JP5971649B2 - エレベータ装置及びその改修方法 - Google Patents

Description

この発明は、懸架手段のかご側端部が昇降路内の上部に配置されているエレベータ装置、及び、既設のエレベータ装置を、一部の機器を残して改修するエレベータ装置の改修方法に関するものである。

従来のエレベータのロープ支持装置では、ガイドレールに沿って延在する断面コ字状の綱止め柱がガイドレールの背面に取り付けられている。綱止め柱には、ロープ支持腕が固定されている。ロープ支持腕は、綱止め柱の上下方向中間部から側方へ水平に突出しており、主索のかご側端部を支持している（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１１−６２２３号公報

従来のエレベータ装置の改修方法として、例えば、既設の油圧エレベータを、一部の機器（例えばかご及びかごガイドレール等）を残して、２：１ローピング方式の機械室レスエレベータに改修する方法がある。このような改修工事において、主索のかご側端部の荷重支持部を、上記のような従来のロープ支持装置で構成すると、ロープ支持腕に作用する主索の吊り荷重及び曲げモーメントが、ガイドレールに新たに作用する。このため、ガイドレールの支持スパンを小さくする必要が生じ、レールブラケットを追加しなければならず、据付時間が長くなってしまう。また、既設の綱止め梁が綱止め柱と干渉する場合や綱止め柱の据付の妨げとなる場合は、既設の綱止め梁を撤去する必要があり、これによっても据付時間が長くなってしまう。さらに、既設の綱止め梁を流用し、既設の綱止め金に主索を接続する場合、綱止め金によって主索の本数やかご側端部の位置が限定されてしまい、レイアウトの自由度が低下する。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、据付時間を短縮するとともに、レイアウトの自由度を向上させることができるエレベータ装置及びその改修方法を得ることを目的とする。

この発明に係るエレベータ装置は、駆動シーブを有する巻上機、昇降路内の上部に配置されているかご側端部及び釣合おもり側端部を有しており、駆動シーブに巻き掛けられている懸架手段、駆動シーブとかご側端部との間で懸架手段により吊り下げられており、巻上機により昇降路内を昇降されるかご、駆動シーブと釣合おもり側端部との間で懸架手段により吊り下げられており、巻上機により昇降路内を昇降される釣合おもり、昇降路内に設置されており、かご及び釣合おもりの昇降を案内する複数のガイドレール、昇降路内の上部に水平に固定されており、かつガイドレールのうちの１本である綱止め側かごガイドレールの背面に対向する対向部を有する上部綱止め梁、対向部の両側に間隔をおいて上部綱止め梁に接続されている第１及び第２の吊下部材、及び第１及び第２の吊下部材により上部綱止め梁から水平に吊り下げられており、かご側端部を支持する下部綱止め梁を備えている。

この発明のエレベータ装置は、昇降路内の上部に固定された上部綱止め梁から第１及び第２の吊下部材を介して吊り下げられた下部綱止め梁により、懸架手段のかご側端部を支持するので、レールブラケットを追加したり上部綱止め梁を撤去したりする必要がなく、据付時間を短縮することができ、また、上部綱止め梁の既設の綱止め部の制約を受けず、下部綱止め梁に任意の綱止め部を新設することができ、レイアウトの自由度を向上させることができる。

この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す平面図である。 図１のエレベータ装置を展開して示す正面図である。 図２のかご側端部の支持部の詳細を示す正面図である。 図３のかごガイドレール及び上部綱止め梁を示す平面図である。 図３のかごガイドレールと上部綱止め梁と下部綱止め梁との位置関係を示す側面図である。 この発明の実施の形態２によるエレベータ装置の要部を示す正面図である。 この発明の実施の形態３によるエレベータ装置の要部を示す正面図である。 図７のかごガイドレール及び上部綱止め梁を示す平面図である。

以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す平面図、図２は図１のエレベータ装置を展開して示す正面図である。実施の形態１のエレベータ装置は、２：１ローピングで電動の機械室レスエレベータであり、既設の油圧エレベータを、一部の機器を残して改修したものである。

図において、昇降路１内には、第１のかごガイドレール２ａ、第２のかごガイドレール２ｂ、第１の釣合おもりガイドレール３ａ、及び第２の釣合おもりガイドレール３ｂが設置されている。かご４は、かごガイドレール２ａ，２ｂにより案内されて昇降路１内を昇降される。釣合おもり５は、釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂにより案内されて昇降路１内を昇降される。

かご４は、互いに対向する第１及び第２の側面４ａ，４ｂと、かご出入口が設けられた前面４ｃと、前面４ｃに対向する背面４ｄとを有している。

かごガイドレール２ａ，２ｂは、かご４の幅方向（図１の左右方向）の両側で前後方向（図１の上下方向）の同じ位置に配置されている。即ち、かごガイドレール２ａ，２ｂは、かご４を挟んで互いに対向している。

釣合おもり５は、かご４と同じ高さに位置するときにかご４の第２の側面４ｂに対向するように、かご４の昇降領域の側方に配置されている（横落ち式）。昇降路１を真上から見たとき、釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂを結ぶ直線は、かご４の前後方向に平行である。

昇降路１の底部のかご４の真下には、かご緩衝器台６が設置されている。かごガイドレール２ａ，２ｂは、かご緩衝器台６上に設置されている。また、かご緩衝器台６上のかごガイドレール２ａ，２ｂ間には、かご緩衝器７が設置されている。

昇降路１の底部の釣合おもり５の真下には、釣合おもり緩衝器台８が設置されている。釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂは、釣合おもり緩衝器台８上に設置されている。また、釣合おもり緩衝器台８上の釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂ間には、釣合おもり緩衝器９が設置されている。

釣合おもり緩衝器台８上の第２の釣合おもりガイドレール３ｂの後方には、巻上機台１０が設置されている。巻上機台１０上には、かご４及び釣合おもり５を昇降させる巻上機１１が設置されている。巻上機１１は、駆動シーブ１２と、駆動シーブ１２を回転させるモータと、駆動シーブ１２の回転を制動するブレーキとを有している。

駆動シーブ１２には、かご４及び釣合おもり５を吊り下げる懸架手段としての複数本の主索１３が巻き掛けられている。主索１３は、昇降路１内の上部に配置されているかご側端部１３ａ及び釣合おもり側端部１３ｂを有している。

昇降路１内の上部には、上部綱止め梁１４が配置されている。上部綱止め梁１４は、かご４の前後方向に平行かつ水平に配置されている。また、昇降路１を真上から見たとき、上部綱止め梁１４は、かご４の第１の側面４ａに対向する昇降路壁と第１の側面４ａとの間に配置されている。さらに、上部綱止め梁１４の両端部は、建物に固定され支持されている。

さらに、上部綱止め梁１４は、綱止め側かごガイドレールである第１のかごガイドレール２ａの背面に対向する対向部１４ａを有している。対向部１４ａは、上部綱止め梁１４の長手方向の中間部に位置している。

上部綱止め梁１４には、第１の吊下部材としての第１の吊下板１５ａと、第２の吊下部材としての第２の吊下板１５ｂとが接続されている。第１及び第２の吊下板１５ａ，１５ｂの上端部は、対向部１４ａの左右両側に間隔をおいて上部綱止め梁１４に固定されている。

第１及び第２の吊下板１５ａ，１５ｂの下端部間には、下部綱止め梁１６が固定されている。下部綱止め梁１６は、第１及び第２の吊下板１５ａ，１５ｂにより、上部綱止め梁１４から水平に吊り下げられている。第１及び第２の吊下板１５ａ，１５ｂは、上部綱止め梁１４と下部綱止め梁１６との間に互いに平行かつ鉛直に配置されている。

下部綱止め梁１６には、かご側綱止め金（新設の綱止め部）１７ａが設けられている。主索１３のかご側端部１３ａは、シャックルロッドやシャックルばねを含むかご側端末装置１８ａを介してかご側綱止め金１７ａに支持されている。

釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂの上部には、返し車支持梁１９が水平に固定され支持されている。返し車支持梁１９には、釣合おもり側綱止め金１７ｂが設けられている。主索１３の釣合おもり側端部１３ｂは、かご側端末装置１８ａと同様の構成の釣合おもり側端末装置１８ｂを介して釣合おもり側綱止め金１７ｂに支持されている。

かご４の下部には、一対のかご吊り車２０ａ，２０ｂが設けられている。かご吊り車２０ａ，２０ｂの回転軸は、互いに平行かつ水平である。また、かご吊り車２０ａ，２０ｂの回転軸は、かご４の前後方向に対して傾斜されている。釣合おもり５の上部には、釣合おもり吊り車２１が設けられている。釣合おもり５の回転軸は、かご４の幅方向に平行かつ水平である。

返し車支持梁１９の下部には、かご側返し車２２が設けられている。かご側返し車２２の回転軸は、水平であり、かつかご４の前後方向に対して傾斜されている。返し車支持梁１９の上部には、釣合おもり側返し車２３が設けられている。釣合おもり側返し車２３の回転軸は、かご４の幅方向に平行かつ水平である。

主索１３は、かご吊り車２０ａ，２０ｂ、かご側返し車２２、駆動シーブ１２、釣合おもり側返し車２３、及び釣合おもり吊り車２１に順に巻き掛けられている。主索１３のかご吊り車２０ａ，２０ｂ間を通る部分は、真上から見て、かごガイドレール２ａ，２ｂ間を結ぶ直線を斜めに横切っており、かご４の重心又はその近傍を通っている。

主索１３のかご側端部１３ａの吊り荷重は、下部綱止め梁１６、吊下板１５ａ，１５ｂ及び上部綱止め梁１４を介して昇降路壁で負担している。また、主索１３の釣合おもり側端部１３ｂの吊り荷重は、返し車支持梁１９を介して釣合おもりガイドレール３ａ，３ｂで負担している。

以上のようなエレベータ機器のうち、少なくともかごガイドレール２ａ，２ｂ、かご４及び上部綱止め梁１４は、既設の油圧エレベータの機器を残したものである。このため、上部綱止め梁１４には綱止め金（既設の綱止め部）２４が設けられているが、新設のエレベータ装置では、この綱止め金２４は使用していない。

吊下板１５ａ，１５ｂは、綱止め金２４及びかごガイドレール２ａとの干渉を避けるように（対向部１４ａや綱止め金２４を避けて）、複数のボルト又は現地溶接により上部綱止め梁１４に固定されている。

図３は図２のかご側端部１３ａの支持部の詳細を示す正面図、図４は図３のかごガイドレール２ａ及び上部綱止め梁１４を示す平面図、図５は図３のかごガイドレール２ａと上部綱止め梁１４と下部綱止め梁１６との位置関係を示す側面図である。

かごガイドレール２ａの背面に対向する昇降路壁には、上下方向に互いに間隔をおいて複数のレールブラケット２５が固定されている。かごガイドレール２ａは、複数組の固定クリップ２６ａにより、レールブラケット２５に保持されている。即ち、かごガイドレール２ａは、その幅方向両端部で、レールブラケット２５と固定クリップ２６ａとの間に挟持されている。

また、下部綱止め梁１６は、２組のスライディングクリップ２６ｂにより、かごガイドレール２ａの背面に連結されている。これにより、下部綱止め梁１６は、かごガイドレール２ａに対して上下方向へのみスライド可能となっている。

第１及び第２の吊下板１５ａ，１５ｂには、長手方向に沿って棒状の補強部材（角材）２７がそれぞれ固定（溶接）されている。

主索１３のかご側端部１３ａは、下部綱止め梁１６の長手方向の中間部（かごガイドレール２ａとの連結部）と第１の吊下板１５ａとの間で下部綱止め梁１６に固定されている。下部綱止め梁１６の中間部と第２の吊下板１５ｂとの間には、かご４の過速度を検出する調速機２８が固定されている。

また、下部綱止め梁１６の中間部と第１の吊下板１５ａとの間には、秤装置２９が固定されている。秤装置２９は、主索１３の張力変化に伴うかご側端末装置１８ａの変位に基づいて、かご負荷を検出するための信号を出力する。調速機２８及び秤装置２９は、かごガイドレール２ａと吊下板１５ａ，１５ｂとの間の空間に配置されている。

既設の油圧エレベータを実施の形態１のエレベータ装置に改修する場合、まず油圧式駆動ユニット等の油圧エレベータ専用の機器を撤去する。この後、綱止め金２４及びかごガイドレール２ａとの干渉を避けるように上部綱止め梁１４に第１及び第２の吊下板１５ａ，１５ｂを取り付け、第１及び第２の吊下板１５ａ，１５ｂを介して上部綱止め梁１４から下部綱止め梁１６を吊り下げる。

この後、巻上機１１等の新設エレベータ用の機器を昇降路１内に搬入し据え付ける。また、主索１３を車類に回し掛け、かご側端部１３ａを下部綱止め梁１６により支持させるとともに、釣合おもり側端部１３ｂを返し車支持梁１９に支持させる。

このようなエレベータ装置では、上部綱止め梁１４から第１及び第２の吊下板１５ａ，１５ｂを介して吊り下げられた下部綱止め梁１６により、主索１３のかご側端部１３ａを支持するので、かごガイドレール２ａに作用する荷重及び曲げモーメントが小さくて済み、レールブラケット２５の追加が不要となる。また、かごガイドレール２ａの背面に綱止め柱を取り付けないため、上部綱止め梁１４を撤去する必要がない。このように、レールブラケット２５を追加したり上部綱止め梁１４を撤去したりする必要がないため、据付時間、即ち改修時間を短縮することができる。

また、上部綱止め梁１４の既設の綱止め金２４の制約を受けず、下部綱止め梁１６に任意の綱止め金１７ａを新設することができるため、主索１３の本数やかご側端部１３ａの位置などを変更することができ、改修後のエレベータ装置のレイアウトの自由度を向上させることができる。

さらに、下部綱止め梁１６がかごガイドレール２ａの背面に上下動可能に連結されているので、かごガイドレール２ａに主索１３の吊り荷重による下向き荷重を作用させることなく、主索１３の吊り荷重によって発生する下部綱止め梁１６の回転トルク（図５の矢印）を、かごガイドレール２ａの背面や吊下板１５ａ，１５ｂの補強部材２７で受けることができ、下部綱止め梁１６の傾きを防止することができる。

さらにまた、吊下板１５ａ，１５ｂに補強部材２７を固定したので、下部綱止め梁１６の回転トルクを補強部材２７で受けることにより、吊下板１５ａ，１５ｂの曲げによる変形を抑制し、下部綱止め梁１６の傾きをより確実に防止することができる。

また、調速機２８や秤装置２９を下部綱止め梁１６に設置したので、下部綱止め梁１６上のスペースを有効に利用することができる。

実施の形態２．
次に、図６はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置の要部を示す正面図である。上部綱止め梁１４には、第１及び第２の支持金具３１ａ，３１ｂが固定されている。第１及び第２の支持金具３１ａ，３１ｂは、対向部１４ａの両側に間隔をおいて上部綱止め梁１４に固定されている。また、第１及び第２の支持金具３１ａ，３１ｂは、綱止め金２４及びかごガイドレール２ａとの干渉を避けるように（対向部１４ａや綱止め金２４を避けて）、複数のボルト又は現地溶接により上部綱止め梁１４に固定されている。

第１の支持金具３１ａには、第１の吊下部材としての第１のねじ付きロッド３２ａの上端部が接続されている。第２の支持金具３１ｂには、第２の吊下部材としての第２のねじ付きロッド３２ｂの上端部が接続されている。

第１及び第２のねじ付きロッド（吊りロッド）３２ａ，３２ｂの下端部には、下部綱止め梁１６が接続されている。下部綱止め梁１６は、支持金具３１ａ，３１ｂ及びねじ付きロッド３２ａ，３２ｂを介して上部綱止め梁１４から吊り下げられている。ねじ付きロッド３２ａ，３２ｂは、上部綱止め梁１４と下部綱止め梁１６との間に互いに平行かつ鉛直に配置されている。

ねじ付きロッド３２ａ，３２ｂの両端部には、ねじ部が設けられており、これらのねじ部には、複数のナットが螺着されている。また、ねじ付きロッド３２ａ，３２ｂの上端部のナットと支持金具３１ａ，３１ｂとの間には、防振ゴム又は球面座３３ａ，３３ｂが配置されている。ねじ付きロッド３２ａ，３２ｂの荷重は、防振ゴム又は球面座３３ａ，３３ｂにより支えられている。他の構成及び改修方法は、実施の形態１と同様である。

このように、ねじ付きロッド３２ａ，３２ｂを介して上部綱止め梁１４から下部綱止め梁１６を吊り下げる構成によっても、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。また、ねじ付きロッド３２ａ，３２ｂを用いたことにより、下部綱止め梁１６の上下方向の位置や水平度を容易に調整することができる。

実施の形態３．
次に、図７はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置の要部を示す正面図、図８は図７のかごガイドレール２ａ及び上部綱止め梁１４を示す平面図である。実施の形態３のエレベータ装置の改修方法では、実施の形態１、２で示した下部綱止め梁１６を新たに追加せず、既設の上部綱止め梁１４にかご側綱止め金１７ａを直接固定する。かご側綱止め金１７ａは、既設の綱止め金２４及びかごガイドレール２ａとの干渉を避けるように（対向部１４ａや綱止め金２４を避けて）、複数のボルト又は現地溶接により上部綱止め梁１４に固定されている。

また、秤装置２９は上部綱止め梁１４上に設置する。さらに、かごガイドレール２ａに固定クリップ２６ａを介して支持腕３４を固定し、この支持腕３４に調速機２８を取り付ける。他の構成及び改修方法は、実施の形態１と同様である。

このようなエレベータ装置の改修方法では、実施の形態１、２に比べてかご側端部１３ａの位置がある程度制限されるものの、簡単な構成で、据付時間の短縮を図ることができるとともに、レイアウトの自由度を向上させることができる。

なお、エレベータ装置全体のレイアウトは図１及び図２に限定されるものではなく、例えば巻上機１１を昇降路１内の上部に配置してもよい。
また、懸架手段は主索１３に限定されるものではなく、懸架手段として例えば複数本のベルトを用いてもよい。
さらに、改修前のエレベータ装置は油圧エレベータに限定されるものではない。

１ 昇降路、２ａ 第１のかごガイドレール（綱止め側かごガイドレール）、２ｂ 第２のかごガイドレール、３ａ 第１の釣合おもりガイドレール、３ｂ 第２の釣合おもりガイドレール、４ かご、５ 釣合おもり、１１ 巻上機、１２ 駆動シーブ、１３ 主索（懸架手段）、１３ａ かご側端部、１３ｂ 釣合おもり側端部、１４ 上部綱止め梁、１４ａ 対向部、１５ａ 第１の吊下板（吊下部材）、１５ｂ 第２の吊下板（吊下部材）、１６ 下部綱止め梁、１７ａ かご側綱止め金（新設の綱止め部）、２４ 綱止め金（既設の綱止め部）、２６ａ 固定クリップ、２６ｂ スライディングクリップ、２７ 補強部材、２８ 調速機、２９ 秤装置、３１ａ 第１の支持金具、３１ｂ 第２の支持金具、３２ａ 第１のねじ付きロッド（吊下部材）、３２ｂ 第２のねじ付きロッド（吊下部材）、３３ａ，３３ｂ 防振ゴム又は球面座。

Claims (8)

1. 駆動シーブを有する巻上機、
   昇降路内の上部に配置されているかご側端部及び釣合おもり側端部を有しており、前記駆動シーブに巻き掛けられている懸架手段、
   前記駆動シーブと前記かご側端部との間で前記懸架手段により吊り下げられており、前記巻上機により昇降路内を昇降されるかご、
   前記駆動シーブと前記釣合おもり側端部との間で前記懸架手段により吊り下げられており、前記巻上機により昇降路内を昇降される釣合おもり、
   前記昇降路内に設置されており、前記かご及び前記釣合おもりの昇降を案内する複数のガイドレール、
   前記昇降路内の上部に水平に固定されており、かつ前記ガイドレールのうちの１本である綱止め側かごガイドレールの背面に対向する対向部を有する上部綱止め梁、
   前記対向部の両側に間隔をおいて前記上部綱止め梁に接続されている第１及び第２の吊下部材、及び
   前記第１及び第２の吊下部材により前記上部綱止め梁から水平に吊り下げられており、前記かご側端部を支持する下部綱止め梁
   を備え、
   前記下部綱止め梁は、前記綱止め側かごガイドレールの背面に上下動可能に連結されていることを特徴とするエレベータ装置。
2. 前記第１及び第２の吊下部材は、前記上部綱止め梁と前記下部綱止め梁との間に互いに平行かつ鉛直に配置されている第１及び第２の吊下板であることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
3. 前記第１及び第２の吊下板には、長手方向に沿って棒状の補強部材がそれぞれ固定されていることを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。
4. 前記第１及び第２の吊下部材は、前記上部綱止め梁と前記下部綱止め梁との間に互いに平行かつ鉛直に配置されている第１及び第２のねじ付きロッドであることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
5. 前記かご側端部は、前記下部綱止め梁の長手方向の中間部と前記第１の吊下部材との間で前記下部綱止め梁に固定されており、
   前記下部綱止め梁の前記中間部と前記第２の吊下部材との間には、調速機が固定されていることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のエレベータ装置。
6. 前記下部綱止め梁の前記中間部と前記第１の吊下部材との間には、秤装置が固定されていることを特徴とする請求項５記載のエレベータ装置。
7. 既設のエレベータ装置を、一部の機器を残して改修するエレベータ装置の改修方法であって、
   昇降路内の上部に水平に固定されている既設の上部綱止め梁に、前記上部綱止め梁に設けられた既設の綱止め部及びかごガイドレールとの干渉を避けるように第１及び第２の吊下部材を取り付け、前記第１及び第２の吊下部材を介して前記上部綱止め梁から下部綱止め梁を吊り下げる工程、及び
   かごを吊り下げる懸架手段のかご側端部を前記下部綱止め梁により支持させる工程
   を含むことを特徴とするエレベータ装置の改修方法。
8. 既設の油圧エレベータを、かご、前記かごガイドレール及び前記上部綱止め梁を残して、２：１ローピングで電動式の機械室レスエレベータに改修することを特徴とする請求項７記載のエレベータ装置の改修方法。

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