JP6776527B2 - エンジン搭載構造 - Google Patents

エンジン搭載構造 Download PDF

Info

Publication number
JP6776527B2
JP6776527B2 JP2015231686A JP2015231686A JP6776527B2 JP 6776527 B2 JP6776527 B2 JP 6776527B2 JP 2015231686 A JP2015231686 A JP 2015231686A JP 2015231686 A JP2015231686 A JP 2015231686A JP 6776527 B2 JP6776527 B2 JP 6776527B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
plate portion
mounting structure
angle
supercharger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2015231686A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2017095040A (ja
Inventor
耕二 蛭川
耕二 蛭川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Priority to JP2015231686A priority Critical patent/JP6776527B2/ja
Priority to CN201680069200.XA priority patent/CN108290486B/zh
Priority to EP16868356.3A priority patent/EP3381729B1/en
Priority to US15/779,498 priority patent/US10391848B2/en
Priority to PCT/JP2016/082782 priority patent/WO2017090407A1/ja
Publication of JP2017095040A publication Critical patent/JP2017095040A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6776527B2 publication Critical patent/JP6776527B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/02—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units with the engine main axis, e.g. crankshaft axis, substantially in or parallel to the longitudinal centre line of the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10157—Supercharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/164—Heavy duty vehicles, e.g. trucks, trains, agricultural or construction machines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/08—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for heavy duty applications, e.g. trucks, buses, tractors, locomotives
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Description

本発明は、エンジン搭載構造に関し、特に、キャブオーバー型車両のエンジン搭載構造に関する。
一般的に、キャブオーバー型車両においては、シャシフレームの前端側にエンジンを搭載すると共に、当該エンジンの上方にキャブが配置されている。この種のキャブオーバー型車両は、例えば、特許文献１に開示されている。
特開２００２−０３６８８８号公報
ところで、キャブオーバー型車両においては、エンジンルーム内の限られたスペースに、ラジエータや過給機等の周辺機器も収容されている。このため、排気後処理装置はキャブ後方のシャシフレームに設置するしかなく、過給機のタービン出口から排気後処理装置までの距離が長くなり、排気後処理装置の入口排気温度を低下させる傾向がある。この結果、触媒温度が活性温度よりも低下しやすくなることで、触媒の浄化性能を低下させる課題がある。
開示の技術は、キャブオーバー型車両において、エンジンルームのスペースを有効に利用できるエンジン搭載構造を提供することを目的とする。
開示の技術は、車体前後方向に延びる左右一対のシャシフレームにエンジンが搭載され、前記エンジンの上方にキャブが配置されるキャブオーバー型車両のエンジン搭載構造であって、前記エンジンは、左右何れか一方の側面に排気系が接続されると共に、当該一方の側面が斜め上方を向くように、前記エンジンを前記シャシフレームに所定の角度で傾けて取り付けたことを特徴とする。
前記エンジンは、過給機を備えると共に、当該過給機が前記一方の側面に隣接して配置されてもよい。
前記過給機よりも下流側の排気系に排気後処理装置が接続されると共に、当該排気後処理装置が前記過給機に隣接して配置されてもよい。
開示の技術によれば、エンジンルームのスペースを有効に利用することができる。
本発明の一実施形態に係るエンジン搭載構造を車体側方視した模式的な図である。 本発明の一実施形態に係るエンジン搭載構造を車体前方視した模式的な図である。
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係るエンジン搭載構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称及び機能も同じである。従って、それらについての詳細な説明は繰返さない。
図１，２に示すように、本実施形態のエンジン搭載構造は、キャブオーバー型車両１のキャブ２下方に収容されるディーゼルエンジン（以下、単にエンジンという）１０の搭載構造である。なお、符号２Ａはキャブフロア、符号３Ｌ，Ｒは車体前後方向に延びる左右一対のシャシフレームをそれぞれ示している。
エンジン１０は、例えば、複数気筒がエンジンの長手方向（クランク軸方向）に直列に配置された多気筒直列エンジンであって、そのクランク軸方向が車体前後方向となるように搭載される。本実施形態のエンジン１０には、車体左側の側面（以下、左側面）１０Ｌに吸気系が接続され、車体右側の側面（以下、右側面）１０Ｒに排気系が接続されている。
エンジン１０の左側面１０Ｌには、吸気マニホールド１１が接続されると共に、当該吸気マニホールド１１には吸気管１２が接続されている。吸気管１２には、吸気上流側から順にエアーフィルタ（不図示）、過給機３０のコンプレッサ３０Ａ、インタークーラ（不図示）等が設けられている。
エンジン１０の右側面１０Ｒには、排気マニホールド２０が接続されると共に、排気マニホールド２０には排気管２１が接続されている。排気管２１には、排気上流側から順に過給機３０のタービン３０Ｂ、排気後処理装置３１等が設けられている。
本実施形態において、エンジン１０は、図２に示すように、排気系が接続された右側面１０Ｒが斜め上方を向くように、車体前方視でクランク軸センタＸを支点にシリンダ軸方向Ｙが車体左側に所定の傾き角度θで傾くように搭載されている。
より詳しくは、本実施形態のエンジン搭載構造は、エンジン１０の右側面１０Ｒを右シャシフレーム３Ｒに右マウント部材６０を介して支持する右側ブラケット４０と、エンジン１０の左側面１０Ｌを左シャシフレーム３Ｌに左マウント部材６１を介して支持する左側ブラケット５０とを備えている。右側ブラケット４０は、横板部４１に対して縦板部４２が鈍角（９０度＋θ）に屈曲して形成され、左側ブラケット５０は、横板部５１に対して縦板部５２が鋭角（９０度−θ）に屈曲して形成されている。また、エンジン１０のオイルパン７０は、その底面７１が略水平状態となるように、右側壁７２を左側壁７３よりも高く形成されている。
このように、エンジン１０を吸気側が車体左側に傾くように搭載すると、エンジン１０の右側面１０Ｒの上方に位置するエンジンルーム内のスペースＳが拡張されるようになり、この拡張されたスペースＳ内に過給機３０及び排気後処理装置３１を効果的に収容することが可能になる。このように、エンジン１０の側部に、過給機３０及び排気後処理装置３１を隣接して配置することで、排気マニホールド２０からタービン３０Ｂを経由した排気後処理装置３１までの距離を短くすることが可能になる。
以上詳述したように、本実施形態のエンジン搭載構造によれば、エンジン１０の吸気側を車体左側に傾けたことで、エンジン１０の排気側のスペースＳが拡張されるようになる。この拡張されたスペースＳ内に過給機３０及び排気後処理装置３１を効果的に収容することで、排気マニホールド２０からタービン３０Ｂを経由した排気後処理装置３１までの距離が短くなり、排気後処理装置３１入口の排気温度の低下を効果的に抑制することが可能になる。また、排気後処理装置３１に流入する排気の温度低下が抑止されることで、触媒温度の低下も効果的に抑制されるようになり、排気浄化性能を確実に向上させることができる。
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
例えば、エンジン１０は、左側面１０Ｌに吸気系が接続され、右側面１０Ｒに排気系が接続されるものとして説明したが、右側面１０Ｒに吸気系、左側面１０Ｌに排気系が接続されてもよい。この場合は、吸気系が接続された右側面１０Ｒを車体右側に傾けるようにエンジン１０を搭載すればよい。また、エンジン１０はディーゼルエンジンに限定されず、ガソリンエンジン等の他のエンジンにも広く適用することができる。
１ キャブオーバー型車両
２ キャブ
３Ｌ 左シャシフレーム
３Ｒ 右シャシフレーム
１０ エンジン
１０Ｌ 左側面
１０Ｒ 右側面
１１ 吸気マニホールド
１２ 吸気管
２０ 排気マニホールド
２１ 排気管
３０ 過給機
３０Ａ コンプレッサ
３０Ｂ タービン
３１ 排気後処理装置
４０ 右側ブラケット
５０ 左側ブラケット
６０ 右マウント部材
６１ 左マウント部材
７０ オイルパン

Claims (3)

  1. 車体前後方向に延びる左右一対の第１及び第２シャシフレームにエンジンが搭載され、前記エンジンの上方にキャブが配置されるキャブオーバー型車両のエンジン搭載構造であって、
    前記エンジンの第１側を前記第１シャシフレームに第１マウント部材を介して支持する第１ブラケットと、
    前記エンジンの第２側を前記第２シャシフレームに第２マウント部材を介して支持する第２ブラケットと、を備え、
    前記第１ブラケットは、前記第１マウント部材に取り付けられて車幅方向に延びる第１板部と、該第１板部の車幅方向内側から連続し前記エンジンの前記第１側に取り付けられる第２板部と、を有し、前記第１板部と前記第２板部とは直角に所定の角度を加えた角度である鈍角を為し、
    前記第２ブラケットは、前記第２マウント部材に取り付けられて車幅方向に延びる第３板部と、該第３板部の車幅方向内側から連続し前記エンジンの前記第２側に取り付けられる第４板部と、を有し、前記第３板部と前記第４板部とは直角から前記所定の角度を減じた角度である鋭角を為し、
    前記エンジンの前記第１側には、排気後処理装置が配置されると共に、当該エンジンの前記第１側が斜め上方を向くように、前記エンジンを前記第１及び前記第２シャシフレームに前記所定の角度で傾けて取り付けた
    ことを特徴とするエンジンの搭載構造。
  2. 前記エンジンは、過給機を備えると共に、当該過給機が前記第１側に隣接して配置された
    請求項１に記載のエンジンの搭載構造。
  3. 前記過給機よりも下流側の排気系に前記排気後処理装置が接続されると共に、当該排気後処理装置が前記過給機に隣接して配置された
    請求項２に記載のエンジンの搭載構造。
JP2015231686A 2015-11-27 2015-11-27 エンジン搭載構造 Active JP6776527B2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015231686A JP6776527B2 (ja) 2015-11-27 2015-11-27 エンジン搭載構造
CN201680069200.XA CN108290486B (zh) 2015-11-27 2016-11-04 引擎搭载结构
EP16868356.3A EP3381729B1 (en) 2015-11-27 2016-11-04 Engine mounting structure
US15/779,498 US10391848B2 (en) 2015-11-27 2016-11-04 Engine mounting structure
PCT/JP2016/082782 WO2017090407A1 (ja) 2015-11-27 2016-11-04 エンジン搭載構造

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015231686A JP6776527B2 (ja) 2015-11-27 2015-11-27 エンジン搭載構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2017095040A JP2017095040A (ja) 2017-06-01
JP6776527B2 true JP6776527B2 (ja) 2020-10-28

Family

ID=58764152

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2015231686A Active JP6776527B2 (ja) 2015-11-27 2015-11-27 エンジン搭載構造

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10391848B2 (ja)
EP (1) EP3381729B1 (ja)
JP (1) JP6776527B2 (ja)
CN (1) CN108290486B (ja)
WO (1) WO2017090407A1 (ja)

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6146232U (ja) * 1984-08-31 1986-03-27 セイレイ工業株式会社 動力運搬車のエンジン配設構造
JP2598279B2 (ja) * 1987-11-04 1997-04-09 ヤマハ発動機株式会社 自動車用エンジン
JPH0629564B2 (ja) * 1991-03-29 1994-04-20 マツダ株式会社 エンジンの補器取付構造
JPH10280967A (ja) * 1997-04-09 1998-10-20 Suzuki Motor Corp エンジンの過給機装置
JP2000001125A (ja) * 1998-06-17 2000-01-07 Daihatsu Motor Co Ltd パワ−ユニットの移動抑制装置
JP3832697B2 (ja) 1998-12-29 2006-10-11 スズキ株式会社 過給機付エンジン
JP2002036888A (ja) 2000-07-21 2002-02-06 Nissan Diesel Motor Co Ltd キャブオーバ型車両
JP4049006B2 (ja) * 2003-04-24 2008-02-20 三菱自動車工業株式会社 シリンダヘッド構造
JP4654763B2 (ja) * 2005-05-23 2011-03-23 スズキ株式会社 エンジンの排気装置
JP4783085B2 (ja) 2005-07-29 2011-09-28 本田技研工業株式会社 パワーユニット支持構造
JP4799369B2 (ja) * 2006-10-31 2011-10-26 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
US8714295B2 (en) * 2010-01-15 2014-05-06 GM Global Technology Operations LLC Internal combustion engine and vehicle packaging for same
JP2013127223A (ja) * 2011-12-19 2013-06-27 Suzuki Motor Corp 車両用エンジンの吸気装置
JP6183584B2 (ja) * 2013-02-25 2017-08-23 三菱自動車工業株式会社 車両の内燃機関
US9849770B2 (en) * 2013-05-10 2017-12-26 Achates Power, Inc. Placement of an opposed-piston engine in a heavy-duty truck

Also Published As

Publication number Publication date
US10391848B2 (en) 2019-08-27
CN108290486B (zh) 2021-04-23
WO2017090407A1 (ja) 2017-06-01
EP3381729A1 (en) 2018-10-03
US20180334024A1 (en) 2018-11-22
EP3381729A4 (en) 2019-05-22
JP2017095040A (ja) 2017-06-01
EP3381729B1 (en) 2020-07-15
CN108290486A (zh) 2018-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5624692B1 (ja) ブルドーザ
US9453326B2 (en) Work machine
JP5671444B2 (ja) エンジン
JP5325316B1 (ja) ブルドーザ
JP2013087493A (ja) 産業用車両
JP6437597B1 (ja) 内燃機関
US9783956B2 (en) Bulldozer
JP2007038838A (ja) 自動車の車体下部構造
US8151562B2 (en) Exhaust device of V-type engine for vehicle
JP6776527B2 (ja) エンジン搭載構造
JP4654763B2 (ja) エンジンの排気装置
JP6933078B2 (ja) 車両用インタクーラの取付構造
JP4692232B2 (ja) 排気管構造
WO2015152382A1 (ja) 動力伝達装置
JP2009150243A (ja) ターボ過給機付きエンジン
JP3212283U (ja) 排気系部品の支持部材およびこれを備えるエンジン
JP2019127903A (ja) エンジンの排気浄化装置
JP2007023795A (ja) キャニスタの配管構造
KR0169410B1 (ko) 브이형 엔진의 배기장치
JP7211009B2 (ja) 内燃機関の遮音構造
JP2019065750A (ja) 車両用内燃機関の吸気装置
JP5698420B1 (ja) ブルドーザ
JP2007297982A (ja) ターボチャージャを支持するステーを備える内燃機関
JP2018025152A (ja) エンジンの排気還流装置
JP2008261290A (ja) 車両のキャニスタ用フィルタの配設構造

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20181029

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20190820

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20191017

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20200324

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20200520

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20200908

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20200921

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6776527

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150