JP6845881B2 - 車両乗合支援システムおよびユーザ端末装置 - Google Patents

Description

本発明は、乗り合い可能な車両を利用して目的地までの移動を意図する複数のユーザと乗合車両とのマッチングを支援する車両乗合支援システム、およびユーザ端末装置に関する。

車両及び運転者の走行予定情報と、利用希望者の移動予定情報（希望乗車時刻、希望乗車地、目的地など）から、運転者と利用希望者とをマッチングして、運転者および利用希望者に待ち合わせの場所及び時刻を通知する自動車乗合支援方法が知られている（特許文献１参照）。

上記従来の自動車乗合支援方法では、例えば走行予定情報が示す車両の走行予定時刻が移動予定情報の示す希望乗車時刻と一致しない場合や、当該車両の走行予定ルートの通過場所に上記移動予定情報が示す希望乗車地が含まれない場合には、その利用希望者には上記車両への乗り合い引き当て（マッチング）が成立しない。

しかしながら、利用希望者にとっては、希望乗車時刻や希望乗車地を若干調整することで乗合が成立するのであれば、当該調整を行って乗合車両を利用する方が便宜である場合も多い。すなわち、利用希望者には、どの場所又はどの時間帯ならマッチングが成立しやすいのか知りたいという要望がある。

特開２００２−１４０３９９号公報

本発明は、上記背景に鑑みなされたものであり、車両乗り合いを希望するユーザに希望乗車時刻や希望乗車場所の調整を促して、当該ユーザと乗合車両とのマッチング成立性を高めることを目的とする。

本発明の一の態様は、車両乗り合いを希望するユーザと乗合車両との引き当てを支援する車両乗合支援システムであって、前記ユーザが利用するユーザ端末装置から、乗合車両に関して前記ユーザが希望する希望乗車位置及び希望乗車時間帯を含む希望条件情報を取得する条件情報取得部と、前記ユーザの前記ユーザ端末装置から送信された前記引き当ての予約を依頼する旨の引当予約依頼のそれぞれについての、当該引当予約依頼が示す予約乗車位置、予約乗車日、及び予約乗車時間帯を示す予約受付記録を取得して記憶する予約情報取得部と、前記記憶された過去の予約受付記録に基づき、前記希望乗車位置を含む所定の距離範囲内のエリアにおける所定の位置のそれぞれについての、前記希望乗車時間帯を含む所定の時間帯毎の、前記引き当ての成立の難易度を表す指標の指標値を算出する難易度算出部と、を備える車両乗合支援システムである。
本発明の他の態様によると、前記指標は、過去の所定期間における、前記所定の位置を前記予約乗車位置とし且つ前記所定の時間帯を前記予約乗車時間帯として予約を行った予約者人数である。
本発明の他の態様によると、前記指標は、過去の所定期間における、前記所定の位置を前記予約乗車位置とし且つ前記所定の時間帯を前記予約乗車時間帯として予約を行った予約者人数の一日当りの平均予約人数である。
本発明の他の態様によると、前記指標は、過去の所定期間又は過去の所定の日付における、前記所定の位置を前記予約乗車位置とした予約者のうち、前記所定の時間帯を前記予約乗車時間帯とした予約者の予約者数割合である。
本発明の他の態様は、乗合車両と車両乗り合いを希望するユーザとの引き当てを支援する車両乗合支援システムであって、前記ユーザが利用するユーザ端末装置から、乗合車両に関して前記ユーザが希望する希望乗車位置及び希望乗車時間帯を含む希望条件情報を取得する条件情報取得部と、前記引き当てが成立した乗合車両毎のユーザ乗車位置、ユーザ乗車日、及びユーザ乗車時間帯を示す引当成立記録を取得して記憶する成立情報取得部と、前記記憶された引当成立記録に基づき、前記希望乗車位置を含む所定の距離範囲内のエリアにおける所定の位置のそれぞれについての、前記希望乗車時間帯を含む所定の時間帯毎の、前記引き当ての成立の難易度を表す指標の指標値を算出する難易度算出部と、を備える車両乗合支援システムである。
本発明の他の態様によると、前記指標は、過去の所定期間の日数に対する、当該所定期間内において前記所定の位置で前記所定の時間帯に前記引き当てが成立した日数の割合を示す引当成立確率である。
本発明の他の態様によると、前記所定の位置のそれぞれについての前記所定の時間帯毎の前記算出された指標値を、前記希望条件情報の取得先である前記ユーザの前記ユーザ端末装置へ出力する指標値出力部を備える。
本発明の他の態様は、上記車両乗合支援システムから前記算出された指標値を受信する前記ユーザ端末装置であって、前記ユーザからの入力を受け付ける入力装置と、表示装置と、処理装置と、を備え、前記処理装置は、前記ユーザから前記所定の時間帯の一つが入力されたことに応じて、前記所定の位置に対応する位置に前記算出された指標値又は当該指標値の大きさに応じた表示を示した地図を、前記表示装置に表示する、ユーザ端末装置である。
本発明の更に他の態様は、上記車両乗合支援システムから、前記算出された指標値を受信する前記ユーザ端末装置であって、前記ユーザからの入力を受け付ける入力装置と、表示装置と、処理装置と、を備え、前記処理装置は、前記ユーザから前記所定の位置の一つが入力されたことに応じて、前記所定の位置における、前記算出された指標値の、前記所定の時間帯に沿った推移を示す図表を前記表示装置に表示する、ユーザ端末装置である。
本発明の他の態様によると、上記車両乗合支援システムは、一の前記所定の時間帯についての、前記所定の位置のそれぞれについて算出された前記指標値又は当該指標値の大きさに応じた表示を、前記所定の位置のそれぞれに対応する地図上の位置に表示した地図情報を生成し、当該生成した地図情報を前記希望条件情報の取得先である前記ユーザの前記ユーザ端末装置へ出力する指標値出力部を備える。
本発明の他の態様によると、上記車両乗合支援システムは、一の前記所定の位置についての算出された前記指標値の、前記所定の時間帯ごとの推移示す図表を生成するための推移情報を生成し、当該推移情報を前記希望条件情報の取得先である前記ユーザの前記ユーザ端末装置へ出力する指標値出力部を備える。

本発明によれば、車両乗り合いを希望するユーザに希望乗車時刻や希望乗車場所の調整を促して、当該ユーザと乗合車両とのマッチング成立性を高めることができる。

本発明の一実施形態に係る車両乗合支援システムが利用されるシーンの一例を示す図である。 本発明の車両乗合支援システムの構成の一例を示す図である。 本発明の車両乗合支援システムと共に用いられるユーザ端末装置の構成の一例を示す図である。 本発明の車両乗合支援システムが出力する指標値を用いてユーザ端末装置に表示される、指標値地図の表示画面の一例を示す図である。 本発明の車両乗合支援システムが出力する指標値を用いてユーザ端末装置に表示される、指標値推移グラフの表示画面の一例を示す図である。 本発明の車両乗合支援システムの動作の手順を示すフロー図である。 本発明の車両乗合支援システムと共に用いられるユーザ端末装置の動作の手順を示すフロー図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車両乗合支援システム１００が利用されるシーンの一例を示す図である。本実施形態に係る車両乗合支援システム１００は一つの装置、例えばサーバとして実現されている。ただし、これは一例であって、車両乗合支援システム１００は、例えば互いに通信可能に接続された複数の装置で構成されるものとすることができる。

車両乗合支援システム１００は、ユーザ１１０、１１２、１１４、１１６、１１８、１２０、１２２、１２４、１２６、１２８（以下、ユーザ１１０等ともいう）のユーザ端末装置である携帯端末１３０、１３２、１３４、１３６、１３８、１４０、１４２、１４４、１４６、１４８（以下、携帯端末１３０等ともいう）と、通信可能に接続されている。ここで、車両乗合支援システム１００と携帯端末１３０等の通信は、例えばインターネットであるネットワーク１０４を介して間接に、又はネットワーク１０４を介さず直接に、行われるものとすることができる。

この車両乗合支援システム１００は、ユーザ１１０等の携帯端末１３０等と協働して又は単独で、乗り合いのために提供される乗合車両に対する、車両乗り合いを希望するユーザの引き当て（以下、マッチングともいう）を支援して、マッチングの成立性（成立し易さ、成立確率）を向上する。

車両乗合支援システム１００は、例えばネットワーク１０４を介して車両乗合引当装置１０６と通信可能に接続されている。ただし、これは一例であって、車両乗合支援システム１００と車両乗合引当装置１０６とは、ネットワーク１０４を介さず直接に通信可能に接続されていてもよい。あるいは、車両乗合支援システム１００は、車両乗合引当装置１０６の機能を含んで構成されるものとしてもよい。

車両乗合引当装置１０６は、ユーザ１１０等の携帯端末１３０等と、直接に又はネットワーク１０４を介して直接に、通信可能に接続されており、従来技術に従い、ユーザ１１０等と乗合車両とのマッチング（すなわち、乗合車両に対するユーザ１１０等の引き当て）を行う。具体的には、車両乗合引当装置１０６は、携帯端末１３０等を介して、車両乗合を希望するユーザ１１０等から、乗合車両とのマッチングを予約する旨の引当予約依頼を受信する。この引当予約依頼には、予約乗車位置、予約乗車日、予約乗車時間帯、及び予約降車位置が含まれ得る。ここで、予約乗車位置とは、ユーザが車両乗合との引き当ての条件（引当条件）として提示した当該乗合車両への乗車を予定する位置、予約乗車日とは、上記引当条件の一部としての当該乗合車両への乗車を予定する日の日付である。また、予約乗車時間帯とは、上記ユーザが提示する引当条件の一部としての、上記乗合車両への乗車を予定する時間帯、予約降車位置とは、上記引当条件の一部としての、上記乗合車両への乗車後に降車を予定する位置である。

また、車両乗合引当装置１０６は、乗合車両を提供する車両所有者等から当該乗合車両についての車両情報（走行可能経路、走行可能日、走行可能時間帯、乗車可能人数、ナンバープレートの登録番号等の車両識別情報、等の情報）を取得する。そして、車両乗合引当装置１０６は、ユーザ１１０等から取得した引当予約依頼と、車両提供者から取得した車両情報と、に基づき、例えば、予約乗車位置、予約降車位置、予約乗車日、及び予約乗車時間帯が走行可能経路、走行可能日、走行可能時間帯と合致するユーザ１１０等と乗合車両とをマッチングする。また、車両乗合引当装置１０６は、上記マッチングしたユーザ１１０等の携帯端末１３０等、および当該マッチングに係る乗合車両の車両提供者に、上記マッチングが成立した旨の情報を通知し、上記マッチングした乗合車両への、ユーザ１１０等の乗車を可能とする。

また、車両乗合引当装置１０６は、上記引当予約依頼を受信したときは、引当予約依頼のそれぞれについて、当該引当予約依頼が示す予約乗車位置、予約乗車日、予約乗車時間帯、及び予約降車位置で構成される予約受付記録を生成する。そして、車両乗合引当装置１０６は、生成した予約受付記録で構成される予約実績情報を記憶する。

図１の例では、車両乗合引当装置１０６は、既に、過去の１ヶ月にわたる上記予約受付記録を含んだ予約実績情報を記憶しているものとする。ここで、予約実績情報は、例えばデータベースであり、複数の予約受付記録を含み得る。

さらに、車両乗合引当装置１０６は、ユーザ１１０等と乗合車両とのマッチングが成立したときは、引当成立記録を生成し、当該生成した引当成立記録で構成されるマッチング成立情報を記憶する。引当成立記録は、マッチングが成立した乗合車両毎の、当該マッチングの内容についての記録であり、当該マッチングにおけるユーザ乗車位置、ユーザ乗車日、ユーザ乗車時間帯、及びユーザ乗車ルートに係る記録を含む。ここで、ユーザ乗車位置に係る記録とは、例えばそのマッチングにおいてユーザがその乗合車両に乗車した位置を示す記録、ユーザ乗車日に係る記録とは、そのマッチングにおいてユーザがその乗合車両に乗車した日付、ユーザ乗車時間帯に係る記録とは、そのマッチングにおいてユーザがその乗合車両に乗車した時間帯をいう。ユーザ乗車ルートに係る情報とは、その乗合車両が走行した経路についての情報であって、例えば乗車したそれぞれのユーザが降車した位置（場所）の情報を含み得る。また、引当成立記録は、そのユーザ乗車位置においてその乗合車両に乗車したユーザの人数であるユーザ乗車人数の記録を含み得る。

ここで、一の乗合車両が、異なる複数の場所のそれぞれにおいてユーザを乗車させた場合には、車両乗合引当装置１０６は、上記複数の場所のそれぞれに対応して、当該一の乗合車両に係る引当成立記録を生成し、マッチング成立情報として記憶するものとする。

図１の例では、例えば、車両乗合引当装置１０６により、ユーザ１２０、１２２が乗合車両１６０に引き当てられ、ユーザ１２４、１２６、１２８が乗合車両１６２に引き当てられている。これにより、車両乗合引当装置１０６は、２つの引当成立記録をマッチング成立情報として記憶する。一つは、乗合車両１６０に係る引当成立記録であり、ユーザ乗車位置として公園１５４、ユーザ乗車日として例えば３月４日、ユーザ乗車時間帯として例えば１７時３０分−１８時００分、ユーザ乗車ルートとして駅１５６、及びユーザ乗車人数として２（すなわち、ユーザ１２０、１２２の２名）等の記録を含む。他の一つは、乗合車両１６２に係る引当成立記録であり、ユーザ乗車場所として公園１５４、ユーザ乗車日として例えば３月４日、ユーザ乗車時間帯として例えば１８時００分−１８時３０分、ユーザ乗車ルートとしてホテル１５８、及びユーザ乗車人数として３（すなわち、ユーザ１２４、１２６、１２８の３名）等の記録を含む。

なお、図１の例では、車両乗合引当装置１０６は、既に過去の１ヶ月にわたる上記引当情報を含んだマッチング成立情報を記憶しているものとする。ここで、予約実績情報は、例えばデータベースであり、複数の引当成立記録を含み得る。

上記の構成において、車両乗合支援システム１００は、まず、車両乗合引当装置１０６から、過去の予約受付記録を含む予約実績情報を取得して記憶する。すなわち、車両乗合支援システム１００は、ユーザのユーザ端末装置である例えば携帯端末から送信された、乗合車両との引き当ての予約を依頼する旨の引当予約依頼のそれぞれについての、当該引当予約依頼が示す予約乗車位置、予約乗車日、予約乗車時間帯、及び予約降車位置を示す予約受付記録を取得して記憶する。

また、車両乗合支援システム１００は、車両乗合引当装置１０６から、過去の引当成立記録を含むマッチング成立情報を取得して記憶する。すなわち、車両乗合支援システム１００は、引き当て（マッチング）が成立した乗合車両毎のユーザ乗車位置、ユーザ乗車日、ユーザ乗車時間帯、及びユーザ乗車ルート示す引当成立記録を取得して記憶する。

ここで、車両乗合引当装置１０６からの予約実績情報及びマッチング成立情報の取得は、例えば所定の時間間隔で（例えば、毎日２４時に）、行われるものとする。

また、車両乗合支援システム１００は、ユーザ１１０等が利用するユーザ端末装置である例えば携帯端末１３０等から、乗合車両に関して当該ユーザ１１０等が希望する希望乗車位置、希望乗車日、希望乗車時間帯、及び希望降車位置を含む希望条件情報を取得する。例えば、図１の例では、ユーザ１１０、１１２は、例えば自身が勤めるオフィスのある会社１５０の近くから、携帯端末１３０、１３２を用いて、例えば会社１５０の位置を希望乗車位置とする希望条件情報を送信する。また、ユーザ１１４は、買い物を済ませたデパート１５２の近くから、携帯端末１３４を用いて、例えばデパート１５２の位置を希望乗車位置とする希望条件情報を送信する。また、ユーザ１１６、１１８は、公園１５４の付近において、携帯端末１３６、１３８を用いて、当該公園１５４の位置を希望乗車位置とする希望条件情報を送信する。

車両乗合支援システム１００は、車両乗り合いを希望するユーザ１１０、１１２、１１４、１１６、１１８のユーザ端末装置である携帯端末１３０、１３２、１３４、１３６、１３８から、ユーザ１１０、１１２、１１４、１１６、１１８のそれぞれの上記希望条件情報を取得する。

そして、車両乗合支援システム１００は、車両乗合引当装置１０６から取得した予約実績情報及び又はマッチング成立情報に基づき（従って、予約受付記録及び又は引当成立記録に基づき）、ユーザ１１０等から取得した希望条件情報が示す希望乗車位置を含む所定の距離範囲内のエリアを設定する。そして、車両乗合支援システム１００は、設定したエリア内の所定の位置のそれぞれについての、所定の時間帯毎の、引き当て（マッチング）の成立の難易度を表す指標の値（指標値）を算出する。

上記において、予約受付記録に基づく指標の指標値を算出する場合には、上記所定の位置は、例えば予約実績情報の予約受付記録に含まれた予約乗車位置とすることができる。また、上記所定の時間帯は、予め定められた時間帯、例えば、一日の２４時間を３０分毎に分割した時間帯であるものとすることができる。

また、予約受付記録に基づく指標又は指標値は、例えば、過去の所定期間（例えば、直近の１ヶ月）における、上記所定の位置を予約乗車位置とし且つ上記所定の時間帯を予約乗車時間帯として予約を行ったユーザの人数である予約者人数であるものとすることができる。

または、予約受付記録に基づく指標又は指標値は、例えば、過去の所定期間における、上記所定の位置を予約乗車位置とし且つ上記所定の時間帯を予約乗車時間帯として予約を行ったユーザの人数である予約者人数の、一日当りの平均人数（平均予約人数）とすることができる。

または、予約受付記録に基づく指標又は指標値は、例えば、過去の所定期間又は過去の所定の日付における、上記所定の位置を予約乗車位置とした予約者のうち、上記所定の時間帯を予約乗車時間帯とした予約者の割合である予約者割合とすることができる。

あるいは、車両乗合支援システム１００は、引当成立記録に基づく指標の指標値を算出する場合には、上記所定の位置は、例えばマッチング成立情報の引当成立記録が示すユーザ乗車位置とすることができる。また、上記所定の時間帯は、予め定められた時間帯、例えば、一日の２４時間を３０分毎に分割した時間帯であるものとすることができる。

また、引当成立記録に基づく指標又は指標値は、例えば、過去の所定期間の日数に対する、当該所定期間内において上記所定の位置で上記所定の時間帯に乗合車両への引き当てが成立した日数の割合を示す引当成立確率（マッチング確率）であるものとすることができる。

そして、車両乗合支援システム１００は、上記算出した上記所定の位置のそれぞれについての上記所定の時間帯毎の指標値を、上記希望条件情報の取得先（すなわち、送信元）であるユーザ１１０等のユーザ端末装置である例えば携帯端末１３０等へ出力する。

例えば、図１の例では、車両乗合支援システム１００は、ユーザ１１０、１１２、１１４、１１６、１１８の携帯端末１３０、１３２、１３４、１３６、１３８からそれぞれ希望条件情報を取得し、当該取得した希望条件情報のそれぞれに応じて上記指標値をそれぞれ算出する。そして、車両乗合支援システム１００は、当該算出したそれぞれの指標値を、対応する希望条件情報の取得先であるユーザ１１０、１１２、１１４、１１６、１１８の携帯端末１３０、１３２、１３４、１３６，１３８へそれぞれ出力する。

車両乗合支援システム１００から上記それぞれの指標値を受信した携帯端末１３０、１３２、１３４、１３６、１３８のそれぞれは、例えば、当該受信した指標値に基づいて、上記所定の位置のそれぞれに対応する地図上の位置に上記算出された指標値又は当該指標値の大きさに応じた表示を示した地図（指標値地図）を表示することができる。この指標値地図は、例えば、希望条件情報が示す希望乗車時間帯と同じ所定の時間帯における指標値を用いて生成され表示されるものとすることができる。また、この指標値地図は、例えば、その後にユーザ１１０、１１２、１１４、１１６、１１８から上記所定の時間帯の一つが入力されたことに応じて、当該入力された一の時間帯における指標値を用いて再度作成され表示されるものとすることができる。

あるいは、車両乗合支援システム１００から上記指標値を受信した携帯端末１３０、１３２、１３４、１３６、１３８のそれぞれは、例えば、上記受信した指標値に基づいて、一の所定の位置における指標値の、上記所定の時間帯に沿った推移を示す図表（指標値推移グラフ）を表示することができる。この指標値推移グラフは、例えば、ユーザ１１０、１１２、１１４、１１６、１１８から一の所定の位置が入力されたことに応じて、当該一の所定の位置における指標値に関して作成され表示されるものとすることができる。

図４及び図５は、例えば携帯端末１３０における、指標値地図の表示画面および指標値推移グラフの表示画面の一例を示す図である。他のユーザ１１２、１１４、１１６、１１８の携帯端末１３２、１３４、１３６、１３８にも、図４及び図５に示す表示画面と同様の表示画面が表示されるものとすることができる。なお、図４及び図５に示す表示画面は、携帯端末１３０が、例えば専用のアプリケーションプログラムを実行することにより表示されるものとすることができる。

図４に示す携帯端末１３０の表示画面４００には、「車両乗合マッチング情報」というタイトル４０２の図示下方に、希望乗車日入力ボックス４０４と、希望乗車位置入力ボックス４０６と、希望降車位置入力ボックス４０８と、地図表示ボタン４１０と、乗車時間帯入力リスト４１２と、が表示されている。

ユーザ１１０は、希望乗車日入力ボックス４０４、希望乗車位置入力ボックス４０６、および希望降車位置入力ボックス４０８に、それぞれ希望乗車日、希望乗車位置、および希望降車位置を入力することができる。希望乗車位置入力ボックス４０６および希望降車位置入力ボックス４０８への入力に際し、ユーザ１１０は、例えば、それぞれ地図表示ボタン４１０を押して表示画面４００上に地図（不図示）を表示させ、当該地図において所望の位置をタッチすることにより希望乗車位置や希望降車位置を入力するものとすることができる。

乗車時間帯入力リスト４１２は、例えば、予め定められた所定の時間帯のリストが表示されるドロップダウンリストである。ユーザ１１０は、乗車時間帯入力リスト４１２に表示された一の所定の時間帯にタッチすることにより、当該一の所定の時間帯を希望乗車時間帯として選択して入力することができる。選択され入力された時間帯は、例えば対応する行が反転表示されて、その行に示された時間帯が選択され入力されたことが示される。図４においては、反転表示が矩形枠として省略して示されている。

ユーザ１１０が、希望乗車日入力ボックス４０４、希望乗車位置入力ボックス４０６、及び希望降車位置入力ボックス４０８への入力を行った後、乗車時間帯入力リスト４１２において希望乗車時間帯を選択して入力すると、入力されたこれらの希望乗車位置、希望乗車時間帯、および希望降車位置を含む希望条件情報が、携帯端末１３０から車両乗合支援システム１００へ送信される。車両乗合支援システム１００は、携帯端末１３０から希望条件情報を受信したことに応じて、指標値を算出して携帯端末１３０へ送信する。

携帯端末１３０は、車両乗合支援システム１００から指標値を受信したことに応じて、表示画面４００上に、指標値地図４１４を表示する。指標値地図４１４において用いられる指標値は、デフォルトでは、例えば引当成立記録に基づいて算出された引当成立確率である。ユーザ１１０は、表示画面４００に表示された指標選択ボタン４１６、４１８、４２０、４２２のいずれかを押下することにより、指標値地図４１４の表示に用いられる指標を、それぞれ、引当成立確率、予約者人数、平均予約人数、及び予約者数割合のいずれかに設定（又は変更）することができる。ここで、上述したように、引当成立確率は、引当成立記録に基づく指標値であり、予約者人数、平均予約人数、及び予約者数割合は、予約受付記録に基づく指標値である。

現在用いられている指標値は、例えば対応する指標選択ボタン４１６、４１８、４２０、又は４２２が強調表示（例えば反転表示）されることにより示され得る。図４の例では、現在用いられている指標値がデフォルトである引当成立確率であることが、指標選択ボタン４１６を強調表示（図示においては太線の枠線で表示）することで示されている。

指標値地図４１４は、例えば、所定の位置のそれぞれに対応する地図上の位置に上記算出された指標値の大きさに応じた表示をそれぞれ示した地図である。図４の例では、上記表示は、指標値の大きさに応じたサイズ（例えば、直径又は面積）を持つ黒丸４３０、４３２、４３４、４３６、４３８、４４０、４４２、４４４、４４６（以下、黒丸４３０等ともいう）である。なお、黒丸４３０等のような指標値の大きさに応じた表示に代えて、指標値の数値そのもの、又は指標値の大きさを示す数値や符号（例えば、指標値の最大値により規格化された規格化指標値や、指標値の大きさの範囲を示すランクを表した符号など）を、地図上の対応する所定の位置に表示してもよい。

指標値地図４１４には、また、ユーザ１１０が希望乗車位置入力ボックス４０６に入力した希望乗車位置が、希望乗車位置マーク４５０により示されている。また、指標値地図４１４には、図１に示す会社１５０および公園１５４も示されている。会社１５０の位置は、例えばユーザ１１０の現在位置である。

希望乗車位置マーク４５０の近くには、駅４５２と公園１５４とがある。指標値地図４１４上において、駅４５２及び公園１５４の近傍には、当該駅４５２および公園１５４をそれぞれ所定の位置とする上記指標値の大きさを表した黒丸４３２および４３４が示されている。

ユーザ１１０は、指標値地図４１４を参照することにより、希望乗車位置入力ボックス４０６に入力した希望乗車位置（指標値地図４１４上の希望乗車位置マーク４５０の位置）には黒丸がなく、従ってこの場所ではマッチングが成立したことがないことを認識することができる。また、ユーザ１１０は、指標値地図４１４から、マッチングが成立する可能性のある場所は、駅４５２または公園１５４であること、および、駅４５２よりも公園１５４の方がマッチングの可能性が高いこと、を認識することができる。

これにより、ユーザ１１０は、現在位置から乗車位置までの距離を優先する場合には、希望乗車位置を駅４５２に変更することができ、マッチング可能性を優先する場合には、希望乗車位置を公園１５４に変更することができる。その後、ユーザ１１０は、例えば、駅４５２または公園１５４を希望乗車位置入力ボックス４０６に入力して、表示画面４００上に表示された予約ボタン４２４を押すと、表示画面４００において入力された内容を含む引当予約依頼が、車両乗合引当装置１０６へ送信される。

すなわち、希望乗車日入力ボックス４０４に入力された日付を予約乗車日とし、希望乗車位置入力ボックス４０６および希望降車位置入力ボックス４０８にそれぞれ入力された希望乗車位置及び希望降車位置をそれぞれ予約乗車位置および予約降車位置とし、および乗車時間帯入力リスト４１２において選択した希望乗車時間帯を予約乗車時間帯とする引当予約依頼が、車両乗合引当装置１０６へ送信される。あるいは、ユーザ１１０は、終了ボタン４２６を押して表示画面４００を終了させることができる。

ユーザ１１０が乗車時間帯入力リスト４１２において他の時間帯を選択して入力することにより、当該他の時間帯における指標値に基づく指標値地図４１４が表示されるものとしてもよい。すなわち、指標値地図４１４は、ユーザから所定の時間帯の一つが入力されたことに応じて表示されるものとすることができる。

また、あるいは、ユーザ１１０は、例えば、指標値地図４１４において、黒丸４３０等が表示された所定の位置の一つをタッチすることにより、当該タッチした所定の位置につての指標値推移グラフを、例えば図５に示す表示画面５００において表示させることができる。

図５において、携帯端末１３０の表示画面５００上には、表示画面４００と同じ内容のタイトル５０２と、指標値推移グラフ５０４と、希望乗車位置テキスト５０６と、指標選択ボタン５０８、５１０、５１２、５１４と、戻るボタン５１８と、終了ボタン５２０と、が表示されている。

指標値推移グラフ５０４は、図４に示す指標値地図４１４においてユーザ１１０がタッチした所定の位置における、所定の時間帯に沿った指標値の推移を示す図表である。すなわち、指標値推移グラフ５０４は、ユーザ１１０から所定の位置の一つが入力されたことに応じて表示される、当該所定の位置における所定の時間帯に沿った指標値の推移を示す図表である。具体的には、図５に示す指標値推移グラフ５０４は、例えば、ユーザ１１０により指標値地図４１４上の駅４５２（又は、駅４５２近傍の黒丸４３２）がタッチされたことにより表示された指標値推移グラフである。

希望乗車位置テキスト５０６には、駅４５２付近の所定の位置の名称「ＡＡ駅前」が示されている。これにより、ユーザ１１０は、指標値推移グラフ５０４が示す指標値推移がＡＡ駅前（すなわち、駅４５２）に係るものであることを知ることができる。

指標選択ボタン５０８、５１０、５１２、５１４は、図４に示す指標選択ボタン４１６、４１８、４２０、４２２と同様であり、指標値推移グラフ５０４の表示に用いられる指標を、それぞれ、引当成立確率、予約者人数、平均予約人数、及び予約者数割合のいずれかに設定（又は変更）するのに用いられる。また、現在用いられている指標値に対応する指標選択ボタンが強調表示される。図５の例では、指標選択ボタン５０８が強調表示（図示では太線枠で省略して表示）されることにより、指標値推移グラフ５０４の表示に現在用いられている指標値が引当成立確率であることが示されている。

指標値推移グラフ５０４には、「ＡＡ駅前」における、１日２４時間を３０分毎に分割した所定の時間帯に沿った指標値の推移が、棒グラフで示されている。また、指標値推移グラフ５０４には、図４の乗車時間帯入力リスト４１２において選択された希望乗車時間帯を示すマーカ５１６も示されている。

ユーザ１１０は、指標値推移グラフ５０４を参照することにより、乗車希望時間帯を、マーカ５１６が示す現在選択している時間帯から１時間程度遅く変更することでマッチングの成立し易さが大幅に高まる可能性があることを認識する。これにより、ユーザ１１０は、例えば、ＡＡ駅である駅４５２よりも遠い交差点５４４へすぐに向かう代わりに、１時間程度待ってから駅４５２へ移動することとして、希望乗車時間帯の変更を決断することができる。

すなわち、図４の指標値地図４１４の場合には、ユーザ１１０を、よりマッチング成立の可能性の高い所定の位置へ誘導することができるのに対し、図５の指標値推移グラフ５０４では、ユーザ１１０を、よりマッチング成立の可能性の高い時間帯へ誘導することができる。

ユーザ１１０は、表示画面５００に表示された戻るボタン５１８を押し、図４に示す表示画面４００に戻り、乗車時間帯入力リスト４１２において希望乗車時間帯を上記のように修正することができる。その後、ユーザ１１０は、予約ボタン４２４を押して、表示画面４００において入力した条件にて、引当予約依頼を車両乗合引当装置１０６へ送信することができる。

あるいは、ユーザ１１０は、指標値推移グラフ５０４内の時間軸５２２（図示の「０：００」と「２４：００」を結ぶ図示左右に延びる線）において、マーカ５１６より図示左側の時間帯を示す部分（例えば、１５：００−１５：３０に対応する部分）をタッチして、他の所定の時間帯の一つを入力することができる。これにより、携帯端末１３０は、例えば図４に示す表示画面に戻り、上記入力された他の所定の時間帯における指標値地図４１４を表示し得る。

例えば、ユーザ１１０は、できるだけ早く乗合車両に乗りたい場合には、指標値推移グラフ５０４内の時間軸５２２のうち、マーカ５１６より図示左側の時間帯を示す部分にタッチして、当該タッチした部分に対応する所定の時間帯での指標値地図４１４を、携帯端末１３０に表示させることができる。

これにより、ユーザ１１０は、表示された指標値地図４１４を参照して、より早い時間帯においてマッチング成立の可能性がより高い所定の位置を探すことができる。

また、あるいは、ユーザ１１０は、表示画面５００において、終了ボタン５２０を押すことにより、表示画面５００を終了することができる。

上記の動作により、車両乗合支援システム１００は、ユーザ１１０等の希望条件情報に応じて、乗合車両への引き当ての成立の難易度を示す指標値を、当該希望条件情報の送信元であるユーザ１１０等へ提示する。そして、この指標値には、当該希望条件情報が示す希望乗車位置及び希望乗車時間帯における指標値のほか、当該希望乗車位置近辺の所定の位置や当該希望乗車時間帯の前後の所定の時間帯についての指標値が含まれる。

このため、ユーザ１１０等は、例えば、希望乗車位置や希望乗車時間帯を、指標値がより高く、乗合車両への引き当ての可能性がより高い所定の位置や所定の時間帯へ変更することが可能となる。その結果、車両乗合支援システム１００では、車両乗り合いを希望するユーザ１１０等に希望乗車位置や希望乗車時間帯の調整を促して、当該ユーザ１１０等と乗合車両とのマッチング成立性を高めることができる。

また、乗合車両を求めるユーザ１１０等はマッチング成立性の高い所定の位置へ誘導されるので、乗合車両は、狭い距離範囲内で何度も繰り返し停車してユーザを乗車させる、といった状況が回避される。また、同様の理由から、本来であれば同じ乗合車両を利用可能であるユーザが分散して存在するために当該乗合車両に全てのユーザを引き当てることができない、といった状況も回避される。その結果、車両乗合支援システム１００では、同じ乗合車両に対しより多くのユーザの搭乗が誘導されるので、乗合車両の台数を低減して、渋滞緩和やＣＯ_２排出量の削減にも貢献することができる。

以下、車両乗合支援システム１００、携帯端末１３０、及び車両乗合支援システム１００の動作について、順次説明する。

まず、車両乗合支援システム１００の構成について説明する。図２は、車両乗合支援システム１００の構成の一例を示す図である。車両乗合支援システム１００は、処理装置２００と、記憶装置２０２と、通信装置２０４と、を備える。記憶装置２０２は、例えば揮発性の半導体メモリ及び不揮発性の半導体メモリ、及び又はハードディスク装置で構成され、処理装置２００の動作に必要なデータ及び又はプログラムを保存する。また、記憶装置２０２には、例えば車両乗合引当装置１０６から取得された予約実績情報およびマッチング成立情報が記憶される。

通信装置２０４は、有線通信及び又は無線通信を行う送受信機である。通信装置２０４は、処理装置２００を、ネットワーク１０４を介して間接に又はネットワーク１０４を介さず直接に、ユーザ１１０等の携帯端末１３０等に、通信可能に接続する。通信装置２０４は、また、処理装置２００を、例えばネットワーク１０４を介して車両乗合引当装置１０６と通信可能に接続する。

処理装置２００は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）等のプロセッサを備えるコンピュータである。処理装置２００は、プログラムが書き込まれたＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、データの一時記憶のためのＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等を有する構成であってもよい。そして、処理装置２００は、機能要素又は機能ユニットとして、条件情報取得部２１０と、予約情報取得部２１２と、成立情報取得部２１４と、難易度算出部２１６と、指標値出力部２１８と、を備える。

処理装置２００が備えるこれらの機能要素は、例えば、コンピュータである処理装置２００がプログラムを実行することにより実現される。なお、上記コンピュータ・プログラムは、コンピュータ読み取り可能な任意の記憶媒体に記憶させておくことができる。これに代えて、処理装置２００が備える上記機能要素の全部又は一部を、それぞれ一つ以上の電子回路部品を含むハードウェアにより構成することもできる。

条件情報取得部２１０は、ユーザ１１０等が利用するユーザ端末装置である携帯端末１３０等から、乗合車両に関して当該ユーザ１１０等が希望する希望乗車位置、希望乗車日、希望乗車時間帯、及び希望降車位置を含む希望条件情報を取得する。

予約情報取得部２１２は、ユーザ１１０等の携帯端末１３０等から送信された乗合車両の引き当ての予約を依頼する旨の引当予約依頼のそれぞれについての、当該引当予約依頼が示す予約乗車位置、予約乗車日、予約乗車時間帯、及び予約降車位置を示す予約受付記録を取得して記憶する。図１の例では、車両乗合引当装置１０６が、携帯端末１３０等から受信した上記引当予約依頼のそれぞれについての上記予約受付記録を、予約実績情報として記憶している。そして、予約情報取得部２１２は、例えば車両乗合引当装置１０６から上記予約実績情報を取得することにより上記予約受付記録を取得して、それらを記憶装置２０２に記憶する。ただし、これは一例であって、予約情報取得部２１２は、携帯端末１３０等から引当予約依頼を受信して、当該受信した引当予約依頼のそれぞれについての上記予約受付記録を生成して取得し、それらを記憶装置２０２に記憶してもよい。

成立情報取得部２１４は、ユーザ１１０等との引き当てが成立した乗合車両毎のユーザ乗車位置、ユーザ乗車日、ユーザ乗車時間帯、及びユーザ乗車ルートを示す引当成立記録を取得して記憶する。図１の例では、車両乗合引当装置１０６が、ユーザ１１０等と乗合車両とのマッチングが成立したときに、上記引当成立記録を生成してマッチング成立情報として記憶する。そして、成立情報取得部２１４は、例えば車両乗合引当装置１０６から上記マッチング成立情報を取得することにより上記引当成立記録を取得して、それらを記憶装置２０２に記憶する。ただし、これは一例であって、成立情報取得部２１４は、ユーザ１１０等の携帯端末１３０等から当該ユーザ１１０等について成立した乗合車両とのマッチングについての情報を受信して、当該受信した情報に基づいて上記引当成立記録を生成して取得し、それらを記憶装置２０２に記憶してもよい。

難易度算出部２１６は、上記希望乗車位置を含んだ所定の距離範囲内のエリアにおける所定の位置のそれぞれについての、上記希望乗車時間帯を含む所定の時間帯毎の、乗合車両とユーザとの引き当ての成立の難易度を表す指標の指標値を算出する。具体的には、難易度算出部２１６は、条件情報取得部２１０がユーザ１１０等の携帯端末１３０等から希望条件情報を取得したことに応じて、当該取得した希望条件情報が示す希望乗車位置を含む所定の距離範囲内のエリアを設定する。そして、当該設定したエリアにおける上記所定の位置のそれぞれについての、上記所定の時間帯毎の上記指標値を算出する。上述したように、所定の時間帯は、例えば１日２４時間を３０分毎に分割した時間帯とすることができる。

一の態様において、難易度算出部２１６は、成立情報取得部２１４が記憶した引当成立記録に基づいて上記指標値を算出する。すなわち、難易度算出部２１６は、上述した引当成立記録に基づく予約受付記録を算出する。この場合において、上記所定の位置は、上記引当成立記録が示すユーザ乗車位置であるものとすることができる。

また、上記一の態様において、上記指標値は、過去の所定期間の日数に対する、当該所定期間内において上記所定の位置で上記所定の時間帯に乗合車両への引き当てが成立した日数の割合を示す引当成立確率（マッチング確率）であるものとすることができる。ここで、所定の時間帯に「引当が成立した日数」は、例えば、記憶装置２０２に保存されているマッチング成立情報の引当成立記録から、上記過去の所定期間内のユーザ乗車日を含む引当成立記録を抽出し、当該抽出した引当成立記録のうち、上記所定の位置をユーザ乗車位置に含み、且つ上記所定の時間帯をユーザ乗車時間帯に含む引当成立記録の数をカウントすることにより算出されるものとすることができる。

他の態様において、難易度算出部２１６は、予約情報取得部２１２が記憶した過去の予約受付記録に基づいて上記指標値を算出する。すなわち、難易度算出部２１６は、上述した予約受付記録に基づく指標値を算出する。この場合において、上記所定の位置は、上記予約受付記録が示す予約乗車位置であるものとすることができる。

また、上記他の態様において、上記指標値は、過去の所定期間（例えば１ヶ月）における、上記所定の位置を予約乗車位置とし且つ上記所定の時間帯を予約乗車時間帯として予約を行ったユーザの人数である予約者人数であるものとすることができる。ここで、所定の時間帯を予約乗車時間帯として予約を行った「予約者人数」は、例えば、記憶装置２０２に保存されている予約実績情報の予約受付記録のうち、上記所定期間内の予約乗車日を含み、上記所定の位置を予約乗車位置として含み、且つ上記所定の時間帯を予約乗車時間帯として含む予約受付記録の数として算出されるものとすることができる。

また、上記他の態様において、上記指標値は、過去の所定期間における、上記所定の位置を予約乗車位置とし且つ上記所定の時間帯を予約乗車時間帯として予約を行ったユーザの人数である上記予約者人数の、一日当りの平均予約人数とすることができる。ここで、所定の時間帯を予約乗車時間帯として予約を行った予約者人数の「一日当りの平均予約人数」は、例えば、上述の予約者人数を上記過去の所定期間の日数で除算した値として算出されるものとすることができる。

また、上記他の態様において、上記指標値は、過去の所定期間又は過去の所定の日付における、上記所定の位置を予約乗車位置とした全時間帯の予約者数のうち、上記所定の時間帯を予約乗車時間帯とした予約者数の割合である予約者割合とすることができる。ここで、所定の時間帯を予約乗車時間帯とした「予約者割合」は、例えば、記憶装置２０２に保存されている予約実績情報の予約受付記録のうち、上記所定期間内又は上記所定の日付の予約乗車日を含み且つ上記所定の位置を予約乗車位置として含む予約受付記録の数Ｎに対する、当該Ｎ個の予約受付記録のうち更に上記所定の時間帯を予約乗車時間帯として含む予約受付記録の数ｎの比として算出されるものとすることができる。

ここで、上記の予約者人数、平均予約人数、予約者割合は、上述のように過去の所定期間を対象とするほか、過去の所定期間における、希望乗車日と同じ曜日を対象として算出するものとしてもよい。

なお、本実施形態では、難易度算出部２１６は、指標値の算出に際して、希望条件情報に含まれる希望降車位置の情報を用いない。これは、一般に予約受付記録や引当成立記録が多く生成される位置や時間帯であれば、希望降車位置に関わらず乗合車両とユーザとのマッチングが成立する可能性は高いと考えられるためであり、希望降車位置の情報を含めて指標値を算出しなくても、マッチング可能性の高い所定の位置や時間帯にユーザを適切に誘導することができると考えられるためである。

指標値出力部２１８は、難易度算出部２１６が算出した上記所定の位置のそれぞれについての上記所定の時間帯毎の指標値を、当該指標値の算出に係る希望条件情報の取得先（すなわち、送信元）であるユーザ１１０等のユーザ端末装置である携帯端末１３０等へ出力する。

次に、ユーザ１１０等の携帯端末１３０等の構成について説明する。携帯端末１３０等は、互いに同じ構成を有するものとすることができる。このため、以下では、携帯端末１３０を例にとり、その構成について説明する。図３は、携帯端末１３０の構成の一例を示す図である。

携帯端末１３０は、表示装置３００と、入力装置３０２と、処理装置３０４と、記憶装置３０６と、通信装置３０８と、を備える。表示装置３００は、例えば液晶表示装置である。入力装置３０２は、例えば、液晶表示装置である表示装置３００の表示スクリーン上に配されたタッチパネルである。入力装置３０２は、ユーザ１１０から入力されたデータや指示を受け付けて処理装置３０４へ出力する。

記憶装置３０６は、例えば揮発性の半導体メモリ及び不揮発性の半導体メモリ、及び又はハードディスク装置で構成され、処理装置３０４の動作に必要なデータ及び又はプログラムを保存する。

通信装置３０８は、有線通信及び又は無線通信を行う送受信機である。通信装置３０８は、処理装置３０４を、ネットワーク１０４を介して間接に又はネットワーク１０４を介さず直接に、車両乗合支援システム１００および車両乗合引当装置１０６と通信可能に接続する。

処理装置３０４は、例えば、ＣＰＵ等のプロセッサを備えるコンピュータである。処理装置３０４は、プログラムが書き込まれたＲＯＭ、データの一時記憶のためのＲＡＭ等を有する構成であってもよい。そして、処理装置３０４は、機能要素又は機能ユニットとして、指標値地図表示部３１０と、指標値推移表示部３１２と、を備える。

処理装置３０４が備えるこれらの機能要素は、例えば、コンピュータである処理装置３０４がアプリケーションプログラムを実行することにより実現される。なお、上記アプリケーションプログラムは、例えば、コンピュータ読み取り可能な任意の記憶媒体に予め記憶させておくことができる。これに代えて、処理装置３０４が備える上記機能要素の全部又は一部を、それぞれ一つ以上の電子回路部品を含むハードウェアにより構成することもできる。なお、上記アプリケーションプログラムは、上記記憶媒体に予め記憶させておくほか、従来技術に従い、ネットワーク１０４等に接続されてアプリケーションプログラムを提供するアプリケーションサーバ等からダウンロードして上記記憶媒体に記憶させることもできる。

指標値地図表示部３１０は、車両乗合支援システム１００から上記算出された指標値を受信し、入力装置３０２介してユーザ１１０から上記所定の時間帯の一つが入力されたことに応じて、上記所定の位置に対応する位置に上記指標値又は当該指標値の大きさに応じた表示を示した地図である指標値地図を、表示装置３００に表示する。上記所定の時間帯の一つは、例えば、処理装置３０４が表示装置３００に表示する図４に示す表示画面４００において、ユーザ１１０が乗車時間帯入力リスト４１２の時間帯の一つを選択すること、又は図５に示す表示画面５００において、ユーザ１１０が時間軸５２２の一部にタッチすること、により入力され得る。

指標値推移表示部３１２は、車両乗合支援システム１００から上記算出された指標値を受信し、入力装置３０２を介してユーザ１１０から上記所定の位置の一つが入力されたことに応じて、当該所定の位置における、上記算出された指標値の、上記所定の時間帯に沿った推移を示す図表である指標値推移グラフを、表示装置３００に表示する。上記所定の位置の一つは、例えば、処理装置３０４が表示装置３００に表示する図４に示す表示画面４００において、ユーザ１１０が指標値地図４１４に表示された所定の位置の一つをタッチすることにより入力され得る。

次に、車両乗合支援システム１００における動作について説明する。図６は、車両乗合支援システム１００における処理の手順を示すフロー図である。本処理は、車両乗合支援システム１００の電源がオンされたときに開始し、オフされたときに終了する。なお、本処理と並行して、車両乗合支援システム１００は、所定の時間間隔で（例えば、１日毎に）、車両乗合引当装置１０６から、引当成立記録を含むマッチング成立情報、および予約受付記録を含む予約実績情報を取得して記憶装置２０２に保存するものとする。ここで、マッチング成立情報の取得及び保存は、処理装置２００が備える成立情報取得部２１４により行われ、予約実績情報の取得及び保存は、予約情報取得部２１２により行われる。

図６において、処理を開始すると、車両乗合支援システム１００は、まず、処理装置２００の条件情報取得部２１０により、ユーザ１１０等のユーザ端末装置である携帯端末１３０等のいずれかから希望条件情報を受信したか否かを判断する（Ｓ１００）。そして、希望条件情報を受信していないときは（Ｓ１００、ＮＯ）、条件情報取得部２１０は、ステップＳ１００に戻って、いずれかの携帯端末１３０等から希望条件情報を受信するのを待機する。

一方、いずれかの携帯端末１３０等から希望条件情報を受信したときは（Ｓ１００、ＹＥＳ）、条件情報取得部２１０は受信した希望条件情報を難易度算出部２１６に出力する。難易度算出部２１６は、その希望条件情報が示す希望乗車位置を含む所定距離の範囲のエリア（例えば所定距離を１辺とする矩形のエリア）を設定する（Ｓ１０２）。続いて、難易度算出部２１６は、当該設定したエリア内のいずれかの場所を予約乗車位置とする予約受付記録を含んだ予約実績情報が、記憶装置２０２に保存されているか否かを判断する（Ｓ１０４）。

そして、記憶装置２０２にそのような予約実績情報が保存されているときは（Ｓ１０４、ＹＥＳ）、難易度算出部２１６は、上記設定したエリア内の所定の位置のそれぞれについての所定の時間帯毎の、予約受付記録に基づく指標値を算出する（Ｓ１０６）。ここで、予約受付記録に基づく指標値とは、例えば上述した予約者人数、平均予約人数、及び又は予約者割合である。

次に、難易度算出部２１６は、上記設定したエリア内のいずれかの場所をユーザ乗車位置とする引当成立記録を含んだマッチング成立情報が、記憶装置２０２に保存されているか否かを判断する（Ｓ１０８）。そして、記憶装置２０２にそのようなマッチング成立情報が保存されているときは（Ｓ１０８、ＹＥＳ）、難易度算出部２１６は、上記設定したエリア内の所定の位置のそれぞれについての所定の時間帯毎の、引当成立記録に基づく指標値を算出する（Ｓ１１０）。ここで、引当成立記録に基づく指標値とは、例えば上述した引当成立確率である。

続いて、指標値出力部２１８は、難易度算出部２１６が算出した上記指標値を、当該指標値の算出に係る希望条件情報（すなわち、ステップＳ１００で受信した希望条件情報）の送信元であるユーザ１１０等の携帯端末１３０等へ送信して出力する（Ｓ１１２）。

一方、ステップＳ１０４において、上記のような予約実績情報が記憶装置２０２に保存されていないときは（Ｓ１０４、ＮＯ）、難易度算出部２１６は、ステップＳ１０８に処理を移す。

また、一方、ステップＳ１０８において、上記のようなマッチング成立情報が記憶装置２０２に保存されていないときは（Ｓ１０８、ＮＯ）、難易度算出部２１６は、処理をステップＳ１１２に移す。

処理装置２００は、ステップＳ１１２における指標値の送信が完了すると、処理をステップＳ１００に戻して、上記の処理を繰り返す。なお、上記のような予約実績情報及びマッチング成立情報がいずれも記憶装置２０２に記憶されておらず、難易度算出部２１６において指標値が何も算出されないときは、ステップＳ１１２において指標値出力部２１８により指標値が出力されることなく、処理装置２００によりステップＳ１００へ処理が移される。

次に、ユーザ１１０等の携帯端末１３０等における動作について説明する。携帯端末１３０等は、互いに同じ動作を実行するものとすることができる。このため、以下では、携帯端末１３０を例にとり、当該携帯端末１３０の動作について説明する。図７は、携帯端末１３０における処理の手順を示すフロー図である。本処理は、携帯端末１３０において例えば専用のアプリケーションプログラムが起動（実行）されたときに開始する。このアプリケーションプログラムの実行により、携帯端末１３０の表示装置３００には、例えば図４および図５に示すような表示画面４００および５００が表示されて処理が行われるものとする。上記アプリケーションプログラムの起動により開始された本処理は、例えば、図４に示す表示画面４００の予約ボタン４２４もしくは終了ボタン４２６が押されたとき、または図５に示す表示画面５００の終了ボタン５２０が押されたときに終了する。

図７において、処理を開始すると、携帯端末１３０の処理装置３０４は、入力装置３０２を介してユーザ１１０からの希望条件情報の入力を取得する（Ｓ２００）。この希望条件情報は、例えば、図４に示す表示画面４００においてユーザ１１０が入力する希望乗車日、希望乗車位置、希望降車位置、希望乗車時間帯であるものとすることができる。

次に、処理装置３０４は、通信装置３０８を介して、上記入力された希望条件情報を車両乗合支援システム１００へ送信する（Ｓ２０２）。続いて、処理装置３０４は、通信装置３０８により車両乗合支援システム１００から指標値を受信したか否かを判断する（Ｓ２０４）。そして、指標値を受信していないときは（Ｓ２０４、ＮＯ）、処理装置３０４は、指標値を受信するのを待機する。

一方、指標値を受信したときは（Ｓ２０４、ＹＥＳ）、処理装置３０４は、デフォルトの指標値として例えば引当成立確率を用いて、指標値地図表示部３１０により、指標値地図を表示装置３００に表示する（Ｓ２０６）。このとき、指標値地図表示部３１０は、例えば、図４に示す表示画面４００の乗車時間帯入力リスト４１２において現在選択されている時間帯における指標値を用いて、上記指標値地図を表示するものとすることができる。

次に、指標値地図表示部３１０は、例えば図４の表示画面４００において指標選択ボタン４１６、４１８、４２０、４２２のいずれかが押下された否かを判断する（Ｓ２０８）。そして、指標選択ボタン４１６、４１８、４２０、４２２のいずれかが押下されたときは（Ｓ２０８、ＹＥＳ）、指標値地図表示部３１０は、押下された指標選択ボタン４１６、４１８、４２０、４２２のいずれかに対応する指標値を用いて、表示装置３００に指標値地図を表示し（Ｓ２１０）、ステップＳ２０８に戻って処理を繰り返す。

一方、ステップＳ２０８において、指標選択ボタン４１６、４１８、４２０、４２２のいずれも押下されていないときは（Ｓ２０８、ＮＯ）、処理装置３０４は、希望乗車時間帯が変更されたか否かを判断する（Ｓ２１２）。この判断は、例えば、図４における表示画面４００において乗車時間帯入力リスト４１２における時間帯の選択が変更されたか否かにより判断することができる。

そして、希望乗車時間帯が変更されたときは（Ｓ２１２、ＹＥＳ）、指標値地図表示部３１０は、変更後の希望乗車時間帯についての指標値を用いて、指標値地図を表示した後（Ｓ２１４）、ステップＳ２０８に戻って処理を繰り返す。すなわち、処理装置３０４は、所定の時間帯の一つが選択され入力されたことに応じて、当該入力された所定の時間帯についての指標値地図を表示する。

一方、希望乗車時間帯が変更されていないときは（Ｓ２１２、ＮＯ）、指標値地図表示部３１０は、希望乗車時間帯以外の他の希望条件情報が変更されたか否かを判断する（Ｓ２１６）。この判断は、例えば、図４における表示画面４００において、希望乗車日入力ボックス４０４、希望乗車位置入力ボックス４０６、希望降車位置入力ボックス４０８、及び乗車時間帯入力リスト４１２の、いずれかにおける入力内容が変更されたか否かにより判断することができる。

そして、他の希望条件情報が変更されたときは（Ｓ２１６、ＹＥＳ）、処理装置３０４は、ステップＳ２０２に戻って、変更された希望条件情報を車乗合支援装置１０２へ送信して、上記の処理を繰り返す。

一方、他の希望条件情報も変更されていないときは（Ｓ２１６、ＮＯ）、処理装置３０４は、いずれかの所定の位置が入力されたか否かを判断する（Ｓ２１８）。この判断は、例えば図４に示す表示画面４００の指標値地図４１４上において、指標値が表示されたいずれかの所定の位置がタッチされたか否かを判断することにより行うができる。

そして、いずれの所定の位置も入力されていないときは（Ｓ２１８、ＮＯ）、処理装置３０４は、ステップＳ２０８に戻って処理を繰り返す。一方、いずれかの所定の位置が入力されたときは（Ｓ２１８、ＹＥＳ）、処理装置３０４は、指標値推移表示部３１２により、上記入力された所定の位置についての指標値推移グラフを、表示装置３００に表示する（Ｓ２２０）。ここで、指標値推移表示部３１２は、例えば、図５に示す表示画面５００により、同図に示すような指標値推移グラフ５０４を表示するものとすることができる。すなわち、処理装置３０４は、所定の位置の一つが入力されたことに応じて、当該所定の位置における指標値推移グラフを表示する。

次に、指標値推移表示部３１２は、例えば図５の表示画面５００において指標選択ボタン５０８、５１０、５１２、５１４のいずれかが押下された否かを判断する（Ｓ２２２）。そして、指標選択ボタン５０８、５１０、５１２、５１４のいずれかが押下されたときは（Ｓ２２２、ＹＥＳ）、指標値推移表示部３１２は、押下された指標選択ボタン５０８、５１０、５１２、５１４のいずれかに対応する指標値を用いて、表示装置３００に指標値推移グラフを表示し（Ｓ２２４）、ステップＳ２２２に戻って処理を繰り返す。

一方、ステップＳ２１８において、指標選択ボタン５０８、５１０、５１２、５１４のいずれも押下されていないときは（Ｓ２２２、ＮＯ）、処理装置３０４は、所定の時間帯の一つが入力されたか否かを判断する（Ｓ２２６）。この判断は、例えば図５に示す表示画面５００において時間軸５２２上におけるいずれかの時間帯の部分がタッチされたか否かを判断することにより行うものとすることができる。

そして、所定の時間帯の一つが入力されたときは（Ｓ２２６、ＹＥＳ）、処理装置３０４は、希望乗車時間帯を上記入力された所定の時間帯に変更し（Ｓ２２８）、ステップＳ２１４に戻って処理を繰り返す。この場合、処理装置３０４は、表示装置３００を表示画面５００から表示画面４００に切り替えると共に、上記入力された時間帯を希望乗車位置入力ボックス４０６において反転表示させて、これを表示するものとすることができる。

一方、ステップＳ２２６において、所定の時間帯が何も入力されていないときは（Ｓ２２６、ＮＯ）、処理装置３０４は、例えば図５の表示画面５００の戻るボタン５１８が押下されたか否かを判断する（Ｓ２３０）。そして、戻るボタン５１８が押下されていないときは（Ｓ２３０、ＮＯ）、処理装置３０４は、ステップＳ２２２に処理を戻す。

一方、戻るボタン５１８が押下されたときは（Ｓ２３０、ＹＥＳ）、処理装置３０４は、ステップＳ２１０に処理を移し、例えば指標選択ボタン５０８、５１０、５１２、５１４により表示されている現在選択されている指標値を用いて、指標値地図表示部３１０により指標値地図を表示装置３００に表示する。この場合、処理装置３０４は、表示装置３００を表示画面５００から表示画面４００に切り替えると共に、現在選択されている指標値に対応するいずれかの指標選択ボタン４１６、４１８、４２０、４２２反転表示させて、これを表示するものとすることができる。

なお、本発明は上記実施形態の構成に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。

例えば、上述した実施形態の車両乗合支援システム１００では、指標値出力部２１８は、難易度算出部２１６が算出した指標値をそのまま携帯端末１３０等へ出力し、携帯端末１３０等において指標値地図や指標値推移グラフが生成されて表示されるものとしたが、これには限られない。例えば、車両乗合支援システム１００の指標値出力部２１８が、上述した携帯端末１３０の処理装置３０４が有する指標値地図の生成機能及び指標値推移グラフの生成機能を有するものとしてもよい。

この場合、携帯端末１３０等は、図４、図５の表示画面４００、５００により一の所定の位置の指定や一の所定の時間帯の入力を取得したときに、これらの入力を車両乗合支援システム１００へ送信するものとすることができる。指標値出力部２１８は、例えば一の所定の時間帯の入力を受信したときに、当該一の所定の時間帯についての、所定の位置のそれぞれについて算出された指標値又は当該指標値の大きさに応じた表示を、所定の位置のそれぞれに対応する地図上の位置に表示した地図の情報（例えば地図データ）を生成する。そして、指標値出力部２１８は、当該生成した地図の情報を、希望条件情報の取得先であるユーザ１１０等のユーザ端末装置である携帯端末１３０等へ出力するものとすることができる。

あるいは、指標値出力部２１８は、例えば一の所定の位置の入力を受信したときに、当該一の所定の位置についての算出された指標値の、所定の時間帯ごとの推移示す図表を生成するための推移情報を生成し、当該推移情報を希望条件情報の取得先であるユーザ１１０等のユーザ端末装置である携帯端末１３０等へ出力するものとしてもよい。ここで、推移情報は、例えば、所定の時間帯のそれぞれと、上記入力された一の所定の位置について算出された所定の時間帯毎の指標値のそれぞれと、を対応付ける情報（例えば、テーブル）により構成されるものとすることができる。

また、上述した車両乗合支援システム１００では、難易度算出部２１６は、希望条件情報に含まれる希望降車位置の情報を用いることなく指標値を算出するものとしたが、これには限られない。たとえば、難易度算出部２１６は、希望条件情報に含まれる希望降車位置をユーザ降車位置として含む予約受付記録、及び当該希望降車位置をユーザ乗車ルートに含む引当成立記録を用いて、それぞれ予約受付記録に基づく指標値および引当成立記録に基づく指標値を算出するものとしてもよい。これにより、希望降車位置へ向かう乗合車両とのマッチングの可能性がより高い位置及び又は時間帯へ、ユーザを誘導することができる。

また、上述した車両乗合支援システム１００は、一つの装置、例えばネットワーク１０４に接続された一つのサーバとして構成されているものとしたが、これには限られない。車両乗合支援システム１００は、例えば、その機能が分割されて、当該分割されたそれぞれの機能を有する複数の装置により構成されるものとすることができる。例えば、車両乗合支援システム１００は、予約情報取得部２１２および成立情報取得部２１４の機能を有する第１の装置と、その他の機能を有する第２の装置と、により構成されるものすることができる。上記第１の装置及び第２の装置は、例えばネットワーク１０４を介して、又は介さずに互いに、通信可能に接続されるものとすることができる。この場合において、第１の装置が取得した予約実績情報及びマッチング成立情報は、例えばネットワーク１０４を介して第２の装置へ提供されるものとすることができる。

以上説明したように、上述した実施形態に係る車両乗合支援システム１００は、車両乗り合いを希望するユーザと乗合車両との引き当てを支援する。車両乗合支援システム１００は、ユーザ１１０等が利用するユーザ端末装置である携帯端末１３０等から、乗合車両に関してユーザ１１０等が希望する希望乗車位置及び希望乗車時間帯を含む希望条件情報を取得する条件情報取得部２１０を備える。また、車両乗合支援システム１００は、ユーザ１１０等の携帯端末１３０等から送信された乗合車両との引き当ての予約を依頼する旨の引当予約依頼のそれぞれについての、当該引当予約依頼が示す予約乗車位置、予約乗車日、及び予約乗車時間帯を示す予約受付記録を取得して記憶する予約情報取得部２１２を備える。また、車両乗合支援システム１００は、上記記憶された過去の予約受付記録に基づき、希望乗車位置を含む所定の距離範囲内のエリアにおける所定の位置のそれぞれについての、希望乗車時間帯を含む所定の時間帯毎の、上記引き当ての成立の難易度を表す指標の指標値を算出する難易度算出部２１６を備える。

この構成によれば、希望乗車位置を含む所定の大きさのエリア内にある所定の位置のそれぞれについて、希望乗車時間帯を含む所定の時間帯毎の指標値が、過去の予約者数や予約の頻度に応じて出力される。このため、ユーザ１１０等は、これらの過去の予約状況に基づく指標値を携帯端末１３０等により参照して、希望乗車時刻や希望乗車場所を調整することができ、乗合車両とのマッチング成立性を高めることができる。

また、車両乗合支援システム１００では、上記指標は、過去の所定期間における、前記所定の位置を前記予約乗車位置とし且つ前記所定の時間帯を前記予約乗車時間帯として予約を行った予約者人数である。この構成によれば、ユーザ１１０等は、高い頻度で予約される位置や時間帯を把握して、希望乗車位置や希望乗車時間帯をそれらの位置や時間帯に調整し、乗合車両とのマッチング成立性を高めることができる。

また、車両乗合支援システム１００では、上記指標は、過去の所定期間における、上記所定の位置を予約乗車位置とし且つ上記所定の時間帯を予約乗車時間帯として予約を行った予約者人数の一日当りの平均予約人数である。この構成によれば、一日当りの平均予約人数が提示されるので、ユーザ１１０等は、一日あたりの、当該時間帯におけるマッチング成立性の程度を容易に把握することができる。

また、車両乗合支援システム１００では、上記指標は、過去の所定期間又は過去の所定の日付における、上記所定の位置を予約乗車位置とした予約者のうち、上記所定の時間帯を予約乗車時間帯とした予約者の予約者数割合である。この構成によれば、ユーザ１１０等は、一日の中での各時間帯におけるマッチング成立性の高低を容易に把握することができる。

また、車両乗合支援システム１００は、ユーザ１１０等との引き当てが成立した乗合車両毎のユーザ乗車位置、ユーザ乗車日、及びユーザ乗車時間帯を示す引当成立記録を取得して記憶する成立情報取得部を備える。また、難易度算出部２１６は、上記記憶された引当成立記録に基づいて上記指標値を算出する。この構成によれば、希望乗車位置を含む所定の大きさのエリア内にある所定の位置のそれぞれについて、希望乗車時間帯を含む所定の時間帯毎の指標値が、過去の引当成立の件数に応じて出力される。このため、ユーザ１１０等は、これらの過去の引当成立状況に基づく指標値を携帯端末１３０等により参照して、希望乗車時刻や希望乗車場所を調整することができ、乗合車両とのマッチング成立性を高めることができる。

また、車両乗合支援システム１００では、上記引当成立記録に基づいて算出される指標は、過去の所定期間の日数に対する、当該所定期間内において上記所定の位置で上記所定の時間帯に引き当てが成立した日数の割合を示す引当成立確率である。この構成によれば、ユーザ１１０等は、マッチング成立の可能性を直接的に示す過去の引当成立確率に基づいて希望乗車位置や希望乗車時間帯を調整して、乗合車両とのマッチング可能性を高めることができる。

また、車両乗合支援システム１００は、上記所定の位置のそれぞれについての上記所定の時間帯毎の上記算出された指標値を、上記希望条件情報の取得先であるユーザ１１０等の携帯端末１３０等へ出力する指標値出力部を備える。この構成によれば、携帯端末１３０等は、ユーザ１１０等が利用しやすい任意の態様で上記指標値を表示することができるので、例えばユーザ１１０等の嗜好に応じた表示等を行って、ユーザの利便性を更に高めることができる。

また、本発明の車両乗合支援システム１００から上記算出された指標値を受信するユーザ端末装置である携帯端末１３０等は、ユーザ１１０等からの入力を受け付ける入力装置３０２と、表示装置３００と、処理装置３０４と、を備える。また、処理装置３０４は、ユーザ１１０等から上記所定の時間帯の一つが入力されたことに応じて、上記所定の位置に対応する位置に上記算出された指標値又は当該指標値の大きさに応じた表示を示した地図である指標値地図を、表示装置３００に表示する。

この構成によれば、ユーザ１１０等は、携帯端末１３０等と車両乗合支援システム１００との通信を都度行うことなく、所望の時間帯についての指標値地図を即座に表示装置３００に表示させて、希望乗車位置等の変更の判断を行うことができる。

また、本発明の車両乗合支援システム１００から上記算出された指標値を受信するユーザ端末装置である携帯端末１３０等は、ユーザ１１０等からの入力を受け付ける入力装置３０２と、表示装置３００と、処理装置３０４と、を備える。処理装置３０４は、ユーザ１１０等から上記所定の位置の一つが入力されたことに応じて、当該所定の位置における、上記算出された指標値の、上記所定の時間帯に沿った推移を示す図表である指標値推移グラフを表示装置３００に表示する。

この構成によれば、ユーザ１１０等は、携帯端末１３０等と車両乗合支援システム１００との通信を都度行うことなく、所望の時間帯についての指標値地図を即座に表示装置３００に表示させて、希望乗車時間帯等の変更の判断を行うことができる。

また、車両乗合支援システム１００の指標値出力部２１８は、一の上記所定の時間帯についての、上記所定の位置のそれぞれについて算出された上記指標値又は当該指標値の大きさに応じた表示を、上記所定の位置のそれぞれに対応する地図上の位置に表示した指標値地図を作成するための地図情報を生成するものとしてもよい。指標値出力部２１８は、当該生成した地図情報を上記希望条件情報の取得先であるユーザ１１０等の携帯端末１３０等へ出力するものとすることができる。

あるいは、車両乗合支援システム１００の指標値出力部２１８は、一の上記所定の位置についての算出された上記指標値の、上記所定の時間帯ごとの推移示す図表である指標値推移グラフを生成するための推移情報を生成するものとしてもよい。指標値出力部２１８は、当該推移情報を上記希望条件情報の取得先であるユーザ１１０等の携帯端末１３０等へ出力するものとすることができる。

これらの構成によれば、携帯端末１３０等における指標値表示の処理が軽減される。

１００…車両乗合支援システム、１０４…ネットワーク、１０６…車両乗合引当装置、１１０、１１２、１１４、１１６、１１８、１２０、１２２、１２４、１２６、１２８…ユーザ、１３０、１３２、１３４、１３６、１３８、１４０、１４２、１４４、１４６、１４８…携帯端末、１５０…会社、１５２…デパート、１５４…公園、１５６、４５２…駅、１５８…ホテル、１６０、１６２…乗合車両、２００、３０４…処理装置、２０２、３０６…記憶装置、２０４、３０８…通信装置、２１０…条件情報取得部、２１２…予約情報取得部、２１４…成立情報取得部、２１６…難易度算出部、２１８…指標値出力部、３００…表示装置、３０２…入力装置、３１０…指標値地図表示部、３１２…指標値推移表示部、４００、５００…表示画面、４０２、５０２…タイトル、４０４…希望乗車日入力ボックス、４０８…希望降車位置入力ボックス、４１０…地図表示ボタン、４１２…乗車時間帯入力リスト、４１４…指標値地図、４１６、４１８、４２０、４２２、５０８、５１０、５１２、５１４…指標選択ボタン、４２４…予約ボタン、４２６、５２０…終了ボタン、４３０、４３２、４３４、４３６、４３８、４４０、４４２、４４４、４４６…黒丸、４５０…希望乗車位置マーク、４５２…駅、５０４…指標値推移グラフ、５０６…希望乗車位置テキスト、５１６…マーカ、５１８…戻るボタン、５２２…時間軸。

Claims (11)

1. 車両乗り合いを希望するユーザと乗合車両との引き当てを支援する車両乗合支援システムであって、
   前記ユーザが利用するユーザ端末装置から、乗合車両に関して前記ユーザが希望する希望乗車位置及び希望乗車時間帯を含む希望条件情報を取得する条件情報取得部と、
   前記ユーザの前記ユーザ端末装置から送信された前記引き当ての予約を依頼する旨の引当予約依頼のそれぞれについての、当該引当予約依頼が示す予約乗車位置、予約乗車日、及び予約乗車時間帯を示す予約受付記録を取得して記憶する予約情報取得部と、
   前記記憶された過去の予約受付記録に基づき、前記希望乗車位置を含む所定の距離範囲内のエリアにおける所定の位置のそれぞれについての、前記希望乗車時間帯を含む所定の時間帯毎の、前記引き当ての成立の難易度を表す指標の指標値を算出する難易度算出部と、
   を備える車両乗合支援システム。
2. 前記指標は、過去の所定期間における、前記所定の位置を前記予約乗車位置とし且つ前記所定の時間帯を前記予約乗車時間帯として予約を行った予約者人数である、
   請求項１に記載の車両乗合支援システム。
3. 前記指標は、過去の所定期間における、前記所定の位置を前記予約乗車位置とし且つ前記所定の時間帯を前記予約乗車時間帯として予約を行った予約者人数の一日当りの平均予約人数である、
   請求項１に記載の車両乗合支援システム。
4. 前記指標は、過去の所定期間又は過去の所定の日付における、前記所定の位置を前記予約乗車位置とした予約者のうち、前記所定の時間帯を前記予約乗車時間帯とした予約者の予約者数割合である、
   請求項１に記載の車両乗合支援システム。
5. 乗合車両と車両乗り合いを希望するユーザとの引き当てを支援する車両乗合支援システムであって、
   前記ユーザが利用するユーザ端末装置から、乗合車両に関して前記ユーザが希望する希望乗車位置及び希望乗車時間帯を含む希望条件情報を取得する条件情報取得部と、
   前記引き当てが成立した乗合車両毎のユーザ乗車位置、ユーザ乗車日、及びユーザ乗車時間帯を示す引当成立記録を取得して記憶する成立情報取得部と、
   前記記憶された引当成立記録に基づき、前記希望乗車位置を含む所定の距離範囲内のエリアにおける所定の位置のそれぞれについての、前記希望乗車時間帯を含む所定の時間帯毎の、前記引き当ての成立の難易度を表す指標の指標値を算出する難易度算出部と、
   を備える車両乗合支援システム。
6. 前記指標は、過去の所定期間の日数に対する、当該所定期間内において前記所定の位置で前記所定の時間帯に前記引き当てが成立した日数の割合を示す引当成立確率である、
   請求項１に記載の車両乗合支援システム。
7. 前記所定の位置のそれぞれについての前記所定の時間帯毎の前記算出された指標値を、前記希望条件情報の取得先である前記ユーザの前記ユーザ端末装置へ出力する指標値出力部を備える、
   請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両乗合支援システム。
8. 請求項７に記載の車両乗合支援システムから前記算出された指標値を受信する前記ユーザ端末装置であって、
   前記ユーザからの入力を受け付ける入力装置と、
   表示装置と、
   処理装置と、
   を備え、
   前記処理装置は、前記ユーザから前記所定の時間帯の一つが入力されたことに応じて、前記所定の位置に対応する位置に前記算出された指標値又は当該指標値の大きさに応じた表示を示した地図を、前記表示装置に表示する、
   ユーザ端末装置。
9. 請求項７に記載の車両乗合支援システムから、前記算出された指標値を受信する前記ユーザ端末装置であって、
   前記ユーザからの入力を受け付ける入力装置と、
   表示装置と、
   処理装置と、
   を備え、
   前記処理装置は、前記ユーザから前記所定の位置の一つが入力されたことに応じて、前記所定の位置における、前記算出された指標値の、前記所定の時間帯に沿った推移を示す図表を前記表示装置に表示する、
   ユーザ端末装置。
10. 一の前記所定の時間帯についての、前記所定の位置のそれぞれについて算出された前記指標値又は当該指標値の大きさに応じた表示を、前記所定の位置のそれぞれに対応する地図上の位置に表示した地図情報を生成し、当該生成した地図情報を前記希望条件情報の取得先である前記ユーザの前記ユーザ端末装置へ出力する指標値出力部を備える、
    請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両乗合支援システム。
11. 一の前記所定の位置についての算出された前記指標値の、前記所定の時間帯ごとの推移示す図表を生成するための推移情報を生成し、当該推移情報を前記希望条件情報の取得先である前記ユーザの前記ユーザ端末装置へ出力する指標値出力部を備える、
    請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両乗合支援システム。
    

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