JP7012591B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態に係る空気入りタイヤ10の一部分解斜視図である。図2は、空気入りタイヤ10のタイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った一部断面図である。図2では、タイヤ赤道線CLを基準とした片側のみが示されているが、空気入りタイヤ10は、タイヤ赤道線CLを基準として線対称の形状である。
次に、空気入りタイヤ10が装着される車両と地面との間における導電パスの構成について説明する。
図5は、空気入りタイヤ10のビード60の部分を含む一部拡大断面図である。図5に示すように、表面コード80は、外側コード80a及び内側コード80bを含む。なお、図5は、表面コード80(及びチェーファー70)の配置状態を模式的に示している。
図7は、変更例に係る表面コード80Mの径方向に沿った断面図である。表面コード80Mは、表面コード80の代替として用い得る。
上述した実施形態によれば、以下の作用効果が得られる。具体的には、空気入りタイヤ10では、カーカス40の外側面40a及び内側面40bには、導電性を有する表面コード80(外側コード80a及び内側コード80b)が設けられる。表面コード80は、ビード60と接する領域からトレッド20に亘って、タイヤ幅方向に沿って設けられるとともに、タイヤ周方向において所定の距離を隔てて複数設けられる。
以上、実施例に沿って本発明の内容を説明したが、本発明はこれらの記載に限定されるものではなく、種々の変形及び改良が可能であることは、当業者には自明である。
20 トレッド
21 トレッドアンダークッションゴム
25 アンテナ部
30 ベルト層
40 カーカス
40a 外側面
40b 内側面
41 折り返し部
50 インナーライナー
60 ビード
61 ビードコア
62 スティフナー
70 チェーファー
80, 80M 表面コード
80a 外側コード
80b 内側コード
81 原糸
82, 83 導電性塗料
100 車両
110 車体
120 サスペンション
130 リムホイール
Claims (4)
- 路面と接するトレッドと、
リムホイールに係止される一対のビードと、
前記ビードにおいてタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返されるカーカスとを含むタイヤであって、
前記カーカスのタイヤ外側の表面である第1表面、及び前記カーカスのタイヤ内側の表面である第2表面の少なくも何れかに設けられる表面コードを備え、
前記表面コードは、
導電性を有し、
少なくとも前記ビードと接する領域から前記トレッドに亘って、タイヤ幅方向に沿って設けられ、
タイヤ周方向において所定の距離を隔てて複数設けられ、
前記表面コードは、複数の有機繊維の原糸が撚られた撚り糸構造を有し、
前記撚り糸構造の外表面が導電性塗料によって覆われているタイヤ。 - 路面と接するトレッドと、
リムホイールに係止される一対のビードと、
前記ビードにおいてタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返されるカーカスとを含むタイヤであって、
前記カーカスのタイヤ外側の表面である第1表面、及び前記カーカスのタイヤ内側の表面である第2表面の少なくも何れかに設けられる表面コードを備え、
前記表面コードは、
導電性を有し、
少なくとも前記ビードと接する領域から前記トレッドに亘って、タイヤ幅方向に沿って設けられ、
タイヤ周方向において所定の距離を隔てて複数設けられ、
前記表面コードは、複数の有機繊維の原糸が撚られた撚り糸構造を有し、
前記原糸それぞれの外表面が導電性塗料によって覆われているタイヤ。 - 前記表面コードは、一方のビードから、前記トレッドを介して他方のビードまで設けられる請求項1または2に記載のタイヤ。
- 少なくとも前記トレッドは、導電性物質の含有量が所定値以下のゴムによって構成される請求項1乃至3の何れか一項に記載のタイヤ。
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