JP7072533B2 - 運転座席の回転ロック機構 - Google Patents

Description

本発明は、運転座席の回転ロック機構に関する。

従来から、作業車両に回転可能に設置された運転座席の回転をロックするための構成が知られている。特許文献１は、この種の構成を開示する。

特許文献１の構成は、回転ロック機構により操縦座席を前後向きに切換えた姿勢で固定することができるようになっている。操縦座席は、座席支柱に回転可能に枢支された回転板に支持されている。回転ロック機構は、座席支柱に固着されたロック板に設けられた係合溝に、バネの付勢力により回転板に軸支されたベルクランクの先端部を嵌係止して回転板ひいては操縦座席の回転ロックを行うことができる。また、操作レバーの操作により、係合溝からベルクランクの先端部を外してロック解除を行うことができる。

特開昭５２－３７３２５号公報

しかし、上記特許文献１の構成は、係合溝にベルクランクの先端部が嵌係止するために（操縦座席の回転ロックするために）バネの付勢力のみが利用されているので、オペレータが誤って操作レバーに触れてしまった場合等にロック解除が行われるおそれがある。

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その目的は、運転座席の回転ロック機構によるロックが簡単に解除されることを防止することにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本発明の観点によれば、以下の構成の運転座席の回転ロック機構が提供される。即ち、前記運転座席の回転ロック機構は、作業車両に回転可能に設置された運転座席の回転をロックする。前記運転座席の回転ロック機構は、第１ロック部と、第２ロック部と、を備える。前記第１ロック部は、固定側部材と、回転側部材と、ストッパと、第１付勢部材と、操作レバーと、を備える。前記固定側部材は、前記作業車両に固定される。前記回転側部材には、前記運転座席が固定される。前記ストッパは、前記固定側部材に形成された引掛部に引っ掛かることが可能である。前記第１付勢部材は、前記ストッパが前記引掛部に引っ掛かる方向に付勢する。前記操作レバーは、前記回転側部材に配置され、前記回転側部材に対して回転可能である。前記ストッパは、前記操作レバーの回転によって、前記引掛部への引っ掛かりを解除可能に構成される。前記第２ロック部は、ロック部材と、回転規制部材と、を備える。前記ロック部材は、前記操作レバーの回転とともに回転する。前記回転規制部材は、前記ロック部材の回転を規制する。前記操作レバーの操作により、前記ロック部材の回転が前記回転規制部材によって規制される状態を解除可能に構成されている。前記操作レバーは、回転軸部と、スライド部と、結合部と、を備える。前記回転軸部は、前記ストッパと一体的に回転する。前記スライド部は、前記回転軸部に対して、当該回転軸部の軸方向にスライド可能である。前記結合部は、前記回転軸部及び前記スライド部を、軸方向移動可能かつ相対回転不能に結合する。

これにより、第１ロック部においてストッパが引掛部に引っ掛かることで、運転座席の回転をロックすることができる。しかも、第２ロック部においてロック部材の回転が回転規制部材によって規制されることで、操作レバーの回転をロックすることができる。この２重ロックにより、運転座席の回転ロックが不測に解除されるのを防止することができる。操作レバーを回転軸方向に移動させる操作により、ロック部材による回転規制を解除し、その状態で操作レバーを回転させることで、ストッパによるロックを解除することができる。従って、２重ロックを行うにもかかわらず、簡単な操作でロックを解除できる。

前記の運転座席の回転ロック機構においては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記ロック部材が前記回転規制部材に対して直線状に移動するように前記操作レバーを操作することで、当該回転規制部材によって前記ロック部材の回転が規制される状態と、回転が規制されない状態と、を切換可能である。前記第２ロック部は、前記ロック部材が回転規制側に移動するように付勢する第２付勢部材を備える。

これにより、特別な操作を行わなくても、第２ロック部によるロックが自動的に行われる。従って、２重のロックを確実に行うことができる。

前記の運転座席の回転ロック機構においては、前記ストッパが前記引掛部に引っ掛かるとき、前記第２付勢部材の付勢力によって前記ロック部材が前記回転規制部材に嵌まることが好ましい。

これにより、第１ロック部によるロックと、第２ロック部によるロックとを、適切な順序で自動的に行うことができる。

本発明の一実施形態に係る回転ロック機構を運転座席に適用した作業車両の全体的な構成を示す斜視図。 運転座席の周辺の構成を示す斜視図。 運転座席が前向きとなっている状態でロックしている回転ロック機構の構成を示す斜視図。 ロックブラケットの周辺の構成を詳細に示す拡大斜視図。 操作レバーの回転軸部及びスライド部が連結される構成を示す拡大斜視図。 第２ロック機構を詳細に示す斜視図。 図３の状態から２重のロックを解除した様子を示す斜視図。 運転座席の向きを後向きに変更した様子を示す斜視図。

次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る回転ロック機構を運転座席２３に適用した作業車両１の斜視図である。

図１に示す作業車両１は、運搬車両として構成されている。作業車両１は、走行部２と、車体部３と、を備える。

走行部２は、左右１対のクローラ走行装置１１を備える。走行部２は、左右のクローラ走行装置１１を個別に様々な向き及び速度で駆動して、前方又は後方への直進、旋回等の各種の走行を行うことができる。

車体部３は、走行部２の上方に配置され、走行部２に支持されている。車体部３は、荷台１５と、運転部１７と、を備える。荷台１５は、走行部２に対して旋回可能かつ傾動可能に設けられている。運転部１７は、荷台１５の前方に配置されている。

運転部１７は、運転操作部２１と、運転座席２３と、を備える。運転操作部２１は、作業車両１の各種操作を行うための複数の操作具を有している。運転座席２３は、運転部１７の床部３２の上に、支持部材３４を介して支持されている。運転座席２３は、図１の黒塗り矢印の方向に回転可能に設けられている。従って、運転座席２３は、前向きと後向きの間で転換可能である。

次に、運転座席２３の支持構造について説明する。図２は、運転座席２３の周辺の構成を示す斜視図である。

支持部材３４は、運転座席２３を運転部１７の床部３２に支持する。支持部材３４は、運転部１７の床部３２の前後中央付近に配置されている。

図２に示すように、支持部材３４は、支柱部３６と、回転台（回転側部材）３８と、を備える。図２において、回転台３８及び運転座席２３等は、鎖線により透視的に描かれている。

支柱部３６は、ベース部４１と、突出部４３と、を有している。

ベース部４１は、多角形の筒状に形成されている。ベース部４１は、その軸方向が上下方向に沿うように配置されている。ベース部４１の軸方向一端部（下端部）は、図１に示す運転部１７の床部３２に固定されている。

ベース部４１の軸方向他端部（上端部）には、蓋部４５が設けられている。蓋部４５は、平板状の部材から構成されている。蓋部４５は、その厚み方向を上下方向に向けて配置されている。蓋部４５は、ベース部４１の上側開口部を閉鎖している。

突出部４３は、円筒状に形成されている。突出部４３は、蓋部４５から上方へ突出するように配置されている。

突出部４３は、その軸方向がベース部４１の軸方向（上下方向）に沿うように配置されている。回転台３８の底部３９には図示しない開口が形成されており、突出部４３は、この開口に下側から差し込まれている。突出部４３の上端には、回転リング部４７が支持されている。

回転台３８は、平面視で矩形となる概ね直方体状に形成されている。回転台３８は、上方を開放させた中空状に形成されている。回転台３８は、支柱部３６の上方に配置されている。回転台３８の底部３９は、回転リング部４７に固定されている。

回転リング部４７と突出部４３との間には、図示しない軸受が配置されている。これにより、回転台３８は、突出部４３の軸を中心として回転することができる。

回転台３８には、運転座席２３が載せられた状態で固定されている。従って、運転座席２３は回転台３８と一体的に、上下方向の軸を中心として回転することができる。以下では、運転座席２３が回転する軸を座席旋回軸２３ｃと呼ぶことがある。

支柱部３６が備える蓋部４５の上面に、支持板５１が固定されている。支持板５１は矩形状の部材であり、その上端にロックプレート（固定側部材）４９が固定されている。ロックプレート４９は、突出部４３の外側を取り囲むように配置されている。ロックプレート４９は、回転台３８よりも下方に配置されている。ロックプレート４９と回転台３８の下面との間には、上下方向の隙間が形成されている。

次に、運転座席の回転ロック機構６０について説明する。図３は、運転座席２３が前向きとなっている状態でロックしている回転ロック機構６０の構成を示す斜視図である。図４は、ロックブラケット８３の周辺の構成を詳細に示す拡大斜視図である。図５は、操作レバー７１の回転軸部９１及びスライド部９２が連結される構成を示す拡大斜視図である。

運転座席の回転ロック機構６０は、上述したように向きを変更可能な運転座席２３を、所定の向きでロックすることができる。回転ロック機構６０は、本実施形態では、運転座席２３が前向き又は後向きとなる状態で、向きが変わらないようにロックすることができる。このロック状態は、後述の操作レバー７１を操作することで解除することができる。図３においては運転座席２３が省略されているが、図３は運転座席２３が前を向いた状態を示している。

回転ロック機構６０は、運転座席２３の回転をロックするために２重ロックを行うことができる。回転ロック機構６０は、図３に示すように、第１ロック部６１と、第２ロック部６２と、を備えている。

第１ロック部６１について説明する。図３及び図４に示すように、第１ロック部６１は、支柱部３６と、ロックプレート４９と、回転台３８と、操作レバー７１と、ロック突起（ストッパ）９７と、バネ力伝達部材９９と、第１スプリング（第１付勢部材）７５と、を備える。

ロックプレート４９は、概ねリング板状に構成されており、その外周の２箇所に引掛部８１が形成されている。引掛部８１は、ロックプレート４９の外周を切り欠くように形成された小さい凹部から構成されている。この凹部は、座席旋回軸２３ｃから遠い側を開放させている。この引掛部８１には、後述のロック突起９７を引っ掛けることができる。

引掛部８１は、複数（本実施形態では２つ）設けられている。２つの引掛部８１は、それぞれ、運転座席２３の前向き位置及び後向き位置に対応するように、座席旋回軸２３ｃを中心として位相を互いに１８０°異ならせて配置されている。

回転台３８は、上述のとおり、支柱部３６の上部に回転可能に支持されている。回転台３８には、ロックブラケット８３が取り付けられている。ロックブラケット８３は、中空状に形成された回転台３８の内部に配置されている。ロックブラケット８３は、回転台３８において板状に形成された底部３９の上面に固定されている。

ロックブラケット８３は、本体部８５と、軸支持部８６と、を備える。

本体部８５は、平板状に形成されている。本体部８５は、回転台３８の底部３９にボルトにより固定されている。

軸支持部８６は、本体部８５から上方へ膨らむように設けられている。軸支持部８６は、板状の部材を、下側を開放させる逆向きＵ字状に曲げて形成されている。軸支持部８６の下端部は、本体部８５の上面に固定されている。

軸支持部８６の上端部において、座席旋回軸２３ｃから遠い側の端部には、図４に示すように第１突出片８７が上方へ突出するように設けられている。軸支持部８６が有する上下方向の１対の壁部には、それぞれ、第２突出片８８，８９が形成されている。第２突出片８８，８９は、座席旋回軸２３ｃに近づく向きに突出している。第２突出片８８，８９には、後述の操作レバー７１が有する回転軸部９１が回転可能に支持されている。

操作レバー７１は、ロックブラケット８３に回転可能に支持されている。図３に示すように、回転台３８が有する上下方向の壁部には、貫通孔９０が形成されている。操作レバー７１は、貫通孔９０を通過して、回転台３８の外部に突出している。

操作レバー７１は、図４及び図５に示すように、回転軸部９１と、スライド部９２と、を備える。回転軸部９１は回転台３８の内部に配置され、スライド部９２は回転台３８の内部と外部に跨って配置される。スライド部９２は、後述する操作レバー７１の操作により、回転台３８に対して変位する。

回転軸部９１は、図４等に示すように丸棒状に形成されている。回転軸部９１は、直線状に細長く形成されている。ロックブラケット８３が備える上述の２つの第２突出片８８，８９には、それぞれ貫通孔が形成されている。回転軸部９１は、２つの第２突出片８８，８９の貫通孔に差し込まれることで、ロックブラケット８３に回転可能に支持されている。

スライド部９２は、丸棒状に形成されている。スライド部９２は、Ｌ字状に曲がった形状となっている。スライド部９２の一側の端部は、後述の結合ケース１２４を介して、回転軸部９１に対して相対回転不能に連結されている。スライド部９２は、回転軸部９１に対して軸方向に相対移動可能に設けられている。スライド部９２において回転軸部９１から遠い側の端部には、オペレータが手で掴むことが可能なグリップ部９３が固定されている。

ロック突起９７は、細長い棒状に形成されている。ロック突起９７は、回転軸部９１から下方に突出するように配置されている。ロック突起９７は、２つの第２突出片８８，８９の間で回転軸部９１に固定されている。ロック突起９７は、回転軸部９１が回転すると、回転軸部９１と一体的に回転する。

ロック突起９７は、回転台３８の底部３９に設けられた図略の小さな開口を通過して、下部に突出している。ロック突起９７の下端は、支柱部３６に固定された上述のロックプレート４９の外周部分に近接している。ロックプレート４９に形成された引掛部８１にロック突起９７の位置が合うように回転台３８（運転座席２３）を回転させた状態で、回転軸部９１を回転させることにより、ロック突起９７の下端部を引掛部８１の内部に差し込んだり抜いたりすることができる。

バネ力伝達部材９９は、板状に形成されている。バネ力伝達部材９９は、回転軸部９１から上方に突出するように配置されている。バネ力伝達部材９９は、２つの第２突出片８８，８９の間で、回転軸部９１に固定されている。バネ力伝達部材９９は、回転軸部９１が回転すると、回転軸部９１と一体的に回転する。

第１スプリング７５は、コイルスプリング式の引張バネとして構成されている。第１スプリング７５の一端部は、回転台３８のロックブラケット８３における第１突出片８７に連結されている。第１スプリング７５の他端部は、バネ力伝達部材９９の上端部に連結されている。これにより、第１スプリング７５は、ロック突起９７が引掛部８１に入る方向（以下、ロック方向という。）の付勢力を作用させて、ロック突起９７及び操作レバー７１を回転させることができる。

第２ロック部６２を説明する。図４に示すように、第２ロック部６２は、回転規制部材１２１と、ロックボス（ロック部材）１２２と、第２スプリング（第２付勢部材）１２３と、結合ケース（結合部）１２４と、を備える。

回転規制部材１２１は、板状の部材である。回転規制部材１２１は、回転台３８に取り付けられている。具体的には、回転規制部材１２１は、上述のロックブラケット８３に固定されている。回転規制部材１２１は、ロックブラケット８３の本体部８５の上方に配置されるとともに、ロックブラケット８３の軸支持部８６の側方に配置されている。

回転規制部材１２１には、貫通状のロック孔１３３が形成されている。図６に示すように、ロック孔１３３は、円の一部を直線状に切り欠いた輪郭を有する。

ロックボス１２２は、操作レバー７１が備えるスライド部９２の中途部に固定されている。従って、オペレータがグリップ部９３に手を掛けてスライド部９２を回転させるとロックボス１２２も回転し、スライド部９２を回転軸部９１の軸方向に引っ張るとロックボス１２２も軸方向に移動する。

ロックボス１２２は、ロック孔１３３に差込可能である。ロックボス１２２の断面形状は、上述のロック孔１３３に対応して、円の一部を直線状に切り欠いた輪郭を有する。

この構成で、スライド部９２を回転軸部９１の軸方向にスライドさせることで、ロックボス１２２をロック孔１３３に入れたり抜いたりすることができる。ロックボス１２２をロック孔１３３に入れた状態では、ロックボス１２２及びロック孔１３３の形状により回転が規制されるので、操作レバー７１の回転操作が阻止される。

結合ケース１２４は、操作レバー７１の回転軸部９１とスライド部９２を相対回転不能に結合する。結合ケース１２４は、図５に示すように、第１ケース１４１と、第２ケース１４２と、を有する。第１ケース１４１は、回転軸部９１の端部に固定される。第１ケース１４１は中空状に形成されており、その内部には、回転軸部９１から遠い側が開放された収容空間が形成される。この収容空間を塞ぐように、第２ケース１４２が第１ケース１４１に取り付けられている。第２ケース１４２には、スライド部９２を通過させる貫通状の通過孔１４５が形成されている。

通過孔１４５は、ロック孔１３３と同様に、円の一部を直線状に切り欠いた輪郭を有している。スライド部９２において通過孔１４５に差込可能な部分の断面輪郭も、当該通過孔１４５に対応して、円の一部を直線状に切り欠いた形状となっている。従って、スライド部９２は、結合ケース１２４の第２ケース１４２に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能となっている。

第２スプリング１２３は、コイルスプリング式の圧縮バネとして構成されている。第２スプリング１２３は、結合ケース１２４の内部に差し込まれたスライド部９２において、その端部の外周に配置されている。スライド部９２の端面には、バネ受部材としてのバネ受リング１４６が固定される。

第２スプリング１２３は、バネ受リング１４６と、第２ケース１４２と、の間で、押し縮められた状態で配置される。従って、第２スプリング１２３は、スライド部９２を回転軸部９１に近づく側に引っ張る付勢力を作用させる。

次に、運転座席２３が前向きとなっているのを後向きに変更する場合を例に挙げて、回転ロック機構６０の動作を具体的に説明する。

図２から図４まででは、運転座席２３が前向きの状態で回転ロック機構６０によりロックされた状態となっている。

この状態では、ロック突起９７が引掛部８１に入っているので、運転座席２３の回転は規制されている。また、ロックボス１２２がロック孔１３３に入っているので、操作レバー７１の回転も規制されている。このように、回転ロック機構６０が２重のロック状態となっているので、不整地走行に基づいて操作レバー７１が振動したり、オペレータの手又は足が操作レバー７１に触れたりしても、ロックが不測に解除されることが防止される。

運転座席２３の向きを変更する場合、オペレータは、操作レバー７１のグリップ部９３に手を掛けて、回転台３８から引き出す向きに引っ張る（図４の矢印Ａ）。この操作により、スライド部９２とともに移動するロックボス１２２がロック孔１３３から離脱する。従って、第２ロック部６２によるロックが解除され、スライド部９２が回転可能な状態となる。

オペレータは、続いて、グリップ部９３を引き上げる向きに操作レバー７１を回転させる（矢印Ｂ）。これにより、スライド部９２の回転が結合ケース１２４を介して回転軸部９１に伝達され、ロック突起９７が引掛部８１から離脱する。これにより、図７に示すように第１ロック部６１によるロックが解除され、運転座席２３を回転させることが可能となる。このように、本実施形態の回転ロック機構６０は、２重ロックを行うにもかかわらず、片手で操作レバー７１を異なる向きに動かすだけの簡単な操作で２つのロックを解除することができる。

ロックを解除した状態で、オペレータは、運転座席２３が前向き位置から後向き位置まで移動するように、運転座席２３を回転させる。運転座席２３が前向きの状態から回転し始めて、ロック突起９７の位相が引掛部８１と一致しなくなると、オペレータは操作レバー７１から手を離すことができる。

運転座席２３が後向き位置になって、ロック突起９７の位相が反対側の引掛部８１に合った時点で、第１スプリング７５の付勢力により（回転軸部９１及びスライド部９２とともに）ロック突起９７が回転して、当該引掛部８１に入る。このときの回転軸部９１の角度は、スライド部９２のロックボス１２２がロック孔１３３に一致する角度に対応している。従って、第２スプリング１２３の付勢力によって操作レバー７１のスライド部９２が回転台３８の内部に引き込まれ、ロックボス１２２がロック孔１３３に入る。図８には、回転ロック機構６０によって自動的に２重のロックが行われた状態が示されている。このように、オペレータが操作レバー７１等を特別に操作しなくても２重のロックが自動的に行われるので、利便性が良好である。

以上に説明したように、本実施形態の運転座席の回転ロック機構６０は、作業車両１に回転可能に設置された運転座席２３の回転をロックする。この回転ロック機構６０は、第１ロック部６１と、第２ロック部６２と、を備える。第１ロック部６１は、ロックプレート４９と、回転台３８と、ロック突起９７と、第１スプリング７５と、操作レバー７１と、を備える。ロックプレート４９は、作業車両１に固定される。回転台３８には、運転座席２３が固定される。ロック突起９７は、ロックプレート４９に形成された引掛部８１に引っ掛かることが可能である。第１スプリング７５は、ロック突起９７が引掛部８１に引っ掛かる方向に付勢する。操作レバー７１は、回転台３８に配置され、回転台３８に対して回転可能である。ロック突起９７は、操作レバー７１の回転によって、引掛部８１への引っ掛かりを解除可能に構成される。第２ロック部６２は、ロックボス１２２と、回転規制部材１２１と、を備える。ロックボス１２２は、操作レバー７１の回転とともに回転する。回転規制部材１２１は、ロックボス１２２の回転を規制する。操作レバー７１の操作により、ロックボス１２２の回転が回転規制部材１２１によって規制される状態を解除可能に構成されている。

これにより、第１ロック部６１においてロック突起９７が引掛部８１に引っ掛かることで、運転座席２３の回転をロックすることができる。しかも、第２ロック部６２においてロックボス１２２の回転が回転規制部材１２１によって規制されることで、操作レバー７１の回転をロックすることができる。この２重ロックにより、運転座席２３の回転ロックが不測に解除されるのを防止することができる。

また、本実施形態の運転座席の回転ロック機構６０において、操作レバー７１は、回転軸部９１と、スライド部９２と、結合ケース１２４と、を備える。回転軸部９１は、ロック突起９７と一体的に回転する。スライド部９２は、回転軸部９１に対して、回転軸部９１の軸方向にスライド可能である。結合ケース１２４は、回転軸部９１及びスライド部９２を、軸方向移動可能かつ相対回転不能に結合する。

これにより、操作レバー７１を回転軸方向に移動させる操作により、ロックボス１２２による回転規制を解除し、その状態で操作レバー７１を回転させることで、ロック突起９７によるロックを解除することができる。従って、２重ロックを行うにもかかわらず、簡単な操作でロックを解除できる。

また、本実施形態の運転座席の回転ロック機構６０において、ロックボス１２２が回転規制部材１２１に対して直線状に移動するように操作レバー７１を操作することで、回転規制部材１２１によってロックボス１２２の回転が規制される状態と、回転が規制されない状態と、を切換可能である。第２ロック部６２は、ロックボス１２２が回転規制側に移動するように付勢する第２スプリング１２３を備える。

これにより、特別な操作を行わなくても、第２ロック部６２によるロックが自動的に行われるので、２重のロックを確実に行うことができる。

また、本実施形態の回転ロック機構６０において、ロック突起９７が引掛部８１に引っ掛かるとき、第２スプリング１２３の付勢力によってロックボス１２２が回転規制部材１２１に嵌まる。

これにより、第１ロック部６１によるロックと、第２ロック部６２によるロックとを、適切な順序で自動的に行うことができる。

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。

上記の実施形態では、運転座席の回転ロック機構６０は、運転座席２３を前向き位置又は後向き位置で回転ロックするが、運転座席２３を任意の位置で回転ロックすることができる。

回転規制部材１２１は、ロックブラケット８３に取り付ける構成に代えて、回転台３８の他の部分に取り付ける構成としても良い。

引掛部８１を、凹部とする代わりに凸部として構成しても良い。この場合、ロック突起９７に、当該凸部に対応する凹部を形成すれば良い。

操作レバー７１を回転台３８から引き出すことで第２ロック部６２のロックを解除する構成に代えて、操作レバー７１を回転台３８に対して押し込むことで第２ロック部６２のロックを解除する構成とすることもできる。

第２ロック部６２のロック孔１３３及びロックボス１２２の形状は、相対回転を阻止可能な形状に適宜変更することができる。例えば、半円形、矩形等とすることが考えられる。通過孔１４５、及び、当該通過孔１４５を通過するスライド部９２の形状についても、同様に適宜変更することができる。

第２ロック部６２のロック孔１３３及びロックボス１２２は、第１ロック部６１のロックを解除するための操作レバー７１の回転操作を規制することができるものであれば良く、例えば、操作レバー７１の回転操作を少しだけ可能とするものでも良い。

上述の教示を考慮すれば、本発明が多くの変更形態及び変形形態をとり得ることは明らかである。従って、本発明が、添付の特許請求の範囲内において、本明細書に記載された以外の方法で実施され得ることを理解されたい。

１ 作業車両
２３ 運転座席
３８ 回転台（回転側部材）
４９ ロックプレート（固定側部材）
６０ 回転ロック機構
６１ 第１ロック部
６２ 第２ロック部
７１ 操作レバー
７５ 第１スプリング（第１付勢部材）
８１ 引掛部
９１ 回転軸部
９２ スライド部
９７ ロック突起（ストッパ）
１２１ 回転規制部材
１２２ ロックボス（ロック部材）
１２３ 第２スプリング（第２付勢部材）
１２４ 結合ケース（結合部）

Claims (3)

1. 作業車両に回転可能に設置された運転座席の回転をロックする運転座席の回転ロック機構であって、
   第１ロック部と、
   第２ロック部と、
   を備え、
   前記第１ロック部は、
   前記作業車両に固定される固定側部材と、
   前記運転座席が固定される回転側部材と、
   前記固定側部材に形成された引掛部に引っ掛かることが可能なストッパと、
   前記ストッパが前記引掛部に引っ掛かる方向に付勢する第１付勢部材と、
   前記回転側部材に配置され、前記回転側部材に対して回転可能な操作レバーと、
   を備え、
   前記ストッパは、前記操作レバーの回転によって、前記引掛部への引っ掛かりを解除可能に構成され、
   前記第２ロック部は、
   前記操作レバーの回転とともに回転するロック部材と、
   前記ロック部材の回転を規制する回転規制部材と、
   を備え、
   前記操作レバーの操作により、前記ロック部材の回転が前記回転規制部材によって規制される状態を解除可能に構成されており、
   前記操作レバーは、
   前記ストッパと一体的に回転する回転軸部と、
   前記回転軸部に対して、当該回転軸部の軸方向にスライド可能なスライド部と、
   前記回転軸部及び前記スライド部を、軸方向移動可能かつ相対回転不能に結合する結合部と、
   を備えることを特徴とする運転座席の回転ロック機構。
2. 請求項１に記載の運転座席の回転ロック機構であって、
   前記ロック部材が前記回転規制部材に対して直線状に移動するように前記操作レバーを操作することで、当該回転規制部材によって前記ロック部材の回転が規制される状態と、回転が規制されない状態と、を切換可能であり、
   前記第２ロック部は、前記ロック部材が回転規制側に移動するように付勢する第２付勢部材を備えることを特徴とする運転座席の回転ロック機構。
3. 請求項２に記載の運転座席の回転ロック機構であって、
   前記ストッパが前記引掛部に引っ掛かるとき、前記第２付勢部材の付勢力によって前記ロック部材が前記回転規制部材に嵌まることを特徴とする運転座席の回転ロック機構。

Images