CN109565008B - 具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置 - Google Patents

Abstract

为了在将保护盖可靠且稳定地固定于壳体的前提下在紧急状况时能够快速地打开保护盖而操作维护插接器，车辆用电源装置包括：壳体，其内置有电池；维护插接器，其与内置于该壳体的电池连接；以及维护插接器的保护盖。保护盖具有：维护插接器的盖部(10)；固定片，其借助固定件固定于壳体；以及撬开片(16)，其与该固定片相邻地配置，在该撬开片(16)与壳体之间设有间隙(17)。此外，固定片具有：固定部(12)，其借助固定件固定于壳体；以及连结部(13)，其将固定部(12)连结于盖部(10)，在固定部(12)或者固定部(12)与连结部(13)之间的分界部分设有断裂强度比连结部(13)的断裂强度低的断裂部(14)。

Description

具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置

技术领域

本发明涉及一种设有与电池串联地连接的维护插接器的保护盖的车辆用电源装置，特别是，涉及一种在紧急状况时能够快速地打开保护盖的车辆用电源装置。

背景技术

用于向车辆的行驶马达供给电力的电源装置通过串联地连接多个电池而提高输出电压。在车辆内排布有高电压的电缆，因此在输出电压较高的电源装置设有维护插接器以防止因在碰撞等紧急状况时接触高压电缆、连接该高压电缆的端子而发生的触电。维护插接器与电池串联地连接，在紧急状况时被拔出而切断电源装置的输出电压。若在车辆的使用状态下误使维护插接器错位而切断输出，则该电源装置无法再向行驶马达供给电力而对车辆的行驶造成危害，因此设有用于防止维护插接器的错位的保护盖。

在装卸维护插接器时，需要取下保护盖而使维护插接器暴露，因此开发了一种能够简单地取下保护盖的构造。(参照专利文献1)

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-164993号公报

发明内容

发明要解决的问题

图8的剖视图表示专利文献1所记载的保护盖。为了能够迅速地卸下该保护盖94，将其一端利用螺钉固定并将其另一端利用卡定构造连结于电池的壳体92。图中的卡定构造形成为如下形状：通过使保护盖94沿着横向移动，能够解除卡定状态。该保护盖94形成为如下构造：通过将固定于壳体92的螺母95卸下并使该保护盖94沿着横向错开，从而解除卡定构造而自壳体92卸下该保护盖94。由于能够通过卸下一个螺母95而自壳体92卸下该保护盖94，因此与利用螺母固定保护盖的两端部的构造相比，能够迅速地自壳体卸下保护盖。然而，需要拧松螺母来卸下该保护盖，因此在因碰撞等而损坏的车辆中，有时无法使扳钳、扳手等连结螺母而无法卸下保护盖。

为了也能够在不使扳钳、扳手等连结螺母的前提下卸下保护盖，本发明人开发了一种能够利用救援人员所携带的撬杠卸下的保护盖。在该保护盖的两端设有固定片，在一个固定片设有U型槽，在U型槽的上方设有供撬杠插入固定片与壳体之间的间隙。该保护盖的两端的固定片利用螺母固定于壳体而利用该保护盖覆盖维护插接器。对于该保护盖而言，即使在紧急状况时因某些缘故而无法拧松螺母的情况下，救援人员也能够通过将撬杠的顶端插入供撬杠插入的间隙并利用撬杠强行扩开间隙，使利用螺母固定的固定片错开而自壳体分离并使另一个固定片弯曲，从而使维护插接器暴露。为了使利用螺母固定的固定片能够错位而设有U型槽，拧入有螺母的螺钉能够在该U型槽移动。对于该保护盖而言，能够使利用螺母紧固的固定片错开而使维护插接器暴露，但螺母强有力地紧固而将固定片固定于壳体，因此存在无法使固定片快速地错开而使维护插接器暴露这样的缺点。若为了使固定片顺畅地错开而减小螺母的紧固扭矩，则无法再将固定片可靠地固定于壳体。固定片的固定强度和使固定片顺畅地错开的结构是彼此背反的特性，无法同时满足双方。因此，存在如下缺点：在将保护盖牢固且稳定地固定于壳体的前提下在紧急状况时无法使维护插接器快速地暴露。

特别是，为了在通常的使用状态下可靠地保护维护插接器，保护盖使用厚且强韧的金属板而将固定片可靠地固定于壳体，因此在将撬杠插入间隙后，无法快速地打开保护盖而使维护插接器暴露。

本发明是为了进一步解决以上的缺点而开发的。本发明的重要的目的在于，提供一种在将保护盖可靠且稳定地固定于壳体的前提下在紧急状况时能够快速地打开保护盖而操作维护插接器的车辆用电源装置。

用于解决问题的方案及发明的效果

本发明的一个技术方案的具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置包括：壳体2，其内置有电池1；维护插接器3，其与内置于该壳体2的电池1连接；以及维护插接器3的保护盖4。保护盖4具有：维护插接器3的盖部10；固定片11，其借助固定件20固定于壳体2；以及撬开片16，其与该固定片11相邻地配置，在该撬开片16与壳体2之间设有供撬杠插入的间隙17。此外，固定片11具有：固定部12，其借助固定件20固定于壳体2；以及连结部13，其将固定部12连结于盖部10，在固定部12或者固定部12与连结部13之间的分界部分设有断裂强度比连结部13的断裂强度低的断裂部14。

以上的车辆用电源装置具有如下特征：在将保护盖可靠且稳定地固定于壳体的前提下在紧急状况时能够快速地打开保护盖而操作维护插接器。其原因在于，以上的电源装置在保护盖的利用螺母等进行固定的固定部或者固定部与连结部之间的分界设有与连结部相比断裂强度较低的断裂部，在紧急状况时使断裂部断裂而打开保护盖，从而使维护插接器暴露。在将撬杠插入并推开供撬杠插入的间隙时，简单地使设于固定片的断裂部断裂而使固定片自壳体分离。固定片自壳体分离的保护盖打开，从而能够操作维护插接器。

对于以上的保护盖而言，不需要像以往那样将扳钳等准确地连结于螺母并进行旋转并且不需要利用撬杠使固定片错开，就能够使设于固定片的断裂部断裂而使维护插接器暴露，因此即使在车辆损坏而无法旋转螺母的状态下，也能够简单且容易地、并且快速地打开保护盖，从而操作维护插接器。

本发明的车辆用电源装置能够是，固定件20设为螺钉23和螺母21中的任一者。

以上的车辆用电源装置具有如下特征：在保养检修等时能够卸下螺钉、螺母而打开保护盖，在紧急状况时能够利用撬杠快速地打开保护盖。

本发明的车辆用电源装置能够是，保护盖4在两端部具有固定片11，在一个固定片11设有断裂部14。

本发明的车辆用电源装置能够是，保护盖4在两端部具有固定片11，在一个固定片11设有断裂部14，另一个固定片11与盖部10连结的连结宽度W1比盖部10的横宽W2窄。

以上的电源装置具有如下特征：设于与设有断裂部的断裂侧的固定片相反的那一侧的固定侧的固定片的连结宽度W1较窄，因此在使断裂部断裂的状态下，能够容易地弯折固定侧的固定片而简单地打开保护盖，从而操作维护插接器。

本发明的车辆用电源装置能够是，对固定片11A进行半冲孔而在固定部12与连结部13之间的分界设置厚度较薄的断裂部14A。

以上的车辆用电源装置具有如下特征：能够将设有断裂部的固定片牢固地固定于壳体并利用保护盖安全地保护维护插接器，并且在紧急状况时能够快速地打开保护盖而操作维护插接器。

本发明的车辆用电源装置能够是，固定部12的厚度比连结部13的厚度薄，厚度较薄的固定部12C设为断裂部14C。

以上的车辆用电源装置具有如下特征：能够通过压制加工而简单地将固定部形成为厚度较薄的断裂部。

本发明的车辆用电源装置能够是，在固定部12与连结部13之间设有狭缝18，从而在固定部12与连结部13之间设有断裂部14B。

以上的车辆用电源装置具有如下特征：在将固定部牢固地固定于壳体的前提下能够使断裂部断裂而简单地打开保护盖，从而操作维护插接器。

本发明的车辆用电源装置能够是，撬开片16在固定片11的上方与固定片11相邻地配置，此外，撬开片16和固定片11沿着上下方向配置并配置于盖部10的一个侧部。

对于以上的车辆用电源装置，能够将撬杠插入间隙而高效地使固定片的断裂部断裂，从而打开保护盖。其原因在于，供撬杠插入的撬开片设于固定片的附近，因此撬杠施加于撬开片的扩开力高效地传递至断裂部而使断裂部断裂。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的车辆用电源装置的局部放大立体图。

图2是图1所示的车辆用电源装置的框图。

图3是表示图1所示的保护盖的固定片的放大立体图。

图4是沿着图3的IV-IV线的剖视立体图。

图5是表示固定片的另一个例子的放大立体图。

图6是表示固定片的另一个例子的放大立体图。

图7是沿着图6的VII-VII线的剖视立体图。

图8是以往的保护盖的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图，说明本发明的实施例。不过，以下所示的实施例是例示用于将本发明的技术思想具体化的具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置的例子，本发明没有将车辆用电源装置特别限定为以下的例子。并且，本说明书绝对没有将权利要求书所示的构件特别限定为实施例的构件。

图1的局部放大立体图和图2的框图所示的车辆用电源装置包括：壳体2，其内置有多个电池1；维护插接器3，其与该壳体2内的电池1串联地连接；以及维护插接器3的保护盖4。维护插接器3是为了切断电源装置的高电压电路而设置的构件，通过将维护插接器3拔出，能够使电源装置自车辆侧的负载等断开。在本发明的实施例中，如图2的框图所示，维护插接器3连接于两组电池组5之间并串联地连接电池组5。电源装置在插入维护插接器3的状态下被使用。在该状态下，电源装置经由连接于输出侧的控制电路6而连接于行驶马达7和发电机8。电源装置经由控制电路6而向行驶马达7供给电力，另外利用自发电机8输入的电力对电池1进行充电。在保养检修等维护时，或者在事故等紧急状况时，维护插接器3被拔出而切断输出电压，从而防止触电等事故。

维护插接器3在通常的使用状态下保持于插入位置。其原因在于，若维护插接器3被拔出则输出切断，无法再利用行驶马达7进行行驶。车辆用电源装置设置于车内、行李箱、底盘等，配置于能够以搭载于车辆的状态操作维护插接器3的位置，因此驾驶员、技术人员有时会误接触维护插接器3而使维护插接器3错位。为了防止该危害，在通常的使用状态下，利用保护盖4覆盖维护插接器3而将维护插接器3保持为无法操作的状态。当在维护时、紧急状况时要操作维护插接器3时，需要打开或者取下保护盖4。

在图1的电源装置的壳体2的侧面设有维护插接器3和保护盖4。该电源装置例如固定于座位与底盘之间。对于该电源装置，通过打开或者卸下保护盖4来操作维护插接器3。

图2的维护插接器3若插入以绝缘状态固定于壳体2的连接端子9则串联地连接电池组5，若自连接端子9被拔出则切断输出。在图2的维护插接器3的绝缘捏手25固定有金属板26。对于维护插接器3，若把持绝缘捏手25并将金属板26插入连接端子9则成为连接状态，若将金属板26自连接端子9拔出则切断输出。

通过对金属板进行压制加工而制作保护盖4。为了实现充分的强度，对例如1.5mm厚的铁板进行压制加工而制作保护盖4。不过，保护盖能够使用其他的能够实现充分的强度的金属板，另外也能够由纤维增强塑料等塑料制成。

在图1的保护盖4的盖部10的两端设有固定片11。固定片11借助固定件20固定于金属制的壳体2。对于图1的保护盖4，在操作维护插接器3时，使右侧的固定片11断裂并使左侧的固定片11弯折，从而使维护插接器3暴露。在紧急状况时使断裂侧的固定片11断裂而自壳体2分离，在使断裂侧的固定片11X断裂的状态下，使固定侧的固定片11Y在其与盖部10之间的分界弯曲而打开保护盖4，从而使维护插接器3暴露。对于图中的保护盖4，在紧急状况时使一个固定片11断裂并使另一个固定片11弯曲，从而打开至维护插接器3的操作状态，但对于本发明的电源装置而言，也能够使设于保护盖的所有的固定片断裂，从而使维护插接器暴露而成为操作状态。

图1和图3所示的断裂侧的固定片11X由固定部12和连结部13形成，该固定部12借助作为固定件20的螺母21固定于壳体2，该连结部13将固定部12连结于盖部10。对于保护盖4而言，在利用作为固定件20的螺母21将固定部12固定于壳体2的状态下，将固定片11的局部设为易于断裂的断裂部14，在紧急状况时使该断裂部14断裂而使维护插接器3暴露。对于图1、图3以及图4所示的固定片11A，将固定部12设为圆板状，进行半冲孔而减小圆板的外周缘的厚度，从而设置环状的断裂部14A。使圆板状的固定部12的直径比利用螺母21紧固的垫圈22的外径大，在固定部12配置垫圈22，使螺母21借助垫圈22将固定部12紧固并固定于壳体2。并且，固定部12设为供作为固定件20的螺钉23插入的U型槽15自中心向外周延伸。

半冲孔是对固定部12进行压制而使固定部12自连结部13突出从而在固定部12与连结部13之间的分界设置厚度较薄的断裂部14A的工序。通过半冲孔而被加工得较薄的环状的断裂部14A的厚度设为连结部13的厚度的20％以上且80％以下。该构造的固定片11A能够使螺母21以充分的紧固扭矩紧固而将固定部12牢固地固定于壳体2。另外，以上的结构的保护盖4具有如下特征：也能够通过拧松螺母21来卸下保护盖4，但在因某些缘故而无法利用扳钳、扳手等拧松螺母21的情况下，在紧急状况时也能够利用撬杠快速地使断裂部14A断裂而使维护插接器3暴露。

在图5的固定片11B设有沿着固定部12与连结部13之间的分界延伸的多个狭缝18，并且在相邻的狭缝18之间设有较细的桥19，从而在固定部12与连结部13之间设有断裂部14B。对于该固定片11B而言，能够通过调整狭缝18的长度与桥19的长度的比率即桥19的长度/狭缝18的长度这一比率来调整断裂部14B的断裂强度。将桥19的长度/狭缝18的长度这一比率例如设为1/20以上且1/3以下，从而在紧急状况时能够使断裂部14B快速地断裂。该固定片11B也能够使螺母21以充分的紧固扭矩紧固而将固定部12牢固地固定于壳体2，而且也具有如下特征：在紧急状况时能够利用撬杠快速地使断裂部14B断裂而使维护插接器3暴露。

并且，对于图6和图7的固定片11C，使固定部12C的厚度比连结部13的厚度薄，将厚度较薄的固定部12C设为断裂部14C。对于该固定片11C而言，能够通过调整固定部12C的厚度来控制断裂部14C的断裂强度，因此将固定部12C的厚度例如设为连结部13的厚度的1/5以上且1/2以下，从而在紧急状况时能够使固定部12C的局部断裂而使维护插接器3暴露。

为了在紧急状况时利用撬杠使设于固定片11的断裂部14断裂，在保护盖4与壳体2之间设有供撬杠插入的间隙17。图1的保护盖4在撬开片16与壳体2之间设有供撬杠插入的间隙17。在图1的保护盖4中，在固定片11的上方与固定片11相邻地设置撬开片16，将撬开片16和固定片11沿着上下方向配置并配置于盖部10的一个侧部(图中的右端)。撬开片16在断裂侧的固定片11X的上侧连结于固定片11X，供撬杠插入的间隙17配置于盖部10的一端。图中的撬开片16使供撬杠插入的间隙17向保护盖4的上方和侧方开口。

如图4所示，将撬开片16的截面形状设为字母L形，使第1边16a(图中的下缘)连结于固定片11并使形成为字母L形的第2边16b连结于盖部10。该撬开片16的两边连结于固定片11和盖部10而能够提高弯曲强度。因而，能够防止在向供撬杠插入的间隙17插入撬杠而扩开间隙时发生的变形，使断裂部14高效地断裂。另外，与固定片11相邻地配置撬开片16，因此能够将撬杠的扩开力高效地传递至断裂部14而使断裂部14高效地断裂。

图1的保护盖4在盖部10的两端设有固定片11，在一个固定片11设有断裂部14，在另一个固定片11未设有断裂部14。未设有断裂部14的固定侧的固定片11Y通过弯折而使维护插接器3暴露。图1的保护盖4的固定侧的固定片11Y与盖部10连结的连结宽度W1比盖部10的横宽W2窄。对于该保护盖4，能够在利用撬杠使断裂侧的固定片11X断裂之后使固定侧的固定片11Y顺畅地弯折而使维护插接器3暴露。图中的保护盖4的固定侧的固定片11Y与盖部10连结的连结宽度W1设为盖部10的横宽W2的约1/2而易于弯曲，但固定侧的固定片11Y与盖部10连结的连结宽度W1能够设为盖部10的横宽W2的1/3以上且2/3以下而易于弯曲。

对于图1的保护盖4，通过使作为固定件20的螺母21紧固而将设于两端的固定片11固定于壳体2。拧入有螺母21的螺钉23利用焊接等的构造以不旋转的方式固定于壳体2。该固定件20能够通过拧入螺母21而借助固定片11将保护盖4牢固地固定于壳体2。不过，没有将本发明的电源装置的固定件特别限定为螺母。例如，虽未图示，但也能够使用自攻螺丝、螺钉作为固定件，通过将上述的固定件拧入壳体而将固定片固定于壳体。另外，对于不需要因维护而卸下的保护盖而言，也能够使用铆钉等作为固定件而将保护盖固定于壳体。

以上的电源装置搭载于车辆，在通常的使用状态下，利用保护盖4覆盖维护插接器3。在该状态下防止维护插接器3接触物体而造成错位等危害。在对使用螺母21作为固定件20的电源装置进行保养检修等的维护时，卸下螺母21而自壳体2取下保护盖4，从而操作维护插接器3，但在碰撞等紧急状况时，将撬杠插入供撬杠插入的间隙17而使设于断裂侧的固定片11X的断裂部14断裂，进而使固定侧的固定片11Y弯曲而使维护插接器3暴露，从而进行操作。

产业上的可利用性

本发明的电源装置作为在紧急状况时能够快速地卸下保护盖而防止触电等事故的车辆用电源装置而被有效地使用。

附图标记说明

1、电池；2、壳体；3、维护插接器；4、保护盖；5、电池组；6、控制电路；7、行驶马达；8、发电机；9、连接端子；10、盖部；11、11A、11B、11C、固定片；11X、断裂侧的固定片；11Y、固定侧的固定片；12、12C、固定部；13、连结部；14、14A、14B、14C、断裂部；15、U型槽；16、撬开片；16a、第1边；16b、第2边；17、间隙；18、狭缝；19、桥；20、固定件；21、螺母；22、垫圈；23、螺钉；25、绝缘捏手；26、金属板；92、壳体；94、保护盖；95、螺母。

Claims (11)

1.一种具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置，其包括：

壳体，其内置有电池；

维护插接器，其与内置于所述壳体的电池连接；以及

所述维护插接器的保护盖，

该车辆用电源装置的特征在于，

所述保护盖具有：所述维护插接器的盖部；固定片，其借助固定件固定于所述壳体；以及撬开片，其与所述固定片相邻地配置，在该撬开片与所述壳体之间设有间隙，

此外，所述固定片具有：固定部，其借助所述固定件固定于所述壳体；以及连结部，其将所述固定部连结于所述盖部，

在所述固定部或者所述固定部与所述连结部之间的分界部分设有断裂强度比该连结部的断裂强度低的断裂部。

2.根据权利要求1所述的具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置，其中，

所述固定件为螺钉和螺母中的任一者。

3.根据权利要求1所述的具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置，其特征在于，

所述保护盖在两端部具有固定片，在一个固定片设有所述断裂部。

4.根据权利要求3所述的具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置，其特征在于，

所述保护盖在两端部具有固定片，在一个固定片设有所述断裂部，另一个固定片与所述盖部连结的连结宽度(W1)比该盖部的横宽(W2)窄。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置，其特征在于，

对所述固定片进行半冲孔而在所述固定部与所述连结部之间的分界设置厚度较薄的断裂部。

6.根据权利要求1～4中任一项所述的具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置，其特征在于，

所述固定部的厚度比所述连结部的厚度薄，厚度较薄的固定部设为所述断裂部。

7.根据权利要求1～4中任一项所述的具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置，其特征在于，

在所述固定部与所述连结部之间设有狭缝，从而在所述固定部与所述连结部之间设有所述断裂部。

8.根据权利要求1～4中任一项所述的具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置，其特征在于，

所述撬开片在所述固定片的上方与所述固定片相邻地配置，此外，所述撬开片和所述固定片沿着上下方向配置并配置于所述盖部的一个侧部。

9.根据权利要求5所述的具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置，其特征在于，

所述撬开片在所述固定片的上方与所述固定片相邻地配置，此外，所述撬开片和所述固定片沿着上下方向配置并配置于所述盖部的一个侧部。

10.根据权利要求6所述的具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置，其特征在于，

所述撬开片在所述固定片的上方与所述固定片相邻地配置，此外，所述撬开片和所述固定片沿着上下方向配置并配置于所述盖部的一个侧部。

11.根据权利要求7所述的具备维护插接器的保护盖的车辆用电源装置，其特征在于，

所述撬开片在所述固定片的上方与所述固定片相邻地配置，此外，所述撬开片和所述固定片沿着上下方向配置并配置于所述盖部的一个侧部。

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