JP6939140B2

JP6939140B2 - 潤滑装置

Info

Publication number: JP6939140B2
Application number: JP2017124264A
Authority: JP
Inventors: 修司平川
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2017-06-26
Filing date: 2017-06-26
Publication date: 2021-09-22
Anticipated expiration: 2037-06-26
Also published as: JP2019007562A

Description

本発明は、潤滑装置、特に、機械式変速機のコントロールボックスを潤滑するための潤滑装置に関する。

特許文献１には、機械式変速機内の変速ギヤ列、軸受等の被潤滑部に対して潤滑油を供給する潤滑構造が開示されている。特許文献１では、変速機内のギヤによって変速機ケース内の潤滑油を掻き上げ、各被潤滑部に潤滑油を供給している。

特開２０１５−５５２５４号公報

ところで、機械式変速機の被潤滑部として、コントロールボックスが挙げられる。コントロールボックスは、変速機ケースの上部に設けられ、変速機ケース内の複数のシフトロッドを選択的に軸方向に移動させるための変速操作部材等を収容している。

コントロールボックスは、変速機ケースに開口する開口部を有しており、従来、この開口部を介して、ギヤによって掻き上げた潤滑油をコントロールボックス内に供給するようにしている。しかしながら、従来の構造では、開口部を塞ぐように配置されるシフトブロックが障害物となってコントロールボックス内への潤滑油の供給が不足し、コントロールボックス内が潤滑不足になる可能性がある。

これに対して、特許文献１では、開口部とは別に油孔を設け、ギヤによって掻き上げられた潤滑油をこの油孔を通じてコントロールボックス内に供給するようにしている。しかしながら、特許文献１に記載のものでも、油孔を通じてコントロールボックス内に供給される潤滑油の油量が不足する場合がある。

本発明の目的は、コントロールボックス内に供給される潤滑油の油量が不足することを抑制し、機械式変速機におけるコントロールボックス内の潤滑不足を抑制することができる潤滑装置を提供することである。

本発明に係る潤滑装置は、変速機のケース内に貯留された潤滑油を汲み上げて圧送するオイルポンプと、前記オイルポンプと接続され、前記オイルポンプにより圧送された前記潤滑油を前記ケースの上部に設けられ変速操作部材が収容されたコントロールボックス内に噴射する噴射部と、前記オイルポンプと接続される第１油路と、前記第１油路と接続される内部油路および前記噴射部を有するシフトブロックと、を備える。

本発明に係る潤滑装置によれば、機械式変速機におけるコントロールボックス内の潤滑不足を抑制することができる。

実施形態に係る潤滑装置を示す概要図第１変形例に係る潤滑装置を示す概要図第２変形例に係る潤滑装置を示す概要図

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態は一例であり、本発明はこの実施形態により限定されるものではない。

まず、図１を参照して、実施形態に係る機械式変速機１の全体構成について説明する。なお、図１〜３における左側が機械式変速機１の前側であり、図１〜３における右側が機械式変速機１の後側である。また、図１〜３では、本発明の内容と直接関係しない部品を破線で示している。

機械式変速機１は、変速機ケース２と、コントロールボックス３とを備える。変速機ケース２は、筒状であり、前壁２ａを有している。前壁２ａには、シフトロッド４を支持する有底の穴が形成され、前後方向に延びるシフトロッド４の前端部が前後方向に摺動可能に挿入されている。シフトロッド４の後端部は、変速機ケース２の後壁（不図示）に形成された有底の穴に摺動可能に支持されている。

シフトロッド４は、変速機ケース２の左右方向に並んで複数設けられている。各シフトロッド４の中間部には、それぞれシフトブロック５が固定されている。また、各シフトロッド４には、同期装置の位置に対応させて、それぞれシフトフォーク６が固定されている。なお、図１〜３では、一例として、シフトブロック５がシフトフォーク６と共用されたものを示している。

シフトフォーク６がシフトロッド４と共に前後方向に移動することにより、シャフトと所定のギヤとが一体回転するようになり、駆動源（不図示）からの動力が駆動輪（不図示）へ伝達される。

変速機ケース２の上壁面２ｂには開口部２ｃが設けられており、この開口部２ｃを覆うようにコントロールボックス３が設けられている。コントロールボックス３は、例えばボルトを用いて変速機ケース２に対して固定される。

コントロールボックス３内には、ギヤシフト軸７（変速操作部材の一例）が左右方向に、コントロールボックス３に対して回動自在に枢支されている。また、ギヤシフト軸７に対して、インターナルレバー８（変速操作部材の一例）の基端部がギヤシフト軸７の軸方向に摺動可能に設けられている。

さらに、コントロールボックス３内には、ニュートラルスイッチ、ディテント機構等の変速操作部材も配置されている。なお、ニュートラルスイッチ、ディテント機構等はコントロールボックス３内に設けられなくてもよい。

インターナルレバー８の先端部は、開口部２ｃを介して変速機ケース２内に延び、シフトブロック５に形成された凹溝に嵌合している。インターナルレバー８がギヤシフト軸７上を軸方向に摺動することで、セレクト動作が行われる。

また、ギヤシフト軸７が回動することで、インターナルレバー８も回動し、シフトブロック５を前後方向へ移動させる。シフトブロック５が前後方向に移動することで、シフトブロック５とシフトロッド４を介して固定されたシフトフォーク６が前後方向に移動する。これにより、シフト動作が行われる。

このような構造を有する機械式変速機１では、開口部２ｃを塞ぐようにシフトブロック５が配置されているため、シフトブロック５が障害物となってコントロールボックス３内への潤滑油の供給が不足し、コントロールボックス３内が潤滑不足になる可能性がある。

そこで、本実施形態では、コントロールボックス３内を潤滑するために、以下に示す構成を有する潤滑装置９を備えている。

本実施形態に係る潤滑装置９は、オイルポンプ１０と、第１油路１１と、内部油路１２を有するシフトブロック５とを有する。オイルポンプ１０は、変速機ケース２の底部に貯留された潤滑油を汲み上げて圧送する。本実施形態において、オイルポンプ１０はトロコイドポンプである。ただし、オイルポンプ１０の形式は限定されない。また、オイルポンプ１０は、メインシャフトまたはカウンタシャフトの回転により駆動される機械式ポンプでもよいし、電動式ポンプでもよい。

オイルポンプ１０によって汲み上げられた潤滑油は、一端がオイルポンプ１０と接続された第１油路１１を通ってシフトブロック５へ送られる。第１油路１１は、例えば金属管により構成することができる。また、第１油路１１は、例えばゴムホースにより構成することもできる。

シフトブロック５には、第１油路１１の他端が接続される第１開口５ａと、内部油路１２と、開口部２ｃに向けて開口する第２開口５ｂとが設けられる。第２開口５ｂは、潤滑油をコントロールボックス３内に噴射する噴射部として機能する。

オイルポンプ１０によって汲み上げられた潤滑油は、第１油路１１、シフトブロック５の内部油路１２を流通して、シフトブロック５の第２開口５ｂからコントロールボックス３内に噴射される。そのため、開口部２ｃを塞ぐようにシフトブロック５が配置されていても、コントロールボックス３内を適切に潤滑することができる。

なお、コントロールボックス３内の潤滑には、オイルポンプ１０によって汲み上げた潤滑油の一部を用いるようにしてもよい。その場合、オイルポンプ１０によって汲み上げた潤滑油のうち、コントロールボックス３内の潤滑に用いられない潤滑油は、機械式変速機１を構成する他の各要素の潤滑に用いられてもよい。

以上説明したように、本実施形態に係る潤滑装置９は、変速機ケース２の底部に貯留された潤滑油を汲み上げて圧送するオイルポンプ１０と、オイルポンプ１０と接続され、オイルポンプ１０により圧送された潤滑油を流通させる第１油路１１および内部油路１２と、潤滑油をコントロールボックス３内に噴射する噴射部として機能する第２開口５ｂと、を備える。

これにより、オイルポンプ１０によって汲み上げた潤滑油を、コントロールボックス３内に噴射することができる。そのため、コントロールボックス３内の潤滑不足を抑制することができる。

なお、上述の実施形態では、シフトブロック５の第２開口５ｂから潤滑油を噴射するものを例に説明を行ったが、これに限定されない。第２開口５ｂと接続される一端を有する第２油路を設け、第２油路の他端から潤滑油を噴射するようにしても構わない。

また、上述の実施形態では、シフトブロック５に内部油路１２を設け、内部油路１２内を潤滑油が流通するものを例に説明を行ったが、これに限定されない。オイルポンプ１０とコントロールボックス３との間に介在する複数の部品にそれぞれ内部油路を設けて潤滑油を流通させてもよい。機械式変速機１を構成する任意の部品に内部油路を設けて潤滑油を流通させてもよい。

（第１変形例）
図２を参照して、第１変形例について説明する。第１変形例に係る潤滑装置１０９は、オイルポンプ１１０と、第３油路１１１とを有する。オイルポンプ１１０は、変速機ケース１０２の底部に貯留された潤滑油を汲み上げて圧送する。

オイルポンプ１１０によって汲み上げられた潤滑油は、一端１１１ａがオイルポンプ１１０と接続され、他端１１１ｂが開口部１０２ｃに向けて開口する第３油路１１１へ送られる。第３油路１１１の他端１１１ｂは、潤滑油をコントロールボックス１０３内に噴射する噴射部として機能する。

オイルポンプ１１０によって汲み上げられた潤滑油は、第３油路１１１内を流通して、第３油路１１１の他端１１１ｂからコントロールボックス１０３内に噴射される。そのため、開口部１０２ｃを塞ぐようにシフトブロック１０５が配置されていても、コントロールボックス１０３内を適切に潤滑することができる。

以上説明したように、第１変形例に係る潤滑装置１０９は、変速機ケース１０２の底部に貯留された潤滑油を汲み上げて圧送するオイルポンプ１１０と、オイルポンプ１１０と接続され、オイルポンプ１１０により圧送された潤滑油を流通させる第３油路１１１と、潤滑油をコントロールボックス１０３内に噴射する噴射部として機能する第３油路１１１の他端１１１ｂと、を備える。

これにより、オイルポンプ１１０によって汲み上げた潤滑油を、コントロールボックス１０３内に噴射することができる。そのため、コントロールボックス１０３内の潤滑不足を抑制することができる。

なお、第３油路１１１の他端１１１ｂは変速機ケース１０２内に開口したものには限定されず、コントロールボックス１０３内に開口していても構わない。また、第３油路１１１の他端１１１ｂの流路径を第３油路１１１の流路径よりも小径とし、第３油路１１１の他端１１１ｂから勢いよく潤滑油を噴射させる構成としてもよい。

（第２変形例）
図３を参照して、第２変形例について説明する。第２変形例に係る潤滑装置２０９は、オイルポンプ２１０を有する。オイルポンプ２１０は、例えばメインシャフトの回転により駆動される機械式ポンプであり、メインシャフト上に設けられる。

オイルポンプ２１０は、変速機ケース２０２の底部に貯留された潤滑油を汲み上げる。そして、汲み上げられた潤滑油は、吐出口２１０ａからシフトブロック２０５を避けるようにしてコントロールボックス２０３内に噴射される。第２変形例では、シフトブロック２０５の角部が面取りされている。オイルポンプ２１０の吐出口２１０ａは、潤滑油をコントロールボックス２０３内に噴射する噴射部として機能する。

オイルポンプ２１０によって汲み上げられた潤滑油は、オイルポンプ２１０の吐出口２１０ａからコントロールボックス２０３内に噴射される。そのため、開口部２０２ｃを塞ぐようにシフトブロック２０５が配置されていても、コントロールボックス２０３内を適切に潤滑することができる。

以上説明したように、第２変形例に係る潤滑装置２０９は、変速機ケース２０２の底部に貯留された潤滑油を汲み上げるオイルポンプ２１０と、オイルポンプ２１０に設けられ、汲み上げた潤滑油をコントロールボックス２０３内に噴射する噴射部として機能する吐出口２１０ａと、を備える。

これにより、オイルポンプ２１０によって汲み上げた潤滑油を、コントロールボックス２０３内に噴射することができる。そのため、コントロールボックス２０３内の潤滑不足を抑制することができる。

本発明の潤滑装置は、コントロールボックス内の潤滑不足を抑制することができ、産業上の利用可能性は多大である。

１機械式変速機
２、１０２、２０２変速機ケース
２ａ前壁
２ｂ上壁面
２ｃ、１０２ｃ、２０２ｃ開口部
３、１０３、２０３コントロールボックス
４シフトロッド
５、１０５、２０５シフトブロック
５ａ第１開口
５ｂ第２開口
６シフトフォーク
７ギヤシフト軸
８インターナルレバー
９、１０９、２０９潤滑装置
１０、１１０、２１０オイルポンプ
１１第１油路
１２内部油路
１１１第３油路
１１１ａ一端
１１１ｂ他端
２１０ａ吐出口

Claims

変速機のケース内に貯留された潤滑油を汲み上げて圧送するオイルポンプと、
前記オイルポンプと接続され、前記オイルポンプにより圧送された前記潤滑油を前記ケースの上部に設けられ変速操作部材が収容されたコントロールボックス内に噴射する噴射部と、
前記オイルポンプと接続される第１油路と、
前記第１油路と接続される内部油路および前記噴射部を有するシフトブロックと、
を備える潤滑装置。