JP7102747B2 - エンジンの排気浄化装置 - Google Patents
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Description
多気筒エンジンシステムの概略構成について、図1を用いて説明する。
エンジン3の具体的構成について、図2及び図3を用いて説明する。図2は、エンジンシステム2を正面から見た模式正面図であり、図3は、エンジンシステム2を右側面から見た模式側面図である。
排気浄化装置50は、上述のように、排気浄化コンバータ51と、差圧センサ57とを備える。図4は排気浄化装置をエンジンとともに示す概略斜視図であり、図5は図4と異なる角度から拡大して見た場合の概略部分斜視図である。なお、図5では、後述のセンサ本体571を省略している。
排気浄化コンバータ51は、前記DOC52と、このDOC52の排気ガス流通方向の下流端部に連結される前記DPF53と、両者の連結部51aの一部を覆う熱害プロテクター58とを備え、図2及び図3に示すように、エンジン3の排気系側面3cに隣接して配置されている。なお、本実施形態では、DOC52とDPF53とが直結されているが、両者52,53の間に接続管が介在するようにしても良い。
次に、差圧センサ57について説明する。差圧センサ57は、図5に示すように、センサ本体571と、一端部がDPF53の上流側及び下流側の各接続ボス部532c、533bにそれぞれ接続されるとともに、他端部がセンサ本体571に接続される一対の圧力パイプ572,573とを備え、一対の圧力パイプ572、573を通じてDPF53のフィルタ本体531の前後圧力を検出し、その差圧を測定するように構成されている。なお、圧力パイプ572,573のうち、DPF53の上流側管部532に一端部が接続されたものを上流側圧力パイプ572と、DPF53の下流側管部533に一端部が接続されたものを下流側圧力パイプ573という場合がある。
以上のように構成されたエンジンの排気浄化装置50では、差圧センサ57のセンサ本体571は、エンジン3のシリンダヘッド32の前面における上部に取り付けられているので、エンジン3に対して走行風による気流の上流側に位置し、エンジン3の前面に沿って流れる気流だけでなく、エンジン3によって暖められる前の気流にも直接的に晒すことができる。
なお、以上に説明したエンジンの排気浄化装置50は、本発明のエンジンの排気浄化装置の一実施形態であり、その具体的構成については、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。以下、その変形例を説明する。
3c 排気系側面
34 アッパーカバー(アッパーカバー部材に対応)
344a 開口部
5 排気装置
5a 排気通路
50 排気浄化装置
51 排気浄化コンバータ
52 DOC(酸化触媒に対応)
53 DPF(パティキュレートフィルタに対応)
57 差圧センサ(圧力センサに対応)
571 センサ本体
572 上流側圧力パイプ(排気圧力管に対応)
573 下流側圧力パイプ(排気圧力管に対応)
573a 側方配管部
573b 前方配管部
58 熱害プロテクター
Claims (4)
- 複数の気筒が車両前後方向に列設された多気筒エンジンの排気通路に設けられる排気浄化装置であって、
車両前後方向に沿って配設されたパティキュレートフィルタ、及び前記パティキュレートフィルタの前方に配置されるとともに断熱素材を含んで構成される熱害プロテクターを含み、前記エンジンの排気系側面に配置された排気浄化コンバータと、
前記パティキュレートフィルタの前後圧力を検出する圧力センサとを備え、
前記圧力センサは、センサ本体と、一端部が前記パティキュレートフィルタの上流側及び下流側の前記排気通路にそれぞれ接続されるとともに他端部が前記センサ本体に接続される一対の排気圧力管とを備え、
前記センサ本体は、前記エンジンの車両前方側である前面に取り付けられ、
前記一対の排気圧力管のうち、車両後方側に配置された後側排気圧力管は、前記排気浄化コンバータの車幅方向外側において車両前後方向に沿って配管されるとともに、前記排気浄化コンバータの前方において車幅方向に沿って配管され、
前記後側排気圧力管における前方配管部分は、前記パティキュレートフィルタに対して前記熱害プロテクターを介在させた状態で配管されていることを特徴とする、エンジンの排気浄化装置。 - 前記排気浄化コンバータは、前記エンジンの排気系側面に配置される前記パティキュレートフィルタと、前記パティキュレートフィルタの上流側の前記排気通路に設けられ前記エンジンの排気系側面に配置される酸化触媒とを備え、
前記パティキュレートフィルタ及び前記酸化触媒は、前記排気系側面における車両前方側において車両上下方向に並列に配置されていることを特徴とする、請求項1記載のエンジンの排気浄化装置。 - 前記パティキュレートフィルタは、前記酸化触媒の下方に配置されていることを特徴とする、請求項2記載のエンジンの排気浄化装置。
- 複数の気筒が車両前後方向に列設された多気筒エンジンの排気通路に設けられる排気浄化装置であって、
前記エンジンの排気系側面に配置され、パティキュレートフィルタを含む排気浄化コンバータと、
前記パティキュレートフィルタの前後圧力を検出する圧力センサとを備え、
前記圧力センサは、センサ本体と、一端部が前記パティキュレートフィルタの上流側及び下流側の前記排気通路にそれぞれ接続されるとともに他端部が前記センサ本体に接続される一対の排気圧力管とを備え、
前記エンジンは、その上部を覆うアッパーカバー部材を含み、
前記アッパーカバー部材は、前記エンジンの上方に配置される天壁部と、前方に開口する開口部を含むとともに前記天壁部の前端部から下方に延びる前壁部とを有し、
前記センサ本体は、前記開口部の後方であって、前記エンジンの上部における車両前方側である前面に取り付けられていることを特徴とする、エンジンの排気浄化装置。
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