JP6532833B2 - 車両予約システム、車両予約方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体 - Google Patents

Description

本発明は、車両予約システム、車両予約方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体に関し、さらに詳細には、複数の利用者により共用される車両を予約する車両予約システム、車両予約方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体に関する。

複数の利用者が車両を共用する利用形態の一例として、一台の自動車を複数の会員が共同で利用する、所謂、カーシェアリングが知られている。

ここで、カーシェアリングとは、利用者は自ら自動車を所有せず、カーシェアリング事業者（以下、単に「事業者」と適宜に称する。）の会員となり、必要に応じてその事業者から提供された自動車を借りるというものである。

また、カーシェアリングは、ある地域に限定したコミュニティーの中で会員同士で自動車を共有し、インターネットなどを通じて車両の利用状態の確認や利用予約を行うようにしているため、貸し出し手続に時間を必要とせず、貸し出し・返却場所は、居住しているマンションの駐車場であったり、あるいは、通勤駅の近くであったりと、会員が利用するにあたって便利な場所に設定されていることが多い。

こうしたカーシェアリングにより、利用者は、自動車を所有する場合に比べて、自動車取得費用、維持経費ならびに駐車料金といった費用を削減することができるようになる。

さらに、カーシェアリングが広く普及されることにより、自動車の総台数の低減が見込まれ、都市の交通渋滞の緩和やエネルギー消費量の低減により、二酸化炭素による地球温暖化を抑止する効果が期待されている。

なお、以下の説明においては、「自動車」を「車両」と称することとする。

ところで、上記したようなカーシェアリングを可能とするシステム（以下、「カーシェアリングを可能とするシステム」を、「カーシェアリングシステム」と称する。）では、事業者が事業目的で車載器を搭載した車両を準備し、事業者は当該車両を会員登録済みの複数の利用者に提供するものであった。

なお、車載器とは、カーシェリングシステムにより車両を管理するための装置である。

そして、利用者は当該車両を共用し、当該車両の利用に伴って生じた料金を事業者に対して支払うものであった。

即ち、こうしたカーシェアリングシステムにおいては、事業者がカーシェアリングシステムの管理を行うとともに、当該カーシェアリングシステムによる管理を行うための車載器を搭載した車両の維持、管理を行う。

また、事業者は、車両を共用する利用者を募集し、募集に応じた複数の利用者と事業者との間で車両の利用に関する契約を交わし、車載器が搭載された車両を当該複数の利用者に提供する。

そして、利用者はそれぞれ、事業者から提供された車両（つまり、車載器が搭載された車両である。）の利用予約を行って当該車両を共用することとなる。

なお、こうした予約および予約を行うための予約サイトの管理についても、事業者が行うこととなる。

そして、利用者は、車両の利用により生じた料金を事業者に支払うものである。

上記したようなカーシェアリングシステムにおいては、例えば、図１のブロック構成図に示すようなシステムを構築し、このシステムにより車両の予約や運行の管理が行われている。

即ち、従来の技術によるカーシェアリングシステム１００は、カーシェアリングシステム１００の事業者のパーソナルコンピューター１０２や事業者の会員となった利用者のパーソナルコンピューター１０４や当該利用者の携帯端末１０６とネットワークを介して接続されるサーバー１０８と、車両１１０に設けられて携帯電話網でサーバー１０８と接続される車載器１１２と、車両１１０の所定の位置に取り付けられるとともに車載器１１２に接続されるカードリーダー１１４と、車両１１０のダッシュボード内などに設けられるとともに車載器１１２に接続されるキーボックス１１６とを有して構成されている。

以上の構成において、カーシェアリングシステム１００を利用して車両１１０の予約や利用を行うには、まず、利用者が事業者に対して会員登録を行う。このとき、事業者は、各利用者に対して利用者固有の登録コードを作成するとともに、当該登録コードを認証用コードとして記憶したＩＣカードを発行し、各利用者に提供する。

そして、利用者が予約を行う場合には、利用者がパーソナルコンピューター１０４あるいは携帯端末１０６を利用してサーバー１０８に管理された予約サイトにアクセスし、車両１１０の予約状況を確認し、利用者の要望にあった車両１１０の予約を行う。

その後、予約した利用開始時間になると、携帯電話網を利用して予約情報がサーバー１０８から車載器１１２に送られて、カードリーダー１１４が起動される。

一方、利用者は、予約した利用開始時間に車両１１０が駐車された駐車場まで行き、カードリーダー１１４に会員登録時に取得したＩＣカードを読み取らせて認証を受ける。これにより、車両１１０では、ドアのロックが解除されるとともに、キーボックス１１６からキーが取り出せる状態となり、利用者による利用が可能な状態となる。

そして、利用者は、予約した利用終了時間まで車両１１０を利用することが可能であるが、利用者は、予約した利用終了時間までに車両１１０の返却を完了しなければならない。

即ち、利用者は、予約した利用終了時間までに、車両１１０を決められた駐車場に駐車させて、キーをキーボックス１１６に返却するとともに全てのドアを閉め、カードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせて認証を受けて、車両１１０の返却を完了しなければならない。

こうして、車両１１０の返却が完了することにより、利用者による車両１１０の利用が終了することとなる。

その後、車載器１１２において走行距離、利用時間ならびに車両１１０の状態などが確認され、確認された利用時間に応じた時間料金に、走行距離に応じた距離料金を加算して、車両１１０の利用により生じる料金を算出し、算出した料金を利用者のパーソナルコンピューター１０４もしくは携帯端末１０６に通知する。

なお、事業者は、こうした利用者による利用状況をパーソナルコンピューター１０２で確認することができ、さらに、パーソナルコンピューター１０２において、システム上のトラブルについても確認することができる。

ここで、こうした従来の技術によるカーシェアリングシステム１００においては、車両１１０を事前に予約しなければならず、例えば、車両１１０が駐車する駐車場にいる利用者が、当該車両１１０を今すぐ利用したい場合であっても、携帯端末１０６などを介して、利用する車両１１０の予約の手続を予約サイトにおいて行わなければならなかった。

即ち、車両１１０が駐車された駐車場にいる利用者が、車両１１０を直ちに利用したい場合には、携帯端末１０６から予約サイトにアクセスし、事業者から取得したＩＤやパスワードを入力して予約サイトにログインした後、予約サイトに表示された表示内容を利用者が検討して、車両１１０の予約を行うものであった。

なお、以下の説明においては、「携帯端末１０６などを介して、利用する車両１１０を予約すること」を、「事前予約」と称することとする。

しかしながら、こうした事前予約は、例えば、ＩＤやパスワードを入力したり、予約サイトに表示された表示内容を利用者が検討しなければならず、直ちに車両１１０を利用したい利用者にとっては、極めて煩わしい作業となっていた。

このため、容易に、車両１１０を直ちに利用可能な予約（以下、「利用する車両１１０を直ちに利用可能な予約」を、「即時利用予約」と称する。）を行うことができ、利用者が直ちに車両１１０を利用することができるようにした車両予約システムの提案が望まれていた。

なお、本願出願人が特許出願のときに知っている先行技術は、文献公知発明に係る発明ではないため、本願明細書に記載すべき先行技術文献情報はない。

本発明は、従来の技術の有する上記したような要望に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、容易に、即時利用予約を行うことができる車両予約システム、車両予約方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体を提供しようとするものである。

上記目的を達成するために、本発明による車両予約システムは、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して上記車両を利用することが可能な時間を算出する算出手段と、時間を表示する表示手段と、上記算出手段により算出した上記車両を利用することが可能な時間に基づいて、上記表示手段に表示される時間が選択可能な否かの表示を制御する制御手段と、上記表示手段に表示された時間に対応して配設され、接触または非接触で上記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を記憶する記憶手段と、上記車両内に配設され、接触または非接触で上記車両の外部から暗証番号が入力可能な入力手段と、上記検知手段により検知対象が検知されると、上記入力手段に入力された暗証番号を利用して、上記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を取得する取得手段と、上記取得手段により取得した免許証情報と、上記記憶手段に記憶された免許証情報とが一致するか否かを判断する判断手段と、上記判断手段により、上記取得手段により取得した免許証情報と、上記記憶手段に記憶された免許証情報とが一致すると判断されると、上記所定の時点から検知対象を検知した上記検知手段に対応した時間だけ、上記車両を利用するための予約を行う予約手段とを有するようにしたものである。

また、本発明による車両予約システムは、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を記憶する記憶手段と、上記車両内に配設され、接触または非接触で上記車両の外部から暗証番号が入力可能な入力手段と、上記入力手段に入力された暗証番号を利用して、上記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を取得する取得手段と、上記取得手段により取得した免許証情報と、記憶された免許証情報とが一致するか否かを判断する判断手段と、上記判断手段により、上記取得手段により取得した免許証情報と、記憶された免許証情報とが一致すると判断されると、上記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して上記車両を利用することが可能な時間を算出する算出手段と、時間を表示する表示手段と、上記算出手段により算出した上記車両を利用することが可能な時間に基づいて、上記表示手段に表示される時間が選択可能な否かの表示を制御する制御手段と、上記表示手段に表示された時間に対応して配設され、接触または非接触で上記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、上記検知手段により検知対象が検知されると、上記所定の時点から検知対象を検知した上記検知手段に対応した時間だけ、上記車両を利用するための予約を行う予約手段とを有するようにしたものである。

また、本発明による車両予約システムは、上記した車両予約システムにおいて、さらに、上記予約手段により予約された時間は、上記車両を予約することができない状態とする予約管理手段とを有するようにしたものである。

また、本発明による車両予約システムは、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して上記車両を利用することが可能な時間を算出する算出手段と、時間を表示する表示手段と、上記算出手段により算出した上記車両を利用することが可能な時間に基づいて、上記表示手段に表示される時間が選択可能な否かの表示を制御する制御手段と、上記表示手段に表示された時間に対応して配設され、接触または非接触で上記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、上記検知手段により検知対象が検知されると、上記所定の時点から検知対象を検知した上記検知手段に対応した時間だけ、上記車両の予約を不可能な状態とする仮予約を行う仮予約手段と、ＩＣ運転免許証作成時に設定した暗証番号と、上記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された暗証番号を利用することなく取得することが可能な第１の免許証情報と、該ＩＣチップに記憶された暗証番号を利用して取得することが可能な第２の免許証情報とを、利用者固有の情報として記憶する記憶手段と、上記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された上記第１の免許証情報を取得する第１の取得手段と、上記第１の取得手段により取得した上記第１の免許証情報と、上記記憶手段に記憶された上記第１の免許証情報とが一致するか否かを判断する第１の判断手段と、上記第１の判断手段により取得した第１の免許証情報と、上記記憶手段に記憶された上記第１の免許証情報とが一致すると判断されると、上記第１の取得手段により取得した上記第１の免許証情報と一致する上記第１の免許証情報を有する利用者固有の情報を特定し、特定した利用者固有の情報から上記暗証番号と上記第２の免許証情報とを特定する特定手段と、上記特定手段により特定した上記暗証番号を用いて、上記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された上記第２の免許証情報を取得する第２の取得手段と、上記第２の取得手段により取得した上記第２の免許証情報と、上記記憶手段に記憶された上記第２の免許証情報とが一致するか否かを判断する第２の判断手段と、上記第２の判断手段により、上記第２の取得手段により取得した上記第２の免許証情報と、上記記憶手段に記憶された上記第２の免許証情報とが一致すると判断されると、上記仮予約手段でなされた仮予約に基づいて、上記車両を利用するための予約を行う予約手段とを有するようにしたものである。

また、本発明による車両予約方法は、時間を表示する表示手段と、上記表示手段に表示された時間に対応して配設され、接触または非接触で車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、上記車両内に配設され、接触または非接触で上記車両の外部から暗証番号が入力可能な入力手段と、ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を記憶する記憶手段とを有する車両予約システムによって、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約方法であって、上記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して上記車両を利用することが可能な時間を算出する算出工程と、上記算出工程で算出した上記車両を利用することが可能な時間に基づいて、上記表示手段に表示される時間が選択可能であるか否かの表示を制御する制御工程と、上記検知手段により検知対象が検知されると、上記入力手段に入力された暗証番号を利用して、上記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を取得する取得工程と、上記取得工程で取得した免許証情報と、上記記憶手段に記憶された免許証情報とが一致するか否かを判断する判断工程と、上記判断工程で、上記取得工程で取得した免許証情報と、上記記憶手段に記憶された免許証情報とが一致すると判断されると、上記所定の時点から検知対象を検知した上記検知手段に対応した時間だけ、上記車両を利用するための予約を行う予約工程とを上記車両予約システムが実行するようにしたものである。

また、本発明による車両予約方法は、時間を表示する表示手段と、上記表示手段に表示された時間に対応して配設され、接触または非接触で車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、上記車両内に配設され、接触または非接触で上記車両の外部から暗証番号が入力可能な入力手段と、ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を記憶する記憶手段とを有する車両予約システムによって、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約方法であって、上記入力手段に入力された暗証番号を利用して、上記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を取得する取得工程と、上記取得工程で取得した免許証情報と、上記記憶手段に記憶された免許証情報とが一致するか否かを判断する判断工程と、上記判断工程で、上記取得工程で取得した免許証情報と、上記記憶手段に記憶された免許証情報とが一致すると判断されると、上記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して上記車両を利用することが可能な時間を算出する算出上程と、上記算出工程で算出した上記車両を利用することが可能な時間に基づいて、上記表示手段に表示される時間が選択可能であるか否かの表示を制御する制御工程と、上記検知手段により検知対象が検知されると、上記所定の時点から検知対象を検知した上記検知手段に対応した時間だけ、上記車両を利用するための予約を行う予約工程とを上記車両予約システムが実行するようにしたものである。

また、本発明による車両予約方法は、上記した車両予約方法において、さらに、上記予約工程で予約された時間は、上記車両を予約することができない状態とする予約管理工程とを上記車両予約システムが実行するようにしたものである。

また、本発明による車両予約方法は、時間を表示する表示手段と、上記表示手段に表示された時間に対応して配設され、接触または非接触で車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、ＩＣ運転免許証作成時に設定した暗証番号と、上記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された暗証番号を利用することなく取得することが可能な第１の免許証情報と、該ＩＣチップに記憶された暗証番号を利用して取得することが可能な第２の免許証情報とを、利用者固有の情報として記憶する記憶手段とを有する車両予約システムによって、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約方法であって、上記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して上記車両を利用することが可能な時間を算出する算出工程と、上記算出工程で算出した上記車両を利用することが可能な時間に基づいて、上記表示手段に表示される時間が選択可能であるか否かの表示を制御する制御工程と、上記検知手段により検知対象が検知されると、上記所定の時間から検知対象を検知した上記検知手段に対応した時間だけ、上記車両の予約を不可能な状態とする仮予約を行う仮予約工程と、上記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された上記第１の免許証情報を取得する第１の取得工程と、上記第１の取得工程で取得した上記第１の免許証情報と、上記記憶手段に記憶された上記第１の免許証情報とが一致するか否かを判断する第１の判断工程と、上記第１の判断工程で、上記第１の取得工程で取得した上記第１の免許証情報と、上記記憶手段に記憶された上記第１の免許証情報とが一致すると判断されると、上記第１の取得工程で取得した上記第１の免許証情報と一致する上記第１の免許証情報を有する利用者固有の情報を特定し、特定した利用者固有の情報から上記暗証番号と上記第２の免許証情報とを特定する特定工程と、上記特定工程で特定した暗証番号を用いて、上記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された上記第２の免許証情報を取得する第２の取得工程と、上記第２の取得工程で取得した上記第２の免許証情報と、上記記憶手段に記憶された上記第２の免許証情報とが一致するか否かを判断する第２の判断工程と、上記第２の判断工程で、上記第２の取得工程で取得した上記第２の免許証情報と、上記記憶手段に記憶された上記第２の免許証情報とが一致すると判断されると、上記仮予約工程でなされた仮予約に基づいて、上記車両を利用するための予約を行う予約工程とを上記車両予約システムが実行するようにしたものである。

また、本発明によるプログラムは、上記した車両予約システムとしてコンピューターを機能させるようにしたものである。

また、本発明によるプログラムは、上記した車両予約方法をコンピューターに実行させるようにしたものである。

また、本発明によるコンピューター読み取り可能な記録媒体は、上記したプログラムを記録するようにしたものである。

本発明は、以上説明したように構成されているので、容易に即時利用予約を行うことができるという優れた効果を奏するものである。

図１は、従来の技術によるカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成説明図である。 図２は、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成説明図である。 図３は、即時利用予約装置の概略構成説明図である。 図４は、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムの利用手順を示すフローチャートである。 図５は、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理（第１の即時利用予約処理）の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図６は、第１の即時利用予約処理における第１の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図７は、第１の即時利用予約処理における第２の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図８は、第１の即時利用予約処理における第３の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図９は、第１の即時利用予約処理における第４の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１０は、第１の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１１は、第２の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１２は、第３の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１３は、第４の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１４は、第５の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１５は、第６の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１６は、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムの利用手順を示すフローチャートである。 図１７は、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理（第２の即時利用予約処理）の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１８は、ＩＣ運転免許証による認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１９は、第２の即時利用予約処理における第１の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図２０は、第２の即時利用予約処理における第２の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図２１は、第２の即時利用予約処理における第３の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図２２は、第２の即時利用予約処理における第４の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図２３は、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける車両利用前の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。

以下、添付の図面を参照しながら、本発明による車両予約システム、車両予約方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体の実施の形態の一例を詳細に説明するものとする。

なお、以下の説明においては、図１を参照しながら説明した従来の技術によるカーシェアリングシステムと同一または相当する構成については、上記において用いた符号と同一の符号を用いて示すことにより、その詳細な構成ならびに作用の説明は適宜に省略することとする。

まず、図２乃至図１８および図２３を参照しながら、本発明による車両予約システムの第１の実施の形態について説明する。

ここで、図２には、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成説明図が示されている。

この図２に示す本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０は、カーシェアリングシステム１０の事業者のパーソナルコンピューター１０２と接続されるとともに事業者の会員となった利用者のパーソナルコンピューター１０４や当該利用者の携帯端末１０６とネットワークなどを介して接続されるサーバー１０８と、車両１１０内に配設されるとともにサーバー１０８と携帯電話網を利用して接続される車載器１２と、車載器１２と接続され、利用者により翳されたＩＣ運転免許証（後述する。）に記憶された情報を読み込むカードリーダー４０と、車両１１０内に配設されるとともに車載器１２と接続され、車両１１０のキーが収納されたキーボックス１１６と、車載器１２と接続され、人の指を検知する近接センサ１４が設けられた即時利用予約装置１６と、車載器１２と接続され、車両１１０の外部から暗証番号を入力することが可能な入力装置４２とを有して構成されている。

より詳細には、車載器１２は、車両１１０に備えられた装置や機能に対する監視や当該監視に基づく制御を行うものである。

そして、車載器１２は、ＧＰＳ衛星１８と通信するＧＰＳモジュール１２ａと、携帯電話網と接続する通信モジュール１２ｂと、ＧＰＳモジュール１２ａ、通信モジュール１２ｂ、監視装置１２ｅ（後述する。）、カードリーダー４０および入力装置４２からの各種情報を処理するとともに、カードリーダー４０、キーボックス１１６、即時利用予約装置１６、入力装置４２ならびに車載器１２の全体の動きを制御するメインコントローラー１２ｃと、メインコントローラー１２ｃからの情報により車両１１０に設けられたエンジンスタータ１１０ａおよびドアロックアンロックシステム１１０ｂを操作する操作部１２ｄと、車両１１０に設けられたドアスイッチ１１０ｃ、イグニッション１１０ｄ、バッテリ電圧検出器１１０ｅ、燃料残量検出器１１０ｆ、車速検出器１１０ｇおよび即時利用予約装置１６の近接センサ１４を監視する監視部１２ｅと、メインコントローラー１２ｃからの情報によりキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から音声ガイダンスなどを出力する音声モジュール１２ｆとを有して構成されている。

ＧＰＳモジュール１２ａは、アンテナ１２ａａを備えており、このアンテナ１２ａａを介してＧＰＳ衛星１８からのＧＰＳ信号を取得し、取得したＧＰＳ信号をメインコントローラー１２ｃに出力する。これにより、メインコントローラー１２ｃにおいて、取得したＧＰＳ信号に基づいて車両１１０の位置情報を取得することとなる。

また、通信モジュール１２ｂは、アンテナ１２ｂａを備えており、このアンテナ１２ｂａを介してメインコントローラー１２ｃにおける各種情報を携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力するとともに、サーバー１０８から携帯電話網を利用して出力された各種情報をメインコントローラー１２ｃに入力する。

メインコントローラー１２ｃは、ＧＰＳ衛星、サーバー１０８、入力装置４２、カードリーダー４０、監視部１２ｅからの各種情報が入力され、入力した情報を記憶するとともに、サーバー１０８に対して各種情報を出力する。

また、メインコントローラー１２ｃは、操作部１２ｄ、監視部１２ｅ、音声モジュール１２ｆ、カードリーダー４０、キーボックス１１６、即時利用予約装置１６および入力装置４２といった構成要素に対してそれらを制御する出力を行う。

操作部１２ｄは、メインコントローラー１２ｃにおいて、認証処理（後述する各種の認証処理である。）による認証なしにエンジンがかけられたと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃの制御によりエンジンスタータ１１０ａを駆動しないように制御することで、車両１１０においてエンジンが始動しないように制御する。

また、操作部１２ｄは、メインコントローラー１２ｃから認証処理（後述する各種の認証処理である。）による認証が完了したとの情報が入力されると、ドアロックアンロックシステム１１０ｂを制御して、車両１１０のドアのロックならびにロックの解除を行う。

監視部１２ｅは、ドアスイッチ１１０ｃから開閉信号を取得することにより、ドアの開閉状態の監視を行い、イグニッション１１０ｄからＩＧ信号を取得することにより、エンジンが始動して車両１１０が動作状態であるか否かの監視を行う。

また、監視部１２ｅは、燃料残量検出器１１０ｆから燃料の残量信号を取得することにより、車両１１０の燃料の残量の監視を行い、車速検出器１１０ｇから車速信号を取得することにより、車両１１０の走行距離の監視を行う。

さらに、監視部１２ｅは、キーボックス１１６から所定の信号を検出することにより、キーの有無などの監視を行い、近接センサ１４から所定の信号を検出することにより、近接センサ１４が選択されたか否かを監視する。

なお、キーボックス１１６から取得する所定の情報とは、例えば、キーボックス１１６内の重さにより判断した情報であってもよいし、キーボックス１１６内に設けられたキー収納部分にキーが収納されたか否かの情報であってもよい。

また、近接センサ１４から取得する所定の信号とは、近接センサ１４の種類に応じるものであり、近接センサ１４として、静電容量方式のものを採用すると、静電容量の変化を表す信号となる。

そして、監視部１２ｅは、各構成部材における監視結果をメインコントローラー１２ｃに出力する。

また、音声モジュール１２ｆは、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）に接続され、メインコントローラー１２ｃの制御により、当該スピーカーから音声ガイダンスを流すこととなる。

カードリーダー４０は、メインコントローラー１２ｃによりその起動が制御される。

また、カードリーダー４０は、車両１１０内に配設されるとともに、車両１１０の外部から利用者がＩＣ運転免許証を翳すことにより、当該ＩＣ運転免許証における情報を読み取ることが可能な位置に配置される。

なお、ＩＣ運転免許証とは、記憶手段および通信手段を備えたＩＣチップが内蔵された運転免許証である。そして、このＩＣチップには、ＩＣ運転免許証を所有する人物の各種の情報が記憶されている。

ＩＣチップに記憶された情報としてはＩＣ運転免許証を作成する際に設定した第１の暗証番号と第２の暗証番号とを利用して取得することのできる情報たる「詳細情報」と、暗証番号を利用することなく取得することのできる情報たる「簡易情報」とがある。

詳細情報には、第１の暗証番号を利用して取得することのできる「氏名」、「生年月日」、「免許証交付年月日」、「免許証の有効期限」、「免許の種類」および「免許証番号」の情報があり、また、第１の暗証番号と第２の暗証番号とを利用して取得することのできる「本籍」および「顔写真」の情報がある。

また、簡易情報には、「カード発行者データ」および「発行前データ」があり、「カード発行者データ」とは、「仕様書バージョン番号」、「免許交付年月日」および「免許証の有効期限の末日」であり、「発行前データ」とは、「カード製造者識別子」および「暗号関数識別子」である。

カードリーダー４０には、ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップ内の情報を読み取ることが可能なセンサ（図示せず。）が配設されており、読み取り部（図示せず。）にＩＣ運転免許証を翳すことにより、当該ＩＣチップ内の情報を読み取ることができる。

そして、カードリーダー４０は、読み取り部（図示せず。）にＩＣ運転免許証が翳されると、ＩＣ運転免許証に記憶された簡易情報および詳細情報を読み取り、読み取った簡易情報および詳細情報をメインコントローラー１２ｃに出力する。

なお、カードリーダー４０では、読み取り部（図示せず。）にＩＣ運転免許証が翳されたときに、所定のデータ領域における詳細情報を取得する際に第１の暗証番号および第２の暗証番号が必要となる。

このときには、カードリーダー４０は、メインコントローラー１２ｃを介して入力された「入力装置４２に入力された第１の暗証番号および第２の暗証番号」、あるいは、「サーバー１０８に記憶された第１の暗証番号および第２の暗証番号」をＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに出力する。

その後、ＩＣチップにおいて、出力された第１の暗証番号および第２の暗証番号と、当該ＩＣチップに記憶された第１の暗証番号および第２の暗証番号とを照合する。

そして、照合の結果が一致した場合のみ、カードリーダー４０の当該ＩＣチップにおける所定のデータ領域へのアクセスが可能となって、カードリーダー４０により当該所定のデータ領域の詳細情報を取得することができるようになる。

さらに、カードリーダー４０には、ＬＥＤランプ（図示せず。）が設けられており、メインコントローラー１２ｃの制御により、このＬＥＤランプの点灯パターンを変更して利用者に対して種々の行動を促したり、所定の処理がなされていることを認識させる。

キーボックス１１６は、認証処理（後述する各種の認証処理である。）が完了した後に、メインコントローラー１２ｃによって、キーの取り出しを可能または不可能な状態に制御される。

そして、キーボックス１１６には、スピーカー（図示せず。）が配設されており、このスピーカーから、メインコントローラー１２ｃによる制御によって音声モジュール１２ｆを介して音声ガイダンスが流れる。

即時利用予約装置１６は、車両１１０内に配設され、人の指などの検知対象が近づけられると、検知対象を検知する近接センサ１４を備えている。

そして、即時利用予約装置１６は、車両１１０内において、車両１１０の外から利用者が視認することが可能な位置であって、かつ、車両１１０の外から利用者が近接センサ１４に指を近づけると、近接センサ１４が選択されたことを検知することが可能な位置に配置される。

なお、車両１１０の外から利用者が視認することが可能な位置とは、車両１１０の外から、車両１１０の窓などを介して、近接センサ１４、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３（後述する。）およびＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３の近傍に記載された文字（後述する。）が利用者に視認することができることを意味する。

この近接センサ１４は、即時利用予約装置１６を起動するための近接センサ１４−１と、車両１１０を３０分間利用することを選択する近接センサ１４−２と、車両１１０を３時間利用することを選択する近接センサ１４−３と、車両１１０を１２時間利用することを選択する近接センサ１４−４とにより構成されている（図３を参照する。）。

また、近接センサ１４−２の近傍（図３では右方側）には、メインコントローラー１２ｃの制御により緑色および赤色で点灯することが可能なＬＥＤランプ２０−１が配設されるとともに、ＬＥＤランプ２０−１の近傍（図３では右方側）には、「３０分間」の文字が記載されている。なお、近接センサ１４−２とＬＥＤランプ２０−１とは、メインコントローラー１２ｃにおいて対応付けられている。

さらに、近接センサ１４−３の近傍（図３では右方側）には、メインコントローラー１２ｃの制御により緑色および赤色で点灯することが可能なＬＥＤランプ２０−２が配設されるとともに、ＬＥＤランプ２０−２の近傍（図３では右方側）には、「３時間」の文字が記載されている。なお、近接センサ１４−３とＬＥＤランプ２０−２とは、メインコントローラー１２ｃにおいて対応付けられている。

さらにまた、近接センサ１４−４の近傍（図３では右方側）には、メインコントローラー１２ｃの制御により緑色および赤色で点灯することが可能なＬＥＤランプ２０−３が配設されるとともに、ＬＥＤランプ２０−３の近傍（図３では右方側）には、「１２時間」の文字が記載されている。なお、近接センサ１４−４とＬＥＤランプ２０−３とは、メインコントローラー１２ｃにおいて対応付けられている。

このＬＥＤランプ２０−１は、緑色で点灯することにより、近接センサ１４−２が選択可能であることを示し、赤色で点灯することにより、近接センサ１４−２が選択不可能であることを示す。

そして、即時利用予約装置１６においては、ＬＥＤランプ２０−１が緑色で点灯する場合には、車両１１０を今から３０分間利用することができることを示し、ＬＥＤランプ２０−１が赤色で点灯する場合には、車両１１０を３０分間すら利用できないことを示すものである。

また、ＬＥＤランプ２０−２は、緑色で点灯することにより、近接センサ１４−３が選択可能であることを示し、赤色で点灯することにより、近接センサ１４−３が選択不可能であることを示す。

そして、即時利用予約装置１６においては、ＬＥＤランプ２０−２が緑色で点灯する場合には、車両１１０を今から３時間利用することが可能であることを示し、ＬＥＤランプ２０−２が赤色で点灯する場合には、車両１１０を３時間利用することができないことを示すものである。

さらに、ＬＥＤランプ２０−３は、緑色で点灯することにより、近接センサ１４−４が選択可能であることを示し、赤色で点灯することにより、近接センサ１４−４が選択不可能であることを示す。

そして、即時利用予約装置１６においては、ＬＥＤランプ２０−３が緑色で点灯する場合には、車両１１０を今から１２時間利用することができることを示し、ＬＥＤランプ２０−３が赤色で点灯する場合には、車両１１０を１２時間利用することができないことを示すものである。

従って、即時利用予約装置１６において、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３の全てが赤色で点灯している場合には、利用者は、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４を選択することができず、車両１１０を今から利用することができないことを認識することができる。

また、即時利用予約装置１６において、ＬＥＤランプ２０−１のみが緑色で点灯し、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３が赤色で点灯している場合には、利用者は、近接センサ１４−２のみ選択可能であり、車両１１０が今から３０分間だけ利用可能であることを認識することができる。

さらに、即時利用予約装置１６において、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２が緑色で点灯し、ＬＥＤランプ２０−３のみが赤色で点灯している場合には、利用者は、近接センサ１４−２、１４−３を選択可能であり、車両１１０が今から最大３時間利用することができ、車両１１０の利用時間を３０分間または３時間から選択することができることを認識することができる。

さらにまた、即時利用予約装置１６において、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３の全てが緑色で点灯している場合には、利用者は、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４を選択することが可能であり、車両１１０を今から最大１２時間利用することができ、車両１１０の利用時間を３０分間、３時間あるいは１２時間から選択することができることを認識することができる。

また、近接センサ１４−１が選択されると、近接センサ１４−１が選択されたことが監視部１２ｅによって監視され、この監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにおいては、車両１１０において即時利用予約がなされるとの情報を携帯電話網を介してサーバー１０８に出力するとともに、即時利用予約装置１６を起動する。

そして、サーバー１０８において、車両１１０の予約状況を確認し、確認した予約状況から、車両１１０の利用可能な時間を算出する。

即ち、サーバー１０８では、車両１１０の予約状況を確認し、車両１１０が今から３０分間利用することができるか、車両１１０が今から３時間利用することができるか、車両１１０が今から１２時間利用することができるのかを判断し、判断した判断結果をサーバー１０８から携帯電話網を利用してメインコントローラー１２ｃに出力する。

メインコントローラー１２ｃでは、サーバー１０８から出力された判断結果に基づいて、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を所定の色で点灯するよう制御して、利用者に対して車両１１０の即時利用が可能な時間を表示する。

なお、メインコントローラー１２ｃでは、選択不可能な近接センサが選択されたときには、当該近接センサに対応するＬＥＤランプが赤色で点滅して、選択できない旨を利用者に示す。

また、入力装置４２は、非接触にて暗証番号を入力可能な構成であって、車両１１０の内部において、車両１１０の外部から視認可能であり、かつ、車両１１０の外部から非接触にて暗証番号を入力することが可能な位置に配設される。

なお、こうした入力装置４２については、非接触で暗証番号を入力するような構成の限定されるものではなく、利用者が指で触れて暗証番号を入力するような構成であってもよい。この場合には、入力装置４２は、車両１１０の外部に露出されて、利用者が視認可能であり、かつ、触れることのできる位置に配設される。

さらに、入力装置４２には、入力した暗証番号が表示される表示部（図示せず。）を設けるようにしてもよく、こうした表示部（図示せず。）を設けた場合には、利用者は、表示部（図示せず。）の表示を確認しながら暗証番号を入力することができるようになる。

次に、図４乃至図１８を参照しながら、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０における車両の利用手順について説明する。

まず、カーシェアリングシステム１０を利用するに際して、利用者が事業者に対して会員登録を申請すると、事業者は、当該利用者のＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップから、当該ＩＣチップに記憶された情報を免許証情報として取得し、取得した免許証情報を当該利用者の利用者情報の１つとしてサーバー１０８に記憶する。なお、利用者情報とは、各利用者それぞれ個別に設定された情報である。

また、事業者は、ＩＣ運転免許証を作成したときに設定した第１の暗証番号と第２の暗証番号とを利用者から取得し、取得した第１の暗証番号と第２の暗証番号とを、当該利用者のＩＣ運転免許証から取得した免許証情報に関連付けてサーバー１０８に記憶する。

さらに、事業者は、利用者に対して、利用者がサーバー１０８で管理された予約サイトにログインする際に必要となるＩＤおよびパスワードを設定して配布する。

そして、事業者への会員登録を完了した利用者は、事業者が管理する車両１１０を利用しようとする場合には、まず、利用する車両１１０を予約する（ステップＳ４０２）。

なお、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０においては、車両１１０を携帯端末１０６やパーソナルコンピューター１０４により予約する事前予約処理と、車両１１０を即時利用予約装置１６により予約する即時利用予約処理とを行うことができる。

即ち、事前予約処理は、パーソナルコンピューター１０４や携帯端末１０６を介して、利用する車両１１０の予約を行うものである。

なお、こうした事前予約処理は、従来より公知の技術を用いることができるものであるので、その詳細な説明は省略するが、例えば、パーソナルコンピューター１０４または携帯端末１０６を利用してサーバー１０８に管理された予約サイトにアクセスして、会員登録時に取得したＩＤおよびパスワードを入力して予約サイトにログインし、ログインした予約サイトにおいて車両１１０の状態や車両１１０の予約状況といった情報を閲覧し、利用者の要望にあった車両１１０の予約を行うものである。

また、即時利用予約処理は、車両１１０に設けられた即時利用予約装置１６を利用して、車両１１０の予約を行うものである。

以下、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理について、図５を参照しながら、詳細に説明する。図５には、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理たる第１の即時利用予約処理の詳細な処理内容を示すフローチャートが示されている。

この本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理たる第１の即時利用予約処理は、即時利用予約装置１６において、利用者により近接センサ１４−１が選択される（つまり、利用者が車両１１０の外から近接センサ１４−１に指を近づけることである。）と、開始されることとなる。

第１の即時利用予約処理が開始されると、まず、メインコントローラー１２ｃから車両情報をサーバー１０８に出力する（ステップＳ５０２）。

即ち、このステップＳ５０２の処理では、即時利用予約装置１６が起動した車両１１０を特定することが可能な車両情報を、メインコントローラー１２ｃから携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する。

次に、サーバー１０８において、メインコントローラー１２ｃから出力された車両情報から特定される車両１１０の予約状況を確認する（ステップＳ５０４）。

即ち、ステップＳ５０４の処理では、メインコントローラー１２ｃから出力された車両情報により管理されている車両１１０の予約サイトにおける予約状況を確認する。

その後、確認した車両１１０の予約状況に基づいて、現時点から車両１１０を利用することが可能な時間を算出する（ステップＳ５０６）。

即ち、ステップＳ５０６の処理では、確認した車両１１０の予約状況から、車両１１０の予約状況を確認した時点（以下、「車両１１０の予約状況を確認した時点」を、「即時利用予約開始時点」と称する。）から、連続して車両１１０を利用可能な時間を算出する。

具体的には、サーバー１０８において、車両１１０の予約状況から、即時利用予約開始時点から次の予約（即時利用予約開始時点以降の時間になされた予約であって、即時利用予約開始時点に最も近い時間になされた予約）までの時間を算出する。なお、算出する時間単位については、予約サイトにおける車両１１０の予約可能な時間単位であり、例えば、１５分単位で算出される。

より具体的には、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分なので、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から１５分単位で、次の予約までの時間が計算されることとなる。

そして、ステップＳ５０６の処理で算出した、車両１１０を利用可能な時間を、サーバー１０８から携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ５０８）。

次に、車両１１０を利用可能な時間が出力されたメインコントローラー１２ｃにおいて、サーバー１０８から出力された車両１１０を利用可能な時間が、３０分間以上であるか否かの判断を行う（ステップＳ５１０）。

このステップＳ５１０の判断処理において、車両１１０を利用可能な時間が、３０分間以上でないと判断されると、第１の予約処理が開始される（ステップＳ５１２）。

ここで、図６のフローチャートには、このステップＳ５１２の処理における第１の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第１の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を赤色で点灯する（ステップＳ６０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ６０４）。

即ち、ステップＳ６０４の判断処理においては、監視部１２ｅの監視に基づいてメインコントローラー１２ｃにより、近接センサ１４−２から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−２から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−２が選択されたと判断され、近接センサ１４−２から所定の信号を取得しなかった場合には、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断される。

このステップＳ６０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、近接センサ１４−２は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１を赤色で点滅させ（ステップＳ６０６）、後述するステップＳ６０８の処理に進む。

また、ステップＳ６０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ６０８）。

即ち、ステップＳ６０８の判断処理においては、監視部１２ｅの監視により、近接センサ１４−３から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−３から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−３が選択されたと判断され、近接センサ１４−３から所定の信号を取得しなかった場合には、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断される。

このステップＳ６０８の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、近接センサ１４−３は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−２を赤色で点滅させ（ステップＳ６１０）、後述するステップＳ６１２の処理に進む。

また、ステップＳ６０８の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ６１２）。

即ち、ステップＳ６１２の判断処理においては、監視部１２ｅの監視により、近接センサ１４−４から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−４から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−４が選択されたと判断され、近接センサ１４−４から所定の信号を取得したかった場合には、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断される。

このステップＳ６１２の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、近接センサ１４−４は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点滅させ（ステップＳ６１４）、後述するステップＳ６１６の処理に進む。

また、ステップＳ６１２の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ６１６）。

即ち、ステップＳ６１６の判断処理においては、監視部１２ｅの監視により、近接センサ１４−１から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−１から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−１が選択されたと判断され、近接センサ１４−１から所定の信号を取得しなかった場合には、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断される。

このステップＳ６１６の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止し（ステップＳ６２０）、第１の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ６１６の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ６０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ６１８）。

即ち、このステップＳ６１８の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を赤色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ６１８の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ６２０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第１の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ６１８の判断処理において、所定の時間が経過していないと判断されると、ステップＳ６０４の判断処理に戻って、ステップＳ６０４以降の処理を行う。

即ち、この第１の予約処理においては、ステップＳ６０２の処理によりＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を赤色で点灯した後には、近接センサ１４−１が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ６０４〜ステップＳ６１８の処理を繰り返すこととなる。

一方、ステップＳ５１０の判断処理において、車両１１０の利用可能な時間が、３０分以上であると判断されると、車両１１０の利用可能な時間が、３時間以上であるか否かの判断を行う（ステップＳ５１４）。

このステップＳ５１４の判断処理において、車両１１０を利用可能な時間が、３時間以上でないと判断されると、第２の予約処理が開始される（ステップＳ５１６）。

ここで、図７のフローチャートには、このステップＳ５１６の処理における第２の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第２の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１を緑色で点灯するとともに、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３を赤色で点灯する（ステップＳ７０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ７０４）。

なお、ステップＳ７０４の判断処理では、上記したステップＳ６０４の判断処理と同様にして、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ７０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、３０分間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、ステップＳ７０６の処理に進み、第１の認証処理を開始する。

ここで、図１０のフローチャートには、このステップＳ７０６の処理における第１の認証処理の詳細な処理内容が示されており、この第１の認証処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０と入力装置４２とを起動する（ステップＳ１００２）。

なお、このステップＳ１００２の処理においては、カードリーダー４０および入力装置４２を起動した後に、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて、利用者にカードリーダー４０および入力装置４２の起動を知らせるとともに、利用者に入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とを入力するように促し、さらに、カードリーダー４０へＩＣ運転免許証を翳すように促す。

ここで、利用者は、カードリーダー４０にＩＣ運転免許証を翳す前に、ＩＣ運転免許証における第１の暗証番号と第２の暗証番号とを入力する必要がある。

従って、利用者は、ＩＣ運転免許証をカードリーダー４０に翳す前に、入力装置４２に第１の暗証番号および第２の暗証番号を入力することとなる。

そして、カードリーダー４０と入力装置４２とが起動した後に、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたか否かの判断を行う（ステップＳ１００４）。

即ち、このステップＳ１００４の判断処理では、メインコントローラー１２ｃにより、入力装置４２から第１の暗証番号と第２の暗証番号とがメインコントローラー１２ｃに出力されたか否かの判断を行うものであり、第１の暗証番号と第２の暗証番号とがメインコントローラー１２ｃに入力されると、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたと判断され、第１の暗証番号と第２の暗証番号とがメインコントローラー１２ｃに入力されていないと、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されていないと判断される。

ステップＳ１００４の判断処理において、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されていないと判断されると、再度ステップＳ１００４の判断処理が実行される。

即ち、カードリーダー４０および入力装置４２が起動されると、利用者によって入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されるまで、ステップＳ１００４の判断処理が繰り返し実行されることとなる。

なお、例えば、ステップＳ１００４の判断処理が繰り返し実行されて、所定の時間を経過した際には、第１の認証処理を終了するとともに、カードリーダー４０と入力装置４２と即時利用予約装置１６とを停止して、第１の即時利用予約処理を終了するようにしてもよい。

その後、カードリーダー４０の読み取り部（図示せず。）に翳されたＩＣ運転免許証から、簡易情報と詳細情報とを読み取る（ステップＳ１００６）。

即ち、このステップＳ１００６の処理においては、ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップから、暗証番号を利用することなく取得することのできる情報たる簡易情報を取得するとともに、入力された第１の暗証番号および第２の暗証番号を利用して取得することのできる情報たる詳細情報を取得する。

そして、取得した簡易情報および詳細情報と、ステップＳ７０４の処理においてなされた判断結果（つまり、車両１１０の３０分間の予約が選択されたとの判断結果である。）とをメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力し（ステップＳ１００８）、当該簡易情報および詳細情報と、サーバー１０８に予め記憶されている簡易情報および詳細情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１０１０）。

即ち、このステップＳ１０１０の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている簡易情報および詳細情報を含む各利用者の利用者情報に、サーバー１０８に出力された簡易情報および詳細情報が一致する利用者情報があるか否かを判断するものである。

つまり、サーバー１０８から出力された簡易情報および詳細情報と一致する簡易情報および詳細情報を有する利用者情報がサーバー１０８にある場合には、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶されている簡易情報および詳細情報とが一致すると判断され、サーバー１０８から出力された簡易情報および詳細情報と一致する簡易情報および詳細情報を有する利用者情報がサーバー１０８にない場合には、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶されている簡易情報および詳細情報とが一致しないと判断される。

ステップＳ１０１０の判断処理において、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶されている簡易情報と詳細情報とが一致しないと判断されると、サーバー１０８において、「認証不能」と判断され、「認証不能」との判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１０１２）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅することによって、利用者に対して、再度入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とを入力するとともに、ＩＣ運転免許証をカードリーダー４０に翳すように促し（ステップＳ１０１４）、ステップＳ１００４の処理に戻り、ステップＳ１００４以降の処理を行う。

一方、ステップＳ１０１０の判断処理において、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶された簡易情報および詳細情報とが一致すると判断されると、「認証」と判断され、ステップＳ７０８の処理に進む。

このステップＳ７０８の処理では、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

即ち、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報において、即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０を第１の認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ７０８の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

また、ステップＳ７０８の処理においては、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とするとともに、カードリーダー４０および入力装置４２の電源を切る。

なお、車両１１０のセキュリティを解除した状態とは、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態である。

その後、即時利用予約装置１６を停止して（ステップＳ７１０）、第２の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ７０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ７１２）。

なお、ステップＳ７１２の判断処理では、上記したステップＳ６０８の判断処理と同様にして、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ７１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、近接センサ１４−３は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−２を赤色で点滅させ（ステップＳ７１４）、後述するステップＳ７１６の処理に進む。

また、ステップＳ７１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ７１６）。

なお、ステップＳ７１６の判断処理では、上記したステップＳ６１２の判断処理と同様にして、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ７１６の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、近接センサ１４−４は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点滅させ（ステップＳ７１８）、後述するステップＳ７２０の処理に進む。

また、ステップＳ７１６の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ７２０）。

なお、ステップＳ７２０の判断処理では、上記したステップＳ６１６の判断処理と同様にして、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ７２０の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、ステップＳ７１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ７２０の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ７０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ７２２）。

即ち、このステップＳ７２２の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１を緑色、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３を赤色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ７２２の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ７１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第２の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ７２２の判断処理において、所定の時間が経過していないと判断されると、ステップＳ７０４の判断処理に戻って、ステップＳ７０４以降の処理を行う。

即ち、この第２の予約処理においては、ステップＳ７０２の処理によりＬＥＤランプ２０−１を緑色、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３を赤色で点灯した後には、近接センサ１４−１、１４−２が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ７０４〜ステップＳ７２２の処理を繰り返すこととなる。

一方、ステップＳ５１４の判断処理において、車両１１０の利用可能な時間が３時間以上であると判断されると、車両１１０の利用可能な時間が、１２時間以上であるか否かの判断を行う（ステップＳ５１８）。

このステップＳ５１８の判断処理において、車両１１０を利用可能な時間が１２時間以上でないと判断されると、第３の予約処理が開始される（ステップＳ５２０）。

ここで、図８のフローチャートには、このステップＳ５２０の処理における第３の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第３の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２を緑色で点灯するとともに、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点灯する（ステップＳ８０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ８０４）。

なお、ステップＳ８０４の判断処理では、上記したステップＳ６０４の判断処理と同様にして、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ８０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、３０分間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、ステップＳ８０６の処理に進み、第２の認証処理を開始する。

ここで、図１１のフローチャートには、このステップＳ８０６の処理における第２の認証処理の詳細な処理内容が示されている。

この図１１に示すように、第２の認証処理は、ＩＣ運転免許証から取得した簡易情報および詳細情報をサーバー１０８に出力する際に、ステップＳ８０４の処理でなされた判断結果を出力するようにした点と、ＩＣ運転免許証から取得した第１の暗証番号および第２の暗証番号と、サーバー１０８に記憶された第１の暗証番号および第２の暗証番号とが一致すると判断されると、ステップＳ８０８の処理に進むようにした点において、上記した第１の認証処理と異なる。

即ち、第２の認証処理は、カードリーダー４０と入力装置４２を起動した（ステップＳ１１０２）後に、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたか否かを判断し（ステップＳ１１０４）、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたと判断されると、ＩＣ運転免許証から簡易情報と詳細情報とを読み取る（ステップＳ１１０６）。なお、ステップＳ１１０４の判断処理で、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されていないと判断されると、再度ステップＳ１１０４の判断処理を実行する。

そして、ステップＳ１１０６の処理で取得した簡易情報および詳細情報と、ステップＳ８０４の処理でなされた判断結果をサーバー１０８に出力し（ステップＳ１１０８）、サーバー１０８において、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶された簡易情報および詳細情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１１１０）。

ステップＳ１１１０の判断処理で、一致しないと判断されると「認証不能」と判断され、「認証不能」との判断結果をメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１１１２）、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅して、再度入力装置４２に第１の暗証番号を入力するとともに、ＩＣ運転免許証をカードリーダー４０に翳すように促し（ステップＳ１１１４）、ステップＳ１１０４の処理に戻り、一致すると判断されると「認証」と判断され、ステップＳ８０８の処理に進む。

このステップＳ８０８の処理では、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

即ち、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報において、即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０を第２の認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ８０８の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

また、ステップＳ８０８の処理においては、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とするとともに、カードリーダー４０および入力装置４２の電源を切る。

なお、車両１１０のセキュリティを解除した状態とは、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態である。

その後、即時利用予約装置１６を停止して（ステップＳ８１０）、第３の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ８０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ８１２）。

なお、ステップＳ８１２の判断処理では、上記したステップＳ６０８の判断処理と同様にして、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ８１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、３時間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、ステップＳ８１４の処理に進み、第３の認証処理を開始する。

ここで、図１２のフローチャートには、このステップＳ８１４の処理における第３の認証処理の詳細な処理内容が示されている。

この図１２に示すように、第３の認証処理は、ＩＣ運転免許証から取得した簡易情報および詳細情報をサーバー１０８に出力する際に、ステップＳ８１２の処理でなされた判断結果を出力するようにした点と、ＩＣ運転免許証から取得した第１の暗証番号および第２の暗証番号と、サーバー１０８に記憶された第１の暗証番号および第２の暗証番号とが一致すると判断されると、ステップＳ８１６の処理に進むようにした点において、上記した第１の認証処理と異なる。

即ち、第３の認証処理は、カードリーダー４０と入力装置４２を起動した（ステップＳ１２０２）後に、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたか否かを判断し（ステップＳ１２０４）、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたと判断されると、ＩＣ運転免許証から簡易情報と詳細情報とを読み取る（ステップＳ１２０６）。なお、ステップＳ１２０４の判断処理で、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されていないと判断されると、再度ステップＳ１２０４の判断処理を実行する。

そして、ステップＳ１２０６の処理で取得した簡易情報および詳細情報と、ステップＳ８１２の処理でなされた判断結果をサーバー１０８に出力し（ステップＳ１２０８）、サーバー１０８において、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶された簡易情報および詳細情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１２１０）。

ステップＳ１２１０の判断処理で、一致しないと判断されると「認証不能」と判断され、「認証不能」との判断結果をメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１１１２）、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅して、再度入力装置４２に第１の暗証番号を入力するとともに、ＩＣ運転免許証をカードリーダー４０に翳すように促し（ステップＳ１１１４）、ステップＳ１１０４の処理に戻り、一致すると判断されると「認証」と判断され、ステップＳ８１６の処理に進む。

このステップＳ８１６の処理では、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

即ち、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報において、即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０を第３の認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ８１６の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３時間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

また、ステップＳ８１６の処理においては、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とするとともに、カードリーダー４０および入力装置４２の電源を切る。

なお、車両１１０のセキュリティを解除した状態とは、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態である。

その後、ステップＳ８１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第３の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ８１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ８１８）。

なお、ステップＳ８１８の判断処理では、上記したステップＳ６１２の判断処理と同様にして、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ８１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、近接センサ１４−４は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点滅させ（ステップＳ８２０）、後述するステップＳ８２２の処理に進む。

また、ステップＳ８１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ８２２）。

なお、ステップＳ８２２の判断処理では、上記したステップＳ６１６の判断処理と同様にして、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ８２２の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、ステップＳ８１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第３の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ８２２の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ８０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ８２４）。

即ち、このステップＳ８２４の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２を緑色、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ８２４の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ８１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第３の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ８２４の判断処理において、所定の時間が経過してないと判断されると、ステップＳ８０４の判断処理に戻って、ステップＳ８０４以降の処理を行う。

即ち、この第３の予約処理においては、ステップＳ８０２の処理によりＬＥＤ２０−１、２０−２を緑色、ＬＥＤ２０−３を赤色で点灯した後には、近接センサ１４−１、１４−２、１４−３が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ８０４〜ステップＳ８２４の処理を繰り返すこととなる。

一方、ステップＳ５１８の判断処理において、車両１１０の利用可能な時間が１２時間以上であると判断されると、第４の予約処理が開始される（ステップＳ５２２）。

ここで、図９のフローチャートには、このステップＳ５２２の処理における第４の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第４の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯する（ステップＳ９０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ９０４）。

なお、ステップＳ９０４の判断処理では、上記したステップＳ６０４の判断処理と同様にして、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ９０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、３０分間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、ステップＳ９０６の処理に進み、第４の認証処理を開始する。

ここで、図１３のフローチャートには、このステップＳ９０６の処理における第４の認証処理の詳細な処理内容が示されている。

この図１３に示すように、第４の認証処理は、ＩＣ運転免許証から取得した簡易情報および詳細情報をサーバー１０８に出力する際に、ステップＳ９０４の処理でなされた判断結果を出力するようにした点と、ＩＣ運転免許証から取得した第１の暗証番号および第２の暗証番号と、サーバー１０８に記憶された第１の暗証番号および第２の暗証番号とが一致すると判断されると、ステップＳ９０８の処理に進むようにした点において、上記した第１の認証処理と異なる。

即ち、第４の認証処理は、カードリーダー４０と入力装置４２を起動した（ステップＳ１３０２）後に、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたか否かを判断し（ステップＳ１３０４）、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたと判断されると、ＩＣ運転免許証から簡易情報と詳細情報とを読み取る（ステップＳ１３０６）。なお、ステップＳ１３０４の判断処理で、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されていないと判断されると、再度ステップＳ１３０４の判断処理を実行する。

そして、ステップＳ１３０６の処理で取得した簡易情報および詳細情報と、ステップＳ９０４の処理でなされた判断結果をサーバー１０８に出力し（ステップＳ１３０８）、サーバー１０８において、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶された簡易情報および詳細情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１３１０）。

ステップＳ１３１０の判断処理で、一致しないと判断されると「認証不能」と判断され、「認証不能」との判断結果をメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１３１２）、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅して、再度入力装置４２に第１の暗証番号を入力するとともに、ＩＣ運転免許証をカードリーダー４０に翳すように促し（ステップＳ１３１４）、ステップＳ１３０４の処理に戻り、一致すると判断されると「認証」と判断され、ステップＳ９０８の処理に進む。

このステップＳ９０８の処理では、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

即ち、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報において、即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０を第４の認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ９０８の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

また、ステップＳ９０８の処理においては、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とするとともに、カードリーダー４０および入力装置４２の電源を切る。

なお、車両１１０のセキュリティを解除した状態とは、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態である。

その後、即時利用予約装置１６を停止して（ステップＳ９１０）、第４の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ９０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ９１２）。

なお、ステップＳ９１２の判断処理では、上記したステップＳ６０８の判断処理と同様にして、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ９１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、３時間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、ステップＳ９１４の処理に進み、第５の認証処理を開始する。

ここで、図１４のフローチャートには、このステップＳ９１４の処理における第５の認証処理の詳細な処理内容が示されている。

この図１４に示すように、第５の認証処理は、ＩＣ運転免許証から取得した簡易情報および詳細情報をサーバー１０８に出力する際に、ステップＳ９１２の処理でなされた判断結果を出力するようにした点と、ＩＣ運転免許証から取得した第１の暗証番号および第２の暗証番号と、サーバー１０８に記憶された第１の暗証番号および第２の暗証番号とが一致すると判断されると、ステップＳ９１６の処理に進むようにした点において、上記した第１の認証処理と異なる。

即ち、第５の認証処理は、カードリーダー４０と入力装置４２を起動した（ステップＳ１４０２）後に、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたか否かを判断し（ステップＳ１４０４）、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたと判断されると、ＩＣ運転免許証から簡易情報と詳細情報とを読み取る（ステップＳ１４０６）。なお、ステップＳ１４０４の判断処理で、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されていないと判断されると、再度ステップＳ１４０４の判断処理を実行する。

そして、ステップＳ１４０６の処理で取得した簡易情報および詳細情報と、ステップＳ９１２の処理でなされた判断結果をサーバー１０８に出力し（ステップＳ１４０８）、サーバー１０８において、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶された簡易情報および詳細情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１４１０）。

ステップＳ１４１０の判断処理で、一致しないと判断されると「認証不能」と判断され、「認証不能」との判断結果をメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１４１２）、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅して、再度入力装置４２に第１の暗証番号を入力するとともに、ＩＣ運転免許証をカードリーダー４０に翳すように促し（ステップＳ１４１４）、ステップＳ１４０４の処理に戻り、一致すると判断されると「認証」と判断され、ステップＳ９１６の処理に進む。

このステップＳ９１６の処理では、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

即ち、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報において、即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０を第５の認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ９１６の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３時間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

また、ステップＳ９１６の処理においては、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とするとともに、カードリーダー４０および入力装置４２の電源を切る。

なお、車両１１０のセキュリティを解除した状態とは、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態である。

その後、ステップＳ９１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ９１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ９１８）。

なお、ステップＳ９１８の判断処理では、上記したステップＳ６１２の判断処理と同様にして、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ９１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、１２時間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、ステップＳ９２０の処理に進み、第６の認証処理を開始する。

ここで、図１５のフローチャートには、このステップＳ９２０の処理における第６の認証処理の詳細な処理内容が示されている。

この図１５に示すように、第６の認証処理は、ＩＣ運転免許証から取得した簡易情報および詳細情報をサーバー１０８に出力する際に、ステップＳ９１８の処理でなされた判断結果を出力するようにした点と、ＩＣ運転免許証から取得した第１の暗証番号および第２の暗証番号と、サーバー１０８に記憶された第１の暗証番号および第２の暗証番号とが一致すると判断されると、ステップＳ９２２の処理に進むようにした点において、上記した第１の認証処理と異なる。

即ち、第６の認証処理は、カードリーダー４０と入力装置４２を起動した（ステップＳ１５０２）後に、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたか否かを判断し（ステップＳ１５０４）、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたと判断されると、ＩＣ運転免許証から簡易情報と詳細情報とを読み取る（ステップＳ１５０６）。なお、ステップＳ１５０４の判断処理で、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されていないと判断されると、再度ステップＳ１５０４の判断処理を実行する。

そして、ステップＳ１５０６の処理で取得した簡易情報および詳細情報と、ステップＳ８０４の処理でなされた判断結果をサーバー１０８に出力し（ステップＳ１５０８）、サーバー１０８において、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶された簡易情報および詳細情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１５１０）。

ステップＳ１５１０の判断処理で、一致しないと判断されると「認証不能」と判断され、「認証不能」との判断結果をメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１５１２）、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅して、再度入力装置４２に第１の暗証番号を入力するとともに、ＩＣ運転免許証をカードリーダー４０に翳すように促し（ステップＳ１５１４）、ステップＳ１５０４の処理に戻り、一致すると判断されると「認証」と判断され、ステップＳ９２２の処理に進む。

このステップＳ９２２の処理では、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から１２時間だけ車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から１２時間だけ不可能な状態とする。

即ち、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報において、即時利用予約開始時点から１２時間だけ車両１１０を第６の認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から１２時間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ９２２の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から１２時間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

また、ステップＳ９２２の処理においては、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とするとともに、カードリーダー４０および入力装置４２の電源を切る。

なお、車両１１０のセキュリティを解除した状態とは、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態である。

その後、ステップＳ９１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ９１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ９２４）。

なお、ステップＳ９２４の判断処理では、上記したステップＳ６１６の判断処理と同様にして、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ９２４の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、ステップＳ９１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ９２４の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ９０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ９２６）。

即ち、このステップＳ９２６の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ９２６の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ９１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ９２６の判断処理において、所定の時間が経過していないと判断されると、ステップＳ９０４の判断処理に戻って、ステップＳ９０４以降の処理を行う。

即ち、この第４の予約処理においては、ステップＳ９０２の処理によりＬＥＤ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯した後には、近接センサ１４−１、１４−２、１４−３、１４−４が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ９０４〜ステップＳ９２６の処理を繰り返すこととなる。

ステップＳ４０２の処理で行った車両１１０の予約が事前予約の場合には、予約した利用開始日時になると、サーバー１０８から予約情報が携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力され、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０が起動される。

そして、利用者は予約した利用開始日時に車両１１０が駐車された駐車場まで行き、車両１１０を利用することとなる。

また、ステップＳ４０２の処理で行った車両１１０の予約が即時利用予約の場合には、利用者は、即時利用予約後に、直ちに車両１１０を利用することとなる。

そして、車両１１０の利用を開始する際には、利用者は、起動されたカードリーダー４０にＩＣ運転免許証を翳すことにより、車両利用前の認証処理を行う（ステップＳ４０４）。

なお、このステップＳ４０４の処理による車両利用前の認証処理については、Ｓ４０２の処理でなされた車両１１０への予約が事前予約であった場合になされるものであり、ステップＳ４０２の処理でなされた車両１１０への予約が即時利用予約であった場合には省略される。

また、事前予約により車両１１０を予約した場合には、利用開始時間の１５分前になると、予約情報（例えば、利用開始時間や利用終了時間などである。）と免許証情報のうちの簡易情報とがサーバー１０８から携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力される。なお、こうした予約情報と簡易情報とは、利用者による車両１１０の利用中はメインコントローラー１２ｃに記憶されており、当該利用者の次の利用者による予約情報と簡易情報とがメインコントローラー１２ｃに出力されると自動的に消去されるものである。

ここで、図２３のフローチャートには、このステップＳ４０４の処理における車両利用前の認証処理の詳細な処理内容が示されており、この車両利用前の認証処理においては、まず、利用開始時間（事前予約により予約においてなされた車両１１０の利用を開始する時間である。）に車両１１０が駐車している駐車場に来た利用者は、起動しているカードリーダー４０にＩＣ運転免許証を翳し、カード−リーダー４０に翳されたＩＣ運転免許証から簡易情報を読み取る（ステップＳ２３０２）。

即ち、このステップＳ２３０２の処理においては、利用者がカードリーダー４０の読み取り部（図示せず。）翳したＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップから、暗証番号を利用することなく取得することのできる情報たる簡易情報を取得する。

そして、取得した簡易情報を、メインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃにおいて、取得した簡易情報と記憶された簡易情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ２３０４）。

即ち、このステップＳ２３０４の判断処理においては、ステップＳ２３０２の処理で取得した簡易情報と、利用開始時間の１５分前に出力された簡易情報とが一致するか否かを判断することとなる。

このステップＳ２３０４の判断処理において、取得した簡易情報と記憶された簡易情報とが一致しないと判断されると、メインコントローラー１２ｃにより認証不能と判断され、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅して、予約情報の確認を促し（ステップＳ２３０６）、車両１１０のセキュリティを解除することなく、この車両利用前の認証処理を終了する。

なお、ステップＳ２３０４の判断処理とステップＳ２３０６の処理との間に、認証不可能と判断された回数をカウントし、カウントした回数が所定の回数に達したか否かを判断する処理を設け、当該処理において、カウントした回数が所定の回数に達していないと判断されると、ＬＥＤランプ（図示せず。）の点滅パターンを変更するなどして、再度ＩＣ運転免許証を翳すように促すようにし、カウントした回数が所定の回数に達したと判断されると、ステップＳ２３０６処理に進むようにしてもよい。

また、ステップＳ２３０４の判断処理において、取得した簡易情報と記憶された簡易情報とが一致すると判断されると、簡易情報が一致したとの判断結果をメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力する（ステップＳ２３０８）。

そして、サーバー１０８に簡易情報が一致したとの判断結果が入力されると、サーバー１０８では、この処理が行われている時間において、車両１１０を利用している利用者の利用者情報を特定するとともに、当該利用者情報に関連付けて記憶されている第１の暗証番号および第２の暗証番号を特定する（ステップＳ２３１０）。

即ち、このステップＳ２３１０の処理においては、まず、簡易情報が一致したとの判断結果を出力した車両１１０を特定し、この判断処理が行われている時間に、特定された車両１１０を予約している利用者を予約情報から特定することとなる。その後、特定した利用者の利用者情報を特定するとともに、当該利用者情報に関連付けて記憶されている第１の暗証番号および第２の暗証番号を特定することとなる。

なお、車両１１０を特定する際には、例えば、ステップＳ２３０８の処理において簡易情報が一致したとの判断結果とともに、車両１１０を特定するための車両情報を出力するようにし、この車両情報に基づいて、判断結果を出力した車両１１０を特定する。

その後、特定した第１の暗証番号と第２の暗証番号とをサーバー１０８から携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力し、メインコントローラー１２ｃからカードリーダー４０に出力する（ステップＳ２３１２）。

カードリーダー４０に第１の暗証番号および第２の暗証番号が入力されると、当該２つの暗証番号をカードリーダー４０に翳された状態のＩＣ運転免許証に出力し、ＩＣ運転免許証から詳細情報を読み取る（ステップＳ２３１４）。

即ち、このステップＳ２３１４の処理では、カードリーダー４０に入力された第１の暗証番号と第２の暗証番号とを、カードリーダー４０に翳された状態のＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに出力され、当該ＩＣチップにおいて、出力された第１の暗証番号および第２の暗証番号を、当該ＩＣチップに記憶された第１の暗証番号および第２の暗証番号と照合する。

そして、ＩＣチップにおける照合において、出力された第１の暗証番号および第２の暗証番号と、記憶された第１の暗証番号および第２の暗証番号とが一致する場合には、ＩＣチップに記憶された暗証番号を利用して取得することのできる情報たる詳細情報をカードリーダー４０で読み取ることができ、出力された第１の暗証番号および第２の暗証番号と、記憶された第１の暗証番号と第２の暗証番号とが一致しない場合には、ＩＣチップに記憶された詳細情報をカードリーダー４０で読み取ることができない。

そして、メインコントローラー１２ｃにおいて、カードリーダー４０で詳細情報が取得できたか否かの判断を行う（ステップＳ２３１６）。

即ち、このステップＳ２３１６の判断処理では、カードリーダー４０からメインコントローラー１２ｃに詳細情報が出力されたか否かを判断するものであり、カードリーダー４０からメインコントローラー１２ｃに詳細情報が出力されると、カードリーダー４０で詳細情報が取得できたと判断され、カードリーダー４０からメインコントローラー１２ｃに詳細情報が出力されないと、カードリーダー４０で詳細情報が取得できなかったと判断される。

ステップＳ２３１６の判断処理において、詳細情報が取得できなかったと判断されると、メインコントローラー１２ｃで「認証不能」と判断され、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅して（例えば、ステップＳ２３０６の処理による点滅パターンと異なるパターンである。）、利用者に対して「認証不能」である旨を知らせ（ステップＳ２３１８）、この車両利用前の認証処理を終了する。

また、ステップＳ２３１６の判断処理において、詳細情報が取得できたと判断されると、取得した詳細情報をメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力する（ステップＳ２３２０）。

そして、サーバー１０８において、取得した詳細情報と、ステップＳ２３１０の処理において特定した利用者の利用者情報における詳細情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ２３２２）。

つまり、ステップＳ２３２２の判断処理では、ステップＳ２３１４の処理で取得した詳細情報と、ステップＳ２３１０の処理で特定した利用者情報における免許証情報のうちの詳細情報とが一致するか否かの判断を行う。

ステップＳ２３２２の判断処理において、取得した詳細情報と、ステップＳ２３１０の処理で特定した利用者情報における詳細情報とが一致しないと判断されると、サーバー１０８で「認証不能」と判断され、「認証不能」との判断結果をサーバー１０８から携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ２３２４）。

その後、ステップＳ２３１８の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅して（例えば、ステップＳ２３０６の処理による点滅パターンと異なるパターンである。）、利用者に対して「認証不能」である旨を知らせ、この車両利用前の認証処理を終了する。

また、ステップＳ２３２２の判断処理において、取得した情報と、ステップＳ２３１０の処理で特定した利用者情報における詳細情報とが一致すると判断されると、サーバー１０８で「認証」と判断され、「認証」との判断結果をサーバー１０８から携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ２３２６）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除する（ステップＳ２３２８）とともに、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅して（ステップＳ２３０６、２３１８の処理による点滅パターンとは異なるパターンである。）、利用者に対して認証され、車両１１０のセキュリティが解除された旨を知らせ（ステップＳ２３３０）、ステップＳ４０６の処理に進む。

ステップＳ４０４の処理による車両利用前の認証処理により認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー４０の電源を切る。

そして、利用者は、車両１１０を利用して（ステップＳ４０６）、車両１１０の利用を終了する時間までに、車両１１０を予め決められた駐車場に駐車させ、キーを利用して車両１１０のエンジンを停止し、当該キーをキーボックス１１６に返却して、車両１１０から降車して車両１１０の全てのドアを閉める。

その後、車両１１０を返却するための認証処理である、車両利用後の認証処理を行う（ステップＳ４０８）。

なお、このステップＳ４０８の処理による車両利用後の認証処理については、例えば、特開２０１２−２４７８１８号公報に開示された技術を用いることができるため、その詳細な説明は省略することとする。

そして、上記したステップＳ４０８の処理による車両利用後の認証処理により認証が完了すると、サーバー１０８において車両１１０の利用により生じた車両１１０の利用料金の精算がなされる（ステップＳ４１０）。

即ち、車両利用後の認証処理が完了すると、車両１１０の利用が終了した時点の車両１１０の総走行距離や燃料残量など、利用料金の算出に必要な各種情報を算出するための情報が監視され、この監視情報がメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力されて、サーバー１０８において、各種の情報に基づいて、車両１１０の利用により発生した利用料金が算出される。

なお、こうして算出した利用料金は、予め決められた利用者への料金請求日などの所定のタイミングで、それぞれの利用者のパーソナルコンピューター１０４や携帯端末１０６に通知する。

また、こうした各利用者による予約状況や利用料金については、表やグラフなどにまとめられ、事業者がパーソナルコンピューター１０２により閲覧可能なようにサーバー１０８に記憶する。

次に、図１６乃至図２２を参照しながら、本発明による車両予約システムの第２の実施の形態について説明する。

以下の説明においては、上記した本発明による車両予約システムの第１の実施の形態と同様に、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムをカーシェアリングシステムに用いた場合について説明する。

なお、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０は、上記した本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０と同じ構成のため、その詳細な説明は省略する。

ここで、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０における車両の利用手順について説明する。

この本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０は、ＩＣ運転免許証による認証処理を行った後に、即時利用の予約を行うことができるようになる点において、上記した本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０と異なっている。

以下、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０における車両の利用手順について、詳細に説明する。

まず、カーシェアリングシステム５０を利用するに際して、利用者が事業者に対して会員登録を申請すると、事業者は、当該利用者のＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップから、当該ＩＣチップに記憶された情報を免許証情報として取得し、取得した免許証情報を当該利用者の利用者情報の１つとしてサーバー１０８に記憶する。

また、事業者は、ＩＣ運転免許証を作成したときに設定した第１の暗証番号と第２の暗証番号とを利用者から取得し、取得した第１の暗証番号と第２の暗証番号とを、当該利用者のＩＣ運転免許証から取得した免許証情報に関連付けてサーバー１０８に記憶する。

さらに、事業者は、利用者に対して、利用者がサーバー１０８で管理された予約サイトにログインする際に必要となるＩＤおよびパスワードを設定して配布する。

そして、事業者への会員登録を完了した利用者は、事業者が管理する車両１１０を利用しようとする場合には、まず、利用する車両１１０を予約する（ステップＳ１６０２）。

なお、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０においては、車両１１０を携帯端末１０６やパーソナルコンピューター１０４により予約する事前予約処理と、車両１１０を即時利用予約装置１６により予約する即時利用予約処理とを行うことができる。

即ち、事前予約処理は、パーソナルコンピューター１０４や携帯端末１０６を介して、利用する車両１１０の予約を行うものである。

なお、こうした事前予約処理は、上記した本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０と同様に、従来より公知の技術を用いることができるため、その詳細な説明は省略するが、例えば、パーソナルコンピューター１０４または携帯端末１０６を利用してサーバー１０８に管理された予約サイトにアクセスして会員登録時に取得したＩＤおよびパスワードを入力して予約サイトにログインし、ログインした予約サイトにおいて車両１１０の状態や車両１１０の予約状況といった情報を閲覧し、利用者の要望にあった車両１１０の予約を行うものである。

また、即時利用予約処理は、車両１１０に設けられた即時利用予約装置１６を利用して、車両１１０の予約を行うものである。

以下、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理について、図１７を参照しながら、詳細に説明する。図１７には、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理たる第２の即時利用予約処理の詳細な処理内容を示すフローチャートが示されている。

この本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理たる第２の即時利用予約処理は、即時利用予約装置１６において、利用者により近接センサ１４−１が選択される（つまり、利用者が近接センサ１４−１に指を近づけることである。）と、開始されることとなる。

そして、第２の即時利用予約処理が開始されると、まず、ＩＣ運転免許証による認証処理が行われる（ステップＳ１７０２）。

ここで、図１８のフローチャートには、このステップＳ１７０２の処理におけるＩＣ運転免許証による認証処理の詳細な処理内容が示されており、このＩＣ運転免許証による認証処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０と入力装置４２とを起動する（ステップＳ１８０２）。

なお、このステップＳ１８０２の処理においては、カードリーダー４０および入力装置４２を起動した後に、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅させて、利用者にカードリーダー４０および入力装置４２の起動を知らせるとともに、利用者に入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とを入力するように促し、さらに、カードリーダー４０へＩＣ運転免許証を翳すように促す。

ここで、利用者は、カードリーダー４０にＩＣ運転免許証を翳す前に、ＩＣ運転免許証における第１の暗証番号と第２の暗証番号とを入力する必要がある。
従って、利用者は、ＩＣ運転免許証をカードリーダー４０に翳す前に、入力装置４２に第１の暗証番号および第２の暗証番号を入力することとなる。

そして、カードリーダー４０と入力装置４２とが起動した後に、入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されたか否かの判断を行う（ステップＳ１８０４）。

即ち、カードリーダー４０および入力装置４２が起動されると、利用者によって入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とが入力されるまで、ステップＳ１８０４の判断処理が繰り返し実行されることとなる。

なお、例えば、ステップＳ１８０４の判断処理が繰り返し実行されて、所定の時間を経過した際には、ＩＣ運転免許証による認証処理を終了するとともに、カードリーダー４０と入力装置４２と即時利用予約装置１６とを停止して、第２の即時利用予約処理を終了するようにしてもよい。

その後、カードリーダー４０の読み取り部（図示せず。）に翳されたＩＣ運転免許証から、簡易情報と詳細情報とを読み取る（ステップＳ１８０６）。

即ち、このステップＳ１８０６の処理においては、ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップから、暗証番号を利用することなく取得することのできる情報たる簡易情報を取得するとともに、入力された第１の暗証番号と第２の暗証番号とを利用して取得することのできる情報たる詳細情報を取得する。

そして、取得した簡易情報および詳細情報をメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力し（ステップＳ１８０８）、当該簡易情報および詳細情報と、サーバー１０８に予め記憶されている簡易情報および詳細情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１８１０）。

即ち、このステップＳ１８１０の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている簡易情報および詳細情報を含む各利用者の利用者情報に、サーバー１０８に出力された簡易情報および詳細情報が一致する利用者情報があるか否かを判断するものである。

つまり、サーバー１０８から出力された簡易情報および詳細情報と一致する簡易情報および詳細情報を有する利用者情報がサーバー１０８にある場合には、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶されている簡易情報および詳細情報とが一致すると判断され、サーバー１０８から出力された簡易情報および詳細情報と一致する簡易情報および詳細情報を有する利用者情報がサーバー１０８にない場合には、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶されている簡易情報および詳細情報とが一致しないと判断される。

ステップＳ１８１０の判断処理において、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶された簡易情報および詳細情報とが一致していないと判断されると、サーバー１０８において「認証不能」と判断され、「認証不能」との判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１８１２）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅することによって、利用者に対して、再度入力装置４２に第１の暗証番号と第２の暗証番号とを入力するとともに、ＩＣ運転免許証をカードリーダー４０に翳すように促し（ステップＳ１８１４）、ステップＳ３４０４の処理に戻り、ステップＳ３４０４以降の処理を行う。

一方、ステップＳ１８１０の判断処理において、取得した簡易情報および詳細情報と、記憶された簡易情報および詳細情報とが一致すると判断されると、サーバー１０８において「認証」と判断され、「認証」との判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１８１６）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ（図示せず。）を点滅する（ステップＳ１８１４の処理における点滅パターンとは異なる点滅パターンである。）ことで、利用者に対して認証され、即時利用予約が可能となった旨を知らせ（ステップＳ３１８１８）、ステップＳ１７０４の処理に進む。

なお、ＩＣ運転免許証による認証処理により起動したカードリーダー４０は、例えば、ＬＥＤランプ（図示せず）を点滅して、利用者に対して即時利用予約が可能となった旨を知らせた後に所定の時間が経過した、即時利用予約装置１６が停止した、あるいは、第２の即時利用予約処理が終了したなどのタイミングで停止、つまり、電源が切られる。

このＩＣ運転免許証による認証処理では、ＩＣ運転免許証から簡易情報と詳細情報とを読み取り、読み取った簡易情報および詳細情報が、記憶された簡易情報および詳細情報と一致するか否かを判断するようにしたが、ＩＣ運転免許証から詳細情報のみを読み取り、読み取った詳細情報が、記憶された詳細情報と一致するか否かを判断するようにしてもよい。

ＩＣ運転免許証による認証処理により認証されると、次に、メインコントローラー１２ｃから車両情報をサーバー１０８に出力する（ステップＳ１７０４）。

即ち、このステップＳ１７０４の処理では、即時利用予約装置１６が起動した車両１１０を特定することが可能な車両情報を、メインコントローラー１２ｃから携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する。

次に、サーバー１０８において、メインコントローラー１２ｃから出力された車両情報から特定される車両１１０の予約状況を確認する（ステップＳ１７０６）。

即ち、ステップＳ１７０６の処理では、メインコントローラー１２ｃから出力された車両情報により管理されている車両１１０の予約サイトにおける予約状況を確認する。

その後、確認した車両１１０の予約状況に基づいて、現時点から車両１１０を利用することが可能な時間を算出する（ステップＳ１７０８）。

即ち、ステップＳ１７０８の処理では、確認した車両１１０の予約状況から、車両１１０の予約状況を確認した時点（以下、「車両１１０の予約状況を確認した時点」を、「即時利用予約開始時点」と称する。）から、連続して車両１１０を利用可能な時間を算出する。

具体的には、サーバー１０８において、車両１１０の予約状況から、即時利用予約開始時点から次の予約までの時間を算出する。なお、算出する時間単位については、予約サイトにおける車両１１０の予約可能な時間単位であり、例えば、１５分単位で算出される。

より具体的には、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分なので、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から１５分単位で、次の予約までの時間が計算されることとなる。

そして、ステップＳ１７０８の処理で算出した、車両１１０を利用可能な時間を、サーバー１０８から携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１７１０）。

次に、車両１１０を利用可能な時間が出力されたメインコントローラー１２ｃにおいて、サーバー１０８から出力された車両１１０を利用可能な時間が、３０分間以上であるか否かの判断を行う（ステップＳ１７１２）。

このステップＳ１７１２の判断処理において、車両１１０を利用可能な時間が、３０分間以上でないと判断されると、第１の予約処理が開始される（ステップＳ１７１４）。

ここで、図１９のフローチャートには、このステップＳ１７１４の処理における第１の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第１の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を赤色で点灯する（ステップＳ１９０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１９０４）。

即ち、ステップＳ１９０４の判断処理においては、監視部１２ｅの監視に基づいてメインコントローラー１２ｃにより、近接センサ１４−２から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−２から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−２が選択されたと判断され、近接センサ１４−２から所定の信号を取得したかった場合には、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断される。

このステップＳ１９０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、近接センサ１４−２は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１を赤色で点滅させ（ステップＳ１９０６）、後述するステップＳ１９０８の処理に進む。

また、ステップＳ１９０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１９０８）。

即ち、ステップＳ１９０８の判断処理においては、監視部１２ｅの監視により、近接センサ１４−３から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−３から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−３が選択されたと判断され、近接センサ１４−３から所定の信号を取得しなかった場合には、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断される。

このステップＳ１９０８の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、近接センサ１４−３は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−２を赤色で点滅させ（ステップＳ１９１０）、後述するステップＳ１９１２の処理に進む。

また、ステップＳ１９０８の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１９１２）。

即ち、ステップＳ１９１２の判断処理においては、監視部１２ｅの監視により、近接センサ１４−４から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−４から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−４が選択されたと判断され、近接センサ１４−４から所定の信号を取得したかった場合には、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断される。

このステップＳ１９１２の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、近接センサ１４−４は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点滅させ（ステップＳ１９１４）、後述するステップＳ１９１６の処理に進む。

また、ステップＳ１９１２の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１９１６）。

即ち、ステップＳ１９１６の判断処理においては、監視部１２ｅの監視により、近接センサ１４−１から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−１から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−１が選択されたと判断され、近接センサ１４−１から所定の信号を取得しなかった場合には、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断される。

このステップＳ１９１６の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止し（ステップＳ１９２０）、第１の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ１９１６の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ１９０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ１９１８）。

即ち、このステップＳ１９１８の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を赤色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ１９１８の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ１９２０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第１の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ１９１８の判断処理において、所定の時間が経過していないと判断されると、ステップＳ１９０４の判断処理に戻って、ステップＳ１９０４以降の処理を行う。

即ち、この第１予約処理においては、ステップＳ１９０２の処理によりＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を赤色で点灯した後には、近接センサ１４−１が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ１９０４〜ステップＳ１９１８の処理を繰り返すこととなる。

一方、ステップＳ１７１２の判断処理において、車両１１０の利用可能な時間が、３０分以上であると判断されると、車両１１０の利用可能な時間が、３時間以上であるか否かの判断を行う（ステップＳ１７１６）。

このステップＳ１７１６の判断処理において、車両１１０を利用可能な時間が、３時間以上でないと判断されると、第２の予約処理が開始される（ステップＳ１７１８）。

ここで、図２０のフローチャートには、このステップＳ１７１８の処理における第２の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第２の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１を緑色で点灯するとともに、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３を赤色で点灯する（ステップＳ２００２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２００４）。

なお、ステップＳ２００４の判断処理では、上記したステップＳ１９０４の判断処理と同様にして、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２００４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、３０分間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする（ステップＳ２００６）。

即ち、ステップＳ２００６の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０を、ＩＣ運転免許証による認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ２００６の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ２００６の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ２００８）。

なお、車両１１０のセキュリティを解除した状態とは、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態である。

その後、即時利用予約装置１６を停止して（ステップＳ２０１０）、第２の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２００４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２０１２）。

なお、ステップＳ２０１２の判断処理では、上記したステップＳ１９０８の判断処理と同様にして、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２０１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、近接センサ１４−３は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−２を赤色で点滅させ（ステップＳ２０１４）、後述するステップＳ２０１６の処理に進む。

また、ステップＳ２０１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２０１６）。

なお、ステップＳ２０１６の判断処理では、上記したステップＳ１９１２の判断処理と同様にして、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２０１６の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、近接センサ１４−４は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点滅させ（ステップＳ２０１８）、後述するステップＳ２０２０の処理に進む。

また、ステップＳ２０１６の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２０２０）。

なお、ステップＳ２０２０の判断処理では、上記したステップＳ１９１６の判断処理と同様にして、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２０２０の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、ステップＳ２０１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第２の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２０２０の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ２００２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ２０２２）。

即ち、このステップＳ２０２２の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１を緑色、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３を赤色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ２０２２の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ２０１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第２の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２０２２の判断処理において、所定の時間が経過していないと判断されると、ステップＳ２００４の判断処理に戻って、ステップＳ２００４以降の処理を行う。

即ち、この第２の予約処理においては、ステップＳ２００２の処理によりＬＥＤランプ２０−１を緑色、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３を赤色で点灯した後には、近接センサ１４−１、１４−２が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ２００４〜ステップＳ２０２２の処理を繰り返すこととなる。

一方、ステップＳ１７１６の判断処理において、車両１１０の利用可能な時間が３時間以上であると判断されると、車両１１０の利用可能な時間が、１２時間以上であるか否かの判断を行う（ステップＳ１７２０）。

このステップＳ１７２０の判断処理において、車両１１０を利用可能な時間が１２時間以上でないと判断されると、第３の予約処理が開始される（ステップＳ１７２２）。

ここで、図２１のフローチャートには、このステップＳ１７２２の処理における第３の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第３の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２を緑色で点灯するとともに、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点灯する（ステップＳ２１０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２１０４）。

なお、ステップＳ２１０４の判断処理では、上記したステップＳ１９０４の判断処理と同様にして、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２１０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、３０分間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする（ステップＳ２１０６）。

即ち、ステップＳ２１０６の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０を、ＩＣ運転免許証による認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ２１０６の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ２１０６の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ２１０８）。

なお、車両１１０のセキュリティを解除した状態とは、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態である。

その後、即時利用予約装置１６を停止して（ステップＳ２１１０）、第３の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２１０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２１１２）。

なお、ステップＳ２１１２の判断処理では、上記したステップＳ１９０８の判断処理と同様にして、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２１１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、３時間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする（ステップＳ２１１４）。

即ち、ステップＳ２１１４の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０を、ＩＣ運転免許証による認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ２１１４の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３時間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ２１１４の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ２１１６）。

なお、車両１１０のセキュリティを解除した状態とは、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態である。

その後、ステップＳ２１１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第３の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２１１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２１１８）。

なお、ステップＳ２１１８の判断処理では、上記したステップＳ２２１２の判断処理と同様にして、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２１１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、近接センサ１４−４は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点滅させ（ステップＳ２１２０）、後述するステップＳ２１２２の処理に進む。

また、ステップＳ２１１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２１２２）。

なお、ステップＳ２１２２の判断処理では、上記したステップＳ１９１６の判断処理と同様にして、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２１２２の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、ステップＳ２１１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第３の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２１２２の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ２１０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ２１２４）。

即ち、このステップＳ２１２４の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２を緑色、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ２１２４の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ２１１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第３の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２１２４の判断処理において、所定の時間が経過してないと判断されると、ステップＳ２１０４の判断処理に戻って、ステップＳ２１０４以降の処理を行う。

即ち、この第３の予約処理においては、ステップＳ２１０２の処理によりＬＥＤランプ２０−１、２０−２を緑色、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点灯した後には、近接センサ１４−１、１４−２、１４−３が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ２１０４〜ステップＳ２１２４の処理を繰り返すこととなる。

一方、ステップＳ１７２０の判断処理において、車両１１０の利用可能な時間が１２時間以上であると判断されると、第４の予約処理が開始される（ステップＳ１７２４）。

ここで、図２２のフローチャートには、このステップＳ１７２４の処理における第４の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第４の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯する（ステップＳ２２０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２２０４）。

なお、ステップＳ２２０４の判断処理では、上記したステップＳ１９０４の判断処理と同様にして、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２２０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、３０分間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする（ステップＳ２２０６）。

即ち、ステップＳ２２０６の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０を、ＩＣ運転免許証による認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ２２０６の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ２２０６の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ２２０８）。

なお、車両１１０のセキュリティを解除した状態とは、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態である。

その後、即時利用予約装置１６を停止して（ステップＳ２２１０）、第４の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２２０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２２１２）。

なお、ステップＳ２２１２の判断処理では、上記したステップＳ１９０８の判断処理と同様にして、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２２１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、３時間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする（ステップＳ２２１４）。

即ち、ステップＳ２２１４の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０を、ＩＣ運転免許証による認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ２２１４の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３時間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ２２１４の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ２２１６）。

なお、車両１１０のセキュリティを解除した状態とは、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態である。

その後、ステップＳ２２１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２２１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２２１８）。

なお、ステップＳ２２１８の判断処理では、上記したステップＳ１９１２の判断処理と同様にして、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２２１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、１２時間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から１２時間だけ車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から１２時間だけ不可能な状態とする（ステップＳ２２２０）。

即ち、ステップＳ２２２０の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から１２時間だけ車両１１０を、ＩＣ運転免許証による認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から１２時間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ２２２０の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から１２時間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ２２２０の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ２２２２）。

なお、車両１１０のセキュリティを解除した状態とは、具体的には、車両１１０のドアロックを解除するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態である。

その後、ステップＳ２２１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２２１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２２２４）。

なお、ステップＳ２２２４の判断処理では、上記したステップＳ１９１６の判断処理と同様にして、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２２２４の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、ステップＳ２２１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２２２４の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ２２０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ２２２６）。

即ち、このステップＳ２２２６の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ２２２６の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ２２１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２２２６の判断処理において、所定の時間が経過していないと判断されると、ステップＳ２２０４の判断処理に戻って、ステップＳ２２０４以降の処理を行う。

即ち、この第４の予約処理においては、ステップＳ２２０２の処理によりＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯した後には、近接センサ１４−１、１４−２、１４−３、１４−４が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ２２０４〜ステップＳ２２２６の処理を繰り返すこととなる。

ここで、ステップＳ１６０２の処理で行った車両１１０の予約が事前予約の場合には、予約した利用開始日時になると、サーバー１０８から予約情報が携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力され、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０が起動される。

そして、利用者は予約した利用開始日時に車両１１０が駐車された駐車場まで行き、車両１１０を利用することとなる。

また、ステップＳ１６０２の処理で行った車両１１０の予約が即時利用予約の場合には、利用者は、即時利用予約後に、直ちに車両１１０を利用することとなる。

そして、車両１１０の利用を開始する際には、利用者は、起動されたカードリーダー４０にＩＣ運転免許証を翳すことにより、車両利用前の認証処理を行う（ステップＳ１６０４）。

このステップＳ１６０４の処理による車両利用前の認証処理は、ステップＳ１６０２の処理でなされた車両１１０への予約が事前予約であった場合になされるものであり、ステップＳ１６０２の処理でなされた車両１１０への予約が即時利用予約であった場合には省略される。

また、ステップＳ１６０４の処理による車両利用前の認証処理については、例えば、特開２０１２−２４７８１８号公報に開示された技術を用いることができるため、その詳細な説明は省略することとする。

そして、利用者は、車両１１０を利用して（ステップＳ１６０６）、車両１１０の利用を終了する時間までに、車両１１０を予め決められた駐車場に駐車させ、キーを利用して車両１１０のエンジンを停止し、当該キーをキーボックス１１６に返却して、車両１１０から降車して車両１１０の全てのドアを閉める。

その後、車両１１０を返却するための認証処理である、車両利用後の認証処理を行う（ステップＳ１６０８）。

なお、このステップＳ４０８の処理による車両利用後の認証処理については、例えば、特開２０１２−２４７８１８号公報に開示された技術を用いることができるため、その詳細な説明は省略することとする。

そして、ステップＳ１６０８の処理による車両利用後の認証処理により認証が完了すると、サーバー１０８において車両１１０の利用により生じた車両１１０の利用料金の精算がなされる（ステップＳ１６１０）。

即ち、車両利用後の認証処理が完了すると、車両１１０の利用が終了した時点の車両１１０の総走行距離や燃料残量など、利用料金の算出に必要な各種情報を算出するための情報が監視され、この監視情報がメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力されて、サーバー１０８において、各種の情報に基づいて車両１１０の利用により発生した利用料金が算出される。

なお、こうして算出した利用料金は、予め決められた利用者への料金請求日などの所定のタイミングで、それぞれの利用者のパーソナルコンピューター１０４や携帯端末１０６に通知する。

また、こうした各利用者による予約状況や利用料金については、表やグラフなどにまとめられ、事業者がパーソナルコンピューター１０２により閲覧可能なようにサーバー１０８に記憶する。

以上において説明したように、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０は、即時利用予約装置１６を設けるようにするとともに、ＩＣ運転免許証におけるＩＣチップに記憶された情報を読み取ることができるカードリーダー４０を備えるようにした。

そして、車両１１０を直ちに利用したい利用者は、この即時利用予約装置１６を起動し、即時利用予約装置１６に、車両１１０を利用可能な時間を複数表示するようにした。

その後、利用者は、即時利用予約装置１６に表示された時間（車両１１０を利用可能な時間である。）から、任意の時間を選択し、ＩＣ運転免許証による認証がなされた場合にのみ、即時利用予約の処理を開始した時点から選択した時間だけ車両１１０を利用するための予約を行うようにした。

これにより、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０においては、即時利用予約装置１６により車両１１０を直ちに利用可能な予約を行う即時利用予約を行うことができるようになる。

このため、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０によれば、車両１１０を直ちに利用したい場合には、容易に、かつ、短時間で即時利用予約を行って、車両１１０を利用することができるようになる。

また、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０は、事業者が発行したＩＣカードではなく、運転時に常に携帯が義務づけられているＩＣ運転免許証をカードリーダー４０に翳して認証処理を行うようにした。

このため、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０においては、ＩＣカードを利用して認証処理を行う従来の技術と比較して、車両を運転する際には携帯することが必須の運転免許証を利用して認証処理を行うようにしたため、車両１１０を即時利用し易くなる。

さらに、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０は、即時利用予約装置１６を設けるようにするとともに、ＩＣ運転免許証におけるＩＣチップに記憶された情報を読み取ることができるカードリーダー４０を備えるようにした。

そして、車両１１０を直ちに利用した利用者は、この即時利用予約装置１６を起動した後に、ＩＣ運転免許証による認証を行うようにした。

その後、認証がなされた場合のみ、車両１１０を利用可能な時間が即時利用予約装置１６に複数表示され、利用者は、表示された時間から任意の時間を選択することにより、現時点から選択した時間だけ車両１１０を利用するための予約を行うようにした。

これにより、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０においては、即時利用予約装置１６により車両１１０を直ちに利用可能な予約を行う即時利用予約を行うことができるようになる。

このため、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０によれば、車両１１０を直ちに利用したい場合には、容易に、かつ、短時間で即時利用予約を行って、車両１１０を利用することができるようになる。

また、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０は、事業者が発行したＩＣカードではなく、運転時に常に携帯が義務づけられているＩＣ運転免許証をカードリーダー４０に翳して認証処理を行うようにした。

このため、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０においては、ＩＣカードを利用して認証処理を行う従来の技術と比較して、車両を運転する際には携帯することが必須の運転免許証を利用して認証処理を行うようにしたため、車両１１０を即時利用し易くなる。

なお、上記した実施の形態は、以下の（１）乃至（２１）に示すように変形するようにしてもよい。

（１）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、即時利用予約開始時点を、車両１１０の予約状況を確認した時点としたが、これに限られるものではないことは勿論であり、例えば、近接センサ１４−１が選択され、即時利用予約装置１６が起動した時点を即時利用予約開始時点としてもよい。

（２）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、即時利用予約装置１６は、車両１１０を利用可能な時間として、３０分間、３時間、１２時間を表示することが可能な構成としたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、即時利用予約装置１６に表示することが可能な時間は、例えば、１時間、６時間、１２時間など、任意の時間間隔で表示するようにしてもよいし、例えば、１時間、２時間、３時間や３０分間、６０分間、９０分間などのように、所定の時間間隔で表示するようにしてもよい。なお、こうした即時利用予約装置１６に表示される時間については、事業者が適宜に設定可能なようにしてもよい。

（３）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、即時利用予約装置１６は、３０分間、３時間、１２時間の３つの時間で、車両１１０を利用可能な時間を利用者に表示するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、車両１１０を利用可能な時間を、１つ、２つあるいは４つ以上の時間で表示するようにしてもよい。

（４）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、近接センサ１４−１と、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４と、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３とを即時利用予約装置１６として車両１１０内に配設するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、近接センサ１４−１と、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４と、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３とをそれぞれ別々の構成として、車両１１０内に配設するようにしてもよい。

（５）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、人の指を、近接センサ１４−１、１４−２、１４−３、１４−４の検知対象としたが、これに限られるものではないことは勿論であり、検知対象としては、近接センサ１４−１、１４−２、１４−３、１４−４で検知することができれば、どのようなものであってもよい。

（６）上記した実施の形態においては、カーシェアリングシステムにおけるシェアカー（共用車両）に対する予約を行う車両予約システムとして、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムおよび本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを用いる場合について説明したが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムおよび本発明の第２の実施の形態による車両予約システムはそれぞれ、複数の利用者により共用される車両に対して利用するための予約を行ういずれの形態のシステムにも用いることができるものであって、例えば、会社内において複数の従業員が共用する車両を予約する車両予約システムとして用いるようにしてもよい。なお、この場合には利用料金の精算処理などは行われない。

（７）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、予約サイトにおける車両１１０を予約可能な時間単位を１５分単位としたが、これに限られるものではないことは勿論であり、予約サイトにおける車両１１０と予約可能な時間単位としては、５分単位としてもよいし１０分単位としてもよく、任意の時間単位としてもよい。

（８）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、カードリーダー４０、即時利用予約装置１６および入力装置４２がそれぞれ別体で車両１１０に設けられるようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、カードリーダー４０および即時利用予約装置１６に換えて、カードリーダー４０と即時利用予約装置１６との機能が一体となった装置を車両１１０に設けるようにしてもよいし、即時利用予約装置１６および入力装置４２に換えて、即時利用予約装置１６と入浴装置４２との機能が一体となった装置を車両１１０に設けるようにしてもよいし、カードリーダー４０および入力装置４２に換えて、カードリーダー４０と入力装置４２との機能が一体となった装置を車両１１０に設けるようにしてもよい。

さらに、カードリーダー４０、即時利用予約装置１６および入力装置４２に換えて、カードリーダー４０、即時利用予約装置１６および入力装置４２に換えて、カードリーダー４０と即時利用予約装置１６と入力装置４２との機能が一体となった装置を車両１１０に設けるようにしてもよい。

（９）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、バッテリ電圧検出器１１０ｅが車載器１２の外側に配設されるようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、バッテリ電圧検出器１１０ｅを車載器１２内に配設するようにしてもよい。

（１０）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、所定の時間だけ車両１１０を利用可能か否かを表示する表示手段たるＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３が緑色と赤色との二色で点灯可能なものとしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

例えば、点灯する際の色は緑色と赤色との二色に限られるものではなく、青色や白色などの他の色で点灯するようにしてもよいし、また、二色以上の色で点灯可能なものを用いてもよいし、また、点灯と点滅とで色を変えるようにするなどしてもよい。

また、単一のＬＥＤランプで二色の点灯を行うようにするのではなく、単色で点灯するＬＥＤランプをそれぞれ設けるようにしてもよい。具体的には、例えば、実施の形態では１個のＬＥＤランプ２０−１が緑色と赤色との二色で点灯する構成としたが、それに代えて、緑色で点灯するＬＥＤランプと赤色で点灯するＬＥＤランプとの２個のＬＥＤランプを設けるようにしてもよい。

（１１）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、所定の時間だけ車両１１０を利用可能か否かを表示する表示手段としてＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を用いたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、所定の時間だけ車両１１０を利用可能か否かを表示する表示手段は、車両１１０の利用者が利用可能時間を認識できるものであればよく、例えば、利用可能時間を表示可能な液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイなどを用いてもよく、こうした液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイなどを用いた場合には、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３ならびにそれらの近傍に記載された利用時間を示す文字を設ける必要はない。

（１２）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、近接センサ１４−１を設けて、近接センサ１４−１を用いて即時利用予約装置１６の起動と停止とを制御するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

例えば、近接センサ１４−１を設けることなく、利用者が一定時間内に近接センサ１４−２、１４−３、１４−４を連続して選択するなどの所定の選択方法により近接センサ１４−２、１４−３、１４−４を選択することにより、即時利用予約装置１６の起動と停止とを制御するようにしてもよい。

（１３）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０において、近接センサ１４−２が選択されて第１の認証処理に移行する際、近接センサ１４−２が選択されて第２の認証処理に移行する際、近接センサ１４−３が選択されて第３の認証処理に移行する際、近接センサ１４−２が選択されて第４の認証処理に移行する際、近接センサ１４−３が選択されて第５の認証処理に移行する際ならびに近接センサ１４−４が選択されて第６の認証処理に移行する際に、ＬＥＤ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯状態のままとしてが、これに限られるものではないことは勿論である。

例えば、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４が選択されて、第１の認証処理、第２の認証処理、第３の認証処理、第４の認証処理、第５の認証処理または第６の認証処理へ移行する際に、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４を緑色で点滅するようにして、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４のいずれの近接センサが選択されたかを利用者が容易に視認することができるようにしてもよい。

（１４）上記した実施の形態では、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、近接センサ１４−２が選択されて車両１１０を３０分間だけ予約するとともに、３０分間だけ予約不可能な状態とする際（ステップＳ２００６、Ｓ２１０６、Ｓ２２０６の処理）、近接センサ１４−３が選択されて車両１１０を３時間だけ予約するとともに、３時間だけ予約不可能な状態とする際（ステップＳ２１１４、Ｓ２２１４の処理）、ならびに、近接センサ１４−４が選択されて車両１１０を１２時間だけ予約するとともに、１２時間だけ予約不可能な状態とする際（ステップＳ２２２０の処理）に、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯状態のままとしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

例えば、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４が選択されて、車両１１０を所定の時間だけ予約するとともに、当該所定の時間だけ予約不可能な状態とする際に、選択された近接センサ１４−２、１４−３、１４−４を緑色で点滅するようにして、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４のいずれの近接センサが選択されたかを利用者が容易に視認することができるようにしてもよい。

（１５）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、利用者が予約した時間だけ予約サイトにおいて車両１１０の予約を不可能な状態としたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、利用者が予約した時間に所定の時間、例えば、１時間を加えた時間だけ予約サイトにおいて車両１１０の予約を不可能な状態としてもよい。具体的には、利用者が予約した時間が１７時から１７時３０分までであるならば、１７時から１８時３０分まで予約サイトにおいて車両１１０の予約を不可能な状態とする。

このようにすると、事故などにより利用者が予約した時間までに車両１１０を返却できない場合に、次の利用者への対応のための時間を確保することができ、トラブルを未然に防止することが可能となる。

また、上記したように利用者が予約した時間に所定の時間を加えた時間だけ予約サイトにおいて車両１１０の予約を不可能な状態とする場合には、その加えた時間内の所定の時間については、利用者が無料で利用できるものとしてもよい。

例えば、加えた時間が１時間である場合には、１５分間だけ上記した無料の時間としてもよいし、また、加えた時間が１５分間である場合には、その１５分間の全てを上記した無料の時間としてもよい。

（１６）上記した実施の形態においては、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０において、記載を簡素化して本発明の理解を容易にするためにその説明を省略したが、第１の認証処理、第２の認証処理、第３の認証処理、第４の認証処理、第５の認証処理あるいは第６の認証処理などの各処理ルーチンにおけるいずれのタイミングにおいても、近接センサ１４−１を選択することにより即時利用予約装置１６などを停止させて各処理ルーチンを終了するようにしてもよいし、また、第１の認証処理、第２の認証処理、第３の認証処理、第４の認証処理、第５の認証処理あるいは第６の認証処理などの各処理ルーチンの処理中において、利用者による何らの操作もなく所定時間経過した場合には、即時利用予約装置１６などを停止させて各処理ルーチンを終了するようにしてもよい。

（１７）上記した実施の形態では、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、記載を簡素化して本発明の理解を容易にするためにその説明を省略したが、ＩＣ運転免許証による認証処理の処理ルーチンにおけるいずれのタイミングにおいても、近接センサ１４−１を選択することにより即時利用予約装置１６などを停止させて各処理ルーチンを終了するようにしてもよいし、また、ＩＣ運転免許証による認証処理、車両利用前の認証処理あるいは車両利用後の認証処理などの各処理ルーチンの処理中において、利用者による何らの操作もなく所定の時間経過した場合には、各処理ルーチンを終了するようにしてもよい。

（１８）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、検知手段として非接触で検知対象を検知する近接センサ１４を用いたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、非接触で検知対象を検知する検知手段として、近接センサ以外の非接触センサを用いてもよい。

また、検知手段として、近接センサのように非接触で検知対象を検知する非接触センサに代えて、検知対象が接触したか否かを検知する接触センサを用いるようにしてもよい。

なお、接触センサを用いる場合には、当該接触センサが車両１１０の外部に露出されていて、利用者が触れることができるようにする。

（１９）上記した実施の形態では、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、ＩＣ運転免許証による認証処理を行った後に、メインコントローラー１２ｃから出力された車両情報から特定される車両の予約状況をサーバー１０８において確認し、確認した予約状況に基づいて、車両１１０を利用することが可能な時間を算出するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、ＩＣ運転免許証による認証処理を行った後に、サーバー１０８において、メインコントローラー１２ｃから出力された車両情報から特定される予約状況を確認し、確認した予約状況と、利用者情報とに基づいて、車両１１０を利用することが可能な時間を算出するようにしてもよい。

なお、利用者情報とは、各利用者それぞれ個別に設定された情報であり、こうした利用者情報は、ＩＣ運転免許証のＩＣチップに記憶されている免許証情報とともに、サーバー１０８に記憶されている。

これにより、利用者情報として利用時間の制限が設定されている場合などには、利用者情報の内容に応じて予め車両１１０の利用可能な時間を制限するなどして、その制限した内容でＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を表示することが可能となり、車両の利用時間を自動的に制限することができるようになる。

（２０）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０において、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４が選択されたと判断されると、各近接センサに設定された時間だけ、車両１１０を予約するとともに、予約サイトにおける当該車両１１０の予約を利用不可能な状態としたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４が選択されたと判断されると、各近接センサに設定された時間だけ、予約サイトにおける車両１１０の予約を不可能な状態とする、所謂、仮予約が行われるようにしてもよい。

つまり、この場合には、予約情報において近接センサに設定された時間だけ利用者が車両１１０を利用するための予約が行われずに、予約サイトにおける車両１１０の予約を不可能な状態とする仮予約が行われる。

なお、こうした仮予約を行う場合には、即時利用予約時には認証処理は行われず、仮予約した後に起動するカードリーダー４０を利用して車両利用前の認証処理が行われる。そして、車両利用前の認証処理において認証を受けることで、サーバー１０８において、この仮予約に基づいて予約情報において車両１１０を利用するための予約がなされ、利用者による車両１１０の利用が可能となる。

具体的には、第２の予約処理では、ステップＳ７０４の処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、予約情報において車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする仮予約を行う。

即ち、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約が不可能な状態とされる。

その後、カードリーダー４０を起動し、ステップＳ７１０の処理に進むこととなる。

第３の予約処理では、ステップＳ８０４の処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、予約情報において車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする仮予約を行う。

即ち、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約が不可能な状態とされる。

その後、カードリーダー４０を起動し、ステップＳ８１０の処理に進むこととなる。

また、ステップＳ８１２の処理において、予約情報において車両１１０を利用するための予約を行わずに、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ予約不可能な状態とする仮予約を行う。

即ち、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３時間の車両１１０の利用予約が不可能な状態とされる。

その後、カードリーダー４０を起動し、ステップＳ８１０に進むこととなる。

第４の予約処理では、ステップＳ９０４の処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、予約情報において車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする仮予約を行う。

即ち、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約が不可能な状態とされる。

その後、カードリーダー４０を起動し、ステップＳ９１０の処理に進むこととなる。

また、ステップＳ９１２の処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、予約情報において車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする仮予約を行う。

即ち、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３時間の車両１１０の利用予約が不可能な状態とされる。

その後、カードリーダー４０を起動し、ステップＳ９１０の処理に進むこととなる。

さらに、ステップＳ９１８の処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、予約情報において車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から１２時間だけ不可能な状態とする仮予約を行う。

即ち１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から１２時間の車両１１０の利用予約が不可能な状態とされる。

その後、カードリーダー４０を起動し、ステップＳ９１０の処理に進むこととなる。

そして、ステップＳ４０２の処理において仮予約を行った後には、ステップＳ４０４の処理に進み、利用者は、起動されたカードリーダー４０にＩＣ運転免許証を翳すことにより、車両利用前の認証処理を行うこととなる。

そして、この車両利用前の認証処理において認証を受けると、サーバー１０８において、この仮予約に基づいて車両１１０が予約される。

なお、車両利用前の認証処理において認証を受けることができない場合には、この仮予約は解消され、サーバー１０８で管理される予約サイトにおいて、他の利用者による予約が可能な状態となる。

（２１）上記した実施の形態ならびに上記した（１）乃至（２０）に示す変形例は、適宜に組み合わせるようにしてもよい。

本発明は、複数の利用者により共用される車両を予約する車両予約システムとして用いて好適である。

１０、５０、１００ カーシェアリングシステム
１２ 車載器
１２ｃ メインコントローラー
１４、１４−１、１４−２、１４−３、１４−４ 近接センサ
１６ 即時利用予約装置
１８ ＧＰＳ衛星
２０−１、２０−２、２０−３ ＬＥＤランプ
４０、１１４ カードリーダー
４２ 入力装置
１０２、１０４ パーソナルコンピューター
１０６ 携帯端末
１０８ サーバー
１１０ 車両
１１２ 車載器
１１６ キーボックス

Claims (11)

1. 複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、
   車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して前記車両を利用することが可能な時間を算出する算出手段と、
   時間を表示する表示手段と、
   前記算出手段により算出した前記車両を利用することが可能な時間に基づいて、前記表示手段に表示される時間が選択可能な否かの表示を制御する制御手段と、
   前記表示手段に表示された時間に対応して配設され、接触または非接触で前記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、
   ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を記憶する記憶手段と、
   前記車両内に配設され、接触または非接触で前記車両の外部から暗証番号が入力可能な入力手段と、
   前記検知手段により検知対象が検知されると、前記入力手段に入力された暗証番号を利用して、前記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を取得する取得手段と、
   前記取得手段により取得した免許証情報と、前記記憶手段に記憶された免許証情報とが一致するか否かを判断する判断手段と、
   前記判断手段により、前記取得手段により取得した免許証情報と、前記記憶手段に記憶された免許証情報とが一致すると判断されると、前記所定の時点から検知対象を検知した前記検知手段に対応した時間だけ、前記車両を利用するための予約を行う予約手段と
   を有することを特徴とする車両予約システム。
2. 複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、
   ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を記憶する記憶手段と、
   前記車両内に配設され、接触または非接触で前記車両の外部から暗証番号が入力可能な入力手段と、
   前記入力手段に入力された暗証番号を利用して、前記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を取得する取得手段と、
   前記取得手段により取得した免許証情報と、記憶された免許証情報とが一致するか否かを判断する判断手段と、
   前記判断手段により、前記取得手段により取得した免許証情報と、記憶された免許証情報とが一致すると判断されると、前記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して前記車両を利用することが可能な時間を算出する算出手段と、
   時間を表示する表示手段と、
   前記算出手段により算出した前記車両を利用することが可能な時間に基づいて、前記表示手段に表示される時間が選択可能な否かの表示を制御する制御手段と、
   前記表示手段に表示された時間に対応して配設され、接触または非接触で前記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、
   前記検知手段により検知対象が検知されると、前記所定の時点から検知対象を検知した前記検知手段に対応した時間だけ、前記車両を利用するための予約を行う予約手段と
   を有することを特徴とする車両予約システム。
3. 請求項１または２のいずれか１項に記載の車両予約システムにおいて、さらに、
   前記予約手段により予約された時間は、前記車両を予約することができない状態とする予約管理手段と
   を有することを特徴とする車両予約システム。
4. 複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、
   車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して前記車両を利用することが可能な時間を算出する算出手段と、
   時間を表示する表示手段と、
   前記算出手段により算出した前記車両を利用することが可能な時間に基づいて、前記表示手段に表示される時間が選択可能な否かの表示を制御する制御手段と、
   前記表示手段に表示された時間に対応して配設され、接触または非接触で前記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、
   前記検知手段により検知対象が検知されると、前記所定の時点から検知対象を検知した前記検知手段に対応した時間だけ、前記車両の予約を不可能な状態とする仮予約を行う仮予約手段と、
   ＩＣ運転免許証作成時に設定した暗証番号と、前記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された暗証番号を利用することなく取得することが可能な第１の免許証情報と、該ＩＣチップに記憶された暗証番号を利用して取得することが可能な第２の免許証情報とを、利用者固有の情報として記憶する記憶手段と、
   前記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された前記第１の免許証情報を取得する第１の取得手段と、
   前記第１の取得手段により取得した前記第１の免許証情報と、前記記憶手段に記憶された前記第１の免許証情報とが一致するか否かを判断する第１の判断手段と、
   前記第１の判断手段により取得した第１の免許証情報と、前記記憶手段に記憶された前記第１の免許証情報とが一致すると判断されると、前記第１の取得手段により取得した前記第１の免許証情報と一致する前記第１の免許証情報を有する利用者固有の情報を特定し、特定した利用者固有の情報から前記暗証番号と前記第２の免許証情報とを特定する特定手段と、
   前記特定手段により特定した前記暗証番号を用いて、前記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された前記第２の免許証情報を取得する第２の取得手段と、
   前記第２の取得手段により取得した前記第２の免許証情報と、前記記憶手段に記憶された前記第２の免許証情報とが一致するか否かを判断する第２の判断手段と、
   前記第２の判断手段により、前記第２の取得手段により取得した前記第２の免許証情報と、前記記憶手段に記憶された前記第２の免許証情報とが一致すると判断されると、前記仮予約手段でなされた仮予約に基づいて、前記車両を利用するための予約を行う予約手段と
   を有することを特徴とする車両予約システム。
5. 時間を表示する表示手段と、
   前記表示手段に表示された時間に対応して配設され、接触または非接触で車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、
   前記車両内に配設され、接触または非接触で前記車両の外部から暗証番号が入力可能な入力手段と、
   ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を記憶する記憶手段と
   を有する車両予約システムによって、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約方法であって、
   前記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して前記車両を利用することが可能な時間を算出する算出工程と、
   前記算出工程で算出した前記車両を利用することが可能な時間に基づいて、前記表示手段に表示される時間が選択可能であるか否かの表示を制御する制御工程と、
   前記検知手段により検知対象が検知されると、前記入力手段に入力された暗証番号を利用して、前記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を取得する取得工程と、
   前記取得工程で取得した免許証情報と、前記記憶手段に記憶された免許証情報とが一致するか否かを判断する判断工程と、
   前記判断工程で、前記取得工程で取得した免許証情報と、前記記憶手段に記憶された免許証情報とが一致すると判断されると、前記所定の時点から検知対象を検知した前記検知手段に対応した時間だけ、前記車両を利用するための予約を行う予約工程と
   を前記車両予約システムが実行する
   ことを特徴とする車両予約方法。
6. 時間を表示する表示手段と、
   前記表示手段に表示された時間に対応して配設され、接触または非接触で車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、
   前記車両内に配設され、接触または非接触で前記車両の外部から暗証番号が入力可能な入力手段と、
   ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を記憶する記憶手段と
   を有する車両予約システムによって、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約方法であって、
   前記入力手段に入力された暗証番号を利用して、前記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された免許証情報を取得する取得工程と、
   前記取得工程で取得した免許証情報と、前記記憶手段に記憶された免許証情報とが一致するか否かを判断する判断工程と、
   前記判断工程で、前記取得工程で取得した免許証情報と、前記記憶手段に記憶された免許証情報とが一致すると判断されると、前記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して前記車両を利用することが可能な時間を算出する算出工程と、
   前記算出工程で算出した前記車両を利用することが可能な時間に基づいて、前記表示手段に表示される時間が選択可能であるか否かの表示を制御する制御工程と、
   前記検知手段により検知対象が検知されると、前記所定の時点から検知対象を検知した前記検知手段に対応した時間だけ、前記車両を利用するための予約を行う予約工程と
   を前記車両予約システムが実行する
   ことを特徴とする車両予約方法。
7. 請求項５または６のいずれか１項に記載の車両予約方法において、さらに、
   前記予約工程で予約された時間は、前記車両を予約することができない状態とする予約管理工程と
   を前記車両予約システムが実行する
   ことを特徴とする車両予約方法。
8. 時間を表示する表示手段と、
   前記表示手段に表示された時間に対応して配設され、接触または非接触で車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、
   ＩＣ運転免許証作成時に設定した暗証番号と、前記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された暗証番号を利用することなく取得することが可能な第１の免許証情報と、該ＩＣチップに記憶された暗証番号を利用して取得することが可能な第２の免許証情報とを、利用者固有の情報として記憶する記憶手段と
   を有する車両予約システムによって、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約方法であって、
   前記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して前記車両を利用することが可能な時間を算出する算出工程と、
   前記算出工程で算出した前記車両を利用することが可能な時間に基づいて、前記表示手段に表示される時間が選択可能であるか否かの表示を制御する制御工程と、
   前記検知手段により検知対象が検知されると、前記所定の時間から検知対象を検知した前記検知手段に対応した時間だけ、前記車両の予約を不可能な状態とする仮予約を行う仮予約工程と、
   前記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された前記第１の免許証情報を取得する第１の取得工程と、
   前記第１の取得工程で取得した前記第１の免許証情報と、前記記憶手段に記憶された前記第１の免許証情報とが一致するか否かを判断する第１の判断工程と、
   前記第１の判断工程で、前記第１の取得工程で取得した前記第１の免許証情報と、前記記憶手段に記憶された前記第１の免許証情報とが一致すると判断されると、前記第１の取得工程で取得した前記第１の免許証情報と一致する前記第１の免許証情報を有する利用者固有の情報を特定し、特定した利用者固有の情報から前記暗証番号と前記第２の免許証情報とを特定する特定工程と、
   前記特定工程で特定した暗証番号を用いて、前記ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された前記第２の免許証情報を取得する第２の取得工程と、
   前記第２の取得工程で取得した前記第２の免許証情報と、前記記憶手段に記憶された前記第２の免許証情報とが一致するか否かを判断する第２の判断工程と、
   前記第２の判断工程で、前記第２の取得工程で取得した前記第２の免許証情報と、前記記憶手段に記憶された前記第２の免許証情報とが一致すると判断されると、前記仮予約工程でなされた仮予約に基づいて、前記車両を利用するための予約を行う予約工程と
   を前記車両予約システムが実行する
   ことを特徴とする車両予約方法。
9. 請求項１、２、３または４のいずれか１項に記載の車両予約システムとしてコンピューターを機能させるためのプログラム。
10. 請求項５、６、７または８のいずれか１項に記載の車両予約方法をコンピューターに実行させるためのプログラム。
11. 請求項９または１０のいずれか１項に記載のプログラムを記録したコンピューター読み取り可能な記録媒体。

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