CN111639773A - 车辆合乘支援系统和用户终端装置 - Google Patents

Abstract

提供车辆合乘支援系统和用户终端装置，促使希望车辆合乘的用户调整乘车希望时刻、乘车希望场所，提高该用户与合乘车辆的匹配成立性。该车辆合乘支援系统具有：条件信息取得部，从用户终端装置取得希望条件信息，该希望条件信息包含用户针对合乘车辆而希望的希望乘车位置和希望乘车时间段；预约信息取得部，针对用户终端装置发送的搭配预约委托分别取得并存储预约受理记录，该预约受理记录示出预约乘车位置、预约乘车日和预约乘车时间段；难易度计算部，根据存储的过去的预约受理记录，针对包含希望乘车位置的规定距离范围内的区域中的规定位置，分别计算如下指标的指标值，该指标表示包含希望乘车时间段的每个规定的时间段的、搭配成立的难易度。

Description

车辆合乘支援系统和用户终端装置

技术领域

本发明涉及对多个用户与合乘车辆之间的匹配进行支援的车辆合乘支援系统和用户终端装置，其中，该多个用户意图利用能够合乘的车辆来移动到目的地。

背景技术

已知有如下的汽车合乘支援方法：根据车辆和驾驶员的行驶预定信息、以及希望利用者的移动预定信息(希望乘车时刻、希望乘车地、目的地等)，对驾驶员和希望利用者进行匹配，向驾驶员和希望利用者通知会合的场所和时刻(专利文献1参照)。

在上述以往的汽车合乘支援方法中，例如在行驶预定信息所示的车辆的行驶预定时刻与移动预定信息所示的希望乘车时刻不一致的情况下、或者在该车辆的行驶预定路线的通过场所不包含上述移动预定信息所示的希望乘车地的情况下，该希望利用者与上述车辆的合乘搭配(匹配)不成立。

然而，对于希望利用者来讲，大多数情况下，如果通过稍微调整希望乘车时刻或希望乘车地而使合乘成立，则进行该调整来利用合乘车辆会很方便。即，希望利用者希望知晓在哪个场所或哪个时间段容易使匹配成立。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-140399号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是鉴于上述背景而完成的，其目的在于，促使希望车辆合乘的用户调整希望乘车时刻、希望乘车场所，提高该用户与合乘车辆的匹配成立性。

用于解决问题的手段

本发明的一个方式是车辆合乘支援系统，其对希望车辆合乘的用户与合乘车辆的搭配进行支援，该车辆合乘支援系统具有：条件信息取得部，其从所述用户利用的用户终端装置取得希望条件信息，该希望条件信息包含所述用户针对合乘车辆而希望的希望乘车位置和希望乘车时间段；预约信息取得部，其针对从所述用户的所述用户终端装置发送的委托所述搭配的预约的搭配预约委托，分别取得并存储预约受理记录，该预约受理记录示出该搭配预约委托所示的预约乘车位置、预约乘车日和预约乘车时间段；以及难易度计算部，其根据所存储的过去的所述预约受理记录，针对包含所述希望乘车位置的规定的距离范围内的区域中的规定的位置，分别计算如下的指标的指标值，该指标表示包含所述希望乘车时间段的每个规定的时间段的、所述搭配成立的难易度。

根据本发明的另一方式，所述指标是过去的规定期间内的、将所述规定的位置作为所述预约乘车位置且将所述规定的时间段作为所述预约乘车时间段而进行了预约的预约者人数。

根据本发明的另一方式，所述指标是过去的规定期间内的、将所述规定的位置作为所述预约乘车位置且将所述规定的时间段作为所述预约乘车时间段而进行了预约的预约者人数的每一天的平均预约人数。

根据本发明的另一方式，所述指标是过去的规定期间内或过去的规定的日期的、将所述规定的位置作为所述预约乘车位置的预约者中的将所述规定的时间段作为所述预约乘车时间段的预约者的预约者数比例。

本发明的另一个方式是车辆合乘支援系统，其对合乘车辆与希望车辆合乘的用户的搭配进行支援，该车辆合乘支援系统具有：条件信息取得部，其从所述用户利用的用户终端装置取得希望条件信息，该希望条件信息包含所述用户针对合乘车辆而希望的希望乘车位置和希望乘车时间段；成立信息取得部，其取得并存储搭配成立记录，该搭配成立记录示出所述搭配成立的每个合乘车辆的用户乘车位置、用户乘车日和用户乘车时间段；以及难易度计算部，其根据所存储的所述搭配成立记录，针对包含所述希望乘车位置的规定的距离范围内的区域中的规定的位置，分别计算如下的指标的指标值，该指标表示包含所述希望乘车时间段的每个规定的时间段的、所述搭配成立的难易度。

根据本发明的另一方式，所述指标是搭配成立概率，搭配成立概率示出该规定期间内在所述规定的位置处在所述规定的时间段所述搭配成立的天数相对于过去的规定期间的天数的比例。

根据本发明的另一方式，所述车辆合乘支援系统具有指标值输出部，该指标值输出部将针对所述规定的位置分别计算出的每个所述规定的时间段的所述指标值，输出到作为所述希望条件信息的取得目的地的、所述用户的所述用户终端装置。

本发明的另一个方式是用户终端装置，其从上述车辆合乘支援系统接收计算出的所述指标值，所述用户终端装置具有：输入装置，其受理来自所述用户的输入；显示装置；以及处理装置，所述处理装置响应于由所述用户输入了一个所述规定的时间段的情况，将如下的地图显示于所述显示装置，该地图在与所述规定的位置对应的位置处示出计算出的所述指标值或与该指标值的大小相应的显示。

本发明的又一个方式是用户终端装置，其从上述车辆合乘支援系统接收计算出的所述指标值，所述用户终端装置具有：输入装置，其受理来自所述用户的输入；显示装置；以及处理装置，所述处理装置响应于由所述用户输入了一个所述规定的位置的情况，将如下的图表显示于所述显示装置，该图表示出所述规定的位置处的、计算出的所述指标值的依照所述规定的时间段的推移。

根据本发明的另一方式，上述车辆合乘支援系统具有指标值输出部，该指标值输出部生成地图信息，并将生成的该地图信息输出到作为所述希望条件信息的取得目的地的、所述用户的所述用户终端装置，其中，该地图信息将针对一个所述规定的时间段且针对所述规定的位置分别计算出的所述指标值或与该指标值的大小相应的显示显示于与所述规定的位置分别对应的地图上的位置。

根据本发明的另一方式，上述车辆合乘支援系统具有指标值输出部，该指标值输出部生成用于生成图表的推移信息，将该推移信息输出到作为所述希望条件信息的取得目的地的、所述用户的所述用户终端装置，其中，该图表示出针对一个所述规定的位置计算出的所述指标值的按照每个所述规定的时间段的推移。

发明的效果

根据本发明，能够促使希望车辆合乘的用户调整希望乘车时刻、希望乘车场所，提高该用户与合乘车辆的匹配成立性。

附图说明

图1是利用本发明的一个实施方式的车辆合乘支援系统的场景的一例的图。

图2是示出本发明的车辆合乘支援系统的结构的一例的图。

图3是示出与本发明的车辆合乘支援系统一起被使用的用户终端装置的结构的一例的图。

图4是示出使用本发明的车辆合乘支援系统输出的指标值而在用户终端装置中显示的指标值地图的显示画面的一例的图。

图5是示出使用本发明的车辆合乘支援系统输出的指标值而在用户终端装置中显示的指标值推移图的显示画面的一例的图。

图6是示出本发明的车辆合乘支援系统的动作的步骤的流程图。

图7是示出与本发明的车辆合乘支援系统一起被使用的用户终端装置的动作的步骤的流程图。

标号说明

100…车辆合乘支援系统，104…网络，106…车辆合乘搭配装置，110、112、114、116、118，120，122，124，126，128…用户，130、132、134、136、138，140，142，144，146，148…便携终端，150…公司，152…商店，154…公园，156，452…车站，158…酒店，160，162…合乘车辆，200，304…处理装置，202，306…存储装置，204，308…通信装置，210…条件信息取得部，212…预约信息取得部，214…成立信息取得部，216…难易度计算部，218…指标值输出部，300…显示装置，302…输入装置，310…指标值地图显示部，312…指标值推移显示部，400，500…显示画面，402，502…标题，404…希望乘车日输入框，408…希望下车位置输入框，410…地图显示按钮，412…乘车时间段输入列表，414…指标值地图，416、418、420、422，508，510，512，514…指标选择按钮，424…预约按钮，426，520…结束按钮，430，432，434，436，438，440，442，444，446…黑圆，450…希望乘车位置标记，452…车站，504…指标值推移图，506…希望乘车位置文本，516…标记器，518…返回按钮，522…时间轴

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的一个实施方式进行说明。图1是示出利用本发明的一个实施方式的车辆合乘支援系统100的场景的一例的图。本实施方式的车辆合乘支援系统100作为一个装置、例如服务器而实现。但是，这仅是一例，车辆合乘支援系统100例如能够通过可以彼此通信地连接的多个装置构成。

车辆合乘支援系统100以能够通信的方式与用户110、112、114、116、118、120、122、124、126、128(以下，也称为用户110等)的用户终端装置即便携终端130、132、134、136、138、140、142、144、146、148(以下，也称为便携终端130等)连接。这里，车辆合乘支援系统100与便携终端130等之间的通信例如能够经由作为互联网的网络104而间接地进行，或者不经由网络104而直接地进行。

该车辆合乘支援系统100与用户110等的便携终端130等协作地或单独地支援对合乘车辆搭配(以下，也称为匹配)希望车辆合乘的用户，提高匹配的成立性(成立容易度，成立概率)，其中，该合乘车辆是为了合乘而提供的车辆

车辆合乘支援系统100例如经由网络104以能够通信的方式与车辆合乘搭配装置106连接。但是，这仅是一例，车辆合乘支援系统100和车辆合乘搭配装置106也可以不经由网络104而直接通信。或者，车辆合乘支援系统100也可以构成为包含车辆合乘搭配装置106的功能。

车辆合乘搭配装置106以能够通信的方式直接或经由网络104而间接地与用户110等的便携终端130等连接，按照现有技术，进行用户110等与合乘车辆的匹配(即，针对合乘车辆的用户110等的搭配)。具体而言，车辆合乘搭配装置106经由便携终端130等，从希望车辆合乘的用户110等接收对与合乘车辆的匹配进行预约的搭配预约委托。该搭配预约委托中可以包含预约乘车位置、预约乘车日、预约乘车时间段和预约下车位置。这里，预约乘车位置是作为与车辆合乘的搭配的条件(搭配条件)而由用户提示的预定乘坐该合乘车辆的位置，预约乘车日是作为上述搭配条件的一部分的预定乘坐该合乘车辆这一天的日期。此外，预约乘车时间段是作为上述用户提示的搭配条件的一部分的、预定乘坐上述合乘车辆的时间段，预约下车位置是作为上述搭配条件的一部分的、在乘坐上述合乘车辆后预定下车的位置。

此外，车辆合乘搭配装置106从提供合乘车辆的车辆所有者等取得与该合乘车辆相关的车辆信息(可行驶路径、可行驶日、可行驶时间段、可乘车人数、车牌的登记编号等车辆识别信息等信息)。然后，车辆合乘搭配装置106根据从用户110等取得的搭配预约委托、从车辆提供者取得的车辆信息，例如，将预约乘车位置、预约下车位置、预约乘车日及预约乘车时间段与可行驶路径、可行驶日、可行驶时间段一致的用户110等与合乘车辆进行匹配。此外，车辆合乘搭配装置106向上述匹配的用户110等的便携终端130等和与该匹配相关的合乘车辆的车辆提供者通知上述匹配成立这一意思的信息，使用户110等能够乘坐上述匹配的合乘车辆。

此外，车辆合乘搭配装置106在接收到上述搭配预约委托时，针对各个搭配预约委托，生成预约受理记录，该预约受理记录由该搭配预约委托所示的预约乘车位置、预约乘车日、预约乘车时间段和预约下车位置构成。然后，车辆合乘搭配装置106存储由所生成的预约受理记录构成的预约实绩信息。

在图1的例中，车辆合乘搭配装置106存储有预约实绩信息，该预约实绩信息包含已经过去的1个月的上述预约受理记录。这里，预约实绩信息例如是数据库，可以包含多个预约受理记录。

并且，车辆合乘搭配装置106在用户110等与合乘车辆的匹配成立时，生成搭配成立记录，存储由该生成的搭配成立记录构成的匹配成立信息。搭配成立记录是匹配成立的每个合乘车辆的与该匹配的内容相关的记录，包含与该匹配中的用户乘车位置、用户乘车日、用户乘车时间段和用户乘车路线有关的记录。这里，与用户乘车位置有关的记录是指，例如示出在该匹配中用户乘坐了该合乘车辆的位置的记录，与用户乘车日有关的记录是指在该匹配中用户乘坐了该合乘车辆的日期，与用户乘车时间段有关的记录是指，在该匹配中用户乘坐了该合乘车辆的时间段。与用户乘车路线相关的信息是与该合乘车辆行驶的路径有关的信息，例如可以包含乘车的各个用户下车的位置(场所)的信息。此外，搭配成立记录可以包含在该用户乘车位置处乘坐了该合乘车辆的用户的人数即用户乘车人数的记录。

这里，在一个合乘车辆在不同的多个场所分别使用户乘车的情况下，车辆合乘搭配装置106与上述多个场所分别对应地生成与该一个合乘车辆有关的搭配成立记录，并存储为匹配成立信息。

在图1的例中，例如，通过车辆合乘搭配装置106将用户120、122搭配给合乘车辆160，将用户124、126、128搭配给合乘车辆162。由此，车辆合乘搭配装置106存储2个搭配成立记录作为匹配成立信息。一个是与合乘车辆160有关的搭配成立记录，包含作为用户乘车位置的公园154、作为用户乘车日的例如3月4日、作为用户乘车时间段的例如17点30分-18点00分、作为用户乘车路线的车站156、和作为用户乘车人数的2(即，用户120、122这2人)等的记录。另一个是与合乘车辆162有关的搭配成立记录，包含作为用户乘车场所的公园154、作为用户乘车日的例如3月4日、作为用户乘车时间段的例如18时00分-18时30分、作为用户乘车路线的酒店158、和作为用户乘车人数的3(即，用户124、126、128这3人)等的记录。

另外，在图1的例中，车辆合乘搭配装置106存储有匹配成立信息，该匹配成立信息包含已经过去的1个月中的上述搭配信息。这里，预约实绩信息例如是数据库，可以包含多个搭配成立记录。

在上述的结构中，首先，车辆合乘支援系统100从车辆合乘搭配装置106取得并存储包含过去的预约受理记录的预约实绩信息。即，车辆合乘支援系统100针对各个搭配预约委托取得并存储预约受理记录，其中，该搭配预约委托是从作为用户的用户终端装置的例如便携终端发送的，并且对与合乘车辆的搭配的预约进行委托，该预约受理记录示出由该搭配预约委托所示的预约乘车位置、预约乘车日、预约乘车时间段和预约下车位置。

此外，车辆合乘支援系统100从车辆合乘搭配装置106取得并存储包含过去的搭配成立记录的匹配成立信息。即，车辆合乘支援系统100取得并存储示出搭配(匹配)成立的每个合乘车辆的用户乘车位置、用户乘车日、用户乘车时间段和用户乘车路线的搭配成立记录。

这里，从车辆合乘搭配装置106取得预约实绩信息和匹配成立信息例如是按照规定的时间间隔(例如，在每天24点)来进行的。

此外，车辆合乘支援系统100从作为用户110等利用的用户终端装置的例如便携终端130等取得希望条件信息，该希望条件信息包含该用户110等针对合乘车辆而希望的希望乘车位置、希望乘车日、希望乘车时间段和希望下车位置。例如，在图1的例中，用户110、112例如从自身工作的办公室所在的公司150附近使用便携终端130、132例如发送将公司150的位置作为希望乘车位置的希望条件信息。此外，用户114从结束购物的商店152附近使用便携终端134例如发送将商店152的位置作为希望乘车位置的希望条件信息。此外，用户116、118在公园154的附近，使用便携终端136、138发送将该公园154的位置作为希望乘车位置的希望条件信息。

车辆合乘支援系统100从希望车辆合乘的用户110、112、114、116、118的用户终端装置即便携终端130、132、134、136、138取得用户110、112、114、116、118各自的上述希望条件信息。

而且，车辆合乘支援系统100根据从车辆合乘搭配装置106取得的预约实绩信息和/或匹配成立信息(因此，根据预约受理记录和/或搭配成立记录)，设定规定的距离范围内的区域，该规定的距离范围内的区域包含从用户110等取得的希望条件信息所示的希望乘车位置。然后，车辆合乘支援系统100针对所设定的区域内的各个规定的位置，计算表示每个规定的时间段的、搭配(匹配)成立的难易度的指标的值(指标值)。

在上述中，在计算基于预约受理记录的指标的指标值的情况下，能够将上述规定的位置设为例如预约实绩信息的预约受理记录所包含的预约乘车位置。此外，能够将上述规定的时间段设为预先决定的时间段、例如是将一天的24小时按照每30分钟进行分割后的时间段。

此外，能够将基于预约受理记录的指标或指标值例如设为预约者人数，该预约者人数是过去的规定期间(例如，最近1个月)内的、将上述规定的位置作为预约乘车位置且将上述规定的时间段作为预约乘车时间段而进行了预约的用户的人数。

或者，能够将基于预约受理记录的指标或指标值例如设为预约者人数的每天的平均人数(平均预约人数)，该预约者人数是过去的规定期间内的、将上述规定的位置作为预约乘车位置且将上述规定的时间段作为预约乘车时间段而进行了预约的用户的人数。

或者，能够将将基于预约受理记录的指标或指标值例如设为预约者比例，该预约者比例是过去的规定期间内或过去的规定的日期的、将上述规定的位置作为预约乘车位置的预约者中的将上述规定的时间段作为预约乘车时间段的预约者的比例。

或者，车辆合乘支援系统100在计算基于搭配成立记录的指标的指标值的情况下，能够将上述规定的位置例如设为匹配成立信息的搭配成立记录所示的用户乘车位置。此外，能够将上述规定的时间段设为预先决定的时间段、例如将一天的24小时按照每30分钟进行分割后的时间段。

此外，能够将基于搭配成立记录的指标或指标值例如设为搭配成立概率(匹配概率)，该搭配成立概率示出在该规定期间内在上述规定的位置处在上述规定的时间段对合乘车辆的搭配成立的天数相对于过去的规定期间的天数的比例。

然后，车辆合乘支援系统100将上述计算出的针对各个上述规定的位置的上述每个规定的时间段的指标值向上述希望条件信息的取得目的地(即，发送方)即作为用户110等的用户终端装置的例如便携终端130等输出。

例如，在图1的例中，车辆合乘支援系统100从用户110、112、114、116、118的便携终端130、132、134、136、138分别取得希望条件信息，根据该取得的各个希望条件信息分别计算上述指标值。而且，车辆合乘支援系统100将该计算出的各个指标值分别向对应的希望条件信息的取得目的地即用户110、112、114、116、118的便携终端130，132，134，136、138输出。

从车辆合乘支援系统100接收到上述各个指标值的便携终端130、132、134、136、138分别能够例如根据该接收到的指标值来显示地图(指标值地图)，该地图(指标值地图)在与上述规定的位置分别对应的地图上的位置处示出上述计算出的指标值或与该指标值的大小相应的显示。该指标值地图例如能够使用与希望条件信息所示的希望乘车时间段相同的规定的时间段的指标值来生成并显示。此外，例如能够响应于在之后从用户110、112、114、116、118输入了一个上述规定的时间段的情况，使用该输入的一个时间段的指标值来再次生成并显示该指标值地图。

或者，从车辆合乘支援系统100接收到上述指标值的便携终端130、132、134、136、138分别能够例如根据上述接收到的指标值来显示图表(指标值推移图)，该图表(指标值推移图)示出一个规定的位置的指标值的、依照上述规定的时间段的推移。例如能够与从用户110、112、114、116、118输入了一个规定的位置的情况对应地，针对该一个规定的位置的指标值而生成并显示该指标值推移图。

图4和图5例如是示出便携终端130中的、指标值地图的显示画面和指标值推移图的显示画面的一例的图。其他用户112、114、116、118的便携终端132、134、136、138中也能够显示与图4和图5所示的显示画面同样的显示画面。另外，图4和图5所示的显示画面能够通过由便携终端130例如执行专用的应用程序来显示。

在图4所示的便携终端130的显示画面400中，在“车辆合乘匹配信息”这样的标题402的图示下方，显示有希望乘车日输入框404、希望乘车位置输入框406、希望下车位置输入框408、地图显示按钮410、乘车时间段输入列表412。

用户110能够在希望乘车日输入框404、希望乘车位置输入框406和希望下车位置输入框408中分别输入希望乘车日、希望乘车位置和希望下车位置。在对希望乘车位置输入框406和希望下车位置输入框408进行输入时，用户110例如能够分别按下地图显示按钮410而在显示画面400上显示地图(未图示)，在该地图中触摸所期望的位置，从而输入希望乘车位置或希望下车位置。

乘车时间段输入列表412例如是显示预先决定的规定的时间段的列表的下拉列表。用户110通过触摸乘车时间段输入列表412中显示的一个规定的时间段，从而能够将该一个规定的时间段选择为希望乘车时间段而进行输入。关于被选择并输入的时间段，例如将对应的行进行反转显示，表示该行所示的时间段已经被选择并输入。在图4中，将反转显示省略表示为矩形框。

用户110在对希望乘车日输入框404、希望乘车位置输入框406和希望下车位置输入框408进行了输入后，在乘车时间段输入列表412中选择并输入了希望乘车时间段时，将包含所输入的这些希望乘车位置、希望乘车时间段和希望下车位置在内的希望条件信息从便携终端130发送到车辆合乘支援系统100。车辆合乘支援系统100响应于从便携终端130接收到希望条件信息的情况，计算指标值并将其发送到便携终端130。

便携终端130响应于从车辆合乘支援系统100接收到指标值的情况，在显示画面400上显示指标值地图414。在指标值地图414中使用的指标值在缺省状态下例如是根据搭配成立记录而计算出的搭配成立概率。用户110通过按下显示画面400中显示的指标选择按钮416、418、420、422中的任意按钮，从而能够将指标值地图414的显示中使用的指标分别设定(或变更)为搭配成立概率、预约者人数、平均预约人数和预约者数比例中的任意一方。这里，如上所述，搭配成立概率是基于搭配成立记录的指标值，预约者人数、平均预约人数和预约者数比例是基于预约受理记录的指标值。

当前使用的指标值例如可通过对对应的指标选择按钮416、418、420或422进行强调显示(例如反转显示)来示出。在图4的例中，当前使用的指标值是作为缺省值的搭配成立概率，通过对指标选择按钮416进行强调显示(图示中利用粗线的框线进行显示)来示出。

指标值地图414例如是在与规定的位置分别对应的地图上的位置处分别示出与上述计算出的指标值的大小相应的显示的地图。在图4的例中，上述显示是具有与指标值的大小相应的尺寸(例如，直径或面积)的黑圆430、432、434、436、438、440、442、444、446(以下也称为黑圆430等)。另外，也可以代替黑圆430等这样的与指标值的大小相应的显示，而将指标值的数值本身或表示指标值的大小的数值、符号(例如，通过指标值的最大值而标准化后的标准化指标值、表示示出指标值的大小的范围的级别的符号等)显示于地图上的对应的规定的位置。

在指标值地图414中，还通过希望乘车位置标记450示出用户110在希望乘车位置输入框406中输入的希望乘车位置。此外，在指标值地图414中，还示出图1所示的公司150和公园154。公司150的位置例如是用户110的当前位置。

在希望乘车位置标记450附近存在车站452和公园154。在指标值地图414上，在车站452和公园154的附近示出黑圆432和434，该黑圆432和434表示将该车站452和公园154分别设为规定的位置的上述指标值的大小。

用户110通过参照指标值地图414，能够识别出在希望乘车位置输入框406输入的希望乘车位置(指标值地图414上的希望乘车位置标记450的位置)没有黑圆，因此在该场所处匹配没有成立过。此外，用户110能够根据指标值地图414识别出，匹配可能成立的场所是车站452或公园154、并且公园154的匹配的可能性高于车站452。

由此，用户110在优先从当前位置到乘车位置的距离的情况下，能够将希望乘车位置变更为车站452，在优先匹配可能性的情况下，能够将希望乘车位置变更为公园154。然后，在用户110例如将车站452或公园154输入到希望乘车位置输入框406，并按下在显示画面400上显示的预约按钮424后，将包含显示画面400中输入的内容在内的搭配预约委托发送到车辆合乘搭配装置106。

即，将如下的搭配预约委托发送到车辆合乘搭配装置106：该搭配预约委托将希望乘车日输入框404中输入的日期作为预约乘车日，将希望乘车位置输入框406和希望下车位置输入框408中分别输入的希望乘车位置和希望下车位置分别作为预约乘车位置和预约下车位置，并且将乘车时间段输入列表412中选择的希望乘车时间段作为预约乘车时间段。或者，用户110能够按下结束按钮426而结束显示画面400。

用户110也可以通过在乘车时间段输入列表412中选择并输入其他时间段，从而显示基于该其他时间段的指标值的指标值地图414。即，能够响应于从用户输入了一个规定的时间段的情况而显示指标值地图414。

此外，或者，用户110例如通过在指标值地图414中触摸显示有黑圆430等的一个规定的位置，能够将该触摸的规定的位置的指标值推移图例如显示于图5所示的显示画面500。

在图5中，在便携终端130的显示画面500上，显示有与显示画面400相同的内容的标题502、指标值推移图504、希望乘车位置文本506、指标选择按钮508、510、512、514、返回按钮518、结束按钮520。

指标值推移图504是示出图4所示的指标值地图414中用户110触摸的规定的位置处的、依照规定的时间段的指标值的推移的图表。即，指标值推移图504是响应于从用户110输入了一个规定的位置的情况而显示的、示出该规定的位置处的依照规定的时间段的指标值的推移的图表。具体而言，图5所示的指标值推移图504例如是通过用户110触摸了指标值地图414上的车站452(或车站452附近的黑圆432)而显示的指标值推移图。

在希望乘车位置文本506中示出车站452附近的规定的位置的名称“AA车站前”。由此，用户110能够知晓指标值推移图504所示的指标值推移是与AA车站前(即，车站452)相关的指标值推移。

指标选择按钮508、510、512、514与图4所示的指标选择按钮416、418、420、422同样，用于将指标值推移图504的显示所使用的指标分别设定(或变更)为搭配成立概率、预约者人数、平均预约人数和预约者数比例中的任意一方。此外，与当前使用的指标值对应的指标选择按钮被强调显示。在图5的例中，通过对指标选择按钮508进行强调显示(图示中利用粗线框进行省略显示)，示出指标值推移图504的显示中当前使用的指标值是搭配成立概率。

在指标值推移图504中，利用条形图示出“AA车站前”的、依照将1天24小时按照每30分钟进行分割后的规定的时间段的指标值的推移。此外，在指标值推移图504中还示出标记器516，该标记器516示出在图4的乘车时间段输入列表412中选择的希望乘车时间段。

用户110通过参照指标值推移图504，能够识别出：通过将乘车希望时间段从标记器516所示的当前选择的时间段变更为延迟1个小时左右，可能大幅提高匹配成立容易度。由此，用户110例如能够不是马上去往比AA车站即车站452远的交叉路口544，而是等待1个小时左右之后向车站452移动，从而决定希望乘车时间段的变更。

即，在图4的指标值地图414的情况下，能够向匹配成立可能性更高的规定的位置引导用户110，与此相对，在图5的指标值推移图504中，能够向匹配成立的可能性更高的时间段引导用户110。

用户110按压显示画面500中显示的返回按钮518，返回图4所示的显示画面400，在乘车时间段输入列表412中如上述那样修正希望乘车时间段。然后，用户110能够按下预约按钮424，通过在显示画面400中输入的条件，将搭配预约委托发送到车辆合乘搭配装置106。

或者，用户110能够在指标值推移图504内的时间轴522(图示的连接“0：00”和“24：00”的在图示左右延伸的线)上触摸示出比标记器516靠图示左侧的时间段的部分(例如，与15：00-15：30对应的部分)，从而输入其他的一个规定的时间段。由此，便携终端130例如可以返回图4所示的显示画面，并显示上述输入的其他的规定的时间段的指标值地图414。

例如，用户110在希望尽早乘坐合乘车辆的情况下，触摸指标值推移图504内的时间轴522中的示出比标记器516靠图示左侧的时间段的部分，从而能够将与该触摸的部分对应的规定的时间段的指标值地图414显示于便携终端130。

由此，用户110参照显示的指标值地图414，能够在更早的时间段中搜索匹配成立的可能性更高的规定的位置。

此外，或者，用户110能够在显示画面500中按下结束按钮520，从而结束显示画面500。

通过上述的动作，车辆合乘支援系统100根据用户110等的希望条件信息，向该希望条件信息的发送方即用户110等提示指标值，该指标值示出对合乘车辆的搭配的成立的难易度。而且，在该指标值中，除了包含该希望条件信息所示的希望乘车位置和希望乘车时间段的指标值以外，还包含与该希望乘车位置附近的规定的位置、该希望乘车时间段的前后的规定的时间段相关的指标值。

因此，用户110等例如能够将希望乘车位置和希望乘车时间段变更为指标值更高、且对合乘车辆的搭配的可能性更高的规定的位置和规定的时间段。其结果是，在车辆合乘支援系统100中，能够促使希望车辆合乘的用户110等调整希望乘车位置、希望乘车时间段，提高该用户110等与合乘车辆的匹配成立性。

此外，由于将要求合乘车辆的用户110等向匹配成立性高的规定的位置引导，因此，合乘车辆能够避免在较小的距离范围内多次反复停车而使用户乘车这样的状况。此外，根据同样的理由，还能够避免如下状况：由于原本能够利用合乘车辆的用户分散存在，因此无法对该合乘车辆搭配全部的用户。其结果是，在车辆合乘支援系统100中，能够对相同的合乘车辆引导更多的用户的搭乘，因此，能够降低合乘车辆的台数，有助于缓解交通拥堵和CO₂减排。

以下，依次说明车辆合乘支援系统100、便携终端130和车辆合乘支援系统100的动作。

首先，对车辆合乘支援系统100的结构进行说明。图2是示出车辆合乘支援系统100的结构的一例的图。车辆合乘支援系统100具有处理装置200、存储装置202、通信装置204。存储装置202例如由易失性的半导体存储器和非易失性的半导体存储器和/或硬盘装置构成，保存处理装置200的动作所需要的数据和/或程序。此外，在存储装置202中例如存储从车辆合乘搭配装置106取得的预约实绩信息和匹配成立信息。

通信装置204是进行有线通信和/或无线通信的收发机。通信装置204将处理装置200以能够通信的方式经由网络104间接地或不经由网络104而直接地与用户110等的便携终端130等连接。通信装置204还将处理装置200以能够通信的方式例如经由网络104而与车辆合乘搭配装置106连接。

处理装置200例如是具有CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)等处理器的计算机。处理装置200可以是具有被写入了程序的ROM(Read Only Memory：只读存储器)、用于临时存储数据的RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)等的结构。而且，处理装置200具有条件信息取得部210、预约信息取得部212、成立信息取得部214、难易度计算部216、指标值输出部218，作为功能要素或功能单元。

处理装置200所具有的这些功能要素例如是通过由作为计算机的处理装置200执行程序而实现的。另外，上述计算机程序能够预先存储于计算机可读取的任意的存储介质。还能够取而代之，将处理装置200具有的上述功能要素的全部或一部分通过分别包含一个以上的电子电路部件的硬件来构成。

条件信息取得部210从用户110等利用的用户终端装置即便携终端130等取得希望条件信息，该希望条件信息包含该用户110等针对合乘车辆而希望的希望乘车位置、希望乘车日、希望乘车时间段和希望下车位置。

预约信息取得部212针对从用户110等的便携终端130等发送的委托合乘车辆的搭配的预约的搭配预约委托而分别取得并存储预约受理记录，该预约受理记录示出该搭配预约委托所示的预约乘车位置、预约乘车日、预约乘车时间段和预约下车位置。在图1的例中，车辆合乘搭配装置106将分别针对从便携终端130等接收到的上述搭配预约委托的上述预约受理记录作为预约实绩信息而进行存储。而且，预约信息取得部212例如通过从车辆合乘搭配装置106取得上述预约实绩信息而取得上述预约受理记录，并将它们存储于存储装置202。但是，这仅是一例，预约信息取得部212也可以从便携终端130等接收搭配预约委托，针对该接收到的搭配预约委托分别生成并取得上述预约受理记录，将它们存储于存储装置202。

成立信息取得部214取得并存储如下的搭配成立记录，该搭配成立记录示出与用户110等的搭配成立的每个合乘车辆的用户乘车位置、用户乘车日、用户乘车时间段和用户乘车路线。在图1的例中，车辆合乘搭配装置106在用户110等与合乘车辆的匹配成立时，生成上述搭配成立记录并将其作为匹配成立信息而进行存储。然后，成立信息取得部214例如通过从车辆合乘搭配装置106取得上述匹配成立信息来取得上述搭配成立记录，并将它们存储于存储装置202。但是，这仅是一例，成立信息取得部214也可以从用户110等的便携终端130等接收与针对该用户110等而成立的合乘车辆之间的匹配相关的信息，根据该接收到的信息生成并取得上述搭配成立记录，将它们存储于存储装置202。

难易度计算部216针对包含上述希望乘车位置的规定的距离范围内的区域中的规定的位置分别计算指标的指标值，该指标示出包含上述希望乘车时间段的每个规定的时间段的、合乘车辆与用户的搭配的成立的难易度。具体而言，难易度计算部216响应于条件信息取得部210从用户110等的便携终端130等取得了希望条件信息的情况，设定包含该取得的希望条件信息所示的希望乘车位置在内的规定的距离范围内的区域。而且，针对该设定的区域中的上述规定的位置，分别计算上述每个规定的时间段的上述指标值。如上所述，规定的时间段例如能够设为将1天24小时按照每30分钟进行分割后的时间段。

在一个方式中，难易度计算部216根据成立信息取得部214存储的搭配成立记录来计算上述指标值。即，难易度计算部216计算基于上述的搭配成立记录的预约受理记录。该情况下，能够将上述规定的位置设为上述搭配成立记录所示的用户乘车位置。

此外，在上述一个方式中，能够将上述指标值设为搭配成立概率(匹配概率)，该搭配成立概率示出在该规定期间内在上述规定的位置处在上述规定的时间段对合乘车辆的搭配成立的天数相对于过去的规定期间的天数的比例。这里，关于在规定的时间段“搭配成立的天数”，例如，能够从存储装置202所保存的匹配成立信息的搭配成立记录中提取包含上述过去的规定期间内的用户乘车日的搭配成立记录，对该提取出的搭配成立记录中的、在用户乘车位置中包含上述规定的位置且在用户乘车时间段中包含上述规定的时间段的搭配成立记录的数量进行计数，从而进行计算。

在另一个方式中，难易度计算部216根据预约信息取得部212存储的过去的预约受理记录来计算上述指标值。即，难易度计算部216计算基于上述的预约受理记录的指标值。该情况下，能够将上述规定的位置设为上述预约受理记录所示的预约乘车位置。

此外，在上述另一个方式中，能够将上述指标值设为预约者人数，该预约者人数是过去的规定期间(例如1个月)内的、将上述规定的位置作为预约乘车位置且将上述规定的时间段作为预约乘车时间段而进行了预约的用户的人数。这里，关于将规定的时间段作为预约乘车时间段而进行了预约的“预约者人数”，例如可以计算为存储装置202所保存的预约实绩信息的预约受理记录中的、包含上述规定期间内的预约乘车日且包含上述规定的位置作为预约乘车位置且包含上述规定的时间段作为预约乘车时间段的预约受理记录的数量。

此外，在上述另一个方式中，能够将上述指标值设为上述预约者人数的每一天的平均预约人数，该预约者人数是过去的规定期间内的、将上述规定的位置作为预约乘车位置且将上述规定的时间段作为预约乘车时间段而进行了预约的用户的人数。这里，关于将规定的时间段作为预约乘车时间段而进行了预约的预约者人数的“每一天的平均预约人数”，例如能够计算为用上述的预约者人数除以上述过去的规定期间的天数而得到的值。

此外，在上述另一个方式中，能够将上述指标值设为预约者比例，该预约者比例是过去的规定期间或过去的规定的日期的、将上述规定的位置作为预约乘车位置的全部时间段的预约者数中的将上述规定的时间段作为预约乘车时间段的预约者数的比例。这里，关于将规定的时间段作为预约乘车时间段的“预约者比例”，例如，能够计算为存储装置202所保存的预约实绩信息的预约受理记录中的、n个预约受理记录的数量n与N个预约受理记录的数量N之比，其中，该N个预约受理记录是包含上述规定期间内或上述规定的日期的预约乘车日、且包含上述规定的位置作为预约乘车位置的预约受理记录，该n个预约受理记录是该N个预约受理记录中的进一步包含上述规定的时间段作为预约乘车时间段的预约受理记录。

这里，也可以是，上述的预约者人数、平均预约人数、预约者比例除了如上所述将过去的规定期间作为对象以外，还将过去的规定期间内的、星期几与希望乘车日相同的日子作为对象而进行计算。

另外，在本实施方式中，难易度计算部216在计算指标值时，不使用希望条件信息中包含的希望下车位置的信息。这是因为，一般认为如果是较多地生成预约受理记录或搭配成立记录的位置或时间段，则与希望下车位置无关，合乘车辆与用户的匹配成立的可能性高，即使不包含希望下车位置的信息来计算指标值，也能够适当地向匹配可能性高的规定的位置或时间段引导用户。

指标值输出部218将难易度计算部216计算出的分别针对上述规定的位置的上述每个规定的时间段的指标值输出到与该指标值的计算相关的希望条件信息的取得目的地(即，发送方)即作为用户110等的用户终端装置的便携终端130等。

接着，对用户110等的便携终端130等的结构进行说明。便携终端130等能够设为彼此具有相同的结构。因此，以下，以便携终端130为例，对其结构进行说明。图3是示出便携终端130的结构的一例的图。

便携终端130具有显示装置300、输入装置302、处理装置304、存储装置306、通信装置308。显示装置300例如是液晶显示装置。输入装置302例如是在作为液晶显示装置的显示装置300的显示屏上配置的触摸面板。输入装置302受理从用户110输入的数据、指示并将其输出到处理装置304。

存储装置306例如由易失性的半导体存储器和非易失性的半导体存储器、和/或硬盘装置构成，保存处理装置304的动作所需要的数据和/或程序。

通信装置308是进行有线通信和/或无线通信的收发机。通信装置308将处理装置304以能够通信的方式经由网络104间接地或不经由网络104而直接地与车辆合乘支援系统100和车辆合乘搭配装置106连接。

处理装置304例如是具有CPU等处理器的计算机。处理装置304也可以是具有被写入有程序的ROM、用于临时存储数据的RAM等的结构。而且，处理装置304具有指标值地图显示部310和指标值推移显示部312作为功能要素或功能单元。

处理装置304所具有的这些功能要素例如是通过由作为计算机的处理装置304执行应用程序来实现的。另外，上述应用程序例如能够预先存储于计算机可读取的任意的存储介质。还能够取而代之，将处理装置304具有的上述功能要素的全部或一部分通过分别包含一个以上的电子电路部件的硬件来构成。另外，上述应用程序除了预先存储于上述存储介质以外，还可以按照现有技术，从与网络104等连接而提供应用程序的应用服务器等下载并存储于上述存储介质。

指标值地图显示部310从车辆合乘支援系统100接收上述计算出的指标值，响应于经由输入装置302而从用户110输入了一个上述规定的时间段的情况，将指标值地图显示于显示装置300，其中，该指标值地图是在与上述规定的位置对应的位置处示出了上述指标值或与该指标值的大小相应的显示的地图。一个上述规定的时间段例如可通过如下输入而得到：在处理装置304显示于显示装置300的图4所示的显示画面400中，用户110选择乘车时间段输入列表412的一个时间段，或者，在图5所示的显示画面500中，用户110触摸时间轴522的一部分。

指标值推移显示部312从车辆合乘支援系统100接收上述计算出的指标值，响应于经由输入装置302从用户110输入了一个上述规定的位置的情况，将指标值推移图显示于显示装置300，其中，该指标值推移图是示出该规定的位置处的、上述计算出的指标值的依照上述规定的时间段的推移的图表。一个上述规定的位置例如可通过如下输入而得到：在处理装置304显示于显示装置300的图4所示的显示画面400中，用户110触摸指标值地图414中显示的一个规定的位置。

接着，对车辆合乘支援系统100的动作进行说明。图6是示出车辆合乘支援系统100的处理的步骤的流程图。本处理在车辆合乘支援系统100的电源被接通时开始，在车辆合乘支援系统100的电源被断开时结束。另外，与本处理并行地，车辆合乘支援系统100按照规定的时间间隔(例如，按照每一天)，从车辆合乘搭配装置106取得包含搭配成立记录的匹配成立信息、和包含预约受理记录的预约实绩信息，并将其保存于存储装置202。这里，匹配成立信息的取得和保存由处理装置200所具有的成立信息取得部214进行，预约实绩信息的取得和保存由预约信息取得部212进行。

在图6中，在开始处理后，车辆合乘支援系统100首先通过处理装置200的条件信息取得部210判断是否从用户110等的用户终端装置即便携终端130等中的任意一个接收到希望条件信息(S100)。然后，在未接收到希望条件信息时(S100，否)，条件信息取得部210返回步骤S100，等待从任意的便携终端130等接收希望条件信息。

另一方面，在从任意的便携终端130等接收到希望条件信息时(S100，是)，条件信息取得部210将接收到的希望条件信息输出到难易度计算部216。难易度计算部216设定包含该希望条件信息所示的希望乘车位置在内的规定距离的范围的区域(例如将规定距离作为1个边的矩形的区域)(S102)。接着，难易度计算部216判断是否在存储装置202中保存有如下的预约实绩信息，该预约实绩信息包含将该设定的区域内的任意场所作为预约乘车位置的预约受理记录(S104)。

然后，当在存储装置202中保存有这样的预约实绩信息时(S104，是)，难易度计算部216计算分别针对上述设定的区域内的规定的位置的每个规定的时间段的、基于预约受理记录的指标值(S106)。这里，基于预约受理记录的指标值例如是上述的预约者人数、平均预约人数和/或预约者比例。

接着，难易度计算部216是否在存储装置202中保存有如下的匹配成立信息，该匹配成立信息包含将上述设定的区域内的任意场所作为用户乘车位置的搭配成立记录(S108)。然后，当在存储装置202中保存有这样地匹配成立信息时(S108，是)，难易度计算部216计算分别针对上述设定的区域内的规定的位置的每个规定的时间段的、基于搭配成立记录的指标值(S110)。这里，基于搭配成立记录的指标值例如是上述的搭配成立概率。

接着，指标值输出部218将难易度计算部216计算出的上述指标值向与该指标值的计算相关的希望条件信息(即，步骤S100中接收到的希望条件信息)的发送方即用户110等的便携终端130等发送而进行输出(S112)。

另一方面，在步骤S104中，当上述这样的预约实绩信息未保存于存储装置202时(S104，否)，难易度计算部216将处理转移到步骤S108。

此外，另一方面，在步骤S108中，当上述这样的匹配成立信息未保存于存储装置202时(S108，否)，难易度计算部216将处理返回步骤S112。

处理装置200在步骤S112中的指标值的发送完成后，将处理返回到步骤S100，重复上述的处理。另外，当上述这样的预约实绩信息和匹配成立信息均未存储于存储装置202，在难易度计算部216中没有计算任何指标值时，不会在步骤S112中通过指标值输出部218输出指标值，而是通过处理装置200将处理转移到步骤S100。

接着，对用户110等的便携终端130等的动作进行说明。便携终端130等能够执行彼此相同的动作。因此，以下，以便携终端130为例，对该便携终端130的动作进行说明。图7是示出便携终端130的处理的步骤的流程图。本处理在便携终端130中例如起动(执行)了专用的应用程序时开始。通过执行该应用程序，在便携终端130的显示装置300中例如显示图4和图5所示的显示画面400和500并进行处理。通过起动上述应用程序而开始的本处理例如在按下图4所示的显示画面400的预约按钮424或结束按钮426时结束，或者按下图5所示的显示画面500的结束按钮520时结束。

在图7中，在开始处理后，便携终端130的处理装置304经由输入装置302取得来自用户110的希望条件信息的输入(S200)。能够将该希望条件信息例如设为在图4所示的显示画面400中由用户110输入的希望乘车日、希望乘车位置、希望下车位置、希望乘车时间段。

接着，处理装置304经由通信装置308，将上述输入的希望条件信息发送到车辆合乘支援系统100(S202)。接着，处理装置304判断是否通过通信装置308从车辆合乘支援系统100接收到指标值(S204)。然后，在未接收到指标值时(S204，否)，处理装置304等待接收指标值。

另一方面，在接收到指标值时(S204，是)，处理装置304例如使用搭配成立概率作为缺省的指标值，通过指标值地图显示部310将指标值地图显示于显示装置300(S206)。此时，指标值地图显示部310例如能够使用在图4所示的显示画面400的乘车时间段输入列表412中当前选择的时间段的指标值，来显示上述指标值地图。

接着，指标值地图显示部310判断是否在例如图4的显示画面400中按下了指标选择按钮416、418、420、422中任意一方(S208)。然后，当按下了指标选择按钮416、418、420、422中的任意一方时(S208，是)，指标值地图显示部310使用与被按下的指标选择按钮416、418、420、422中的任何一方对应的指标值，在显示装置300中显示指标值地图(S210)，返回步骤S208并重复处理。

另一方面，在步骤S208中，当指标选择按钮416、418、420、422中的任意一方都没有被按下时(S208，否)，处理装置304判断是否变更了希望乘车时间段(S212)。关于该判断，例如能够通过是否变更了图4的显示画面400中乘车时间段输入列表412中的时间段的选择来进行判断。

然后，当变更了希望乘车时间段时(S212，是)，指标值地图显示部310在使用针对变更后的希望乘车时间段的指标值而显示了指标值地图后(S214)，返回步骤S208并重复处理。即，处理装置304响应于选择并输入了一个规定的时间段的情况，显示针对该输入的规定的时间段的指标值地图。

另一方面，当未变更希望乘车时间段时(S212，否)，指标值地图显示部310判断是否变更了希望乘车时间段以外的其他希望条件信息(S216)。关于该判断，例如能够通过是否在图4的显示画面400中变更了希望乘车日输入框404、希望乘车位置输入框406、希望下车位置输入框408和乘车时间段输入列表412中的任意一方的输入内容来进行判断。

然后，当变更了其他希望条件信息时(S216，是)，处理装置304返回步骤S202，将变更后的希望条件信息发送到车合乘支援装置102，重复上述的处理。

另一方面，当其他希望条件信息也未被变更时(S216，否)，处理装置304判断是否输入了任意的规定的位置(S218)。关于该判断，例如能够通过判断是否触摸了图4所示的显示画面400的指标值地图414上的显示有指标值的任意的规定的位置来进行该判断。

而且，当未输入任何规定的位置时(S218，否)，处理装置304返回步骤S208并重复处理。另一方面，当输入了任意的规定的位置时(S218，是)，处理装置304通过指标值推移显示部312，将针对上述输入的规定的位置的指标值推移图显示于显示装置300(S220)。这里，指标值推移显示部312例如能够通过图5所示的显示画面500，显示该图所示的指标值推移图504。即，处理装置304响应于输入了一个规定的位置的情况，显示该规定的位置处的指标值推移图。

接着，指标值推移显示部312判定例如在图5的显示画面500中是否按下了指标选择按钮508、510、512、514中的任意一方(S222)。然后，当指标选择按钮508、510、512、514中的任意一方被按下时(S222，是)，指标值推移显示部312使用与被按下的指标选择按钮508、510、512、514中的任意一方对应的指标值，在显示装置300中显示指标值推移图(S224)，返回步骤S222并重复处理。

另一方面，在步骤S218中，当指标选择按钮508、510、512、514中的任意一方都没有被按下时(S222，否)，处理装置304判断是否输入了一个规定的时间段(S226)。关于该判断，例如能够通过判断是否触摸了图5所示的显示画面500中的时间轴522上的任意的时间段的部分来进行该判断。

然后，当输入了一个规定的时间段时(S226，是)，处理装置304将希望乘车时间段变更为上述输入的规定的时间段(S228)，返回步骤S214并重复处理。该情况下，处理装置304能够将显示装置300从显示画面500切换到显示画面400，并且使上述输入的时间段在希望乘车位置输入框406中反转显示，从而对其进行显示。

另一方面，在步骤S226中，当未输入任何规定的时间段时(S226，否)，处理装置304例如判断是否按下了图5的显示画面500的返回按钮518(S230)。然后，当未按下返回按钮518时(S230，否)，处理装置304将处理返回步骤S222。

另一方面，当按下了返回按钮518时(S230，是)，处理装置304将处理转移到步骤S210，例如使用通过指标选择按钮508、510、512、514而显示的当前选择的指标值，通过指标值地图显示部310将指标值地图显示于显示装置300。该情况下，处理装置304能够将显示装置300从显示画面500切换到显示画面400，并且使与当前选择的指标值对应的指标选择按钮416、418、420、422中的任意一方反转显示，从而对其进行显示。

另外，本发明不限于上述实施方式的结构，能够在不脱离其主旨的范围内在各种方式中进行实施。

例如，在上述的实施方式的车辆合乘支援系统100中，指标值输出部218将难易度计算部216计算出的指标值直接输出到便携终端130等，在便携终端130等中生成指标值地图、指标值推移图并进行显示，但是不限于此。例如，也可以是，车辆合乘支援系统100的指标值输出部218具有由上述的便携终端130的处理装置304具有的指标值地图的生成功能和指标值推移图的生成功能。

该情况下，便携终端130等能够在通过图4、图5的显示画面400、500取得了一个规定的位置的指定、一个规定的时间段的输入时，将这些输入发送到车辆合乘支援系统100。指标值输出部218例如在接收到一个规定的时间段的输入时，生成如下的地图的信息(例如地图数据)：在与规定的位置分别对应的地图上的位置处，显示了针对该一个规定的时间段且针对规定的位置分别计算出的指标值或与该指标值的大小相应的显示。然后，指标值输出部218能够将该生成的地图的信息输出到希望条件信息的取得目的地即作为用户110等的用户终端装置的便携终端130等。

或者，指标值输出部218例如在接收到一个规定的位置的输入时生成用于生成图表的推移信息，并将该推移信息发送到希望条件信息的取得目的地即作为用户110等的用户终端装置的便携终端130等，其中，该图表示出针对该一个规定的位置而计算出的指标值的按照每个规定的时间段的推移。这里，推移信息例如能够通过将各个规定的时间段与针对上述输入的一个规定的位置而计算出的每个规定的时间段的各个指标值对应起来的信息(例如，表)来构成。

此外，在上述的车辆合乘支援系统100中，难易度计算部216在不使用希望条件信息所包含的希望下车位置的信息的情况下计算指标值，但是不限于此。例如，难易度计算部216也可以使用包含希望条件信息所包含的希望下车位置作为用户下车位置的预约受理记录、和在用户乘车路线中包含该希望下车位置的搭配成立记录，分别计算基于预约受理记录的指标值和基于搭配成立记录的指标值。由此，能够向与去往希望下车位置的合乘车辆的匹配的可能性更高的位置和/或时间段引导用户。

此外，上述的车辆合乘支援系统100构成为一个装置、例如与网络104连接的一个服务器，但是不限于此。车辆合乘支援系统100例如能够对其功能进行分割，并通过具有该分割后的各个功能的多个装置而构成。例如，车辆合乘支援系统100能够由具有预约信息取得部212和成立信息取得部214的功能的第1装置、以及具有其他功能的第2装置构成。上述第1装置和第2装置例如能够以彼此能够通信的方式经由网络104或不经由网络104而连接。该情况下，例如能够经由网络104向第2装置提供第1装置取得的预约实绩信息和匹配成立信息。

如以上说明的那样，上述的实施方式的车辆合乘支援系统100对希望车辆合乘的用户与合乘车辆的搭配进行支援。车辆合乘支援系统100具有条件信息取得部210，该条件信息取得部210从作为用户110等利用的用户终端装置的便携终端130等取得希望条件信息，该希望条件信息包含用户110等针对合乘车辆而希望的希望乘车位置和希望乘车时间段。此外，车辆合乘支援系统100具有预约信息取得部212，该预约信息取得部212针对从用户110等的便携终端130等发送的委托与合乘车辆的搭配的预约的搭配预约委托，分别取得并存储预约受理记录，该预约受理记录示出该搭配预约委托所示的预约乘车位置、预约乘车日和预约乘车时间段。此外，车辆合乘支援系统100具有难易度计算部216，该难易度计算部216根据上述存储的过去的预约受理记录，针对包含希望乘车位置的规定的距离范围内的区域中的各个规定的位置，计算如下指标的指标值，该指标表示包含希望乘车时间段的每个规定的时间段的、上述搭配的成立的难易度。

根据该结构，针对包含希望乘车位置的规定的大小的区域内的各个规定的位置，根据过去的预约者数、预约的频度，输出包含希望乘车时间段的每个规定的时间段的指标值。因此，用户110等能够通过便携终端130等来参照这些基于过去的预约状况的指标值，调整希望乘车时刻、希望乘车场所，能够提高与合乘车辆的匹配成立性。

此外，在车辆合乘支援系统100中，上述指标是过去的规定期间内的、将所述规定的位置作为所述预约乘车位置且将所述规定的时间段作为所述预约乘车时间段而进行了预约的预约者人数。根据该结构，用户110等能够掌握以高频度进行预约的位置、时间段，将希望乘车位置、希望乘车时间段调整为这些位置、时间段，提高与合乘车辆的匹配成立性。

此外，在车辆合乘支援系统100中，上述指标是过去的规定期间内的、将上述规定的位置作为预约乘车位置且将上述规定的时间段作为预约乘车时间段而进行了预约的预约者人数的每一天的平均预约人数。根据该结构，由于提示每一天的平均预约人数，因此，用户110等能够容易地掌握每一天的、该时间段的匹配成立性的程度。

此外，在车辆合乘支援系统100中，上述指标是过去的规定期间内的或过去的规定的日期的、将上述规定的位置作为预约乘车位置的预约者中的将上述规定的时间段作为预约乘车时间段的预约者的预约者数比例。根据该结构，用户110等能够容易地掌握一天中的各时间段的匹配成立性的高低。

此外，车辆合乘支援系统100具有成立信息取得部，该成立信息取得部取得并存储搭配成立记录，该搭配成立记录示出与用户110等的搭配成立的每个合乘车辆的用户乘车位置、用户乘车日和用户乘车时间段。此外，难易度计算部216根据上述存储的搭配成立记录来计算上述指标值。根据该结构，针对包含希望乘车位置的规定的大小的区域内的各个规定的位置，根据过去的搭配成立的件数输出包含希望乘车时间段的每个规定的时间段的指标值。因此，用户110等能够通过便携终端130等参照这些基于过去的搭配成立状况的指标值，调整希望乘车时刻、希望乘车场所，能够提高与合乘车辆的匹配成立性。

此外，在车辆合乘支援系统100中，根据上述搭配成立记录而计算的指标是搭配成立概率，该搭配成立概率示出该规定期间内在上述规定的位置处在上述规定的时间段搭配成立的天数相对于过去的规定期间的天数的比例。根据该结构，用户110等能够根据直接示出匹配成立的可能性的过去的搭配成立概率来调整希望乘车位置、希望乘车时间段，能够提高与合乘车辆的匹配可能性。

此外，车辆合乘支援系统100具有指标值输出部，该指标值输出部将针对上述规定的位置分别按照每个上述规定的时间段计算的上述指标值输出到上述希望条件信息的取得目的地即用户110等的便携终端130等。根据该结构，便携终端130等能够以用户110等容易利用的任意方式显示上述指标值，因此，例如能够进行与用户110等的喜好相应的显示等，从而进一步提高用户的便利性。

此外，从本发明的车辆合乘支援系统100接收上述计算出的指标值的用户终端装置即便携终端130等具有受理来自用户110等的输入的输入装置302、显示装置300和处理装置304。此外，处理装置304响应于从用户110等输入了一个上述规定的时间段的情况，将指标值地图显示于显示装置300，该指标值地图是在与上述规定的位置对应的位置处示出上述计算出的指标值或与该指标值的大小相应的显示的地图。

根据该结构，用户110等不需要每次都进行便携终端130等与车辆合乘支援系统100之间的通信，而能够立即将针对所希望的时间段的指标值地图显示于显示装置300，能够判定希望乘车位置等的变更。

此外，从本发明的车辆合乘支援系统100接收上述计算出的指标值的用户终端装置即便携终端130等具有受理来自用户110等的输入的输入装置302、显示装置300和处理装置304。处理装置304响应于从用户110等输入了一个上述规定的位置的情况，将指标值推移图显示于显示装置300，该指标值推移图是示出该规定的位置处的、上述计算出的指标值的依照上述规定的时间段的推移的图表。

根据该结构，用户110等不需要每次都进行便携终端130等与车辆合乘支援系统100之间的通信，而能够立即将针对所希望的时间段的指标值地图显示于显示装置300，能够判断希望乘车时间段等的变更。

此外，也可以是，车辆合乘支援系统100的指标值输出部218生成用于生成指标值地图的地图信息，该指标值地图将针对一个上述规定的时间段、且针对上述规定的位置分别计算出的上述指标值或与该指标值的大小相应的显示显示于与上述规定的位置分别对应的地图上的位置。指标值输出部218能够将该生成的地图信息输出到上述希望条件信息的取得目的地即用户110等的便携终端130等。

或者，也可以是，车辆合乘支援系统100的指标值输出部218生成用于生成指标值推移图的推移信息，该指标值推移图是示出针对一个上述规定的位置而计算出的上述指标值的按照每个上述规定的时间段的推移的图表。指标值输出部218将该推移信息输出到上述希望条件信息的取得目的地即用户110等的便携终端130等。

根据这些结构，能够减轻便携终端130等的指标值显示的处理。

Claims (11)

1.一种车辆合乘支援系统，其对希望车辆合乘的用户与合乘车辆的搭配进行支援，该车辆合乘支援系统具有：

条件信息取得部，其从所述用户利用的用户终端装置取得希望条件信息，该希望条件信息包含所述用户针对合乘车辆而希望的希望乘车位置和希望乘车时间段；

预约信息取得部，其针对从所述用户的所述用户终端装置发送的委托所述搭配的预约的搭配预约委托，分别取得并存储预约受理记录，该预约受理记录示出该搭配预约委托所示的预约乘车位置、预约乘车日和预约乘车时间段；以及

难易度计算部，其根据所存储的过去的所述预约受理记录，针对包含所述希望乘车位置的规定的距离范围内的区域中的规定的位置，分别计算如下的指标的指标值，该指标表示包含所述希望乘车时间段的每个规定的时间段的、所述搭配成立的难易度。

2.根据权利要求1所述的车辆合乘支援系统，其中，

所述指标是过去的规定期间内的、将所述规定的位置作为所述预约乘车位置且将所述规定的时间段作为所述预约乘车时间段而进行了预约的预约者人数。

3.根据权利要求1所述的车辆合乘支援系统，其中，

所述指标是过去的规定期间内的、将所述规定的位置作为所述预约乘车位置且将所述规定的时间段作为所述预约乘车时间段而进行了预约的预约者人数的每一天的平均预约人数。

4.根据权利要求1所述的车辆合乘支援系统，其中，

所述指标是过去的规定期间内或过去的规定的日期的、将所述规定的位置作为所述预约乘车位置的预约者中的将所述规定的时间段作为所述预约乘车时间段的预约者的预约者数比例。

5.一种车辆合乘支援系统，其对合乘车辆与希望车辆合乘的用户的搭配进行支援，该车辆合乘支援系统具有：

条件信息取得部，其从所述用户利用的用户终端装置取得希望条件信息，该希望条件信息包含所述用户针对合乘车辆而希望的希望乘车位置和希望乘车时间段；

成立信息取得部，其取得并存储搭配成立记录，该搭配成立记录示出所述搭配已成立的每个合乘车辆的用户乘车位置、用户乘车日和用户乘车时间段；以及

难易度计算部，其根据所存储的所述搭配成立记录，针对包含所述希望乘车位置的规定的距离范围内的区域中的规定的位置，分别计算如下的指标的指标值，该指标表示包含所述希望乘车时间段的每个规定的时间段的、所述搭配成立的难易度。

6.根据权利要求1所述的车辆合乘支援系统，其中，

所述指标是搭配成立概率，搭配成立概率示出该规定期间内在所述规定的位置处在所述规定的时间段所述搭配成立的天数相对于过去的规定期间的天数的比例。

7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的车辆合乘支援系统，其中，

所述车辆合乘支援系统具有指标值输出部，该指标值输出部将针对所述规定的位置分别计算出的每个所述规定的时间段的所述指标值，输出到作为所述希望条件信息的取得目的地的、所述用户的所述用户终端装置。

8.根据权利要求1至6中的任意一项所述的车辆合乘支援系统，其中，

所述车辆合乘支援系统具有指标值输出部，该指标值输出部生成地图信息，并将生成的该地图信息输出到作为所述希望条件信息的取得目的地的、所述用户的所述用户终端装置，其中，该地图信息将针对一个所述规定的时间段且针对所述规定的位置分别计算出的所述指标值或与该指标值的大小相应的显示显示于与所述规定的位置分别对应的地图上的位置。

9.根据权利要求1至6中的任意一项所述的车辆合乘支援系统，其中，

所述车辆合乘支援系统具有指标值输出部，该指标值输出部生成用于生成图表的推移信息，将该推移信息输出到作为所述希望条件信息的取得目的地的、所述用户的所述用户终端装置，其中，该图表示出针对一个所述规定的位置计算出的所述指标值的按照每个所述规定的时间段的推移。

10.一种用户终端装置，其从权利要求7所述的车辆合乘支援系统接收计算出的所述指标值，所述用户终端装置具有：

输入装置，其受理来自所述用户的输入；

显示装置；以及

处理装置，

所述处理装置响应于由所述用户输入了一个所述规定的时间段的情况，将如下的地图显示于所述显示装置，该地图在与所述规定的位置对应的位置处示出计算出的所述指标值或与该指标值的大小相应的显示。

11.一种用户终端装置，其从权利要求7所述的车辆合乘支援系统接收计算出的所述指标值，所述用户终端装置具有：

输入装置，其受理来自所述用户的输入；

显示装置；以及

处理装置，

所述处理装置响应于由所述用户输入了一个所述规定的位置的情况，将如下的图表显示于所述显示装置，该图表示出所述规定的位置处的、计算出的所述指标值的依照所述规定的时间段的推移。

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