように、フロントウインドウカバー１０を車両５０から取り外す際にも、乗員が一人で運転席に着座したまま、第１取付紐部材１２および第２取付紐部材１３をステー５５から外し、フロントウインドウカバー１０を回収することができ、取り外し作業の効率化および迅速化を図ることができる。

以上、本考案の実施形態を示したが、本考案は、上記した実施形態に限定されるものではない。

１０ フロントウインドウカバー
１１ シート部
１２ 第１取付紐部材
１３ 第２取付紐部材
１４ カバー本体部
１５ 第１側方延出部
１６ 第２側方延出部
１７ 留め具
１８ 留め具
１９ 移動規制部
２０ 移動規制部
２１ 輪状部分
２２ 輪状部分
２３ 被覆部材
２４ 被覆部材
２５ 接続部分
２６ 接続部分
２７ 境界線
２８ 境界線
２９ ストラップ
３０ マジックテープ（登録商標）
４０ 筒状部
４１ 移動部
４２ 内部挿通口
４３ 外部挿通口
４４ 弾性体
５０ 車両
５１ フロントガラス
５２ サイドガラス
５３ サイドガラス
５４ ルームミラー
５５ ステー

Claims (5)

1. 車両のフロントガラスを保護するシート部と、前記シート部を前記車両に取り付ける第１取付紐部材および第２取付紐部材と、を具備し、
   前記シート部は、前記車両の前記フロントガラスを覆うカバー本体部と、前記カバー本体部の幅方向における一方側の端部に連続する第１側方延出部と、前記カバー本体部の幅方向における他方側の端部に連続する第２側方延出部と、を有し、
   前記第１取付紐部材は前記第１側方延出部に取り付けられた弾性材料から成り、前記第２取付紐部材は前記第２側方延出部に取り付けられた弾性材料から成り、
   前記第１取付紐部材および前記第２取付紐部材に、これらの先端側に形成される輪状部分の大きさを調節可能な留め具が取り付けられることを特徴とするフロントウインドウカバー。
2. 前記カバー本体部で前記フロントガラスを覆った状態で、
   前記一方側のサイドガラスで挟み込まれる箇所の前記第１側方延出部から、伸張された状態の前記第１取付紐部材の先端までの長さは、前記一方側の前記サイドガラスからルームミラーのステーまでの距離よりも長く、
   前記他方側の前記サイドガラスで挟み込まれる箇所の前記第２側方延出部から、伸張された状態の前記第２取付紐部材の先端までの長さは、前記他方側の前記サイドガラスから前記ルームミラーの前記ステーまでの距離よりも長い、ことを特徴とする請求項１に記載のフロントウインドウカバー。
3. 前記カバー本体部で前記フロントガラスを覆った状態で、
   前記一方側の前記サイドガラスで挟み込まれる箇所の前記第１側方延出部から、伸張されていない状態の前記第１取付紐部材の先端までの長さは、前記一方側の前記サイドガラスから前記ルームミラーの前記ステーまでの距離よりも短く、
   前記他方側の前記サイドガラスで挟み込まれる箇所の前記第２側方延出部から、伸張されていない状態の前記第２取付紐部材の先端までの長さは、前記他方側の前記サイドガラスから前記ルームミラーの前記ステーまでの距離よりも短い、ことを特徴とする請求項２に記載のフロントウインドウカバー。
4. 前記第１取付紐部材の、前記留め具よりも先端側に、前記留め具の移動を規制する移動規制部が固定され、
   前記第２取付紐部材の、前記留め具よりも先端側に、前記留め具の移動を規制する移動規制部が固定されることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載のフロントウインドウカバー。
5. 前記第１取付紐部材が前記第１側方延出部に接続する接続部分、および、前記第２取付紐部材が前記第２側方延出部に接続する接続部分は、シート状の被覆部材で覆われることを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記載のフロントウインドウカバー。
   

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