JPH06286505A - 車両用回転シートの操作レバー規制構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ユーザーが誤認することなく、操作を行うこ
とができる車両用回転シートの操作レバー規制構造を提
供することを目的とするものである。 【構成】 レバー４の中途部には、押圧部材６が立設さ
れているとともに、押圧部材６のノブ５側に干渉部材１
６が斜め下方に突設されている。一方、ラッチ機構７に
設けられたシャフト１２の端部には、レバー４の側方に
立ち上がる起立部１４が設けられており、該起立部１４
の上端部には、フロントモーストＦ／Ｍの位置で、前記
押圧部材６の斜め下方に位置する被押圧部材１５が設け
られている。ストライカープレート８の側部には、突片
１７が立設されており、該突片１７は、シートがフロン
トモーストＦ／Ｍの位置では、前干渉部材１６と接触す
ることはなく、フロントモーストＦ／Ｍ以外の位置で
は、干渉部材１６が僅かに回動したとき、接触する部位
に設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用回転シートに設
けられシートを回転させる際に操作されるレバーの規制
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用回転シートとしては、図
５，６に示したものが実用されている。すなわち、図５
に示したシート１は、２人掛け用であって、シートクッ
ション２とシートバック３とから構成されている。前記
シートクッション２の下部には、回動自在なレバー４が
突出しており、該レバー４の先端部にはノブ５が嵌着さ
れている。前記レバー４は、前記シートクッション２が
固定されたシートクッショクフレームに取り付けられ、
該シートクッショクフレームは、シートスライドレール
を介して回転台座に、摺動自在に支持されている。

【０００３】したがって、シート１はシートクッショク
フレームと一体的に前後方向に摺動し、最前位置である
フロントモーストＦ／Ｍから、最後位置であるリアモー
ストＲ／Ｍまで摺動可能であるとともに、前記回転台座
とともに回転が可能である。また、このようにシート１
を前後方向へ摺動させた場合には、レバー４もこれと一
体的に前後方向に移動することとなる。なお、図６に示
したように、前記レバー４の中途部には、押圧部材６が
立設されている。

【０００４】一方、前記シート１が摺動自在に支持され
た前記回転台座には、ラッチ機構７が取り付けられてい
る。該ラッチ機構７には、略水平状のストライカプレー
ト８が設けられており、該ストライカプレート８には貫
通孔９が形成されている。さらに、ストライカープレー
ト８の側部には、一対の抱持部１０，１１が設けられて
おり、該抱持部１０，１１にはシャフト１２が回動自在
に嵌挿されている。該シャフト１２の抱持部１０，１１
間に露呈する部位には、前記貫通孔９に係合するラッチ
１３の端部が固着されており、該ラッチ１３は図示しな
いリターンスプリングにより貫通孔９と係合する方向に
付勢されている。

【０００５】他方、前記シャフト１２の端部には、レバ
ー４の側方に立ち上がる起立部１４が設けられており、
該起立部１４の上端部には、フロントモーストＦ／Ｍの
位置で、前記押圧部材６の斜め下方に位置する被押圧部
材１５が設けられている。

【０００６】かかる構造において、シート１をフロント
モーストＦ／Ｍの位置にして、ノブ５を持ち上げ操作す
ると（矢印）、レバー４が回転して（矢印）、押圧
部材６は同方向に回動する（矢印）。これにより、該
押圧部材６が被押圧部材１５に圧接して、該被押圧部材
１５とともに起立部１４が回動する（矢印）。

【０００７】よって、シャフト１２が回転して、該シャ
フト１２に一端を固着されているラッチ１３が貫通孔９
から離脱して解除され（矢印）、これによりシート１
は回転することが可能な状態となる。したがって、この
状態でシート１を回転方向に押圧すれば、シート１は回
転台座と一体的に水平回転し、これによりシート１を１
８０°回転させて、前向き及び後ろ向きにすることがで
きる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな車両用シートにあっては、シート１を回転する際に
周辺部材との干渉を回避すべく、シート１をフロントモ
ーストＦ／Ｍにした場合以外は、シート１の回転を禁止
するように構成されている。すなわち、シート１をリア
モーストＲ／Ｍ方向に移動させて、フロントモーストＦ
／Ｍ以外の位置にすると、シート１と一体的にレバー４
も同方向に移動することから、図７に示したように、押
圧部材６と被押圧部材１５とが離間する。

【０００９】したがって、ノブ５を持ち上げ操作し（矢
印）、これによりレバー４が回動して（矢印）、押
圧部材６は同方向に回動しても（矢印）、該押圧部材
６は被押圧部材１５に圧接しないことから、ラッチ１３
が貫通孔９から離脱せず、解除されない。これにより、
フロントモーストＦ／Ｍ以外でのシート１の回転が禁止
され、周辺部材との干渉のないフロントモーストＦ／Ｍ
でのみシート１の回転が可能となる。

【００１０】しかし、このようにフロントモーストＦ／
Ｍ以外の位置で、レバー４を操作した場合、シート１の
回転は禁止されるものの、レバー４の回動操作は許容さ
れる。このため、シート１の回転方法を熟知していない
ユーザーにあっては、レバー４を回動操作しても、シー
ト１が回転可能とならないことにより、シート回転機構
等に不具合が発生したものと誤認してしまう不都合があ
った。

【００１１】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、ユーザーが誤認することなく、操
作を行うことができる車両用回転シートの操作レバー規
制構造を提供することを目的とするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、前後方向に摺動自在であって、か
つ、前後方向の所定位置でのみ回転可能なシートと、該
シートの回転を阻止するラッチ機構とを有し、前記所定
位置におけるレバーの回動操作によりラッチ機構を解除
し、前記所定位置でのみシートの回転を許容する車両用
回転シートにおいて、前記レバーに、前記所定位置以外
の部位で前記ラッチ機構と干渉し、前記回動操作を阻止
する干渉部材を設けてある。

【００１３】

【作用】前記構成において、前後方向に摺動自在なシー
トを所定位置にして、レバーを回動操作すると、ラッチ
機構が解除され、これによりシートを回転してその向き
を変更することが可能となる。しかし、シートを前記所
定位置以外の位置にして、レバーを操作しても、ラッチ
機構は解除されず、シートを回転することは不可能であ
る。このとき、レバーを操作すると、該レバーに設けら
れている干渉部材がラッチ機構と干渉し、レバーの回動
が阻止される。したがって、ユーザーは、レバーを操作
しても、その回動が不可能であることにより、シートが
所定位置でないことを認識する。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図にしたがって説
明する。すなわち、図５をもって説明したように、シー
ト１は、２人掛け用であって、シートクッション２とシ
ートバック３とから構成されている。前記シートクッシ
ョン２の下部には、回動自在なレバー４が突出してお
り、該レバー４の先端部にはノブ５が嵌着されている。
前記レバー４は、前記シートクッション２が固定された
シートクッショクフレームに取り付けられ、該シートク
ッショクフレームは、シートスライドレールを介して回
転台座に、摺動自在に支持されている。

【００１５】したがって、シート１はシートクッショク
フレームと一体的に前後方向に摺動し、最前位置である
フロントモーストＦ／Ｍから、最後位置であるリアモー
ストＲ／Ｍまで摺動可能である。そして、このようにシ
ート１を前後方向へ摺動させた場合には、レバー４もこ
れと一体的に前後方向に摺動するように構成されてい
る。

【００１６】また、図１に示したように、前記レバー４
の中途部には、押圧部材６が立設されている。さらに、
レバー４には、前記押圧部材６のノブ５側に干渉部材１
６が斜め下方に突設されており、該干渉部材１６は矩形
状であって、後述する長さを有している。

【００１７】一方、前記シート１が摺動自在に支持され
た回転台座には、ラッチ機構７が取り付けられている。
該ラッチ機構７には、略水平状のストライカプレート８
が設けられており、該ストライカプレート８には貫通孔
９が形成されている。さらに、ストライカープレート８
の側部には、一対の抱持部１０，１１が設けられてお
り、該抱持部１０，１１にはシャフト１２が回動自在に
嵌挿されている。該シャフト１２の抱持部１０，１１間
に露呈する部位には、前記貫通孔９に係合するラッチ１
３の端部が固着されており、該ラッチ１３は図示しない
リターンスプリングにより貫通孔９と係合する方向に付
勢されている。

【００１８】他方、前記シャフト１２の端部には、レバ
ー４の側方に立ち上がる起立部１４が設けられており、
該起立部１４の上端部には、フロントモーストＦ／Ｍの
位置で、前記押圧部材６の斜め下方に位置する被押圧部
材１５が設けられている。さらに、ストライカープレー
ト８の側部には、突片１７が立設されており、該突片１
７は、シート１が所定の位置であるフロントモーストＦ
／Ｍの位置では、前記干渉部材１６と接触せず、フロン
トモーストＦ／Ｍ以外の領域では、干渉部材１６が僅か
に回動したとき、接触する部位に設けられている。ま
た、干渉部材１６は、フロントモーストＦ／Ｍでは回動
しても突片１７に接触せず、フロントモーストＦ／Ｍ以
外の全ての位置では僅かに回動して突片１７に接触する
前後方向長さを有している。

【００１９】以上の構成にかかる本実施例において、図
１に示したようにシート１をフロントモーストＦ／Ｍの
位置にして、ノブ５を持ち上げ操作すると（矢印）、
レバー４が回転して（矢印）、押圧部材６は同方向に
回動する（矢印）。このとき、フロントモーストＦ／
Ｍの位置であることから、干渉部材１６は突片１７に接
触することなく、その側方にて回動する（矢印）。し
たがって、押圧部材６は支障なく被押圧部材１５に圧接
して、該被押圧部材１５と一体的に起立部１４が回動す
る。

【００２０】よって、シャフト１２が回転して、該シャ
フト１２に一端を固着されているラッチ１３が貫通孔９
から離脱して解除され（矢印）、これによりシート１
を回転することが可能な状態となる。したがって、この
状態でシート１を回転方向に押圧すれば、シート１は回
転台座と一体的に水平回転し、これによりシート１を１
８０°回転させて、前向き及び後ろ向きにすることがで
きる。

【００２１】また、シート１をリアモーストＲ／Ｍ方向
に移動させて、フロントモーストＦ／Ｍ以外の位置にす
ると、シート１と一体的にレバー４も同方向に移動す
る。これにより、図２に示したように、押圧部材６と被
押圧部材１５とは離間するとともに、干渉部材１６はそ
の回動域に突片１７を含む位置に到達する。

【００２２】したがって、この状態でノブ５を持ち上げ
操作し（矢印）、これによりレバー４を回転させよう
とすると（矢印）、図３にも示したように干渉部材１
６の下端が突片１７に接触し、レバー４の回転が阻止さ
れる。したがって、ユーザーは、ノブ５を持ち上げ操作
しても、その回動が不可能であることにより、シート１
がフロントモーストＦ／Ｍでないことを認識し、シート
回転機構等に不具合が発生したものと誤認する不都合を
未然に防止することができる。

【００２３】図４は、本発明の他の実施例を示すもので
あり、１人掛け用シートの操作レバーに適用したもので
ある。すなわち、レバー４はシートクッションの下部に
突設されたブラケット１８に回転可能な状態で挿通され
ている。このレバー４の中途部には、押圧部材２０が斜
め下方に突設され、該押圧部材２０の前部側には干渉部
材２１が一体的に設けられている。

【００２４】一方、前記シート１が摺動自在に支持され
た回転台座には、ラッチ機構２２が取り付けられてい
る。該ラッチ機構２２には、前記レバー４と直交する方
向に延在するシャフト２３が設けられており、該シャフ
ト２３は図示しない部位において支持され、側面にはラ
ッチ２４が固着されている。該ラッチ２４には、下端部
に貫通穴（図示せず）と係合する爪２５が設けられ、側
面には当接壁２６が形成されているとともに、上端部に
は被押圧部材２７が固着されている。

【００２５】かかる構造において、シート１をフロント
モーストＦ／Ｍの位置にして、ノブ５を持ち上げ操作す
ると（矢印）、レバー４が回転して（矢印）、押圧
部材２０は同方向に回動する（矢印）。このとき、フ
ロントモーストＦ／Ｍの位置であることから、干渉部材
２１は当接壁２６にせず、押圧部材２０は支障なく回動
して、被押圧部材２７の下面に圧接する。

【００２６】よって、シャフト２４が回転して（矢印
）、該シャフト２４に一端を固着されているラッチ２
４に形成された爪２５が貫通孔から離脱して解除され、
これによりシートを回転操作することが可能となる。し
たがって、この状態でシート１を回転方向に押圧すれ
ば、シートは回転台座と一体的に水平回転し、これによ
りシート１を１８０°回転させて、前向き及び後ろ向き
にすることができる。

【００２７】また、シートをリアモーストＲ／Ｍ方向に
移動させて、フロントモーストＦ／Ｍ以外の位置にする
と、シートと一体的にレバー４も同方向に移動する。こ
れにより、押圧部材２０と被押圧部材２７とは離間する
とともに、干渉部材２１はその回動域に当接壁２６を含
む位置に到達する。したがって、この状態でノブ５を持
ち上げ操作し（矢印）、これによりレバー４を回転さ
せようとすると（矢印）、干渉部材２１の下端が当接
壁２６に接触し、レバー４の回転が阻止される。したが
って、ユーザーは、ノブ５を持ち上げ操作してもその回
動が不可能であることにより、シートがフロントモース
トＦ／Ｍでないことを認識することができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、前後方向
の所定位置でのみレバーの回動操作によりラッチ機構を
解除し、シートの回転を許容する車両用回転シートにお
いて、所定位置以外の領域ではラッチ機構との干渉によ
り、レバーの回動操作を阻止するようにした。よって、
ユーザーはレバーを操作した際、その回動が不可能であ
ることにより、シートが所定位置でないことを認識する
ことができ、ユーザーがシート回転機構等に不具合が発
生したものと誤認する不都合を未然に防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例において、シートがフロント
モーストＦ／Ｍである状態を示す斜視図である。

【図２】同実施例において、シートがフロントモースト
Ｆ／Ｍ以外の位置である状態を示す斜視図である。

【図３】同状態を前方から見た図である。

【図４】本発明の他の実施例を示す斜視図である。

【図５】２人掛け用回転シートの外観斜視図である。

【図６】従来構造において、シートがフロントモースト
Ｆ／Ｍである状態を示す斜視図である。

【図７】同従来構造において、シートがフロントモース
トＦ／Ｍ以外の位置である状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ シート ４ レバー ６ 押圧部材 ７ ラッチ機構 １６ 干渉部材 ２１ 干渉部材 ２２ ラッチ機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 近藤 徹 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後方向に摺動自在であって、かつ、前
   後方向の所定位置でのみ回転可能なシートと、該シート
   の回転を阻止するラッチ機構とを有し、前記所定位置に
   おけるレバーの回動操作によりラッチ機構を解除し、前
   記シートの回転を許容する車両用回転シートにおいて、
   前記レバーに、前記所定位置以外の領域で前記ラッチ機
   構と干渉し、前記回動操作を阻止する干渉部材を設けた
   こと特徴とする車両用回転シートの操作レバー規制構
   造。