KR20140115323A

KR20140115323A - 커플링 장치

Info

Publication number: KR20140115323A
Application number: KR1020147020351A
Authority: KR
Inventors: 이고르 로란; 크리스토프 라버
Original assignee: 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
Priority date: 2012-01-24
Filing date: 2013-01-16
Publication date: 2014-09-30
Also published as: WO2013110257A1; KR102060340B1; WO2013110257A8; CN104053921A; EP2807389B1; DE112013000668A5; DE102013200556A1; EP2807389A1; BR112014011553A2

Abstract

본 출원은, 배압판(2)과, 상기 배압판과 압착판(3) 사이에 커플링 디스크(4)를 마찰 결합식으로 클램핑하기 위해 하나 이상의 레버 부재(5)에 의해 축 방향으로 제한적으로 변위 가능한 압착판(3)을 포함하는 커플링 장치(1)에 관한 것으로, 상기 배압판(2)은 하나 이상의 섀클부(6)를 포함하고, 이 섀클부에 레버 부재(5)가 젖혀질 수 있게 지지된다.

Description

커플링 장치{COUPLING DEVICE}

본 발명은 특허 청구항 제1항의 전제부에 따른 커플링 장치에 관한 것이다.

DE 44 20 251 A1호로부터 특허 청구항 제1항의 전제부에 따른 커플링 장치가 공지되었다. 이 커플링 장치는, 배압판(counterpressure plate)과, 상기 배압판과 압착판 사이에 커플링 디스크를 마찰 결합식으로 클램핑하기 위해 레버 부재에 의해, 특히 다이어프램 스프링에 의해 축 방향으로 제한적으로 변위 가능한 압착판을 포함한다. 하나의 커플링 커버가 복수의 섀클부(shackle section)를 포함하고, 이들 섀클부에 의해 다이어프램 스프링이 중간에 2개의 와이어 링이 삽입된 상태에서 커플링 커버에 젖혀질 수 있게 고정된다.

본 발명의 과제는 경제적으로 제조 가능한 커플링 장치를 제공하는 것이다.

상기 과제는 본 발명에 따라, 배압판과, 상기 배압판과 압착판 사이에 커플링 디스크를 마찰 결합식으로 클램핑하기 위해 하나 이상의 레버 부재에 의해 축 방향으로 제한적으로 변위 가능한 압착판을 포함하는, 특허 청구항 제1항에 따른 커플링 장치에 의해 해결된다. 배압판은 하나 이상의 섀클부를 포함하고, 이 섀클부 에 레버 부재가 젖혀질 수 있게 지지되기 때문에, 레버 부재가 통상 젖혀질 수 있게 고정되는 별도의 커플링 커버가 생략될 수 있다. 따라서 커플링 장치가 경제적으로 제조될 수 있다.

특히 커플링 장치는 자동차의 파워 트레인에 적합하다.

또한, 커플링 커버를 포함하는 커플링 장치는, 특히 예컨대 정비소에서 다른 커플링 장치로 교체할 때, 일반적으로 반력을 이용하여 장착되며, 이는 커플링 커버의 변형을 야기한다. 이러한 변형으로 인해 커플링 장치의 작동점이 변위되며, 이는 극소수의 정비소에서 보상될 수 있다. 본 발명에 따른 커플링 장치의 경우, 레버 부재들의 지지는 배압판 측의 섀클부들을 통해 이루어지므로, 본 발명에 따른 커플링 장치는 특히 정비소에서 수리 작업(repair work)을 위해서도 적합하다.

본 발명의 바람직한 실시예들은 종속 청구항들에 기술된다.

커플링 장치가 단 하나의 통합 레버 부재를 포함할 수도 있다. 상기 레버 부재는, 평상시 체결되어 있는 커플링 장치의 경우 실질적으로 환형인 다이어프램 스프링으로서 형성될 수 있고, 평상시 체결 해제되어 있는 커플링 장치의 경우 실질적으로 환형인 레버 스프링으로서 형성될 수 있다. 또한, 커플링 장치는 원주 방향으로 상호 간에 이격된 복수의 분리된 레버 부재를 포함할 수 있다. 전술한 모든 레버 부재의 공통점은, 레버 부재들이 하나 이상의 레버 설부(lever tongue)를 각각 포함하고, 이 레버 설부에 의해 레버 부재 또는 레버 부재들은, 커플링 장치를 체결하고, 그리고/또는 체결 해제하기 위해 액추에이터 장치에 의해 작동될 수 있으며, 다시 말하면 기울어질 수 있다. 레버 설부들은 바람직하게 반경 방향으로 커플링 장치의 내부에, 특히 바람직하게는 커플링 장치의 회전축에 가깝게 배치된다.

한 바람직한 실시예에 따라서, 배압판은 원주 방향으로 상호 간에 이격된 복수의 섀클부를 포함하며, 이들 섀클부는 배압판과 일체형으로 형성되어 원형 경로 상에 배치된다. 바람직하게는 섀클부들이 원주 방향으로 균일하게 상호 간에 이격되며, 그럼으로써 커플링 장치의 균일한 체결 거동 및/또는 체결 해제 거동이 달성될 수 있다.

섀클부들은 반경 방향으로 배압판의 마찰면 외부에 배치되는 것이 바람직하다. 이는 한편으로 커플링 장치의 매우 컴팩트한 구조를 가능케 하고, 다른 한편으로는 레버 부재(들)의 바람직한 지지를 가능하게 한다.

또한, 각각의 섀클부에 의해 개별 레버 부재가 젖혀질 수 있게 지지되는 것이 바람직하다. 그럼으로써 반경 방향으로 안쪽에 배치되는 복수의 레버 설부를 포함하여 복잡하게 형성되는 환형 레버 부재가 생략될 수 있다. 개별 레버 부재들은 경제적으로 제조되어 장착될 수 있다.

바람직하게는 섀클부가 실질적으로 축 방향으로 연장된다. 그 밖에도 바람직하게 섀클부는 다른 경우라면 실질적으로 평평한 배압판으로부터 성형 기술을 통해 형성된다. 특히 이와 관련하여, 전체 배압판이 박판 부품으로서의 섀클부들과 함께 스탬핑/성형 복합 기법으로 제조되고, 그 과정에서 섀클부들의 설치도 이루어짐에 따라 상기 섀클부들이 배압판의 마찰면에 대해 직각으로 배치된다.

또 다른 한 바람직한 실시예에 따라서, 압착판은 원주 방향으로 상호 간에 이격된 하나 이상의 반경 방향 돌출부들의 쌍을 포함하며, 이들 반경 방향 돌출부들 사이에는 배압판의 섀클부 또는 그 섀클부들 중 하나가 배치된다. 이런 점도 커플링 장치의 매우 컴팩트한 구조를 가능케 한다.

특히 바람직하게는, 섀클부들과, 압착판의 반경 방향 돌출부들의 반경 방향 외측 에지들은 실질적으로 동일한 원형 경로 상에 배치된다. 그 결과, 커플링 장치의 외부 치수가 더욱 감소할 수 있다.

이 경우, 섀클부는 반경 방향 돌출부들의 쌍과 함께, 배압판으로부터 압착판으로 토크를 전달하기 위한 회전 종동부(rotary follower)를 형성하는 것이 특히 바람직하다. 이를 위해, 섀클부의 제1 측면(flank)은 두 반경 방향 돌출부 중 제1 반경 방향 돌출부와 직접 인접하여 배치되고, 섀클부의 제2 측면은 두 반경 방향 돌출부 중 제2 반경 방향 돌출부와 직접 인접하여 배치된다. 인접 시, 배압판과 관련하여 압착판의 축 방향 변위성을 지원하는 동시에 토크를 전달하기 위해, 헐거운 끼워맞춤(clearance fit)이 바람직하다는 점을 유의한다. 또한, 원주 방향으로 섀클부의 각각의 측면과 압착판의 각각 가장 가까운 반경 방향 돌출부 사이에 추가 부품들 또는 부품 섹션들이 배치될 수 있다.

바람직하게는, 레버 부재가 하나 이상의 작동 섹션을 포함하며, 이 작동 섹션은 압착판의 축 방향 변위를 위해, 압착판과 연결되거나 압착판과 일체형으로 형성된 리프트 앵커(lift anchor)와 상호 작용하도록 배치된다. 바람직하게 상기 상호 작용은 간접 결합 또는 직접 결합이다. 특히, 작동 섹션은 강성으로 형성되는 것이 바람직하다. 리프트 앵커는 바람직하게는 박판 부품으로서 형성되며, 스탬핑/성형 복합 기법으로 제조된다.

또한, 레버 부재의 작동 섹션은 섀클부의 리세스를 관통하여 연장되는 것이 바람직하다. 바람직하게는 작동 섹션이 실질적으로 반경 방향으로, 섀클부 내에 제공된 리세스를 통과하여 연장된다. 이는, 작동 섹션이 섀클부 측 리세스의 영역에서 축 방향으로의 방향 전환을 포함할 수 있다는 점도 내포한다.

바람직하게는, 작동 섹션의 압착판 반대편 표면이 리세스를 축 방향으로 한정하는 에지부와 인접하여 배치된다. 그 결과, 레버 부재는 간단한 방식으로 커플링 장치의 축 방향으로 지지될 수 있다.

또한, 리프트 앵커는 바람직하게 배압판의 마찰면을 향하는 압착판의 측면에서, 압착판의 반경 방향 돌출부들의 쌍과 연결되며, 바람직하게는 리벳 결합된다. 그 결과, 압착판과 리프트 앵커의 매우 신뢰성 있는 연결이 달성될 수 있다.

바람직하게 섀클부는 반경 방향으로 리프트 앵커와 압착판, 바람직하게는 압착판의 마찰면 사이에 배치된다. 이런 점도, 커플링 장치의 매우 컴팩트한 구조를 가능하게 한다.

특히 바람직하게는, 리프트 앵커가 반경 방향으로 압착판의 반경 방향 돌출부들의 쌍 사이에서 섀클부를 둘러싼다. 그 결과, 커플링 장치의 외부 치수가 더욱 감소할 수 있다.

또 다른 한 바람직한 실시예에 따라, 리프트 앵커는 리세스를 포함하고, 이 리세스 내로 레버 부재의 작동 섹션이, 바람직하게는 레버 부재의 작동 섹션의, 반경 방향으로 외부에 배치된 단부가 맞물린다. 그 결과, 반경 방향으로 커플링 장치의 외부 치수가 더욱 감소한다. 또한, 레버 부재의 작동 섹션과 리세스는 바람직하게 실질적으로 동일한 외부 윤곽 또는 내부 윤곽을 가지며, 그럼으로써 상기 작동 섹션과 리세스는 헐거운 끼워맞춤 과정에서 서로 끼워질 수 있다. 이 경우, 앞서 기술한 배압판의 섀클부들 및 압착판의 반경 방향 돌출부들을 통한 토크 전달에 대체되거나 추가되는 방식으로, 배압판의 섀클부들과, 레버 부재들의 작동 섹션들과, 리프트 앵커를 통해 압착판 상으로 토크를 전달할 수 있다.

바람직하게는, 리프트 앵커의 리세스가 축 방향으로, 바람직하게는 커플링 장치의 체결 상태에서뿐만 아니라 체결 해제 상태에서도, 배압판의 마찰면에 섀클부의 리세스보다 더 가깝게 배치된다. 그 결과, 축 방향으로 커플링 장치의 외부 치수가 더욱 감소할 수 있다.

또 다른 한 바람직한 실시예에 따라, 레버 부재는 하나 이상의 스프링 섹션을 포함하며, 이 스프링 섹션은 배압판의 마찰면의 반대 방향을 향하는 섀클부의 에지부와 인접하여 배치된다. 작동 섹션과 달리 스프링 섹션은 탄성을 갖도록, 또는 작동 섹션보다 더 높은 탄성을 갖도록 형성된다.

바람직하게는, 레버 부재들 각각이 반경 방향으로 연장되는 한 쌍의 스프링 섹션을 포함하고, 작동 섹션은 원주 방향으로 상기 두 스프링 섹션 사이에 배치된다.

바람직하게 축 방향으로 압착판과 레버 부재(들) 사이에, 바람직하게는 환형인 다이어프램 스프링이 배치된다.

이 경우, 다이어프램 스프링은 원형 경로 상에 배치된 섀클부들의 반경 방향 내측에 배치되는 것이 바람직하다. 이는 커플링 장치의 매우 컴팩트한 구조를 가능케 한다.

또한, 다이어프램 스프링은 한편으로, 바람직하게는 그 내부 반경에 걸쳐 압착판에 간접적으로 또는 직접적으로 지지되고, 다른 한편으로는 바람직하게 그 외부 반경에 걸쳐 레버 부재(들)에 간접적으로 또는 직접적으로 지지되는 것이 바람직하다.

바람직하게는 다이어프램 스프링과 레버 부재(들) 사이에 와이어 링이 배치되며, 그럼으로써 커플링 장치의 체결 및 체결 해제 시 마찰이 감소할 수 있고, 커플링 장치의 수명에 걸친 마모 거동이 개선될 수 있다.

또한, 바람직하게 압착판은, 배압판의 마찰면 반대편을 향하는 압착판의 측면에, 다이어프램 스프링의 내부 반경과 인접하여 배치되는 하나 이상의 축 방향 돌출부를 포함한다. 상기 축 방향 돌출부들은 다이어프램 스프링의 간단하고 경제적인 센터링을 가능케 한다.

배압판은 입력 부품, 바람직하게는 플라이휠 또는 듀얼 매스 플라이휠의 이차 매스와 함께 회전하도록 연결하기 위한 하나 이상의 고정 섹션을 포함한다. 예컨대 이러한 연결은 하나 이상의 리벳 결합으로서 수행될 수 있다.

또한, 배압판은 원주 방향으로, 바람직하게는 균일하게, 상호 이격된 복수의 고정 섹션을 포함하며, 이들 고정 섹션은 배압판과 일체형으로 형성되어 원형 경로 상에 배치된다. 그 결과, 부품의 개수가 더욱 감소할 수 있다.

마찬가지로, 고정 섹션들은 반경 방향으로 배압판의 마찰면의 외측에 배치되는 것이 바람직하다. 이는 한편으로 커플링 장치의 매우 컴팩트한 구조를 가능케 하고, 다른 한편으로는 커플링 장치의 조립 후 고정 섹션들에 대한 접근성을 보장한다.

바람직하게는 섀클부, 또는 섀클부들 중 하나가 원주 방향으로 2개의 인접한 고정 섹션 사이에 배치된다. 그 결과, 전체 배압판은 그의 섀클부들 및 고정 섹션들을 포함하여 박판 부품으로서 스탬핑/성형 복합 기법으로 제조될 수 있다.

또한, 바람직하게 배압판은 동일한 개수의 섀클부 및 고정 섹션을 포함하며, 이들 섀클부와 고정 섹션은 원주 방향으로 서로 교대로 배치된다.

본 발명은 하기에서 관련 도면들과 결부되는 바람직한 실시예들을 토대로 더 상세하게 설명된다.

도 1은 레버 부재들을 젖혀질 수 있게 지지하기 위한 섀클부들을 구비한 배압판을 포함하는 커플링 장치의 일 실시예에 관한 사시도이다.
도 2는 도 1의 커플링 장치의 반단면도이다.
도 3은 도 1의 커플링 장치의 배압판의 사시도이다.
도 4는 입력측의 플라이휠과 함께 도 1의 커플링 장치를 도시한 단면도이다.

도 1 내지 도 4는 커플링 장치(1)의 한 바람직한 실시예에 관한 것이다. 본 명세서에서 발명상 필수적인 것으로 지정되지 않은 특징들은 선택 사항으로서 해석되어야 한다. 그러므로 하기의 기술 내용은, 하기에서 설명할 특징들의 부분 조합들도 포함하는, 커플링 장치(1)의 추가 실시예들과도 관련된다. 커플링 장치(1)는 특히 마찰 커플링으로서 형성되어 자동차의 파워 트레인을 위해 제공된다.

커플링 장치(1)는 하나 이상의 배압판(2)과, 하나 이상의 압착판(3)과, 커플링 장치(1)의 축 방향(A)으로 상기 배압판(2)과 압착판(3) 사이에 배치된 하나 이상의 커플링 디스크(4)를 포함한다. 배압판(2)은 커플링 장치(1)의 입력측을 정의하는 반면, 커플링 디스크(4)는 커플링 장치(1)의 출력측을 정의한다.

압착판(3)은 배압판(2)과 관련하여 회전 불가능하게 지지되며, 축 방향(A)으로 제한적으로 변위될 수 있다. 압착판(3)의 축 방향(A) 변위를 통해, 커플링 디스크(4)가 배압판(2)과 압착판(3) 사이에서, 더 정확히 말하면 배압판(2)의 마찰면(10)과 압착판(3)의 마찰면(20) 사이에서 마찰 결합 방식으로 클램핑될 수 있음으로써, 커플링 장치(1)의 입력측으로부터 커플링 장치(1)의 출력측으로 토크가 전달될 수 있다.

그 밖에도, 커플링 장치(1)는 복수의 레버 부재(5)를 포함하며, 이들 레버 부재는 배압판(2)과 관련하여 젖혀질 수 있게 지지되고 장착되며, 미도시된 액추에이터 장치에 의해 작동될 수 있다. 개별 레버 부재들(5)은 커플링 장치(1)의 원주 방향(U)으로 상호 간에 이격되며, 커플링 장치(1)의 반경 방향(R)으로 연장된다. 레버 부재들(5) 각각은 레버 설부(17)를 포함하고, 이 레버 설부를 통해 레버 부재들(5)은 공동으로, 커플링 장치(1)를 체결 및/또는 체결 해제하기 위해 액추에이터 장치에 의해 작동될 수 있고, 다시 말해 기울어질 수 있다. 레버 설부들(17)은 바람직하게 반경 방향(R)으로 내측에 놓이도록, 다시 말해 커플링 장치(1)의 회전축에 가깝게 배치된다.

도시된 실시예에서, 배압판(2)은 레버 부재(5)의 개수에 상응하는 개수의 섀클부(6)를 포함한다. 레버 부재들(5) 각각은 섀클부들(6) 중 하나에 의해 젖혀질 수 있게 지지되고 장착된다.

섀클부들(6)은 원주 방향(U)으로 균일하게 상호 이격되며 배압판(2)과 일체형으로 형성된다. 특히 섀클부들(6)은 원형 경로 상에 배치된다. 섀클부들(6)은 반경 방향(R)으로 배압판(2)의 마찰면(10)의 외부에 배치된다. 또한, 섀클부들(6)은 실질적으로 축 방향(A)으로 연장된다. 바람직하게 섀클부들(6)은, 다른 경우라면 실질적으로 평평한 배압판(2)으로부터 성형 기술을 통해 형성된다.

압착판(3)은 원주 방향(U)으로 상호 간에 이격된 복수개의 반경 방향 돌출부(12) 쌍을 포함한다. 원주 방향(U)으로 압착판 측의 각각의 반경 방향 돌출부(12) 쌍 사이에서, 배압판(2)의 섀클부들(6) 중 하나가 축 방향(A)으로 압착판(3) 위로 연장된다. 섀클부들(6)과, 압착판(3)의 반경 방향 돌출부들(12)의 반경 방향 외측 에지들은 도시된 실시예에서 실질적으로 동일한 원형 경로 상에 배치된다.

섀클부들(6)은 반경 방향 돌출부들(12)의 쌍들과 함께 배압판(2)으로부터, 다시 말해 커플링 장치(1)의 입력측으로부터 압착판(3) 상으로 토크를 전달하기 위한 회전 종동부들을 형성할 수 있다. 이를 위해, 바람직하게는 각각의 반경 방향 돌출부들(12)과, 각각의 섀클부들(6)의 원주 방향(U)으로 이웃한 측면들 사이에 헐거운 끼워맞춤이 제공된다. 대안적으로 또는 추가적으로, 배압판(2)의 섀클부들(6)과 레버 부재들(5)을 통해, 그리고 하기에서 추가로 다루어지는 리프트 앵커(18)를 통해 압착판(3) 상으로 토크를 전달할 수도 있다.

특히, 도시된 실시예에서 레버 부재들(5) 각각은 작동 섹션(14)을 포함한다. 레버 부재(5)의 개수에 상응하는 개수의 리프트 앵커들(18)이 압착판(3)과 연결된다. 특히 리프트 앵커들(18) 각각은, 배압판(2)의 마찰면(10)을 향하는 압착판(3)의 측면에서 압착판(3)의 반경 방향 돌출부들(12)의 쌍들 중 하나와 연결되며, 바람직하게는 리벳 결합되거나 나사 결합된다. 도시되어 있지는 않지만, 리프트 앵커들(18)은 압착판(3)과 일체형으로 형성될 수도 있다.

레버 부재들(5)의 각각의 작동 섹션들(14)은 압착판(3)의 축 방향 변위를 위해 각각의 리프트 앵커들(18)과 상호 작용하도록, 바람직하게는 맞물리도록 배치된다. 특히 리프트 앵커들(18) 각각은 리세스(19)를 포함하고, 이 리세스 내로 각각의 레버 부재(5)의 작동 섹션(14)이, 더 정확하게는 레버 부재(5)의 작동 섹션(14)의, 반경 방향(R) 외측에 배치된 단부가 맞물린다. 또한, 레버 부재들(5)의 작동 섹션들(14) 및 리세스(19)는 바람직하게는 실질적으로 동일한 외부 윤곽 또는 내부 윤곽을 가지며, 그럼으로써 상기 작동 섹션들과 리세스들은 헐거운 끼워맞춤 과정에서 서로 끼워질 수 있다. 이 경우, 앞서 기술한 배압판(2)의 섀클부들(6) 및 압착판(3)의 반경 방향 돌출부들(12)을 통한 토크 전달에 대체되거나 추가되는 방식으로, 배압판(2)의 섀클부들(6)과, 레버 부재들(5)의 작동 섹션들(14)과, 리프트 앵커들(18)을 통해 압착판(3) 상으로 토크를 전달할 수 있다.

섀클부들(6) 각각은 도시된 실시예에서 반경 방향(R)으로 인접한 리프트 앵커(18)와 압착판(3) 사이에 배치된다. 더 정확하게는, 섀클부들(6) 각각이 반경 방향(R)으로 인접한 리프트 앵커(18)와 압착판(3)의 마찰면(20) 사이에 배치된다. 리프트 앵커들(18) 각각은 반경 방향(R)으로 압착판(3)의 각각의 반경 방향 돌출부들(12)의 쌍 사이에서 인접한 섀클부(6)를 둘러싼다.

또한, 섀클부들(6) 각각은 리세스(7)를 포함하고, 이 리세스를 통과하여 각각의 레버 부재(5)의 작동 섹션(14)이 실질적으로 반경 방향(R)으로 연장된다. 도 2로부터 알 수 있듯이, 이는 각각의 작동 섹션(14)이 섀클부측의 리세스(7)의 영역에서 축 방향(A)으로의 방향 전환부를 포함할 수 있다는 점도 내포한다. 또한 도 2에서는, 작동 섹션(14)의 압착판(3) 반대편 표면(15)이 리세스(7)를 축 방향(A)으로 한정하는 에지부(8)와 인접하여 배치되어 있는 것을 볼 수 있다.

리프트 앵커(18)의 리세스(19)는 축 방향(A)으로, 바람직하게는 커플링 장치(1)의 체결 상태에서뿐만 아니라 체결 해제 상태에서도, 배압판(2)의 마찰면(10)에 섀클부(6)의 리세스(7)보다 더 가깝게 배치된다.

레버 부재들(5) 각각은, 반경 방향(R)으로 연장되는 한 쌍의 스프링 섹션(16)을 포함한다. 각각의 레버 부재(5)의 작동 섹션(14)은 원주 방향(U)으로 두 스프링 섹션(16) 사이에 배치된다. 스프링 섹션들(16)은, 각각의 레버 부재(5)와 특히 강성 작동 섹션(14)을 탄성 예압하고, 단부측 언더컷부들을 이용하여, 특히 조립 시, 뿐만 아니라 커플링 장치(1)의 작동 중에도 제 자리에 유지시키기 위해, 배압판(2)의 마찰면(10)의 반대편을 향하는 각 섀클부(6)의 에지부(9)와 인접하여 배치된다.

축 방향(A)으로 압착판(3)과 레버 부재들(5) 사이에는, 도시된 실시예에서 환형인 다이어프램 스프링(21)이 배치된다. 다이어프램 스프링(21)은 전술한 원형 경로 상에 배치된 섀클부들(6)의 반경 방향(R) 내측에 배치된다.

한편으로, 다이어프램 스프링(21)은 그 내부 반경에 걸쳐 압착판(3)에 간접적으로 또는 직접적으로 지지된다. 특히 압착판(3)은 배압판(2)의 마찰면(10)의 반대편을 향하는 측면에, 다이어프램 스프링(21)의 내부 반경과 인접하여 배치된 하나 이상의 축 방향 돌출부(13)를 포함한다. 다른 한편으로, 다이어프램 스프링(21)은 그 외부 반경에 걸쳐 레버 부재들(5)에 간접적으로 또는 직접적으로 지지된다. 특히, 다이어프램 스프링(21)과 레버 부재들(5), 더 정확하게는 각 레버 부재들(5)의 강성 작동 섹션들(14) 사이에 와이어 링(22)이 배치된다. 다이어프램 스프링(21)은, 배압판측 섀클부들(6)에 대해 압착판(3) 및 레버 부재들(5)을 상대적으로 조이기 위해, 반경 방향(R)으로 바깥쪽을 향해 원추형으로 설치되는 방식으로, 커플링 장치(1) 내에 배치된다.

또한, 배압판(2)은 원주 방향(U)으로 균일하게 상호 간에 이격된 복수의 고정 섹션(11)을 포함하며, 이들 고정 섹션은 배압판(2)과 일체형으로 형성되어 원형 경로 상에 배치된다. 특히 고정 섹션들(11)은 반경 방향(R)으로 배압판(2)의 마찰면(10) 외부에 배치된다. 상기 원형 경로는 바람직하게, 배압판 측 섀클부들(6) 및 압착판측 반경 방향 돌출부들(12)이 배치되어 있는 전술한 원형 경로보다 반경 방향(R)으로 더 바깥쪽에 배치된다.

고정 섹션들(11)은 입력 부품, 바람직하게는 플라이휠(23) 또는 듀얼 매스 플라이휠의 이차 매스와 함께 회전하도록 연결하기 위해 제공된다. 예컨대 이러한 연결은 리벳 또는 나사에 의해 수행될 수 있다. 리벳 또는 나사를 위한 상응하는 구멍들은 바람직하게, 커플링 장치(1)의 입력측에서 플라이휠(23) 또는 듀얼 매스 플라이휠의 이차 매스와 커플링 장치(1)를 연결하기 위해, 커플링 장치(1)의 조립 후에도 접근될 수 있도록, 커플링 장치(1)의 외부 영역에 배치된다.

배압판(2)은 동일한 개수의 섀클부(6) 및 고정 섹션(11)을 포함한다. 각각의 섀클부(6)는 원주 방향(U)으로 2개의 인접한 고정 섹션(11) 사이에 배치된다. 특히 섀클부들(6)과 고정 섹션들(11)은 원주 방향(U)으로 서로 교대로 배치된다.

전술한 실시예들은, 배압판(2)과, 상기 배압판(2)과 압착판(3) 사이에 커플링 디스크(4)를 마찰 결합식으로 클램핑하기 위해 하나 이상의 레버 부재(5)에 의해 축 방향(A)으로 제한적으로 변위 가능한 압착판(3)을 포함하는, 특히 자동차의 파워 트레인을 위한 커플링 장치(1)에 관한 것이며, 상기 배압판(2)은 하나 이상의 섀클부(6)를 포함하고, 이 섀클부에는 레버 부재(5)가 젖혀질 수 있게 지지된다.

1: 커플링 장치
2: 배압판
3: 압착판
4: 커플링 디스크
5: 레버 부재
6: 섀클부
7: 리세스
8: 에지부
9: 에지부
10: 마찰면
11: 고정 섹션
12: 반경 방향 돌출부
13: 축 방향 돌출부
14: 작동 섹션
15: 표면
16: 스프링 섹션
17: 레버 설부
18: 리프트 앵커
19: 리세스
20: 마찰면
21: 다이어프램 스프링
22: 와이어 링
23: 플라이휠
A: 축 방향
R: 반경 방향
U: 원주 방향

Claims

배압판(2)과, 상기 배압판(2)과 압착판(3) 사이에서 커플링 디스크(4)를 마찰 결합식으로 클램핑하기 위해 하나 이상의 레버 부재(5)에 의해 축 방향(A)으로 제한적으로 변위 가능한 압착판(3)을 포함하는, 특히 자동차의 파워 트레인을 위한 커플링 장치(1)에 있어서,
상기 배압판(2)은 하나 이상의 섀클부(6)를 포함하고, 이 섀클부에 레버 부재(5)가 젖혀질 수 있게 지지되는 것을 특징으로 하는, 커플링 장치(1).
제1항에 있어서, 배압판(2)은 원주 방향(U)으로, 바람직하게는 균일하게, 상호 이격된 복수의 섀클부(6)를 포함하며, 이들 섀클부는 배압판(2)과 일체형으로 형성되어 원형 경로 상에 배치되는, 커플링 장치(1).
제2항에 있어서, 섀클부들(6)은 반경 방향(R)으로 배압판(2)의 마찰면(10) 외측에 배치되는, 커플링 장치(1).
제2항 또는 제3항에 있어서, 각각의 섀클부(6)에 의해 개별 레버 부재(5)가 젖혀질 수 있게 지지되는, 커플링 장치(1).
제1항 내지 제4항 중 하나 이상의 항에 있어서, 섀클부(6)는 실질적으로 축 방향(A)으로 연장되며, 바람직하게는 다른 경우라면 실질적으로 평평한 배압판(2)으로부터 성형 기술을 통해 형성되는, 커플링 장치(1).
제1항 내지 제5항 중 하나 이상의 항에 있어서, 압착판(3)은 원주 방향(U)으로 상호 간에 이격된 하나 이상의 반경 방향 돌출부들(12)의 쌍을 포함하고, 이들 반경 방향 돌출부 사이에 배압판(2)의 섀클부(6) 또는 그 섀클부들(6) 중 하나가 배치되는, 커플링 장치(1).
제6항에 있어서, 섀클부들(6)과, 압착판(3)의 반경 방향 돌출부들(12)의 반경 방향 외측 에지들은 실질적으로 동일한 원형 경로 상에 배치되는, 커플링 장치(1).
제6항 또는 제7항에 있어서, 섀클부(6)는 반경 방향 돌출부들(12)의 쌍과 함께, 배압판(2)으로부터 압착판(3)으로 토크를 전달하기 위한 회전 종동부를 형성하는, 커플링 장치(1).
제1항 내지 제8항 중 하나 이상의 항에 있어서, 레버 부재(5)는 하나 이상의 작동 섹션(14)을 포함하고, 이 작동 섹션은 압착판(3)의 축 방향 변위를 위해, 압착판(3)과 연결되거나 압착판(3)과 일체형으로 형성된 리프트 앵커(18)와 상호 작용하도록, 바람직하게는 맞물려서 배치되는, 커플링 장치(1).
제9항에 있어서, 레버 부재(5)의 작동 섹션(14)은 섀클부(6)의 리세스(7)를 통과하여, 바람직하게는 실질적으로 반경 방향(R)으로 연장되는, 커플링 장치(1).
제10항에 있어서, 작동 섹션(14)의 압착판(3) 반대편 표면(15)이 리세스(7)를 축 방향(A)으로 한정하는 에지부(8)와 인접하여 배치되는, 커플링 장치(1).
제9항 내지 제11항 중 하나 이상의 항에 있어서, 리프트 앵커(18)는, 바람직하게 배압판(2)의 마찰면(10)을 향하는 압착판(3)의 측면에서 상기 압착판(3)의 반경 방향 돌출부들(12)의 쌍과 연결되는, 바람직하게는 리벳 결합되는, 커플링 장치(1).
제9항 내지 제12항 중 하나 이상의 항에 있어서, 섀클부(6)는 반경 방향(R)으로 리프트 앵커(18)와 압착판(3), 바람직하게는 상기 압착판(3)의 마찰면(20) 사이에 배치되는, 커플링 장치(1).
제9항 내지 제13항 중 하나 이상의 항에 있어서, 리프트 앵커(18)는 반경 방향(R)으로 압착판(3)의 반경 방향 돌출부들(12)의 쌍 사이에서 섀클부(6)를 둘러싸는, 커플링 장치(1).
제9항 내지 제14항 중 하나 이상의 항에 있어서, 리프트 앵커(18)는 리세스(19)를 포함하고, 이 리세스 내에 레버 부재(5)의 작동 섹션(14)이, 바람직하게는 상기 레버 부재(5)의 작동 섹션(14)의, 반경 방향(R)으로 외측에 배치된 단부가 맞물리는, 커플링 장치(1).
제15항에 있어서, 리프트 앵커(18)의 리세스(19)는 축 방향(A)으로, 바람직하게는 커플링 장치(1)의 체결 상태에서뿐만 아니라 체결 해제 상태에서도, 배압판(2)의 마찰면(10)에 섀클부(6)의 리세스(7)보다 더 가깝게 배치되는, 커플링 장치(1).
제1항 내지 제16항 중 하나 이상의 항에 있어서, 레버 부재(5)는 하나 이상의 스프링 섹션(16)을 포함하고, 이 스프링 섹션은 배압판(2)의 마찰면(10)의 반대 방향을 향하는 섀클부(6)의 에지부(9)와 인접하여 배치되는, 커플링 장치(1).
제17항에 있어서, 레버 부재들(5) 각각은 반경 방향(R)으로 연장되는 한 쌍의 스프링 섹션(16)을 포함하며, 작동 섹션(14)은 원주 방향(U)으로 상기 두 스프링 섹션(16) 사이에 배치되는, 커플링 장치(1).
제1항 내지 제18항 중 하나 이상의 항에 있어서, 축 방향(A)으로 압착판(3)과 레버 부재(5) 또는 레버 부재들(5) 사이에, 바람직하게는 환형인 다이어프램 스프링(21)이 배치되는, 커플링 장치(1).
제19항에 있어서, 다이어프램 스프링(21)은 원형 경로 상에 배치되는 섀클부들(6)의 반경 방향(R) 내측에 배치되는, 커플링 장치(1).
제19항 또는 제20항에 있어서, 다이어프램 스프링(21)은 한편으로, 바람직하게는 그 내부 반경에 걸쳐 압착판(3)에 간접적으로 또는 직접적으로 지지되고, 다른 한편으로는 바람직하게 그 외부 반경에 걸쳐 레버 부재(5) 또는 레버 부재들(5)에 간접적으로 또는 직접적으로 지지되는, 커플링 장치(1).
제19항 내지 제21항 중 하나 이상의 항에 있어서, 다이어프램 스프링(21)과 레버 부재(5) 또는 레버 부재들(5) 사이에 와이어 링(22)이 배치되는, 커플링 장치(1).
제19항 내지 제22항 중 하나 이상의 항에 있어서, 압착판(3)은, 배압판(2)의 마찰면(10) 반대편을 향하는 압착판의 측면에 하나 이상의 축 방향 돌출부(13)를 포함하며, 이들 축 방향 돌출부는 다이어프램 스프링(21)의 내부 반경과 인접하여 배치되는, 커플링 장치(1).
제1항 내지 제23항 중 하나 이상의 항에 있어서, 배압판(2)은 입력 부품, 바람직하게는 플라이휠(23) 또는 듀얼 매스 플라이휠의 이차 매스와 함께 회전하도록 연결하기 위한 하나 이상의 고정 섹션(11)을 포함하는, 커플링 장치(1).
제24항에 있어서, 배압판(2)은 원주 방향(U)으로, 바람직하게는 균일하게 상호 이격된 복수의 고정 섹션(11)을 포함하고, 이들 고정 섹션은 배압판(2)과 일체형으로 형성되어 원형 경로 상에 배치되는, 커플링 장치(1).
제25항에 있어서, 고정 섹션들(11)은 반경 방향(R)으로 배압판(2)의 마찰면(10)의 외측에 배치되는, 커플링 장치(1).
제24항 내지 제26항 중 하나 이상의 항에 있어서, 섀클부(6) 또는 섀클부들(6) 중 하나는 원주 방향(U)으로 2개의 인접한 고정 섹션(11) 사이에 배치되는, 커플링 장치(1).
제27항에 있어서, 배압판(2)은 동일한 개수의 섀클부(6) 및 고정 섹션(11)을 포함하며, 상기 섀클부들(6)과 고정 섹션들(11)은 원주 방향(U)으로 서로 교대로 배치되는, 커플링 장치(1).