JP6959025B2 - 運転評価システム - Google Patents
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Description
図1は本実施形態の運転評価システム5の構成を示す図である。運転評価システム5は、車両に乗車する運転者の運転を評価するものであり、ネットワーク70を介して接続される、車載器である運行記録装置(以下、デジタルタコグラフという)10と事務所PC30とを含む構成を有する。なお、車載器と事務所PCとは、ネットワークを介して接続されていなくてもよく、その場合、事務所PCは、車載器で計測された運行記録データを記録したメモリカードを読み込む構成にする。また、車載器はドライブレコーダ等であってもよい。
[1] 車両に搭載され、前記車両の車速および車間距離を運行記録データとして記録する車載器(デジタルタコグラフ10)と、前記車両の外部に設置され、前記車載器から取得した前記運行記録データに基づいて運転者に対する運転評価を行う外部装置(事務所PC30)と、を備えた運転評価システム(5)において、
前記外部装置(事務所PC30)は、前記車両の車間距離又は車間時間が閾値以下となる条件を満たした条件成立状態を1つのイベントとして検出するイベント検出部(CPU31、S25)と、
検出された前記イベントに、前記条件成立状態の継続時間、および前記車間距離又は前記車間時間と前記閾値とのかい離の大きさを対応付けて記憶するイベント記憶部(記憶部34)と、
記憶された複数の前記イベントを、前記継続時間および前記かい離の大きさに応じて集計し運転評価を行う評価部(CPU31、S26〜S28)と、を備える、
ことを特徴とする運転評価システム(5)。
[2] 前記車載器(デジタルタコグラフ10)は、前記条件成立状態において前記車両内に警報を出力するとともに、前記警報の出力を表す警報出力情報(車間警報イベント)を前記運行記録データに記憶し、
前記イベント検出部は、前記警報出力情報(車間警報イベント)を用いて前記イベントを検出する、
ことを特徴とする[1]に記載の運転評価システム(5)。
[3] 前記車載器(デジタルタコグラフ10)は、前記車両の前方に他車両の割り込みが発生したことを検出し、前記運行記録データに前記割り込みの発生を記録する割り込み記録部(メモリカード65)を備え、
前記イベント記憶部は、前記イベントと前記割り込みの発生とが関連している場合には、前記割り込みの発生を表す情報(フラグF)を前記イベントに対応付けて記憶し、
前記評価部は、前記割り込みの発生が対応付けられている前記イベントを前記運転評価から除外する、
ことを特徴とする[1]又は[2]に記載の運転評価システム(5)。
[4] 前記イベント記憶部は、複数の運転者ごとに前記イベントを記憶し、
前記評価部は、前記複数の運転者に対する前記集計をそれぞれ評価し、評価結果を比較可能に出力する、
ことを特徴とする[1]乃至[3]のいずれかに記載の運転評価システム(5)。
8 無線基地局
10 デジタルタコグラフ(運行記録装置)
11、31 CPU
12A 速度I/F
12B エンジン回転数I/F
13 外部入力I/F
14 センサ入力I/F
15 GPS受信部
15a GPSアンテナ
16 カメラI/F
17 記録部
18 カードI/F
19 音声I/F
20、42 スピーカ
21 RTC
22 SW入力部
23 カメラ
24、32 通信部
25 電源部
26A 不揮発メモリ
26B 揮発メモリ
27 表示部
28 Gセンサ
29 アナログ入力I/F
30 事務所PC
33 表示部
34 記憶部
35 カードI/F
36 操作部
37 出力部
38 音声I/F
41 マイク
48 外部I/F
51 車速センサ
65 メモリカード
70 ネットワーク
R1a〜R1f,R2a〜R2d 領域
Claims (4)
- 車両に搭載され、前記車両の車速および車間距離を運行記録データとして記録する車載器と、
前記車両の外部に設置され、前記車載器から取得した前記運行記録データに基づいて運転者に対する運転評価を行う外部装置と、を備えた運転評価システムにおいて、
前記外部装置は、前記車両の前記車間距離を前記車速で除して得られる車間時間が閾値以下となる条件を満たした条件成立状態を1つのイベントとして検出するイベント検出部と、
検出された前記イベントに、前記条件成立状態の継続時間、および前記車間時間と前記閾値とのかい離の大きさを対応付けて記憶するイベント記憶部と、
記憶された複数の前記イベントを、前記継続時間および前記かい離の大きさに応じて集計し運転評価を行う評価部と、を備え、
前記評価部は、
前記イベント毎に、前記閾値と前記条件成立中の前記車間時間との差分を前記継続時間で除することで、危険度指標を算出し、
前記継続時間が長く且つ前記危険度指標が大きい領域に属する前記継続時間及び前記危険度指標の組み合わせの数が、前記継続時間が短く且つ前記危険度指標が小さい領域に属する前記継続時間及び前記危険度指標の組み合わせの数より多い場合に、危険な運転であるとの前記運転評価を行う、又は、
前記車間時間の最短時間が短く且つ前記危険度指標が大きい領域に属する前記車間時間の最短時間及び前記危険度指標の組み合わせの数が、前記車間時間の最短時間が長く且つ前記危険度指標が小さい領域に属する前記車間時間の最短時間及び前記危険度指標の組み合わせの数より多い場合に、危険な運転であるとの前記運転評価を行う、
ことを特徴とする運転評価システム。 - 前記車載器は、前記条件成立状態において前記車両内に警報を出力するとともに、前記警報の出力を表す警報出力情報を前記運行記録データに記憶し、
前記イベント検出部は、前記警報出力情報を用いて前記イベントを検出する、
ことを特徴とする請求項1に記載の運転評価システム。 - 前記車載器は、前記車両の前方に他車両の割り込みが発生したことを検出し、前記運行記録データに前記割り込みの発生を記録する割り込み記録部を備え、
前記イベント記憶部は、前記イベントと前記割り込みの発生とが関連している場合には、前記割り込みの発生を表す情報を前記イベントに対応付けて記憶し、
前記評価部は、前記割り込みの発生が対応付けられている前記イベントを前記運転評価から除外する、
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の運転評価システム。 - 前記イベント記憶部は、複数の運転者ごとに前記イベントを記憶し、
前記評価部は、前記複数の運転者に対する前記集計をそれぞれ評価し、評価結果を比較可能に出力する、
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の運転評価システム。
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