JP6706492B2 - タイヤ加硫金型及びタイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
複数のパネラーによる官能評価に基づき、加硫成形後のタイヤの外表面にベアと呼ばれるゴム欠損が確認されて外観品質が許容レベルにない場合を「×」、若干のベアが確認されて外観品質が許容レベルにある場合を「△」、ベアが確認されず外観品質に問題がない場合を「○」と評価した。ゴム噛みによりベントプラグが作動不良を起こした場合は、残留空気によってベアが形成されるため、このベアの発生状況はゴム噛みの抑制効果の指標となり得る。
加硫成形後のタイヤに規格荷重及び規格空気圧を負荷し、オゾン濃度0.03ppmの下、ドラム上で30000kmを走行させる台上試験を行った。この試験後のタイヤにおいて、タイヤの外表面に形成された突起の根元に微細なクラックが発生している場合を「×」、微細なクラックの兆候となる皺の発生が確認された場合を「△」、微細なクラックも皺も確認されない場合を「○」と評価した。
10人のパネラーによる官能評価に基づき、加硫成形後のタイヤの外表面の凹凸(突起に起因した凹凸)に明確な違和感がある場合を「×」、指摘されたならば違和感がある場合を「△」、凹凸が気にならない場合を「○」と評価した。
2 ベントプラグ
3 ハウジング
4 ステム
5 スプリング(付勢部材の一例)
7 湾曲面
8 傾斜面
10 タイヤ加硫金型
15 キャビティ
16 排気孔
21 排気路
31 開口部
41 胴部
42 頭部
Claims (5)
- キャビティにセットされたタイヤの外表面に接する成形面と、前記成形面で開口する排気孔に装着されたベントプラグとを備えるタイヤ加硫金型において、
前記ベントプラグが、排気路を内部に有する筒状のハウジングと、前記ハウジングに挿入され、前記排気路を開閉する弁体となるステムと、前記排気路を開放するように前記ステムを前記キャビティに向けて付勢する付勢部材とを備え、
前記ステムが、前記ハウジングの軸方向に延びる柱状の胴部と、前記ハウジングの開口部の内面に接することにより前記排気路を閉鎖する頭部とを有し、
前記ハウジングの開口部の頂面と、前記ステムの頭部の頂面とが、それぞれ平面により形成され、
前記ハウジングの開口部の頂面と、前記排気路が閉鎖される状態における前記ステムの頭部の頂面とが、いずれも前記成形面よりも反キャビティ側に配置され、
前記成形面の法線方向に沿って、前記成形面から前記ハウジングの前記開口部の頂面までの距離である、前記ハウジングの埋設深さは、0.3mm以上、かつ、0.8mm以下であり、
前記ハウジングの軸方向は、前記成形面の法線方向に対して傾斜しておらず、
前記排気孔の内周面と前記成形面とを連ねるエッジ部が湾曲面または傾斜面により形成されていることを特徴とするタイヤ加硫金型。 - 前記排気路が閉鎖される状態における前記ステムの頭部の頂面が、前記ハウジングの開口部の頂面と面一に配置される請求項1に記載のタイヤ加硫金型。
- 前記排気路が開放される状態における前記ステムの頭部の頂面が、前記成形面と面一に配置されている、または前記成形面よりも反キャビティ側に配置されている請求項1または2に記載のタイヤ加硫金型。
- 前記ハウジングの開口部の頂面が、前記排気孔の内周面と前記湾曲面もしくは前記傾斜面との境界と一致している、または前記境界よりも反キャビティ側に配置されている請求項1〜3いずれか1項に記載のタイヤ加硫金型。
- 請求項1〜4いずれか1項に記載のタイヤ加硫金型のキャビティに未加硫タイヤをセットし、その未加硫タイヤに加熱加圧を施して加硫を行う工程を含むタイヤの製造方法。
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