JP6936876B2 - ステアリングホイール - Google Patents
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Description
以下に示す実施例においては、エアバッグモジュール側にダンパユニットを設ける構造を一例として示しているが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、芯金側にダンパユニットを設ける構造や、エアバッグモジュールと芯金の何れに属するか明確でない箇所に設けるような構造にも適用可能である。また、ホーン機構についても芯金側で完結させる構造でも、エアバッグモジュール側で完結させる構造でもよい。また、エアバッグモジュールと芯金との連結についても、特に限定させるものではない。
Claims (11)
- 芯金部材と;
エアバッグクッションおよびインフレータを収容し、前記芯金部材に連結されるエアバッグモジュールと;
前記芯金部材と前記エアバッグモジュールとの間に配置されたダンパユニットとを備え、
前記ダンパユニットは、弾性材料からなる緩衝部材と;前記緩衝部材を上方から支持する上部支持部材と;前記緩衝部材を下方から支持する下部支持部材とを備え、
前記緩衝部材は、横方向に突出したフランジ部を有し、当該フランジ部を前記上部支持部材及び前記下部支持部材によって、挟持する構造であり、
前記上部支持部材及び前記下部支持部材の少なくとも一方と前記フランジとの間に空隙が形成され、
前記空隙は、前記上部支持部材及び前記下部支持部材の少なくとも一方に形成された切欠きによって成形されることを特徴とするステアリングホイール。 - 前記ダンパユニットは、中心部に貫通するピンを更に備え、
前記緩衝部材、前記上部支持部材、前記下部支持部材は、前記ピンの外側に配置される構造であり、
前記緩衝部材の前記フランジ部は、前記ピンの軸方向と直交する方向に突出することを特徴とする請求項1に記載のステアリングホイール。 - 前記切欠きは、前記ピンの軸方向と直交する面に対し、外側に向かって前記フランジから徐々に離れるような傾斜部として形成されていることを特徴とする請求項2に記載のステアリングホイール。
- 前記切欠きは、前記フランジの外周に少なくとも4カ所形成されていることを特徴とする請求項1,2又は3に記載のステアリングホイール。
- 前記切欠きは、前記下部支持部材にのみ形成されていることを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項に記載のステアリングホイール。
- 前記切欠きは、前記上部支持部材にのみ形成されていることを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項に記載のステアリングホイール。
- 前記切欠きは、前記上部支持部材及び前記下部支持部材の両方に形成されていることを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項に記載のステアリングホイール。
- 前記上部支持部材に形成された前記切欠きと、前記下部支持部材に形成された切欠きは、前記フランジを挟んで対向する位置に設けられていることを特徴とする請求項7に記載のステアリングホイール。
- 前記上部支持部材に形成された前記切欠きと、前記下部支持部材に形成された切欠きは、前記フランジを挟んで対向しない位置に設けられていることを特徴とする請求項7に記載のステアリングホイール。
- 請求項1乃至9の何れか1項に記載のステアリングホイールに採用される前記エアバッグモジュール。
- 請求項1乃至9の何れか1項に記載のステアリングホイールに採用される前記ダンパユニット。
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