JPH0341249A - 手動変速機の潤滑機構 - Google Patents
手動変速機の潤滑機構Info
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- JPH0341249A JPH0341249A JP1176761A JP17676189A JPH0341249A JP H0341249 A JPH0341249 A JP H0341249A JP 1176761 A JP1176761 A JP 1176761A JP 17676189 A JP17676189 A JP 17676189A JP H0341249 A JPH0341249 A JP H0341249A
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- Japan
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- oil
- counter
- lubricating oil
- transmission case
- gears
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 60
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims description 14
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 title 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 39
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 29
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 13
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
- F16H57/0443—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control for supply of lubricant during tilt or high acceleration, e.g. problems related to the tilt or extreme acceleration of the transmission casing and the supply of lubricant under these conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0469—Bearings or seals
- F16H57/0471—Bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
- F16H57/0494—Gearings with spur or bevel gears with variable gear ratio or for reversing rotary motion
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両に装備される手動変速機の潤滑機構に関し
、詳しくは車両の加速時にもカウンタシャフトおよびメ
インシャフトに取付けられた歯車に潤滑油を十分に供給
することのできる手動変速機の潤滑機構に関する。
、詳しくは車両の加速時にもカウンタシャフトおよびメ
インシャフトに取付けられた歯車に潤滑油を十分に供給
することのできる手動変速機の潤滑機構に関する。
（従来の技術）
一般に、車両に装備される手動変速機にあっては、メイ
ンシャフトおよびカウンタシャフトの歯車同士の噛合を
円滑にするため、特定歯車の回転を利用して歯車に潤滑
油を供給している。
ンシャフトおよびカウンタシャフトの歯車同士の噛合を
円滑にするため、特定歯車の回転を利用して歯車に潤滑
油を供給している。
従来のこの種の手動変速機の潤滑機構としては例えば「
自動車工学全書９動力伝達装置（株式会社山海堂発行）
」に記載されたものが知られている。この手動変速機の
潤滑機構は底部に潤滑油を貯留する変速機ケースと、車
両の前後方向に離間する複数のドライブギヤを有し、前
後両端側の軸受を介して変速機に軸支されたメインシャ
フトと、ドライブギヤに噛合する複数のカウンタギヤを
有し、カウンタギヤが潤滑油に浸るようメインシャフト
より下方で前後両端側の軸受を介して変速機ケースに軸
支されたカウンタシャフトと、を備えている。そして、
カウンタギヤの回転によりカウンタギヤが潤滑油を汲み
上げて該潤滑油をカウンタギヤおよびドライブギヤの噛
合歯面に供給している。
自動車工学全書９動力伝達装置（株式会社山海堂発行）
」に記載されたものが知られている。この手動変速機の
潤滑機構は底部に潤滑油を貯留する変速機ケースと、車
両の前後方向に離間する複数のドライブギヤを有し、前
後両端側の軸受を介して変速機に軸支されたメインシャ
フトと、ドライブギヤに噛合する複数のカウンタギヤを
有し、カウンタギヤが潤滑油に浸るようメインシャフト
より下方で前後両端側の軸受を介して変速機ケースに軸
支されたカウンタシャフトと、を備えている。そして、
カウンタギヤの回転によりカウンタギヤが潤滑油を汲み
上げて該潤滑油をカウンタギヤおよびドライブギヤの噛
合歯面に供給している。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、このような従来の手動変速機の潤滑機構
にあっては、変速機ケースの底部に貯留された潤滑油を
カウンタギヤが汲み上げていたため、車両の登板時又は
前進加速時に該加速度によって潤滑油が変速機ケースの
後方に移動してしまい、車両前方側の潤滑油が不足し易
かった。このため、車両前方側の各歯車の噛合部に潤滑
油が十分に供給されなくなり、手動変速機の耐久性が低
下していた。
にあっては、変速機ケースの底部に貯留された潤滑油を
カウンタギヤが汲み上げていたため、車両の登板時又は
前進加速時に該加速度によって潤滑油が変速機ケースの
後方に移動してしまい、車両前方側の潤滑油が不足し易
かった。このため、車両前方側の各歯車の噛合部に潤滑
油が十分に供給されなくなり、手動変速機の耐久性が低
下していた。
（発明の目的）
そこで本発明は、特に車両の加速時に車両前方側の歯車
の噛合部に潤滑油を十分供給するようにして、手動変速
機の耐久性を向上させることを目的としている。
の噛合部に潤滑油を十分供給するようにして、手動変速
機の耐久性を向上させることを目的としている。
（課題を解決するための手段）
本発明による手動変速機の潤滑機構は上記目的達成のた
め、底部に潤滑油を貯留する変速機ケースと、車両前後
方向に離間する複数のドライブギヤを有し、前後両端側
の軸受を介して変速機ケースに軸支されたメインシャフ
トと、ドライブギヤに噛合する複数のカウンタギヤを有
し、該カウンタギヤが潤滑油に浸るようメインシャフト
より下方で前後両端側の軸受を介して変速機ケースに軸
支されたカウンタシャフトと、を備えた手動変速機の潤
滑機構において、前記カウンタシャフトに前端面からカ
ウンタギヤの歯底部に開口する油路を設けるとともに、
変速機ケースとカウンタシャフトの前端面との間に油密
りを形成し、カウンタギヤの回転により前記変速機ケー
スの底部から汲み上げられた潤滑油が油密りに供給され
るようにしたことを特徴とするものである。
め、底部に潤滑油を貯留する変速機ケースと、車両前後
方向に離間する複数のドライブギヤを有し、前後両端側
の軸受を介して変速機ケースに軸支されたメインシャフ
トと、ドライブギヤに噛合する複数のカウンタギヤを有
し、該カウンタギヤが潤滑油に浸るようメインシャフト
より下方で前後両端側の軸受を介して変速機ケースに軸
支されたカウンタシャフトと、を備えた手動変速機の潤
滑機構において、前記カウンタシャフトに前端面からカ
ウンタギヤの歯底部に開口する油路を設けるとともに、
変速機ケースとカウンタシャフトの前端面との間に油密
りを形成し、カウンタギヤの回転により前記変速機ケー
スの底部から汲み上げられた潤滑油が油密りに供給され
るようにしたことを特徴とするものである。
（作用）
本発明では、カウンタシャフトに前端面からカウンタギ
ヤの歯底部に開口する油路が設けられるとともに、変速
機ケースとカウンタシャフトの前端面との間に油密りが
形成され、カウンタギヤの回転により変速機ケースの底
部から汲み上げられた潤滑油が油密りに供給される。し
たがって、車両の加速時に後方に移動する潤滑油が油密
りから油路を介して各歯車の噛合部に供給される。この
結果、加速時であっても車両前方側の噛合部に十分に潤
滑油が供給され、手動変速機の耐久性が向上する。
ヤの歯底部に開口する油路が設けられるとともに、変速
機ケースとカウンタシャフトの前端面との間に油密りが
形成され、カウンタギヤの回転により変速機ケースの底
部から汲み上げられた潤滑油が油密りに供給される。し
たがって、車両の加速時に後方に移動する潤滑油が油密
りから油路を介して各歯車の噛合部に供給される。この
結果、加速時であっても車両前方側の噛合部に十分に潤
滑油が供給され、手動変速機の耐久性が向上する。
（実施例）
以下、本発明を図面に基づいて説明する。
第１．２図は本発明に係る手動変速機の潤滑機構の一実
施例を示す図である。
施例を示す図である。
まず、構成を説明する。第１図において、ｌは手動変速
機の変速機ケースであり、この変速機ケース１の底部に
は図示しない潤滑油が貯留されている。また、変速機ケ
ース１内には車両の前後方向に延在するようにしてメイ
ンシャフト２が収納されており、メインシャフト２は車
両の前後方向に離間して配置された複数のドライブギヤ
３ａ、３ｂ、３０等から構成されるドライブギヤ群３を
有しているとともに、前後両端側がシールベアリング等
の軸受４（前方側のみを図示している）を介して変速機
ケース１を軸支されている。また、ドライブシャフト２
の下方にはドライブシャフト２と平行してカウンタシャ
フト５が設けられており、このカウンタシャフト５は前
後両端側がシールベアリング等の軸受６（前方側のみを
図示している）を介して変速機ケース１に軸支されてい
る。
機の変速機ケースであり、この変速機ケース１の底部に
は図示しない潤滑油が貯留されている。また、変速機ケ
ース１内には車両の前後方向に延在するようにしてメイ
ンシャフト２が収納されており、メインシャフト２は車
両の前後方向に離間して配置された複数のドライブギヤ
３ａ、３ｂ、３０等から構成されるドライブギヤ群３を
有しているとともに、前後両端側がシールベアリング等
の軸受４（前方側のみを図示している）を介して変速機
ケース１を軸支されている。また、ドライブシャフト２
の下方にはドライブシャフト２と平行してカウンタシャ
フト５が設けられており、このカウンタシャフト５は前
後両端側がシールベアリング等の軸受６（前方側のみを
図示している）を介して変速機ケース１に軸支されてい
る。
また、カウンタシャフト５にはドライブギヤ群３の各ド
ライブギヤ３ａ〜３ｃに噛合する複数のカウンタギヤ７
ａ、７ｂ、７０等から構成されるカウンタギヤ群７を有
しており、このカウンタギヤ群７は歯面の一部が潤滑油
（図示せず）に浸っている。これらドライブギヤ群３お
よびカウンタギヤ群７の上方にはストライキングロッド
８が配設されており、ストライキングロッド８はシフト
レバ−９により操作されて軸線周りに回動又は前後方向
に摺動し、ストライキングロッド８に取付けられたシフ
トフォークＩＯＡ、ＩＯＢ等（一部図示せず）を駆動す
る。シフトフォークＩＯＡ、ＩＯＢ等は公知のシンクロ
アッシー１１Ａ、ＩＩＢ等を操作し、ドライブシャフト
２とドライブギヤ群３の結合状態を変えることによりエ
ンジンからの動力の伝達経路（変速段）を変化させる。
ライブギヤ３ａ〜３ｃに噛合する複数のカウンタギヤ７
ａ、７ｂ、７０等から構成されるカウンタギヤ群７を有
しており、このカウンタギヤ群７は歯面の一部が潤滑油
（図示せず）に浸っている。これらドライブギヤ群３お
よびカウンタギヤ群７の上方にはストライキングロッド
８が配設されており、ストライキングロッド８はシフト
レバ−９により操作されて軸線周りに回動又は前後方向
に摺動し、ストライキングロッド８に取付けられたシフ
トフォークＩＯＡ、ＩＯＢ等（一部図示せず）を駆動す
る。シフトフォークＩＯＡ、ＩＯＢ等は公知のシンクロ
アッシー１１Ａ、ＩＩＢ等を操作し、ドライブシャフト
２とドライブギヤ群３の結合状態を変えることによりエ
ンジンからの動力の伝達経路（変速段）を変化させる。
したがって、シフトレバ−９の操作に応じて変速段が可
変する。
変する。
一方、第２図に示すようにカウンタシャフト５の前端部
にはカウンタシャフト５の前端面５ａおよびカウンタギ
ヤ７ａ〜７ｃの所定の歯底部（詳しくはカウンタギヤ７
ａ〜７ｃに形威された歯の特定歯間）に開口する油路１
２が形成されており、この油路１２はカウンタシャフト
５の前端面５ａから軸方向に所定距離延在するとともに
軸心部からカウンタギヤ７ａ〜７Ｃの歯底部に延在して
形成されている。
にはカウンタシャフト５の前端面５ａおよびカウンタギ
ヤ７ａ〜７ｃの所定の歯底部（詳しくはカウンタギヤ７
ａ〜７ｃに形威された歯の特定歯間）に開口する油路１
２が形成されており、この油路１２はカウンタシャフト
５の前端面５ａから軸方向に所定距離延在するとともに
軸心部からカウンタギヤ７ａ〜７Ｃの歯底部に延在して
形成されている。
また、カウンタシャフト５の前端面と対向する位置に設
けられたフロントカバー１３には油密す凹部１３ａが形
威されており、この油密り凹部１３ａ及びカウンタシャ
フト５の前端面５ａにより画成された油密り１４にはカ
ウンタギヤ群７の回転により変速機ケース１の底部から
汲み上げられた潤滑油がフロントカバー１３とシールベ
アリング４およびシールベアリング６の間を通じて供給
されるようになっている。
けられたフロントカバー１３には油密す凹部１３ａが形
威されており、この油密り凹部１３ａ及びカウンタシャ
フト５の前端面５ａにより画成された油密り１４にはカ
ウンタギヤ群７の回転により変速機ケース１の底部から
汲み上げられた潤滑油がフロントカバー１３とシールベ
アリング４およびシールベアリング６の間を通じて供給
されるようになっている。
次に作用を説明する。
本実施例では、車両の走行中にカウンタギヤ７ａ〜７ｃ
によって変速機ケース１の潤滑油を汲み上げることによ
り該潤滑油をカウンタギヤ７ａ〜７ｃおよびドライブギ
ヤ３ａ〜３ｃの歯面に供給し、カウンタギヤ７ａ〜７ｃ
およびドライブギヤ３ａ〜３ｃの噛合歯面の潤滑を行う
。この潤滑油は該歯面を潤滑した後に再び変速機ケース
ｌの底部に還流される一方、一部がフロントカバー１３
と軸受４および６の間を通って油密り１４に供給されて
貯えられる。
によって変速機ケース１の潤滑油を汲み上げることによ
り該潤滑油をカウンタギヤ７ａ〜７ｃおよびドライブギ
ヤ３ａ〜３ｃの歯面に供給し、カウンタギヤ７ａ〜７ｃ
およびドライブギヤ３ａ〜３ｃの噛合歯面の潤滑を行う
。この潤滑油は該歯面を潤滑した後に再び変速機ケース
ｌの底部に還流される一方、一部がフロントカバー１３
と軸受４および６の間を通って油密り１４に供給されて
貯えられる。
一方、車両の加速時に大きな前進加速度が車両に加わる
と、変速機ケースｌの底部に貯留された潤滑油は一時的
に変速機ケース１の後方に移動することから変速機ケー
ス１の底部前方側の潤滑油が断たれてしまう。ところが
、このときに油密り１４に貯えられている潤滑油が該加
速度により後方に移動し、油路１２を介してカウンタギ
ヤ群７のうち前方側のカウンタギヤ７ａ〜７Ｃおよびカ
ウンタギヤ７ａ〜７ｃと噛合するドライブギヤ３ａ〜３
ｃの歯面に供給される。このため、加速時にドライブギ
ヤ３ａ〜３Ｃおよびカウンタギヤ７ａ〜７Ｃの噛合面に
潤滑油が十分に供給され、手動変速機の耐久性を向上さ
せることができる。
と、変速機ケースｌの底部に貯留された潤滑油は一時的
に変速機ケース１の後方に移動することから変速機ケー
ス１の底部前方側の潤滑油が断たれてしまう。ところが
、このときに油密り１４に貯えられている潤滑油が該加
速度により後方に移動し、油路１２を介してカウンタギ
ヤ群７のうち前方側のカウンタギヤ７ａ〜７Ｃおよびカ
ウンタギヤ７ａ〜７ｃと噛合するドライブギヤ３ａ〜３
ｃの歯面に供給される。このため、加速時にドライブギ
ヤ３ａ〜３Ｃおよびカウンタギヤ７ａ〜７Ｃの噛合面に
潤滑油が十分に供給され、手動変速機の耐久性を向上さ
せることができる。
このように本実施例では、カウンタシャフト５に前端面
５ａからカウンタギヤ７ａ〜７Ｃの歯底部に開口する油
路１２を設けるとともに、変速機ケース１とカウンタシ
ャフト５の前端面５ａとの間に油密り１４を形成し、カ
ウンタギヤ７ａ〜７Ｃの回転により変速機ケースｌの底
部から汲み上げられた潤滑油が油密りに供給される。し
たがって、車両の加速時に後方に移動する潤滑油が油密
りから油路を介して各歯車３ａ〜３Ｃおよび７ａ〜７Ｃ
の噛合部に供給することができる。この結果、加速時で
あっても車両前方側の噛合部に十分に潤滑油を供給して
、手動変速機の耐久性を向上することができる。
５ａからカウンタギヤ７ａ〜７Ｃの歯底部に開口する油
路１２を設けるとともに、変速機ケース１とカウンタシ
ャフト５の前端面５ａとの間に油密り１４を形成し、カ
ウンタギヤ７ａ〜７Ｃの回転により変速機ケースｌの底
部から汲み上げられた潤滑油が油密りに供給される。し
たがって、車両の加速時に後方に移動する潤滑油が油密
りから油路を介して各歯車３ａ〜３Ｃおよび７ａ〜７Ｃ
の噛合部に供給することができる。この結果、加速時で
あっても車両前方側の噛合部に十分に潤滑油を供給して
、手動変速機の耐久性を向上することができる。
また、本実施例ではドライブシャフト２およびカウンタ
シャフト５の前端側をシールヘアリング等の軸受４．６
を介して変速機ケース１に軸支しているので、フロント
カバー１３とシールベアリング４．６の間を液密的にし
て油密り１４に効果的に潤滑油を供給することができる
。
シャフト５の前端側をシールヘアリング等の軸受４．６
を介して変速機ケース１に軸支しているので、フロント
カバー１３とシールベアリング４．６の間を液密的にし
て油密り１４に効果的に潤滑油を供給することができる
。
（効果）
本発明によれば、カウンタシャフトにその前端面からカ
ウンタギヤの歯底部に開口する油路を設けるとともに、
変速機ケースとカウンタシャフトの前端面との間に油密
りを形威し、カウンタギヤの回転により変速機ケースの
底部から汲み上げられた潤滑油を油密りに供給している
ので、車両の加速時に後方に移動する潤滑油を油密りか
ら油路を介して各歯車の噛合部に供給することができ、
加速時であっても、車両前方側の噛合部に十分に潤滑油
が供給して手動変速機の耐久性を向上することができる
。
ウンタギヤの歯底部に開口する油路を設けるとともに、
変速機ケースとカウンタシャフトの前端面との間に油密
りを形威し、カウンタギヤの回転により変速機ケースの
底部から汲み上げられた潤滑油を油密りに供給している
ので、車両の加速時に後方に移動する潤滑油を油密りか
ら油路を介して各歯車の噛合部に供給することができ、
加速時であっても、車両前方側の噛合部に十分に潤滑油
が供給して手動変速機の耐久性を向上することができる
。
第１．２図は本発明に係る手動変速機の温情機構の一実
施例を示す図であり、第１図はその全体構成図、第２図
はその要部構成図である。 １・・・・・・変速機ケース、 ２・・・・・・ドライブシャフト、 ３ａ〜３ｃ・・・・・・ドライブギヤ、５・・・・・・
カウンタシャフト、 ７ａ〜７Ｃ・・・・・・・・・・・・カウンタギヤ、１
２・・・・・・油路、 １４・・・・・・油密り。
施例を示す図であり、第１図はその全体構成図、第２図
はその要部構成図である。 １・・・・・・変速機ケース、 ２・・・・・・ドライブシャフト、 ３ａ〜３ｃ・・・・・・ドライブギヤ、５・・・・・・
カウンタシャフト、 ７ａ〜７Ｃ・・・・・・・・・・・・カウンタギヤ、１
２・・・・・・油路、 １４・・・・・・油密り。
Claims (1)
- 底部に潤滑油を貯留する変速機ケースと、車両前後方向
に離間する複数のドライブギヤを有し、前後両端側の軸
受を介して変速機ケースに軸支されたメインシャフトと
、ドライブギヤに噛合する複数のカウンタギヤを有し、
該カウンタギヤが潤滑油に浸るようメインシャフトより
下方で前後両端側の軸受を介して変速機ケースに軸支さ
れたカウンタシャフトと、を備えた手動変速機の潤滑機
構において、前記カウンタシャフトに前端面からカウン
タギヤの歯底部に開口する油路を設けるとともに、変速
機ケースとカウンタシャフトの前端面との間に油留りを
形成し、カウンタギヤの回転により前記変速機ケースの
底部から汲み上げられた潤滑油が油留りに供給されるよ
うにしたことを特徴とする手動変速機の潤滑機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1176761A JPH0341249A (ja) | 1989-07-07 | 1989-07-07 | 手動変速機の潤滑機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1176761A JPH0341249A (ja) | 1989-07-07 | 1989-07-07 | 手動変速機の潤滑機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0341249A true JPH0341249A (ja) | 1991-02-21 |
Family
ID=16019350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1176761A Pending JPH0341249A (ja) | 1989-07-07 | 1989-07-07 | 手動変速機の潤滑機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0341249A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0263630A (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-02 | Aida Eng Ltd | 等速ジョイント及びその類似物の製造装置 |
| JPH09506960A (ja) * | 1994-11-14 | 1997-07-08 | マーク ゲトリーベ アクチェンゲゼルシャフト | 歯車伝動装置 |
| KR200449127Y1 (ko) * | 2009-03-20 | 2010-06-17 | 유종일 | 길이 가변형 옷걸이 |
-
1989
- 1989-07-07 JP JP1176761A patent/JPH0341249A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0263630A (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-02 | Aida Eng Ltd | 等速ジョイント及びその類似物の製造装置 |
| JPH09506960A (ja) * | 1994-11-14 | 1997-07-08 | マーク ゲトリーベ アクチェンゲゼルシャフト | 歯車伝動装置 |
| KR200449127Y1 (ko) * | 2009-03-20 | 2010-06-17 | 유종일 | 길이 가변형 옷걸이 |
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