JP6565880B2 - 車両下部構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両下部構造に関する。

特許文献１の車両下部構造は、車両前後方向に延びる一対のリアサイドメンバを備えている。一対のリアサイドメンバの間には、板状のリアフロアパネルが固定されている。リアフロアパネルにおける車幅方向中央部には、下側に窪んだ凹部が設けられている。凹部の底には、バッテリホルダが取り付けられている。バッテリホルダの上面にはバッテリが取り付けられている。また、リアフロアパネルよりも上側には、板状のデッキボードが配置されている。上記のバッテリは、リアフロアパネルとデッキボードとの間の空間内に位置している。

特開２００８‐０３７１３５号公報

車両のリアフロアパネルに取り付けられたバッテリを取り外すためには、バッテリをデッキボードよりも上側へと持ち上げる必要がある。しかしながら、車両に取り付けられるバッテリは、一般に相応の重量がある。そのため、作業者がバッテリを上側に持ち上げて取り外す際に、作業者に対して相応の負担がかかることになる。上記特許文献１に記載の車両下部構造においては、バッテリの取り外しの際の作業者の負担軽減について検討されているとはいいがたく、なお改善の余地がある。

上記課題を解決するための車両下部構造は、車両の床面を構成するフロアパネル上にバッテリが取り付けられ、前記フロアパネル及び前記バッテリよりも上側に板状のデッキボードが位置する車両下部構造であって、前記バッテリを取り外す際に前記バッテリを案内する傾斜部が、前記バッテリに隣り合って設けられ、前記傾斜部は、前記フロアパネルにおける前記バッテリの取付面と平行な方向において前記バッテリから離れるほど上側に位置するように傾斜しており、前記傾斜部における前記バッテリ側の端部は、前記バッテリの下面よりも上側であって前記バッテリの高さの半分の位置よりも下側に位置していることを特徴とする。

上記構成では、作業者がバッテリを取り外す際、バッテリを持ち上げなくても、傾斜部におけるバッテリ側の端部にバッテリを突き当てることによりバッテリを傾斜部側へと倒すことができる。そして、傾斜部上を摺動させつつバッテリを引き上げることで、例えば、バッテリを真上に持ち上げて取り出す場合に比べて、作業者の負担は小さくなる。

また、車両下部構造は、前記フロアパネルとの間に空間が生じるように配置された板状の前記傾斜部と、下端が前記フロアパネルに固定され、前記傾斜部を支持する脚部とを有するガイド部材を備え、前記傾斜部には、その厚み方向に貫通する穴部が設けられていてもよい。

上記構成によれば、傾斜部とフロアパネルとの間の空間に、傾斜部に設けられた穴部を介してアクセスできる。したがって、ガイド部材の脚部がフロアパネルに固定された状態であっても、傾斜部とフロアパネルとの間の空間に他部品を設置したり、傾斜部とフロアパネルとの間の空間に設けられた他部品のメンテナンスを行ったりできる。

また、車両下部構造は、前記穴部の開口縁に対して着脱可能な載置台を備え、前記載置台は、前記穴部の開口縁に取り付けられた状態において前記取付面と平行な上面を有していてもよい。

ガイド部材の傾斜部は斜面になっていることから、そのままでは傾斜部の上側を他の物品のための収容空間として利用することが難しい。この点、上記構成では、載置台の上面がフロアパネルにおけるバッテリの取付面と平行な面であり、この載置台の上面を他の物品等を載置するための面として活用できる。したがって、傾斜部の上側の空間を有効に利用できる。

また、前記ガイド部材は、前記傾斜部の上端から前記取付面と平行な方向において前記バッテリから離れる側に延びる板状の支持部を備え、前記支持部の上面には、前記デッキボードが配置されていてもよい。

上記構成によれば、傾斜部の上端がデッキボードとほぼ同じ高さ位置にまで至っているため、傾斜部の上面を摺動させたままバッテリをデッキボードとほぼ同じ位置にまで引き上げることができる。そして、作業者がバッテリを傾斜部の上端まで引き上げた後に、そのデッキボード上にバッテリを仮置きすることができる。

また、前記取付面には、前記バッテリを取り付けるためのバッテリホルダが設けられ、前記バッテリホルダは、前記バッテリが載置される板状のキャリアと、前記キャリアの外周縁から上側に延びる側部とを備え、前記バッテリは、四角箱状のバッテリ本体と、当該バッテリ本体における４つの側面のうちの前記傾斜部側の側面から外側に突出するとともに前記傾斜部側の側面の下縁に沿って延びる鍔部とを備え、前記ガイド部材は、前記傾斜部における前記バッテリ側の端部から下側に向かって延びる舌部を備え、前記舌部は、前記鍔部と前記側部との間に位置しているとともに、前記舌部の下端は、前記鍔部の先端面の上端よりも下側に位置していてもよい。

バッテリに鍔部が設けられている場合、バッテリをガイド部材における傾斜部側に傾けようとした際に、バッテリの鍔部がガイド部材における舌部の下端とバッテリホルダのキャリアとの間に入り込むことがある。このような事態が発生すると、バッテリの鍔部やガイド部材の舌部が破損する可能性がある。この点、上記構成によれば、ガイド部材における舌部の下端がバッテリにおける鍔部の上端よりも下側に位置しているため、バッテリの鍔部が舌部の下端とバッテリホルダのキャリアとの間に入り込むといった事態は生じにくい。

車両下部構造の分解斜視図。 図１における２−２線での端面図。 図２に示す車両下部構造の一部拡大図。 図１における４−４線での端面図。 バッテリの取り外し方法を示す説明図。 バッテリの取り外し方法を示す説明図。 バッテリの取り外し方法を示す説明図。

以下、本発明の実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。
図１に示すように、車両の後側には、車幅方向に離間した一対のリアサイドメンバ７５が設けられている。各リアサイドメンバ７５は、全体として四角筒状になっていて車両前後方向に延びている。一対のリアサイドメンバ７５の間には、板状のリアフロアパネル６０が備えられている。リアフロアパネル６０の車幅方向両端縁は、各リアサイドメンバ７５の車幅方向内側の面に接続されている。なお、この実施形態では、リアフロアパネル６０は、車両後側のラゲッジスペースの床面を構成している。

リアフロアパネル６０は、略平坦な部分である上壁部６１と、リアフロアパネル６０の車幅方向中央部に位置し、上壁部６１に対して下側へと窪む収容凹部６２とを備えている。収容凹部６２は、全体として車幅方向に長い長方形状になっている。収容凹部６２の底面６３には、複数（この実施形態では４つ）のボルト孔６３ａが設けられている。上壁部６１における収容凹部６２よりも後側には、２つのボルト孔６１ａが車幅方向に離間して設けられている。

図２、図４に示すように、リアフロアパネル６０の後端部には、板状のロアバックアウタパネル７１の下端部が接続されている。ロアバックアウタパネル７１は、各リアサイドメンバ７５よりも上側にまで延びている。ロアバックアウタパネル７１の上側部分７１ａは、後側に向かって突出するように湾曲している。

ロアバックアウタパネル７１の前側の面には、当該ロアバックアウタパネル７１の上側部分７１ａに対して対向するように板状のロアバックインナパネル７２が配置されている。ロアバックインナパネル７２の上端部は、ロアバックアウタパネル７１の上端部に固定されている。ロアバックインナパネル７２の下端部は、ロアバックアウタパネル７１における上側部分７１ａよりも下側に固定されている。

図１に示すように、リアフロアパネル６０における収容凹部６２の底面６３には、バッテリホルダ１０が取り付けられている。バッテリホルダ１０は、車幅方向に長い長方形板状のキャリア１１を備えている。キャリア１１には、その厚み方向に貫通する４つのボルト孔１１ａが設けられている。各ボルト孔１１ａは、段付き形状（いわゆるざぐり形状）になっていて、ボルトを挿通した際にボルトの頭部がキャリア１１の上面よりも上側に突出しないようになっている。４つのボルト孔１１ａは、リアフロアパネル６０における収容凹部６２の４つのボルト孔６３ａと同じ位置関係となるように配置されている。キャリア１１のボルト孔１１ａ及び収容凹部６２のボルト孔６３ａには、図示しないボルトが挿通されており、これにより、キャリア１１（バッテリホルダ１０）が収容凹部６２の底面６３に固定されている。なお、本実施形態では、収容凹部６２の底面６３がリアフロアパネル６０におけるバッテリ２０の取付面である。

バッテリホルダ１０は、キャリア１１の外周縁から上側に向かって突出する側部１２を備えている。側部１２は、キャリア１１に対して垂直に突出している。側部１２は、キャリア１１の外周縁の全域に亘って延びている。側部１２のうち、キャリア１１の後縁に沿って延びる部分の上端には、板状の取付部１３が接続されている。取付部１３は、キャリア１１の上側に向かって延びる基端部分１３ａとその基端部分１３ａの上端から後側へと延びる先端部分１３ｂとで構成されていて、断面視Ｌ字状になっている。取付部１３の先端部分１３ｂは、収容凹部６２の底面６３と平行に延びている。取付部１３における先端部分１３ｂには、その厚み方向に貫通するボルト孔１３ｃが設けられている。取付部１３は、車幅方向に離間して一対備えられている。

図２、図４に示すように、バッテリホルダ１０におけるキャリア１１の上面には、バッテリ２０が載置されている。すなわち、リアフロアパネル６０上に、バッテリホルダ１０を介してバッテリ２０が取り付けられている。バッテリ２０は、全体として直方体形状になっている。バッテリ２０は、バッテリ液等が収納されている四角箱状のバッテリ本体２１を備えている。バッテリ本体２１の４つの側面のうちの前側の側面である前側面２１ａからは、前側に向かって前鍔部２２ａが突出している。前鍔部２２ａは、前側面２１ａの下縁に沿って延びている。バッテリ本体２１における後側の側面である後側面２１ｂからは、後側に向かって後鍔部２２ｂが突出している。後鍔部２２ｂは、後側面２１ｂの下縁に沿って延びている。なお、バッテリ本体２１における左右の各側面からも同様の鍔部が突出している。

バッテリ２０は、バッテリ本体２１の上側に当該バッテリ本体２１の上側開口を塞ぐための蓋部２４を備えている。蓋部２４は、バッテリ本体２１の車両前後方向、車幅方向の寸法に対してわずかに大きい略板状になっていて、バッテリ本体２１の開口全体を覆っている。バッテリ２０は、図示しないクランプ部材によってバッテリホルダ１０に対して取り付けられている。

図１〜図３に示すように、バッテリ２０よりも後側には、当該バッテリ２０に隣り合うようにガイド部材３０が設けられている。ガイド部材３０は、バッテリ２０を取り外す際に当該バッテリ２０を案内する板状の傾斜部３４を備えている。傾斜部３４は、収容凹部６２の底面６３と平行な方向（図２及び図３では左右方向）においてバッテリ２０から離れる後方側ほど、上側に位置するように傾斜している。なお、この実施形態では、傾斜部３４とリアフロアパネル６０との間に空間が生じている。この空間には、図示しない他部品が設置され、他部品としては、例えば、ＥＣＵ等が挙げられる。

図１〜図４に示すように、ガイド部材３０は、傾斜部３４の後端から後側に向かって延びる板状の支持部３７を備えている。支持部３７は、車幅方向に長い長方形状となっており、その車幅方向の寸法が傾斜部３４と同じになっている。また、支持部３７は、リアフロアパネル６０の底面６３と平行に延びている。

図１に示すように、ガイド部材３０は、支持部３７における車幅方向外側の端から下側に向かって延びる脚部３８を備えている。脚部３８は、支持部３７の車幅方向の両側に一つずつ設けられている。各脚部３８は、下側ほど車幅方向外側に位置するように傾斜した脚本体３８ａと、脚本体３８ａの下端から車幅方向外側に向かって延びる後側固定部３８ｂとを備えている。各後側固定部３８ｂには、その厚み方向に貫通するボルト孔３８ｃが一つずつ設けられている。ガイド部材３０の各脚部３８のボルト孔３８ｃの間隔は、上壁部６１のボルト孔６１ａの間隔と同じになっている。上壁部６１のボルト孔６１ａ及びガイド部材３０のボルト孔３８ｃには、図示しないボルトが挿通されている。これにより、リアフロアパネル６０の上壁部６１に対してガイド部材３０の各脚部３８が固定され、各脚部３８によって傾斜部３４及び支持部３７が支持されている。

図１に示すように、ガイド部材３０の傾斜部３４には、ガイド部材３０をバッテリホルダ１０における取付部１３の先端部分１３ｂに固定するための前側固定部３１が設けられている。前側固定部３１は、傾斜部３４の下端側の一部であって車幅方向の中央部に位置している。前側固定部３１は、傾斜部３４の上面に対して下側に窪んだような形状になっていて、その下面部３２が収容凹部６２の底面６３と平行に延びている。下面部３２には、その厚み方向に貫通するボルト孔３２ａが設けられている。ボルト孔３２ａは、車幅方向に離間して一対設けられている。各ボルト孔３２ａの間隔は、バッテリホルダ１０における各取付部１３のボルト孔１３ｃの間隔と同じになっている。図３に示すように、前側固定部３１のボルト孔３２ａ及び取付部１３のボルト孔１３ｃには、ボルト９１が下側から挿通され、上側のナット９２にボルト９１が螺合している。これにより、ガイド部材３０における前側固定部３１は、バッテリホルダ１０における取付部１３に固定されている。

図３に示すように、ガイド部材３０は、傾斜部３４（前側固定部３１）の前端から下側に向かって延びる板状の舌部３３を備えている。舌部３３は、バッテリ２０における後鍔部２２ｂとバッテリホルダ１０の側部１２との間に位置している。舌部３３は、前側固定部３１の下面部３２に対して垂直に延びており、その結果として、収容凹部６２の底面６３に対しても垂直になっている。舌部３３の下端Ｐ１は、バッテリ２０における後鍔部２２ｂの先端面の上端Ｐ２よりも下側に位置している。

この実施形態においては、図３に示すように、バッテリ２０における傾斜部３４（前側固定部３１）の前端Ｐ３と、バッテリ２０の後側面２１ｂとの間に、他の部材が介在されていない。したがって、バッテリ２０とガイド部材３０の傾斜部３４とが隣り合っている。また、車両上下方向において、バッテリ２０における傾斜部３４（前側固定部３１）の前端Ｐ３の位置は、バッテリ２０の下面よりも上側であってバッテリ２０の高さの半分の位置よりも下側に位置している。ここで、バッテリ２０の高さとは、バッテリ２０の下面からバッテリ２０における蓋部２４の最上端までの高さのことである。また、本実施形態では、バッテリ２０の高さの半分の位置にバッテリ２０の重心Ｃが位置している。

図１及び図４に示すように、ガイド部材３０における傾斜部３４には、その厚み方向に貫通する穴部３５が設けられている。穴部３５は、四角形状になっていて、傾斜部３４の車幅方向の略中央に位置している。穴部３５の下縁からは、板状の係止片３６が延びている。係止片３６は、穴部３５の下縁から後側に向かって延びる平面部３６ａと、平面部３６ａの後端から下側に向かって延びる垂直部３６ｂとを備えている。平面部３６ａは、リアフロアパネル６０の底面６３と平行な平面になっている。垂直部３６ｂは、平面部３６ａに対して垂直になっている。なお、係止片３６は、傾斜部３４の上面よりも上側には突出しないようになっている。

図４に示すように、ガイド部材３０における穴部３５の開口縁に対しては、載置台５０が着脱可能に取り付けられている。載置台５０は、全体として車両前後方向に長い直方体形状となっている。載置台５０における車幅方向の寸法は、穴部３５における車幅方向の寸法よりも小さくなっている。載置台５０の上側の面である上面５０ａは、平面になっている。載置台５０には、当該載置台５０の下側の面である下面５０ｂから上側に向かって窪んだ係止凹部５１が設けられている。係止凹部５１は、その車幅方向の全体に亘って窪んでいる。係止凹部５１は、ガイド部材３０における傾斜部３４の傾斜形状及び係止片３６の形状に沿う形状になっている。そして、載置台５０の係止凹部５１に、ガイド部材３０における穴部３５の下縁及び係止片３６を嵌め込むことで、ガイド部材３０における穴部３５の開口縁に取り付けられている。また、載置台５０の上面５０ａは、穴部３５の開口縁に取り付けられた状態においてリアフロアパネル６０の底面６３と平行な平面になるように取り付けられている。なお、載置台５０の上面５０ａには、他の物品９５が載置されている。なお、物品９５としては、例えば、ジャッキ等が挙げられる。

図２に示すように、ガイド部材３０における支持部３７の上面には、板状のデッキボード７６が配置されている。デッキボード７６の車幅方向中央部分であって当該デッキボード７６の前端部がガイド部材３０の支持部３７に支持されている。デッキボード７６の厚みは、数ｍｍ〜数ｃｍ程度である。デッキボード７６よりも前側には、バッテリ２０を覆うように板状のバッテリカバー７７が載置されている。バッテリカバー７７は、デッキボード７６と同一の厚みになっている。これらバッテリカバー７７及びデッキボード７６によって、リアフロアパネル６０の上側の略全体が覆われている。

次に、図５〜図７を参照して、上記実施形態の車両下部構造におけるバッテリ２０の取り外し方法について説明する。
図５に示すように、バッテリ２０よりも上側には、バッテリ２０を覆うようにバッテリカバー７７が載置されている。そのため、作業者は、まず、バッテリカバー７７を取り外す。また、物品９５及び載置台５０をガイド部材３０の傾斜部３４から取り外す。これにより、バッテリ２０及びガイド部材３０の上側が開放されるとともに、ガイド部材３０の傾斜部３４よりも上側に障害物が無い状態となる。そして、作業者は、バッテリホルダ１０に対してバッテリ２０を取り付けているクランプ部材を取り外す。

次に、作業者は、バッテリ２０を把持して、バッテリホルダ１０のキャリア１１上において、バッテリ２０を後側へと摺動させる。すると、バッテリ２０における後鍔部２２ｂがガイド部材３０における舌部３３に突き当たる。さらに、バッテリ２０を後側へ摺動させようとすると、バッテリ２０が後側（傾斜部３４側）へと傾いて、バッテリ２０の後側面２１ｂが、ガイド部材３０における傾斜部３４の前端Ｐ３に当接する。その後、バッテリ２０を後側へと移動させようとすると、この当接箇所を支点として、バッテリ２０が後側（傾斜部３４側）へと傾く。この状態で、作業者は、さらにバッテリ２０を後斜め上側へと引っ張り上げる。すると、図６に示すように、バッテリ２０における後鍔部２２ｂがガイド部材３０における舌部３３上を摺動しつつ、バッテリ２０が傾斜部３４の上側へと移動する。さらに、ガイド部材３０における傾斜部３４上を摺動させて、バッテリ２０を後側に引き上げる。

バッテリ２０をガイド部材３０における傾斜部３４の上端付近にまで引っ張り上げると、例えば、バッテリ２０の後鍔部２２ｂがデッキボード７６の前端に当接する。そこで、作業者は、バッテリ２０を、デッキボード７６の厚み分（数ｍｍ〜数ｃｍ程度）持ち上げて、図７に示すように、バッテリ２０をデッキボード７６の上に仮置きする。その後、必要に応じて作業者は、バッテリ２０を車外に持ち運び等する。

次に、上記実施形態の効果について説明する。
上述したとおり、本実施形態の車両下部構造では、リアフロアパネル６０の収容凹部６２の底面６３上にバッテリ２０が取り付けられている。このように、車両の下部に、相応に重量のあるバッテリ２０を配置することは、車両の低重心化による運動性の向上といった観点では好ましい。その一方で、バッテリ２０を取り外す際にデッキボード７６の上にまで持ち上げるのは、作業者に対して相応の負担となる。さらに、バッテリ２０がリアフロアパネル６０における前側に取り付けられていると、車両外部の後側から手を伸ばしてバッテリ２０を把持しなければならず、作業者の負担は大きくなりやすい。

この点、上記実施形態によれば、バッテリ２０を持ち上げなくても、ガイド部材３０における傾斜部３４の前端Ｐ３にバッテリ２０を突き当てることにより、バッテリ２０を傾斜部３４側へと倒すことができる。このとき、傾斜部３４の前端Ｐ３は、バッテリ２０の高さの半分の位置よりも下側に当接する。そして、この実施形態では、バッテリ２０の重心Ｃがバッテリ２０の高さの半分の位置に位置しているため、バッテリ２０を比較的に小さな力で傾斜部３４側へと倒すことができる。そして、ガイド部材３０の傾斜部３４上を摺動させつつバッテリ２０を引き上げることで、例えば、バッテリ２０を真上に持ち上げて取り出す場合に比べて、作業者の負担は小さくなる。

また、このように摺動させつつバッテリ２０を引き上げることで、例えば、作業者がバッテリ２０を取り出す過程で、バッテリ２０が図示しない周辺部品に干渉することが少なくなる。これにより、バッテリ２０と周辺部品とが干渉することによってバッテリ２０や周辺部品が破損等することを抑制できる。

また、上記実施形態では、ガイド部材３０において、傾斜部３４の上端から支持部３７が延びていて、その上にデッキボード７６が配置されている。すなわち、傾斜部３４の上端がデッキボード７６とほぼ同じ高さ位置にまで至っている。そのため、傾斜部３４の上面を摺動させたままバッテリ２０をデッキボード７６とほぼ同じ位置にまで引き上げることができる。そして、作業者がバッテリ２０を傾斜部３４の上端まで引き上げた後に、そのデッキボード７６上にバッテリ２０を仮置きすることができる。また、上記実施形態では、ガイド部材３０において支持部３７から各脚部３８が延びている。そのため、バッテリ２０をデッキボード７６上に仮置きした際、デッキボード７６を介してガイド部材３０の支持部３７にバッテリ２０の重量が作用しても、その重量を各脚部３８で確実に支えることができる。

なお、傾斜部３４の上端とデッキボード７６の上面との間には、デッキボード７６の厚みに応じた段差が生じ得る。とはいえ、デッキボード７６は、一般に、厚さ数ｍｍから厚くても数ｃｍ程度である。この程度の段差であれば、バッテリ２０を持ち上げてデッキボード７６上に仮置きするのに、作業者に大きな負担とはならない。

上記実施形態では、バッテリ２０の後側面２１ｂから後鍔部２２ｂが突出している。また、ガイド部材３０に舌部３３が設けられ、その舌部３３が、バッテリホルダ１０の側部１２とバッテリ２０の後鍔部２２ｂとの間に位置している。このような位置関係において、バッテリ２０を後側へと移動させると、バッテリ２０の後鍔部２２ｂがガイド部材３０における舌部３３の下端Ｐ１とバッテリホルダ１０のキャリア１１との間に入り込むことがある。仮に、このような事態が発生すると、バッテリ２０の後鍔部２２ｂやガイド部材３０の舌部３３が破損する可能性がある。この点、上記実施構成によれば、ガイド部材３０における舌部３３の下端Ｐ１がバッテリ２０における後鍔部２２ｂの先端面の上端Ｐ２よりも下側に位置している。そのため、バッテリ２０の後鍔部２２ｂが舌部３３の下端Ｐ１とバッテリホルダ１０のキャリア１１との間に入り込むといった事態は生じにくい。

ところで、上記実施形態のガイド部材３０は、バッテリホルダ１０やリアフロアパネル６０に対してボルトで固定されていて、当該ガイド部材３０の取り外しが簡便であるとはいえない。とはいえ、上記実施形態においては、ガイド部材３０の傾斜部３４に穴部３５が設けられている。そのため、ガイド部材３０の傾斜部３４とリアフロアパネル６０との間の空間に、傾斜部３４の穴部３５を介してアクセスできる。したがって、ガイド部材３０がボルトでリアフロアパネル６０に固定された状態であっても、傾斜部３４とリアフロアパネル６０との間の空間にＥＣＵ等の他部品を設置したり、そのＥＣＵ等の他部品のメンテナンスを行ったりできる。

上記実施形態のガイド部材３０の傾斜部３４は斜面になっていることから、仮に、傾斜部３４の上面に他の物品を配置しても、傾斜部３４の傾斜にしたがって下側に位置ずれするなどして、安定しない。すなわち、傾斜部３４の上側の空間はそのままでは他の物品のための収容空間として利用することが難しい。そこで、本実施形態では、ガイド部材３０における穴部３５の開口縁に対して載置台５０が取り付けられている。載置台５０の上面５０ａは、穴部３５の開口縁に取り付けられた状態においてリアフロアパネル６０の底面６３と平行な平面となっている。これにより、載置台５０の上面５０ａを、物品９５を載置するための面として活用できる。しかも、傾斜部３４における穴部３５からは係止片３６が延びていて、この係止片３６によって載置台５０が穴部３５の開口縁に取り付けられている。したがって、単に載置台５０を穴部３５の開口縁に取り付けるのみの態様に比べて、穴部３５の開口縁に対する載置台５０の取り付け状態が安定する。

なお、載置台５０は、穴部３５の開口縁に対してボルト等で固定されているわけではなく、着脱可能である。そのため、バッテリ２０を取り外す際に載置台５０及びその上に載置されている物品９５を取り外しておけば、バッテリ２０をガイド部材３０の傾斜部３４上を摺動させる際に、載置台５０等が邪魔になることはない。

なお、上記の実施形態は、以下のように変更できる。
・上記実施形態では、リアフロアパネル６０に対してガイド部材３０の後側固定部３８ｂがボルトによって固定されていたが、その固定の態様は問わない。例えば、ガイド部材３０の後側固定部３８ｂがリアフロアパネル６０に溶接等によって固定されていてもよい。

・上記実施形態では、ガイド部材３０をリアフロアパネル６０に固定していたが、ガイド部材３０をリアフロアパネル６０に対して着脱可能にしてもよい。この場合、バッテリ２０の取り外しが行われない車両の通常使用時においてはガイド部材３０を取り外しておき、バッテリ２０の取り外しを行う車両のメンテナンス時等に、ガイド部材３０を取り付けるようにしてもよい。なお、この変更例の場合、車両のメンテナンス時等にガイド部材３０をリアフロアパネル６０に取り付けた状態が、バッテリ２０を取り外す際にバッテリ２０を案内する傾斜部３４が設けられた車両下部構造に相当する。

・ガイド部材３０をリアフロアパネル６０に着脱可能に構成する場合において、傾斜部３４を、後側ほど上側に位置するように傾斜した状態に支持できるのであれば、ガイド部材３０における脚部３８等を省略することも可能である。例えば、板状の傾斜部３４の前端をバッテリホルダ１０の後端に当接させ、その傾斜部３４の後端をデッキボード７６の前端に載せるように、傾斜部３４を立てかけてもよい。

・上記実施形態では、ガイド部材３０が傾斜部３４を備えていたが、ガイド部材３０を省略して、他の部材が傾斜部を備えていてもよい。例えば、リアフロアパネル６０における収容凹部６２よりも後側に他の部材が配置されていて、その他の部材のハウジング等に、後側に向かうほど上側に位置するように傾斜する傾斜部が設けられていてもよい。また、例えば、リアフロアパネル６０が、収容凹部６２よりも後側において、後側に向かうほど上側に位置するように傾斜する傾斜部を備えていてもよい。

・上記実施形態では、ガイド部材３０をバッテリ２０の後方に配置し、そのガイド部材３０の傾斜部３４が後方側に向かうほど上側に位置するように傾斜していたが、これに限らない。例えば、ガイド部材３０をバッテリ２０の車幅方向外側に配置し、そのガイド部材３０の傾斜部３４が車幅方向外側に向かうほど上側に位置するように傾斜してもよい。すなわち、バッテリ２０に隣り合うようにガイド部材３０が配置されていて、バッテリ２０から離れるほど上側に位置するように傾斜部３４が傾斜していれば、バッテリ２０の位置やそのバッテリ２０を取り出す方向等に応じて適宜変更できる。

・上記実施形態では、ガイド部材３０の傾斜部３４に穴部３５を設けたが、これを省略してもよい。例えば、傾斜部３４とリアフロアパネル６０との間に配置されている他部品が、メンテナンス等の頻度が少ない部品であるならば、ガイド部材３０の傾斜部３４に穴部３５が設けられておらず、その部品にアクセスしにくくても、弊害は少ない。

・上記実施形態では、穴部３５の下縁から係止片３６が延びていたが、穴部３５の上縁から係止片が延びていてもよいし、穴部３５における車幅方向外側の縁から係止片が延びていてもよい。ただし、いずれにしても、係止片が傾斜部３４の上面よりも上側に突出しないようにする必要がある。

・上記実施形態では、ガイド部材３０が係止片３６を備えていたが、穴部３５に対して載置台５０を取り付けることができるのであれば、係止片３６を省略してもよい。例えば、載置台５０の下面５０ｂにスリットを設け、そのスリットに傾斜部３４の穴部３５の開口縁を差し込むようにすれば、係止片３６がなくても、載置台５０を穴部３５の開口縁に取付けることができる。

・上記実施形態では、載置台５０の上面５０ａは平面となっていたが、これに限らない。例えば、載置台５０の上面５０ａに載置される他の物品９５の形状に合わせて適宜変更すればよい。

・上記実施形態では、ガイド部材３０が支持部３７を備えていたが、省略してもよい。この場合には、デッキボード７６がガイド部材３０以外の部材に支持され、ガイド部材３０における傾斜部３４の上端と略同じ高さとなっているとよい。

・上記実施形態では、バッテリ２０の取り外し時においてもデッキボード７６の前端部がガイド部材３０の支持部３７に支持されていたが、これに限らない。例えば、デッキボード７６とバッテリカバー７７とが一体な一枚の板材で構成されていてもよい。この場合、バッテリ２０を取り外す際には、支持部３７の上面にデッキボード７６が載置されていない。この場合であっても、作業者がバッテリ２０を傾斜部３４の上端まで引き上げ、支持部３７の上面に直接バッテリ２０を仮置きすることもできる。

・上記実施形態では、ガイド部材３０における舌部３３の下端Ｐ１が、バッテリ２０における後鍔部２２ｂの先端面の上端Ｐ２よりも下側に位置していたが、これに限らない。例えば、バッテリ２０が後鍔部２２ｂを備えていないのであれば、舌部３３の下端Ｐ１の位置は適宜変更できる。

・上記実施形態では、バッテリホルダ１０をリアフロアパネル６０に固定したまま、バッテリ２０を取り外していたが、バッテリ２０をバッテリホルダ１０ごと取り外してもよい。この場合、例えば、バッテリホルダ１０をボルトでリアフロアパネル６０に固定するのではなく、クランプ部材等のように、治具を使用せずに手指でバッテリホルダ１０をリアフロアパネル６０から取り外しできるようにすることが好ましい。

・上記実施形態では、リアフロアパネル６０の収容凹部６２にバッテリ２０を配置したが、収容凹部６２を省略してもよい。また、リアフロアパネル６０上にバッテリ２０を取り付けるのに限らず、リアフロアパネル６０よりも車両前方側に位置するフロントフロアパネル上にバッテリ２０を取り付けてもよい。いわゆるフロアパネルと呼称される部材上にバッテリ２０が取り付けられていて、そのフロアパネルよりも上側にデッキボード７６が位置しているのであれば、上記実施形態のガイド部材３０（傾斜部３４）に関する技術を適用でき得る。

・上記実施形態では、バッテリ２０がバッテリホルダ１０を介してリアフロアパネル６０上に取り付けられていたが、これに限らない。例えば、リアフロアパネル６０上にバッテリ２０が直接取り付けられてもよい。

・上記実施形態では、バッテリ２０の重心Ｃがバッテリ２０の高さの半分の位置に位置していたが、バッテリ２０の種類によっては重心Ｃがバッテリ２０の高さの半分の位置よりも上側や下側に位置することもある。とはいえ、バッテリ２０の重心Ｃは、バッテリ２０の高さの半分の位置に近い高さ位置に位置しているはずなので、ガイド部材３０において傾斜部３４の前端Ｐ３が、バッテリ２０の下面よりも上側であってバッテリ高さの半分の位置よりも下側に位置していれば、バッテリ２０を傾斜部３４の前端Ｐ３に突き当てて傾斜部３４側に倒すことはできる。

Ｃ…重心、Ｐ１…下端、Ｐ２…上端、Ｐ３…前端、１０…バッテリホルダ、１１…キャリア、１１ａ…ボルト孔、１２…側部、１３…取付部、１３ａ…基端部分、１３ｂ…先端部分、１３ｃ…ボルト孔、２０…バッテリ、２１…バッテリ本体、２１ａ…前側面、２１ｂ…後側面、２２ａ…前鍔部、２２ｂ…後鍔部、２４…蓋部、３０…ガイド部材、３１…前側固定部、３２…下面部、３２ａ…ボルト孔、３３…舌部、３４…傾斜部、３５…穴部、３６…係止片、３６ａ…平面部、３６ｂ…垂直部、３７…支持部、３８…脚部、３８ａ…脚本体、３８ｂ…後側固定部、３８ｃ…ボルト孔、５０…載置台、５０ａ…上面、５０ｂ…下面、５１…係止凹部、６０…リアフロアパネル、６１…上壁部、６１ａ…ボルト孔、６２…収容凹部、６３…底面、６３ａ…ボルト孔、７１…ロアバックアウタパネル、７１ａ…上側部分、７２…ロアバックインナパネル、７５…リアサイドメンバ、７６…デッキボード、７７…バッテリカバー、９１…ボルト、９２…ナット、９５…物品。

Claims (4)

1. 車両の床面を構成するフロアパネル上にバッテリが取り付けられ、前記フロアパネル及び前記バッテリよりも上側に板状のデッキボードが位置する車両下部構造であって、
   前記バッテリを取り外す際に前記バッテリを案内する傾斜部が、前記バッテリに隣り合って設けられ、
   前記傾斜部は、前記フロアパネルにおける前記バッテリの取付面と平行な方向において前記バッテリから離れるほど上側に位置するように傾斜しており、
   前記傾斜部における前記バッテリ側の端部は、前記バッテリの下面よりも上側であって前記バッテリの高さの半分の位置よりも下側に位置しており、
   前記傾斜部の上端から前記取付面と平行な方向において前記バッテリから離れる側に延びる板状の支持部が設けられており、
   前記支持部の上面には、前記デッキボードが配置されている
   ことを特徴とする車両下部構造。
2. 車両の床面を構成するフロアパネル上にバッテリが取り付けられ、前記フロアパネル及び前記バッテリよりも上側に板状のデッキボードが位置する車両下部構造であって、
   前記バッテリを取り外す際に前記バッテリを案内する傾斜部が、前記バッテリに隣り合って設けられ、
   前記傾斜部は、前記フロアパネルにおける前記バッテリの取付面と平行な方向において前記バッテリから離れるほど上側に位置するように傾斜しており、
   前記傾斜部における前記バッテリ側の端部は、前記バッテリの下面よりも上側であって前記バッテリの高さの半分の位置よりも下側に位置しており、
   前記フロアパネルとの間に空間が生じるように配置された板状の前記傾斜部と、下端が前記フロアパネルに固定され、前記傾斜部を支持する脚部とを有するガイド部材を備え、
   前記傾斜部には、その厚み方向に貫通する穴部が設けられている
   ことを特徴とする車両下部構造。
3. 前記穴部の開口縁に対して着脱可能な載置台を備え、
   前記載置台は、前記穴部の開口縁に取り付けられた状態において前記取付面と平行な上面を有する
   請求項２に記載の車両下部構造。
4. 前記取付面には、前記バッテリを取り付けるためのバッテリホルダが設けられ、
   前記バッテリホルダは、前記バッテリが載置される板状のキャリアと、前記キャリアの外周縁から上側に延びる側部とを備え、
   前記バッテリは、四角箱状のバッテリ本体と、当該バッテリ本体における４つの側面のうちの前記傾斜部側の側面から外側に突出するとともに前記傾斜部側の側面の下縁に沿って延びる鍔部とを備え、
   前記ガイド部材は、前記傾斜部における前記バッテリ側の端部から下側に向かって延びる舌部を備え、
   前記舌部は、前記鍔部と前記側部との間に位置しているとともに、前記舌部の下端は、前記鍔部の先端面の上端よりも下側に位置している
   請求項２または請求項３に記載の車両下部構造。

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