JP7093016B2 - 発泡成形品、その成形型及びその成形方法 - Google Patents

Description

本発明は、車両のシートの背もたれ部を構成する発泡成形品、その成形型及びその成形方法に関する。

車両のシートにおける座部及び背もたれ部は、発泡した樹脂材料によって構成された発泡成形品に、表皮が被せられて形成されている。発泡成形品は、樹脂材料が成形型内に発泡して充填されることによって成形されている。発泡成形品においては、発泡した樹脂材料による微細な気泡が分散している。また、発泡した樹脂材料が成形型内に十分に充填されない場合には、成形型内にエア溜まりが発生し、このエア溜まりが欠肉部として発泡成形品に残ることとなる。

例えば、特許文献１のシート用バックパッドは、背もたれ部を構成するパッド主体部と、パッド主体部のパッド上部から、パッド主体部の裏面側に対向して設けられた張り出し部とを有する。また、パッド主体部のパッド上部には、ヘッドレスト用の取付穴として利用される貫通穴が形成されている。

背もたれ部を構成する発泡成形品であるシート用バックパッドを発泡成形する際には、ウレタンフォームの発泡原料を、成形型のキャビティ内に注入する。そして、キャビティ内において発泡原料を発泡させて、キャビティ内に発泡原料を充填し、シート用バックパッドを成形している。

特開２００５－３０４９７６号公報

特許文献１の成形型においては、貫通穴を成形するための凸部が形成されており、キャビティ内に発泡原料が充填されるときには、発泡原料は凸部の周囲を流動することになる。より具体的には、発泡原料は、凸部の両側に分岐して下側から上側へ流動し、凸部の上方において合流する。

しかし、凸部の両側から上側へ流動する発泡原料が、凸部の上方において真正面から合流するときには、凸部と、互いに合流する発泡原料との間に、発泡原料が流れ込まないエア溜まりが発生するおそれがある。そして、このエア溜まりは、発泡成形品において欠肉部を形成することになる。

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたもので、貫通穴の周囲に欠肉部がほとんど存在しない発泡成形品、その成形型及びその成形方法を提供しようとして得られたものである。

第１発明は、車両のシートの背もたれ部を構成し、かつ、前記背もたれ部の上部、下部及び両側部のうちの少なくともいずれかに、前記背もたれ部における本体部の端部から後方に延長された壁部が形成されるとともに、前記壁部に、前記壁部の厚み方向に貫通する１つ又は複数の貫通穴が形成された発泡成形品を成形する方法であって、
前記発泡成形品の一部を成形するための下型と、前記下型に対して相対的に開閉可能であって前記発泡成形品の残部を成形するための上型とによって構成され、かつ、前記上型の成形面に、前記貫通穴を成形するための貫通穴成形部が１つ又は複数突出して形成されているとともに、前記貫通穴成形部の成形面において前記下型に対して前記上型を相対的に閉じたときに鉛直方向の上側になる部分に、前記貫通穴成形部の成形面の一部が山形状に突出する突出成形部が形成された成形型を用い、
前記下型に発泡性原料が注入され、前記下型に対して前記上型が相対的に閉じられる注入工程と、
前記発泡性原料が、前記下型の成形面と前記上型の成形面との間に形成されたキャビティに充填される際に、前記貫通穴成形部の両側に分岐して鉛直方向下側から上側へ流動する前記発泡性原料が前記突出成形部の上方において合流する充填工程と、を含む発泡成形品の成形方法にある。

第２発明は、車両のシートの背もたれ部を構成し、かつ、前記背もたれ部の上部、下部及び両側部のうちの少なくともいずれかに、前記背もたれ部における本体部の端部から後方に延長された壁部が形成されるとともに、前記壁部に、前記壁部の厚み方向に貫通する１つ又は複数の貫通穴が形成された発泡成形品を成形するための成形型であって、
前記成形型は、前記発泡成形品の一部を成形するための下型と、前記下型に対して相対的に開閉可能であって前記発泡成形品の残部を成形するための上型とによって構成されており、
前記上型の成形面には、前記貫通穴を成形するための貫通穴成形部が、１つ又は複数突出して形成されており、
前記貫通穴成形部の成形面において前記下型に対して前記上型を相対的に閉じたときに鉛直方向の上側になる部分には、前記貫通穴成形部の成形面の一部が山形状に突出する突出成形部が形成されている、発泡成形品の成形型にある。

第３発明は、車両のシートの背もたれ部を構成する発泡成形品であって、
前記背もたれ部の上部、下部及び両側部のうちの少なくともいずれかには、前記背もたれ部における本体部の端部から後方に延長された壁部が形成されており、
前記壁部には、前記壁部の厚み方向に貫通する１つ又は複数の貫通穴が形成されており、
少なくとも一つの前記貫通穴の内壁面における後方に位置する部位には、谷状に窪む窪み壁面部が形成されている、発泡成形品にある。

（発泡成形品の成形方法）
前記第１発明の発泡成形品の成形方法においては、発泡成形品の成形型を用い、注入工程及び充填工程を行って発泡成形品を成形する。成形型は、背もたれ部の上部、下部及び両側部のうちの少なくともいずれかに形成された壁部に、１つ又は複数の貫通穴を有する発泡成形品を成形するためのものである。

成形型の上型の成形面には、壁部に形成される貫通穴の数に応じた貫通穴成形部が突出して形成されている。この貫通穴成形部の成形面において下型に対して上型が相対的に閉じられたときに鉛直方向の上側になる部分には、貫通穴成形部の成形面の一部が山形状に突出する突出成形部が形成されている。

そして、注入工程においては、成形型の下型に、発泡成形品を成形するための発泡性原料が注入され、充填工程においては、発泡性原料が成形型のキャビティに充填される。このとき、貫通穴成形部の周囲を流動する発泡性原料は、貫通穴成形部の両側に分岐して鉛直方向下側から上側へ流動する。そして、貫通穴成形部の両側に分岐して上側へ流動する発泡性原料は、貫通穴成形部の成形面に沿って流動し、鉛直方向上側の部分に形成された突出成形部の上方において合流する。このとき、発泡性原料同士が正対して（真正面から）合流するのではなく、突出成形部の上方において１８０°よりも小さな角度を持った状態で合流する。

これにより、貫通穴成形部と、互いに合流する発泡性原料との間にエア溜まりが生じにくくすることができる。そのため、発泡性原料によって成形された発泡成形品の貫通穴の周囲に、エア溜まりによる欠肉部がほとんど存在しないようにすることができる。

それ故、前記第１発明の発泡成形品の成形方法によれば、貫通穴の周囲に欠肉部がほとんど存在しない発泡成形品を得ることができる。

（発泡成形品の成形型）
第２発明の発泡成形品の成形型は、前記第１発明の発泡成形品の成形方法において用いる成形型と同様である。成形型を用いて発泡成形品を成形する際には、発泡成形品を成形するための発泡性原料が、成形型内に注入され、発泡しながら成形型内に充填される。このとき、貫通穴成形部の両側に分岐して鉛直方向上側へ流動する発泡性原料は、突出成形部の上方において、１８０°よりも小さな角度を持った状態で合流する。これにより、第１発明の場合と同様の作用効果を得ることができる。

それ故、前記第２発明の発泡成形品の成形型によれば、貫通穴の周囲に欠肉部がほとんど存在しない発泡成形品を得ることができる。

（発泡成形品）
前記第３発明の発泡成形品は、背もたれ部の上部、下部及び両側部のうちの少なくともいずれかに形成された壁部に、１つ又は複数の貫通穴を有する。１つ又は複数の貫通穴は、壁部のすべてに形成されていてもよく、複数の壁部のうちの少なくともいずれかに形成されていてもよい。

貫通穴の内壁面における後方に位置する部位には、谷状に窪む窪み壁面部が形成されている。この窪み壁面部は、発泡成形品の成形時にエア溜まりが発生しないように、成形型の成形面の形状を工夫することによって、成形後の発泡成形品に形成されたものである。そして、窪み壁面部の形成により、壁部に貫通穴を有する発泡成形品においては、貫通穴の周囲に欠肉部がほとんど存在しない。

それ故、前記第３発明の発泡成形品によれば、貫通穴の周囲に欠肉部がほとんど存在しない発泡成形品を得ることができる。また、欠肉部がほとんど存在しないことにより、発泡成形品の見栄えを良くすることができる。また、貫通穴に取付部品（装着品）が取り付けられた状態においては、発泡成形品と取付部品との間に隙間が形成されないようにし、取付部品にがたつきが生じないようにすることができる。

図１は、実施形態にかかる、背もたれ部を構成する発泡成形品を示す斜視図である。 図２は、実施形態にかかる、図１におけるII－II断面図である。 図３は、実施形態にかかる、図１におけるIII－III断面図である。 図４は、実施形態にかかる、発泡成形品の車幅方向の左側の側部を示す側面図である。 図５は、実施形態にかかる、発泡成形品の上部を示す上面図である。 図６は、実施形態にかかる、成形型を示す斜視図である。 図７は、実施形態にかかる、成形型を閉じた状態で、ヘッドレスト用の貫通穴成形部を通る、図６のVII－VII断面相当図である。 図８は、実施形態にかかる、成形型を閉じた状態で、アームレスト用の貫通穴成形部を通る、図６のVIII－VIII断面相当図である。 図９は、実施形態にかかる、アームレスト用の貫通穴を成形するための貫通穴成形部を示す断面図である。 図１０は、実施形態にかかる、ヘッドレスト用の貫通穴を成形するための貫通穴成形部を示す断面図である。 図１１は、実施形態にかかる、シートベルト用の貫通穴を成形するための貫通穴成形部を示す断面図である。 図１２は、比較形態にかかる、貫通穴成形部を示す断面図である。 図１３は、比較形態にかかる、他の貫通穴成形部を示す断面図である。 図１４は、比較形態にかかる、他の貫通穴成形部を示す断面図である。

前述した第１発明の成形方法、第２発明の成形型及び第３発明の発泡成形品にかかる好ましい実施の態様について説明する。
前記第１発明において、前記突出成形部の頂点部は、前記貫通穴成形部において前記下型に対して前記上型を相対的に閉じたときの鉛直方向の上側の頂点に位置している。この構成により、貫通穴成形部の突出成形部の上方において、貫通穴成形部の両側から鉛直方向上側へ流動する発泡性原料が、貫通穴成形部の両側からほぼ均等な状態で合流することができる。

前記第１～第３発明において、前記貫通穴は、アームレスト用の貫通穴、ヘッドレスト用の貫通穴及びシートベルト用の貫通穴のうちの少なくともいずれかとすることができる。アームレスト用の貫通穴は、背もたれ部の側部における壁部に形成することができ、ヘッドレスト用の貫通穴は、背もたれ部の上部における壁部に形成することができ、シートベルト用の貫通穴は、背もたれ部の上部における壁部に形成することができる。

第３発明においては、前記貫通穴の内壁面における、少なくとも前記窪み壁面部以外の部分は、円弧状壁面部を形成していてもよい。この構成により、発泡成形品を成形するための発泡性原料が、円弧状壁面部を成形する成形面の両側から鉛直方向上側へ滑らかに流動し、窪み壁面部を成形する成形面において合流することができる。そのため、貫通穴の周囲に欠肉部がより形成されにくくすることができる。

また、第３発明においては、前記窪み壁面部は、４つの辺を有する四角状壁面部のうちの１つの辺に形成されていてもよい。この構成により、発泡成形品を成形するための発泡性原料が、四角状壁面部を成形する成形面の両側から鉛直方向上側へ滑らかに流動し、窪み壁面部を成形する成形面において合流することができる。そのため、貫通穴の周囲に欠肉部がより形成されにくくすることができる。

前述した第１発明の成形方法、第２発明の成形型及び第３発明の発泡成形品にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
＜実施形態＞
本形態の発泡成形品１は、図１～図５に示すように、車両のシートの背もたれ部７を構成するものである。発泡成形品１の上部１１及び両側部１２には、発泡成形品１における本体部１０の端部から後方Ｄ２に延長された壁部１１１，１２１が形成されている。発泡成形品１の上部１１の壁部１１１には、壁部１１１の厚み方向Ｔに貫通する複数の貫通穴２，３が形成されている。発泡成形品１の一方の側部１２の壁部１２１には、壁部１２１の厚み方向Ｔに貫通する１つの貫通穴４が形成されている。貫通穴２，３，４の内壁面２０１，３０１，４０１における後方Ｄ２に位置する部位には、谷状に窪む窪み壁面部２１，３１，４１が形成されている。

以下に、本形態の発泡成形品１、発泡成形品１の成形型５及び発泡成形品１の成形方法について詳説する。
（発泡成形品１）
図１～図３に示すように、発泡成形品１は、自動車のシートの背もたれ部７を構成するものである。自動車のシートは、座部と背もたれ部７とによって構成されている。背もたれ部７を構成する発泡成形品１の本体部１０は、上部１１、両側部１２及び下部１３を除く中心側部分を示す。上部１１に形成された壁部１１１は、本体部１０の鉛直方向Ｈの上側Ｈ１の端部から前後方向Ｄの後方Ｄ２に向けて形成されている。壁部１１１の後方Ｄ２の端部には、鉛直方向Ｈの下側Ｈ２に向けて延びる張出部１１１ａが形成されている。張出部１１１ａは、本体部１０に対して空間Ｓを開けた状態で、壁部１１１に対して折り曲げられている。

両側部１２に形成された各壁部１２１は、本体部１０の車幅方向Ｗの左右の端部から前後方向Ｄの後方Ｄ２に向けて形成されている。各壁部１２１の後方Ｄ２の端部には、車幅方向Ｗの内方に向けて延びる張出部１２１ａが形成されている。張出部１２１ａは、本体部１０に対して空間Ｓを開けた状態で、壁部１２１に対して折り曲げられている。

空間Ｓとは、本体部１０と壁部１１１，１２１の張出部１１１ａ，１２１ａとの間に位置するスペースのことをいう。上部１１の壁部１１１に形成された張出部１１１ａと本体部１０とは、空間Ｓを介して対向しており、両側部１２の壁部１２１に形成された張出部１２１ａと本体部１０とは、空間Ｓを介して対向している。

なお、上部１１に形成された壁部１１１には、張出部１１１ａが形成されていなくてもよい。また、両側部１２に形成された壁部１２１には、張出部１２１ａが形成されていなくてもよい。また、貫通穴は、背もたれ部７を構成する発泡成形品１の下部１３に形成された壁部に設けられていてもよい。

図１～図３に示すように、背もたれ部７を構成する発泡成形品１の上部１１とは、背もたれ部７が自動車に搭載されたときに、鉛直方向Ｈの上側Ｈ１に位置する部分のことをいう。発泡成形品１の下部１３とは、背もたれ部７が自動車に搭載されたときに、鉛直方向Ｈの下側Ｈ２に位置する部分のことをいう。発泡成形品１の側部１２とは、背もたれ部７が自動車に搭載されたときに、自動車の車幅方向Ｗの両側に位置する部分のことをいう。

また、背もたれ部７を構成する発泡成形品１の表面側１０１とは、表皮が設けられる発泡成形品１の外側のことをいう。発泡成形品１の裏面側１０２とは、表面側１０１とは反対側であって、発泡成形品１の内側のことをいう。発泡成形品１の本体部１０においては、表面側１０１が自動車における前方Ｄ１に向けられ、裏面側１０２が自動車における後方Ｄ２に向けられる。壁部１１１，１２１の厚み方向Ｔとは、壁部１１１，１２１の表面側１０１と裏面側１０２とが対向する方向のことをいう。

図１及び図４に示すように、背もたれ部７を構成する発泡成形品１の一方の側部１２の壁部１２１には、アームレスト７３が取り付けられる。発泡成形品１の一方の側部１２の壁部１２１に形成された１つの貫通穴４は、アームレスト７３用の貫通穴４である。貫通穴４は、背もたれ部７にアームレスト７３を取り付けるために使用される。

図１及び図５に示すように、背もたれ部７を構成する発泡成形品１の上部１１の壁部１１１には、ヘッドレスト７１、及びシートベルト７２の支持端部７２１が取り付けられる。発泡成形品１の上部１１の壁部１１１における車幅方向Ｗの中心部付近には、ヘッドレスト７１用の２つの貫通穴２が形成されている。２つの貫通穴２は、背もたれ部７にヘッドレスト７１を取り付けるために使用される。背もたれ部７を構成する発泡成形品１の上部１１の壁部１１１における車幅方向Ｗの右側Ｒの端には、シートベルト７２の支持端部７２１用の１つの貫通穴３が形成されている。貫通穴３は、背もたれ部７にシートベルト７２の支持端部７２１を取り付けるために使用される。

発泡成形品１の上部１１の壁部１１１における複数の貫通穴２，３は、発泡成形品１の鉛直方向Ｈ（壁部１１１の厚み方向Ｔ）に向けて壁部１１１を貫通している。この場合の鉛直方向Ｈとは、鉛直方向Ｈに対して若干傾斜した方向も含む。発泡成形品１の側部１２の壁部１２１における貫通穴４は、発泡成形品１の車幅方向Ｗ（壁部１２１の厚み方向Ｔ）に向けて壁部１２１を貫通している。

図４に示すように、発泡成形品１の側部１２の壁部１２１に形成された貫通穴４の内壁面４０１における窪み壁面部４１以外の部分は、円弧状壁面部４２を形成している。換言すれば、発泡成形品１の側部１２の壁部１２１に形成された貫通穴４は、真円形状の貫通穴に対して、周方向の一部が外周側に窪む形状に形成されている。また、窪み壁面部４１は、貫通穴４の径方向の外周側にＶ状に陥没する一対の側面４１１によって形成されている。窪み壁面部４１の底部は、曲面状に形成されている。

図５に示すように、発泡成形品１の上部１１の壁部１１１に形成された貫通穴２，３の内壁面２０１，３０１における窪み壁面部２１，３１は、４つの辺を有する四角状壁面部２２，３２のうちの１つの辺に形成されていている。換言すれば、発泡成形品１の上部１１の壁部１１１に形成された貫通穴２，３は、四角形状の貫通穴に対して、１つの辺に外側に窪む部分を有する形状に形成されている。また、窪み壁面部２１，３１は、貫通穴２，３の径方向の外周側にＶ状に陥没する一対の側面２１１，３１１によって形成されている。

発泡成形品１の側部１２の壁部１２１に形成された貫通穴４の窪み壁面部４１は、発泡成形品１の後方Ｄ２に向けて窪む状態で形成されている。発泡成形品１の上部１１の壁部１１１に形成された貫通穴２，３の窪み壁面部２１，３１は、発泡成形品１の後方Ｄ２に向けて窪む状態で形成されている。ここで、発泡成形品１の後方Ｄ２とは、自動車の後方Ｄ２に対して平行な場合だけでなく、自動車の後方Ｄ２に対して２０°以内の傾斜角度を有する方向も含むこととする。

（背もたれ部７）
図１に示す背もたれ部７は、発泡成形品１の表面側１０１に表皮が被せられて自動車に搭載される。図１においては、表皮を省略して示す。また、本形態においては、背もたれ部７の本体部、上部、両側部及び下部の各部位は、発泡成形品１の本体部１０、上部１１、両側部１２及び下部１３として示す。

発泡成形品１の裏面側１０２には、発泡成形品１を補強するための布材等である裏打ち材を配置することができる。背もたれ部７は、シートの座部の後端位置に配置される。背もたれ部７の下部には、背もたれ部７を前後に傾倒するための軸部が配置される。

（発泡成形品１の成形型５）
図６～図１１に示すように、成形型５は、発泡成形品１を成形するためのものであり、発泡成形品１の一部を成形するための下型５１と、下型５１に対してヒンジ部５４を介して相対的に開閉可能であって発泡成形品１の残部を成形するための上型５２とによって構成されている。上型５２の成形面には、貫通穴２，３，４を成形するための貫通穴成形部６１，６２，６３が、１つ又は複数突出して形成されている。

貫通穴成形部６１，６２，６３の成形面において下型５１に対して上型５２が相対的に閉じられたときの鉛直方向Ｈの上側Ｈ１の頂点には、貫通穴成形部６１，６２，６３の成形面の一部が山形状に突出する突出成形部６１１，６２１，６３１の頂点部Ｐが位置している。下型５１に対して上型５２が閉じられた状態において、山形状の突出成形部６１１，６２１，６３１の頂点部Ｐは、貫通穴成形部６１，６２，６３の成形面における鉛直方向Ｈの真上の位置からずれた位置にあってもよい。

図６～図８に示すように、上型５２は、発泡成形品１における壁部１１１，１２１の内側部分を成形するための中子型部５２１と、中子型部５２１に連結され、発泡成形品１における壁部１１１，１２１の外側部分を成形するための外側型部５２２とによって構成されている。貫通穴成形部６１，６２，６３は、中子型部５２１から側方に突出して形成されている。

図９には、背もたれ部７を構成する発泡成形品１の側部１２の壁部１２１に設けられるアームレスト７３用の貫通穴４を成形するための貫通穴成形部６３を拡大して示す。図４に示すように、発泡成形品１のアームレスト７３用の貫通穴４は、貫通穴成形部６３の成形面に対応する形状を有し、アームレスト７３用の貫通穴４の窪み壁面部４１は、貫通穴成形部６３の突出成形部６３１に対応する形状を有する。

図９に示すように、アームレスト７３用の貫通穴４を成形するための貫通穴成形部６３の中心軸線の周りの成形面における一般部６３３は、円形状に（円柱状の表面として）形成されており、一般部６３３以外の突出成形部６３１は、径方向の外周側に山形状に突出している。突出成形部６３１は、アームレスト７３用の貫通穴４を成形するための貫通穴成形部６３において下型５１に対して上型５２が閉じられたときの鉛直方向Ｈの上側Ｈ１に形成されている。

図１０には、背もたれ部７を構成する発泡成形品１の上部１１の壁部１１１に設けられるヘッドレスト７１用の貫通穴２を成形するための貫通穴成形部６１を拡大して示す。発泡成形品１のヘッドレスト７１用の貫通穴２は、貫通穴成形部６１の成形面に対応する形状を有し、ヘッドレスト７１用の貫通穴２の窪み壁面部２１は、貫通穴成形部６１の突出成形部６１１に対応する形状を有する。

ヘッドレスト７１用の貫通穴２を成形するための貫通穴成形部６１は、四角形の３つの辺に相当する３つの平面部６１３と、四角形の１つの辺に相当する山形状部６１０とによって構成されている。山形状部６１０は、山形状に合わさる一対の側面６１２によって形成されている。突出成形部６１１は、ヘッドレスト７１用の貫通穴２を成形するための貫通穴成形部６１における、下型５１に対して上型５２が閉じられたときの鉛直方向Ｈの上側Ｈ１に形成されている。

図１１には、背もたれ部７を構成する発泡成形品１の上部１１の壁部１１１に設けられるシートベルト７２用の貫通穴３を成形するための貫通穴成形部６２を拡大して示す。発泡成形品１のシートベルト７２用の貫通穴３は、貫通穴成形部６２の成形面に対応する形状を有し、シートベルト７２用の貫通穴３の窪み壁面部３１は、貫通穴成形部６２の突出成形部６２１に対応する形状を有する。

シートベルト７２用の貫通穴３を成形するための貫通穴成形部６２は、四角形の３つの辺に相当する３つの平面部６２３と、四角形の１つの辺に相当する山形状部６２０とによって構成されている。山形状部６２０は、山形状に合わさる一対の側面６２２によって形成されている。突出成形部６２１は、シートベルト７２用の貫通穴３を成形するための貫通穴成形部６２における、下型５１に対して上型５２が閉じられたときの鉛直方向Ｈの上側Ｈ１に形成されている。

図９に示すように、アームレスト７３用の貫通穴４を成形するための貫通穴成形部６３の山形状の突出成形部６３１を形成する一対の側面６３２は、円形状に沿った一般部６３３の接線方向に沿って直線状に形成されている。山形状の突出成形部６３１における一対の側面６３２の間の角度（内角）θは、１６０°以下にすることが好ましい。また、この一対の側面６３２の間の角度θは、１１５°以下にすることがさらに好ましい。

また、突出成形部６３１の頂点部Ｐは、円弧状に形成されている。突出成形部６３１の円弧状の頂点部Ｐの曲率半径Ｒは、Ｒ５以上であってＲ３０以下に形成することが好ましい。突出成形部６３１の突出量Ｋ、すなわち円形状に形成されていると仮定したときの貫通穴成形部６３Ａから山形状の突出成形部６３１の頂点部Ｐまでの突出量Ｋは、５ｍｍ以上に形成することが好ましい。

突出成形部６３１の一対の側面６３２の間の角度θ、突出成形部６３１の円弧状の頂点部Ｐの曲率半径Ｒ、及び突出成形部６３１の突出量Ｋの値は、発泡成形品１の貫通穴４について、窪み壁面部４１の一対の側面４１１の間の角度、窪み壁面部４１の円弧状の底部の曲率半径、及び窪み壁面部４１の深さにも同様に当てはまる。

また、突出成形部６３１の一対の側面６３２の間の角度θ、突出成形部６３１の円弧状の頂点部Ｐの曲率半径Ｒ、及び突出成形部６３１の突出量Ｋの値は、突出成形部６１１，６２１に対しても同様である。突出量Ｋは、四角形の辺からの突出量とすることができる。また、突出成形部６２１，６３１の各数値は、発泡成形品１の貫通穴２，３についても同様に当てはまる。

図６～図８に示すように、下型５１の成形面は、成形する発泡成形品１の前方Ｄ１が鉛直方向Ｈの下側Ｈ２に向くように形成されている。上型５２の成形面は、成形する発泡成形品１の後方Ｄ２が鉛直方向Ｈの上側Ｈ１に向くように形成されている。下型５１及び上型５２において成形する発泡成形品１の前後方向Ｄ（前方Ｄ１又は後方Ｄ２）は、鉛直方向Ｈに対して、例えば１０°以内の傾斜角度で傾斜していてもよい。

図７及び図８に示すように、下型５１と上型５２との間には、パーティング面５５が形成されている。そして、貫通穴成形部６１，６２，６３の突出成形部６１１，６２１，６３１の上方には、パーティング面５５のキャビティ５３側の端部が位置している。この構成により、発泡成形品１の発泡成形時に、突出成形部６１１，６２１，６３１の上方に存在する、キャビティ５３内のエアがパーティング面５５に抜けやすくすることができる。これによって、成形後の発泡成形品１にエア溜まりがより生じにくくすることができる。

（発泡成形品１の成形方法及び作用効果）
発泡成形品１を成形するに当たっては、図６に示すように、下型５１及び上型５２を有する成形型５を用いて、注入工程及び充填工程を行う。注入工程においては、下型５１に対して上型５２が開かれ、上型５２の中子型部５２１に、発泡成形品１の裏面側１０２に配置される裏打ち材が取り付けられた状態で、下型５１に対して発泡性原料１００が注入され、下型５１に対して上型５２が閉じられる。

次いで、充填工程においては、発泡性原料１００は、下型５１と上型５２との間のキャビティ５３内に、発泡しながら広がっていく。そして、発泡性原料１００は、本体部１０付近を成形するキャビティ５３の部分から、上部１１、両側部１２、下部１３及び壁部１１１，１２１を構成するキャビティ５３の部分へと充填されていく。また、キャビティ５３内の発泡性原料１００は、発泡しながら上方及び側方へ流動していく。

図９に示すように、一方の側部１２のアームレスト７３用の貫通穴４を成形するための貫通穴成形部６３の周囲を上方へ流動する発泡性原料１００は、貫通穴成形部６３の両側に分岐して鉛直方向Ｈの下側Ｈ２から上側Ｈ１へ流動する。そして、貫通穴成形部６３の両側に分岐して上側Ｈ１へ流動する発泡性原料１００は、貫通穴成形部６３の一般部６３３の成形面に沿って流動する。次いで、発泡性原料１００は、鉛直方向Ｈの上側Ｈ１の部分に位置する突出成形部６３１の一対の側面６３２に沿って斜め上方に流動する。

このとき、一対の側面６３２に沿って斜め上方に流動する発泡性原料１００同士は、正対して（真正面から）合流するのではなく、突出成形部６３１の頂点部Ｐの上方において１８０°よりも小さな角度θを持った状態で合流する。具体的には、発泡性原料１００同士は、１００～１６０°の範囲内の角度θを有して互いに合流することができる。また、貫通穴成形部６３は断面形状が左右対称であるため、貫通穴成形部６３の突出成形部６３１の上方において、貫通穴成形部６３の両側から鉛直方向Ｈの上側Ｈ１へ流動する発泡性原料１００が、貫通穴成形部６３の両側からほぼ均等な状態で合流することができる。

また、図１０及び図１１に示すように、上部１１のヘッドレスト７１用の貫通穴２を成形するための貫通穴成形部６１の周囲を上方へ流動する発泡性原料１００、及び上部１１のシートベルト７２用の貫通穴３を成形するための貫通穴成形部６２の周囲を上方へ流動する発泡性原料１００も、これらの貫通穴成形部６１，６２の両側に分岐して鉛直方向Ｈの下側Ｈ２から上側Ｈ１へ流動する。そして、貫通穴成形部６１，６２の両側に分岐して上側へ流動する発泡性原料１００は、貫通穴成形部６１，６２の平面部６１３，６２３の成形面に沿って流動する。次いで、発泡性原料１００は、鉛直方向Ｈの上側Ｈ１の部分に位置する突出成形部６１１，６２１の一対の側面６１２，６２２に沿って斜め上方に流動する。

そして、ヘッドレスト７１用の貫通穴２及びシートベルト７２用の貫通穴３においても、アームレスト７３用の貫通穴４の場合と同様に、発泡性原料１００の流動による作用効果が得られる。

こうして、ヘッドレスト７１用の貫通穴２、シートベルト７２用の貫通穴３及びアームレスト７３用の貫通穴４のいずれにおいても、貫通穴成形部６１，６２，６３と、互いに合流する発泡性原料１００との間にエア溜まりが生じにくくすることができる。そのため、発泡性原料１００によって成形された発泡成形品１の、ヘッドレスト７１用の貫通穴２、シートベルト７２用の貫通穴３及びアームレスト７３用の貫通穴４の各周囲に、エア溜まりによる欠肉部がほとんど存在しないようにすることができる。

（発泡成形品１の作用効果）
背もたれ部７を構成する発泡成形品１において、ヘッドレスト７１用の貫通穴２、シートベルト７２用の貫通穴３及びアームレスト７３用の貫通穴４の各内壁面２０１，３０１，４０１における後方Ｄ２に位置する部位には、谷状に窪む窪み壁面部２１，３１，４１が形成されている。この窪み壁面部２１，３１，４１は、発泡成形品１の成形時にエア溜まりが発生しないように、成形後の発泡成形品１に形成されたものである。そして、窪み壁面部２１，３１，４１の形成により、側部１２にアームレスト７３用の貫通穴４を有するとともに、上部１１にヘッドレスト７１用の貫通穴２及びシートベルト７２用の貫通穴３を有する発泡成形品１においては、これらの貫通穴２，３，４の周囲に欠肉部がほとんど存在しない。

それ故、本形態の発泡成形品１によれば、ヘッドレスト７１用の貫通穴２、シートベルト７２用の貫通穴３及びアームレスト７３用の貫通穴４の各周囲に欠肉部がほとんど存在しない発泡成形品１を得ることができる。また、欠肉部がほとんど存在しないことにより、発泡成形品１に凹みがなく、発泡成形品１の見栄えを良くすることができる。

また、ヘッドレスト７１用の貫通穴２にヘッドレスト７１が取り付けられ、シートベルト７２用の貫通穴３にシートベルト７２の支持端部７２１が取り付けられ、さらにアームレスト７３用の貫通穴４にアームレスト７３が取り付けられた状態においては、発泡成形品１と、ヘッドレスト７１、シートベルト７２の支持端部７２１及びアームレスト７３との間に隙間が形成されないようにすることができる。これにより、ヘッドレスト７１、シートベルト７２の支持端部７２１及びアームレスト７３にがたつきが生じないようにすることができる。

（貫通穴成形部６３の形状）
発泡成形品１の発泡成形時において、貫通穴成形部６３の上方に形成されるエア溜まりは、貫通穴成形部６３の上方において発泡性原料１００が合流するときに、貫通穴成形部６３と発泡性原料１００との間にキャビティ５３内のエアが巻き込まれて取り残されることによって形成される。図１２に示すように、貫通穴成形部６３の断面形状が円形状を有する場合には、発泡性原料１００が流動して真正面から合流する際に貫通穴成形部６３の上方にエアＡが溜まって、発泡成形品１に欠肉部が形成されるおそれがある。また、図１３に示すように、貫通穴成形部６３の断面形状の上部に平坦面６３５がある場合、及び、図１４に示すように、貫通穴成形部６３の断面形状の上部に窪み形状６３６がある場合にも同様に、発泡成形品１にエアＡが抜けずに溜まってしまい、欠肉部が形成されるおそれがある。

このように、発泡成形品１の発泡成形時において、貫通穴成形部６３の上方で、両側から発泡性原料１００が衝突するように真正面から合流するときには、発泡性原料１００が、上方へ流動しつつエアＡが抜ける前に合流する。これにより、エアＡが抜けずに、貫通穴成形部６３の上部と発泡性原料１００との間には、発泡性原料１００が流れ込みにくい状況が生じる。これに対し、図９に示すように、本形態の成形型５においては、貫通穴成形部６３の上部に突出成形部６３１が形成されていることにより、貫通穴成形部６３の上部と発泡性原料１００との間にキャビティ５３内のエアＡが残りにくくすることができる。貫通穴成形部６１，６２についても、貫通穴成形部６３の場合と同様のことが言える。

本発明は、実施形態のみに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲においてさらに異なる実施形態を構成することが可能である。また、本発明は、様々な変形例、均等範囲内の変形例等を含む。さらに、本発明から想定される様々な構成要素の組み合わせ、形態等も本発明の技術思想に含まれる。また、本発明の発泡成形品１に形成された貫通穴は、例えば、自動車の衝突時に乗員を保護するエアバッグを、発泡成形品１に配置するための貫通穴とすることもできる。

１ 発泡成形品
１０１ 表面側
１０２ 裏面側
１１ 上部
１１１ 壁部
１２ 側部
１２１ 壁部
１３ 下部
２ ヘッドレスト用の貫通穴
３ シートベルト用の貫通穴
４ アームレスト用の貫通穴
２１，３１，４１ 窪み壁面部
５ 成形型
５１ 下型
５２ 上型
５３ キャビティ
６１，６２，６３ 貫通穴成形部
６１１，６２１，６３１ 突出成形部
７ 背もたれ部
７１ ヘッドレスト
７２ シートベルト
７３ アームレスト

Claims (6)

1. 車両のシートの背もたれ部を構成し、かつ、前記背もたれ部の上部、下部及び両側部のうちの少なくともいずれかに、前記背もたれ部における本体部の端部から後方に延長された壁部が形成されるとともに、前記壁部に、前記壁部の厚み方向に貫通する１つ又は複数の貫通穴が形成された発泡成形品を成形する方法であって、
   前記発泡成形品の一部を成形するための下型と、前記下型に対して相対的に開閉可能であって前記発泡成形品の残部を成形するための上型とによって構成され、かつ、前記上型の成形面に、前記貫通穴を成形するための貫通穴成形部が１つ又は複数突出して形成されているとともに、前記貫通穴成形部の成形面において前記下型に対して前記上型が相対的に閉じられたときに鉛直方向の上側になる部分に、前記貫通穴成形部の成形面の一部が山形状に突出する突出成形部が形成された成形型を用い、
   前記下型に発泡性原料が注入され、前記下型に対して前記上型が相対的に閉じられる注入工程と、
   前記発泡性原料が、前記下型の成形面と前記上型の成形面との間に形成されたキャビティに充填される際に、前記貫通穴成形部の両側に分岐して鉛直方向下側から上側へ流動する前記発泡性原料が前記突出成形部の上方において合流する充填工程と、を含む発泡成形品の成形方法。
2. 前記突出成形部の頂点部は、前記貫通穴成形部において前記下型に対して前記上型が相対的に閉じられたときの鉛直方向の上側の頂点に位置している、請求項１に記載の発泡成形品の成形方法。
3. 車両のシートの背もたれ部を構成し、かつ、前記背もたれ部の上部、下部及び両側部のうちの少なくともいずれかに、前記背もたれ部における本体部の端部から後方に延長された壁部が形成されるとともに、前記壁部に、前記壁部の厚み方向に貫通する１つ又は複数の貫通穴が形成された発泡成形品を成形するための成形型であって、
   前記成形型は、前記発泡成形品の一部を成形するための下型と、前記下型に対して相対的に開閉可能であって前記発泡成形品の残部を成形するための上型とによって構成されており、
   前記上型の成形面には、前記貫通穴を成形するための貫通穴成形部が、１つ又は複数突出して形成されており、
   前記貫通穴成形部の成形面において前記下型に対して前記上型を相対的に閉じたときに鉛直方向の上側になる部分には、前記貫通穴成形部の成形面の一部が山形状に突出する突出成形部が形成されている、発泡成形品の成形型。
4. 車両のシートの背もたれ部を構成する発泡成形品であって、
   前記背もたれ部の上部、下部及び両側部のうちの少なくともいずれかには、前記背もたれ部における本体部の端部から後方に延長された壁部が形成されており、
   前記壁部には、前記壁部の厚み方向に貫通する１つ又は複数の貫通穴が形成されており、
   少なくとも一つの前記貫通穴の内壁面における後方に位置する部位には、谷状に窪む窪み壁面部が形成されている、発泡成形品。
5. 前記貫通穴は、アームレスト用の貫通穴、ヘッドレスト用の貫通穴及びシートベルト用の貫通穴のうちの少なくともいずれかである、請求項４に記載の発泡成形品。
6. 前記貫通穴の内壁面における、少なくとも前記窪み壁面部以外の部分は、円弧状壁面部を形成している、請求項４又は５に記載の発泡成形品。

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