JP7186841B1 - 乗客管理装置、乗客管理システム、乗客管理方法及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】乗車時における車内に設置されたＩＤ情報の読み取りの必要がない乗客管理装置を提供する。【解決手段】乗車情報取得部１３１は、ユーザが乗車する乗降場所に設置されたＩＤ伝達手段が提示する乗降場所識別情報と、ユーザ識別情報とを関連付けて取得し、乗車場所特定部１３２は、乗降場所識別情報に基づいて乗車場所を特定し、位置情報管理部１３３は、取得した複数の車両の位置情報と、複数の位置情報それぞれを取得した時刻とを関連付けた位置情報履歴を管理し、降車情報取得部１３４は、車両に設置されたＩＤ伝達手段が提示する車両識別情報と、ユーザ識別情報とを関連付けて取得するし、降車場所特定部１３５は、取得した車両識別情報と、車両識別情報を取得した時刻と、車両の位置情報履歴と、に基づいて降車場所を特定し、算出部１３９は、乗車場所と降車場所とに基づいて運賃を算出する、乗客管理装置１である。【選択図】図２

Description

本発明は、乗客管理装置、乗客管理システム、乗客管理方法、プログラム、情報端末、情報処理方法及び情報端末用プログラムに関する。

公共交通機関における乗車料金の決済手段を提供するためのシステムが知られている（例えば、特許文献１を参照）。

特開２０２０－１６１１３７号公報

しかし、特許文献１においては、端末は、乗降時に車両に貼付されたＩＤタグの情報を読取り、端末が取得した情報をサーバに送信することで乗客の乗降を管理するため、ユーザが乗降車時に車内においてＩＤタグを読み取るための端末の操作が必要となり、乗降車時の利用者の滞留を招くという問題が生じていた。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、乗車時における車内に設置されたＩＤ情報の読み取りの必要がない乗客管理装置を提供することを目的とする。

本発明の第１の態様の乗客管理装置においては、車両に乗車するユーザが使用する情報端末が取得した、前記ユーザが乗車する乗降場所に設置されたＩＤ伝達手段が提示する乗降場所識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報とを関連付けて前記情報端末から取得する乗車情報取得部と、取得した前記乗降場所識別情報に基づいて前記ユーザが乗車する乗降場所である乗車場所を特定する乗車場所特定部と、前記車両の位置情報を取得し、取得した複数の前記位置情報と、複数の前記位置情報それぞれを取得した時刻とを関連付けた位置情報履歴を管理する位置情報管理部と、前記情報端末が取得した、前記車両に設置されたＩＤ伝達手段が提示する車両識別情報と、前記ユーザ識別情報とを関連付けて前記情報端末から取得する降車情報取得部と、取得した前記車両識別情報と、前記車両識別情報を取得した時刻と、前記車両の前記位置情報履歴と、に基づいて前記ユーザが降車する乗降場所である降車場所を特定する降車場所特定部と、前記乗車場所と前記降車場所とに基づいて運賃を算出する算出部と、を有する。

前記ユーザと、前記ユーザが前記車両に乗車した乗車場所と、前記ユーザの乗車状態を関連付けて記憶する乗車状態記憶部と、１以上の車両と、前記１以上の車両それぞれに乗車中又は乗車予定の乗客である１以上のユーザとを関連付けて管理する乗客管理部と、をさらに有し、前記乗車情報取得部は、前記ユーザが前記車両に乗車したことを示す乗車通知と、前記ユーザ識別情報と、を関連付けて前記情報端末からさらに取得し、前記乗客管理部は、前記乗車通知を受信した場合に、前記ユーザが前記乗車場所において乗車したことを前記乗車状態記憶部に記憶させてもよい。

前記乗車情報取得部が、前記乗車予定のユーザに対応する前記ユーザ識別情報と関連付けられた前記乗車通知を、前記乗車情報取得部が前記乗降場所識別情報を取得してから所定の時間が経過しても受信しない場合、前記乗車通知の送信を促すメッセージを前記情報端末に送信するメッセージ送信部をさらに有してもよい。

前記乗客管理部は、前記乗降場所識別情報と前記ユーザ識別情報とを関連付けて取得した場合に、前記ユーザが前記乗車場所において乗車予定であることを前記乗車状態記憶部に記憶させ、乗車予定の前記ユーザに対応する前記ユーザ識別情報と関連付けられた前記乗車通知を受信した場合に、前記ユーザが前記乗車場所において乗車したことを前記乗車状態記憶部に記憶させてもよい。

前記乗車状態記憶部は、前記ユーザと前記ユーザが乗車した車両を関連付けてさらに記憶し、前記１以上の車両の走行予定を示す走行予定情報を取得する走行予定取得部をさらに有し、前記乗客管理部は、前記１以上の車両の位置情報履歴と、前記１以上の車両の走行予定情報とを参照し、前記乗車予定のユーザが乗車予定の前記乗車場所に最も早く到着する車両を特定し、前記乗車予定のユーザが、特定した前記車両に乗車予定であることを前記乗車状態記憶部に記憶させてもよい。

前記乗客管理部が、前記ユーザが乗車予定の車両である乗車予定車両を特定した場合、前記乗車予定車両の走行予定情報と、前記乗車予定車両の位置情報と、前記乗車予定車両に乗車している状態であることが前記乗車状態記憶部に記憶されている乗客の人数と、に基づいて前記乗車予定車両の運行状況を示す運行情報を前記乗車予定車両に乗車する予定の前記ユーザの前記情報端末に送信する運行情報送信部をさらに有してもよい。

前記乗車場所において乗車予定であることが前記乗車状態記憶部に記憶されている乗客の人数を算出し、前記乗車場所において乗車予定の乗客の人数を含む予定情報を車両に搭載された車両端末に送信する予定情報送信部をさらに有してもよい。

前記ユーザと前記ユーザの属性を示す属性情報とを関連付けて記憶する属性記憶部をさらに有し、前記予定情報送信部は、前記属性記憶部に記憶された乗車予定の前記ユーザの属性に対応する案内情報を前記ユーザが乗車予定の車両に搭載された前記車両端末に送信してもよい。

複数の乗車場所と複数の降車場所との間の複数の乗車区間に対応する運賃を含む運賃テーブルを記憶する運賃記憶部をさらに備え、前記算出部は、前記運賃テーブルを参照し、前記乗車場所特定部が特定した前記乗車場所と前記降車場所特定部が特定した前記降車場所との間の乗車区間に対応する運賃を算出してもよい。

本発明の第２の態様の乗客管理システムにおいては、車両に乗車する乗客を管理する乗客管理装置と、前記乗客管理装置と通信可能な情報端末と、を備え、前記乗客管理装置は、車両に乗車するユーザが使用する情報端末が取得した、前記ユーザが乗車する乗降場所に設置されたＩＤ伝達手段が提示する乗降場所識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報とを関連付けて前記情報端末から取得する乗車情報取得部と、取得した前記乗降場所識別情報に基づいて前記ユーザが乗車する乗降場所である乗車場所を特定する乗車場所特定部と、前記車両の位置情報を取得し、取得した複数の前記位置情報と、複数の前記位置情報それぞれを取得した時刻とを関連付けた位置情報履歴を管理する位置情報管理部と、前記情報端末が取得した、前記車両に設置されたＩＤ伝達手段が提示する車両識別情報と、前記ユーザ識別情報とを関連付けて前記情報端末から取得する降車情報取得部と、取得した前記車両識別情報と、前記車両識別情報を取得した時刻と、前記車両の前記位置情報履歴と、に基づいて前記ユーザが降車する乗降場所である降車場所を特定する降車場所特定部と、前記乗車場所と前記降車場所とに基づいて運賃を算出する算出部と、を有し、前記情報端末は、前記ＩＤ伝達手段に記憶された前記乗降場所識別情報又は前記車両識別情報を取得する取得部と、取得した前記乗降場所識別情報又は前記車両識別情報と、前記ユーザ識別情報と、を関連付けて前記乗客管理装置に送信する識別情報送信部と、を有する。

本発明の第３の態様の乗客管理方法においては、コンピュータが実行する、車両に乗車するユーザが使用する情報端末が取得した、前記ユーザが乗車する乗降場所に設置されたＩＤ伝達手段が提示する乗降場所識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報とを関連付けて前記情報端末から取得するステップと、取得した前記乗降場所識別情報に基づいて前記ユーザが乗車する乗降場所である乗車場所を特定するステップと、前記車両の位置情報を取得するステップと、取得した複数の前記位置情報と、複数の前記位置情報それぞれを取得した時刻とを関連付けた位置情報履歴を管理するステップと、前記情報端末が取得した、前記車両に設置されたＩＤ伝達手段が提示する車両識別情報と、前記ユーザ識別情報とを関連付けて前記情報端末から取得するステップと、取得した前記車両識別情報と、前記車両識別情報を取得した時刻と、前記車両の前記位置情報履歴と、に基づいて前記ユーザが降車する乗降場所である降車場所を特定するステップと、前記乗車場所と前記降車場所とに基づいて運賃を算出するステップと、を有する。

本発明の第４の態様のプログラムにおいては、コンピュータに、車両に乗車するユーザが使用する情報端末が取得した、前記ユーザが乗車する乗降場所に設置されたＩＤ伝達手段が提示する乗降場所識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報とを関連付けて前記情報端末から取得するステップと、取得した前記乗降場所識別情報に基づいて前記ユーザが乗車する乗降場所である乗車場所を特定するステップと、前記車両の位置情報を取得するステップと、取得した複数の前記位置情報と、複数の前記位置情報それぞれを取得した時刻とを関連付けた位置情報履歴を管理するステップと、前記情報端末が取得した、前記車両に設置されたＩＤ伝達手段が提示する車両識別情報と、前記ユーザ識別情報とを関連付けて前記情報端末から取得するステップと、取得した前記車両識別情報と、前記車両識別情報を取得した時刻と、前記車両の前記位置情報履歴と、に基づいて前記ユーザが降車する乗降場所である降車場所を特定するステップと、前記乗車場所と前記降車場所とに基づいて運賃を算出するステップと、を実行させる。

本発明の第５の態様の情報端末においては、ユーザが乗車する乗降場所又は前記ユーザが乗車する車両に設置されたＩＤ伝達手段に記憶された乗降場所識別情報又は車両識別情報を取得する取得部と、取得した前記乗降場所識別情報又は前記車両識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報と、を関連付けて乗客管理装置に送信する識別情報送信部と、を有する。

本発明の第６の態様の情報処理方法においては、コンピュータが実行する、ユーザが乗車する乗降場所又は前記ユーザが乗車する車両に設置されたＩＤ伝達手段に記憶された乗降場所識別情報又は車両識別情報を取得するステップと、取得した前記乗降場所識別情報又は前記車両識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報と、を関連付けて乗客管理装置に送信するステップと、を有する。

本発明の第７の態様の情報端末用プログラムにおいては、コンピュータに実行させる、ユーザが乗車する乗降場所又は前記ユーザが乗車する車両に設置されたＩＤ伝達手段に記憶された乗降場所識別情報又は車両識別情報を取得するステップと、取得した前記乗降場所識別情報又は前記車両識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報と、を関連付けて乗客管理装置に送信するステップと、を有する。

本発明によれば、乗客管理装置において、乗客が乗車する際に車内に設置されたＩＤ情報を読み取らずに乗客を管理することができるという効果を奏する。

乗客管理システムＳの概要を説明する図である。 乗客管理装置１の構成を示すブロック図である。 乗車状態記憶部１２１が記憶する乗客管理データベースの一例を示す図である。 属性記憶部１２２が記憶する属性データベースの一例を示す図である。 運賃記憶部１２３が記憶する運賃テーブルの一例を示す図である。 メッセージ送信部１３８が送信するメッセージの一例を示す図である。 メッセージ送信部１３８が送信するメッセージの一例を示す図である。 運行情報送信部１４０が送信する運行情報の一例を示す図である。 予定情報送信部１４１が送信する予定情報の一例を示す図である。 予定情報送信部１４１が送信する予定情報の一例を示す図である。 情報端末２の構成を示すブロック図である。 乗客管理システムＳにおける処理の流れを示すシーケンス図である。

［乗客管理システムＳの概要］
図１は、実施の形態にかかる乗客管理システムＳの概要を説明する図である。乗客管理システムＳは、乗客管理装置１、情報端末２、ＩＤ伝達手段３、車両４及び車載ＩＤ伝達手段５を有する。以下の例では乗客管理システムＳがバスの乗客を管理する場合を例として説明するが、これに限られない。すなわち、乗客管理システムＳは、例えば路面電車や鉄道の乗客を管理してもよい。

乗客管理装置１は、乗客の乗車状態を管理する装置であり、例えばサーバである。情報端末２は、ユーザが使用する情報端末である。情報端末２は例えばスマートフォンやタブレットである。ＩＤ伝達手段３は、停留所又は駅等のように乗客が乗車又は降車する乗降場所ごとに付与されたＩＤ（Identification）を情報端末２に取得させるための手段である。ＩＤ伝達手段３は、停留所又は駅ごとに設置される。以下の説明では、乗降場所がバスの停留所である場合を例示するが、本実施の形態は、乗降場所が電車の駅である場合にも適用できる。

ＩＤ伝達手段３は、例えば停留所のＩＤ（以下、乗降場所識別情報という）を記録したＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）タグ若しくはＮＦＣ（Near Field Communication）タグ、乗降場所識別情報を示すＱＲ（Quick Response）コード（登録商標）又は、音響通信を用いて乗降場所識別情報を送信するものである。なお、乗降場所識別情報は、停留所又は駅を識別するための情報である。乗降場所識別情報は、路線又は方面を一意に識別するための情報をさらに含んでもよい。

車両４は、乗客を輸送する車両であり、例えばバス又は電車である。車両４は、測位装置を有しており、車両の位置を所定の周期で乗客管理装置１に送信している。車載ＩＤ伝達手段５は、車両ごとに付与されたＩＤ（以下、車両識別情報という）を情報端末２に取得させるための手段である。車載ＩＤ伝達手段５は、例えば車両のＩＤを記録したＲＦＩＤタグ若しくはＮＦＣタグ、車両識別情報を示すＱＲコード又は、音響通信を用いて車両識別情報を送信するものである。以下では、ＩＤ伝達手段３及び車載ＩＤ伝達手段５がＮＦＣタグであることを例に説明する。なお、ＩＤ伝達手段３および車載ＩＤ伝達手段５は、同じ方式である必要はなく、異なる方式であってよい。

ユーザは乗車時に情報端末２を停留所に設置されたＩＤ伝達手段３にかざす。そして、情報端末２は、ＩＤ伝達手段３から乗降場所識別情報を取得する（図１における（１））。情報端末２は、取得した乗降場所識別情報と情報端末２のユーザを識別するユーザＩＤを乗客管理装置１に送信する（図１における（２））。乗客管理装置１は、取得した乗降場所識別情報に対応する停留所を、ユーザが乗車した停留所（以下、乗車場所という）として特定する（図１における（３））。

ユーザは降車時に情報端末２を車両内に設置された車載ＩＤ伝達手段５にかざす。そして、情報端末２は、車載ＩＤ伝達手段５から車両識別情報を取得する（図１における（４））。情報端末２は、取得した車両識別情報と情報端末２のユーザを識別するユーザＩＤを乗客管理装置１に送信する（図１における（５））。乗客管理装置１は、取得した車両識別情報と、車両識別情報を取得した時刻における車両の位置とに基づいてユーザが降車した停留所（以下、降車場所という）を特定する（図１における（６））。

乗客管理装置１は、特定した乗車場所と降車場所とに基づいて運賃を算出する（図１における（７））。そして、乗客管理装置１は算出した運賃を情報端末２に送信する（図１における（８））。ユーザが運賃を確認し支払操作をすると、情報端末２は、決済を依頼する決済依頼を送信する（図１における（９））。乗客管理装置１は、決済依頼の内容を検証し、決済処理をする（図１における（１０））。そして、乗客管理装置１は、決済が完了したことを示す完了通知を情報端末２に送信する（図１における（１１））。なお、乗客管理装置１は、ユーザへの運賃の確認をスキップし、運賃の算出後に即座に決済処理を実行し、決済が完了したことを示す完了通知を情報端末２に送信するのみにしてもよい。

乗車管理システムＳがこのように構成されていることで、ユーザが、乗車時に車内に設置されたＩＤ情報を読み取る必要がない。したがって、ユーザが乗車する際にＩＤ情報の読み取りに手間取ることで車両の出発が遅れることを防げるので、車両の遅延を予防できる。

［乗客管理装置１の構成］
図２は、乗客管理装置１の構成を示すブロック図である。乗客管理装置１は、通信部１１、記憶部１２及び制御部１３を有する。制御部１３は、乗車情報取得部１３１、乗車場所特定部１３２、位置情報管理部１３３、降車情報取得部１３４、降車場所特定部１３５、乗客管理部１３６、走行予定取得部１３７、メッセージ送信部１３８、算出部１３９、運行情報送信部１４０及び予定情報送信部１４１を有する。

通信部１１は、情報端末２及び車両とデータを送受信するための通信インターフェースである。記憶部１２は、例えば、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＳＳＤ（Solid State Drive）及びハードディスク等の記憶媒体である。記憶部１２は、制御部１３が実行する各種のプログラムを記憶する。記憶部１２は、乗車状態記憶部１２１、属性記憶部１２２及び運賃記憶部１２３として機能する。

図３は、乗車状態記憶部１２１が記憶する乗客管理データベースの一例を示す図である。乗車状態記憶部１２１は、ユーザと、ユーザが車両に乗車した乗車場所と、ユーザの乗車状態を関連付けて記憶する。図３に示す乗客管理データベースにおいては、情報端末２が取得した乗降場所識別情報に関連付けられた方面の情報をさらに記憶している。乗客管理データベースは、乗降場所識別情報に関連付けられた路線の情報をさらに記憶してもよい。

乗車状態記憶部１２１は、ユーザとユーザが乗車した車両を関連付けてさらに記憶してもよい。図３に示す乗客管理データベースにおける「車両」は、乗客管理部１３６が特定した、ユーザが乗車予定の車両又は乗車中の車両を示す。

図４は、属性記憶部１２２が記憶する属性データベースの一例を示す図である。属性記憶部１２２は、ユーザとユーザの属性を示す属性情報とを関連付けて記憶する。「属性情報」は「妊娠中」や「車いす」等のユーザに必要な配慮に関する情報を有している。ここで、「妊娠中」及び「車いす」はそれぞれ、ユーザが妊婦であること及びユーザが車いすを利用していることを示すデータである。

図５は、運賃記憶部１２３が記憶する運賃テーブルの一例を示す図である。運賃記憶部１２３は、複数の乗車場所と複数の降車場所との間の複数の乗車区間に対応する運賃を含む運賃テーブルを記憶する。

記憶部１２は、車両と、車両が経由する停留所と、車両が停留所を経由する時間とを関連付けて記憶した走行予定情報を記憶してもよい。記憶部１２は、乗車場所識別情報と停留所と停留所の位置情報とを対応付けて記憶した乗降場所テーブルを記憶する。

図２に戻り、制御部１３は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）である。制御部１３は、記憶部１２に記憶されている制御プログラムを実行することにより、乗車情報取得部１３１、乗車場所特定部１３２、位置情報管理部１３３、降車情報取得部１３４、降車場所特定部１３５、乗客管理部１３６、走行予定取得部１３７、メッセージ送信部１３８、算出部１３９、運行情報送信部１４０及び予定情報送信部１４１として機能する。

乗車情報取得部１３１は、車両に乗車するユーザが使用する情報端末２が取得した、ユーザが乗車する乗降場所に設置されたＩＤ伝達手段３が提示する乗降場所識別情報と、ユーザに対応するユーザ識別情報とを関連付けて情報端末２から取得する。乗車情報取得部１３１は、乗降場所識別情報を取得した時間を、情報端末２が取得した乗降場所識別情報とユーザＩＤとともに取得してもよい。

乗車場所特定部１３２は、取得した乗降場所識別情報に基づいてユーザが乗車する乗降場所である乗車場所を特定する。乗車場所特定部１３２は、記憶部１２が記憶する乗降場所テーブルを参照し、乗車情報取得部１３１が取得した乗車場所識別情報に対応する停留所をユーザの乗車場所として特定する。

位置情報管理部１３３は、車両の位置情報を取得し、取得した複数の位置情報と、複数の位置情報それぞれを取得した時刻とを関連付けた位置情報履歴を管理する。位置情報履歴は車両の位置情報を時系列に記録したデータである。位置情報管理部１３３は、車両に搭載された測位装置が所定の間隔で検出した車両の位置を示す位置情報と、位置情報を取得した時刻と、車両を識別する情報と、を関連付けて取得する。位置情報管理部１３３は、車両の位置を示す位置情報と、位置情報を取得した時刻と、車両を識別する情報とを関連付けた位置情報履歴を記憶部１２に記憶する。

降車情報取得部１３４は、情報端末２が取得した、車両に設置されたＩＤ伝達手段が提示する車両識別情報と、ユーザ識別情報とを関連付けて情報端末２から取得する。降車情報取得部１３４は、車両識別情報を取得した時刻を、情報端末２が取得した乗降場所識別情報とユーザＩＤとともに取得してもよい。

降車場所特定部１３５は、取得した車両識別情報と、車両識別情報を取得した時刻と、車両の位置情報履歴と、に基づいてユーザが降車する乗降場所である降車場所を特定する。降車場所特定部１３５は、位置情報履歴が示す位置情報のうち、車両識別情報を取得した時刻と最も近い時刻に取得した車両の位置情報を特定する。そして、降車場所特定部１３５は、乗降場所テーブルを参照し、特定した位置情報に最も近い停留所を降車場所として特定する。なお、降車場所特定部１３５は、車両の位置情報履歴を用いる代わりに、車両識別情報を取得したときに車両の位置情報を車両に問合せ、その応答に含まれる車両の位置情報に基づいて降車場所を特定してもよい。

なお、降車場所特定部１３５は、記憶部１２に記憶された走行予定情報にさらに基づいて降車場所を特定してもよい。すなわち、降車場所特定部１３５は、特定した位置情報に最も近い停留所のうち、走行予定情報が経由することを示す停留所を降車場所として特定する。降車場所特定部１３５がこのように構成されることで、特定した位置情報の近くに存在する停留所が複数ある場合においても、ユーザが降車した停留所を正確に特定することが可能となる。なお、降車場所特定部１３５は、走行予定情報を他の装置から取得してもよい。

算出部１３９は、乗車場所と降車場所とに基づいて運賃を算出する。算出部１３９は、運賃テーブルを参照し、乗車場所特定部１３２が特定した乗車場所と降車場所特定部１３５が特定した降車場所との間の乗車区間に対応する運賃を算出する。算出部１３９は、算出した運賃を情報端末２に送信する。

ところで、ユーザが停留所のＩＤを取得する操作をした後、乗車を取りやめる場合もある。そこで、乗客管理部１３６は、停留所のＩＤを取得する操作をしたユーザのうち乗車操作を行ったユーザを乗車したユーザとして管理するよう構成されてもよい。

具体的には、乗客管理部１３６は、１以上の車両と、１以上の車両それぞれに乗車中又は乗車予定の乗客である１以上のユーザとを関連付けて管理する。乗客管理部１３６は、ユーザとユーザの乗車状態とを関連付けた乗客管理データベースを管理する。

乗車情報取得部１３１が乗降場所識別情報を取得すると、メッセージ送信部１３８は、情報端末２に乗車処理を促すメッセージを送信する。図６は、メッセージ送信部１３８が送信するメッセージの一例を示す図である。図６に示すメッセージにおいては、乗車情報取得部１３１が取得した乗降場所識別情報に対応する停留所と、乗車処理を実施するための「乗車」ボタンが表示されている。そして、ユーザが「乗車」ボタンを押すと、情報端末２は、ユーザが車両に乗車したことを示す乗車通知とユーザＩＤとを乗客管理装置１に送信する。

乗車情報取得部１３１は、ユーザが車両に乗車したことを示す乗車通知と、ユーザ識別情報と、を関連付けて情報端末２からさらに取得する。そして、乗客管理部１３６は、乗車通知を受信した場合に、ユーザが乗車場所において乗車したことを乗車状態記憶部１２１に記憶させる。乗車通知を受信すると、乗客管理部１３６は、ユーザと、乗車場所特定部１３２が特定した乗車場所と、ユーザが乗車する車両と、ユーザの乗車状態が「乗車中」であることと、を関連付けて図３に示す乗客管理データベースに記憶する。

乗客管理部１３６がこのように構成されることで、ユーザが停留所のＩＤを取得する操作をしたユーザのうち、実際に乗車したユーザのみを乗車したものとして管理することができる。

なお、降車場所特定部１３５は、車両識別情報とユーザ情報とを取得した場合に、取得したユーザ情報に対応するユーザの乗車状態が「乗車中」であることを条件として、降車場所を特定してもよい。ユーザの乗車状態が「乗車中」ではないユーザの車両識別情報を取得した場合、メッセージ送信部１３８は、乗車操作を行うためのメッセージを情報端末２に表示するよう構成されてもよい。乗客管理装置１がこのように構成されることで、ユーザが乗車操作を失念した場合においても乗車場所を特定するための操作をすることができる。

ここで、ユーザが乗車処理を失念することも想定される。そこで、メッセージ送信部１３８は所定の期間乗車処理が実施されない場合に乗車処理を促すメッセージを送信するよう構成されてもよい。

メッセージ送信部１３８は、乗車情報取得部１３１が、乗車予定のユーザに対応するユーザ識別情報と関連付けられた乗車通知を、乗車情報取得部１３１が乗降場所識別情報を取得してから所定の時間が経過しても受信しない場合、乗車通知の送信を促すメッセージを情報端末２に送信する。図７は、メッセージ送信部１３８が送信するメッセージの一例を示す図である。図７に示すメッセージにおいては、乗車情報取得部１３１が取得した乗降場所識別情報に対応する停留所の名称と、乗車処理を実施するための「乗車」ボタンとが表示されている。所定の時間は、バスが到着する間隔に基づいて決定される時間であり、例えば５分、１０分等である。なお、メッセージ送信部１３８は、情報端末２から受信した乗車場所識別情報に基づいて特定される乗車場所に、その受信後に車両が到着したことを車両の位置情報履歴に基づいて判定した場合に、乗車通知の送信を促すメッセージを情報端末２に送信することとしてもよい。

メッセージ送信部１３８がこのように構成されることで、ユーザが乗車処理を失念している場合においてもユーザに乗車処理をリマインドすることができる。

ところで、乗降場所識別情報を送信したユーザを乗車予定のユーザとして管理することで、車両の乗車状況を把握することができる。そこで、乗客管理部１３６は、乗降場所識別情報とユーザ識別情報とを関連付けて取得した場合に、ユーザが乗車場所において乗車予定であることを乗車状態記憶部１２１に記憶させ、乗車予定のユーザに対応するユーザ識別情報と関連付けられた乗車通知を受信した場合に、ユーザが乗車場所において乗車したことを乗車状態記憶部１２１に記憶させる。

乗客管理部１３６は、ユーザ識別情報と乗降場所識別情報とを受信すると、乗客管理部１３６は、ユーザ識別情報と、乗車場所特定部１３２が特定した、乗降場所識別情報に対応する乗車場所と、ユーザの乗車状態が「乗車予定」であることと、を関連付けて図３に示す乗客管理データベースに記憶する。乗客管理部１３６がこのように構成されることで、車両の乗車状況を把握することができる。

さらに、乗客管理部１３６は、ユーザが乗車予定の車両を特定して乗車予定を管理してもよい。走行予定取得部１３７は、１以上の車両の走行予定を示す走行予定情報を取得する。乗客管理部１３６は、１以上の車両の位置情報履歴と、１以上の車両の走行予定情報とを参照し、乗車予定のユーザが乗車予定の乗車場所に最も早く到着する車両を特定し、乗車予定のユーザが、特定した車両に乗車予定であることを乗車状態記憶部１２１に記憶させる。

乗降場所識別情報を取得すると、乗客管理部１３６は、車両の位置情報履歴と、走行予定情報と、に基づいて、乗降場所識別情報に対応する停留所に経由する予定がある車両のうち、最も停留所への到着予定時間が早い車両を特定する。乗客管理部１３６は、特定した車両をユーザが乗車予定の車両として、ユーザに関連付けて乗客管理テーブルに記憶させる。乗客管理部１３６がこのように構成されることで、ユーザの乗車予定の車両を管理することができる。

ところで、情報端末２が特定したユーザが乗車予定の車両に関する情報を受信できるとユーザの利便性が高い。そこで、運行情報送信部１４０は、乗客管理部１３６が、ユーザが乗車予定の車両である乗車予定車両を特定した場合、乗車予定車両の走行予定情報と、乗車予定車両の位置情報と、乗車予定車両に乗車している状態であることが乗車状態記憶部１２１に記憶されている乗客の人数と、に基づいて乗車予定車両の運行状況を示す運行情報を乗車予定車両に乗車する予定のユーザの情報端末２に送信してもよい。

図８は、運行情報送信部１４０が送信する運行情報の一例を示す図である。図８に示す運行情報においては、ユーザが乗車予定の停留所及び路線の情報と、ユーザが乗車予定の車両の到着予定時間と、ユーザが乗車予定の車両の混雑度が表示されている。一例として運行情報送信部１４０は、走行予定情報と車両の位置情報とに基づいて車両の到着予定時間を算出する。

運行情報送信部１４０は、乗客管理データベースを参照し、車両に乗車している人数を取得する。そして、運行情報送信部１４０は、車両の定員に応じて設定された閾値と車両に乗車している人数とに基づいて混雑度を判定する。一例として、運行情報送信部１４０は車両の定員が４５名の場合、乗客の数が３０名を超えると「やや混雑」と判定し、乗客の数が４０名を超えると混雑と判定する。

運行情報送信部１４０がこのように構成されることで、車両の混雑度や到着予定時間をユーザに伝えることができ、ユーザの利便性が向上する。

ところで、乗客の乗車予定に関する情報を車両に搭載された車両端末６に送信することで、運転手は先々の状況を予測して業務をすることができる。そこで、予定情報送信部１４１は、乗車場所において乗車予定であることが乗車状態記憶部１２１に記憶されている乗客の人数を算出し、乗車場所において乗車予定の乗客の人数を含む予定情報を車両に搭載された車両端末６に送信してもよい。

図９及び図１０は、予定情報送信部１４１が送信する予定情報の一例を示す図である。図９及び図１０における予定情報においては、車両が走行している区間を示す現在位置、乗車予約中のユーザの人数、乗車中の乗客の人数、及び降車予定の乗客の人数が表示されている。図１０に示す予定情報は、図９に示す予定情報より後の区間を走行している際に受信した予定情報の例であり、ユーザの乗車処理及び降車のための操作を行ったため、乗客の人数が変動している。

予定情報送信部１４１は、車両の位置情報と走行予定情報とに基づいて車両が経由する停留所を特定する。予定情報送信部１４１は、乗車状態記憶部１２１を参照し、経由する停留所で乗車予定のユーザを特定し、乗車予定のユーザの人数を算出する。予定情報送信部１４１は、特定した停留所で乗車予定の乗客の人数を含む予定情報を車両端末６に送信する。

さらに、乗車予定のユーザの属性に関する情報を含む案内情報を車両端末６に送信することで、車両のドライバーは例えば優先席や入口付近を空けてもらうように社内にアナウンスしたりすることができ、車両をスムーズに運行させることができる。

予定情報送信部１４１は、属性記憶部１２２に記憶された乗車予定のユーザの属性に対応する案内情報をユーザが乗車予定の車両に搭載された車両端末６に送信する。予定情報送信部１４１は、車両の位置情報と走行予定に基づいて車両が経由する停留所を特定する。予定情報送信部１４１は、乗車状態記憶部１２１を参照し、経由する停留所で乗車予定のユーザを特定する。予定情報送信部１４１は、属性記憶部１２２を参照し、乗車予定のユーザの属性を取得する。予定情報送信部１４１は、取得したユーザの属性を含む情報を車両端末６に送信する。図９に示す予定情報には、一例としてユーザが車いすを使用していることを示す案内情報を含まれている。

予定情報送信部１４１が案内情報を送信するよう構成されることで、乗車予定のユーザに関する情報をドライバーに伝達できる。その結果、ドライバーは円滑な運航のために必要な対応をすることができる。

［情報端末２の構成］
図１１は、情報端末２の構成を示すブロック図である。情報端末２は、通信部２１、読取部２２、記憶部２３及び制御部２４を有する。制御部２４は、取得部２４１、識別情報送信部２４２及び支払処理部２４３を有する。通信部２１は、乗客管理装置１とデータを送受信するための通信インターフェースである。

読取部２２は、ＩＤ伝達手段３又は車載ＩＤ伝達手段５が有する識別情報を読み取るためのモジュールであり、例えば、ＮＦＣリーダやカメラである。記憶部２３は、例えば、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＳＳＤ及びハードディスク等の記憶媒体である。記憶部２３は、制御部２４が実行する各種のプログラムを記憶する。記憶部はユーザＩＤを記憶する。

制御部２４は、例えばＣＰＵである。制御部２４は、記憶部２３に記憶されている制御プログラムを実行することにより、取得部２４１、識別情報送信部２４２及び支払処理部２４３として機能する。

取得部２４１は、ユーザが乗車する乗降場所又はユーザが乗車する車両に設置されたＩＤ伝達手段に記憶された乗降場所識別情報又は車両識別情報を取得する。識別情報送信部２４２は、取得した乗降場所識別情報又は車両識別情報と、ユーザに対応するユーザ識別情報と、を関連付けて乗客管理装置に送信する。

支払処理部２４３は、運賃の決済に関する処理を行う。支払処理部２４３は、乗客管理装置１が算出した運賃を取得し、不図示の表示部に表示する。そして、ユーザの支払操作を受け付けると、乗客管理装置１に決済依頼を送信する。支払処理部２４３は、決済処理が完了すると、完了通知を受信し、決済が完了したことを示す完了画面を表示部に表示する。

［乗客管理システムＳの処理の流れ］
図１２は、乗客管理システムＳにおける処理の流れを示すシーケンス図である。図１２に示すシーケンス図は、ユーザが情報端末２でＩＤ伝達手段を読み取る操作をした時点から開始している。情報端末２は、乗降場所識別情報を読み取る（Ｓ０１）。情報端末２は、取得した乗降場所識別情報とユーザＩＤとを乗客管理装置１に送信ずる（Ｓ０２）。乗車場所特定部１３２は、取得した乗降場所識別情報に基づいてユーザが乗車する乗降場所である乗車場所を特定する（Ｓ０３）。

メッセージ送信部１３８は、情報端末２に乗車処理を促すメッセージを送信する（Ｓ０４）。ユーザは乗車処理を促すメッセージを確認し、乗車操作をする（Ｓ０５）。情報端末２は、乗車通知を乗客管理装置１に送信する（Ｓ０６）。

ユーザは降車時に車両に設置された車載ＩＤ伝達手段を読み取る操作をし、情報端末２は車両識別情報を読み取る（Ｓ０７）。情報端末２は取得した車両識別情報とユーザＩＤとを乗客管理装置１に送信する（Ｓ０８）。降車場所特定部１３５は、取得した車両識別情報と、車両識別情報を取得した時刻と、車両の位置情報履歴と、に基づいてユーザが降車する乗降場所である降車場所を特定する（Ｓ０９）。

算出部１３９は、乗車場所と降車場所とに基づいて運賃を算出する（Ｓ１０）。算出部１３９は、算出した運賃を情報端末２に送信する（Ｓ１１）。ユーザは情報端末２に表示された運賃を確認し、支払操作をする（Ｓ１２）。情報端末２は、決済依頼を乗客管理装置１に送信する（Ｓ１３）。乗客管理装置１は、決済依頼の内容を検証し、決済処理をする（Ｓ１４）。そして、乗客管理装置１は、決済が完了したことを示す決済完了通知を情報端末２に送信する（Ｓ１５）。乗客管理装置１は、乗客が降車したことを乗客管理テーブルに記憶させ、乗車状態を更新する（Ｓ１６）。なお、乗客管理装置１は、運賃の送信（Ｓ１１）、支払操作（Ｓ１２）、決済依頼の送信（Ｓ１３）はスキップして決済処理（Ｓ１４）を行ってもよい。

なお、本発明により、国連が主導する持続可能な開発目標（SDGs）の目標９「産業と技術革新の基盤をつくろう」に貢献することが可能となる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

１ 乗客管理装置
２ 情報端末
３ ＩＤ伝達手段
４ 車両
５ 車載ＩＤ伝達手段
６ 車両端末
１１ 通信部
１２ 記憶部
１３ 制御部
２１ 通信部
２２ 読取部
２３ 記憶部
２４ 制御部
１２１ 乗車状態記憶部
１２２ 属性記憶部
１２３ 運賃記憶部
１３１ 乗車情報取得部
１３２ 乗車場所特定部
１３３ 位置情報管理部
１３４ 降車情報取得部
１３５ 降車場所特定部
１３６ 乗客管理部
１３７ 走行予定取得部
１３８ メッセージ送信部
１３９ 算出部
１４０ 運行情報送信部
１４１ 予定情報送信部
２４１ 取得部
２４２ 識別情報送信部
２４３ 支払処理部

Claims (14)

1. 車両に乗車するユーザと、前記ユーザが前記車両に乗車した乗車場所と、前記ユーザの乗車状態を関連付けて記憶する乗車状態記憶部と、
   前記ユーザが使用する情報端末が取得した、前記ユーザが乗車する乗降場所に設置されたＩＤ伝達手段が提示する乗降場所識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報とを前記情報端末から取得し、前記ユーザが前記車両に乗車したことを示す乗車通知であって、前記情報端末に表示された画面を操作することにより前記情報端末から送信される前記乗車通知と、前記ユーザ識別情報と、を前記情報端末からさらに取得する、乗車情報取得部と、
   取得した前記乗降場所識別情報に基づいて前記ユーザが乗車する乗降場所である乗車場所を特定する乗車場所特定部と、
   １以上の車両と、前記１以上の車両それぞれに乗車中又は乗車予定の乗客である１以上のユーザとを関連付けて管理する乗客管理部であって、前記乗車情報取得部が前記乗降場所識別情報と、前記ユーザ識別情報と、を取得した場合に、前記ユーザが前記乗降場所識別情報に対応する乗車場所において乗車予定であることを前記乗車状態記憶部に記憶させ、前記乗車情報取得部が前記乗車通知を受信した場合に、前記ユーザが前記乗車場所において乗車したことを前記乗車状態記憶部に記憶させる前記乗客管理部と、
   前記乗車情報取得部が、前記乗車予定のユーザに対応する前記ユーザ識別情報と関連付けられた前記乗車通知を、前記乗車情報取得部が前記乗降場所識別情報を取得してから所定の時間が経過しても受信しない場合、前記乗車通知の送信を促すメッセージであって、前記ユーザが前記車両に乗車したことを確定するための操作を促す前記メッセージを前記情報端末に送信するメッセージ送信部と、
   前記車両の位置情報を取得し、取得した複数の前記位置情報と、複数の前記位置情報それぞれを取得した時刻とを関連付けた位置情報履歴を管理する位置情報管理部と、
   前記情報端末が取得した、前記車両に設置されたＩＤ伝達手段が提示する車両識別情報と、前記ユーザ識別情報とを前記情報端末から取得する降車情報取得部と、
   取得した前記車両識別情報と、前記車両識別情報を取得した時刻と、前記車両の前記位置情報履歴と、に基づいて前記ユーザが降車する乗降場所である降車場所を特定する降車場所特定部と、
   前記乗車場所と前記降車場所とに基づいて運賃を算出する算出部と、
   を有する、乗客管理装置。
2. 前記メッセージ送信部は、前記乗車情報取得部が、前記乗車予定のユーザに対応する前記ユーザ識別情報と関連付けられた前記乗車通知を、前記乗車情報取得部が前記乗降場所識別情報を取得してから、前記車両が到着する間隔に基づいて決定される前記所定の時間が経過しても受信しない場合、前記乗車通知の送信を促す前記メッセージを前記情報端末に送信する、
   請求項１に記載する乗客管理装置。
3. 前記メッセージ送信部は、前記乗車情報取得部が、前記乗車予定のユーザに対応する前記ユーザ識別情報と関連付けられた前記乗車通知を取得した後であって、前記乗車通知が示す乗車場所に前記車両が到着したことを前記位置情報履歴に基づいて判定した場合、前記乗車通知の送信を促す前記メッセージを前記情報端末に送信する、
   請求項１に記載する乗客管理装置。
4. 前記乗客管理部は、前記乗降場所識別情報と前記ユーザ識別情報とを取得した場合に、前記ユーザが前記乗車場所において乗車予定であることを前記乗車状態記憶部に記憶させ、乗車予定の前記ユーザに対応する前記ユーザ識別情報と関連付けられた前記乗車通知を受信した場合に、前記ユーザが前記乗車場所において乗車したことを前記乗車状態記憶部に記憶させる、
   請求項１から３のいずれか１項に記載する乗客管理装置。
5. 前記乗車状態記憶部は、前記ユーザと前記ユーザが乗車した車両を関連付けてさらに記憶し、
   前記１以上の車両の走行予定を示す走行予定情報を取得する走行予定取得部をさらに有し、
   前記乗客管理部は、前記１以上の車両の前記位置情報履歴と、前記１以上の車両の走行予定情報とを参照し、前記乗車予定のユーザが乗車予定の前記乗車場所に最も早く到着する車両を特定し、前記乗車予定のユーザが、特定した前記車両に乗車予定であることを前記乗車状態記憶部に記憶させる、
   請求項１から４のいずれか１項に記載する乗客管理装置。
6. 前記乗客管理部が、前記ユーザが乗車予定の車両である乗車予定車両を特定した場合、前記乗車予定車両の走行予定情報と、前記乗車予定車両の位置情報と、前記乗車予定車両に乗車している状態であることが前記乗車状態記憶部に記憶されている乗客の人数と、に基づいて前記乗車予定車両の運行状況を示す運行情報を前記乗車予定車両に乗車する予定の前記ユーザの前記情報端末に送信する運行情報送信部をさらに有する、
   請求項５に記載する乗客管理装置。
7. 前記乗車場所において乗車予定であることが前記乗車状態記憶部に記憶されている乗客の人数を算出し、前記乗車場所において乗車予定の乗客の人数を含む予定情報を車両に搭載された車両端末に送信する予定情報送信部をさらに有する、
   請求項１から６のいずれか１項に記載する乗客管理装置。
8. 前記ユーザと前記ユーザの属性を示す属性情報とを関連付けて記憶する属性記憶部をさらに有し、
   前記予定情報送信部は、前記属性記憶部に記憶された乗車予定の前記ユーザの属性に対応する案内情報を前記ユーザが乗車予定の車両に搭載された前記車両端末に送信する、
   請求項７に記載する乗客管理装置。
9. 車両に乗車するユーザと、前記ユーザが前記車両に乗車した乗車場所と、前記ユーザの乗車状態を関連付けて記憶する乗車状態記憶部と、
   前記ユーザが使用する情報端末が取得した、前記ユーザが乗車する乗降場所に設置されたＩＤ伝達手段が提示する乗降場所識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報とを前記情報端末から取得し、前記ユーザが前記車両に乗車したことを示す乗車通知であって、前記情報端末に表示された画面を操作することにより前記情報端末から送信される前記乗車通知と、前記ユーザ識別情報と、を前記情報端末からさらに取得する乗車情報取得部と、
   取得した前記乗降場所識別情報に基づいて前記ユーザが乗車する乗降場所である乗車場所を特定する乗車場所特定部と、
   前記乗車情報取得部が前記乗降場所識別情報と、前記ユーザ識別情報と、を取得した場合に、前記ユーザが前記乗降場所識別情報に対応する乗車場所において乗車予定であることを前記乗車状態記憶部に記憶させる乗客管理部と、
   前記乗車情報取得部が、前記乗車予定のユーザに対応する前記ユーザ識別情報と関連付けられた前記乗車通知を、前記乗車情報取得部が前記乗降場所識別情報を取得してから所定の時間が経過しても受信しない場合、前記乗車通知の送信を促すメッセージであって、前記ユーザが前記車両に乗車したことを確定するための操作を促す前記メッセージを前記情報端末に送信するメッセージ送信部と、
   前記車両の位置情報を取得し、取得した複数の前記位置情報と、複数の前記位置情報それぞれを取得した時刻とを関連付けた位置情報履歴を管理する位置情報管理部と、
   前記情報端末が取得した、前記車両に設置されたＩＤ伝達手段が提示する車両識別情報と、前記ユーザ識別情報とを前記情報端末から取得する降車情報取得部と、
   取得した前記車両識別情報と、前記車両識別情報を取得した時刻と、前記車両の前記位置情報履歴と、に基づいて前記ユーザが降車する乗降場所である降車場所を特定する降車場所特定部と、
   前記乗車場所と前記降車場所とに基づいて運賃を算出する算出部と、
   を有する、
   乗客管理装置。
10. 車両に乗車するユーザと、前記ユーザが前記車両に乗車した乗車場所と、前記ユーザの乗車状態と、前記ユーザが乗車した車両と、を関連付けて記憶する乗車状態記憶部と、
    前記ユーザが使用する情報端末が取得した、前記ユーザが乗車する乗降場所に設置されたＩＤ伝達手段が提示する乗降場所識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報とを前記情報端末から取得し、前記ユーザが前記車両に乗車したことを示す乗車通知と、前記ユーザ識別情報と、を前記情報端末からさらに取得する、乗車情報取得部と、
    取得した前記乗降場所識別情報に基づいて前記ユーザが乗車する乗降場所である乗車場所を特定する乗車場所特定部と、
    １以上の車両と、前記１以上の車両それぞれに乗車中又は乗車予定の乗客である１以上のユーザとを関連付けて管理する乗客管理部であって、前記乗車通知を受信した場合に、前記ユーザが前記乗車場所において乗車したことを前記乗車状態記憶部に記憶させる前記乗客管理部と、
    前記車両の位置情報を取得し、取得した複数の前記位置情報と、複数の前記位置情報それぞれを取得した時刻とを関連付けた位置情報履歴を管理する位置情報管理部と、
    前記情報端末が取得した、前記車両に設置されたＩＤ伝達手段が提示する車両識別情報と、前記ユーザ識別情報とを前記情報端末から取得する降車情報取得部と、
    取得した前記車両識別情報と、前記車両識別情報を取得した時刻と、前記車両の前記位置情報履歴と、に基づいて前記ユーザが降車する乗降場所である降車場所を特定する降車場所特定部と、
    前記乗車場所と前記降車場所とに基づいて運賃を算出する算出部と、
    前記１以上の車両の走行予定を示す走行予定情報を取得する走行予定取得部と、
    を有し、
    前記乗客管理部は、前記１以上の車両の前記位置情報履歴と、前記１以上の車両の走行予定情報とを参照し、前記乗車予定のユーザが乗車予定の前記乗車場所に最も早く到着する車両を特定し、前記乗車予定のユーザが、特定した前記車両に乗車予定であることを前記乗車状態記憶部に記憶させる、
    乗客管理装置。
11. 前記乗客管理部が、前記ユーザが乗車予定の車両である乗車予定車両を特定した場合、前記乗車予定車両の走行予定情報と、前記乗車予定車両の位置情報と、前記乗車予定車両に乗車している状態であることが前記乗車状態記憶部に記憶されている乗客の人数と、に基づいて前記乗車予定車両の運行状況を示す運行情報を前記乗車予定車両に乗車する予定の前記ユーザの前記情報端末に送信する運行情報送信部をさらに有する、
    請求項１０に記載する乗客管理装置。
12. 車両に乗車する乗客を管理する乗客管理装置と、前記乗客管理装置と通信可能な情報端末と、を備え、
    前記乗客管理装置は、
    車両に乗車するユーザと、前記ユーザが前記車両に乗車した乗車場所と、前記ユーザの乗車状態を関連付けて記憶する乗車状態記憶部と、
    前記ユーザが使用する情報端末が取得した、前記ユーザが乗車する乗降場所に設置されたＩＤ伝達手段が提示する乗降場所識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報とを前記情報端末から取得し、前記ユーザが前記車両に乗車したことを示す乗車通知であって、前記情報端末に表示された画面を操作することにより前記情報端末から送信される前記乗車通知と、前記ユーザ識別情報と、を前記情報端末からさらに取得する、乗車情報取得部と、
    取得した前記乗降場所識別情報に基づいて前記ユーザが乗車する乗降場所である乗車場所を特定する乗車場所特定部と、
    １以上の車両と、前記１以上の車両それぞれに乗車中又は乗車予定の乗客である１以上のユーザとを関連付けて管理する乗客管理部であって、前記乗車情報取得部が前記乗降場所識別情報と、前記ユーザ識別情報と、を取得した場合に、前記ユーザが前記乗降場所識別情報に対応する乗車場所において乗車予定であることを前記乗車状態記憶部に記憶させ、前記乗車情報取得部が前記乗車通知を受信した場合に、前記ユーザが前記乗車場所において乗車したことを前記乗車状態記憶部に記憶させる前記乗客管理部と
    前記乗車情報取得部が、前記乗車予定のユーザに対応する前記ユーザ識別情報と関連付けられた前記乗車通知を、前記乗車情報取得部が前記乗降場所識別情報を取得してから所定の時間が経過しても受信しない場合、前記乗車通知の送信を促すメッセージであって、前記ユーザが前記車両に乗車したことを確定するための操作を促す前記メッセージを前記情報端末に送信するメッセージ送信部と、
    前記車両の位置情報を取得し、取得した複数の前記位置情報と、複数の前記位置情報それぞれを取得した時刻とを関連付けた位置情報履歴を管理する位置情報管理部と、
    前記情報端末が取得した、前記車両に設置されたＩＤ伝達手段が提示する車両識別情報と、前記ユーザ識別情報とを前記情報端末から取得する降車情報取得部と、
    取得した前記車両識別情報と、前記車両識別情報を取得した時刻と、前記車両の前記位置情報履歴と、に基づいて前記ユーザが降車する乗降場所である降車場所を特定する降車場所特定部と、
    前記乗車場所と前記降車場所とに基づいて運賃を算出する算出部と、
    を有し、
    前記情報端末は、
    前記ＩＤ伝達手段に記憶された前記乗降場所識別情報又は前記車両識別情報を取得する取得部と、
    取得した前記乗降場所識別情報又は前記車両識別情報と、前記ユーザ識別情報と、を前記乗客管理装置に送信する識別情報送信部と、
    を有する、
    乗客管理システム。
13. コンピュータが実行する、
    車両に乗車するユーザが使用する情報端末が取得した、前記ユーザが乗車する乗降場所に設置されたＩＤ伝達手段が提示する乗降場所識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報とを前記情報端末から取得するステップと、
    取得した前記乗降場所識別情報に基づいて前記ユーザが乗車する乗降場所である乗車場所を特定するステップと、
    前記乗降場所識別情報と、前記ユーザ識別情報と、を取得した場合に、前記ユーザが前記乗降場所識別情報に対応する乗車場所において乗車予定であることを乗車状態記憶部に記憶させるステップと、
    前記ユーザが前記車両に乗車したことを示す乗車通知であって、前記情報端末に表示された画面を操作することにより前記情報端末から送信される前記乗車通知と、前記ユーザ識別情報と、を前記情報端末から取得するステップと、
    前記乗車予定のユーザに対応する前記ユーザ識別情報と関連付けられた前記乗車通知を、前記乗降場所識別情報を取得してから所定の時間が経過しても受信しない場合、前記乗車通知の送信を促すメッセージであって、前記ユーザが前記車両に乗車したことを確定するための操作を促す前記メッセージを前記情報端末に送信するステップと、
    前記乗車通知を受信した場合に、前記ユーザが前記乗車場所において乗車したことを、前記ユーザが前記車両に乗車した乗車場所と、前記ユーザの乗車状態を関連付けて記憶する前記乗車状態記憶部に記憶させるステップと、
    前記車両の位置情報を取得するステップと、
    取得した複数の前記位置情報と、複数の前記位置情報それぞれを取得した時刻とを関連付けた位置情報履歴を管理するステップと、
    前記情報端末が取得した、前記車両に設置されたＩＤ伝達手段が提示する車両識別情報と、前記ユーザ識別情報とを前記情報端末から取得するステップと、
    取得した前記車両識別情報と、前記車両識別情報を取得した時刻と、前記車両の前記位置情報履歴と、に基づいて前記ユーザが降車する乗降場所である降車場所を特定するステップと、
    前記乗車場所と前記降車場所とに基づいて運賃を算出するステップと、
    を有する乗客管理方法。
14. コンピュータに、
    車両に乗車するユーザが使用する情報端末が取得した、前記ユーザが乗車する乗降場所に設置されたＩＤ伝達手段が提示する乗降場所識別情報と、前記ユーザに対応するユーザ識別情報とを前記情報端末から取得するステップと、
    取得した前記乗降場所識別情報に基づいて前記ユーザが乗車する乗降場所である乗車場所を特定するステップと、
    前記乗降場所識別情報と、前記ユーザ識別情報と、を取得した場合に、前記ユーザが前記乗降場所識別情報に対応する乗車場所において乗車予定であることを乗車状態記憶部に記憶させるステップと、
    前記ユーザが前記車両に乗車したことを示す乗車通知であって、前記情報端末に表示された画面を操作することにより前記情報端末から送信される前記乗車通知と、前記ユーザ識別情報と、を前記情報端末から取得するステップと、
    前記乗車予定のユーザに対応する前記ユーザ識別情報と関連付けられた前記乗車通知を、前記乗降場所識別情報を取得してから所定の時間が経過しても受信しない場合、前記乗車通知の送信を促すメッセージであって、前記ユーザが前記車両に乗車したことを確定するための操作を促す前記メッセージを前記情報端末に送信するステップと、
    前記乗車通知を受信した場合に、前記ユーザが前記乗車場所において乗車したことを、前記ユーザが前記車両に乗車した乗車場所と、前記ユーザの乗車状態を関連付けて記憶する前記乗車状態記憶部に記憶させるステップと、
    前記車両の位置情報を取得するステップと、
    取得した複数の前記位置情報と、複数の前記位置情報それぞれを取得した時刻とを関連付けた位置情報履歴を管理するステップと、
    前記情報端末が取得した、前記車両に設置されたＩＤ伝達手段が提示する車両識別情報と、前記ユーザ識別情報とを前記情報端末から取得するステップと、
    取得した前記車両識別情報と、前記車両識別情報を取得した時刻と、前記車両の前記位置情報履歴と、に基づいて前記ユーザが降車する乗降場所である降車場所を特定するステップと、
    前記乗車場所と前記降車場所とに基づいて運賃を算出するステップと、
    を実行させるプログラム。

Images