JP6644271B1 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
各試験タイヤをリムサイズ17×8Jのホイールに組み付けて、空気圧を350kPaとして試験車両(四輪駆動のSUV)に装着し、未舗装路(グラベル路面)からなる試験路にて発進性についてテストドライバーによる官能評価を行った。評価結果は、比較例1の値を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど未舗装路における発進性が優れることを意味する。尚、指数値が「105」未満では、従来レベル(基準とした比較例1)との差が小さく、未舗装路における発進性を向上する効果が充分に得られなかったことを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ17×8Jのホイールに組み付けて、空気圧を350kPaとして試験車両(四輪駆動のSUV)に装着し、オフロード耐久路にて1000km走行した後に、サイド部に生じたカットの総長さを測定した。評価結果は、比較例1の測定値の逆数を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほどカットの総長さが小さく、耐カット性に優れることを意味する。尚、指数値が「105」未満では、従来レベル(基準とした比較例1)との差が小さく、耐カット性を向上する効果が充分に得られなかったことを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 ベルト補強層
10 主溝
20 ブロック
21 ショルダーブロック
21a 抉れ部
22 センターブロック
23 サイドブロック
24 突条
31 ショルダーラグ溝
32a センターラグ溝
32b 補助溝
33 サイド溝
41 サイプ
42 細溝
50 線状凸部
B ブロック対
L1 第一直線部
L2 第二直線部
L3 第三直線部
CL タイヤ赤道
E 接地端
Claims (8)
- タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部とを備えた空気入りタイヤにおいて、
前記トレッド部と前記サイドウォール部との境界のタイヤ径方向内側に隣接するサイド領域に、タイヤ径方向に沿って延在する複数本のサイド溝と、前記サイド溝に区画されて前記サイドウォール部の外表面から隆起する複数のサイドブロックとが設けられ、
前記サイドブロックは、隆起高さが相対的に大きい高ブロックと隆起高さが相対的に小さい低ブロックとの2種類のブロックを含み、これら高ブロックおよび低ブロックはタイヤ周方向に交互に配列され、タイヤ周方向に隣り合う前記高ブロックおよび前記低ブロックをブロック対としたとき、前記ブロック対に含まれる前記高ブロックおよび前記低ブロックの一部が接することで前記ブロック対に含まれる前記高ブロックおよび前記低ブロックの間に位置するサイド溝のタイヤ径方向内側端は閉塞しており、
各ブロック対において、前記高ブロックの頂面のタイヤ周方向両側の縁部を構成する一対の輪郭線と前記低ブロックの頂面のタイヤ周方向両側の縁部を構成する一対の輪郭線とは、それぞれ3本以上の直線部がタイヤ径方向に連結して構成されており、各輪郭線の前記境界から1番目に位置する直線部を第一直線部、2番目に位置する直線部を第二直線部、3番目に位置する直線部を第三直線部としたとき、前記第一直線部どうしが互いに15°以内の角度差で同方向に延在し、前記第二直線部どうしまたは前記第三直線部どうしのいずれか一方が互いに15°以内の角度差で同方向に延在し、前記第二直線部どうしまたは前記第三直線部どうしの他方に15°を超える角度差で異なる方向に延在する直線部が含まれることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ブロック対に含まれる前記高ブロックまたは前記低ブロックの少なくとも一方において前記高ブロックまたは前記低ブロックの他方側に位置する第三直線部が前記高ブロックまたは前記低ブロックの他方に向かって延在する請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ブロック対に含まれる前記高ブロックと前記低ブロックとの隆起高さの差が0.5mm以上4.0mm以下であることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ブロック対に含まれる前記高ブロックまたは前記低ブロックの一方の頂面の面積が他方の頂面の面積の30%〜70%であることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ブロック対に含まれる前記低ブロックの頂面の面積が前記高ブロックの頂面の面積の30%〜70%であることを特徴とする請求項4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記境界のタイヤ幅方向内側に隣接するショルダー領域に、タイヤ周方向に沿って配列された複数のショルダーブロックと、タイヤ周方向に隣り合う前記ショルダーブロックの間でタイヤ幅方向に沿って延在するショルダーラグ溝とが設けられ、前記サイド溝が前記ショルダーラグ溝の延長位置に配置されたことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイドブロックのタイヤ径方向最内側端がタイヤ赤道位置からタイヤ径方向内側に向かってタイヤ断面高さの30%〜60%の範囲に存在することを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記境界と前記サイドブロックのタイヤ径方向最内側端との間のサイド領域の面積に対する前記高ブロックの総面積が32%〜52%であり、前記低ブロックの総面積が13%〜33%であり、前記サイド溝の総面積が25%〜45%であることを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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