JP6733617B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載されて、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて膨らむエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。

従来、エアバッグ装置のエアバッグでは、膨張用ガスにより膨張するエアバッグと、膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。エアバッグは、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張部位と、インフレーターを挿入させてインフレーターと接続され、インフレーターからの膨張用ガスを膨張部位に流出させる筒状の接続口部と、を備えて構成されていた。接続口部には、耐熱性を高めるために、外周側に配置される外側パネル部や、外側パネル部の内周側に配置される内側パネル部等を配設させて、膨張用ガスを膨張部位側へ供給可能な筒状の積層部位が、配設されていた。さらに、接続口部の形状としては、インフレーターを挿入させる挿入用開口側に配置される横筒部と、横筒部から膨張部位側に連なる縦筒部と、を備える形状としていた。そして、外側パネル部は、接続口部の外表面側に配置される表側シートと裏側シートとの外周縁相互を縫合して、横筒部と縦筒部とを形成していた。内側パネル部は、膨張部位内に膨張用ガスを案内する三叉パイプ状のインナチューブの上部側から構成されていた。インナチューブは、膨張部位の上縁側に前後方向に沿って筒状に延びる導管部と、導管部の前後方向の中央付近から上方に延びるように縦筒部の内周側の縦内筒部及び横筒部の内周側の横内筒部と、を配設させる構成としていた。インナチューブを形成するチューブ用シートは、導管部の下縁側を中央として両側に対称形状の部位を設けて構成されており、そのため、チューブ用シートの中央に折目を付けて二つ折りし、重ねた周縁相互、すなわち、導管部の上縁側、縦内筒部と横内筒部との前縁側から上縁側にわたる相互、及び、縦内筒部と横内筒部との後縁側から下縁側にわたる相互、を縫合して、インナチューブが形成されていた。

そして、この接続口部では、外側パネル部とインナチューブの上部側の内側パネル部とが、共縫いされて、構成されていた。

特開２０１６−１８８０６６号公報（図３〜６、図２４〜２６，２８参照）

しかし、従来のエアバッグ装置では、接続口部が、外側パネル部と内側パネル部とが共縫いされて、縫代が、鍔状に周囲に張り出して、嵩張る状態となっていた。特に、縦筒部の前縁から横筒部の上縁にかけての縫代が、エアバッグの外方側に鍔状に突出することから、エアバッグの収納部位の周囲に、縫代の収納エリアを考慮する必要が生じてしまい、縫代のスペースを低減させる課題があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグの接続口部に配設されるパネル部の縫代のスペースを低減できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係るエアバッグ装置は、膨張用ガスにより膨張するエアバッグと、膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成されるとともに、
前記エアバッグが、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張部位と、前記インフレーターを挿入させて前記インフレーターと接続されて、前記インフレーターからの膨張用ガスを前記膨張部位に流出させる接続口部と、を備えて構成され、
前記接続口部に、
外側パネル部と、該外側パネル部の内周側に配置される内側パネル部と、を備えて構成されて、膨張用ガスを前記膨張部位側へ供給可能な筒状の積層部位が、
配設される構成としたエアバッグ装置であって、
前記エアバッグにおける前記内側パネル部が、該内側パネル部を形成する内側シートを、二つ折りし、重ねた周縁相互を縫合して形成され、
前記外側パネル部が、該外側パネル部を形成する外側シートを、前記内側パネル部を包むように配置させ、かつ、前記内側シートと縫合させて、配設される構成とするとともに、
前記外側パネル部の前記外側シートが、
二つ折りした前記内側シートの重ねた周縁相互の縫合部位の縫代を、前記縫合部位を間にした前記内側シートの重ねた周縁の一方側に、重ねるように押し付けた状態として、前記内側シートと縫合されていることを特徴とする。

本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグでは、接続口部の積層部位の構成として、内側パネル部を構成する内側シートが、二つ折りされて重ねた周縁相互を縫合されて、縫代を生じさせていても、その縫代が、内側パネル部を覆う外側パネル部の外側シートにより、縫合部位近傍の内側シートの外周面側（外側面）に倒れるように押し付けられて、鍔状に外方へ突出する状態でなくなることから、縫代をコンパクトに構成できる。なお、縫代の倒れるように内側シートに押し付けられる状態は、外側シートが縫代を倒した状態で内側シートに縫合されることから、維持される。

したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、エアバッグの接続口部に配設されるパネル部の縫代のスペースを低減することができる。

また、本発明に係るエアバッグ装置では、前記エアバッグの前記外側シートが、
二つ折りした前記内側シートの重ねた周縁の一方側の表面側に、前記外側シートの二つ折りした周縁相互を重ねて、前記縫合部位で、共縫いされるとともに、
前記外側シートにおける二つ折りして重ねた周縁の前記内側シートから離隔した側を、前記縫合部位の縫代を前記内側シートの重ねた周縁の一方側に重ねるように、反転させて、前記内側シートと縫合されていることが望ましい。

このような構成では、内側シートと外側シートとを共縫いして、縫合部位から延びる外側シートのシート部位を、縫合部位を回転中心として、反転させて、内側パネル部の外周面側（外側面）に配置させるとともに、内側パネル部の所定部位に縫合すれば、縫代をコンパクトにした内側パネル部と外側パネル部とからなる積層部位を、容易に形成できる。

また、本発明に係るエアバッグ装置では、前記エアバッグの前記内側パネル部が、
前記接続口部における前記インフレーターを挿入させる挿入用開口側に近い開口側筒状部と、
折曲されて前記開口側筒状部から延びて前記膨張部位側に延びる膨張側筒状部と、
を備えて構成されるとともに、
前記内側シートを二つ折りする折目部位を、前記開口側筒状部に配設させ、前記内側シートを二つ折りして周縁相互を縫合する縫合部位を、前記膨張側筒状部に配設させて構成され、
前記外側パネル部が、
前記内側パネル部の前記開口側筒状部を覆う先側筒状部と、
折曲されて前記先側筒状部から延びて前記内側パネル部の前記膨張側筒状部を覆う元側筒状部と、
を備えて構成されるとともに、
前記外側シートを二つ折りする折目部位を、前記先側筒状部に配設させ、前記外側シートを二つ折りして周縁相互を縫合する縫合部位を、前記元側筒状部に配設させて構成されていることが望ましい。

このような構成では、接続口部の挿入用開口側に近い内側パネル部の開口側筒状部と外側パネル部の先側筒状部が、内側シートや外側シートの縫合部位でなく、縫糸の通るような縫目の無い折目部位を、配置させて構成できることから、耐熱性を有して構成されて、インフレーターに近い膨張用ガスの直噴エリア付近に配設されても、支障なく、膨張用ガスを流すことができる。さらに、このような積層部位では、開口側筒状部や先側筒状部から折曲させて膨張側筒状部や元側筒状部を配設させていることから、接続口部の挿入用開口側から曲げて膨張部位側に向かって膨張用ガスを排出する構成の接続口部を、好適に形成できる。

また、本発明に係るエアバッグ装置では、前記エアバッグの前記外側パネル部が、前記エアバッグにおける前記接続口部の外周壁を構成する周壁部位の内周側に配設されていてもよいし、前記エアバッグにおける前記接続口部の外周壁を構成するように配設されていてもよい。

本発明に係る一実施形態の頭部保護用のエアバッグ装置を搭載した車両の車内側から見た正面図である。 実施形態のエアバッグの接続口部付近の拡大正面図である。 インフレーターを接続させた状態のエアバッグの概略縦断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。 インフレーターを接続させた状態のエアバッグの概略横断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。 実施形態のエアバッグの正面図である。 実施形態のエアバッグの構成部材を示す正面図である。 実施形態のエアバッグに使用する内側パネル部と外側パネル部とを形成する工程を説明する図である。 実施形態の内側パネル部の内側シートと外側パネル部の外側シートを共縫いして反転させる工程を説明する図である。 実施形態の内側パネル部の内側シートと外側パネル部の外側シートを共縫いして反転させる工程を説明する断面図である。 実施形態のエアバッグを製造する工程を説明する図である。 実施形態の変形例のエアバッグを示す正面図である。 図１１に示すエアバッグの構成部材を示す正面図である。 図１１に示すエアバッグの製造工程を説明する図である。 図１１に示すエアバッグの製造工程を説明する図であり、図１３の後の工程を示す。 さらに他の変形例のエアバッグの接続口部付近を示す正面図である。 図１５に示すエアバッグに使用するインナチューブを示す正面図である。 図１６に示すXVIIＡ−XVIIＡ部位、XVIIＢ−XVIIＢ部位、及び、XVIIＣ−XVIIＣ部位の概略断面図である。 図１５に示すエアバッグの内側パネル部の内側シートを二つ折りする状態を示す図である。 図１５に示すエアバッグの外側パネル部の外側シートに内側パネル部をセットする状態を示す図である。 図１５に示すエアバッグのインナチューブを形成する状態を説明する図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ装置は、図１に示すように、頭部保護エアバッグ装置Ｓであり、頭部保護用のエアバッグ（カーテンエアバッグともいう、以下、単にエアバッグとする）３０と、膨張用ガスを吐出するインフレーター２０と、エアバッグカバー１１と、取付ブラケット１３，２４と、を備えて構成されている。エアバッグ３０は、車両Ｖの車内側における前席や後席の側方で前後に並設される窓（サイドウインド）Ｗ１，Ｗ２の上縁ＷＵ側において、フロントピラー部ＦＰの下縁側から、中間ピラー部ＣＰの上方を経て、リヤピラー部ＲＰの上方まで、の範囲に、折り畳まれて収納されている。

インフレーター２０は、図２〜４に示すように、略円柱状のシリンダタイプとして、エアバッグ３０における膨張用ガスＧを流入させるための後述する接続口部３３の開口側筒部３４に挿入されて、エアバッグ３０と連結される。インフレーター２０は、燃焼して膨張用ガスＧを発生させる薬剤や点火装置等を内蔵して構成され、円柱状の本体部２１と、本体部２１の先端に設けられた小径の円柱状のガス吐出部２２と、を備えて構成されている。ガス吐出部２２には、複数のガス吐出口２２ａが配設されており、インフレーター２０は、作動時、これらのガス吐出口２２ａから膨張用ガスＧを吐出することとなる。

インフレーター２０は、本体部２１の外周面２１ａの元部側に、本体部２１を挟持するように取付ブラケット２４が取り付けられ（図１，２参照）、取付ブラケット２４がボルト２６止めされることにより、中間ピラー部ＣＰの上方付近におけるルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル２に対し、ルーフヘッドライニング５の下縁５ａに覆われて、取付固定される（図１参照）。また、インフレーター２０は、ガス吐出部２２を含めた先端側２０ａから接続口部３３の開口側筒部３４内に挿入されて、開口側筒部３４を、接続手段としてのクランプ２８により、インフレーター２０側に挟持させるように押圧して、開口側筒部３４に接続される。

なお、このインフレーター２０は、車両Ｖの側面衝突や、オフセット衝突を含む斜め衝突を検知した所定の制御装置により、作動される。

各取付ブラケット１３は、図１に示すように、取付ボルト１４によって、エアバッグ３０の後述する取付部４７をインナパネル２に取付固定している。各取付ボルト１４は、インナパネル２におけるナット等を設けたねじ孔に、締結されている。

エアバッグカバー１１は、図１に示すように、フロントピラー部ＦＰに配置されるフロントピラーガーニッシュ４の下縁４ａ側と、ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５の下縁５ａ側と、から構成されている。

エアバッグ３０は、図１，５に示すように、袋織りで形成されたバッグ本体３１と、バッグ本体３１の後述する接続口部３３内に配設されるインナチューブ５０と、を備えて構成され、バッグ本体３１は、窓Ｗ１，Ｗ２を覆うように膨張する遮蔽膨張部３２と、遮蔽膨張部３２に連通されて遮蔽膨張部３２側にインフレーター２０からの膨張用ガスを流入させる接続口部３３と、を備えて構成されている。遮蔽膨張部３２は、窓Ｗ１を覆う前側膨張部３２ａ、窓Ｗ２を覆う後側膨張部３２ｂ、及び、前側膨張部３２ａと後側膨張部３２ｂとをエアバッグ３０の上縁３０ａで連通させる連通部３２ｃ、を備えて構成されている。接続口部３３は、図２〜４に示すように、遮蔽膨張部３２の連通部３２ｃの前後方向の中央付近における上縁側に連通する膨張側筒部３６と、膨張側筒部３６の上端から後方に延びてインフレーター２０の先端側２０ａを挿入させる開口側筒部３４と、を備えて構成されている。開口側筒部３４の後端には、インフレーター２０を挿入させる挿入用開口３５が開口されている。

また、エアバッグ３０の上縁３０ａ側や前縁３０ｂ側には、窓Ｗ１，Ｗ２の周縁にエアバッグ３０を取り付ける複数（実施形態では５個）の取付部４７が配設されている。各取付部４７には、取付ボルト１４を挿通させる取付孔４７ａが、形成され、既述したように、ボディ１側のインナパネル２に取り付けるための取付ブラケット１３が固着されている。そして、各取付孔４７ａを挿通する取付ボルト１４がインナパネル２の各ねじ孔に締結されることにより、各取付部４７が、インナパネル２に固定される。

なお、実施形態の場合、エアバッグ３０は、構成部品として、図６に示すように、バッグ本体３１と、バッグ本体３１の接続口部３３内に配設されるインナチューブ５０の内側パネル部５１や外側パネル部７０を構成する内側・外側シート５５，７４と、から構成されている。バッグ本体３１は、接続口部３３の外周壁３３ａを含めて、ポリアミド等の織糸を使用した袋織りにより形成されている。そのため、このエアバッグ３０のバッグ本体３１では、膨張用ガスを流入させる車内側壁部３８と車外側壁部３９とを相互に離隔させるように膨らむ構成としている。バッグ本体３１における外周縁や連通部３２ｃの下方には、車内側壁部３８と車外側壁部３９とを結合させたような閉じ部４０が配設されている。

バッグ本体３１の接続口部３３内には、図２〜６に示すように、接続口部３３の耐熱性を向上させるようにシート５５，７４を積層させて形成される積層部位としてのインナチューブ５０が配設されている。インナチューブ５０は、外周側の外側パネル部７０と外側パネル部７０の内周側に配置される内側パネル部５１と、を備えて構成されている。シート５５，７４は、ポリアミドやポリエステル等の可撓性を有した織布から構成されている。

内側パネル部５１は、図７に示すように、内側パネル部５１を形成する内側シート５５を、二つ折りし、重ねた周縁５５ａ，５５ｂ相互を、縫合糸８５を用いて、縫合して形成されている。内側パネル部５１は、図２〜５，８に示すように、接続口部３３におけるインフレーター２０を挿入させる挿入用開口３５側に近い開口側筒状部５２と、折曲されて開口側筒状部５２から延びて膨張部位としての遮蔽膨張部３２側に延びる膨張側筒状部５３と、を備えて構成されている。開口側筒状部５２は、接続口部３３の開口側筒部３４内に配設され、膨張側筒状部５３は、接続口部３３の膨張側筒部３６内に配設される。

そして、内側シート５５を二つ折りする折目部位５６を、開口側筒状部５２の上縁５２ａ側に配設させ、内側シート５５を二つ折りして重ねた周縁５５ａ，５５ｂ相互の内、折目５６から延びる周縁５５ｂ相互の縫合部位６６を、膨張側筒状部５３の前縁５３ａ側に配設させて構成されている。

この縫合部位６６は、実施形態の場合、後述する外側シート７４の元外側部７９により、内側シート５５の開口外側部５８の外側面（外周側面，車外側面）５８ａに押し付けられて、接続口部３３内に配設される（図４参照）。

なお、周縁５５ａ相互の縫合部位６４は、開口側筒状部５２の下縁５２ｂ側から膨張側筒状部５３の後縁５３ｂ側にかけて、配設されている。実施形態の場合、これらの下縁５２ｂや後縁５３ｂは、後述する外側シート７４の周縁７４ａ相互の縫合時の縫合部８１にも共縫いされることとなる。

内側シート５５は、図７に示すように、平らに展開した状態では、折目５６を中心とした両側に、対称的に、開口側筒状部５２を形成する開口内側部５７と開口外側部５８とを配設させるとともに、これらに連なって、膨張側筒状部５３を形成する膨張内側部５９と膨張外側部６０とを配設させて構成されている。折目５６の前端５６ａ付近は、開口側筒状部５２を構成する開口内側部５７や開口外側部５８のエリアとしているが、周縁（前縁）５５ｂ側の折目５６から離れる下方側のエリアは、膨張側筒状部５３を構成する膨張内側部５９や膨張外側部６０のエリアとしている。

また、内側シート５５の開口内側部５７と開口外側部５８とには、挿入用開口３５から突出して折り返され、接続口部３３の開口側筒部３４の外周壁３３ａに溶着される折返し部６１が配設されている（図４、図１０のＢ，Ｃ参照）。インナチューブ５０は、折返し部６１に溶着部６２を設けることにより、袋織りされたエアバッグ３０の接続口部３３に取り付けられることとなる。これらの折返し部６１は、インフレーター２０を挿入用開口３５に挿入させる際に、挿入用開口３５を拡開させる際の把持部に使用したり、あるいは、接続口部３３の外周壁３３ａと外側シート７４との間や、内側シート５５と外側シート７４との間を塞いで、それらの間にインフレーター２０の先端側２０ａが誤挿入されることを防止する。

外側パネル部７０は、図７，８に示すように、外側パネル部７０を形成する外側シート７４を、内側パネル部５１を包むように配置させ、かつ、内側シート５５と縫合させて、配設されている。外側パネル部７０は、図２〜５に示すように、内側パネル部５１の開口側筒状部５２の外周側を覆う先側筒状部７１と、折曲されて先側筒状部７１から延びて内側パネル部５１の膨張側筒状部５３の外周側を覆う元側筒状部７２と、を備えて構成されている。先側筒状部７１は、接続口部３３の開口側筒部３４の内周面に接するように配設され、元側筒状部７２は、接続口部３３の膨張側筒部３６の内周面に接するように配設される。

そして、外側パネル部７０も、外側シート７４を二つ折りする折目部位７５を、先側筒状部７１の上縁７１ａに配設させ、外側シート７４を二つ折りして重ねた周縁７４ａ，７４ｂ相互の内、折目７５から延びた周縁７４ｂ相互を縫合する縫合部位６６を、元側筒状部７２の前縁７２ａに配設させて構成されている。

なお、周縁７４ａ相互の縫合部位８１は、先側筒状部７１の下縁７１ｂ側から元側筒状部７２の後縁７２ｂ側にかけて、配設されている。

実施形態のエアバッグ３０の製造工程を説明すれば、まず、図７のＡ，Ｂに示すように、折目５６を付けて内側シート５５を二つ折りし、開口外側部５８と開口内側部５７とを重ねて開口側筒状部５２の外形形状を形成するとともに、膨張外側部６０と膨張内側部５９とを重ねて膨張側筒状部５３の外形形状を形成して、重ねた周縁５５ａ、すなわち、開口側筒状部５２の下縁５２ｂと膨張側筒状部５３の後縁５３ｂとを、縫合糸８５により縫合して、縫合部６４を形成する。

また、図７のＡ，Ｂに示すように、折目７５を付けて外側シート７４を二つ折りし、そして、図８のＡに示すように、内側シート５５を二つ折りした内側パネル部５１の開口内側部５７と膨張内側部５９とを、外側シート７４を二つ折りした外側パネル部７０における先内側部７６と元内側部７８に接するようにして、外側パネル部７０の上に内側パネル部５１を載せ、内側パネル部５１の膨張側筒状部５３の前縁５３ａと外側パネル部７０の元側筒状部７２の前縁７２ａとを、縫合糸８５を使用して、共縫いし、縫合部６６を設ける。この時、縫合部６６の前方側には、膨張側筒状部５３の前縁５３ａと外側パネル部７０の元側筒状部７２の前縁７２ａとの縫代６７，６８が、鍔状に、前方に張り出している。なお、縫代６７は、図９のＡに示すように、内側シート５５の膨張内側部５９と膨張外側部６０との周縁部位の二枚重ねとなっており、また、縫代６８も、外側シート７４の元内側部７８と元外側部７９との周縁部位の二枚重ねとなっている。

その後、図８のＢ，Ｃに示すように、外側シート７４の元外側部７９と先外側部７７とを、縫合部６６を回転時の中心として、反転させて、内側シート５５の膨張外側部６０と開口外側部５８との外周側に配置させる。この時、図９のＡ〜Ｂに示すように、外側シート７４の元外側部７９が、縫代６７，６８も反転させつつ、縫代６７を内側シート５５の膨張外側部６０の外側面６０ａに押し付ける状態となる。またこの時、内側シート５５の折目５６が外側シート７４の反転した折目７５に覆われるとともに、外側シート７４の先外側部７７が、内側シート５５の開口外側部５８の外側面５８ａに配置されて（図４参照）、外側パネル部７０の外形形状が完成する状態となる。ついで、外側パネル部７０の先側筒状部７１の下縁７１ｂと元側筒状部７２の後縁７２ｂとにおいて、外側シート７４の周縁７４ａ相互を、内側パネル部５１の縁５２ｂ，５３ｂと共縫いしつつ、縫合糸８５を用いて縫合部８１を設ければ、内側パネル部５１と外側パネル部７０とを形成できるとともに、両者を組み付けたインナチューブ５０を形成することができる。

その後、図１０のＡ，Ｂに示すように、バッグ本体３１の接続口部３３内に、挿入用開口３５を経て、インナチューブ５０を挿入し、折返し部６１，６１を折り返して、接続口部３３の外周壁３３ａに、溶着部６２を設けて溶着させれば、エアバッグ３０を製造することができる。

エアバッグ３０を製造した後には、下縁３０ｃ側を上縁３０ａ側に接近させるようにエアバッグ３０を折り畳んで、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないテープを巻き付けるとともに、取付部４７に取付ブラケット１３を取り付け、接続口部３３の挿入用開口３５側から、インフレーター２０の先端側２０ａを挿入し、クランプ２８を接続口部３３の外周側からインフレーター２０側に押圧するように締結して、インフレーター２０を接続口部３３に接続させれば、エアバッグ組付体を組み立てることができる。

そして、上記のように組み立てたエアバッグ組付体は、取付ブラケット１３を組み付けた各取付部４７を、ボディ１側のインナパネル２の対応する取付部位に配置させ、各取付孔４７ａに挿通させる等して、取付ボルト１４をねじ孔に締結し、さらに、取付ブラケット２４をボルト２６止めし、インフレーター２０をインナパネル２に固定して、ボディ１に取り付け、ついで、インフレーター２０に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、中間ピラーガーニッシュ７やリヤピラーガーニッシュ８をボディ１に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｓを、車両Ｖに搭載することができる。

頭部保護エアバッグ装置Ｓの車両Ｖへの搭載後、インフレーター２０が作動すれば、膨張用ガスＧが、インフレーター２０のガス吐出部２２のガス吐出口２２ａから吐出されて、エアバッグ３０の接続口部３３内のインナチューブ５０を経て、遮蔽膨張部３２側へ流れれば、エアバッグ３０は、エアバッグカバー１１を押し開いて、図１の二点鎖線に示すように、窓Ｗ１，Ｗ２、中間ピラー部ＣＰ、及び、リヤピラー部ＲＰの車内側を覆うように展開膨張することとなる。

そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ３０が、接続口部３３の積層部位としてのインナチューブ５０の構成として、内側パネル部５１を構成する内側シート５５が、図７〜９に示すように、二つ折りされて重ねた周縁５５ｂ相互を縫合されて、縫代６７を生じさせていても、その縫代６７が、内側パネル部５１を覆う外側パネル部７０の外側シート７４により、縫合部位６４近傍の内側シート５５の外周面（外側面）６０ａ（５８ａ）側に倒れるように押し付けられて、鍔状に外方へ突出する状態でなくなることから、縫代６７をコンパクトに構成できる。なお、縫代６７の倒れるように内側シート５５に押し付けられる状態は、外側シート７４が縫代６７を倒した状態で縫合部８１を設けて内側シート５５に縫合されて、パネル部位相互（元外側部７９と膨張外側部６０との相互）がずれないことから、維持される。

特に、この縫合部８１は、縫代６７を設けた縁（前縁）５５ｂに対して、膨張用ガスの流路（各筒状部５２，５３，７１，７２）を間にした反対側の縁（後縁）５５ａに設けられており、縫代６７を倒した状態のパネル部位（元外側部７９）が緩み難く、好適に、縫代６７を反転させるように押し倒した状態を維持できる。

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ３０の接続口部３３に配設されるパネル部（内側パネル部）５１の縫代６７のスペースを低減することができる。

なお、実施形態では、縫代６７のスペースを低減することができることにより、袋織りで形成された接続口部３３の内径寸法ｄ０（図１０のＡ参照）に制限があっても、インナチューブ５０を通る膨張用ガスＧの流量を大きく確保することができる。すなわち、インナチューブ５０の正面視として、反転させる前の縫代６７における内側パネル部５１の内周面側からの張り出した突出寸法Ｐ０（図９のＡ参照）が、図９のＣに示すように、膨張内側部５９や元内側部７８の重なる小さな厚さ寸法Ｐ１だけとなるように、変更される。そのため、縫代６７の突出寸法Ｐ０を殆ど無くすことができることから、インナチューブ５０を設ける接続口部３３の内径寸法ｄ０に制限があっても、図１０に示すように、インナチューブ５０の内周面の前縁５０ａを、接続口部３３の内周面の前縁３６ａに接近して配設させることができ、接近させることができる分、インナチューブ５０における膨張用ガスの流れる内側パネル部５１の流路径を実質的に大きく確保することができることとなる。

また、実施形態では、外側パネル部７０の外側シート７４が、二つ折りした内側シート５５の重ねた周縁５５ｂの一方側の表面側（膨張内側部５９側）に、外側シート７４の二つ折りした周縁７４ｂ相互を重ねて、縫合部位６６で、共縫いされるとともに、外側シート７４における二つ折りして重ねた周縁５５ｂの内側シート５５から離隔した側、すなわち、元外側部７９を、縫合部位６６の縫代６７，６８を内側シート５５の重ねた周縁５５ｂの一方側の開口外側部５８に重ねるように、反転させて、内側シート５４に対して、縫合部位８１により、縫合されている。

そのため、実施形態では、内側シート５５と外側シート７４とを共縫いして、縫合部位６６から延びる外側シート７４のシート部位（元外側部）７９を、縫合部位６６を回転中心として、反転させて、内側パネル部５１の外周面側（外側面５８ａ）に配置させるとともに、内側パネル部５１の所定部位（縁５２ｂ，５３ｂ）に縫合すれば、縫代６７，６８をコンパクトにした内側パネル部５１と外側パネル部７０とからなる積層部位（インナチューブ）５０を、容易に形成できる。

また、実施形態では、内側パネル部５１が、接続口部３３におけるインフレーター２０を挿入させる挿入用開口３５側に近い開口側筒状部５２と、折曲されて開口側筒状部５２から延びて膨張部位としての遮蔽膨張部３２側に延びる膨張側筒状部５３と、を備えて構成されるとともに、内側シート５５を二つ折りする折目部位５６を、開口側筒状部５２の上縁５２ａに配設させ、内側シート５５を二つ折りして周縁５５ｂ相互を縫合する縫合部位６６を、膨張側筒状部５３の前縁５３ａに配設させて構成されている。また、外側パネル部７０が、内側パネル部５１の開口側筒状部５２を覆う先側筒状部７１と、折曲されて先側筒状部７１から延びて内側パネル部５１の膨張側筒状部５３を覆う元側筒状部７２と、を備えて構成されるとともに、外側シート７４を二つ折りする折目部位７５を、先側筒状部７１の上縁７１ａに配設させ、外側シート７４を二つ折りして周縁７４ｂ相互を縫合する縫合部位６６を、元側筒状部７２の前縁７２ａに配設させて構成されている。

そのため、実施形態では、接続口部３３の挿入用開口３５側に近い内側パネル部５１の開口側筒状部５２と外側パネル部７０の先側筒状部７１が、内側シート５５や外側シート７４の縫合部位でなく、縫糸の通るような縫目の無い折目部位５６，７５を、配置させて構成できることから、耐熱性を有して構成されて、インフレーター２０に近い膨張用ガスＧの直噴エリア付近に配設されても、支障なく、膨張用ガスＧを流すことができる。さらに、このような積層部位５０では、開口側筒状部５２や先側筒状部７１から折曲させて膨張側筒状部５３や元側筒状部７２を配設させていることから、接続口部３３の挿入用開口３５側から曲げて膨張部位の遮蔽膨張部３２側に向かって膨張用ガスＧを排出する構成の開口側筒部３４と膨張側筒部３６とを有する接続口部３３を、好適に形成できる。

また、実施形態では、インナチューブ５０の外側パネル部７０が、エアバッグ３０のバッグ本体３１における接続口部３３の外周壁３３ａを構成する周壁部位（車内側壁部３８や車外側壁部３９）の内周側に配設されているが、外側パネル部が、エアバッグの接続口部の外周壁自体を構成するように配設されていてもよい。

すなわち、図１１〜１４に示すエアバッグ３０Ａに示すように、例えば、実施形態のインナチューブ５０の外側パネル部７０自体が、接続口部３３Ａの外周壁３３ａを形成してもよい。

なお、このエアバッグ３０Ａは、実施形態の遮蔽膨張部３２の部位が、袋織りされた袋織り部４３により形成されている。このエアバッグ３０Ａの構成部材は、図１２に示すように、袋織り部４３と、取付部４７Ａ（Ｆ，Ｓ，Ｂ）を形成する取付部用シート４８（Ｆ，Ｓ，Ｂ）と、実施形態と同様な内側シート５５、及び、外側シート７４、を備えて構成されている。

袋織り部４３は、膨張用ガスの流入時に、車内側壁部３８と車外側壁部３９とを離すように膨らむガス流入部４４と、車内側壁部３８と車外側壁部３９とを結合させたように形成される閉じ部４５と、を備えて構成されている。閉じ部４５は、ガス流入部４４の周縁に配置される周縁閉じ部４５ａと、周縁閉じ部４５ａから離れたガス流入部４４の内部に、周縁閉じ部４５ａからガス流入部４４内に進入するように配設される延設閉じ部４５ｄと、を備えて構成されている。ガス流入部４４は、遮蔽膨張部３２の前側膨張部３２ａ、後側膨張部３２ｂ、及び、連通部３２ｃの各部位を構成している。また、袋織り部４３は、ガス流入部４４の上縁側に、周縁閉じ部４５ａを配設させていない開口部４６を備えている。そして、開口部４６の周縁に対し、接続口部３３Ａの外周壁３３ａを構成する外側シート７４における元内側部７８と元外側部７９とが、縫合されて、接続口部３３Ａ自体の外周壁３３ａが形成されている。

このエアバッグ３０Ａは、図１３のＡ，Ｂに示すように、袋織り部４３の開口部４６に、予め製造しておいたインナチューブ５０の下縁５０ｂ側を、挿入する。なお、袋織り部４３の周縁閉じ部４５には、予め、取付部用シート４８（Ｆ，Ｓ，Ｂ）から所定部位を折り曲げて形成した各取付部４７Ａ（Ｆ，Ｓ，Ｂ）を、取り付けておく。勿論、インナチューブ５０を袋織り部４５に取り付けた後に、取付部４７は、周縁閉じ部４５ａに取り付けてもよい。

ついで、図１３のＢ、図１４のＡに示すように、外側パネル部７０の元内側部７８を、縫合部８６Ａを設けて、袋織り部４３の車内側壁部３８に対して縫合し、元外側部７９を、縫合部８６Ｂを設けて、車外側壁部３９に対して縫合するとともに、折返し部６１を折り返して外側パネル部７０の先側筒状部７１に溶着する。ついで、図１４のＢ，Ｃに示すように、袋織り部４３の開口部４６を閉じるように、縫合部８７，８８を設ける。なお、縫合部８７は、周縁閉じ部４５ａの上縁側における開口部４６の前側の上前閉じ部４５ｂから後方側に延設されて、インナチューブ５０の前縁側に到達するように設けられるものであり、縫合部８８は、周縁閉じ部４５ａの上縁側における開口部４６の後側の上後閉じ部４５ｃから前方側に延設され、インナチューブ５０の後縁に到達するように設けられるものである。

上記のように、開口部４６の周縁にインナチューブ５０を縫合して、開口部４６を閉じれば、エアバッグ３０Ａを製造することができる。

このエアバッグ３０Ａでは、図１４のＣに示すように、接続口部３３Ａの前縁において、二点鎖線に示すように、縫代６７，６８が前方側に鍔状に張り出さないことから、エアバッグ３０Ａの搭載する接続口部３３Ａの周縁のスペースとして、縫代６７，６８の分を考慮しなくともよく、接続口部３３Ａの収納スペースを低減することに寄与できる。

また、実施形態では、内側シートの縫代を内側シートの外周面側（外側面）に押し付けるように反転させる際、その縫合部位に外側シートも共縫いして、外側シートの縫代も反転させる構成としたが、外側シートにより、内側パネル部の縫代だけを反転させる構成としてもよい。

例えば、図１５〜２０に示すエアバッグ３０Ｂのように構成してもよい。このエアバッグ３０Ｂでは、袋織りのバッグ本体３１Ｂの接続口部３３Ｂ内に、インナチューブ５０Ｂを配設させて構成されている。

インナチューブ５０Ｂは、接続口部３３Ｂからバッグ本体３１Ｂの遮蔽膨張部３２の連通部３２ｃ内に進入するように配設され、外周側の外側パネル部７０Ｂと、外側パネル部７０Ｂの内周側に配設される内側パネル部５１Ｂと、を備えて構成されている。

内側パネル部５１Ｂは、接続口部３３Ｂの挿入用開口３５側の開口側筒状部５２Ｂと、遮蔽膨張部３２側に配置される膨張側筒状部５３Ｂと、を備えて構成されている。膨張側筒状部５３Ｂは、前後両側に膨張用ガスを流出可能な流出口５４Ｆ，５４Ｂを開口させている。

内側パネル部５１Ｂを形成する内側シート５５Ｂは、図１８のＡ，Ｂに示すように、膨張側筒状部５３Ｂの下縁５３ｃ側に折目５６Ｂを設けて二つ折りして、重ねた前縁５５ｃ側を縫合するとともに、図２０のＡ，Ｂに示すように、重ねた後縁５５ｄ側（詳しくは、開口側筒状部５２Ｂの後縁側とそれに連なる膨張側筒状部５３Ｂの上縁側）を縫合する構成としている。後縁５５ｄ側の縫合は、外側パネル部７０Ｂと共縫いされることとなる。

そして、このエアバッグ３０Ｂでは、前縁５５ｃ側の縫合部位６５の縫代６７を外側パネル部７０Ａを利用して、反転させてコンパクトにするものである。

外側パネル部７０Ｂは、図１６，１７，２０に示すように、内側パネル部５１Ｂの開口側筒状部５２Ｂを覆う先側筒状部７１Ｂと、内側パネル部５１Ｂの膨張側筒状部５３Ｂを覆うように、前後方向に延びたパイプ状として、前後両側に開口７３（Ｆ，Ｂ）を配設させている。

外側パネル部７０Ｂを形成する外側シート７４Ｂは、図１９のＡ，Ｂ、図２０のＡ，Ｂに示すように、先側筒状部７１Ｂの前縁７１ｃ側に折目７５Ｂを付けて二つ折りして、重ねた周縁の下縁７４ｃや後縁７４ｄ側を縫合する構成としている。なお、後縁７４ｄ側は、詳しくは、先側筒状部７１Ｂの後縁側とそれに連なる元側筒状部７２Ｂの上縁側である。そして、折目７５Ｂ付近が、内側パネル部５１Ｂの縫代６７を開口外側部５８Ｂの外側面５８ａに押し付けて、後縁７４ｄ側を、内側パネル部５１Ｂ側の後縁５５ｄ側に共縫いする縫合部位８１Ｂを設けて、外側パネル部７０Ｂを内側パネル部５１Ｂに縫合させている。

なお、この外側シート７４Ｂでは、重ねた下縁７４ｃ相互も、内側シート５５Ｂに縫合されることなく、縫合部８３により、縫合されている。

また、シート５５Ｂ，７４Ｂにおいて、実施形態のシート５５，７４と同様の構成部位には、符号の後にＢを付けて、説明を省略する。

このインナチューブ５０Ｂの製造は、図１８のＡ，Ｂに示すように、内側シート５５Ｂを折目５６Ｂを付けて二つ折りし、重ねた前縁５５ｃ側を、縫合糸８５による縫合部位６５を設けて縫合し、内側パネル部５１Ｂの外形形状を形成する。そして、この内側パネル部５１Ｂを、縫合部位６５の縫代６７を折り返した状態で、図１９のＡ，Ｂに示すように、平らに展開した外側シート７４Ｂの先外側部７７Ｂや元外側部７９Ｂに載せる。ついで、図２０のＡ，Ｂに示すように、折目７５Ｂを付けて外側シート７４Ｂを二つ折りし、重ねた周縁の下縁７４ｃ側相互を縫合し、さらに、後縁７４ｄ側を、内側パネル部５１Ｂと共縫いしつつ、縫合部位８１Ｂを設けて縫合すれば、インナチューブ５０Ｂを製造することができる。

その後、バッグ本体３１Ｂの接続口部３３Ｂ内に、挿入用開口３５を経て、インナチューブ５０Ｂを挿入し、折返し部６１Ｂ，６１Ｂを折り返して、接続口部３３Ｂの外周壁３３ａに、溶着部６２を設けて溶着させれば、エアバッグ３０Ｂを製造することができる。

このエアバッグ３０Ｂでも、縫合部位８１Ｂで内側パネル部５１Ｂに縫合される外側パネル部７０Ｂにより、縫代６７が、開口外側部５８Ｂの外側面５８ａ側に倒れるように押えられて（図１７のＡ，Ｂ参照）、張り出すことなくコンパクトに形成されており、実施形態と同様に、袋織りで形成された接続口部３３Ｂの内径寸法に制限があっても、膨張用ガスのインナチューブ５０Ｂを通る実質的な内径寸法を大きくできて、膨張用ガスの流量を大きく確保することができる。

なお、実施形態では、インナチューブ５０として、内側パネル部５１と外側パネル部７０との二層構造としたが、内側パネル部５１の内周側に、さらに、補強用のパネル部を設けてもよく、その場合、内側パネル部５１が二枚重ねとなった状態となり、縫代６７がさらに厚く形成されることとなるが、外側パネル部７０により、厚い縫代６７の部位を反転させて、コンパクトに構成することができる。

また、実施形態では、頭部保護エアバッグ装置Ｓを例示したが、エアバッグが、遮蔽膨張部等の膨張部位から接続口部が突出される構成として、接続口部に縫合する積層部位が配設されて、縫代をコンパクトするメリットのある構成であれば、本発明を実施することができ、例えば、カーテンエアバッグでなくとも、歩行者保護エアバッグ等に本発明を適用してもよい。

２０…インフレーター、３０，３０Ａ，３０Ｂ…（カーテン）エアバッグ、３２…（膨張部位）遮蔽膨張部、３３，３３Ａ，３３Ｂ…接続口部、３３ａ…外周壁、５０，５０Ｂ…（積層部位）インナチューブ、５１，５１Ｂ…内側パネル部、５２，５２Ｂ…開口側筒状部、５３，５３Ｂ…膨張側筒状部、５５，５５Ｂ…内側シート、５５ｂ，５５ｃ…周縁、５６，５６Ｂ…折目、５７，５７Ｂ…開口内側部、５８，５８Ｂ…開口外側部、５８ａ…（車外側面）外側面、５９，５９Ｂ…膨張内側部、６０，６０Ｂ…膨張外側部、６５…縫合部位・縫合部、６６…（共縫い）縫合部位・縫合部、６７…（内側シート）縫代、６８…（外側シート）縫代、７０，７０Ｂ…外側パネル部、７１，７１Ｂ…先側筒状部、７２，７２Ｂ…元側筒状部、７４，７４Ｂ…外側シート、７４ｂ…（前縫合部位）周縁、７４ｄ…（後縁）周縁、７５，７５Ｂ…折目、７６，７６Ｂ…先内側部、７７，７７Ｂ…先外側部、７８，７８Ｂ…元内側部、７９，７９Ｂ…（シート部位）元外側部、８１，８１Ｂ…（外側シートの内側シートへの）縫合部位・縫合部、８５…縫合糸、Ｇ…膨張用ガス、Ｓ…頭部保護エアバッグ装置。

Claims (5)

1. 膨張用ガスにより膨張するエアバッグと、膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて構成されるとともに、
   前記エアバッグが、膨張用ガスを流入させて膨らむ膨張部位と、前記インフレーターを挿入させて前記インフレーターと接続されて、前記インフレーターからの膨張用ガスを前記膨張部位に流出させる接続口部と、を備えて構成され、
   前記接続口部に、
   外側パネル部と、該外側パネル部の内周側に配置される内側パネル部と、を備えて構成されて、膨張用ガスを前記膨張部位側へ供給可能な筒状の積層部位が、
   配設される構成としたエアバッグ装置であって、
   前記エアバッグにおける前記内側パネル部が、該内側パネル部を形成する内側シートを、二つ折りし、重ねた周縁相互を縫合して形成され、
   前記外側パネル部が、該外側パネル部を形成する外側シートを、前記内側パネル部を包むように配置させ、かつ、前記内側シートと縫合させて、配設される構成とするとともに、
   前記外側パネル部の前記外側シートが、
   二つ折りした前記内側シートの重ねた周縁相互の縫合部位の縫代を、前記縫合部位を間にした前記内側シートの重ねた周縁の一方側に、重ねるように押し付けた状態として、前記内側シートと縫合されていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記エアバッグの前記外側シートが、
   二つ折りした前記内側シートの重ねた周縁の一方側の表面側に、前記外側シートの二つ折りした周縁相互を重ねて、前記縫合部位で、共縫いされるとともに、
   前記外側シートにおける二つ折りして重ねた周縁の前記内側シートから離隔した側を、前記縫合部位の縫代を前記内側シートの重ねた周縁の一方側に重ねるように、反転させて、前記内側シートと縫合されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 前記エアバッグの前記内側パネル部が、
   前記接続口部における前記インフレーターを挿入させる挿入用開口側に近い開口側筒状部と、
   折曲されて前記開口側筒状部から延びて前記膨張部位側に延びる膨張側筒状部と、
   を備えて構成されるとともに、
   前記内側シートを二つ折りする折目部位を、前記開口側筒状部に配設させ、前記内側シートを二つ折りして周縁相互を縫合する縫合部位を、前記膨張側筒状部に配設させて構成され、
   前記外側パネル部が、
   前記内側パネル部の前記開口側筒状部を覆う先側筒状部と、
   折曲されて前記先側筒状部から延びて前記内側パネル部の前記膨張側筒状部を覆う元側筒状部と、
   を備えて構成されるとともに、
   前記外側シートを二つ折りする折目部位を、前記先側筒状部に配設させ、前記外側シートを二つ折りして周縁相互を縫合する縫合部位を、前記元側筒状部に配設させて構成されていることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ装置。
4. 前記エアバッグの前記外側パネル部が、前記エアバッグにおける前記接続口部の外周壁を構成する周壁部位の内周側に配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
5. 前記エアバッグの前記外側パネル部が、前記エアバッグにおける前記接続口部の外周壁を構成するように配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。

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