JP7118437B2 - コンクリートカッター - Google Patents

Description

本発明は、道路のアスファルト舗装面やコンクリート表面を切断又は切削するコンクリートカッターに関する。

道路のアスファルト舗装面やコンクリート表面を切断又は切削するコンクリートカッターは、一般的に、ブレード（ダイヤモンドブレード、カッターブレード）を支持するブレードシャフトが、機体のフロント側下部において機体を横断するように、かつ、先端部が機体の側方へ突出するように保持され、その突出した先端部にブレードが装着されるように構成されている。

ブレードは、ブレードシャフトの突出部（機体の側方へ突出する部分）に固定されたブレードフランジと、ブレードシャフトの先端部に装着されるブレード固定用のナットによって挟持されて、ブレードシャフト上に固定されるように構成されていることが多い。このような構成が採用される場合、ブレードシャフトに対してブレードを装着する（或いは、取り外す）際には、ナットの締め付け操作（或いは、緩める操作）を行う間、ブレードシャフトが共回りしないようにロックしておく必要がある。

ブレードシャフトをロックするための方法としては、ブレードシャフトの外周面の一部を取り除いて、レンチ（スパナ）を係合できる部分（例えば、軸心を挟んで対向する位置に形成された平行な二つの平面からなる係合部）を形成しておき、ここにレンチを係合させて回転しないように保持するという方法が一般的である。

特開２０１２－２０１０４７号公報 特開２０１２－１６２９３９号公報

従来のコンクリートカッターにおいては、ブレードシャフトをロックするための要素（係合部）へのアクセスが、機体の底面側からのみ可能であり、この場合、ブレードの交換の際に、極めて煩雑な作業が必要であった。例えば、作業者はまず、機体のフロント側近傍において、屈んだ状態で機体の底面側を覗き込み、係合部を目視しながら一本のレンチを係合部に係合させ、レンチの把持部を地面上で踏みつけて固定しながら、もう一本のレンチを操作してブレード固定用のナットを緩め、或いは、締め付けるという作業が必要であり、相応の技術が必要となるほか、不安定な姿勢で行わざるをえないため、安全面でも問題があった。

本発明は、このような従来技術における問題を解決しようとするものであって、ブレードの交換作業を極めて簡単に、かつ、安全に行うことができるコンクリートカッターを提供することを目的とする。

本発明に係るコンクリートカッターは、ブレードを支持するブレードシャフトが、機体のフロント側下部において機体を横断するように、かつ、先端部が機体の側方へ突出するように左右一対の軸受けによって保持され、その突出した先端部にブレードが装着されるように構成され、ブレードシャフトをロックするための係合部が、ブレードシャフトを支持する左右の軸受けのうちのブレード側の軸受けと、ブレードを挟持するブレードフランジとの間の位置に形成され、係合部の上方において機体のベースに、又は、係合部の前方において機体のフロントカバーに、レンチを通過させることができる大きさの開口部が形成されていることを特徴としている。

尚、このコンクリートカッターにおいては、係合部に対してレンチを係合させた状態において、レンチの把持部が開口部の周縁によってホールドされて、係合部との係合状態が維持されるとともに、ブレードシャフトを中心とするレンチの回動が、開口部の周縁によって規制されるように構成されていることが好ましく、また、ブレードシャフトを支持する左右の軸受けと、その間の領域の全体を下方側から覆うように、カバープレートが取り付けられていることが好ましい。

更に、ブレードカバーを機体の適正な位置に装着した際に、ベースに形成されている開口部を上方側又は前方側から覆い、ブレードカバーを機体から取り外した際に、ベースの開口部を露出させる開閉手段が、ブレードカバーに取り付けられていることが好ましく、また、係合部が、ブレードシャフトの軸心を挟んで対向する位置に形成された平行な二つの平面を有し、その二面幅に対応するレンチを係合させて保持することにより、ブレードシャフトをロックできるように構成されていることが好ましい。

本発明にコンクリートカッターは、ブレードシャフトをロックするための係合部の上方において、機体のベースに、又は、係合部の前方において、機体のフロントカバーに開口部が形成されており、この開口部を介して、機体の上方側又は前方側から係合部にアクセスすることができ、ブレードの交換作業を極めて簡単に、かつ、安全に行うことができる。また、ブレードシャフトを支持する左右の軸受けと、その間の領域の全体を下方側から覆うように、カバープレートを取り付けた場合には、ブレードシャフトと軸受けを好適に保護することができる。

更に、開口部の開閉手段をブレードカバーに取り付けた場合には、切削作業時において開口部を覆うことにより、切削ノロ等の異物の通過を好適に回避することができ、ブレードの交換時等においてブレードカバーを機体から取り外した際には開口部が露出して、交換作業を円滑に行うことができる。

図１は、本発明に係るコンクリートカッター１の機体３の底面側の構造を示す図である。 図２は、図１に示すブレードシャフト２の係合部２１の断面斜視図である。 図３は、図１に示すブレード４の装着部近傍における機体３（ベース３１）の上面側の構造を示す図である。 図４は、図１に示すコンクリートカッター１の機体３に装着されるブレードカバー８の斜視図である。 図５は、図４に示すブレードカバー８の接合部９、及び、図３に示すベース３１等の断面図である。

以下、添付図面に沿って本発明「コンクリートカッター」の実施形態について説明する。図１は、本発明に係るコンクリートカッター１の機体３の底面側の構造を示す図である。図示されているように、このコンクリートカッター１においては、ブレードシャフト２が、機体３の底面側において、機体３を横断するように、かつ、その先端部２ａが、機体３の側方（図１において左側）へ突出するように、左右一対の軸受け７Ａ，７Ｂによって保持されている。

ブレード４は、ブレードシャフト２の突出部（図１において、機体３の左側へ突出している部分）に固定されたブレードフランジ５（フランジ）と、ブレードシャフト２の先端部２ａに装着されたブレード固定用のナット６とによって挟持されることにより、ブレードシャフト２上に固定されている。

ブレードシャフト２には、ブレード４の交換時等においてブレードシャフト２をロックするために用いられる係合部２１が形成されている。この係合部２１は、図２に示すように、ブレードシャフト２の軸心Ｃを挟んで対向する位置に形成された平行な二つの平面を有しており、その二面幅に対応するレンチを係合させて保持することにより、ブレードシャフト２をロックすることができる。

従来のコンクリートカッターにおいては、ブレードシャフトをロックする係合部は、ブレードシャフトを支持する左右の軸受けの間の領域（例えば、図１に示す符号Ｆの位置）に配置されていたため、アクセスが困難で、ブレード４の交換時において煩雑な作業が強いられていたが、本実施形態のコンクリートカッター１においては、図１に示すように係合部２１が、ブレード側の軸受け７Ａとブレードフランジ５の間の位置に形成されているほか、係合部２１の上方位置において、機体３のベース３１に開口部３２が形成されており、この開口部３２を介して、機体３（ベース３１）の上方側から係合部２１にアクセスできるようになっており、ブレード４の交換作業を極めて簡単に、かつ、安全に行うことができる。

より具体的には、例えば図１に示す符号Ｆの位置に係合部が配置されている場合には、係合部へのアクセスは機体の底面側から行うほかはなく、上述の通り、作業者は、機体のフロント側近傍において、屈んだ状態で機体の底面側を覗き込み、係合部を目視しながら一本のレンチを係合部に係合させ、レンチの把持部を足で踏みつけて固定しながら、もう一本のレンチを操作してブレード固定用のナットを緩め、或いは、締め付けるという作業が必要であり、相応の技術が必要となるほか、不安定な姿勢で行わざるをえないため、安全面でも問題があった。

これに対し本実施形態のコンクリートカッターにおいては、図１及び図３に示すように、係合部２１の上方（鉛直上方、又は、斜め上方）において、ベース３１に開口部３２が形成されているため、作業者は、屈むことなく楽な姿勢で、係合部２１を上方から視認することができ、また、この開口部３２は、レンチを通過させることができる大きさを有しているため、上方から開口部３２内にレンチを差し込むことにより、極めて簡単にレンチを係合部２１に係合させることができる。

そして、本実施形態においては、係合部２１から開口部３２までの寸法が、係合部２１の二面幅に対応するレンチの一般的な全長寸法よりも小さく設定されているため、係合部２１に対してレンチを一旦係合させた後は、レンチから手を離しても、レンチの把持部が開口部３２の周縁によってホールドされて、係合部２１との係合状態が維持されるとともに、ブレードシャフト２を中心とするレンチの回動が、開口部３２の周縁によって規制されることになり、その結果、レンチを把持することなく、ブレードシャフト２のロック状態を実現し、維持することができる。

このため作業者は、ブレード固定用のナット６の操作に際し、必要に応じて両手を使用することができ、従って、ブレード４の交換作業を、従来のコンクリートカッターと比べて極めて簡単に、かつ、安全に行うことができる。

また、本実施形態のコンクリートカッター１においては、ブレードシャフト２を支持する左右の軸受け７Ａ，７Ｂと、その間の領域（図１において一点鎖線で示す領域Ｇ）の全体を下方側から覆うように、カバープレートを取り付ける構成を採用することができ、この場合、軸受け７Ａ，７Ｂとブレードシャフト２（軸受け７Ａ，７Ｂ間の部位）、及び、その周辺領域への異物（切削ノロ等）の進入を防止することができるほか、コンクリートカッター１の稼働時又は移動時において、ブレードシャフト２、及び、軸受け７Ａ，７Ｂを障害物等から好適に保護することができる。

従来のコンクリートカッターのように、係合部が左右の軸受けの間の位置（例えば、図１に示す符号Ｆの位置）に形成されている場合には、カバープレートによって領域Ｇ（図１参照）を塞いでしまうと、ブレードの交換作業に際して、係合部を露出させるためにカバープレートをいちいち取り外す必要が生じ、交換作業がより煩雑となってしまうが、本実施形態のコンクリートカッター１においては、係合部２１が、図１に示す領域Ｇ（左右の軸受け７Ａ，７Ｂとその間の領域）の外側に形成されているほか、上述の通り、ベース３１の上方側から係合部２１へのアクセスが可能となっているため、カバープレートを取り付けたままの状態で、問題なくブレード４の交換作業を行うことができる。

尚、ベース３１の上部には、ブレードシャフト２に駆動力を供給するエンジン又はモーター（図示せず）、及び、その他の重要な周辺要素が載置されるところ、図３に示すような開口部３２がベース３１において開口していると、切削作業に伴って生じた切削ノロ等の異物が、下方側から開口部３２を通ってベース３１の上方側のスペースまで跳ね上がって、エンジン等に悪影響を及ぼしてしまうことが懸念されるが、本実施形態のコンクリートカッターにおいては、切削作業時には開口部３２が閉じられて、下方側からの異物の通過を好適に回避できるようになっている。

この点について具体的に説明すると、従来の一般的なコンクリートカッターと同様に、本実施形態のコンクリートカッター１においても、切削作業時に発生する切削ノロ或いは粉塵等の飛散を防止できるように、ブレード４の外周側を取り囲むブレードカバー８（図４参照）が機体に装着される。

このブレードカバー８には、機体３に装着するための接合部９が取り付けられている。接合部９には、嵌合部９ａ（図５参照）が形成されており、ベース３１のブレード側（図３及び図５において左側）の上縁部に立設されている突起３３を、嵌合部９ａ内に嵌合させることにより、ブレードカバー８を機体３の側方に固定できるようになっている。

そして、この接合部９には、外側水平方向へ突出するフラップ１０（図４及び図５参照）が取り付けられている。このフラップ１０は、ベース３１の突起３３を嵌合部９ａ内に進入させて接合部９を適正位置（図５において破線で示す位置）に装着すると、ベース３１に形成されている開口部３２を上方側から全面的に覆うことができるように構成されている。つまり、フラップ１０は、開口部３２の開閉手段として機能する。

コンクリートカッター１の切削作業時においては、必ずブレードカバー８が機体３に装着されるため、ベース３１の開口部３２は、フラップ１０によって必然的に閉塞される。従って、切削作業に伴って生じた切削ノロ等の異物が、下方側から開口部３２を通過することを好適に回避することができる。一方、ブレード４の交換時等において、ブレードカバー８を機体３から取り外すと、図３に示すように、ベース３１の上面において開口部３２が自ずから露出することになり、ここにレンチを差し込んで、係合部２１と係合させることにより、ブレードシャフト２を簡単にロックすることができる。

尚、上記実施形態においては、係合部２１にアクセスするための開口部３２が、機体３のベース３１に形成されているが、この開口部３２の代わりに、機体３のフロント部を覆うフロントカバーに同様の開口部（図示せず）を形成し、機体３の前方側から係合部２１にアクセスできるように構成してもよい。この場合も、ブレードカバー８にフラップ（開閉手段）を取り付けておき、ブレードカバー８を機体３の適正な位置に装着した際に、当該開口部が前方側から覆われ、ブレードカバー８を機体３から取り外した際に、当該開口部が露出するように構成することが好ましい。

１：コンクリートカッター、
２：ブレードシャフト、
２ａ：先端部、
３：機体、
４：ブレード、
５：ブレードフランジ、
６：ナット、
７Ａ，７Ｂ：軸受け、
８：ブレードカバー、
９：接合部、
９ａ：嵌合部、
１０：フラップ、
２１：係合部、
３１：ベース、
３２：開口部、
３３：突起

Claims (5)

1. ブレードを支持するブレードシャフトが、機体のフロント側下部において機体を横断するように、かつ、先端部が機体の側方へ突出するように左右一対の軸受けによって保持され、その突出した先端部にブレードが装着されるように構成されたコンクリートカッターにおいて、
   ブレードシャフトをロックするための係合部が、ブレードシャフトに形成され、
   係合部の上方において機体のベースに、又は、係合部の前方において機体のフロントカバーに、レンチを通過させることができる大きさの開口部が形成され、
   ブレードカバーを機体の適正な位置に装着した際に、ベースに形成されている開口部を上方側から覆い、又は、フロントカバーに形成されている開口部を前方側から覆い、ブレードカバーを機体から取り外した際に、開口部を露出させる開閉手段が、ブレードカバーに取り付けられていることを特徴とするコンクリートカッター。
2. 係合部が、ブレードシャフトを支持する左右の軸受けのうちのブレード側の軸受けと、ブレードを挟持するブレードフランジとの間の位置に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のコンクリートカッター。
3. ブレードシャフトを支持する左右の軸受けと、その間の領域の全体を下方側から覆うように、カバープレートが取り付けられていることを特徴とする、請求項２に記載のコンクリートカッター。
4. 係合部に対してレンチを係合させた状態において、レンチの把持部が開口部の周縁によってホールドされて、係合部との係合状態が維持されるとともに、ブレードシャフトを中心とするレンチの回動が、開口部の周縁によって規制されるように構成されていることを特徴とする、請求項１～３のいずれかに記載のコンクリートカッター。
5. 係合部が、ブレードシャフトの軸心を挟んで対向する位置に形成された平行な二つの平面を有しており、その二面幅に対応するレンチを係合させて保持することにより、ブレードシャフトをロックできるように構成されていることを特徴とする、請求項１～４のいずれかに記載のコンクリートカッター。

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