JP6789977B2 - 摩擦クラッチ、および摩擦クラッチの動作点を調整する方法 - Google Patents
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Landscapes
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Description
12 クラッチカバー
14 カウンタプレート
16 ねじ
18 圧着プレート
20 皿ばね
22 摩擦フェーシング
24 クラッチディスク
26 補正装置
28 調節リング
30 ランプリング
32 ランプ
34 相手側ランプ
36 調節ユニット
38 スピンドルシステム
40 駆動ばね
42 取り付け要素
44 調整要素
46 調整ねじ
48 調整ねじのねじ山
50 収容要素
52 リベットナット
54 スピンドル
56 スピンドルナット
58 ピニオン
60 駆動爪
62 ピニオンの歯
64 歯溝
66 補強プレート
68 リベット
70 切欠き
72 取り付けホルダ
74 突出部
76 ランプリングの受容切欠き
78 止め爪
80 リベットナットの雌ねじ山
Z ねじ山が破壊される領域
Claims (9)
- 自動車動力発生装置の駆動軸を自動車伝動装置の少なくとも1つの伝動装置入力軸に断接する摩擦クラッチであって、
カウンタプレート(14)と、
前記カウンタプレート(14)に対して相対的に軸方向で変位可能な圧着プレート(18)であって、前記カウンタプレート(14)と前記圧着プレート(18)との間でクラッチディスク(24)を締め付けて摩擦結合を生じさせる圧着プレート(18)と、
摩耗に起因して生じた前記カウンタプレート(14)に対する前記圧着プレート(18)の不正間隔を補正する補正装置(26)であって、前記摩耗に起因して生じた前記カウンタプレート(14)に対する前記圧着プレート(18)の不正間隔を検出する駆動ばね(40)を有する補正装置(26)と、
前記摩擦クラッチ(10)の動作点を調整する調整要素(44)と、
前記摩擦クラッチ(10)の、前記調整要素(44)により調整された前記動作点を一定に保つリテーニング手段と、
を備え、
リテーニングは、レーザビームを用いた前記調整要素(44)自体の変形により実施される、摩擦クラッチ。 - 前記調整要素(44)は、調整ねじ(46)として形成されており、前記調整ねじ(46)には、ねじ山(48)が設けられており、前記動作点の調整は、前記調整ねじ(46)の螺動により実施されることを特徴とする、請求項1記載の摩擦クラッチ。
- 前記摩擦クラッチ(10)の前記調整された動作点を一定に保つ前記リテーニングは、前記調整ねじ(46)の前記ねじ山(48)の部分的な変形により実施されることを特徴とする、請求項2記載の摩擦クラッチ。
- 前記調整要素(44)は、前記補正装置(26)に組み込まれており、前記補正装置(26)と協働することを特徴とする、請求項1から3までのいずれか1項記載の摩擦クラッチ。
- 前記調整要素(44)は、前記補正装置(26)の前記駆動ばね(40)に配置されていることを特徴とする、請求項1から4までのいずれか1項記載の摩擦クラッチ。
- 前記補正装置(26)の前記駆動ばね(40)は、前記調整要素(44)と相互作用する収容要素(50)を有することを特徴とする、請求項1から5までのいずれか1項記載の摩擦クラッチ。
- 前記収容要素(50)は、リベットナット(52)として形成されており、前記リベットナット(52)は、雌ねじ山(80)を有することを特徴とする、請求項6記載の摩擦クラッチ。
- 請求項1から7までのいずれか1項記載の摩擦クラッチの動作点を調整する方法であって、
前記摩擦クラッチ(10)の前記動作点を調整する調整要素(44)を調整し、
前記調整後、前記摩擦クラッチ(10)の前記調整された動作点を一定に保つべく、前記調整要素(44)を変形させる、
摩擦クラッチの動作点を調整する方法。 - 前記調整要素(44)は、調整ねじ(46)として形成されており、前記調整ねじ(46)には、ねじ山(48)が設けられており、前記動作点の前記調整を前記調整ねじ(46)の螺動により実施し、前記調整後、前記摩擦クラッチ(10)の前記調整された動作点を一定に保つべく、前記調整ねじ(46)の前記ねじ山(48)をレーザビームを用いて部分的に変形させることを特徴とする、請求項8記載の方法。
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