JP6907208B2 - サービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置 - Google Patents

Description

本発明は、電池と直列に接続しているサービスプラグの保護カバーを設けている車両用の電源装置に関し、とくに、緊急時に保護カバーを速やかに開くことができる車両用の電源装置に関する。

車両の走行モータに電力を供給する電源装置は、複数の電池を直列に接続して出力電圧を高くしている。出力電圧が高い電源装置は、車両内に高電圧のケーブルを配線しているので、衝突などの緊急時に、高圧ケーブルやこれを接続されている端子に接触して発生する感電を防止するためにサービスプラグを設けている。サービスプラグは、電池と直列に接続され、緊急時に引き抜かれて電源装置の出力電圧を遮断する。この電源装置は、車両の使用状態で、誤ってサービスプラグが位置ずれして出力が遮断されると、走行モータに電力を供給できなくなって車両の走行に弊害を与えるので、サービスプラグの位置ずれを防止するための保護カバーを設けている。

保護カバーは、サービスプラグを脱着するときに取り除いて、サービスプラグを露出させる必要があるので、簡単に除去できる構造が開発されている。（特許文献１参照）

特開２０１３−１６４９９３号公報

特許文献１に記載される保護カバーを図８の断面図に示す。この保護カバー９４は、迅速に外すことができるように、一端をネジ止めして他端を係止構造で電池のケース９２に連結している。図の係止構造は、保護カバー９４を横方向に移動して、係止状態を解除できる形状としている。この保護カバー９４は、ケース９２に固定しているナット９５を外し、横にずらして係止構造を解除してケース９２から外せる構造としている。この保護カバー９４は、一方のナット９５を外してケース９２から外すことができるので、保護カバーの両端部をナットで固定している構造に比較して迅速にケースから外すことができる。しかしながら、この保護カバーは、ナットを緩めて取り外す必要があるので、衝突等でクラッシュした車両では、ナットにレンチやスパナ等を連結できないことがあって、取り外しできないことがある。

ナットにレンチやスパナ等を連結しないで保護カバーを取り外すこともできるように、本発明者は、レスキューが携帯しているバールで取り外し出来る保護カバーを開発した。この保護カバーは、両端に固定片を設け、一方の固定片にはＵ溝を設けて、Ｕ溝の上方においてケースとの間にバールを差し込むための隙間を設けている。この保護カバーは、両端の固定片がナットでケースに固定されてサービスプラグをカバーする。この保護カバーは、緊急時に、何らかの事情によりナットを緩めることができない場合にも、レスキューがバールを差し込むための隙間にバールの先端を差し込み、バールで強制的に隙間を押し広げて、ナットで固定している固定片をずらしてケースから分離し、他方の固定片を曲げてサービスプラグを露出させることができる。ナットで固定される固定片が位置ずれできるように、ナットをねじ込んでネジが移動できるＵ溝を設けている。この保護カバーは、ナットで締め付けしている固定片をずらしてサービスプラグを露出させるが、ナットは強く締め付けられて固定片をケースに固定しているので、速やかに固定片をずらしてサービスプラグを露出できない欠点があった。固定片をスムーズにずらすために、ナットの締め付けトルクを小さくすると、固定片を確実にケースに固定できなくなる。固定片の固定強度と、固定片をスムーズにずらせるように構成することとは互いに相反する特性であって、両方を満足できない。このため、保護カバーを強固に安定してケースに固定しながら、緊急時には速やかにサービスプラグを露出できない欠点があった。

とくに、保護カバーは、通常の使用状態においてはサービスプラグを確実に保護するために、厚くて強靭な金属板が使用され、固定片を確実にケースに固定するので、バールを隙間に入れて、保護カバーを速やかに開いてサービスプラグを露出できない。

本発明は、さらに以上の欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、保護カバーを確実に安定してケースに固定しながら、緊急時においては保護カバーを速やかに開いてサービスプラグを操作できる車両用の電源装置を提供することにある。

課題を解決するための手段及び発明の効果

本発明のある態様のサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置は、電池１を内蔵するケース２と、このケース２に内蔵してなる電池１に接続しているサービスプラグ３と、サービスプラグ３の保護カバー４とを備えている。保護カバー４は、サービスプラグ３のカバー部１０と、留め具２０を介してケース２に固定してなる固定片１１と、この固定片１１に隣接して配置されて、ケース２との間にバールを差し込むための隙間１７を設けてなるこじ開け片１６とを有している。さらに、固定片１１は、留め具２０を介してケース２に固定してなる固定部１２と、固定部１２をカバー部１０に連結してなる連結部１３とを有し、固定部１２又は、固定部１２と連結部１３との境界部分に、連結部１３よりも破断強度の低い破断部１４を設けている。

以上の車両用の電源装置は、保護カバーを確実に安定してケースに固定しながら、緊急時においては保護カバーを速やかに開いてサービスプラグを操作できる特徴がある。それは、以上の電源装置が、保護カバーをナットなどで固定している固定部、あるいは固定部と連結部との境界に、連結部よりも破断強度の低い破断部を設けて、緊急時には破断部を破断して保護カバーを開いてサービスプラグを露出させるからである。固定片に設けた破断部は、バールを差し込むための隙間にバールを入れて押し開くときに、簡単に破断されて固定片をケースから分離する。固定片がケースから分離された保護カバーは、開いてサービスプラグを操作できる。
以上の保護カバーは、従来のようにナットにレンチなどを正確に連結して回転することなく、またバールで固定片をずらすことなく、固定片に設けた破断部を破断してサービスプラグを露出できるので、車両がクラッシュしてナットを回転できない状態においても、保護カバーを簡単かつ容易に、しかも速やかに開いてサービスプラグを操作できる。

本発明の車両用の電源装置は、留め具２０をネジ２３とナット２１の何れかとすることができる。
以上の車両用の電源装置は、保守点検などにおいては、ネジやナットを外して保護カバーを開き、緊急時にはバールで保護カバーを速やかに開くことができる特徴がある。

本発明の車両用の電源装置は、保護カバー４が両端部に固定片１１を有し、一方の固定片１１に破断部１４を設けることができる。

本発明の車両用の電源装置は、保護カバー４が両端部に固定片１１を有し、一方の固定片１１に破断部１４を設けて、他方の固定片１１とカバー部１０との連結幅（Ｗ１）を、カバー部１０の横幅（Ｗ２）よりも狭くすることができる。

以上の電源装置は、破断部を設けてなる破断側の固定片の反対側に設けている固定側の固定片の連結幅（Ｗ１）を狭くしているので、破断部を破断した状態で、固定側の固定片を容易に折曲して保護カバーを簡単に開いてサービスプラグを操作できる特徴がある。

本発明の車両用の電源装置は、固定片１１Ａをハーフパンチして、固定部１２と連結部１３との境界に薄肉の破断部１４Ａを設けることができる。

以上の車両用の電源装置は、破断部を設けた固定片を強固にケースに固定して保護カバーでサービスプラグを安全に保護でき、さらに緊急時には速やかに保護カバーを開いてサービスプラグを操作できる特徴がある。

本発明の車両用の電源装置は、固定部１２を連結部１３よりも薄肉として、薄肉の固定部１２Ｃを破断部１４Ｃとすることができる。
以上の車両用の電源装置は、プレス加工して簡単に固定部を薄肉の破断部にできる特徴がある。

本発明の車両用の電源装置は、固定部１２と連結部１３との間にスリット１８を設けて、固定部１２と連結部１３との間に破断部１４Ｂを設けることができる。
以上の車両用の電源装置は、固定部を強固にケースに固定しながら、破断部を破断して保護カバーを簡単に開いてサービスプラグを操作できる特徴がある。

本発明の車両用の電源装置は、こじ開け片１６を固定片１１の上方に隣接して配置し、さらに、こじ開け片１６と固定片１１とを上下に配置して、カバー部１０の一方の側部に配置することができる。

以上の車両用の電源装置は、バールを隙間に挿入して、効率よく固定片の破断部を破断して保護カバーを開くことができる。それは、バールを挿入するこじ開け片を固定片の近傍に設けているので、こじ開け片のバールによる拡開力が効率よく破断部に伝達されて破断部が破断されるからである。

本発明の一実施の形態にかかる車両用の電源装置の一部拡大斜視図である。 図１に示す車両用の電源装置のブロック図である。 図１に示す保護カバーの固定片を示す拡大斜視図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線断面斜視図である。 固定片の他の一例を示す拡大斜視図である。 固定片の他の一例を示す拡大斜視図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面斜視図である。 従来の保護カバーの断面図である。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するためのサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置を例示するものであって、本発明は車両用の電源装置を以下のものに特定しない。さらに、この明細書は、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。

図１の一部拡大斜視図と図２のブロック図に示す車両用の電源装置は、複数の電池１を内蔵するケース２と、このケース２内の電池１と直列に接続しているサービスプラグ３と、サービスプラグ３の保護カバー４とを備える。サービスプラグ３は、電源装置の高電圧回路を遮断するために設けられるもので、サービスプラグ３を引き抜くことで、電源装置が車両側の負荷等から切り離すことができるようになっている。本発明の実施例では、サービスプラグ３は、図２のブロック図に示すように、２組の電池ブロック５の間に接続されて、電池ブロック５を直列に接続する。電源装置は、サービスプラグ３を挿入する状態で使用される。この状態で、電源装置は出力側に接続しているコントロール回路６を介して走行モータ７と発電機８に接続される。電源装置は、コントロール回路６を介して走行モータ７に電力を供給し、また発電機８から入力される電力で電池１を充電する。サービスプラグ３は、保守点検などのメンテナンス時に、あるいは事故などの緊急時に引き抜かれて、出力電圧を遮断して感電などの事故を防止する。

サービスプラグ３は、通常の使用状態で挿入位置に保持される。サービスプラグ３が抜かれると出力が遮断して走行モータ７による走行ができなくなるからである。車両用の電源装置は、車内、トランクルーム、シャーシー等に設置されるが、車両に搭載される状態でサービスプラグ３を操作できる位置に配置されるので、ドライバーやサービスマンが誤ってサービスプラグ３に接触して位置ずれさせることがある。この弊害を防止するために、通常の使用状態では、保護カバー４でカバーして、操作できない状態に保持される。メンテナンス時や緊急時において、サービスプラグ３を操作するときは、保護カバー４を開き、あるいは除去する必要がある。

図１の電源装置は、ケース２の側面にサービスプラグ３と保護カバー４を設けている。この電源装置は、たとえば、シートとシャーシーの間に固定される。この電源装置は保護カバー４を開き、あるいは取り外して、サービスプラグ３を操作する。

図２のサービスプラグ３は、絶縁状態でケース２に固定している接続端子９に挿入して電池ブロック５を直列に接続し、接続端子９から引き抜かれて出力を遮断する。図２のサービスプラグ３は、絶縁ツマミ２５に金属板２６を固定している。サービスプラグ３は、絶縁ツマミ２５を掴んで金属板２６を接続端子９に挿入して接続状態とし、金属板２６を接続端子９から引き抜いて出力を遮断する。

保護カバー４は、金属板をプレス加工して製作される。保護カバー４は、充分な強度を実現するために、たとえば１．５ｍｍの鉄板をプレス加工して製作される。ただし、保護カバーは、充分な強度を実現できる他の金属板が使用でき、また繊維強化プラスチック等のプラスチック製とすることもできる。

図１の保護カバー４は、カバー部１０の両端に固定片１１を設けている。固定片１１は留め具２０を介して金属製のケース２に固定される。図１の保護カバー４は、サービスプラグ３を操作するときに、右側の固定片１１を破断し、左側の固定片１１を折曲してサービスプラグ３を露出させる。破断される側の固定片１１は、緊急時に破断されてケース２から分離され、破断側の固定片１１Ｘを破断する状態で、固定側の固定片１１Ｙはカバー部１０との境界で曲げられて保護カバー４を開いてサービスプラグ３を露出させる。図の保護カバー４は、緊急時に、一方の固定片１１を破断し、他方の固定片１１を曲げて、サービスプラグ３の操作状態に開かれるが、本発明の電源装置は、保護カバーに設けている全ての固定片を破断して、サービスプラグを露出させて操作状態とすることもできる。

図１と図３に示す破断側の固定片１１Ｘは、留め具２０のナット２１を介してケース２に固定している固定部１２と、固定部１２をカバー部１０に連結している連結部１３とからなる。保護カバー４は、固定部１２を留め具２０のナット２１でケース２に固定する状態で、固定片１１の一部を破断しやすい破断部１４とし、緊急時にはこの破断部１４を破断して、サービスプラグ３を露出させる。図１、図３、及び図４に示す固定片１１Ａは、固定部１２を円板状とし、ハーフパンチして円板の外周縁を薄肉としてリング状の破断部１４Ａを設けている。円板状の固定部１２は、直径をナット２１で締め付けられるワッシャ２２の外径よりも大きくし、固定部１２にワッシャ２２を配置し、ナット２１がワッシャ２２を介して固定部１２を締め付けてケース２に固定する。さらに、固定部１２は、留め具２０のネジ２３を挿入するＵ溝１５を中心から外周に伸びるように設けている。

ハーフパンチは、固定部１２をプレスして連結部１３から突出させて、固定部１２と連結部１３との境界に薄肉の破断部１４Ａを設けている。ハーフパンチして薄く加工されるリング状の破断部１４Ａは、連結部１３の厚さの２０％以上であって８０％以下とする。この構造の固定片１１Ａは、充分な締め付けトルクでナット２１を締め付けて、固定部１２を強固にケース２に固定できる。また、以上の構成の保護カバー４は、ナット２１を緩めることで保護カバー４を取り外すこともできるが、何らかの事情によりレンチやスパナ等によりナット２１を緩めることができない場合であっても、緊急時にはバールで速やかに破断部１４Ａを破断してサービスプラグ３を露出できる特徴がある。

図５の固定片１１Ｂは、固定部１２と連結部１３との境界に沿って複数のスリット１８を設けると共に、隣接するスリット１８の間には細いブリッジ１９を設けて、固定部１２と連結部１３との間に破断部１４Ｂを設けている。この固定片１１Ｂは、スリット１８とブリッジ１９の長さの比率、すなわちブリッジ１９／スリット１８の比率で、破断部１４Ｂの破断強度を調整できる。ブリッジ１９／スリット１８の長さの比率は、たとえば１／２０以上であって１／３以下として、緊急時に破断部１４Ｂを速やかに破断できる。この固定片１１Ｂも、充分な締め付けトルクでナット２１を締め付けて、固定部１２を強固にケース２に固定でき、しかも緊急時にはバールで速やかに破断部１４Ｂを破断してサービスプラグ３を露出できる特徴がある。

さらに、図６と図７の固定片１１Ｃは、固定部１２Ｃを連結部１３よりも薄肉として、薄肉の固定部１２Ｃを破断部１４Ｃとしている。この固定片１１Ｃは、固定部１２Ｃの厚さを調整して破断部１４Ｃの破断強度をコントロールできるので、固定部１２Ｃの厚さを、たとえば連結部１３の厚さの１／５以上であって１／２以下として、緊急時に固定部１２Ｃの一部を破断して、サービスプラグ３を露出できる。

保護カバー４は、緊急時にバールで固定片１１に設けている破断部１４を破断するために、ケース２との間にバールを差し込むための隙間１７を設けている。図１の保護カバー４は、こじ開け片１６とケース２との間にバールを差し込むための隙間１７を設けている。図１の保護カバー４は、固定片１１の上方に隣接してこじ開け片１６を設けて、こじ開け片１６と固定片１１とを上下に配置して、カバー部１０の一方の側部（図において右端）に配置している。こじ開け片１６は、破断側の固定片１１Ｘの上側に連結されて、バールを差し込むための隙間１７をカバー部１０の一端に配置している。図のこじ開け片１６は、バールを差し込むための隙間１７を保護カバー４の上方と側方に開口している。

こじ開け片１６は、図４に示すように、断面形状をＬ字状として、第１の辺１６ａ（図において下縁）を固定片１１に連結して、Ｌ字状となる第２の辺１６ｂをカバー部１０に連結している。このこじ開け片１６は、２辺を固定片１１とカバー部１０とに連結して曲げ強度を高くできる。したがって、バールを差し込むための隙間１７にバールを挿入して隙間を拡開するときの変形を防止して、破断部１４を効率よく破断できる。また、こじ開け片１６を固定片１１に隣接して配置するので、バールの拡開力を効率よく破断部１４に伝達して、破断部１４を効率よく破断できる。

図１の保護カバー４は、カバー部１０の両端に固定片１１を設けて、一方の固定片１１に破断部１４を設けて、他方の固定片１１には破断部１４を設けない。破断部１４のない固定側の固定片１１Ｙは、折り曲げてサービスプラグ３を露出させる。図１の保護カバー４は、固定側の固定片１１Ｙとカバー部１０との連結幅（Ｗ１）を、カバー部１０の横幅（Ｗ２）よりも狭くしている。この保護カバー４は、バールで破断側の固定片１１Ｘを破断した後、固定側の固定片１１Ｙをスムーズに折り曲げてサービスプラグ３を露出できる。図の保護カバー４は、固定側の固定片１１Ｙとカバー部１０との連結幅（Ｗ１）を、カバー部１０の横幅（Ｗ２）の約１／２として曲がりやすくしているが、固定側の固定片１１Ｙとカバー部１０との連結幅（Ｗ１）は、カバー部１０の横幅（Ｗ２）の１／３以上であって２／３以下として曲がりやすくできる。

図１の保護カバー４は、両端に設けた固定片１１を留め具２０のナット２１を締め付けてケース２に固定される。ナット２１がねじ込まれるネジ２３は、ケース２に回転しないように溶接などの構造で固定される。この留め具２０は、ナット２１をねじ込んで固定片１１を介して保護カバー４を強固にケース２に固定できる。ただ、本発明の電源装置は、留め具をナットには特定しない。たとえば、図示しないが、タッピングビスやネジを留め具に使用して、これ等をケースにねじ込んで固定片をケースに固定することもできる。また、メンテナンスで外さない保護カバーは、留め具にリベットなどを使用してケースに固定することもできる。

以上の電源装置は、車両に搭載され、通常の使用状態においては、保護カバー４でサービスプラグ３をカバーする。この状態でサービスプラグ３は、物が接触して位置ずれする等の弊害が防止される。留め具２０にナット２１を使用する電源装置は、保守点検などのメンテナンス時には、ナット２１を外して保護カバー４をケース２から取り除いてサービスプラグ３を操作するが、衝突などの緊急時にはバールを差し込むための隙間１７にバールを挿入して破断側の固定片１１Ｘに設けている破断部１４を破断し、さらに固定側の固定片１１Ｙを曲げてサービスプラグ３を露出して操作する。

本発明の電源装置は、緊急時に保護カバーを速やかに外して感電などの事故を防止する車両用の電源装置として有効に使用される。

１…電池、２…ケース、３…サービスプラグ、４…保護カバー、５…電池ブロック、６…コントロール回路、７…走行モータ、８…発電機、９…接続端子、１０…カバー部、１１、１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ…固定片、１１Ｘ…破断側の固定片、１１Ｙ…固定側の固定片、１２、１２Ｃ…固定部、１３…連結部、１４、１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ…破断部、１５…Ｕ溝、１６…こじ開け片、１６ａ…第１の辺、１６ｂ…第２の辺、１７…隙間、１８…スリット、１９…ブリッジ、２０…留め具、２１…ナット、２２…ワッシャ、２３…ネジ、２５…絶縁ツマミ、２６…金属板、９２…ケース、９４…保護カバー、９５…ナット

Claims (8)

1. 電池を内蔵するケースと、
   前記ケースに内蔵してなる電池に接続しているサービスプラグと、
   前記サービスプラグの保護カバーとを備える車両用の電源装置であって、
   前記保護カバーが、前記サービスプラグのカバー部と、留め具を介して前記ケースに固定してなる固定片と、前記固定片に隣接して配置されて、前記ケースとの間に隙間を設けてなるこじ開け片とを有し、
   さらに前記固定片が、前記留め具を介して前記ケースに固定してなる固定部と、前記固定部を前記カバー部に連結してなる連結部とを有し、
   前記固定部又は、前記固定部と前記連結部との境界部分に、該連結部よりも破断強度の低い破断部を設けてなることを特徴とするサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置。
2. 請求項１に記載されるサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置であって、
   前記留め具がネジとナットの何れかであるサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置。
3. 請求項１に記載されるサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置であって、
   前記保護カバーが両端部に固定片を有し、一方の固定片に前記破断部を設けてなることを特徴とするサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置。
4. 請求項３に記載されるサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置であって、
   前記保護カバーが両端部に固定片を有し、一方の固定片に前記破断部を設けており、他方の固定片と前記カバー部との連結幅（Ｗ１）を、該カバー部の横幅（Ｗ２）よりも狭くしてなることを特徴とするサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置。
5. 請求項１ないし４のいずれかに記載されるサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置であって、
   前記固定片がハーフパンチされて、前記固定部と前記連結部との境界に薄肉の破断部を設けてなることを特徴とするサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置。
6. 請求項１ないし４のいずれかに記載されるサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置であって、
   前記固定部が前記連結部よりも薄肉で、薄肉の固定部を前記破断部としてなることを特徴とするサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置。
7. 請求項１ないし４のいずれかに記載されるサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置であって、
   前記固定部と前記連結部との間にスリットが設けられて、前記固定部と前記連結部との間に前記破断部を設けてなること特徴とするサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置。
8. 請求項１ないし７のいずれかに記載されるサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置であって、
   前記こじ開け片が前記固定片の上方に隣接して配置され、さらに、前記こじ開け片と前記固定片とを上下に配置して、前記カバー部の一方の側部に配置してなることを特徴とするサービスプラグの保護カバーを備える車両用の電源装置。

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