JP2020001336A - タイヤ加硫金型用ベントスリーブ及びタイヤ加硫金型 - Google Patents
タイヤ加硫金型用ベントスリーブ及びタイヤ加硫金型 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2020001336A JP2020001336A JP2018124877A JP2018124877A JP2020001336A JP 2020001336 A JP2020001336 A JP 2020001336A JP 2018124877 A JP2018124877 A JP 2018124877A JP 2018124877 A JP2018124877 A JP 2018124877A JP 2020001336 A JP2020001336 A JP 2020001336A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mold
- vent
- vent sleeve
- tire
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/10—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with incorporated venting means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/38—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor characterised by the material or the manufacturing process
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/70—Maintenance
- B29C33/72—Cleaning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0617—Venting devices, e.g. vent plugs or inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2905/00—Use of metals, their alloys or their compounds, as mould material
- B29K2905/02—Aluminium
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2905/00—Use of metals, their alloys or their compounds, as mould material
- B29K2905/08—Transition metals
- B29K2905/12—Iron
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
【課題】無機質配合剤を配合したタイヤの加硫成型においてベントスピューがアルミニウム製金型のベントホール内で切れて詰まるのを防止すること。【解決手段】無機質配合剤を配合したタイヤを加硫成型する金型であって、金型がアルミニウムからなり、埋設されたベントスリーブがステンレスもしくはクロムが15質量パーセント以上含まれた金属からなる金型。【選択図】図1
Description
本発明は、タイヤ加硫金型用ベントスリーブ及びそれを用いたタイヤ加硫金型に関する。
タイヤの加硫工程で使用されるタイヤ加硫金型には、加硫成型時に金型の内面とグリーンタイヤとの間に溜まる空気を金型外部に排気するために、ベントホールとよばれる多数の細い排気孔が設けられている。この加硫工程では、高温の金型内でグリーンタイヤは熱せられ、低剛性のグリーンタイヤはブラダの加圧により金型内面に向けて膨張する。したがって、グリーンタイヤを加硫成型する際には、ベントホール内にも膨張したグリーンタイヤの一部が侵入する。このため、加硫成型後に金型から抜き取られたタイヤの表面にはベントスピューとよばれるひげ状の突起が形成される。このベントスピューは、後工程でタイヤの表面からトリミングされる。
近年、低燃費およびゴム層の強化を目的としてタイヤに無機質配合剤が配合されている。
しかしながら、一般的なアルミニウム製の加硫金型で無機質配合剤が配合されたグリーンタイヤを加硫する場合には、その加硫工程においてベントスピューがベントホール内で切れてそこに詰まるという現象が生じた。また、無機質配合剤を配合したグリーンタイヤの場合は比較的低い温度で加硫する必要があるため、グリーンタイヤの硬化が遅くなり、その結果として、グリーンタイヤがベントホールの深部まで侵入して、切れて詰まるという問題が生じた。
また、無機質配合剤を配合したタイヤの製造にアルミニウム製の加硫金型を用いる場合には、加硫ゴムが金型の内面に接着残存して、完全に洗浄することが困難という問題が生じた。
このようにベントホールにベントスピューが詰まったり、加硫ゴムの一部が金型内面に残存すると、次のタイヤの加硫工程で空気を金型外部に排気することが困難になり、タイヤ成型不良となる。また、金型内部の洗浄に時間がかかりタイヤの製造効率が低下するという問題があった。
しかしながら、一般的なアルミニウム製の加硫金型で無機質配合剤が配合されたグリーンタイヤを加硫する場合には、その加硫工程においてベントスピューがベントホール内で切れてそこに詰まるという現象が生じた。また、無機質配合剤を配合したグリーンタイヤの場合は比較的低い温度で加硫する必要があるため、グリーンタイヤの硬化が遅くなり、その結果として、グリーンタイヤがベントホールの深部まで侵入して、切れて詰まるという問題が生じた。
また、無機質配合剤を配合したタイヤの製造にアルミニウム製の加硫金型を用いる場合には、加硫ゴムが金型の内面に接着残存して、完全に洗浄することが困難という問題が生じた。
このようにベントホールにベントスピューが詰まったり、加硫ゴムの一部が金型内面に残存すると、次のタイヤの加硫工程で空気を金型外部に排気することが困難になり、タイヤ成型不良となる。また、金型内部の洗浄に時間がかかりタイヤの製造効率が低下するという問題があった。
本発明者らは、無機質配合剤を配合したタイヤの加硫成型においてベントスピューがアルミニウム製金型のベントホール内に詰まる、また、洗浄して金型から加硫ゴムを完全に除去することが困難という課題の下に鋭意検討した結果、無機質配合剤を配合したタイヤの製造に用いるアルミニウム製の加硫金型においてベントホールにステンレス製のスリーブを用いることにより、もしくはクロムが15質量パーセント以上含まれた金属を用いることによりベントスピューがベントホール内で切れて詰まるという問題が解決することを見出し、本発明を完成するに至った。
また、加硫工程後のアルミニウム製の金型内部は、メラミン樹脂ビーズで洗浄することにより加硫ゴムを除去することができ、再付着を抑制し得ることを見出し、本発明を完成するに至った。
また、加硫工程後のアルミニウム製の金型内部は、メラミン樹脂ビーズで洗浄することにより加硫ゴムを除去することができ、再付着を抑制し得ることを見出し、本発明を完成するに至った。
すなわち、第1の態様において、本発明は、無機質配合剤を配合したタイヤを加硫成型する金型であって、少なくとも金型の内面がアルミニウムからなり、ベントスリーブがステンレスもしくはクロムが15質量パーセント以上含まれた金属からなることを特徴とする金型を提供する。
また、本発明は、第2の態様において、メラミン樹脂ビーズを用いることを含む、無機質配合タイヤの加硫成型金型の洗浄剤および洗浄方法を提供する。
また、本発明は、第2の態様において、メラミン樹脂ビーズを用いることを含む、無機質配合タイヤの加硫成型金型の洗浄剤および洗浄方法を提供する。
本発明の金型によれば、低燃費でゴム層が強化された無機質配合タイヤの製造において、加硫時のベントスピュー切れが抑制され、タイヤを効率よく製造することができる。
また、加硫成型後の金型から残存するグリーンタイヤを容易に除去できるため、タイヤを効率よく製造することができる。
また、加硫成型後の金型から残存するグリーンタイヤを容易に除去できるため、タイヤを効率よく製造することができる。
本発明は、無機質配合剤を配合したタイヤを加硫成型する金型であって、少なくとも金型の内面がアルミニウムからなり、金型に埋設されたベントスリーブの少なくとも通気部の内面がステンレスもしくはクロムが15質量パーセント以上含まれた金属からなることを特徴とする金型を提供する。
本発明は、無機質配合剤を配合したタイヤを製造する際に特異的に生じるベントスピュー切れおよび金型内へのグリーンタイヤの残存という課題を、アルミニウム製の加硫成型金型とそれに埋設するステンレス製もしくはクロムが15質量パーセント以上含まれた金属製のベントスリーブにより解決するものである。
本明細書において、無機質配合剤とは、シリカなどタイヤの性能向上を目的として配合される無機質の物質をいう。
本明細書において、無機質配合剤とは、シリカなどタイヤの性能向上を目的として配合される無機質の物質をいう。
・加硫金型
本発明の無機質配合剤を配合したタイヤを加硫成型する金型は、タイヤの加硫工程に一般的に用いられているアルミニウム製の金型である。金型は少なくとも内面がアルミニウムからなるものであっても、金型全体がアルミニウムからなるものであってもよい。
本発明の無機質配合剤を配合したタイヤを加硫成型する金型は、タイヤの加硫工程に一般的に用いられているアルミニウム製の金型である。金型は少なくとも内面がアルミニウムからなるものであっても、金型全体がアルミニウムからなるものであってもよい。
・ベントスリーブ
本発明の金型に用いるベントスリーブを図1に参照して説明する。図1において、ベントスリーブ(1)の上面は金型に埋設した場合に金型内面と連続した内面を形成する。好ましい態様において、ベントスリーブは金型壁面に設けたベントへの内側からの埋設を容易ならしめるために先細りの円柱形をしている。ベントスリーブの中心には、金型内部から空気を排気するための通気部(10)が設けられている。好ましい態様において、通気部の金型内面側は、排気を促進するために金型外側に向かって内径が小さくなるテーパー形状をしている。
本発明の金型に用いるベントスリーブを図1に参照して説明する。図1において、ベントスリーブ(1)の上面は金型に埋設した場合に金型内面と連続した内面を形成する。好ましい態様において、ベントスリーブは金型壁面に設けたベントへの内側からの埋設を容易ならしめるために先細りの円柱形をしている。ベントスリーブの中心には、金型内部から空気を排気するための通気部(10)が設けられている。好ましい態様において、通気部の金型内面側は、排気を促進するために金型外側に向かって内径が小さくなるテーパー形状をしている。
ベントスリーブは、少なくともグリーンタイヤが接する部分、すなわち上面と通気部の内面がステンレス製であり、特にはクロムが15質量パーセント以上含まれた金属製であり、ベントスリーブ全体がステンレス製もしくはクロムが15質量パーセント以上含まれた金属製であってもよい。グリーンタイヤが接する部分をステンレスもしくはクロムが15質量パーセント以上含まれた金属製とすることにより、加硫されたタイヤが金型から取り外される際に、通気部に侵入して硬化したタイヤのベントスピューが切れることなくタイヤと一緒に取り出され、通気部に残存して次のタイヤの加硫工程時の排気が妨げられることが回避される。タイヤと一体化して取り出されたベントスピューは後工程でタイヤの表面からトリミングされる。
金型またはベントスリーブ通気部の内面粗度(Ra)は約0.5〜約5.0が好ましく、約0.5〜約3.0がより好ましく、最も好ましくは約2.0である。通気部の内面粗度(Ra)が5.0を超えるとタイヤが金型から取り出される際にベントスピューとの摩擦が大きくなるためベントスピューが切れて通気部に詰まるおそれがある。一方、内面粗度(Ra)が0.5未満の場合にも、加硫ゴムが内面に接着し易くなって摩擦が大きくなるためベントスピューが切れて通気部に詰まるおそれがある。
もう1つの実施形態において、本発明の金型に用いるベントスリーブは、図2に示すような大径部(11)を有する段付のベントスリーブとすることができる。この形態のベントスリーブは大径部の外周で加硫金型にあけられた孔の内面と接して支持される。図1に示した実施形態のベントスリーブと比べて加硫金型と接する面積が小さいため、金型に圧入する際の抵抗が小さくなり、加工が容易となる。
ベントスリーブの通気部の内径(a)は、ベントスピューのトリミングが容易になることから1mm〜2mmが好ましい。通気部の内径が1mm未満ではベントスピューが細過ぎて加硫工程後のトリミングがしにくくなり、また、2mmを超えるとタイヤブランクの加硫完了までの所要時間が長くなり、生成するベントスピューの長さが長くなり、金型からタイヤを取り出す際に通気部内部で切れて詰まるおそれがある。
ベントスリーブの全長(c)は、生成するベントスピューの長さ以上である。生成するベントスピューの長さに対してベントスリーブの全長が短い場合は、ベントスピューの先端がベントスリーブの外側に位置することとなり、その位置ではベントスリーブ内面による寸法スピュー内圧保持が解かれる結果、ベントスピューの径が拡大する。また、微妙なベントスピュー内面の抵抗差やブラダから受ける内圧によってベントスリーブの外側に出たベントスピューの先端は螺旋形に変形し、加硫したタイヤを金型から離形する際にタイヤと連動してベントスリーブ内部を遡りきれず、ベントスピュー切れが発生する。また、ベントスリーブの強度を確保するため、ベントスリーブの全長(c)は概ねベントスリーブ肉厚((b−a)/2)の40倍以下とすることが好ましく、30倍以下とすることがより好ましい。ベントスリーブの全長(c)がベントスリーブ肉厚((b−a)/2)の40倍を超えると、金型にあけた孔にベントスリーブを打ち込む際に座屈が発生する。
段付のベントスリーブにおける金型との実接触面長さ(e)は、ベントスリーブ外径(b)の約2倍以上、より好ましくは3倍以上である。これにより、ベントスリーブの埋設方向が安定し、所望の埋設角度と加工誤差を軽減することが可能となり、ベントスリーブ痕のタイヤへの転写を最小限に留めることが可能になる。
さらに、段付のベントスリーブにおいては、加硫金型からベントスリーブへの伝熱性の観点から、実接触面長さ(e)は、経験的に得られた式:a×π×20≦b×π×e(ベントスリーブの外周と内周の比)を満たすように設定される。これによりベントスピューへの授熱量が確保されベントスピューの長大化を抑制し得る。しかしながら、実接触面長さ(e)を大きくするとベントスリーブを金型に圧入する際の抵抗も増大する。ベントスリーブは上面への打撃または押し込み力の付加により金型に埋設するが、圧入する際の抵抗が増大すると上面の変形(上面付近のみの局所的拡径)が発生する。上面が変形してしまうと、ベントスリーブを所望の深さまで埋設することが困難となり、また、金型の品質も悪化する。したがって、実接触面長さ(e)は、ベントスリーブの全長(c)の40%以下が好ましく、かつ、ベントスリーブ肉厚((b−a)/2)の好ましくは15倍以下であり、より好ましくは10倍以下である。
これらの寸法条件を満たすものとして、例えば、a=1.2、b=3.0、c=25、d=2.8、e=9.0の比を有する段付のベントスリーブを挙げることができる。
このような寸法条件を満たす段付のベントスリーブを使用することによって、金型への施工性とベントスピュー切れの両方の課題が解決され、短尺のベントスピューが生成し、加硫工程後のタイヤのトレッド表面からのベントスピューのトリミングが容易となり得る。
本発明で使用するベントスリーブは、ステンレス鋼、好ましくはオーステナイト系ステンレス鋼、もしくはクロムが15質量パーセント以上含まれた金属からなるもので、スウェージング加工や引き抜き加工などの絞り加工によって製作することができる。引き抜き加工で製作したベントスリーブは、加工痕がベントスリーブの軸方向に延びるためタイヤ離型時の抵抗が少なく、またクロムの含有量が多いほどゴムとの密着性が低下し、よりベントスピュー切れが起こりにくいため好ましい。
また、本発明は別の態様において、無機配合剤を配合したタイヤを加硫成型する金型の洗浄剤を提供する。
本発明者らは、無機配合剤を配合したグリーンタイヤの加硫成型時のベントスピュー切れの課題を検討するうえで、ガラスビーズを用いて加硫成型金型の内部を洗浄しても一部の加硫ゴムが金型内面に残存する現象を見出した。
この課題に対して、本発明者らが種々の洗浄剤を試験した結果、ガラスビーズの代わりに樹脂ビーズを用いることにより金型内面部の加硫ゴムを除去し得ることを見出した。樹脂ビーズとしては、ビーズ全体が樹脂からなるものであっても、ビーズ表面が樹脂で被覆したものであってもよく、メラミン系樹脂からなるまたはそれで表面被覆されたビーズが好ましく、50ミクロンメートルから700ミクロンメートルの粒径の混合ビーズを使用、より好ましくは100ミクロンメートルから500ミクロンメートルの粒径の混合ビーズの使用により、細部の加硫ゴム除去と洗浄時間の両立が可能となる。
本発明者らは、無機配合剤を配合したグリーンタイヤの加硫成型時のベントスピュー切れの課題を検討するうえで、ガラスビーズを用いて加硫成型金型の内部を洗浄しても一部の加硫ゴムが金型内面に残存する現象を見出した。
この課題に対して、本発明者らが種々の洗浄剤を試験した結果、ガラスビーズの代わりに樹脂ビーズを用いることにより金型内面部の加硫ゴムを除去し得ることを見出した。樹脂ビーズとしては、ビーズ全体が樹脂からなるものであっても、ビーズ表面が樹脂で被覆したものであってもよく、メラミン系樹脂からなるまたはそれで表面被覆されたビーズが好ましく、50ミクロンメートルから700ミクロンメートルの粒径の混合ビーズを使用、より好ましくは100ミクロンメートルから500ミクロンメートルの粒径の混合ビーズの使用により、細部の加硫ゴム除去と洗浄時間の両立が可能となる。
本発明は、この洗浄剤を用いる、無機質配合剤を配合したタイヤを加硫成型するアルミニウム製内面を有する金型の洗浄方法も提供する。
本発明のベントスリーブは無機配合剤を配合したタイヤの加硫金型のベントピースとして利用可能である。また、本発明の金型の洗浄剤は、無機配合剤を配合したタイヤの加硫金型の洗浄に利用可能である。
1 :ベントスリーブ
10:通気部
11:大径部
10:通気部
11:大径部
Claims (12)
- 無機質配合剤を配合したタイヤを加硫成型する金型であって、金型がアルミニウムからなり、埋設されたベントスリーブがステンレスもしくはクロムが15質量パーセント以上含まれた金属からなることを特徴とする金型。
- ベントスリーブの通気部の内面の粗度(Ra)が0.5以上で5.0未満であることを特徴とする、請求項1記載の金型。
- ベントスリーブの全長(c)が通気部の径(a)の10倍以上であることを特徴とする、請求項1または2に記載の金型。
- ベントスリーブの全長(c)がベントスリーブの肉厚((b−a)/2)の20倍〜40倍であることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載の金型。
- ベントスリーブが金型外面側に向けて先細りの形状をしていることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項に記載の金型。
- ベントスリーブが大径部を有する段付のベントスリーブであることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の金型。
- 大径部でのベントスリーブの金型内面との実接触面長さ(e)が、ベントスリーブ外径(b)の約2倍以上であることを特徴とする、請求項6に記載の金型。
- 大径部でのベントスリーブの金型内面との実接触面長さ(e)が、a×π×20≦b×π×e(ベントスリーブの外周と内周の比)を満たすことを特徴とする、請求項6または7に記載の金型。
- ベントスリーブが絞り加工によって製作したベントスリーブである、請求項5に記載の金型。
- 無機質配合剤を配合したタイヤを加硫成型するアルミニウム製内面を有する金型を洗浄するための洗浄剤であって、樹脂系ビーズである洗浄剤。
- メラミン系樹脂からなるかまたはメラミン系樹脂で表面が被覆されたビーズであることを特徴とする、請求項10記載の洗浄剤。
- 請求項10または11に記載の洗浄剤を用いることを特徴とする、無機質配合剤を配合したタイヤを加硫成型するアルミニウム製内面を有する金型の洗浄方法。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018124877A JP2020001336A (ja) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | タイヤ加硫金型用ベントスリーブ及びタイヤ加硫金型 |
CN201910517998.5A CN110653969A (zh) | 2018-06-29 | 2019-06-14 | 轮胎硫化模具用通气套管及轮胎硫化模具 |
US16/446,925 US20200001559A1 (en) | 2018-06-29 | 2019-06-20 | Vent sleeve for tire vulcanization mold and tire vulcanization mold |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018124877A JP2020001336A (ja) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | タイヤ加硫金型用ベントスリーブ及びタイヤ加硫金型 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020001336A true JP2020001336A (ja) | 2020-01-09 |
Family
ID=69007871
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018124877A Pending JP2020001336A (ja) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | タイヤ加硫金型用ベントスリーブ及びタイヤ加硫金型 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20200001559A1 (ja) |
JP (1) | JP2020001336A (ja) |
CN (1) | CN110653969A (ja) |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3377662A (en) * | 1965-04-20 | 1968-04-16 | Bridgestone Tire Co Ltd | Metal mold having vent plug means for shaping a plastic article and vulcanizing a rubber article |
US4023268A (en) * | 1976-01-26 | 1977-05-17 | Momchilov Paul G | Method of producing vent holes in tire molds |
US4492554A (en) * | 1980-08-26 | 1985-01-08 | Corn States Metal Fabricators, Inc. | Valve unit for a mold vent |
US4436497A (en) * | 1982-10-27 | 1984-03-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Mold and vent plug therefor |
US4795331A (en) * | 1986-09-15 | 1989-01-03 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Mold vent plug |
BR9914626A (pt) * | 1998-10-19 | 2001-06-26 | Pirelli | Molde para formar pneus, processo para produzir um molde para pneu, e, tampão removìvel para uma exaustão de ar em um molde |
JP3589644B2 (ja) * | 2000-12-07 | 2004-11-17 | 日本碍子株式会社 | タイヤ成形用金型 |
JP4234576B2 (ja) * | 2003-12-03 | 2009-03-04 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ成形用金型、タイヤ成形用金型のベントホールに使用するプラグ |
JP4733106B2 (ja) * | 2005-01-28 | 2011-07-27 | 有限会社T&K Corporation | ベントピース及び前記ベントピースが装着された金型 |
SK287193B6 (sk) * | 2006-03-03 | 2010-03-08 | Glebus Alloys Europe S.R.O. | Odvzdušňovací ventil do odvzdušňovacích otvorov vulkanizačných foriem |
JP5291976B2 (ja) * | 2008-04-21 | 2013-09-18 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫金型用ベントプラグ、タイヤ加硫金型、及び該タイヤ加硫金型を使用した空気入りタイヤの製造方法 |
JP5356447B2 (ja) * | 2011-04-05 | 2013-12-04 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤモールド、空気入りタイヤの製造方法、及び、空気入りタイヤ |
WO2013111709A1 (ja) * | 2012-01-23 | 2013-08-01 | 日本カーバイド工業株式会社 | 金型清掃用樹脂組成物 |
JP5613198B2 (ja) * | 2012-05-29 | 2014-10-22 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫金型 |
JP6071832B2 (ja) * | 2013-10-03 | 2017-02-01 | 住友ゴム工業株式会社 | ベントピースおよび空気入りタイヤの製造方法 |
WO2015105821A1 (en) * | 2014-01-09 | 2015-07-16 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire mold vent |
CN104400941B (zh) * | 2014-11-17 | 2018-01-09 | 山东豪迈机械科技股份有限公司 | 轮胎模具及其排气装置、花纹部分及模具清洗方法 |
JP6706492B2 (ja) * | 2015-12-03 | 2020-06-10 | Toyo Tire株式会社 | タイヤ加硫金型及びタイヤの製造方法 |
JP6646434B2 (ja) * | 2015-12-21 | 2020-02-14 | Toyo Tire株式会社 | タイヤ加硫成型金型 |
EP3431244A4 (en) * | 2016-03-15 | 2019-03-13 | Bridgestone Corporation | METHOD FOR PRODUCING A FORM FOR RUBBER ARTICLES |
DE102016209912A1 (de) * | 2016-06-06 | 2017-12-07 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Entlüftungseinheit für eine Vulkanisationsform eines Fahrzeugluftreifens |
-
2018
- 2018-06-29 JP JP2018124877A patent/JP2020001336A/ja active Pending
-
2019
- 2019-06-14 CN CN201910517998.5A patent/CN110653969A/zh active Pending
- 2019-06-20 US US16/446,925 patent/US20200001559A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20200001559A1 (en) | 2020-01-02 |
CN110653969A (zh) | 2020-01-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5444385B2 (ja) | タイヤ形成用の剛性中子 | |
JP4942961B2 (ja) | タイヤ用モールド及びタイヤ製造方法 | |
JP5356447B2 (ja) | タイヤモールド、空気入りタイヤの製造方法、及び、空気入りタイヤ | |
EP1213131B1 (en) | Mold for molding a tire | |
JP2011218950A (ja) | 空気入りタイヤ、タイヤモールド及び空気入りタイヤの製造方法 | |
JP2010076097A (ja) | タイヤ用モールド | |
JP2020001336A (ja) | タイヤ加硫金型用ベントスリーブ及びタイヤ加硫金型 | |
JP2007022218A (ja) | 空気入りタイヤ及びその加硫金型 | |
EP4063106A1 (en) | Process for manufacturing a tread molding element configured to mold at least a portion of a tire tread | |
JP2002264145A (ja) | 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの加硫成形用金型 | |
JP6431365B2 (ja) | タイヤ成形用金型 | |
JP2018114668A (ja) | タイヤ用モールド | |
JP2008030402A (ja) | 成形用金型のベントピースの構造,タイヤ成形用金型及びタイヤ成形用金型により成形した空気入りタイヤ。 | |
KR101385322B1 (ko) | 타이어 성형용 몰드 | |
JP2003236949A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法、及び空気入りタイヤ | |
JP2007098907A (ja) | タイヤ用モールド及びタイヤ製造方法 | |
JPH0357606A (ja) | タイヤ成形用金型 | |
JPH1190993A (ja) | 曲形ホースの製造方法 | |
JP7082513B2 (ja) | タイヤの製造方法およびタイヤ加硫金型 | |
KR101901637B1 (ko) | 타이어 원주 방향을 따라 분할 형성되는 가류 금형의 이종 결합 내부피치 | |
JP4517625B2 (ja) | タイヤ加硫成形用ブラダー | |
JP7192341B2 (ja) | 加硫用モールドおよびタイヤの製造方法 | |
JP2018176505A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法及びタイヤ用加硫ブラダー | |
JP2009154439A (ja) | ベントピース | |
JP2010253694A (ja) | タイヤ加硫装置及び空気入りタイヤ |