KR102558779B1 - 마찰 클러치, 및 마찰 클러치의 작동점 설정 방법 - Google Patents

마찰 클러치, 및 마찰 클러치의 작동점 설정 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 변속기의 적어도 하나의 변속기 입력 샤프트와 자동차 엔진의 구동 샤프트를 연결하기 위한 마찰 클러치에 관한 것이며, 마찰 클러치는, 대향판(14)과; 이 대향판(14)에 상대적으로 축 방향으로 변위될 수 있으면서 대향판(14)과 압력판(18) 사이에서 클러치 디스크(24)를 마찰 결합 방식으로 밀착시키기 위한 압력판(18)과; 압력판(18)과 대향판(14) 간의 마모로 인한 오차 간격을 검출하기 위한 조정 장치(26)로서, 압력판(18)과 대향판(14) 간의 마모로 인한 오차 간격을 조정하기 위해 구동 스프링(40)을 갖는 조정 장치(26)와; 마찰 클러치(10)의 작동점을 설정하기 위한 설정 부재(44)와; 설정 부재(44) 자체의 변형을 통해 형성되어, 설정 부재(44)에 의해 설정된 마찰 클러치(10)의 작동점을 일정하게 유지하기 위한 안전장치를; 포함한다. 또한, 본 발명은 청구항 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따르는 마찰 클러치의 작동점을 설정하기 위한 방법에 있어서, 마찰 클러치(10)의 작동점의 설정을 위한 설정 부재(44)가 설정되며, 설정 부재(44)는 설정된 후에 마찰 클러치(10)의 설정된 작동점을 일정하게 유지하기 위해 변형되는 것인 마찰 클러치의 작동점 설정 방법에도 관한 것이다.

Description

마찰 클러치, 및 마찰 클러치의 작동점 설정 방법
본 발명은 자동차 변속기의 적어도 하나의 변속기 입력 샤프트와 자동차 엔진의 구동 샤프트를 연결하기 위한 마찰 클러치, 및 마찰 클러치의 작동점을 설정하기 위한 방법에 관한 것이다.
현재, 클러치들은, 조립 중에 발생하는 개별 부품 공차들에 따라서, 작동점을 목표로 설정된다. "TAC 스핀들"의 원리에 따르는 마모 설정 장치를 포함하는 클러치의 경우, 클러치의 작동점이 일정하게 유지될 수 있으면서 조립 동안 발생하는 공차들이 보상될 수 있도록 하기 위해, 간격 조정 볼트(spacing bolt), 바람직하게는 헤드리스 나사로서 형성된 간격 조정 볼트의 축 방향 높이에 걸쳐서, 커버 측 구동 폴(drive pawl)과 압력판(pressure plate), 더욱 정확하게 말하면 조정 링 상의 지지면 사이의 가능한 상대 경로(relative path)가 설정된다. 이미 조립 동안 클러치마다 상이한 공차들 때문에, 헤드리스 나사의 회전각도 제어식 조임은 배제되며, 그럼으로써 작동점 설정의 자동화를 위해 단지 토크 제어식 조임만이 적합해진다. 공지된 사항으로, 암나사부를 포함하는 리벳 슬리브(rivet sleeve)가 구동 폴 내로 리벳 결합된다. 클러치의 작동점의 설정을 위해, 헤드리스 나사는 리벳 슬리브 내에서 조여진다. 설정된 작동점을 일정하게 유지하기 위해, 헤드리스 나사는 자신의 수나사부 상에 플라스틱층을 포함하며, 이 플라스틱층은 나사 잠금 장치(screw locking device)로서 이용되면서 나사의 회전 풀림을 방지한다.
설정 나사 및 설정 너트에서 발생하는 나사산 공차의 산포(spread)로 인해, 플라스틱층의 층 두께는 요구에 따라 도포될 수 없다. 예컨대 리벳 슬리브를 리벳 결합하는 것을 통해 암나사부는 변형될 수 있다. 이는 불가피하게 조임력 및 풀림력의 강한 변동을 야기한다. 따라서, 아직 헤드리스 나사가 조정 링의 다이어프램 스프링 측 지지면과 접하기 전에 헤드리스 나사의 조임이 갑자기 중단될 정도로 토크는 강하게 상승할 수 있으며, 다시 말하면 작동점은 정확하게 설정되지 않는다. 또한, 토크 한계의 상승 또는 리벳 결합된 리벳 슬리브의 암나사부의 변형은 리벳 슬리브와 구동 폴 사이의 리벳 조인트가 느슨해지게 할 수 있으며, 그럼으로써 리벳 슬리브는 조임 동안 함께 회전된다.
간단하면서도 신뢰성 있는 해결책을 통해 마찰 클러치의 작동점의 설정을 달성해야 하는 점은 지속적으로 요구되고 있다.
본 발명의 과제는, 간단하면서도 신뢰성 있는 해결책을 통해 마찰 클러치의 작동점의 설정을 달성할 수 있게 하는 마찰 클러치 및 방법을 제공하는 것에 있다.
상기 과제는, 본 발명에 따라서, 청구항 제1항의 특징들을 갖는 마찰 클러치, 및 청구항 제8항의 특징들을 갖는 방법을 통해 해결된다. 본 발명의 바람직한 구현예들은, 각각 개별적으로, 또는 서로 조합되어 본 발명의 일 양태를 나타낼 수 있는 종속 청구항들 및 하기 기재내용에 명시되어 있다.
본 발명에 따라서, 자동차 변속기의 적어도 하나의 변속기 입력 샤프트와 자동차 엔진의 구동 샤프트를 연결하기 위한 마찰 클러치가 제공되며, 상기 마찰 클러치는 대향판(counter plate)과; 이 대향판에 상대적으로 축 방향으로 변위될 수 있으면서 대향판과 압력판 사이에서 클러치 디스크를 마찰 결합 방식(friction-engaged manner)으로 밀착시키기 위한 압력판과; 압력판과 대향판 간의 마모로 인한 오차 간격을 검출하기 위한 조정 장치로서, 압력판과 대향판 간의 마모로 인한 오차 간격을 조정하기 위한 구동 스프링을 갖는 조정 장치와; 마찰 클러치의 작동점을 설정하기 위한 설정 부재와; 설정 부재에 의해 설정된 마찰 클러치의 작동점을 일정하게 유지하기 위한 안전장치로서 설정 부재 자체의 변형을 통해 이루어지는 안전장치를 포함한다.
앞에서 언급한 것처럼, 마찰 클러치의 작동점의 설정을 위한 설정 나사들은 공지되어 있다. 공지된 설정 나사는 일반적으로 설정 나사의 회전 풀림을 방지하기 위한 플라스틱층을 구비하고 있다. 이와 달리, 본 발명은 설정 부재의 플라스틱 코팅층을 생략할 수 있게 한다. 설정 부재에 의해 설정된 마찰 클러치의 작동점을 일정하게 유지하기 위한 안전장치는 설정 부재 자체의 변형을 통해 이루어진다. 따라서 예컨대 플라스틱 코팅층과 같은 추가 잠금 부재(locking element)는 절약될 수 있고 플라스틱 코팅층에 의해 야기되는 방해도 방지될 수 있으며, 그럼으로써 간단하면서도 신뢰성 있는 해결책을 통해 마찰 클러치의 작동점의 설정을 달성할 수 있게 된다.
특히 설정 부재는 나사산(thread)을 구비한 설정 나사로서 형성될 수 있으며, 작동점의 설정은 설정 나사를 조이는 것을 통해 수행된다. 설정 나사는, 예컨대 클러치 커버 또는 구동 스프링과 같은 부품 내에서 조여질 수 있다. 설정 나사를 조이는 것을 통해, 설정 나사는 자신의 축 방향으로 이동될 수 있다. 따라서 일측 단부면은 압력판의 지지면 상에 안착될 수 있다. 예컨대 설정 나사의 단부면은 압력판 상에, 또는 이 압력판 상에 배치되는 조정 링 상에 직접적으로 안착될 수 있다. 작동점은 설정 나사의 축 방향 이동을 통해 설정될 수 있다.
바람직하게는, 클러치의 설정된 작동점을 일정하게 유지하기 위한 안전장치는 설정 나사의 나사산의 부분적인 변형을 통해 형성될 수 있다. 예컨대 설정 나사의 나사산은 작동점의 정확한 설정 후에 부분적으로 파괴될 수 있다. 바람직하게는, 설정 나사의 나사산은 부품과의 치합 영역(toothing region)에서, 또는 바로 그 직전에서, 그리고/또는 바로 그 직후에서 파괴될 수 있으며, 그럼으로써 설정 나사의 회전 풀림 및/또는 추가의 회전 조임은 방지될 수 있게 된다. 파괴는 예컨대 레이저 빔에 의해 설정 나사의 나사산을 용해시킴으로써 수행될 수 있다.
특히 설정 부재는 조정 장치 내에 통합되어 이 조정 장치와 상호작용할 수 있다. 조정 장치는 원주방향으로 회전 가능한 램프 링(ramp ring)을 포함할 수 있으며, 이 램프 링에는 축 방향으로 돌출된 복수의 램프(ramp)가 구비되어 있다. 램프 링은 다이어프램 스프링과 압력판 사이에 배치될 수 있다. 압력판에 상대적으로 램프 링을 회전시키기 위해, 조정 장치는 램프 링 상에서 맞물리는 조정 유닛을 구비할 수 있다. 상기 조정 유닛은 예컨대 스핀들 시스템과 이 스핀들 시스템을 회전시키기 위한 구동 스프링을 포함할 수 있고, 스핀들 시스템은 압력판 상에 배치되며, 구동 스프링은 고정 부재에 의해 클러치 커버 상에 고정된다.
바람직하게는, 설정 부재는 조정 장치의 구동 스프링 상에 배치될 수 있다. 예컨대 설정 부재로서 형성된 설정 나사는 구동 스프링 내에서 조여질 수 있다.
특히 조정 장치의 구동 스프링은 설정 부재와의 상호작용을 위한 수용 부재를 포함할 수 있다. 나사산을 구비한 설정 나사와의 상호작용을 위해, 수용 부재는 상응하는 암나사부를 포함할 수 있으며, 그럼으로써 설정 나사는 수용 부재 내에서 조여질 수 있게 된다.
바람직하게는, 수용 부재는 암나사부를 포함하는 리벳 너트(rivet nut)로서 형성될 수 있다. 리벳 너트는 구동 스프링 내에서 단단히 리벳 결합될 수 있다. 설정 나사의 나사산을 맞물기 위해, 리벳 너트는 설정 나사의 나사산에 상응하는 암나사부를 포함할 수 있다. 설정 나사의 나사산과 리벳 너트의 암나사부의 치합을 통해 설정 나사는 리벳 너트 내에서 조여질 수 있다.
또한, 본 발명은 본 발명에 따른 마찰 클러치의 작동점을 설정하기 위한 방법에 있어서, 마찰 클러치의 작동점의 설정을 위한 설정 부재가 설정되며, 설정 부재는 설정된 후에 마찰 클러치의 설정된 작동점을 일정하게 유지하기 위해 변형되는 것인 상기 마찰 클러치의 작동점 설정 방법에도 관한 것이다.
예컨대 설정 부재는 레이저 빔에 의해 변형될 수 있다. 또한, 설정 부재는 또 다른 방법을 통해서도 변형될 수 있다. 변형은 예컨대 설정 부재의 부분적인 파괴를 통해 수행될 수 있다.
바람직하게는, 설정 부재는 나사산을 구비한 설정 나사로서 형성될 수 있으며, 작동점의 설정은 설정 나사를 조이는 것을 통해 수행되고, 설정 후에 설정 나사의 나사산은 마찰 클러치의 설정된 작동점을 일정하게 유지하기 위해 부분적으로 변형된다. 예컨대 설정 나사의 나사산은 작동점의 정확한 설정 후에 부분적으로 파괴될 수 있다. 바람직하게는, 설정 나사의 나사산은 부품과의 치합 영역에서, 또는 바로 그 직전에서, 그리고/또는 바로 그 직후에서 파괴될 수 있으며, 그럼으로써 설정 나사의 회전 풀림 및/또는 추가의 회전 조임은 방지될 수 있다.
하기에서, 본 발명은 첨부된 도면들을 참조하여 바람직한 실시예들에 따라서 본보기로서 설명되며, 하기에서 설명되는 특징들은 각각 개별적으로뿐 아니라 서로 조합되어서도 본 발명의 일 양태를 나타낼 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따르는 마찰 클러치를 도시한 개략적 단면도이다.
도 2는 설정 부재를 포함하는, 마찰 클러치의 조정 장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 조정 장치의 제1 부분을 도시한 분해도이다.
도 4는 도 2의 조정 장치의 제2 부분을 도시한 분해도이다.
도 5는 구동 스프링 상에 배치되는, 도 2의 조정 장치의 설정 부재를 도시한 사시도이다.
도 6은 도 2의 절단선 VI-VI를 따라서 도시한 단면도이다.
도 1에는, 본 발명의 일 실시예에 따르는 마찰 클러치(10)의 개략적 단면도가 도시되어 있다. 마찰 클러치(10)는 클러치 커버(12)와 대향판(14)을 포함하며, 클러치 커버(12)는 대향판(14) 상에 고정되어 있다. 본 실시예에서, 클러치 커버(12)는 나사들(16)에 의해 대향판(14) 상에 단단히 조임 고정된다. 도 1에 도시된 것처럼, 압력판(18)은 클러치 커버(12)와 대향판(14) 사이에 배치된다. 압력판(18)은, 마찰 클러치(10)를 체결하도록 압력판(18)과 대향판(14) 사이에서 마찰 라이닝들(22)을 구비한 클러치 디스크(24)를 밀착시키기 위해, 다이어프램 스프링(20)에 의해 대향판(14) 상으로 이동될 수 있다. 압력판(18)과 대향판(14) 간의 마모로 인한 오차 간격을 조정하기 위해, 마찰 클러치(10)에는, 클러치 커버(12)와 압력판(18) 사이에 배치되는 조정 장치(26)가 구비된다. 조정 장치(26)는 원주방향으로 회전될 수 있는 조정 링(28)을 포함한다. 본 실시예에서, 조정 링(28)은, 축 방향으로 돌출된 복수의 램프(32)를 구비한 램프 링(30)으로서 형성된다. 도 1에 도시된 것처럼, 램프 링(30)은 다이어프램 스프링(20)과 압력판(18) 사이에 배치된다. 압력판(18)은 축 방향으로 돌출된 복수의 대향 램프(34)(counter ramp)를 포함한다. 압력판(18)에 상대적으로 램프 링(30)을 회전시키기 위해, 조정 장치(26)에는, 램프 링(30) 상에서 맞물리는 조정 유닛(36)이 구비된다. 본 실시예에서, 상기 조정 유닛(36)은 스핀들 시스템(38)과 이 스핀들 시스템(38)을 회전시키기 위한 구동 스프링(40)을 포함하고, 스핀들 시스템(38)은 압력판(18) 상에 배치되며, 구동 스프링(40)은 고정 부재(42)에 의해 클러치 커버(12) 상에 고정된다. 마찰 클러치(10)의 작동점의 설정을 위해 설정 부재(44)가 제공된다. 본 실시예에서, 설정 부재(44)는 설정 나사(46)로서 형성되며, 설정 나사(46)는 나사산(48)을 구비한다. 설정 나사(46)는 수용 부재(50) 내에서 조임 가능하게 배치된다. 본 실시예에서, 수용 부재(50)는 리벳 너트(52)로서 형성된다. 도 1에 도시된 것처럼, 리벳 너트(52)는 구동 스프링(40) 내에 단단히 리벳 결합된다. 설정 나사(46)를 조이는 것을 통해, 설정 나사(46)는 마찰 클러치(10)의 축 방향으로 이동될 수 있다. 도 1에 도시된 것처럼, 설정 나사(46)는, 마찰 클러치(10)의 작동점의 설정을 위해, 신품의(다시 말해 마모되지 않은) 마찰 클러치(10)가 개방된 상황에서 설정 나사 자신이 램프 링(30) 상에 안착되지만, 그러나 설정 나사(46)와 램프 링(30) 사이에 압력 힘이 야기되지 않을 정도로 조여진다. 설정 나사(46)의 회전 풀림을 방지하기 위해, 설정 나사(46)의 나사산(48)은 마찰 클러치(10)의 작동점의 설정 후에 부분적으로 파괴된다. 설정 나사(46)의 나사산(48)의 파괴는 도 6에 따라서 훨씬 더 상세하게 설명된다.
도 2에는, 설정 부재(44)를 포함하는, 마찰 클러치(10)의 조정 장치(26)의 사시도가 도시되어 있다. 조정 장치(26)는 원주방향으로 회전될 수 있는 조정 링(28)을 포함한다. 본 실시예에서, 조정 링(28)은, 축 방향으로 돌출된 복수의 램프(32)를 구비한 램프 링(30)으로서 형성된다. 도 2에 도시된 것처럼, 램프 링(30)은 다이어프램 스프링(20)과 압력판(18) 사이에 배치된다. 압력판(18)에 상대적으로 램프 링(30)을 회전시키기 위해, 조정 장치(26)에는, 램프 링(30) 상에서 맞물리는 조정 유닛(36)이 구비된다. 본 실시예에서, 상기 조정 유닛(36)은 스핀들 시스템(38)과, 이 스핀들 시스템(38)을 회전시키기 위한 구동 스프링(40)을 포함하고, 스핀들 시스템(38)은 압력판(18) 상에 배치되며, 구동 스프링(40)은 고정 부재(42)에 의해 클러치 커버(12) 상에 고정된다. 스핀들 시스템(38)은 스핀들(54)과, 이 스핀들(54) 상으로 조여지면서 램프 링(30)을 회전시키기 위한 스핀들 너트(56)와, 스핀들(54)과 함께 회전하는 방식으로 연결된 피니언(58)을 포함한다. 스핀들(54)의 회전을 통해, 스핀들(54) 상에서 조여지는 스핀들 너트(56)는 스핀들(54)을 따라서 이동될 수 있다. 스핀들 너트(56)는, 이 스핀들 너트(56)의 이동을 통해 압력판(18)에 상대적으로 램프 링(30)을 회전시키기 위해, 램프 링(30)과 형태 결합 방식으로 연결된다. 스핀들 시스템(38)의 피니언(58)을 맞물기 위해, 구동 스프링(40)은 구동 폴(60)을 포함한다. 마찰 클러치(10)가 마모될 때, 압력판(18)은 클러치 디스크(24)를 마찰 결합 방식으로 밀착시키기 위해 대향판(14) 쪽으로 더 깊게 하향 밀착된다. 이 경우, 압력판(18)이 대향판(14) 쪽으로 이동하는 동안, 구동 폴(60)은 피니언(58)의 치부들(62) 상으로 활주하며, 사전 설정된 마모 상태에서 2개의 치부(62) 사이의 치홈부(64) 내로 맞물려 고정된다. 구동 폴(60)은 마찰 클러치(10)의 다음 개방 과정 동안 형태 결합 방식으로 피니언(58)을 종동시키며, 이와 동시에 피니언(58)을 회전시키고 그에 따라 스핀들(54)을 회전시키며, 그럼으로써 스핀들 너트(56)는, 결과적으로 마찰 클러치(10)를 조정하기 위해, 스핀들(54)을 따라서 이동되면서 상응하는 각도 값만큼 램프 링(30)을 회전시키게 된다. 구동 스프링(40)의 구동 폴(60)의 초기 위치는 마찰 클러치(10)의 작동점의 설정 동안 설정 나사(46)를 조이는 것을 통해 설정될 수 있다. 설정 나사(46)는, 마찰 클러치(10)의 작동점의 설정을 위해 신품의(다시 말해 마모되지 않은) 마찰 클러치(10)의 개방된 상황에서 램프 링(30) 상에 안착되지만, 그러나 설정 나사(46)와 램프 링(30) 사이에 압력 힘이 야기되지 않을 정도로 조여진다. 설정 나사(46)의 회전 풀림을 방지하기 위해, 설정 나사(46)의 나사산(48)은 마찰 클러치(10)의 작동점의 설정 후에 부분적으로 파괴된다. 설정 나사(46)의 나사산(48)의 파괴는 도 6에 따라서 훨씬 더 상세하게 설명된다.
도 3에는, 조정 장치(26)의 제1 부분의 분해도가 도시되어 있다. 마찰 클러치(10)의 조립 동안, 구동 스프링(40)은 클러치 커버(12)의 외면 상에 배치된다. 구동 스프링(40)의 강성의 보강을 위해, 보강판(66)은 구동 스프링(40)과 함께 클러치 커버(12) 상에 고정된다. 본 실시예에서, 구동 스프링(40)은 보강판(66)과 함께 2개의 리벳(68)을 통해 클러치 커버(12) 상에 리벳 결합된다. 구동 폴(60)은 클러치 커버(12)의 공동부(70)를 통과하여 클러치 커버(12) 내로 끼워진다. 설정 나사(46)는 리벳 너트(52) 내로 삽입되며, 리벳 너트(52)는 구동 스프링(40) 내에 단단히 리벳 결합된다. 램프 링(30) 상에서의 안착을 위해, 설정 나사(46)는 공동부(70)를 통과하여 클러치 커버(12) 내로 끼워질 수 있다.
도 4에는, 조정 장치(26)의 제2 부분의 분해도가 도시되어 있다. 마찰 클러치(10)의 조립 동안, 피니언(58)은 스핀들(54) 상에 함께 회전하는 방식으로 고정되고, 스핀들 너트(56)는 스핀들(54) 상에서 조여진다. 그런 후에, 스핀들(54)은 피니언(58) 및 스핀들 너트(56)와 함께 하나의 고정 홀더(72)를 통해 압력판(18) 상에 고정된다. 스핀들 너트(56)는 램프 링(30)과의 연결을 위한 돌출부(74)를 구비한다. 돌출부(74)는 램프 링(30)의 수용 공동부(76) 내로 끼워진다. 또한, 본 분해도에서는, 피니언(58)의 외주 내로 맞물려서 피니언(58)의 의도하지 않은 역회전을 차단하는 래칫 폴(78)(ratchet pawl)이 제공되어 있는 점도 확인할 수 있다. 래칫 폴(78)은 압력판(18) 상에 고정된다.
도 5에는, 구동 스프링(40) 상에 배치되는, 조정 장치(26)의 설정 나사(46)의 사시도가 도시되어 있다. 설정 나사(46)는 수용 부재(50) 내에 조임 가능하게 배치된다. 본 실시예에서, 수용 부재(50)는 리벳 너트(52)로서 형성된다. 도 5에 도시된 것처럼, 리벳 너트(52)는 구동 스프링(40) 내에 단단히 리벳 결합된다. 설정 나사(46)를 조이는 것을 통해, 설정 나사(46)는 자신의 축 방향으로 이동될 수 있다. 도 5에 도시된 것처럼, 설정 나사(46)는 헤드리스 나사로서 형성된다.
도 6에는, 리벳 너트(52) 내의 절단된 설정 나사(46)가 도시되어 있다. 도 6에서 알 수 있는 것처럼, 리벳 너트(52)는 구동 스프링(40) 내에 단단히 리벳 결합된다. 설정 나사(46)의 나사산(48)을 맞물기 위해, 리벳 너트(52)는 암나사부(80)를 포함한다. 설정 나사(46)의 나사산(48)과 리벳 너트(52)의 암나사부(80)의 치합을 통해, 설정 나사(46)는 리벳 너트(52) 내에 조임 가능하게 배치된다. 설정 나사(46)를 조이는 것을 통해 설정 나사(46)는 자신의 축 방향으로 이동될 수 있다. 설정 나사(46)의 회전 풀림을 방지하기 위해, 설정 나사(46)의 나사산(48)은 마찰 클러치(10)의 작동점의 설정 후에 부분적으로 파괴된다. 예컨대 설정 나사(46)의 나사산(48)은 영역들(Z)에서 파괴될 수 있다. 파괴는 예컨대 레이저 빔에 의해 설정 나사(46)의 나사산(48)을 용해시킴으로써 수행될 수 있다. 또한, 설정 나사(46)의 회전 풀림을 방지하기 위해 리벳 너트(52)의 암나사부(80)를 파괴할 수도 있다.
10: 마찰 클러치
12: 클러치 커버
14: 대향판
16: 나사
18: 압력판
20: 다이어프램 스프링
22: 마찰 라이닝
24: 클러치 디스크
26: 조정 장치
28: 조정 링
30: 램프 링
32: 램프
34: 대향 램프
36: 조정 유닛
38: 스핀들 시스템
40: 구동 스프링
42: 고정 부재
44: 설정 부재
46: 설정 나사
48: 설정 나사의 나사산
50: 수용 부재
52: 리벳 너트
54: 스핀들
56: 스핀들 너트
58: 피니언
60: 구동 폴
62: 피니언의 치부
64: 치홈부
66: 보강판
68: 리벳
70: 공동부
72: 고정 홀더
74: 돌출부
76: 램프 링의 수용 공동부
78: 록킹 폴
80: 리벳 너트의 암나사부
Z: 파괴된 나사산을 포함한 영역

Claims (10)

  1. 자동차 변속기의 적어도 하나의 변속기 입력 샤프트와 자동차 엔진의 구동 샤프트를 연결하기 위한 마찰 클러치에 있어서,
    대향판(14)과;
    대향판(14)에 상대적으로 축 방향으로 변위될 수 있으면서 대향판(14)과 압력판(18) 사이에서 클러치 디스크(24)를 마찰 결합 방식으로 밀착시키기 위한 압력판(18)과;
    압력판(18)과 대향판(14) 간의 마모로 인한 오차 간격을 검출하기 위한 조정 장치(26)로서, 압력판(18)과 대향판(14) 간의 마모로 인한 오차 간격을 조정하기 위한 구동 스프링(40)을 구비한 조정 장치(26)와;
    마찰 클러치(10)의 작동점을 설정하기 위한 설정 부재(44)와;
    설정 부재(44)에 의해 설정된 마찰 클러치(10)의 작동점을 일정하게 유지하기 위한 안전장치로서 설정 부재(44) 자체의 변형을 통해 이루어지는 안전장치를; 포함하고,
    설정 부재(44)는 레이저 빔에 의해 변형된 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
  2. 제1항에 있어서, 설정 부재(44)는, 나사산(48)을 구비한 설정 나사(46)로서 형성되며, 작동점의 설정은 설정 나사(46)를 조이는 것을 통해 수행되는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
  3. 제2항에 있어서, 마찰 클러치(10)의 설정된 작동점을 일정하게 유지하기 위한 안전장치는 설정 나사(46)의 나사산(48)의 부분적인 변형을 통해 이루어지는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 설정 부재(44)는 조정 장치(26) 내에 통합되어 조정 장치(26)와 상호작용하는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 설정 부재(44)는 조정 장치(26)의 구동 스프링(40) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
  6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 조정 장치(26)의 구동 스프링(40)은 설정 부재(44)와의 상호작용을 위한 수용 부재(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
  7. 제6항에 있어서, 수용 부재(50)는, 암나사부(80)를 포함하는 리벳 너트(52)로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치.
  8. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따르는 마찰 클러치의 작동점을 설정하기 위한 방법에 있어서,
    마찰 클러치(10)의 작동점의 설정을 위한 설정 부재(44)가 설정되고,
    설정 부재(44)는 설정된 후에 마찰 클러치(10)의 설정된 작동점을 일정하게 유지하기 위해 변형되는, 마찰 클러치의 작동점 설정 방법.
  9. 삭제
  10. 제8항에 있어서, 설정 부재(44)는, 나사산(48)을 구비한 설정 나사(46)로서 형성되고, 작동점의 설정은 설정 나사(46)를 조이는 것을 통해 수행되며, 설정 후에 설정 나사(46)의 나사산(48)은 마찰 클러치(10)의 설정된 작동점을 일정하게 유지하기 위해 부분적으로 변형되는 것을 특징으로 하는, 마찰 클러치의 작동점 설정 방법.
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