JP6955131B1 - ロービームｉｉｉゾーン照明モジュール、車両ヘッドライト及び車両 - Google Patents

Abstract

本発明は車両ランプ照明モジュールに関し、ロービームＩＩＩゾーン照明モジュールを開示し、光源、レンズ、透明光学素子及びロービームＩＩＩゾーン形成機構を備え、前記光源、ロービームＩＩＩゾーン形成機構、透明光学素子及びレンズがロービームＩＩＩゾーンパターン形成光路に沿って順次設置され、前記ロービームＩＩＩゾーン形成機構は少なくとも１つの第１反射鏡及び少なくとも１つの第２反射鏡を備え、前記第１反射鏡及び前記第２反射鏡が前記レンズの光軸の両側にずれて配置され、前記光源が前記第１反射鏡の第１焦点に位置し、前記第１反射鏡の第２焦点が前記第２反射鏡の第１焦点と重なり、前記第２反射鏡の第２焦点が前記透明光学素子の入光面に設置され、前記レンズが前記透明光学素子の出光面の真前方に位置する。本発明は車両ヘッドライト及び車両をさらに開示する。本発明によれば、ＩＩＩゾーンパターンの幅を効果的に拡大できる。

Description

本発明は車両ランプ照明モジュールに関し、具体的には、ロービームＩＩＩゾーン照明モジュールに関し、また、さらに車両ヘッドライト及び車両に関する。

車両ランプの技術分野では、アルミニウムめっき反射鏡のみを設けた従来の光学素子に比べて、近年、透明材質の光学素子はロービーム又はハイビーム等の車両ヘッドライト照明装置でますます広く使用され、特に所定の長さの光通路を有する透明材質の光学素子は、光効率が高く、システムの構造がシンプルで、システムのコストが低い等の利点を兼ね備えるため、ロービーム又はハイビーム等の車両ヘッドライト照明装置でますます広く使用され、ヘッドライト照明装置技術の開発傾向の１つとなっている。

車両ランプのロービームは、近距離照明用のものであり、車両ランプの関連標準（中国標準ＧＢ２５９９１を例に）によると、ロービームパターンには「ＩＩＩゾーン」と呼ばれる重要な構成部分があり、「ＩＩＩゾーン」はカットオフラインの上方に位置し、主に標識などの路面上の物体を照明し、それによってドライバーが標識等の情報を取得する。

ＡＦＳ（アダプティブヘッドライトシステム）機能を求めるヘッドライトの場合、左右方向に小さい（例えば、±１０°）ＩＩＩゾーンパターンは標準の要件及び実用のニーズを満たすことができない。ＡＦＳは自動車のステアリングホイールの角度、車両のヨーレート及び走行速度に応じて、ヘッドライトを連続的に動的に調整して、現在のステアリング角度に適応させ、光の方向を自動車の現在の走行方向に一致させ、前方の道路に対する最適な照明を確保し、且つドライバーに最適な視認性を提供し、それによって暗闇での運転の安全性を大幅に向上させることができ、路面照明が悪い又はカーブが多い道路状況では、ドライバーの視野を拡大し、且つ対向車を予め通知することができる。ＡＦＳ機能を実現するヘッドライトの技術案では、ロービームカットオフ部のパターンを左右移動させるが、ＩＩＩゾーンパターンを固定することによって実現される手法があり、それによってＩＩＩゾーンは左右方向に十分な幅が必要であり、その理由として、（１）中国のＡＦＳ法規ＧＢ Ｔ３００３６を例に、ＩＩＩゾーン内にＢＬＬ及びＢＲＲの２つのテスト位置があり、ＢＬＬは左側−８°〜−２０°、ＢＲＲは右側＋８°〜＋２０°に関し、それによってＩＩＩゾーンパターンは少なくとも左右±２０°とする必要がある。（２）ＡＦＳヘッドライトは車両が左右に旋回するとき、ロービームカットオフ部のパターンが曲がりに対応する方向に所定の角度（例えば、１０°）だけシフトし、このとき、同様にＡＦＳの法規を満たす必要があり、従って、ＩＩＩゾーンパターンがシフトしないと、ＩＩＩゾーンパターンが所定の幅（ＡＦＳが１０°旋回する場合、法規を満たすには、ＩＩＩゾーンパターンを３０°とする必要がある）をカバーする必要がある。（３）実用の点からみて、同様にＩＩＩゾーンパターンの十分な幅を必要とし、それによってロービームカットオフラインの上方における十分な幅の照明、及び車両のＡＦＳ機能におけるＩＩＩゾーンの十分な照明を確保し、ドライバーの道路情報の視認性を向上させる。

従来技術では、所定の長さの光通路を有する透明材質の光学素子を用いたロービーム照明装置は、ロービームＩＩＩゾーンを形成するための構造がこのような光学素子に設置された対応するＩＩＩゾーン形成構造であるが、ＩＩＩゾーンパターンの幅を効果的に増大することができない。例えば、特許文献１には、ＬＥＤ光源ハイビーム・ロービーム一体型車両ランプモジュールが開示されており、ロービームＩＩＩゾーンを形成するための技術案として、二段反射鏡が設置され、二段反射鏡によって反射される光の一部が集光器（すなわち、透明材質の光学素子）によって反射及び屈折されてレンズから出射し、ロービームＩＩＩゾーンを形成し、集光器におけるＩＩＩゾーン形成構造が集光器本体の上方に設置され、ＬＥＤ光源の後方に設置された反射鏡によって反射された光を受けて、ＩＩＩゾーン形成構造を経由して出光面から出射してレンズに入り、最終的にＩＩＩゾーンパターンを形成し、形成されたＩＩＩゾーンパターンの左右幅が約±１０°であり、車両が曲がるときのＩＩＩゾーンに対応する照明ニーズを満たすことができず、ＡＦＳ法規における車両ヘッドライトの要件を満たすことができない。

従って、本技術分野では、上記従来技術のＩＩＩゾーンの左右照明角度が小さいという技術的課題を解決するための新たな技術案を提供することが望まれている。

中国特許公告第ＣＮ１０６１２２８７０Ｂ号明細書

本発明の第１態様が解決しようとする技術的課題は、ＩＩＩゾーンパターンの幅を効果的に拡大できるロービームＩＩＩゾーン照明モジュールを提供することである。

本発明の第２態様が解決しようとする技術的課題は、ＩＩＩゾーンパターンの幅を効果的に拡大できるだけでなく、自動車用アダプティブヘッドライトシステムの標準要件及び実用のニーズを満たすことができる車両ヘッドライトを提供することである。

また、本発明の第３態様が解決しようとする技術的課題は、曲がるとき、ロービームカットオフ部が左右にシフトするが、ＩＩＩゾーンパターンがシフトしないとしても、曲がり範囲における良好なＩＩＩゾーン照明を提供できる車両を提供することである。

上記目的を実現するために、本発明の第１態様はロービームＩＩＩゾーン照明モジュールを提供し、光源及びレンズを備え、透明光学素子及びロービームＩＩＩゾーン形成機構をさらに備え、前記光源、ロービームＩＩＩゾーン形成機構、透明光学素子及びレンズがロービームＩＩＩゾーンパターン形成光路に沿って順次設置され、前記ロービームＩＩＩゾーン形成機構は少なくとも１つの第１反射鏡及び少なくとも１つの第２反射鏡を備え、前記第１反射鏡及び前記第２反射鏡が前記レンズの光軸の両側にずれて配置され、前記光源が前記第１反射鏡の第１焦点に位置し、前記第１反射鏡の第２焦点が前記第２反射鏡の第１焦点と重なり、前記第２反射鏡の第２焦点が前記透明光学素子の入光面に設置され、前記レンズが前記透明光学素子の出光面の真前方に位置する。

好ましくは、前記透明光学素子は前記入光面、前記出光面、上面及び下面を備え、前記入光面、上面、下面及び前記出光面が光通路を囲んで形成する。

さらに、前記入光面は、平面又は内方に向けて凹となる円弧面又は外方に向けて凸となる円弧面として設置され、前記上面は平面又は内方に向けて凹となる円弧面又は外方に向けて凸となる円弧面として設置され、前記出光面は中間部が凹となり両端が凸となる円弧面として設置される。

より好ましくは、前記入光面、上面、出光面のうちの少なくとも１つの面に皮膚紋様が設けられる。

典型的には、前記第１反射鏡及び第２反射鏡は楕円面反射鏡として設置される。

具体的には、好ましくは、前記ロービームＩＩＩゾーン形成機構は１つの第１反射鏡及び１つの第２反射鏡を備え、前記第１反射鏡及び前記第２反射鏡が前記レンズの光軸の両側にずれて配置され、前記光源が前記第１反射鏡の第１焦点に位置し、前記第１反射鏡の第２焦点が前記第２反射鏡の第１焦点と重なり、前記第２反射鏡の第２焦点が前記透明光学素子の入光面に設置され、前記レンズが前記透明光学素子の出光面の真前方に位置し、それによってロービームＩＩＩゾーンパターンの片側の拡幅を実現できる。

具体的には、好ましくは、前記ロービームＩＩＩゾーン形成機構は２つの第１反射鏡及び２つの第２反射鏡を備え、２つの前記第１反射鏡及び２つの前記第２反射鏡がそれぞれ前記レンズの光軸の両側に対称的に配置され、前記レンズの光軸の一方側に位置する前記第１反射鏡の第２焦点が前記レンズの光軸の他方側に位置する第２反射鏡の第１焦点と重なり、２つの前記第１反射鏡の第１焦点が重なり、且つ前記光源が該第１反射鏡の第１焦点に位置し、各前記第２反射鏡の第２焦点が前記透明光学素子の入光面に設置され、前記レンズが前記透明光学素子の出光面の真前方に位置し、それによってロービームＩＩＩゾーンパターンの両側の拡幅を実現できる。

典型的には、ロービーム反射鏡をさらに備え、前記ロービーム反射鏡の第１焦点が前記光源に設置される。

典型的には、ラジエーターをさらに備え、各前記第１反射鏡、各前記第２反射鏡及び前記ロービーム反射鏡が前記ラジエーターに取り付けられ、又は前記ラジエーターと一体成形される。

本発明の第２態様は車両ヘッドライトを提供し、前記第１態様の技術案のいずれか一項に記載のロービームＩＩＩゾーン照明モジュールを備える。

本発明の第３態様は車両を提供し、前記第２態様の技術案に記載の車両ヘッドライトを備える。

上記技術案によれば、本発明の有益な効果は以下の通りである。

本発明の基本的な技術案では、光源が発する光は第１反射鏡及び第２反射鏡によって順次反射されて透明光学素子に入り、さらに透明光学素子の出光面及びレンズを経由して出射し、第１反射鏡及び第２反射鏡がレンズ光軸の両側に前後にずれて配置されることで、従来技術に比べて、レンズを経由して出射する光には左右方向に所定の大角度伝搬方向変化が発生し、それによってロービームＩＩＩゾーンパターンの左右方向における照明範囲が大きくなり、すなわち、ロービームＩＩＩゾーンパターンの幅を拡大する。

透明光学素子の入光面の形状は平面又は内方に向けて凹となる円弧面又は外方に向けて凸となる円弧面として設置されてもよく、円弧面が光を拡散でき、上面の形状も平面又は内方に向けて凹となる又は外方に向けて凸となるように設置されてもよく、いずれも入光面から入射した光を反射でき、特に、透明光学素子の出光面は中間部が凹となり両端が凸となる円弧面として設置されることで、透明光学素子の出光面から出射する外側光の角度をさらに拡散し、さらに大角度、広範囲のロービームＩＩＩゾーンパターンの形成に有利である。

また、透明光学素子の入光面、上面、出光面のうちの少なくとも１つの面に皮膚紋様が設けられてもよく、皮膚紋様の作用は光を乱反射し、光を有効領域に照射するエネルギーを低減させ、それによってロービームＩＩＩゾーンの照明強度を調整して、車両ランプの法規の要件を満たすことであり、一般的な法規には、ＩＩＩゾーンの最大照明強度＜６２５ｃｄ（カンデラ）が定められており、つまり、６２５ｃｄは２５ｍ離れた配光スクリーンでは１ｌｘ（ルクス）照度に対応する。

且つ、本発明のロービームＩＩＩゾーン照明モジュールを、車両ヘッドライト、特にＡＦＳヘッドライトに使用すると、車両が曲がるとき、ロービームカットオフ部が左右にシフトするが、ＩＩＩゾーンパターンがシフトしないとしても、曲がり範囲における良好なＩＩＩゾーン照明を提供できる。

本発明のほかの利点及び好適な実施形態の技術的効果について、以下、具体的な実施形態を参照してさらに説明する。

従来技術のロービームパターンの模式図である。 本発明の一実施例の斜視構造模式図である。 本発明の一実施例の別の斜視構造模式図である。 本発明の別の実施例の斜視構造模式図である。 本発明の別の実施例の斜視構造模式図である。 図４中の構造の側面図である。 図４中の構造の平面図である。 本発明における透明光学素子の斜視構造模式図である。 本発明における透明光学素子の別の斜視構造模式図である。 本発明の一実施例の光配向図及びパターン模式図である。 本発明の別の実施例の斜視構造模式図である。 図１１の光配向図及びパターン模式図である。

以下、図面を参照して本発明の具体的な実施形態を詳細に説明する。なお、ここで説明される具体的な実施形態は単に本発明を説明及び理解するためのものであり、本発明を限定するものではない。

用語「第１」、「第２」は説明の目的のみに使用され、相対重要性を指示又は暗示したり指示される技術的特徴の数を暗黙的に示したりするものではないと理解すべきであり、従って、「第１」、「第２」に限定された特徴は１つ又はより多くの前記特徴を備えることを明示又は暗示できる。

本発明の説明では、なお、特に断らない限り、用語「取り付け」、「設置」は広義に理解すべきであり、例えば、固定接続であってもよく、取り外し可能接続であってもよく、一体接続であってもよく、直接接続であってもよく、中間媒体を介した間接接続であってもよく、２つの要素の内部連通又は２つの要素の相互作用関係であってもよい。当業者は、具体的な状況に応じて本発明における上記用語の具体的な意味を理解できる。

特許文献１に記載の技術案は、ＩＩＩゾーンパターンの幅を拡大できない理由として、ＩＩＩゾーンパターンの幅を増大するには、ＩＩＩゾーンに対応する光のカットオフライン構造における結像角度範囲を対応する幅範囲とする必要があり、そうではないと、レンズによって投射された後、大きな幅を形成できないのであり、一方、上記技術案では、二段反射鏡によって反射されるＩＩＩゾーンパターンが真後方から集光器におけるＩＩＩゾーン形成構造に入射するため、入射光の角度が所定の小角度範囲内に限られ、且つ、ＩＩＩゾーン形成構造が後から前へ延びてレンズ焦点における凹状出光面に設置され、ＩＩＩゾーンパターンがほぼ光軸の中間位置に集中して伝搬し、拡張可能な角度範囲が限られ、また、凹状構造の出光面によって、光の左右拡張がさらに制限され、その結果、レンズに入射する光が広角度範囲を形成でき、形成されるＩＩＩゾーンの左右方向における幅が小さい。

まず、理解の容易さのために、図２に示すように、レンズ２の光軸に基づいて、光出射端を「前」、光入射端を「後」、光出射方向の左側を「左」、光出射方向の右側を「右」、光出射方向の上方を「上」、光出射方向の下方を「下」と定義し、なお、用語は図面に示される方位又は位置関係に基づくものであり、本発明の説明の容易化及び簡素化の目的のみに使用され、係る装置又は素子が必ず特定の方位を有し、特定の方位で構成及び操作されることを指示又は暗示するものではなく、従って、本発明を限定しないと理解すべきである。

図２〜図１２に示すように、本発明の基本的な技術案におけるロービームＩＩＩゾーン照明モジュールは光源１、レンズ２、透明光学素子３及びロービームＩＩＩゾーン形成機構を備え、前記光源１、ロービームＩＩＩゾーン形成機構、透明光学素子３及びレンズ２がロービームＩＩＩゾーンパターン形成光路に沿って順次設置され、
前記ロービームＩＩＩゾーン形成機構は少なくとも１つの第１反射鏡４及び少なくとも１つの第２反射鏡５を備え、前記第１反射鏡４及び前記第２反射鏡５が前記レンズ２の光軸の両側にずれて配置され、すなわち、第１反射鏡４が対応する第２反射鏡５の前方に位置し、第２反射鏡５が透明光学素子３の後方に位置し、前記光源１が前記第１反射鏡４の第１焦点に位置し、前記第１反射鏡４の第２焦点が前記第２反射鏡５の第１焦点と重なり、前記第２反射鏡５の第２焦点が前記透明光学素子３の入光面３１に設置され、それによって第２反射鏡５が透明光学素子３の入光面３１の後方に位置し、前記レンズ２が前記透明光学素子３の出光面３２の真前方に位置する。

なお、光源１が前記第１反射鏡４の第１焦点に位置し、第１反射鏡４の第２焦点が第２反射鏡５の第１焦点と重なり、第２反射鏡５の第２焦点が前記透明光学素子３の入光面３１に設置され、対応する光学素子が焦点に設置される理由は、焦点における光が最も集中しているため、光のエネルギーを効果的に利用するためであり、つまり、上記技術案では、対応する光学素子が厳密に焦点と重なって設置されることを指示するのではなく、照明パターン及び強度を調整するために、わずかな偏差を許容することもでき、わずかな偏差とは、ミリメートルレベルの距離偏差であり、具体的には、通常、５ｍｍ以内である。

なお、ロービームＩＩＩゾーン形成機構は少なくとも２種の形態を有し、一方は、１つの第１反射鏡４及び１つの第２反射鏡５のみを備え、このようにして、ロービームＩＩＩゾーンパターンの片側の幅を拡大でき、他方は、２つの第１反射鏡４及び２つの第２反射鏡５を備え、このようにして、ロービームＩＩＩゾーンパターンの両側の幅を拡大でき、且つ、第１反射鏡４が対応する第２反射鏡５と対面して設置され、つまり、第１反射鏡４の反射面が対応する第２反射鏡５の反射面と対面して設置され、このようにして、第１反射鏡４の反射面が受けた光が反射された後、対応する第２反射鏡５の第１焦点を経由して該第２反射鏡５の反射面に入射でき、最終的には大角度、広範囲のロービームＩＩＩゾーンパターンを形成する。

上記技術案では、光源１が発する光はまず第１反射鏡４によって反射され、第１反射鏡４の第２焦点から出射し、第１反射鏡４の第２焦点が第２反射鏡５の第１焦点と重なるため、光はさらに第２反射鏡５によって反射され、第２反射鏡５の第２焦点から出射し、第２反射鏡５の第２焦点が透明光学素子３の入光面３１に設置されるため、光は透明光学素子３内に入射し、さらに透明光学素子３の出光面３２から出射し、最終的にはレンズ２を経由して出射してロービームＩＩＩゾーンパターンを形成し、第１反射鏡４と第２反射鏡５との相対光学位置関係のため、第２反射鏡５と透明光学素子３との光学位置関係に加えて、レンズ２を経由して出射する光には左右方向の片側又は両側に所定の大角度伝搬方向変化が発生し、それによってロービームＩＩＩゾーンパターンの左右方向の片側又は両側における照明範囲を大きくし、すなわち、ロービームＩＩＩゾーンパターンの幅を拡大する。

図２〜図９に示すように、本発明の具体的な実施例では、前記透明光学素子３は前記入光面３１、前記出光面３２、上面３３及び下面３４を備え、前記入光面３１、上面３３、下面３４及び前記出光面３２が光通路３５を囲んで形成する。透明光学素子３は透明材質からなり、光効率が高く、システムの構造をシンプルにし、システムコストを削減させることができる。

図２〜図９に示すように、本発明の好適な実施例では、前記入光面３１の形状は平面又は内方に向けて凹となる円弧面又は外方に向けて凸となる円弧面として設置されることで、光を拡散でき、前記上面３３は平面又は内方に向けて凹となる円弧面又は外方に向けて凸となる円弧面として設置されることで、入光面３１から入射する光を反射でき、上記入光面３１及び上面３３の形状について、当業者は設計のニーズに応じて選択でき、前記出光面３２は中間部が凹となり両端が凸となる円弧面として設置されることで、透明光学素子３の出光面３２から出射する外側光の角度をさらに拡散し、さらに大角度、広範囲のロービームＩＩＩゾーン照明の形成に有利である。

好適な実施例では、前記入光面３１、上面３３、出光面３２のうちの少なくとも１つの面に皮膚紋様が設けられる。皮膚紋様は、不規則な粒子状微細構造であり、その作用について、光を乱反射し、光を有効領域に照射するエネルギーを低減させ、それによってロービームＩＩＩゾーンの照明強度を調整して、車両ランプの法規の要件（通常、法規にＩＩＩゾーンの最大照明強度＜６２５ｃｄが定められている）を満たす。

具体的な実施例では、前記第１反射鏡４及び第２反射鏡５は楕円面反射鏡として設置される。具体的な実施例では、主に、いずれかの焦点が発する光又は該焦点を経た光が、楕円面反射鏡を経た後、別の焦点に集光するという楕円面反射鏡の特徴を利用すると理解でき、且つ、当業者であれば、第１反射鏡４及び第２反射鏡５は従来技術では上記機能を実現できる車両ランプ反射鏡、例えば二焦点放物面反射鏡を採用してもよく、反射鏡のいずれかの焦点が発する光又は該焦点を経た光が、該反射鏡を経た後、別の焦点に集光するものであればよい。

図２〜図１０に示すように、本発明の一つの好適な実施例では、前記ロービームＩＩＩゾーン形成機構は１つの第１反射鏡４及び１つの第２反射鏡５を備えることができ、前記第１反射鏡４及び前記第２反射鏡５が前記レンズ２の光軸の両側にずれて配置され、すなわち、第１反射鏡４が第２反射鏡５の前方に位置し、第２反射鏡５が透明光学素子３の後方に位置し、前記光源１が前記第１反射鏡４の第１焦点に位置し、前記第１反射鏡４の第２焦点が前記第２反射鏡５の第１焦点と重なり、前記第２反射鏡５の第２焦点が前記透明光学素子３の入光面３１に設置され、前記レンズ２が前記透明光学素子３の出光面３２の真前方に位置し、それによって光源１が発する光は、第１反射鏡４、第２反射鏡５及び透明光学素子３から構成される光路を経由し、ロービームＩＩＩゾーンパターンの片側の拡幅の効果を達成することができる。

図１１及び図１２に示すように、本発明のほかの好適な実施例では、前記ロービームＩＩＩゾーン形成機構は２つの第１反射鏡４及び２つの第２反射鏡５を備え、２つの前記第１反射鏡４及び２つの前記第２反射鏡５がそれぞれ前記レンズ２の光軸の両側に対称的に配置され、前記レンズ２の光軸の一方側に位置する前記第１反射鏡４の第２焦点が前記レンズ２の光軸の他方側に位置する第２反射鏡５の第１焦点と重なり、第１反射鏡４が対応する第２反射鏡５の前方に位置し、２つの前記第１反射鏡４の第１焦点が重なり、且つ前記光源１が該第１反射鏡４の第１焦点に位置し、各前記第２反射鏡５の第２焦点が前記透明光学素子３の入光面３１に設置され、前記レンズ２が前記透明光学素子３の出光面３２の真前方に位置し、それによって光源１が発する光は、第１反射鏡４、第２反射鏡５及び透明光学素子３から構成される光路を経由し、さらにレンズ２を経由して出射し、左右方向における大角度、広範囲のＩＩＩゾーンパターンを得て、ロービームＩＩＩゾーンパターンの両側の拡幅の目的を達成することができる。

図２、図３、図１０〜図１２に示すように、典型的には、当業者は上記技術案に基づいて図２、図３、図１１に示されるロービーム本体パターンと類似する光学モジュールを集積して車両ヘッドライトの照明に使用でき、具体的には、上記技術案では、ロービーム反射鏡６が設置され、ロービーム反射鏡６の第１焦点が前記光源１に設置されるようにしてもよい。このようにして、ロービームパターン００１及び大角度、広範囲のＩＩＩゾーンパターンを同時に得ることができる。また、カットオフライン形成構造が透明光学素子３の出光面３２の上境界に直接設置されてもよく、それによって、カットオフラインを有するロービームパターン００１を形成でき、勿論、ほかのカットオフラインの形成方式を採用してもよい。

典型的には、ラジエーターをさらに備え、各前記第１反射鏡４、各前記第２反射鏡５及び前記ロービーム反射鏡６が前記ラジエーターに取り付けられ、又は前記ラジエーターと一体成形されるようにしてもよく、それによって、製造及び組立が容易になる。

図２〜図１２に示すように、本発明の好適な実施例におけるロービームＩＩＩゾーン照明モジュールは光源１、レンズ２、透明光学素子３及びロービームＩＩＩゾーン形成機構を備え、前記光源１、ロービームＩＩＩゾーン形成機構、透明光学素子３及びレンズ２がロービームＩＩＩゾーンパターン形成光路に沿って順次設置され、ロービームＩＩＩゾーン形成機構は少なくとも１つの第１反射鏡４及び少なくとも１つの第２反射鏡５を備え、なお、ロービームＩＩＩゾーン形成機構は少なくとも２種の形態を有し、１つの第１反射鏡４及び１つの第２反射鏡５のみを備え、第１反射鏡４及び前記第２反射鏡５が前記レンズ２の光軸の両側にずれて配列され、すなわち、第１反射鏡４が対応する第２反射鏡５の前方に位置し、前記光源１が前記第１反射鏡４の第１焦点に位置し、前記第１反射鏡４の第２焦点が前記第２反射鏡５の第１焦点と重なり、前記第２反射鏡５の第２焦点が前記透明光学素子３の入光面３１に設置され、レンズ２が前記透明光学素子３の出光面３２の真前方に位置し、又は、ロービームＩＩＩゾーン形成機構は２つの第１反射鏡４及び２つの第２反射鏡５を備え、２つの前記第１反射鏡４及び２つの前記第２反射鏡５がそれぞれ前記レンズ２の光軸の両側に対称的に配置され、前記レンズ２の光軸の一方側に位置する前記第１反射鏡４の第２焦点が前記レンズ２の光軸の他方側に位置する第２反射鏡５の第１焦点と重なり、第１反射鏡４が対応する第２反射鏡５の前方に位置し、２つの前記第１反射鏡４の第１焦点が重なり、且つ前記光源１が該第１反射鏡４の第１焦点に位置し、各前記第２反射鏡５の第２焦点が前記透明光学素子３の入光面３１に設置され、上記のように設置されることで、第１反射鏡４、第２反射鏡５及び透明光学素子３が大角度、広範囲のＩＩＩゾーンパターンを得ることができる光路を形成し、ロービームＩＩＩゾーンの左右方向におけるパターンの幅を拡大する効果を達成し、第１反射鏡４及び第２反射鏡５は楕円面反射鏡であり、且つ、透明光学素子３の入光面３１の形状は平面又は内方に向けて凹となる円弧面又は外方に向けて凸となる円弧面として設置されることで、光を拡散でき、上面３３は平面又は内方に向けて凹となる円弧面又は外方に向けて凸となる円弧面として設置されることで、入光面３１から入射する光を反射でき、出光面３２は中間部が凹となり両端が凸となる円弧面として設置されることで、透明光学素子３の出光面３２から出射する外側光の角度をさらに拡散し、さらに大角度、広範囲のロービームＩＩＩゾーンパターンの形成に有利であり、さらに、入光面３１、上面３３及び出光面３２のうちの１つ又は複数の面に皮膚紋様が設けられ、皮膚紋様によって光を乱反射するという特徴を利用して、ロービームＩＩＩゾーンの照明強度を調整し、光を有効領域に照射するエネルギーを低減させ、車両ランプの法規の要件を満たし、また、本分野の技術的手段と組み合わせて、ロービーム反射鏡６及びラジエーター等が増設されてもよく、ロービーム反射鏡６によってモジュールがロービームパターン００１を生成でき、設計のニーズに応じて、ラジエーターが第１反射鏡４、第２反射鏡５及びロービーム反射鏡６と取り外し可能に取り付けられ、又は、一体成形され、それによって、製造及び組立が容易になり、ラジエーターは空冷ラジエーター、水冷ラジエーター、ヒートパイプラジエーター等の多くのタイプを採用できる。

図２〜図１２を参照して、本発明のロービームＩＩＩゾーン照明モジュールの動作プロセスを説明する。

光源１が発する光はまず、第１反射鏡４によって反射され、第１反射鏡４の第２焦点から出射し、第１反射鏡４の第２焦点が第２反射鏡５の第１焦点と重なるため、光はさらに第２反射鏡５によって反射され、第２反射鏡５の第２焦点から出射し、第２反射鏡５の第２焦点が透明光学素子３の入光面３１に設置されるため、光は透明光学素子３内に入射し、一部の光は上面３３によって反射されて出光面３２に照射し、残りの光は光通路３５を経由して直接出光面３２に照射し、光は透明光学素子３の出光面３２から出射し、最終的にレンズ２を経由して出射してロービームＩＩＩゾーンパターンを形成し、第１反射鏡４と第２反射鏡５との相対光学位置関係のため、第２反射鏡５と透明光学素子３との光学位置関係に加えて、レンズ２を経由して出射する光には左右方向の片側又は両側に所定の大角度伝搬方向変化が発生し、それによってロービームＩＩＩゾーンパターンの左右方向の片側又は両側における照明範囲を大きくし、すなわち、ロービームＩＩＩゾーンパターンの幅を拡大し、入光面３１、上面３３及び出光面３２のうちの１つ又は複数の面に皮膚紋様が形成され、皮膚紋様によって光を乱反射するという特徴を利用して、ロービームＩＩＩゾーンの照明強度を調整し、光を有効領域に照射するエネルギーを低減させ、車両ランプの法規の要件を満たし、また、ロービーム反射鏡６が設置され、ロービーム反射鏡６の第１焦点が光源１に位置し、このようにして、ロービーム反射鏡６によって反射される光が出射してロービームパターン００１を形成できる。

なお、図１に示すように、従来技術で形成されるＩＩＩゾーンの照明範囲は小角度ＩＩＩゾーンパターン００２に示すように、左右方向において一般に±１０°であり、一方、図１０及び図１２からわかるように、本発明の技術案では、大角度、広範囲のＩＩＩゾーンパターンは従来技術の観点から見たものであり、図１０からわかるように、本発明の一実施例は左側１０°右側３０°の大角度のＩＩＩゾーンの照明範囲を実現し、図１０中の右側大角度ＩＩＩゾーンパターン００３に示されるが、ここでは、対応するＩＩＩゾーンの角度が厳密に３０°とすることを指示するのではなく、図中の度数は左右方向における大角度、広範囲のＩＩＩゾーンパターンの一例であり、例えば、＞３０°の角度のようなほかの度数をさらに含んでもよく、また、さらに図１２に示される一実施例の左右方向の両側にいずれも大角度、広範囲のＩＩＩゾーンパターンが発生する状況を実現でき、図１２中の左側大角度ＩＩＩゾーンパターン００４及び右側大角度ＩＩＩゾーンパターン００３に示され、且つ、左右方向の両側における角度が異なってもよく、設計のニーズに応じて設計でき、前記角度はＶ−Ｖ軸が位置する０°位置に対してなすものであり、ロービームのＶ−Ｖ軸位置は当業者の公知技術であり、ロービームカットオフラインの変曲点を通る垂直方向の軸である。

本発明の車両ヘッドライトの実施例は上記実施例のいずれかに記載のロービームＩＩＩゾーン照明モジュールを備えることができ、すなわち、上記すべてのロービームＩＩＩゾーン照明モジュールの実施例のすべての技術案を採用し、従って、少なくとも上記ロービームＩＩＩゾーン照明モジュールの実施例の技術案によるすべての有益な効果を有し、本発明のロービームＩＩＩゾーン照明モジュール及び車両ヘッドライトは特にＡＦＳヘッドライトのロービームＩＩＩゾーン照明に適用される。

ロービームＩＩＩゾーン照明モジュールを車両ヘッドライトに使用する場合、第１反射鏡４、第２反射鏡５及びロービーム反射鏡６がラジエーターと一体成形でき、それによって製造及び組立が容易になる。

さらに、本発明のロービームＩＩＩゾーン照明モジュールをＡＦＳ車両ヘッドライトに使用すると、車両が曲がるとき、ロービームカットオフ部が左右にシフトするが、ＩＩＩゾーンパターンがシフトしないとしても、曲がり範囲における良好なＩＩＩゾーン照明を提供できる。

本発明の車両は上記実施例に記載の車両ヘッドライトを備えることができ、少なくとも上記車両ヘッドライトの実施例の技術案によるすべての有益な効果を有する。

なお、上記車両ヘッドライトを車両に使用し、つまり、本発明のロービームＩＩＩゾーン照明モジュールを車両、特にＡＦＳ機能を有するヘッドライトに使用すると、車両が曲がるとき、ロービームカットオフ部が左右にシフトするが、ＩＩＩゾーンパターンがシフトしないとしても、曲がり範囲における良好なＩＩＩゾーン照明を提供でき、それによってドライバーが標識等の路面情報をよりよく取得できる。

本発明の説明では、用語「具体的な実施例」、「好適な実施例」、「一つの好適な実施例」等を参照する説明は、該実施例又は例を参照して説明される具体的な特徴、構造、材料又は利点が本発明の少なくとも１つの実施例又は例に含まれることを意味する。本発明では、上記用語の例示的な表現は必ずしも同一の実施例又は例を意味するものではない。且つ、説明される具体的な特徴、構造、材料又は利点は任意の１つ又は複数の実施例又は例において適切に組み合わせられてもよい。

以上、図面を参照して本発明の好適な実施形態を詳細に説明したが、本発明はそれに限定されるものではない。本発明の技術的考案範囲を逸脱せずに、本発明の技術案に対して種々の簡単な変形を行うことができ、各具体的な技術的特徴を任意に適切に組み合わせることを含み、不必要な重複を回避するために、本発明は種々の可能な組合せ方式を別途に説明しない。だが、これらの簡単な変形や組合せは同様に本発明に開示される内容とみなされるべきであり、いずれも本発明の保護範囲に属する。

１ 光源
２ レンズ
３ 透明光学素子
４ 第１反射鏡
５ 第２反射鏡
６ ロービーム反射鏡
３１ 入光面
３２ 出光面
３３ 上面
３４ 下面
３５ 光通路
００１ ロービームパターン
００２ 小角度ＩＩＩゾーンパターン
００３ 右側大角度ＩＩＩゾーンパターン
００４ 左側大角度ＩＩＩゾーンパターン

Claims (11)

1. 光源（１）及びレンズ（２）を備えるロービームＩＩＩゾーン照明モジュールであって、透明光学素子（３）及びロービームＩＩＩゾーン形成機構をさらに備え、前記光源（１）、ロービームＩＩＩゾーン形成機構、透明光学素子（３）及びレンズ（２）がロービームＩＩＩゾーンパターン形成光路に沿って順次設置され、
   前記ロービームＩＩＩゾーン形成機構は少なくとも１つの第１反射鏡（４）及び少なくとも１つの第２反射鏡（５）を備え、前記第１反射鏡（４）及び前記第２反射鏡（５）が前記レンズ（２）の光軸の両側にずれて配置され、前記光源（１）が前記第１反射鏡（４）の第１焦点に位置し、前記第１反射鏡（４）の第２焦点が前記第２反射鏡（５）の第１焦点と重なり、前記第２反射鏡（５）の第２焦点が前記透明光学素子（３）の入光面（３１）に設置され、前記レンズ（２）が前記透明光学素子（３）の出光面（３２）の真前方に位置することを特徴とするロービームＩＩＩゾーン照明モジュール。
2. 前記透明光学素子（３）は前記入光面（３１）、前記出光面（３２）、上面（３３）及び下面（３４）を備え、前記入光面（３１）、上面（３３）、下面（３４）及び前記出光面（３２）が光通路（３５）を囲んで形成することを特徴とする請求項１に記載のロービームＩＩＩゾーン照明モジュール。
3. 前記入光面（３１）は平面又は内方に向けて凹となる円弧面又は外方に向けて凸となる円弧面として設置され、前記上面（３３）は平面又は内方に向けて凹となる円弧面又は外方に向けて凸となる円弧面として設置され、前記出光面（３２）は中間部が凹となり両端が凸となる円弧面として設置されることを特徴とする請求項２に記載のロービームＩＩＩゾーン照明モジュール。
4. 前記入光面（３１）、上面（３３）、出光面（３２）のうちの少なくとも１つの面に皮膚紋様が設けられることを特徴とする請求項２又は３に記載のロービームＩＩＩゾーン照明モジュール。
5. 前記第１反射鏡（４）及び第２反射鏡（５）は楕円面反射鏡として設置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のロービームＩＩＩゾーン照明モジュール。
6. 前記ロービームＩＩＩゾーン形成機構は１つの第１反射鏡（４）及び１つの第２反射鏡（５）を備え、前記第１反射鏡（４）及び前記第２反射鏡（５）が前記レンズ（２）の光軸の両側にずれて配置され、前記光源（１）が前記第１反射鏡（４）の第１焦点に位置し、前記第１反射鏡（４）の第２焦点が前記第２反射鏡（５）の第１焦点と重なり、前記第２反射鏡（５）の第２焦点が前記透明光学素子（３）の入光面（３１）に設置され、前記レンズ（２）が前記透明光学素子（３）の出光面（３２）の真前方に位置し、それによってロービームＩＩＩゾーンパターンの片側の拡幅を実現できることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のロービームＩＩＩゾーン照明モジュール。
7. 前記ロービームＩＩＩゾーン形成機構は２つの第１反射鏡（４）及び２つの第２反射鏡（５）を備え、２つの前記第１反射鏡（４）及び２つの前記第２反射鏡（５）がそれぞれ前記レンズ（２）の光軸の両側に対称的に配置され、前記レンズ（２）の光軸の一方側に位置する前記第１反射鏡（４）の第２焦点が前記レンズ（２）の光軸の他方側に位置する第２反射鏡（５）の第１焦点と重なり、２つの前記第１反射鏡（４）の第１焦点が重なり、且つ前記光源（１）が該第１反射鏡（４）の第１焦点に位置し、各前記第２反射鏡（５）の第２焦点が前記透明光学素子（３）の入光面（３１）に設置され、前記レンズ（２）が前記透明光学素子（３）の出光面（３２）の真前方に位置し、それによってロービームＩＩＩゾーンパターンの両側の拡幅を実現できることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のロービームＩＩＩゾーン照明モジュール。
8. ロービーム反射鏡（６）をさらに備え、前記ロービーム反射鏡（６）の第１焦点が前記光源（１）に設置されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のロービームＩＩＩゾーン照明モジュール。
9. ラジエーターをさらに備え、各前記第１反射鏡（４）、各前記第２反射鏡（５）及び前記ロービーム反射鏡（６）が前記ラジエーターに取り付けられ、又は前記ラジエーターと一体成形されることを特徴とする請求項８に記載のロービームＩＩＩゾーン照明モジュール。
10. 請求項１〜９のいずれか一項に記載のロービームＩＩＩゾーン照明モジュールを備えることを特徴とする車両ヘッドライト。
11. 請求項１０に記載の車両ヘッドライトを備えることを特徴とする車両。

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