JP2016084206A - エレベータの改修方法及びエレベータ - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、現地で吊り車を容易に設置し、かつ、吊り車の傾斜角度の自由度を向上させることを目的とするものである。【解決手段】エレベータを改修する場合、まず、既設の懸架体を一部かご６側に残して切断する。この後、既設の懸架体のかご６側に残っている部分の先端に解け防止処理を施す。これにより、吊り車接続用懸架体５ａが形成される。この後、各吊り車接続用懸架体５ａに上部懸架体固定具１４を固定する。次に、取付板１５の穴１５ａに上部懸架体固定具１４の上端部を通して、かご吊り車装置１１を上部懸架体固定具１４に接続する。また、かご吊り車装置と同様の手順により、釣合おもりに釣合おもり吊り車装置を接続する。そして、新たな懸架体をかご吊り車装置１１、駆動シーブ及び釣合おもり吊り車装置に巻き掛け、新たな懸架体の第１の端部及び第２の端部を綱止め部に接続する。【選択図】図３

Description

この発明は、１：１ローピング方式を２：１ローピング方式に改修するエレベータの改修方法、及びその方法により改修されたエレベータに関するものである。

従来のエレベータの改修方法では、かごの上部に配置されている第１及び第２の上梁にそれぞれ穴を加工し、それらの穴に吊り車の軸を固定する。このとき、第１の上梁の穴の位置と第２の上梁の穴の位置とをずらすことにより、第１及び第２の上梁に対して吊り車の軸を傾斜させることができる（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−６５８１号公報

上記のような従来のエレベータの改修方法では、現地での穴の加工が不可欠なため、据付に時間を要する。また、吊り車の取付位置の微調整が難しく、穴の加工精度が吊り車の取付精度に影響する。さらに、吊り車が第１及び第２の上梁間に配置されているため、第１及び第２の上梁の間隔により吊り車の傾斜角度が制限されてしまう。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、現地で吊り車を容易に設置することができ、かつ、吊り車の傾斜角度の自由度を向上させることができるエレベータの改修方法、及びエレベータを得ることを目的とする。

この発明に係るエレベータの改修方法は、１：１ローピング方式のエレベータを２：１ローピング方式のエレベータに改修する方法であって、既設の懸架体を一部昇降体側に残して切断する工程、既設の懸架体の昇降体側に残っている部分に新たな懸架体固定具を固定する工程、及び取付板と吊り車とを有する吊り車装置を、取付板の穴に懸架体固定具を通して、懸架体固定具に接続する工程を含む。

この発明のエレベータの改修方法は、既設の懸架体を一部昇降体側に残して切断し、既設の懸架体の昇降体側に残っている部分に新たな懸架体固定具を固定し、その懸架体固定具に吊り車装置を接続するので、現地で穴の加工をせずに吊り車を容易に設置することができ、かつ、吊り車の傾斜角度の自由度を向上させることができる。

この発明の実施の形態１による改修前のエレベータを示す概略の構成図である。 図１のエレベータの改修後の状態を示す概略の構成図である。 図２のかごの上部を拡大して示す正面図である。 図１の懸架体を切断する工程を示す正面図である。 図３の上部懸架体固定具を吊り車接続用懸架体に固定する工程を示す正面図である。 図３のかご吊り車装置を上部懸架体固定具に接続する工程を示す正面図である。 この発明の実施の形態２によるかご吊り車装置１１のかご６への取付構造を示す斜視図である。

以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による改修前のエレベータを示す概略の構成図である。図において、昇降路１の上部には、巻上機２が設置されている。巻上機２は、巻上機本体３と駆動シーブ４とを有している。巻上機本体３は、駆動シーブ４を回転させるモータと、駆動シーブ４の回転を制動するブレーキとを有している。

駆動シーブ４には、複数本の既設の懸架体５が巻き掛けられている。各懸架体５としては、ロープ又はベルトが用いられている。

懸架体５の第１の端部には、昇降体としてのかご６が接続されている。懸架体５の第２の端部には、昇降体としての釣合おもり７が接続されている。かご６及び釣合おもり７は、懸架体５により、１：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられており、巻上機２の駆動力により昇降路１内を昇降する。

図２は図１のエレベータの改修後の状態を示す概略の構成図である。かご６の上部には、かご吊り車装置１１が設置されている。釣合おもり７の上部には、釣合おもり吊り車装置１２が設置されている。

かご６及び釣合おもり７は、複数本の新たな懸架体（主懸架体）１３により、２：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられている。各懸架体１３としては、ロープ又はベルトが用いられている。

新たな懸架体１３の第１の端部及び第２の端部は、昇降路１内の上部に設置された綱止め部（図示せず）に接続されている。また、新たな懸架体１３は、第１の端部側から順に、かご吊り車装置１１、駆動シーブ４、及び釣合おもり吊り車装置１２に巻き掛けられている。

図３は図２のかご６の上部を拡大して示す正面図である。かご６の上部には、断面コ字形の第１及び第２の上梁８ａ，８ｂが設けられている。上梁８ａ，８ｂの下面には、懸架体接続板９が固定されている。懸架体接続板９には、既設の懸架体固定具である複数の下部懸架体固定具１０が接続されている。

各下部懸架体固定具１０には、既設の懸架体５の一部である吊り車接続用懸架体５ａの下端部が固定されている。各吊り車接続用懸架体５ａの上端部には、新たな懸架体固定具である上部懸架体固定具１４が固定されている。下部懸架体固定具１０及び上部懸架体固定具１４としては、いずれも既知の楔形シャックルが用いられている。

かご吊り車装置１１は、取付板１５、取付板１５に固定されている一対の軸支持板１６ａ，１６ｂ、軸支持板１６ａ，１６ｂに水平に固定されている軸１７、及び軸１７を中心に回転可能な吊り車１８を有している。

取付板１５の中央部には、複数の穴１５ａが設けられている。各上部懸架体固定具１４は、穴１５ａに通されて、取付板１５に接続されている。図３では、かご吊り車装置１１のかご６への取付構造を示したが、釣合おもり吊り車装置１２の釣合おもり７への取付構造も同様の構造にすることができる。

次に、実施の形態１のエレベータの改修方法について説明する。図１のエレベータを図２のエレベータに改修する場合、まず図４に示すように、懸架体５を一部かご６側に残して切断する（図４の×の部分で切断）。この後、懸架体５のかご６側に残っている部分の先端に解け防止処理を施す。これにより、吊り車接続用懸架体５ａが形成される。

この後、図５に示すように、各吊り車接続用懸架体５ａを対応する上部懸架体固定具１４に通し、吊り車接続用懸架体５ａを上部懸架体固定具１４内で丸めて折り返し、吊り車接続用懸架体５ａに上部懸架体固定具１４を固定する。

次に、図６に示すように、取付板１５の穴１５ａに対応する上部懸架体固定具１４の上端部を通し、上端部のねじ部にナットを締め付けて、かご吊り車装置１１を上部懸架体固定具１４に接続する。また、かご吊り車装置１１と同様の手順により、釣合おもり７に釣合おもり吊り車装置１２を接続する。そして、新たな懸架体１３をかご吊り車装置１１、駆動シーブ４及び釣合おもり吊り車装置１２に巻き掛け、懸架体１３の第１の端部及び第２の端部を綱止め部に接続する。

なお、巻上機２については、新規のものに交換するのが好適であるが、既設のものを流用してもよい。また、その他の機器（例えば制御盤）についても、必要に応じて交換することができる。

このようなエレベータの改修方法では、既設の懸架体５を一部昇降体側に残して切断し、既設の懸架体５の昇降体側に残っている部分に新たな懸架体固定具１４を固定し、その懸架体固定具１４に吊り車装置１１，１２を接続するので、現地で穴の加工をせずに吊り車１８を容易に設置することができ、かつ、吊り車接続用懸架体５ａ（ロープ又はベルト）の裕度により吊り車１８の傾斜角度を自由に決めることができ、傾斜角度の自由度を向上させることができる。

また、上梁８ａ，８ｂが特殊な場合などでも、他と同じ方法で取り付けることができるので、事前検討が不要となる。

実施の形態２．
次に、図７はこの発明の実施の形態２によるかご吊り車装置１１のかご６への取付構造を示す斜視図である。エレベータ全体の改修前及び改修後のレイアウトは、図１及び図２と同様である。図７において、かご吊り車装置１１の取付板１５の周縁部には、複数の穴１５ｂが設けられている。取付板１５は、上梁８ａ，８ｂの上面（下面でもよい）に接合されている。また、取付板１５は、複数本のワイヤ１９により上梁８ａ，８ｂに固定されている。ワイヤ１９は、穴１５ｂに通されて上梁８ａ，８ｂに縛り付けられている。

ワイヤ１９は、例えば結束バンドのように、縛った際の戻り防止機能を有している。図７では、かご吊り車装置１１のかご６への取付構造を示したが、釣合おもり吊り車装置１２の釣合おもり７への取付構造も同様の構造にすることができる。

次に、実施の形態２のエレベータの改修方法について説明する。図１のエレベータを図２のエレベータに改修する場合、まず、かご６から既設の懸架体５及び既設の懸架体固定具１０を取り外す。この後、上梁８ａ，８ｂにかご吊り車装置１１を載せ、取付板１５及び上梁８ａ，８ｂの全体を囲うようにワイヤ１９を巻き付ける。そして、かご吊り車装置１１をワイヤ１９により上梁８ａ，８ｂに縛り付けて固定する。吊り車１８の傾斜角度は、吊り車１８を取付板１５に固定する際に調整することができる。

また、かご吊り車装置１１と同様の手順により、釣合おもり７に釣合おもり吊り車装置１２を接続する。そして、新たな懸架体１３をかご吊り車装置１１、駆動シーブ４及び釣合おもり吊り車装置１２に巻き掛け、懸架体１３の第１の端部及び第２の端部を綱止め部に接続する。

このようなエレベータの改修方法では、吊り車装置１１，１２をワイヤ１９により昇降体に縛り付けて固定するので、現地で穴の加工をせずに吊り車１８を容易に設置することができ、かつ、吊り車１８の傾斜角度を自由に決めることができ、傾斜角度の自由度を向上させることができる。

また、上梁８ａ，８ｂが特殊な場合などでも、他と同じ方法で取り付けることができるので、事前検討が不要となる。

なお、図２では巻上機２が昇降路１の上部に配置されているが、巻上機２が昇降路１のピットに配置されているエレベータにもこの発明は適用できる。

５ 既設の懸架体、５ａ 吊り車接続用懸架体、６ かご（昇降体）、７ 釣合おもり（昇降体）、１０ 既設の懸架体固定具（下部懸架体固定具）、１１ かご吊り車装置、１２ 釣合おもり吊り車装置、１３ 新たな懸架体（主懸架体）、１４ 新たな懸架体固定具（上部懸架体固定具）、１５ 取付板、１５ａ 穴、１８ 吊り車、１９ ワイヤ。

Claims (4)

1. １：１ローピング方式のエレベータを２：１ローピング方式のエレベータに改修する方法であって、
   既設の懸架体を一部昇降体側に残して切断する工程、
   前記既設の懸架体の前記昇降体側に残っている部分に新たな懸架体固定具を固定する工程、及び
   取付板と吊り車とを有する吊り車装置を、前記取付板の穴に前記懸架体固定具を通して、前記懸架体固定具に接続する工程
   を含むエレベータの改修方法。
2. 昇降体、
   前記昇降体の上部に設けられている下部懸架体固定具、
   下端部が前記下部懸架体固定具に固定されている吊り車接続用懸架体、
   前記吊り車接続用懸架体の上端部に固定されている上部懸架体固定具、
   前記上部懸架体固定具に接続されている取付板と、吊り車とを有している吊り車装置、及び
   前記吊り車に巻き掛けられており、前記昇降体を吊り下げている主懸架体
   を備えているエレベータ。
3. １：１ローピング方式のエレベータを２：１ローピング方式のエレベータに改修する方法であって、
   昇降体から既設の懸架体及び既設の懸架体固定具を取り外す工程、及び
   取付板と吊り車とを有する吊り車装置を、前記取付板の穴に通されたワイヤを用いて、前記昇降体の上梁に固定する工程
   を含むエレベータの改修方法。
4. 上梁を有する昇降体、
   ワイヤにより前記上梁に固定されている取付板と、吊り車とを有している吊り車装置、及び
   前記吊り車に巻き掛けられており、前記昇降体を吊り下げている懸架体
   を備えているエレベータ。

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