JP6909755B2 - エレベーター装置 - Google Patents

Description

本発明は、ロープブレーキ装置を備えたエレベーター装置に関する。

エレベーターは安全性を向上させるために、ブレーキ装置が多重化されている。ブレーキ装置の多重化としては、電磁ブレーキ装置等の主ブレーキ装置に加え、例えば、エレベーターのメインロープに制動力を与えるロープブレーキ装置がある。

エレベーター装置は、メインシーブとそらせシーブとに巻き掛けられ、一端に乗りかごが連結されて他端につり合い重りが連結されたメインロープが備えられている。メインロープは、メインシーブとそらせシーブとの間において垂直方向に対して傾斜して配置されている。ロープブレーキ装置は、メインシーブとそらせシーブとの間においてメインロープをブレーキシューで挟み付けるように構成されており、メインロープの傾斜に合わせ、ブレーキシューの位置調整が行われる。

ロープブレーキ装置は、エレベーター昇降路の位置に設けられた取付部材と、この取付部材に取り付けられ、ブレーキシューを支持するブレーキベースを備えている。取付部材には、ブレーキシューによりメインロープを挟み付けた場合に水平方向に作用する水平分力に対向する位置に配置され、取付部材に上向きに突出して設けられて突起部が設けられている。この突起はブレーキベースの一端と当接される。さらに取付部材には、ブレーキベースの一端が突起部に当接する向きにブレーキベースを押し付ける押し付け具が備えられている。このようなエレベーター用ブレーキ装置として、特許文献１に記載の技術が提案されている。

特開２０１２−１５３４９４号公報

しかしながら、特許文献１に記載されたエレベーター装置は、ロープブレーキ装置の位置調整と角度調整を独立した構成によって行うものであったため、一方の調整時には他方の調整部を解放状態とし、一方の調整部の調整後に、他方の調整部を再組立したりする必要があり、調整作業が複雑で作業者の負担が大きく、また短時間に行うことができなかった。

本発明の目的は、ロープブレーキ装置に対する角度調整の作業性を向上させたエレベーター装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、メインシーブとそらせシーブとに巻き掛けられたメインロープと、前記メインロープを介して昇降される乗りかごと、前記メインシーブと前記そらせシーブとの間で前記メインロープを制動させるロープブレーキ装置を備えたエレベーター装置において、前記ロープブレーキ装置の下部に配置したベース部と、前記ベース部に取り付けられ、前記ロープブレーキ装置の取付角度を調整可能に支持した回転中心軸と、前記回転中心軸よりも上方に位置し前記回転中心軸を中心とする円弧状に形成された角度調整溝と、前記ロープブレーキ装置側に支持されて前記角度調整溝内を移動することによって前記ロープブレーキ装置の取付角度を調整可能な角度調整軸と、前記角度調整溝内での前記角度調整軸の位置を規制することによって前記ロープブレーキ装置の取付角度を調整する角度調整装置とを備え、前記角度調整装置は、内側押し付け部と、前記内側押し付け部の外側に配置した外側フック部と、前記内側押し付け部と前記外側フック部の対向部間に螺合されて前記外側フック部を水平方向に移動させるジャッキボルトと、前記外側フック部に設けられ、前記ジャッキボルトの回転操作によって前記外側フック部を水平方向に移動したとき前記角度調整軸と当接するフックを有することを特徴とする。

本発明によれば、ロープブレーキ装置に対する角度調整の作業性を向上させたエレベーター装置を提供することにある。

なお、上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の一実施例に係るエレベーター装置の要部を示す正面図である。 図１に示したエレベーター装置のロープブレーキ装置を示す拡大図である。 図２に示したロープブレーキ装置の平面図である。 図２に示したロープブレーキ装置の背面図である。 図２に示したロープブレーキ装置の角度調整装置を示す平面図である。 図５に示したロープブレーキ装置の角度調整装置の側面図である。 ジャッキボルトを締め付け方向に回転させた時の角度調整装置の動作を説明する図である。 ジャッキボルトを緩める方向に回転させた時の角度調整装置の動作を説明する図である。

以下、本発明の実施例について図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の一実施例に係るエレベーター装置の要部を示す側面図である。エレベーター昇降路の上部には、図示しない梁部材に固定された巻上機ベース１が設けられ、巻上機ベース１の上部にはロープブレーキ取付ベース３および巻上機５が固定されている。巻上機ベース１の下方側にはそらせシーブ４が回転可能に支持されている。巻上機５上には、ブレーキ装置６が取り付けられると共にメインシーブ７が回転可能に支持されている。

一方、ロープブレーキ取付ベース３上にはロープブレーキ装置８が搭載されている。そらせシーブ４とメインシーブ７には、乗りかごを昇降させるために使用されるメインロープ９が巻き掛けられ、巻上機５によってメインロープ９を巻き取ることによって図示しない乗りかごとつり合いおもりを互いに異なる昇降方向に駆動する構成となっている。

ロープブレーキ装置８は、巻上機５に設けられているブレーキ装置６やエレベーター制御装置に異常や故障が発生した場合に乗りかごを制動する装置であり、そらせシーブ４とメインシーブ７間に位置するメインロープ９を拘束可能に構成されている。ロープブレーキ装置８は、ベース部１１を備えており、ロープブレーキ取付ベース３上に複数本のボルト１０によって固定されている。そらせシーブ４とメインシーブ７の外周位置は、垂直方向においてずれて配置されている。このため、そらせシーブ４とメインシーブ７との掛けられるメインロープ９は垂直方向に対し傾斜して配置される。尚、図１に示したロープブレーキ装置８は、取付角度を調整する前の状態を示している。

図２は図１に示したロープブレーキ装置８の拡大図、図３は図２に示したロープブレーキ装置の平面図、図４は図２に示したロープブレーキ装置の背面図である。本実施例においては、巻上機ベース１の長手方向に沿う方向において角度調整装置１９側からの方向を背面と定義する。

図２に示すようにロープブレーキ装置８は、図示の手前側と奥側にそれぞれ配置された一対のベース部１１Ａ，１１Ｂと、ベース部１１Ａ，１１Ｂの上方部に配置されたブレーキ箱１２を有している。このブレーキ箱１２はベース部１１Ａ，１１Ｂに回転可能に支持された回転中心軸１６によって取付角度を調整可能に取り付けられている。ベース部１１Ａ，１１Ｂは垂直方向に延び、下部が水平方向に曲げられた取付部１１Ａ１，１１Ｂ１を備えている。また、ベース部１１Ａ，１１Ｂは、その上部が水平方向に曲げられた当接部１１Ａ２，１１Ｂ２を備えている（図４参照）。取付部１１Ａ１，１１Ｂ１は、ロープブレーキ取付ベース３にボルト１０により固定される。

ブレーキ箱１２内には、詳細な図示を省略した駆動装置が内蔵されており、この駆動装置によって駆動される可動側ブレーキシュー１４がブレーキ箱１２の外部における前面側に配置されている。この可動側ブレーキシュー１４に対向した位置のブレーキ箱１２には固定側ブレーキシュー１３が固定され、固定側ブレーキシュー１３と可動側ブレーキシュー１４の対向部間にメインロープ９が配置されることになる。固定側ブレーキシュー１３と可動側ブレーキシュー１４は、対向部間に配置されるメインロープ９に沿って位置するようにブレーキ箱１２の取付角度が詳細を後述するように調整される。

ブレーキ箱１２内に構成された駆動装置は、通常時に圧縮状態に維持されると共にこの圧縮状態を開放されたときに可動リンク１５を介して可動側ブレーキシュー１４をメインロープ９の把持側に駆動するように付勢されたばね装置や、このばね装置を圧縮状態に保持すると共に非常時にばね装置の圧縮状態を開放させるソレノイド装置などを有して構成されている。

図２の破線で示すように、可動側ブレーキシュー１４が、ブレーキ箱１２内に構成された上述の駆動装置によって可動リンク１５を介して固定側ブレーキシュー１３側に駆動されると、固定側ブレーキシュー１３と可動側ブレーキシュー１４間に位置しているメインロープ９を把持して制動力を与えることになる。

上述したロープブレーキ装置８は、ブレーキ箱１２の取り付け角度を調整可能に保持した角度調整支持構造と、この角度調整支持構造を利用して取り付け角度を調整する角度調整装置１９とを有している。先ず、角度調整支持構造について説明する。

角度調整支持構造は、図４に示すようにブレーキ箱１２の下方両側に配置された一対の板状部材から構成されたベース部１１Ａ，１１Ｂと、図２に示すようにベース部１１Ａ側からブレーキ箱１２の下方部を回転可能に支持したボルトなどの回転中心軸１６と、回転中心軸１６の上方に位置したベース部１１Ａに形成されて、かつ、回転中心軸１６を中心にして描いた円弧状の角度調整溝１７と、角度調整溝１７に沿って移動可能に配置されてブレーキ箱１２へ固定されたボルトなどの複数本の角度調整軸１８を有している。尚、図示を省略しているが、図２の裏面側に配置されたベース部１１Ｂ側においても、回転中心軸１６と同一軸上に他の回転中心軸を有する角度調整支持構造が同様に構成されている。

このようにベース部１１Ａ，１１Ｂとブレーキ箱１２の間に構成された角度調整支持構造によって、ブレーキ箱１２は回転中心軸１６を中心にしてその取り付け時の角度を調整可能に支持されている。

次に、角度調整装置１９について図５および図６を用いて説明する。図５はロープブレーキ装置の角度調整装置を示す平面図、図６はロープブレーキ装置の角度調整装置を示す側面図である。

角度調整装置１９は、ブレーキ箱１２を上面から見て、ブレーキ箱１２の両側を挟むように配置されるほぼＵ字状に形成された内側押し付け部２０と、内側押し付け部２０の外側に配置され、かつ、ブレーキ箱１２を上面から見て、ブレーキ箱１２の両側を挟むように配置したほぼＵ字状の外側フック部２１とを備えている。内側押し付け部２０の両側端部には、内側押し付け部２０と外側フック部２１が上下方向にずれるのを抑制すると共に、角度調整装置１９の取付位置が下方に移動するのを抑制する一対の固定プレート２２Ａ，２２Ｂが取り付けられている。また、内側押し付け部２０と外側フック部２１には、ねじ結合されて内側押し付け部２０に対して外側フック部２１を接離する方向に移動可能に連結したジャッキボルト２３が備えられている。

外側フック部２１の両側端部には、図５および図６に示すように下方側に切り欠き部２４を有したフック２５Ａ，２５Ｂと、フック２５Ａ，２５Ｂの浮き上がりを防止するように角度調整軸１８に係止される突起部２６Ａ，２６Ｂを有している。フック２５Ａ，２５Ｂは反ジャッキボルト２３側に向かって水平方向に延びた後、先端部の方向が垂直方向の下側に向かって延びるよう構成されている。突起部２６Ａ，２６Ｂは垂直方向に向かって延びたフック２５Ａ，２５Ｂの先端部に設けられ、垂直方向から下側に向かって傾斜して構成されている。

ここで、ジャッキボルト２３を締め付け方向に回転すると、外側フック部２１を内側押し付け部２０から離反する方向に移動することができ、ジャッキボルト２３を緩める方向に回転すると、外側フック部２１を内側押し付け部２０に接近する方向に移動することができる。

このような構成の角度調整装置１９を、特に、図３に示すように内側押し付け部２０の両先端部と外側フック部２１の両先端部でブレーキ箱１２の背面側から両側を挟むように挿入して配置すると、図２〜図４に示すようにロープブレーキ装置８に角度調整装置１９が組み込まれる。このとき、一対の固定プレート２２Ａ，２２Ｂが一対のベース部１１Ａ，１１Ｂの上面の当接部１１Ａ２，１１Ｂ２に当接し、内側押し付け部２０と外側フック部２１の上方向の移動が規制される。

角度調整装置１９とベース部１１Ａ，１１Ｂとの関係について、図７Ａおよび図７Ｂを用いて説明する。図７Ａはジャッキボルト２３を締め付け方向に回転させた時の角度調整装置１９の動作を説明する図である。図７Ｂはジャッキボルト２３を緩める方向に回転させた時の角度調整装置１９の動作を説明する図である。図７Ａおよび図７Ｂでは、固定プレート２２Ａ，２２Ｂを省略している。

図７Ａおよび図７Ｂに示すように、内側押し付け部２０の両先端部端面２０Ａ，２０Ｂは、ベース部１１Ａ，１１Ｂの端面１１Ａ３，１１Ｂ３に接触する。このため、内側押し付け部２０の位置がベース部１１Ａ，１１Ｂによって規制され、固定プレート２２Ａ，２２Ｂ（図５）によって外側フック部２１の浮き上がりが阻止される。内側押し付け部２０は、ベース部１１Ａ，１１Ｂによって移動が規制されるので、ジャッキボルト２３を締め付け方向に回転すると、図７Ａに示すように、外側フック部２１を内側押し付け部２０から離反する方向に移動する。また、ジャッキボルト２３を緩める方向に回転すると、図７Ｂに示すように外側フック部２１を内側押し付け部２０に接近する方向に移動する。また、図２および図６に示すようにフック２５Ａの切り欠き部２４に角度調整軸１８が位置する。角度調整軸１８は多角形のボルトが用いられる。本実施例では角度調整軸１８の一例として六角ボルトが用いられている。

内側押し付け部２０と外側フック部２１は、ほぼ水平に二重に配置され、高さ方向寸法も小さなものであり、ジャッキボルト２３も高さ寸法内に配置されているため、取り付け状態の角度調整装置１９を高さ方向に小型にすることができる。

図１および図２に示したようにそらせシーブ４とメインシーブ７間に位置するメインロープ９は斜めに配置されており、これに合わせて配置されるロープブレーキ装置８は、自重により回転中心軸１６を中心にしてメインロープ９側に倒れるような回転力（図２及び図６における時計方向の回転力）を受けるように設置される。

すると、ロープブレーキ装置８を設置した後、ジャッキボルト２３を緩める方向に回転すると、ロープブレーキ装置８は自重により回転中心軸１６を中心にしてメインロープ９側に倒れるような回転する力（図２及び図６における時計方向に回転する力）を受けているため、容易に角度調整方向に回動することができる。

すなわち、ジャッキボルト２３を緩めると内側押し付け部２０の両先端部端面２０Ａ，２０Ｂがベース部１１Ａ，１１Ｂの端面１１Ａ３，１１Ｂ３に接触することによって位置規制されているため、外側フック部２１の反ジャッキボルト２３側（図５及び図６における右側）に形成されたフック２５Ａ，２５Ｂおよび突起部２６Ａ，２６Ｂが反ジャッキボルト２３側（図５及び図６における右側）に移動される。すると、角度調整溝１７内で反ジャッキボルト２３側（図５及び図６における右側）に位置されている角度調整軸１８は、回転中心軸１６を中心にしたロープブレーキ装置８の自重による回転力を受けてフック２５Ａ，２５Ｂおよび突起部２６Ａ，２６Ｂの移動に追従する。フック２５Ａ，２５Ｂおよび突起部２６Ａ，２６Ｂが反ジャッキボルト２３側（図５及び図６における右側）への移動を完了すると、フック２５Ａ，２５Ｂによって角度調整溝１７内で反ジャッキボルト２３側（図５及び図６における右側）に位置されている角度調整軸１８の位置が規制され、ロープブレーキ装置８は望ましい取付角度に調整される。この取り付け角度の調整中、角度調整装置１９は固定プレート２２Ａ，２２Ｂによって浮き上がりが阻止される。また、角度調整装置１９はフック２５Ａ，２５Ｂ先端部に設けた突起部２６Ａ，２６Ｂが角度調整軸１８と当接することにより、外側フック部２１が角度調整軸１８から外れるのを抑制している。

一方、上述の状態からロープブレーキ装置８の取付角度を大きくするように調整する場合は、ジャッキボルト２３を締め付け方向に回転して行う。すると、内側押し付け部２０はベース部１１Ａ，１１Ｂの端面１１Ａ３，１１Ｂ３に当接して動きが制限されるため、外側フック部２１が内側押し付け部２０から離れる方向に移動する。このとき、外側フック部２１のフック２５Ａ，２５Ｂは、フック２５Ａ，２５Ｂ側（図５及び図６における右側）に位置する角度調整軸１８と当接して、角度調整軸１８を角度調整溝１７内でジャッキボルト２３方向（図５及び図６における左方向）に駆動され、ロープブレーキ装置８は自重に反して回転中心軸１６を中心にしてメインロープ９から離れる方向（図２及び図６における反時計方向）に回動する。

上述したようにロープブレーキ装置８は、望ましい取付角度に調整された状態でも、自重により回転中心軸１６を中心にしてメインロープ９側に倒れる方向（図２及び図６における時計方向）に回転する力を受けているため、角度調整溝１７内でフック２５Ａ，２５Ｂ側（図５及び図６における右側）に位置された角度調整軸１８はフック２５Ａ，２５Ｂと当接して係止される。また、角度調整装置１９はフック２５Ａ，２５Ｂ先端部に設けた突起部２６Ａ，２６Ｂが角度調整軸１８と接することにより、外側フック部２１が角度調整軸１８から外れるのを抑制している。

本実施例では、角度調整軸１８として六角ボルトを用いている。図６に示すように、角度調整軸１８は、多角形である六角ボルトの一辺とフック２５Ａの内周面２５Ａ１とが対面するように位置させる。このように配置することにより、フック２５Ａが安定して角度調整軸１８と接することができる。また、角度調整軸１８は、六角ボルトの他の一辺と突起部２６Ａの内周面２６Ａ１とが対面するように位置させる。このように六角ボルトの他の一辺と突起部２６Ａの内周面２６Ａ１とを対面させて配置することにより、フック２５Ａが角度調整軸１８から外れるのを抑制することができる。本実施例では、フック２５Ａと角度調整軸１８との関係について説明したが、フック２５Ｂと角度調整軸１８についても同様である。図５に示すように外側フック部２１には、フック２５Ａと同一構成のフック２５Ｂが設けられ、ベース部１１Ａ側に設けられた角度調整軸１８および角度調整溝１７と同軸的に、フック２５Ｂ側のベース部１１Ｂにも角度調整軸および角度調整溝が同様に構成されている。このため、両ベース部１１Ａ，１１Ｂ間で、ブレーキ箱１２をバランス良く支持しながら取付角度の調整を行うことができる。

本実施例における角度調整装置１９は、内側押し付け部２０および外側フック部２１を二重に設け、両者の対向部間に外側フック部２１をほぼ水平移動することになるジャッキボルト２３が螺合されているため、角度調整装置１９のために高さ方向を大型化することなく、簡単な構成とすることができる。しかも、両者間に螺合したジャッキボルト２３の回転によって外側フック部２１をほぼ水平方向に移動して、角度調整溝１７内での角度調整軸１８の位置を移動可能に拘束および解除する構成としたため、内側押し付け部２０および外側フック部２１の高さとほぼ同じレベルで角度調整溝１７、角度調整軸１８およびフック２５Ａ，２５Ｂを配置することができ、高さ方向を抑えて簡単な構成とすることができる。これによって、据え付けおよび角度調整を行う作業者の負担が軽減され、また短時間に調整作業を完了させることができる。

また本実施例においては、内側押し付け部２０および外側フック部２１は、ほぼＵ字状の構成とし、各ベース部１１Ａ，１１Ｂに回転中心軸１６を中心とする円弧状に角度調整溝１７をそれぞれ形成し、各角度調整溝１７内をそれぞれ移動することによってロープブレーキ装置８の取付角度調整可能な角度調整軸１８をロープブレーキ装置８の両側にそれぞれ支持し、内側押し付け部２０の両先端部に、外側フック部２１の浮き上がりを防止すると共に、ジャッキボルト２３の回転操作時に内側押し付け部２０の両先端部を各ベース部１１Ａ，１１Ｂに当接させて位置規制する固定プレート２２Ａ，２２Ｂをそれぞれ設けている。

このため、角度調整装置１９を高さ方向に小型にしたままの簡単な構成で、ジャッキボルト２３の回転操作によって外側フック部２１のみを水平方向に効率良く移動させることができ、外側フック部２１の先端部に設けたフック２５Ａ，２５Ｂによって角度調整溝１７内での角度調整軸１８の位置を拘束および解除することができる。

なお、ベース部１１Ａ，１１Ｂに設けられた角度調整軸１８および角度調整溝１７の具体的な構成は図示のものに限らず、ベース部１１Ａ，１１Ｂとブレーキ箱１２間を回転可能に支持する回転中心軸１６を中心とした円弧状の角度調整溝１７と、ブレーキ箱１２に支持固定されて角度調整溝１７内で移動可能な角度調整軸１８を有していれば、他の構成を使用することができる。同様に、角度調整装置１９も図示の構成に限らず、内側押し付け部２０および外側フック部２１を二重に設け、両者間に螺合されたジャッキボルト２３の回転によって外側フック部２１をほぼ水平方向に移動して、角度調整溝１７内での角度調整軸１８の位置を移動可能に拘束および解除する構成であれば、他の構成を採用することができる。

以上説明したように本発明のエレベーター装置は、ロープブレーキ装置８の下部に配置したベース部１１Ａ，１１Ｂと、ベース部１１Ａ，１１Ｂに前記ロープブレーキ装置８の下方部を取付角度調整可能に支持した回転中心軸１６と、回転中心軸１６よりも上方部に位置する部分のベース部１１Ａ，１１Ｂに回転中心軸１６を中心とする円弧状に形成された角度調整溝１７と、ロープブレーキ装置８側に支持されて角度調整溝１７内を移動することによってロープブレーキ装置８の取付角度調整可能な角度調整軸１８と、角度調整溝１７内での角度調整軸１８の位置を規制することによって前記ロープブレーキ装置８の取付角度を調整する角度調整装置１９を備え、角度調整装置１９は、内側押し付け部２０と、内側押し付け部２０の外側にほぼ水平に配置した外側フック部２１と、内側押し付け部２０と外側フック部２１の対向部間に螺合されて外側フック部２１をほぼ水平移動することになるジャッキボルト２３と、ジャッキボルト２３の回転操作によって外側フック部２１をほぼ水平方向に移動したとき角度調整溝１７内での角度調整軸１８の位置を拘束および解除するように外側フック部２１の先端部に設けたフック２５Ａ，２５Ｂを有して構成した。

このような構成によれば、角度調整支持構造を解体することなく、角度調整装置１９による調整作業によってロープブレーキ装置８におけるブレーキ箱１２側の取付角度を容易に調整することができる。しかも、角度調整装置１９は、高さ方向を小型にすることができるので、簡単な構成で効率的な調整作業を行うことができる。これによって、作業者の負担が軽減され、また短時間に調整作業を完了させることができる。

また上述の構成に加えて、内側押し付け部２０および外側フック部２１は、ほぼＵ字状の構成とし、各ベース部１１Ａ，１１Ｂに回転中心軸１６を中心とする円弧状に角度調整溝１７をそれぞれ形成し、各角度調整溝１７内をそれぞれ移動することによってロープブレーキ装置８の取付角度調整可能な角度調整軸１８をロープブレーキ装置８の両側にそれぞれ支持し、内側押し付け部２０の両先端部に、外側フック部２１の浮き上がりを防止すると共に、ジャッキボルト２３の回転操作時に内側押し付け部２０の両先端部を各ベース部１１Ａ，１１Ｂに当接させて位置規制する固定プレート２２Ａ，２２Ｂをそれぞれ設けた。

このような構成によれば、角度調整装置１９を高さ方向に小型にしたままの簡単な構成で、ジャッキボルト２３の回転操作によって外側フック部２１のみを水平方向に効率良く移動させることができ、外側フック部２１の先端部に設けたフック２５Ａ，２５Ｂによって角度調整溝１７内での角度調整軸１８の位置を拘束および解除することができる。

また、ロープブレーキ装置８（特に角度調整溝１７及び角度調整軸１８を有する）に角度調整装置１９を設ける際、ロープブレーキ取付ベース３には角度調整装置１９固定用の穴部を設ける等の加工は不要である。

上述した本実施例の構成は、新設だけでなく、既設のエレベーター装置にも適用することができる。

尚、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、位置決め装置および角度調整装置も図示の構成に限らず、種々の構成のものを採用することができる。

４・・・そらせシーブ、７・・・メインシーブ、８・・・ロープブレーキ装置、９・・・メインロープ、１１Ａ，１１Ｂ・・・ベース部、１６・・・回転中心軸、１７・・・角度調整溝、１８・・・角度調整軸、１９・・・角度調整装置、２０・・・内側押し付け部、２１・・・外側フック部、２２Ａ，２２Ｂ・・・固定プレート、２３・・・ジャッキボルト、２５Ａ，２５Ｂ・・・フック、２６Ａ，２６Ｂ・・・突起部。

Claims (10)

1. メインシーブとそらせシーブとに巻き掛けられたメインロープと、前記メインロープを介して昇降される乗りかごと、前記メインシーブと前記そらせシーブとの間で前記メインロープを制動させるロープブレーキ装置を備えたエレベーター装置において、
   前記ロープブレーキ装置の下部に配置したベース部と、前記ベース部に取り付けられ、前記ロープブレーキ装置の取付角度を調整可能に支持した回転中心軸と、前記回転中心軸よりも上方に位置し前記回転中心軸を中心とする円弧状に形成された角度調整溝と、前記ロープブレーキ装置側に支持されて前記角度調整溝内を移動することによって前記ロープブレーキ装置の取付角度を調整可能な角度調整軸と、前記角度調整溝内での前記角度調整軸の位置を規制することによって前記ロープブレーキ装置の取付角度を調整する角度調整装置とを備え、
   前記角度調整装置は、内側押し付け部と、前記内側押し付け部の外側に配置した外側フック部と、前記内側押し付け部と前記外側フック部の対向部間に螺合されて前記外側フック部を水平方向に移動させるジャッキボルトと、前記外側フック部に設けられ、前記ジャッキボルトの回転操作によって前記外側フック部を水平方向に移動したとき前記角度調整軸と当接するフックを有することを特徴とするエレベーター装置。
2. 請求項１において、
   前記フックの先端部には、前記角度調整軸と当接する突起部を有することを特徴とするエレベーター装置。
3. 請求項２において、
   前記フックは、水平方向に延びた後、前記先端部の方向が垂直方向の下側に向かって延びるように構成し、前記突起部は垂直方向から下側に向かって傾斜して構成されたことを特徴とするエレベーター装置。
4. 請求項３において、
   前記角度調整軸は多角形のボルトで構成したことを特徴とするエレベーター装置。
5. 請求項３において、
   前記角度調整軸は六角ボルトで構成し、前記六角ボルトの一辺と、垂直方向の下側に向かって延びた前記フックの内周面とを対面させたことを特徴とするエレベーター装置。
6. 請求項５において、
   前記六角ボルトの他の一辺と、前記突起部の内周面とを対面させたことを特徴とするエレベーター装置。
7. 請求項１において、
   前記内側押し付け部および前記外側フック部は、Ｕ字状に構成したことを特徴とするエレベーター装置。
8. 請求項７において、
   前記外側フック部は、前記ジャッキボルトを締め付け方向に回転させると前記内側押し付け部から離反する方向に移動し、前記ジャッキボルトを緩める方向に回転させると前記内側押し付け部に接近する方向に移動することを特徴とするエレベーター装置。
9. 請求項７において、
   前記内側押し付け部には、前記内側押し付け部と前記外側フック部が上下方向にずれるのを防止すると共に、前記角度調整装置の取付位置が下方に移動するのを抑制する固定プレートを設けたことを特徴とするエレベーター装置。
10. 請求項９において、
    前記ベース部の上部には、水平方向の曲げられた当接部が備えられ、前記固定プレートは前記当接部と当接することを特徴とするエレベーター装置。

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