JP6655887B2 - 格納装置に流体を供給するための装置、対象物を駆動または移動するための組立体、タイヤ用の昇降装置、格納装置に流体を供給するための方法、および車輪またはタイヤを昇降するための方法 - Google Patents

Description

発明の技術分野
本発明は、アクチュエータのような格納装置に流体を供給するための装置、タイヤの昇降面のような対象物を駆動または移動するための組立体、および前述の駆動または移動するための組立体を備え得る、タイヤを上昇させるための装置に関する。

従来技術
今までは、たとえば以下の特許または特許出願ＵＳ２０１０００５１３９０Ａ１、ＦＲ１０２６３８３Ａ、ＦＲ１３４３７４３Ａ、ＧＢ８４６１６１Ａ、ＵＳ２４８０９１６Ａ、ＷＯ８６０６０５４Ａ１、ＤＥ２０３１６９０５Ｕ１、たまはＷＯ２００８０８５４６２Ａ１に教示されたように、多くのタイヤ昇降装置は、提案されている。

このような装置は、通常、アクチュエータを備えている。アクチュエータは、昇降面を支持する交差フレームのアームを押付ける心棒と、心棒の端部に取付けられ且つ装置の台座から起立するカムと係合するように構成されたカム追従ローラとを含む。

したがって、これらの解決策に係る装置は、昇降面を確実に上昇させるために、カム特に適切な構成および適切な形状を有するカムの使用を必要とする。

各構成要素の構造およびカム追従ローラとカムとの摺動係合の両方を考慮して、これらの装置は、効率的な動作を得ることが困難である。

これに関して、留意すべきことは、供給装置を用いて、アクチュエータに加圧流体を供給する場合、アクチュエータのシリンダに空気を供給するための最適圧力は、特に上昇される車輪の種類に、より正確に言えば車輪のサイズおよび重量に依存することである。これを考慮して、多くの場合、車輪は、過度に高い圧力で空気を供給することによって上昇される。特に、操作者が昇降面上に車輪を配置し、装置の作動ペダルを押圧するだけで、その後、空気の圧力を実際に車輪を上昇させるために必要とされる値に制限する特定の予防措置を取らないのである。

さらに、適切な圧力で流体を供給することに関する課題は、アクチュエータに空気を供給する場合だけではなく、格納装置に流体、特に制御された圧力で気体状流体（空気、窒素、可燃性流体、または他の流体など）を充填または供給する必要がある場合にも存在する。

発明の目的
本発明の主な目的は、格納装置に流体を供給するための新規装置、特に、アクチュエータのシリンダ、場合によってタイヤ付き車輪の昇降面を移動させるためのアクチュエータのシリンダに加圧流体を供給するための装置を提供することである。

本発明の別の目的は、効率的な動作を保証することができる上述した装置を提供することである。

本発明の別の目的は、適切な供給圧力で気体状流体を供給することができる上述した装置を提供することである。

本発明の別の目的は、対象物を駆動または移動するための新規組立体を提供することである。

本発明の別の目的は、新規昇降装置を提供することである。
本発明の別の目的は、簡単な構造を有しながら、迅速かつ高信頼性の昇降を確保することができる新規昇降装置を提供することである。

本発明の一局面に係る装置は、請求項１に従って予見される。
本発明の別の局面に係る駆動または移動するための組立体は、請求項９に従って予見される。

本発明の別の局面に係るタイヤを昇降するための装置は、請求項１０に従って予見される。

本発明の別の局面の方法に係る格納装置に流体を供給するための方法は、請求項１３に従って予見される。

本発明の別の局面に係る車輪またはタイヤを昇降する方法は、請求項１６に従って予見される。

従属請求項は、本発明の好ましい実施形態および有利な実施形態を参照する。
本発明の他の特徴および利点は、例示のために添付図面に示された供給装置の実施形態の説明から明らかになるであろう。

本発明に係る供給装置および本発明に係る供給装置を備え、対象物を駆動または移動するための組立体の概略図である。 図１の駆動または移動するための組立体を示す図である。 本発明に係る昇降装置の上方斜視図である。 ２つの作動位置の一方に位置する図３の昇降装置の側面図である。 ２つの作動位置の他方に位置する図３の昇降装置の側面図である。 図４の部品を透明にした図である。 図５の部品を透明にした図である。

発明の実施形態
添付図面において、同一の部品または構成要素には、同一の参照番号を付する。

本明細書において、「上流」および「下流」という表現は、たとえば、流体供給ライン上の第１構成要素および第２構成要素を基準にして、装置内の流体の流れ方向に関連している。「第１構成要素が第２構成要素の上流にある」という表現は、装置の第１構成要素が第２構成要素の前方に配置され、したがって第２構成要素が装置の流体を処理する前にまたは直前に、流体を処理することを意味する。同様に、「第１構成要素が第２構成要素の下流にある」という表現は、装置の第１構成要素が第２構成要素の後方に配置され、したがって第２構成要素が装置の流体を処理した後にまたは直後に、流体を処理することを意味する。

まず、図１および２を参照して、本発明に係る装置１は、図示されている。装置１は、流体、好ましくは気体状流体、場合によって圧力を有する気体状流体、たとえば加圧空気を格納装置２に、好ましくは格納装置のチャンバまたはシリンダに、より好ましくは密閉されたまたは流体密封性を有する格納装置のチャンバまたはシリンダに供給する。

好ましくは、格納装置２は、たとえば、リニアアクチュエータ、複動アクチュエータまたは他の種類のアクチュエータなどのアクチュエータ、より正確に言えばアクチュエータのシリンダを含む。理解すべきことは、好ましくは、格納装置は、流体により充填される可変容量および格納装置の可変容量を画定するための可動壁を有し、または格納装置に固定されたまたは作動可能に連接され、克服する力もしくは移動対象の負荷または重量を受ける、すなわち、負荷または重量を上昇させる構成要素を有するよう構成されているが、これと異なってもよいことである。したがって、格納装置がアクチュエータである場合、可変充填容量は、アクチュエータのシリンダであり、可動心棒は、シリンダを画定する壁に連接され、移動対象の外部要素たとえば車輪またはタイヤを支持している上昇面からの反力を受ける。

供給装置は、流体を供給するための少なくとも１つの供給ライン３と、少なくとも１つの供給ライン３に流体を注入するための少なくとも１つの入口端部３ａとを備える。入口端部３ａは、たとえば圧縮機などの流体源または外部と流体連通するように構成されている。

装置１は、さらに、格納装置２に流体を分配するための少なくとも１つの分配端部３ｂとを備える。供給ライン３は、この端部３ｂに開口する。換言すれば、流体は、分配端部３ｂに開口する供給ライン３に供給され、したがって格納装置２に分配される。

装置は、供給ライン３の途中に設けられ、閉弁位置と少なくとも１つの開弁位置との間に可動な少なくとも１つの開閉弁部材または開閉弁４を備える。開閉弁部材４は、閉弁位置をとるときに、少入口端部３ａと分配端部３ｂとの間の流体供給を遮断し、したがって格納装置２の流体供給を遮断し、開弁位置をとるときに、入口端部３ａと分配端部３ｂとの間の流体供給を可能にする。開閉弁部材４は、たとえば、２つ以上の弁位置を有する弁を含む。この弁は、一般的に校正済みまたは校正可能であり、たとえば弾性的に装着される。よって、この弁は、バネまたは弾性荷重素子４ａの作用に対して、開放されまたは移動されることができる。

理解すべきことは、開閉弁部材４は、流体源（一般的に圧縮機）の一部であってもよく、供給装置１が流体源に連接されている場合に供給装置１の他の構成要素に合併されてもよい。したがって、供給装置が開閉弁４を備えるという表現も、このような変形を考慮に入れると解釈すべきである。

また、供給装置１は、たとえば減圧器のような少なくとも１つの圧力調整器または圧力調整部材５を備える。圧力調整部材５は、供給ライン３の途中に設けられ、主に流体源、場合によって圧力調整器の上流の構成要素により確立された吸込圧力で供給された流体を受入れ、吐出圧力で流体を供給する。

圧力調整部材は、可変吐出圧力を有する。この吐出圧力は、たとえば、入口の流体圧力および／または圧力調整部材の構成要素の構造／配置および構成要素に適用可能な力に応じて、変化可能である。

好ましくは、圧力調整部材５の吐出圧力は、分配端部３ｂにおいて、供給ライン３の吐出圧力に実質的に対応しているため、格納装置２に与える圧力にも対応している。圧力調整部材５の下流側において、流体の圧力を減少するさらなる要素を予測することも可能であるが、しかしながら、これらの要素は、好ましくは、供給ライン３の出口からの流体の圧力が調整部材５の吐出圧力に比例するように、一定かつ調節不可な方法で流体の圧力を減少する。

場合によって、調整部材５は、可変貫流部を有することができる。したがって、調整部材５の貫流部を変更することによって、貫流部の吐出圧力、結果的には供給ライン３の吐出圧力を変更する。

装置は、圧力調整器の吐出圧力を設定または固定する状態と静止状態との間に可動な保持手段またはロック／アンロック手段６を備える。好ましくは、静止状態では、ロック／アンロック手段６は、圧力調整器の吐出圧力を設定または固定しない。

場合によって、保持手段またはロック／アンロック手段６は、開閉式のものであり、または２つのみの状態または位置、すなわち、圧力調整器の吐出圧力を設定または固定する状態または位置および静止状態または位置をとるものである。

調整部材が可変貫流部を有する場合、保持手段またはロック／アンロック手段は、貫流部を設定または固定する状態と、貫流部を少なくとも部分的にアンロックし、貫流部を固定または遮断しない状態との間に可動である。

有利には、装置１は、供給ライン３に設けられた１つ以上の分岐ライン７を含み、ロック／アンロック手段６は、供給ライン３の途中に、または予見の場合に分岐ライン７の途中に設けられた制御弁６ａと、制御弁６ａと圧力調整部材５との間に延在する少なくとも１つの連結管路６ｂとを含む。制御弁６ａは、分岐ライン７を制御弁６ａの上流側に位置する上流部７ａおよび下流部７ｂに分割する。

好ましくは、制御弁６ａは、流体が供給ライン３または分岐ライン７から連結管路６ｂに流れ込む、より正確に言えば分岐ライン７の上流部７ａと連結管路６ｂとの間に流れることを可能にする第１位置と、連結管路６ｂを遮断し、より正確に言えば供給ライン３または分岐ライン７と連結管路６ｂとの間の流体連通を遮断する第２位置との間に可動である。好ましくは、第１位置において、制御弁は、流体が供給ライン３または分岐ライン７から連結管路６ｂに流れ込む、より正確に言えば分岐ライン７の上流部７ａから連結管路６ｂに流れ込むことを可能にし、第２位置において、制御弁６ａは、供給ライン３と連結管路６ｂとの間の流体連通を遮断し、または予見の場合に分岐ライン７と連結管路６ｂとの間の流体連通を遮断する。したがって、分岐ライン７を予見した場合に、制御弁６ａは、第２位置をとるとき、分岐ライン７の上流部７ａと下流部７ｂとの間の流体連通および分岐ライン７と連結管路６ｂとの間の連通を遮断し、第１位置をとるとき、分岐ライン７の上流部７ａと下流部７ｂとの間の流体連通を可能にする。

ロック／アンロック手段６は、制御弁６ａを第１位置と第２位置との間に駆動するまたは切換えるためのボタン６ｃをさらに含むことができる。ボタン６ｃは、操作者が押すことによって手動で作動させることができる。この場合、ボタン６ｃは、供給装置１の格納装置またはケーシングＣＯから突出している。場合によって、ボタン６ｃまたはロック／アンロック手段は、操作者によってまたは適切な制御装置を介して、自動的に駆動され、あるいは制御され、または遠隔で制御されることができる。いずれの場合、供給装置は、供給効率、供給速度または格納装置の供給進捗状況を常に表す変数を検出するための適切なセンサを備えることができる。

この場合、流量調整器５は、好ましくは、少なくとも１つのチャンバを含み、チャンバには、圧力調整部材５の吐出圧力を変更するように、膜または弾性膜、ニードル弁または可動壁が摺動可能に取付けられおり、連結管路６ｂは、チャンバと流体連通しており、チャンバ内に流体を供給し、膜、ニードル弁または可動壁を付勢することによって、圧力調整部材５の吐出圧力を決定するように構成されている。膜、壁またはニードル弁は、適当に装着され、たとえば弾性的に装着されまたは常に付勢されてもよい。この場合、連結管路６ｂは、チャンバ内に流体を供給し、膜、ニードル弁または壁を移動させることによって、調整部材５の貫流部、したがって調整部材５の吐出圧力を確立するまたは決定するように構成されている。

調整部材５は、上記のように、保持手段によってまたは連結管路６ｂにより搬送された流体によって可動なニードル弁または膜とともに、排出管を有することができる。ニードル弁／膜は、調整部材５を介して流体の流量を制御および調節することによって、一部の流体を圧力調整部材の下流側に位置する供給ラインの一部に向かって案内し、一部の流体を排出管に向かって案内するように構成されている。

好ましくは、分岐ライン７は、流量調整器５の上流側に位置する供給ライン３の一部３ｃと流量調整器５の下流側に位置する供給ライン３の一部３ｄとの間に、または流量調整器５の上流側に位置する供給ライン３の一部３ｃと流量調整器５自体、たとえば上記したチャンバとの間に延在する。

供給装置は、フィルタ８および／または第１流量調整器９などの他の構成要素を含んでもよい。これらの他の構成要素は、たとえば、校正済みまたは校正可能であり、供給ライン３の途中に設けられてもよい。フィルタ８は、できる限り、入口端部３ａの下流側および開閉弁４の上流側に配置される。一方、第１流量調整器９は、予見の場合、たとえば圧力調整器５の下流側に、できる限り分岐ライン７の連接部の下流側に、より正確に言えば供給ライン３とともに分岐ライン７の第２部分７ｂの下流側に配置することができる。

有利には、供給装置１は、吐出弁１０と、供給ライン３の一端部と吐出弁１０との間に延在する流体排出ライン１１とをさらに含むことができる。吐出弁１０は、たとえば、開閉弁と実質的に同様であり、できる限り消音装置１０ａを備える。排出ライン１１は、圧力調整器５および分岐ライン７の両方の下流側に位置する供給ライン３の一部から延在してもよい。吐出弁１０および排出ライン１１は、供給ライン３、格納装置２、予見の場合に分岐ライン７に供給された流体を排出するように構成されている。

また、排出ラインは、アクチュエータから、またはアクチュエータのシリンダから直接延在し、したがって供給ラインから延在していないことを予見することができる。

供給装置１は、たとえば校正済みまたは校正できるであり、排出ライン１１の途中に設けられた第２流量調整器１２をさらに含むことができる。

供給ライン３、予見の場合に分岐ライン７および／または排出ライン１０は、それぞれのチューブまたはダクト（特に図２に参照）によって区切ることができる。これらのチューブまたはダクトは、できる限り、プラスチックまたは他の適切な材料で作られ、好ましくは、流体（好ましくは空気）の漏れを防止するように、流体密閉性を有する。

有利には、保持手段またはロック／アンロック６は、格納装置に流体を充填また供給する第１供給サイクル中、吐出圧力を所望の吐出圧力に固定または調整し、第１供給サイクルの後、格納装置または別の格納装置に流体を充填また供給するサイクルに、所望の吐出圧力を維持することに適するように構成されている。

第１供給サイクルとその後の供給サイクルとの間に、供給ライン３、格納装置２、予見の場合に分岐ライン７に供給された流体を排出するステップを有する。したがって、保持手段またはロック／アンロック手段６は、格納装置に流体を充填または供給するサイクルならびに供給ライン３および格納装置２から流体を排出するステップの両方において、吐出圧力を所望の吐出圧力にロックまたは固定することに適するように構成されている。

本発明に係る供給装置を用いて、ロック／アンロック手段６を適宜に作動することによって、所定の圧力で格納装置２に、流体たとえば気体状流体、場合によって空気を供給することができる。

これに関して、実際に一旦開閉弁４が適宜に作動させられると、場合によってペダルＰＥ１を介して作動させられると、流体は、供給ライン３に供給され、その後、供給または充填されるべき格納装置２に供給される。

開閉弁４を開放に維持した場合、供給装置１の圧力は、格納装置２の適切な充填を確保するような値、格納装置２がアクチュエータ２である場合にアクチュエータ２の心棒２ｂに与える適切な移動力を確保するような値に到達するまで、増加し続ける。

この時、保持手段６は、たとえば手動で、一般的に制御弁６ａを第１位置から第２位置に移動し、連結管路６ｂを閉鎖することによって、連結管路内の流体を所望の充填圧に維持する。よって、連結管路内の流体は、管路の吐出圧力を設定または固定する圧力調整部材に作用し、たとえば、圧力調整部材の膜、ニードル弁または可動壁を適切に付勢する。

アクチュエータ２の充填サイクルが終了すると、開閉弁４が閉弁され、その後、供給ライン３、格納装置２、および予見の場合に分岐ライン７に供給された流体は、吐出弁１０または他の排出弁の適切な動作によって、予見の場合に他の排出弁を移動するためのペダルＰＥ２に作用することにより他の排出弁の適切な動作によって、排出される。

その後、後続の供給または充填サイクルが実行され、上述したように、連結管路６ｂは、所望充填圧力の流体により充填される。よって、圧力調整部材５は、所望の吐出圧力に設定される。したがって、開閉弁４を作動させることにより、流体は、所望の圧力で供給ライン３を介して供給され、あるいは圧力調整部材の所望吐出圧力を得るまで、圧力を増加させる最初のステップによって供給される。この場合、充填を担当する操作者は、充填または供給ステップを制御する必要なく、正確なまたは所望の圧力で格納装置を確実に充填または供給できるであろう。

本発明によれば、対象物を駆動または移動する、たとえばタイヤまたはタイヤ付き車輪用の平面を上昇させるための組立体１３が提供される。組立体１３は、少なくとも１つのアクチュエータ２を備える。アクチュエータ２は、シリンダ２ａと心棒２ｂとを含む。心棒２ｂは、シリンダから供給または排出された流体に応じて、流体の供給または排出／吸引圧力に比例するまたは依存する速度で移動可能である。一般的に、心棒は、アクチュエータのシリンダに摺動自在取付けられた可動壁に固定されまたは動作可能に連結され、シリンダから供給または排出された流体に応じて移動可能である。また、アクチュエータは、２つ以上のシリンダおよび／または２つ以上の心棒を有することができる。

組立体１３は、１つ以上の供給装置１を備えてもよい。供給装置の分配端部３ｂは、シリンダ２ａと流体連通しており、流体をシリンダに供給するまたはシリンダにより流体を吸込むことを可能にする。

理解できるように、複数の作業サイクルまたは充填サイクルにおいて、アクチュエータを同一の圧力で作動させることは、特に有利である。この場合、実際に、保持手段６を第１位置に位置し、予見の場合に分岐ライン７を開放に維持して、第１作業サイクルまたは充填サイクルを実行する。したがって、保持手段６を適切に移動または制御することによって、圧力調整部材５の吐出圧力をロックまたは固定し、その結果、供給装置１の吐出圧力をロックまたは固定する。この場合、第１作業サイクル後の作業サイクルは、予め設置した圧力調整器を用いて、制御弁６ａを第２位置に切換えてから行うことができる。

当然ながら、このことは、大きな利点を提供する。その理由は、第１充填サイクルまたは試験的サイクルにおいて評価されまたは確立された非常に単純なシステムを用いて、常に同一の所望圧力で格納装置を供給または充填することが可能であるため、第１サイクル後のサイクルでは最適な供給または充填ができ、特に流体を過度の圧力で供給することによる浪費を回避することができるからである。

特に、駆動または移動組立体１３を用いて、タイヤまたはタイヤ付き車輪の昇降面を上昇する場合に、第１サイクルまたは試験的サイクルにおいて、昇降面が十分な速度で上昇され、よって流体の供給圧力が上昇される車輪またはタイヤの重量に対し十分であるときに、操作者は、ロック／アンロック手段を作動し、圧力調整部材の吐出圧力を特定値に固定することができる。したがって、試験的サイクルに上昇された第１車輪または第１タイヤに実質的に対応したサイズおよび重量を有する車輪またはタイヤを上昇する後続サイクルにおいて、車輪またはタイヤは、試験的サイクルまたは第１サイクルに固定または設定された吐出圧力に設定された調整要素を用いて、上昇することができる。理解できるように、これによって、車輪またはタイヤを最適な圧力で上昇することが保証される。

さらに、本発明に係る装置および組立体は、電子制御装置を必要せず、空気圧または油圧手段を用いて作動および制御することができる。理解されるように、必要に応じて、電子制御装置などの構成要素の実装および予見をすることができる。

したがって、本発明によれば、格納装置に流体を供給するための方法は、以下のステップ、すなわち、
上述したように、流体の供給装置１を一方側で流体源に連接し、他方側で格納装置２、たとえばアクチュエータ２、より正確に言えばアクチュエータ２のシリンダに連接するステップと、
流体源から流体を供給装置１に供給し、したがって格納装置２に供給することを可能にするように、供給装置１の開閉弁４を作動させるステップと、
供給装置１（より正確に言えば、圧力調整部材５）から排出され、格納装置２に流入するまたは供給される流体の圧力を増加させるように、開閉弁４を開放に維持するステップと、
供給装置１の吐出圧力が格納装置２（たとえば、アクチュエータ２のシリンダ）に満足できる供給または充填若しくは所定の供給または充填を与えるのに十分であるとき、供給装置１（より正確に言えば、圧力調整部材５）の吐出圧力を固定または設定するように、（たとえば、上述したように）保持手段またはロック／アンロック手段６を駆動するステップと、
開閉弁４を閉弁するステップと、
格納装置２、好ましくはアクチュエータのシリンダ２ａから流体を排出するステップと、
供給装置（より正確に言えば、圧力調整部材５）が上記に固定または設定した吐出圧力を有するとともに、開閉弁４を開放し、格納装置（アクチュエータ）または供給装置に連接された別の格納装置の新たな供給または充填サイクルを実行するステップとを含むことが予見される。

図面３〜７を参照して、本発明に係った、タイヤまたはタイヤ付き車輪用の昇降装置１４が図示される。昇降装置１４は、少なくとも１つの下降位置と少なくとも１つの上昇位置との間に移動可能な少なくとも１つの支持フレーム１５と、支持フレーム１５に取付けられ、支持フレーム１５を介して下降位置（図４および６を参照）と上昇位置（図５および７を参照）との間に移動可能な昇降台１６と、好ましくは昇降台１６を昇降するように構成された少なくとも１つの組立体とを備える。

上述したように、本発明に係る昇降装置１４用の駆動または移動組立体は、少なくとも１つのアクチュエータを備え、このアクチュエータは、少なくとも１つのシリンダ２ａと心棒部２ｂとを有する。組立体は、シリンダに流体を供給し、心棒の移動、結果としてフレーム４の移動を制御するように構成された少なくとも１つの装置をさらに含む。

駆動または移動組立体は、好ましくは、上述の組立体１３である。
昇降装置１４は、関節、好ましくはヒンジを介して、一端が心棒２ｂに、たとえばシリンダの外側に位置する心棒の端部に連接され、他端がフレーム／支持フレーム１５に連接された少なくとも１つの連接ロッド部材１７を備え、したがって、シリンダ２ａに流体を供給することによって、心棒２ｂおよび連接ロッド部材１７が移動し、それに応じてフレーム／支持フレーム１５が移動し、その結果、昇降台１６が移動する。

好ましくは、アクチュエータ２のシリンダ２ａは、使用時に上方に位置する第１端部２ｃと、使用時に下方に位置する第２端部２ｄとを有する。心棒２ｂは、シリンダ２ａから下方に突出するように、下方の第２端部２ｄに摺動可能に取付けられている。よって、流体をシリンダ２ａに注入するまたはシリンダ２ａから流体を吸引することにより、心棒２ｂがシリンダ２ａにより引込まれまたはシリンダ２ａ内に挿入され、連結ロッド部材１７に関節を介して連接された心棒２ｂの一端が下降される。

場合によって、心棒２ｂを垂直方向に対して実質的に傾斜した方向に沿って摺動自在に取付けてもよい。

支持フレーム１５に関して、支持フレーム１５は、少なくとも１つの台座１５ａと、各々の中間部分で相互にヒンジを介して連接された一対のアームまたは第２フレーム１５ｂ、１５ｃとを含む。一方のアームまたは第２フレーム１５ｂは、好ましくは下方に位置し、ロッド部材１７にヒンジまたは関節を介して連接された第１端部１５ｄと、好ましくは上方に位置し、昇降台１６を支持する第２端部１５ｅとを有し、他方のアームまたは第２フレーム１５ｃは、好ましくは下方に位置し、台座１５ａに摺動可能に取付けられた第１端部１５ｆと、好ましくは上方に位置し、昇降台１６を支持する第２端部１５ｇとを有する。必要に応じて、第２端部１５ｇをヒンジまたは関節を介して昇降台１６に連接してもよい。

より好ましくは、アームまたは第２フレーム１５ｂの第１端部１５ｄは、フレーム本体１５の第１側面または前面に配置されており、他方のアームまたは第２フレーム１５ｃの第１端部１５ｆは、フレーム本体１５の他方の側面または第２側面若しくは裏面に配置されている。アームまたは第２フレーム１５ｂの第２端部１５ｅは、フレーム本体１５の第２側面または裏面に配置されており、他方のアームまたは第２フレーム１５ｃの第２端部１５ｇは、フレーム本体１５の第１側面または前面に配置されている。このような構造にすることにより、フレーム本体は、実質的にフォーク状に構成される。

第２フレーム１５ｂおよび１５ｃの各々は、たとえば、２つのシャフトまたは形材を含むことができる。この２つのシャフトまたは形材は、実質的に平行し、それぞれの交差部材、場合によってそれぞれの下方交差部材およびそれぞれの上方交差部材を介してブリッジ連接されている。

好ましくは、連接ロッド部材１７は、両端が昇降装置の他の部材に連接され得るアーム１５ｂ、１５ｃの間のヒンジ軸に実質的に平行な軸を中心に、ヒンジを介して心棒２ｂに連接されている。

有利には、心棒２ｂがシリンダ２ａ内の後退位置に位置するときに、連接ロッド部材１７は、垂直方向に対して実質的に傾斜した配置を形成し、第１端部１７ａは、ヒンジを介して対応するアーム１５ｂに連接され、第２端部１７ｂは、第１端部１７ａによりも高い位置で、ヒンジを介して心棒２ｂに連接される。一方、心棒２ｂがシリンダ２ａから延伸した延伸位置に位置するときに、連接ロッド部材１７の第２端部１７ｂは、下降位置に位置し、換言すれば、心棒２ｂが後退位置に位置するときよりも低い位置に位置する。さらに有利には、心棒２ｂが延伸位置に位置するとき、連接ロッド部材１７は、実質的に水平な配置を形成する。

駆動または移動組立体は、好ましくは、フレーム本体１５の外側に配置され、さらに好ましくは、フレーム本体１５の前面または背面から延在する。

有利には、昇降装置１４は、昇降面１６に摺動自在に取付けられ、タイヤまたはタイヤ付き車輪を昇降面の長手方向に沿って移動させることを可能にするように構成された摺動部材１８を含んでもよい。

昇降装置１４は、たとえば昇降面１６から起立している把持柄１９を含んでもよい。
理解すべきことは、本発明に係る昇降装置は、駆動組立体が作動されると、心棒２ｂの延伸が迅速かつ効率的に連接ロッド部材１７の運動、したがってフレーム本体１５の運動、その結果昇降面１６の運動を制御するように構成されていることである。その後、心棒２ｂをシリンダ２ａ内に後退するように指示すれば、昇降面１６を下降することができる。

従来の昇降装置とは異なり、本発明に係る昇降装置は、上昇力を迅速かつ効率的に適用することができる。

また、上記の駆動または移動組立体を昇降装置に装着することによって、第１作業サイクルまたは試験的サイクルにおいて、車輪を上昇することができ、上昇時に、ロック／アンロック手段を介して圧力調整部材の吐出圧力を設定または固定し、車輪を所望の速度で上昇することを保証することができ、よって後続サイクルにおいて、圧力調整部材を第２位置にすることによって圧力調整部材の吐出圧力を設定または固定し、吐出圧力試験的サイクルに上昇された車輪と同様のサイズ特に重量を有する車輪を上昇することができる。

本発明によれば、車輪またはタイヤを昇降するための方法が提供される。好ましくは、この方法は、昇降装置１４を用いて実行または達成される。予見としては、昇降装置１４は、少なくとも１つの下降位置と少なくとも１つの上昇位置との間に移動可能な少なくとも１つの支持フレーム１５と、支持フレーム１５に取付けられ、支持フレーム１５を介して下降位置と上昇位置との間に移動可能な昇降台１６と、流体の供給装置に連接された１つ以上のアクチュエータ２とを含み、アクチュエータ２は、昇降台１６を昇降するように構成されている。

したがって、第１車輪または第１タイヤを下降位置に位置する昇降面１６の上面に配置し、（車輪を昇降面に配置する前または後に）流体供給装置１を一方側で流体源に連接し、他方側でアクチュエータ２のシリンダ２ａに連接する。

この時、供給装置１の開閉弁４を作動させ、流体源（一般的に圧縮機）から流体を供給装置１に供給すること、したがってアクチュエータ２のシリンダ２ａに供給することを可能にする。供給装置１から排出され、格納装置またはアクチュエータ２またはシリンダ２ａに流入するまたは供給される流体の圧力を増加させるように、開閉弁４を開放に維持する。

供給装置１の吐出圧力が昇降台１６に満足できる上昇または所定の上昇を与えるのに十分であると確認された場合、保持手段またはロック／アンロック手段、たとえばロック／アンロック手段６を駆動して、供給装置１（または供給装置１の調整部材）の吐出圧力を固定または設定する。

次に、開閉弁４を閉弁し、アクチュエータ２のシリンダ２から流体を排出し、その後、昇降面１６を下降位置に復帰させる。

この時、上昇された第１車輪またはタイヤを昇降台１６から取上げてから、第２車輪またはタイヤを昇降面１６に配置する。好ましくは、第２車輪またはタイヤは、第１車輪または第１タイヤと実質的に同一のサイズまたは重量を有する。その後、供給装置の吐出圧力が上記に固定または設定したまま、開閉弁４が再び開放され、供給装置に連接されたアクチュエータに対し別の供給サイクルを実行し、したがって第２車輪またはタイヤの上昇サイクルを実行する。

代替的に、車輪をたとえば転ばせるまたは適切な作業台の上面で移動させることによって、昇降面１６から取上げて除去し、したがって、昇降面１６の上面に復帰させる必要なく、車輪を除去することができる。

理解すべきことは、本発明に係る装置または方法によれば、車輪またはタイヤを上昇させた後、車輪またはタイヤを加工または処理するために、車輪またはタイヤをタイヤ装着／取外し機械または他の機械の車輪載置台に搬送することができることをである。代替的に、上昇させられた車輪またはタイヤは、昇降面に保持され、加工または処理することができる。

特許請求の範囲によって定義された保護範囲内において、本発明を修正および変形することは、可能である。

よって、ロック／アンロック手段は、たとえば、上記のものとは異なってもよく、たとえば、供給ラインまたは圧力調整部材自体に設けることを予見してもよい。

Claims (15)

1. 格納装置に流体を供給するための供給装置であって、
   前記流体を供給するための少なくとも１つの供給ライン（３）と、
   前記少なくとも１つの供給ライン（３）に前記流体を注入するための少なくとも１つの入口端部（３ａ）とを備え、前記少なくとも１つの入口端部（３ａ）は、流体源と流体連通するように構成されており、
   前記格納装置（２）に前記流体を分配するための少なくとも１つの分配端部（３ｂ）と、
   前記少なくとも１つの供給ライン（３）の途中に設けられ、閉弁位置と少なくとも１つの開弁位置との間に可動な少なくとも１つの開閉弁部材（４）とを備え、前記少なくとも１つの開閉弁部材（４）は、前記閉弁位置をとるときに、前記少なくとも１つの入口端部（３ａ）と前記少なくとも１つの分配端部（３ｂ）との間の流体供給を遮断し、前記開弁位置をとるときに、前記少なくとも１つの入口端部（３ａ）と前記少なくとも１つの分配端部（３ｂ）との間の流体供給を可能にし、
   前記供給装置は、さらに、
   前記少なくとも１つの供給ライン（３）の途中に設けられ、吸込圧力で前記流体を受入れ、吐出圧力で前記流体を供給するように構成された少なくとも１つの圧力調整部材（５）を備え、前記圧力調整部材（５）の吐出圧力は、可変であり、
   前記圧力調整部材（５）の前記吐出圧力を設定または固定する状態と静止状態との間に可動な保持手段またはロック／アンロック手段（６）を備え、
   前記ロック／アンロック手段（６）は、前記供給ライン（３）の分岐ライン（７）の途中に設けられた少なくとも１つの制御弁（６ａ）と、前記制御弁（６ａ）と前記圧力調整部材（５）との間に延在する少なくとも１つの連結管路（６ｂ）とを含み、
   前記制御弁（６ａ）は、前記流体が前記分岐ライン（７）から前記連結管路（６ｂ）に流れ込むことを可能にする第１位置と、前記連結管路（６ｂ）を遮断する第２位置との間に可動であり、
   前記分岐ライン（７）は、前記圧力調整部材（５）の上流側に位置する前記供給ライン（３）の一部（３ｃ）と前記圧力調整部材（５）の下流側に位置する前記供給ライン（３）の一部（３ｄ）との間に延在し、
   前記ロック／アンロック手段は、前記静止状態をとるときに、前記吐出圧力を固定または設定しない、供給装置。
2. 前記圧力調整部材（５）は、可変貫流部を有し、
   前記保持手段またはロック／アンロック手段（６）は、前記貫流部を設定または固定する状態と、前記貫流部を少なくとも部分的にアンロックし、前記貫流部を固定しない状態との間に可動である、請求項１に記載の供給装置。
3. 前記圧力調整部材（５）は、少なくとも１つのチャンバを含み、
   前記少なくとも１つのチャンバには、前記圧力調整部材（５）の吐出圧力を変更するように、少なくとも１つの膜、ニードル弁または可動壁が摺動可能に取付けられており、
   前記少なくとも１つの連結管路（６ｂ）は、前記チャンバと流体連通しており、前記チャンバ内に前記流体を供給し、前記膜、前記ニードル弁または前記可動壁を付勢することによって、前記圧力調整部材（５）の前記吐出圧力を決定するように構成されている、請求項１または請求項２に記載の供給装置。
4. 前記ロック／アンロック手段（６）は、自動または手動で前記制御弁（６ａ）を前記第１位置と前記第２位置との間に駆動するまたは切換えるためのボタン（６ｃ）を含む、請求項１から３のいずれか１項に記載の供給装置。
5. 前記供給装置は、アクチュエータに加圧された気体状流体を供給するための手段を含む、請求項１から４のいずれか１項に記載の供給装置。
6. 前記保持手段またはロック／アンロック手段（６）は、格納装置に流体を供給する第１供給サイクル中、前記吐出圧力を所望の吐出圧力にロックまたは固定し、前記第１供給サイクルの後、前記格納装置または別の格納装置に流体を供給するサイクルに、前記所望の吐出圧力を維持することに適するように構成されている、請求項１から５のいずれか１項に記載の供給装置。
7. 前記保持手段またはロック／アンロック手段（６）は、開閉式のものであり、または２つ状態または位置、すなわち、前記圧力調整部材の前記吐出圧力を設定または固定する状態および前記静止状態のみをとるものである、請求項１から６のいずれか１項に記載の供給装置。
8. 前記供給装置は、吐出弁（１０）と、前記供給ライン（３）の一端部と前記吐出弁（１０）との間に延在する流体排出ライン（１１）とを含む、請求項１から７のいずれか１項に記載の供給装置。
9. 前記保持手段またはロック／アンロック手段（６）は、格納装置に流体を充填または供給するサイクルおよび前記格納装置から流体を排出するステップの両方において、前記吐出圧力を所望の吐出圧力にロックまたは固定することに適するように構成されている、請求項６または８に記載の供給装置。
10. 対象物を駆動または移動するための組立体であって、
    少なくとも１つのアクチュエータ（２）を備え、前記アクチュエータ（２）は、少なくとも１つのシリンダ（２ａ）と、前記少なくとも１つのシリンダ（２ａ）から供給または排出された流体に応じて移動可能な少なくとも１つの心棒（２ｂ）とを含み、
    前記組立体は、請求項１から９のいずれか１項に記載の供給装置（１）をさらに備え、
    前記供給装置の分配端部（３ｂ）は、前記シリンダ（２ａ）と流体連通しており、前記シリンダ（２ａ）に流体を供給するよう構成されている、組立体。
11. タイヤ用の昇降装置であって、
    少なくとも１つの下降位置と少なくとも１つの上昇位置との間に移動可能な少なくとも１つの支持フレーム（１５）と、前記支持フレーム（１５）に取付けられ、前記支持フレーム（１５）を介して前記下降位置と前記上昇位置との間に移動可能な昇降台（１６）と、前記昇降台（１６）を昇降するように構成された請求項１０に記載の少なくとも１つの組立体とを備える、昇降装置。
12. 前記昇降装置は、関節またはヒンジを介して、一端が前記少なくとも１つの心棒（２ｂ）に連接され、他端が前記支持フレーム（１５）に連接された少なくとも１つの連接ロッド部材（１７）を備え、したがって、前記少なくとも１つのシリンダ（２ａ）に流体を供給するまたは前記少なくとも１つのシリンダ（２ａ）から流体を吸引することによって、前記少なくとも１つの心棒および前記少なくとも１つの連接ロッド部材（１７）が変位し、それに応じて、前記支持フレーム（１５）が変位し、その結果、前記昇降台（１６）が変位する、請求項１１に記載の昇降装置。
13. 前記支持フレーム（１５）は、少なくとも１つの台座（１５ａ）と、各々の中間部分で相互にヒンジを介して連接されまたは動作可能に連接された一対のアーム（１５ｂ、１５ｃ）とを含み、
    一方のアーム（１５ｂ）は、前記少なくとも１つのロッド部材（１７）にヒンジを介して連接された第１端部（１５ｄ）と、前記昇降台（１６）を支持する第２端部（１５ｅ）とを有し、
    他方のアーム（１５ｃ）は、前記台座（１５ａ）に摺動可能に取付けられた第１端部（１５ｆ）と、前記昇降台（１６）を支持する第２端部（１５ｇ）とを有する、請求項１１または１２に記載の昇降装置。
14. 請求項１から９のいずれか１項に記載の供給装置を用いる、供給方法。
15. 請求項１１から１３のいずれか１項に記載の昇降装置を介して実行される、車輪またはタイヤを昇降するための方法。