JP2017151501A - 車両予約システム、車両予約方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体 - Google Patents

Abstract

【課題】即時利用予約が可能な車両予約システムを提供する。
【解決手段】複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証に記憶された情報を記憶する記憶手段と、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証から情報を取得する取得手段と、取得手段により取得した情報と記憶手段に記憶された情報とが一致したか否かの判断を行う判断手段と、判断手段により一致すると判断されると、連続して車両を利用可能な時間を算出する算出手段と、時間を表示し、表示した時間が選択可能か否かの表示を行う表示手段と、算出手段で算出した時間に基づいて、表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御手段と、表示手段の時間に対応して配設され、検知対象を検知する検知手段と、検知手段で検知対象を検知すると、該検知手段に対応した時間だけ、車両の利用予約を行う予約手段とを有するようにした。
【選択図】 図５

Description

本発明は、車両予約システム、車両予約方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体に関し、さらに詳細には、複数の利用者により共用される車両を予約する車両予約システム、車両予約方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体に関する。

複数の利用者が車両を共用する利用形態の一例として、一台の自動車を複数の会員が共同で利用する、所謂、カーシェアリングが知られている。

ここで、カーシェアリングとは、利用者は自ら自動車を所有せず、カーシェアリング事業者（以下、単に「事業者」と適宜に称する。）の会員となり、必要に応じてその事業者から提供された自動車を借りるというものである。

また、カーシェアリングは、ある地域に限定したコミュニティーの中で会員同士で自動車を共有し、インターネットなどを通じて車両の利用状態の確認や利用予約を行うようにしているため、貸し出し手続に時間を必要とせず、貸し出し・返却場所は、居住しているマンションの駐車場であったり、あるいは、通勤駅の近くであったりと、会員が利用するにあたって便利な場所に設定されていることが多い。

こうしたカーシェアリングにより、利用者は、自動車を所有する場合に比べて、自動車取得費用、維持経費ならびに駐車料金といった費用を削減することができるようになる。

さらに、カーシェアリングが広く普及されることにより、自動車の総台数の低減が見込まれ、都市の交通渋滞の緩和やエネルギー消費量の低減により、二酸化炭素による地球温暖化を抑止する効果が期待されている。

なお、以下の説明においては、「自動車」を「車両」と称することとする。

ところで、上記したようなカーシェアリングを可能とするシステム（以下、「カーシェアリングを可能とするシステム」を、「カーシェアリングシステム」と称する。）では、事業者が事業目的で車載器を搭載した車両を準備し、事業者は当該車両を会員登録済みの複数の利用者に提供するものであった。

なお、車載器とは、カーシェリングシステムにより車両を管理するための装置である。

そして、利用者は当該車両を共用し、当該車両の利用に伴って生じた料金を事業者に対して支払うものであった。

即ち、こうしたカーシェアリングシステムにおいては、事業者がカーシェアリングシステムの管理を行うとともに、当該カーシェアリングシステムによる管理を行うための車載器を搭載した車両の維持、管理を行う。

また、事業者は、車両を共用する利用者を募集し、募集に応じた複数の利用者と事業者との間で車両の利用に関する契約を交わし、車載器が搭載された車両を当該複数の利用者に提供する。

そして、利用者はそれぞれ、事業者から提供された車両（つまり、車載器が搭載された車両である。）の利用予約を行って当該車両を共用することとなる。

なお、こうした予約および予約を行うための予約サイトの管理についても、事業者が行うこととなる。

そして、利用者は、車両の利用により生じた料金を事業者に支払うものである。

上記したようなカーシェアリングシステムにおいては、例えば、図１のブロック構成図に示すようなシステムを構築し、このシステムにより車両の予約や運行の管理が行われている。

即ち、従来の技術によるカーシェアリングシステム１００は、カーシェアリングシステム１００の事業者のパーソナルコンピューター１０２や事業者の会員となった利用者のパーソナルコンピューター１０４や当該利用者の携帯端末１０６とネットワークを介して接続されるサーバー１０８と、車両１１０に設けられて携帯電話網でサーバー１０８と接続される車載器１１２と、車両１１０の所定の位置に取り付けられるとともに車載器１１２に接続されるカードリーダー１１４と、車両１１０のダッシュボード内などに設けられるとともに車載器１１２に接続されるキーボックス１１６とを有して構成されている。

以上の構成において、カーシェアリングシステム１００を利用して車両１１０の予約や利用を行うには、まず、利用者が事業者に対して会員登録を行う。このとき、事業者は、各利用者に対して利用者固有の登録コードを作成するとともに、当該登録コードを認証用コードとして記憶したＩＣカードを発行し、各利用者に提供する。

そして、利用者が予約を行う場合には、利用者がパーソナルコンピューター１０４あるいは携帯端末１０６を利用してサーバー１０８に管理された予約サイトにアクセスし、車両１１０の予約状況を確認し、利用者の要望にあった車両１１０の予約を行う。

その後、予約した利用開始時間になると、携帯電話網を利用して予約情報がサーバー１０８から車載器１１２に送られて、カードリーダー１１４が起動される。

一方、利用者は、予約した利用開始時間に車両１１０が駐車された駐車場まで行き、カードリーダー１１４に会員登録時に取得したＩＣカードを読み取らせて認証を受ける。これにより、車両１１０では、ドアのロックが解除されるとともに、キーボックス１１６からキーが取り出せる状態となり、利用者による利用が可能な状態となる。

そして、利用者は、予約した利用終了時間まで車両１１０を利用することが可能であるが、利用者は、予約した利用終了時間までに車両１１０の返却を完了しなければならない。

即ち、利用者は、予約した利用終了時間までに、車両１１０を決められた駐車場に駐車させて、キーをキーボックス１１６に返却するとともに全てのドアを閉め、カードリーダー１１４にＩＣカードを読み取らせて認証を受けて、車両１１０の返却を完了しなければならない。

こうして、車両１１０の返却が完了することにより、利用者による車両１１０の利用が終了することとなる。

その後、車載器１１２において走行距離、利用時間ならびに車両１１０の状態などが確認され、確認された利用時間に応じた時間料金に、走行距離に応じた距離料金を加算して、車両１１０の利用により生じる料金を算出し、算出した料金を利用者のパーソナルコンピューター１０４もしくは携帯端末１０６に通知する。

なお、事業者は、こうした利用者による利用状況をパーソナルコンピューター１０２で確認することができ、さらに、パーソナルコンピューター１０２において、システム上のトラブルについても確認することができる。

ここで、こうした従来の技術によるカーシェアリングシステム１００においては、車両１１０を事前に予約しなければならず、例えば、車両１１０が駐車する駐車場にいる利用者が、当該車両１１０を今すぐ利用したい場合であっても、携帯端末１０６などを介して、利用する車両１１０の予約の手続を予約サイトにおいて行わなければならなかった。

即ち、車両１１０が駐車された駐車場にいる利用者が、車両１１０を直ちに利用したい場合には、携帯端末１０６から予約サイトにアクセスし、事業者から取得したＩＤやパスワードを入力して予約サイトにログインした後、予約サイトに表示された表示内容を利用者が検討して、車両１１０の予約を行うものであった。

なお、以下の説明においては、「携帯端末１０６などを介して、利用する車両１１０を予約すること」を、「事前予約」と称することとする。

しかしながら、こうした事前予約は、例えば、ＩＤやパスワードを入力したり、予約サイトに表示された表示内容を利用者が検討しなければならず、直ちに車両１１０を利用したい利用者にとっては、極めて煩わしい作業となっていた。

このため、容易に、車両１１０を直ちに利用可能な予約（以下、「利用する車両１１０を直ちに利用可能な予約」を、「即時利用予約」と称する。）を行うことができ、利用者が直ちに車両１１０を利用することができるようにした車両予約システムの提案が望まれていた。

なお、本願出願人が特許出願のときに知っている先行技術は、文献公知発明に係る発明ではないため、本願明細書に記載すべき先行技術文献情報はない。

本発明は、従来の技術の有する上記したような要望に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、容易に、即時利用予約を行うことができる車両予約システム、車両予約方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体を提供しようとするものである。

上記目的を達成するために、本発明による車両予約システムは、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、利用者の所有するＩＣカードおよびＩＣ運転免許証に記憶された情報を記憶する記憶手段と、上記ＩＣカードおよび上記ＩＣ運転免許証から、上記記憶手段に記憶した情報を取得する取得手段と、上記取得手段により取得した情報と、上記記憶手段に記憶された情報とが一致したか否かの判断を行う判断手段と、上記判断手段によって、上記取得手段により取得した情報と、上記記憶手段に記憶された情報とが一致すると判断されると、上記車両の予約状況を確認し、連続して上記車両を利用することが可能な時間を算出する算出手段と、時間を表示するとともに、表示した時間が選択可能か否かの表示を行う表示手段と、上記算出手段により算出された上記車両を利用することが可能な時間に基づいて、上記表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御手段と、上記表示手段に表示された時間に対応して配設され、検知対象を検知する検知手段と、上記検知手段により検知対象が検知されると、検知対象を検知した上記検知手段に対応した時間だけ、上記車両を利用するための予約を行う予約手段とを有するようにしたものである。

また、本発明による車両予約システムは、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、所定の利用者の所有するＩＣカードに記憶されたカード情報と、上記所定の利用者の所有するＩＣ運転免許証に記憶され、暗証番号を利用することなく取得することが可能な第１の免許証情報とを、上記所定の利用者固有の利用者情報として記憶する記憶手段と、車両に配設され、上記ＩＣカードから上記カード情報を取得するとともに、上記ＩＣ運転免許証から上記第１の免許証情報を取得する取得手段と、上記取得手段により取得した上記カード情報および上記第１の免許証情報が、上記記憶手段において同じ利用者情報として記憶された上記カード情報および上記第１の免許証情報と一致するか否かの判断を行う判断手段と、上記判断手段によって、上記取得手段により取得した上記カード情報および上記第１の免許証情報が、上記記憶手段において同じ利用者情報として記憶された上記カード情報および上記第１の免許証情報と一致すると判断されると、上記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して上記車両を利用することが可能な時間を算出する算出手段と、上記車両に配設され、時間を表示するとともに、表示した時間が選択可能か否かの表示を行う表示手段と、上記算出手段により算出された上記車両を利用することが可能な時間に基づいて、上記表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御手段と、上記表示手段に表示された時間に対応して上記車両に配設され、接触または非接触で上記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、上記検知手段により検知対象が検知されると、上記所定の時点から、検知対象を検知した上記検知手段に対応した時間だけ、上記車両を利用するための予約を行う予約手段とを有するようにしたものである。

また、本発明による車両予約システムは、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、所定の利用者の所有するＩＣカードに記憶されたカード情報と、上記所定の利用者がＩＣ運転免許証作成時に設定した暗証番号と、上記所定の利用者の所有する上記ＩＣ運転免許証に記憶され、上記暗証番号を利用することなく取得することが可能な第１の免許証情報と、上記所定の利用者の所有する上記ＩＣ運転免許証に記憶され、上記暗証番号を利用して取得することが可能な第２の免許証情報とを、上記所定の利用者固有の利用者情報として記憶する記憶手段と、車両に配設され、上記ＩＣカードから上記カード情報を取得し、上記ＩＣ運転免許証から上記第１の免許証情報を取得するとともに、上記ＩＣ運転免許証から上記暗証番号を利用して上記第２の免許証情報を取得する取得手段と、上記取得手段により取得した上記カード情報が、上記記憶手段に記憶された上記カード情報と一致するか否かを判断するとともに、上記取得手段により取得した上記第１の免許証情報および上記第２の免許証情報が、一致すると判断された上記カード情報と上記利用者情報として上記記憶手段に記憶された上記第１の免許証情報および上記第２の免許証情報と一致するか否かの判断を行う判断手段と、上記判断手段によって、上記取得手段により取得した上記カード情報が、上記記憶手段に記憶された上記カード情報と一致すると判断され、かつ、上記取得手段により取得した上記第１の免許証情報および上記第２の免許証情報が、一致すると判断された上記カード情報と同じ利用者情報として上記記憶手段に記憶された上記第１の免許証情報および上記第２の免許証情報と一致すると判断されると、上記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して上記車両を利用することが可能な時間を算出する算出手段と、上記車両に配設され、時間を表示するとともに、表示した時間が選択可能か否かの表示を行う表示手段と、上記算出手段により算出された上記車両を利用することが可能な時間に基づいて、上記表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御手段と、上記表示手段に表示された時間に対応して上記車両に配設され、接触または非接触で上記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、上記検知手段により検知対象が検知されると、上記所定の時点から、検知対象を検知した上記検知手段に対応した時間だけ、上記車両を利用するための予約を行う予約手段とを有し、上記取得手段は、上記判断手段において、上記取得手段で取得した上記カード情報が上記記憶手段に記憶された上記カード情報と一致すると判断された後に、上記ＩＣ運転免許証から上記第１の免許証情報を取得し、上記判断手段において、上記取得手段で取得した上記第１の免許証情報が上記記憶手段に記憶された上記第１の免許証情報と一致すると判断された後に、一致すると判断された上記カード情報および上記第１の免許証情報と同じ利用者情報として記憶された暗証番号を用いて、上記ＩＣ運転免許証から上記第２の免許証情報を取得するようにしたものである。

また、本発明による車両予約システムは、上記した車両予約システムにおいて、上記所定の時点は、上記車両の予約状況を確認した時点であるようにしたものである。

また、本発明による車両予約システムは、上記した車両予約システムにおいて、さらに、上記予約手段により予約された時間は、上記車両を予約することができない状態とする予約管理手段とを有するようにしたものである。

また、本発明による車両予約システムは、上記した車両予約システムにおいて、上記算出手段は、上記車両の予約状況に加えて、上記利用者情報に基づいて、上記車両を利用することが可能な時間を算出するようにしたものである。

また、本発明による車両予約方法は、利用者の所有するＩＣカードおよびＩＣ運転免許証に記憶された情報を記憶する記憶手段と、上記ＩＣカードおよび上記ＩＣ運転免許証から、上記記憶手段に記憶した情報を取得する取得手段と、時間を表示するとともに、表示した時間が選択可能か否か表示を行う表示手段と、上記表示手段に表示された時間に対応して配設され、検知対象を検知する検知手段とを有する車両予約システムによって、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約方法であって、上記取得手段により上記ＩＣカードおよび上記ＩＣ運転免許証から、上記記憶手段に記憶した情報を取得する取得工程と、上記取得工程で取得した情報と、上記記憶手段に記憶された情報とが一致した否かの判断を行う判断工程と、上記判断工程で、上記取得手段で取得した情報と、上記記憶手段で記憶された情報とが一致すると判断されると、上記車両予約状況を確認し、連続して車両を利用することが可能な時間を算出する算出工程と、上記算出工程で算出した上記車両を利用することが可能な時間に基づいて、上記表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御工程と、上記検知手段により検知対象が検知されると、検知対象を検知した上記検知手段に対応した時間だけ、上記車両を利用するための予約を行う予約工程とを上記車両予約システムが実行するようにしたものである。

また、本発明による車両予約方法は、所定の利用者の所有するＩＣカードに記憶されたカード情報と、上記所定の利用者の所有するＩＣ運転免許証に記憶され、暗証番号を利用することなく取得することが可能な第１の免許証情報とを、上記所定の利用者固有の利用者情報として記憶する記憶手段と、複数の利用者により共用される車両に配設され、上記ＩＣカードから上記カード情報を取得するとともに、上記ＩＣ運転免許証から上記第１の免許証情報を取得する取得手段と、上記車両に配設され、時間を表示するとともに、表示した時間が選択可能か否かの表示を行う表示手段と、上記表示手段に表示された時間に対応して上記車両に配設され、接触または非接触で上記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段とを有する車両予約システムによって、上記車両の予約を行う車両予約方法であって、上記取得手段により、上記ＩＣカードから上記カード情報を取得するとともに、上記ＩＣ運転免許証から上記第１の免許証情報を取得する取得工程と、上記取得工程で取得した上記カード情報が、上記記憶手段に記憶された上記カード情報と一致するか否かの判断を行う第１の判断工程と、上記第１の判断工程で、上記取得工程で取得した上記カード情報が、上記記憶手段に記憶された上記カード情報と一致すると判断されると、上記カード情報から上記利用者情報を特定する特定工程と、上記取得工程で取得した上記第１の免許証情報が、上記記憶手段に記憶され、上記特定工程で特定された上記利用者情報における第１の免許証情報と一致すると判断されると、上記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して上記車両を利用することが可能な時間を算出する算出工程と、上記算出工程で算出された上記車両を利用することが可能な時間に基づいて、上記表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御工程と、上記検知手段により検知対象が検知されると、上記所定の時点から検知対象を検知した上記検知手段に対応した時間だけ、上記車両を利用するための予約を行う予約工程とを上記車両予約システムが実行するようにしたものである。

また、本発明による車両予約方法は、所定の利用者の所有するＩＣカードに記憶されたカード情報と、上記所定の利用者がＩＣ運転免許証作成時に設定した暗証番号と、上記所定の利用者の所有する上記ＩＣ運転免許証に記憶され、上記暗証番号を利用することなく取得することが可能な第１の免許証情報と、上記所定の利用者の所有する上記ＩＣ運転免許証に記憶され、上記暗証番号を利用して取得することが可能な第２の免許証情報とを、上記所定の利用者固有の利用者情報として記憶する記憶手段と、複数の利用者により共用される車両に配設され、上記ＩＣカードから上記カード情報を取得し、上記ＩＣ運転免許証から上記第１の免許証情報を取得するとともに、上記ＩＣ運転免許証から上記暗証番号を利用して上記第２の免許証情報を取得する取得手段と、上記車両に配設され、時間を表示するとともに、表示した時間が選択可能か否かの表示を行う表示手段と、上記表示手段に表示された時間に対応して上記車両に配設され、接触または非接触で上記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段とを有する車両予約システムによって、上記車両の予約を行う車両予約方法であって、上記取得手段により、上記ＩＣカードから上記カード情報を取得する第１の取得工程と、上記第１の取得工程で取得した上記カード情報が、上記記憶手段に記憶された上記カード情報と一致するか否かを判断する第１の判断工程と、上記第１の判断工程で、上記第１の取得工程で取得した上記カード情報が、上記記憶手段に記憶された上記カード情報と一致すると判断されると、上記カード情報から上記利用者情報を特定する特定工程と、上記取得手段により、上記ＩＣ運転免許証から上記第１の免許証情報を取得する第２の取得工程と、上記第２の取得工程で取得した上記第１の免許証情報が、上記記憶手段に記憶され、上記特定工程で特定された上記利用者情報の上記第１の免許証情報と一致するか否かの判断を行う第２の判断工程と、上記第２の判断工程で、上記第２の取得工程で取得した上記第１の免許証情報が、上記記憶手段に記憶され、上記特定工程で特定された上記利用者情報の上記第１の免許証情報と一致すると判断されると、上記記憶手段に記憶され、上記特定工程で特定された上記利用者情報の上記暗証番号を用いて、上記取得手段により、上記ＩＣ運転免許証から上記第２の免許証情報を取得する第３の取得工程と、上記第３の取得工程で取得した上記第２の免許証情報が、上記記憶手段に記憶され、上記特定工程で特定された上記利用者情報の上記第２の免許証情報と一致するか否かの判断を行う第３の判断工程と、上記第３の判断工程で、上記第３の取得工程で取得した上記第２の免許証情報が、上記記憶手段に記憶され、上記特定工程で特定された上記利用者情報の上記第２の免許証情報と一致すると判断されると、上記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して上記車両を利用することが可能な時間を算出する算出工程と、上記算出工程で算出された上記車両を利用することが可能な時間に基づいて、上記表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御工程と、上記検知手段により検知対象が検知されると、上記所定の時点から、検知対象を検知した上記検知手段に対応した時間だけ、上記車両を利用するための予約を行う予約工程とを上記車両予約システムが実行するようにしたものである。

また、本発明による車両予約方法は、上記した車両予約方法において、上記所定の時点は、上記車両の予約状況を確認した時点であるようにしたものである。

また、本発明による車両予約方法は、上記した車両予約方法において、さらに、上記予約工程で予約された時間は、上記車両を予約することができない状態とする予約管理工程とを上記車両予約システムが実行するようにしたものである。

また、本発明による車両予約方法は、上記した車両予約方法において、上記算出工程では、上記車両の予約状況に加えて、上記利用者情報に基づいて、上記車両を利用することが可能な時間を算出するようにしたものである。

また、本発明によるプログラムは、上記した車両予約システムとしてコンピューターを機能させるようにしたものである。

また、本発明によるプログラムは、上記した車両予約方法をコンピューターに実行させるためのプログラムである。

また、本発明によるコンピューター読み取り可能な記録媒体は、上記したプログラムを記録するようにしたものである。

本発明は、以上説明したように構成されているので、容易に即時利用予約を行うことができるという優れた効果を奏するものである。

図１は、従来の技術によるカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成説明図である。 図２は、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成説明図である。 図３は、即時利用予約装置の概略構成説明図である。 図４は、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムの利用手順を示すフローチャートである。 図５は、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理（第１の即時利用予約処理）の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図６は、第１の即時利用予約処理における認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図７は、第１の即時利用予約処理における第１の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図８は、第１の即時利用予約処理における第２の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図９は、第１の即時利用予約処理における第３の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１０は、第１の即時利用予約処理における第４の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１１は、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける車両利用前の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１２は、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける車両利用後の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１３は、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムおよび本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムに用いるカードリーダーを示す説明図である。 図１４は、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成説明図である。 図１５は、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムの利用手順を示すフローチャートである。 図１６は、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理（第２の即時利用予約処理）の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１７は、第２の即時利用予約処理における認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１８は、第２の即時利用予約処理における第１の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図１９は、第２の即時利用予約処理における第２の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図２０は、第２の即時利用予約処理における第３の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図２１は、第２の即時利用予約処理における第４の予約処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図２２は、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける車両利用前の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図２３は、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける車両利用後の認証処理の処理ルーチンを示すフローチャートである。 図２４は、図２３に示すフローチャートの続きである。 図２５は、カードリーダーの変形例を示す説明図である。

以下、添付の図面を参照しながら、本発明による車両予約システム、車両予約方法、プログラムおよびコンピューター読み取り可能な記録媒体の実施の形態の一例を詳細に説明するものとする。

なお、以下の説明においては、図１を参照しながら説明した従来の技術によるカーシェアリングシステムと同一または相当する構成については、上記において用いた符号と同一の符号を用いて示すことにより、その詳細な構成ならびに作用の説明は適宜に省略することとする。

まず、図２乃至図１３を参照しながら、本発明による車両予約システムの第１の実施の形態について説明する。

ここで、図２には、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成説明図が示されている。

この図２に示す本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０は、カーシェアリングシステム１０の事業者のパーソナルコンピューター１０２と接続されるとともに事業者の会員となった利用者のパーソナルコンピューター１０４や当該利用者の携帯端末１０６とネットワークなどを介して接続されるサーバー１０８と、車両１１０内に配設されるとともにサーバー１０８と携帯電話網を利用して接続される車載器１２と、車載器１２と接続され、利用者により翳されたＩＣカードおよびＩＣ運転免許証に記憶された情報を読み込むカードリーダー４０と、車両１１０内に配設されるとともに車載器１２と接続され、車両１１０のキーが収納されたキーボックス１１６と、車載器１２と接続され、人の指を検知する近接センサ１４が設けられた即時利用予約装置１６とを有して構成されている。

より詳細には、車載器１２は、車両１１０に備えられた装置や機能に対する監視や当該監視に基づく制御を行うものである。

そして、車載器１２は、ＧＰＳ衛星１８と通信するＧＰＳモジュール１２ａと、携帯電話網と接続する通信モジュール１２ｂと、ＧＰＳモジュール１２ａ、通信モジュール１２ｂ、監視装置１２ｅ（後述する。）、カードリーダー４０からの各種情報を処理するとともに、カードリーダー４０、キーボックス１１６、即時利用予約装置１６ならびに車載器１２の全体の動きを制御するメインコントローラー１２ｃと、メインコントローラー１２ｃからの情報により車両１１０に設けられたエンジンスタータ１１０ａおよびドアロックアンロックシステム１１０ｂを操作する操作部１２ｄと、車両１１０に設けられたドアスイッチ１１０ｃ、イグニッション１１０ｄ、バッテリ電圧検出器１１０ｅ、燃料残量検出器１１０ｆ、車速検出器１１０ｇおよび即時利用予約装置１６の近接センサ１４を監視する監視部１２ｅと、メインコントローラー１２ｃからの情報によりキーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）から音声ガイダンスなどを出力する音声モジュール１２ｆとを有して構成されている。

ＧＰＳモジュール１２ａは、アンテナ１２ａａを備えており、このアンテナ１２ａａを介してＧＰＳ衛星１８からのＧＰＳ信号を取得し、取得したＧＰＳ信号をメインコントローラー１２ｃに出力する。これにより、メインコントローラー１２ｃにおいて、取得したＧＰＳ信号に基づいて車両１１０の位置情報を取得することとなる。

また、通信モジュール１２ｂは、アンテナ１２ｂａを備えており、このアンテナ１２ｂａを介してメインコントローラー１２ｃにおける各種情報を携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力するとともに、サーバー１０８から携帯電話網を利用して出力された各種情報をメインコントローラー１２ｃに入力する。

メインコントローラー１２ｃは、ＧＰＳ衛星１８、サーバー１０８、カードリーダー４０、監視部１２ｅからの各種情報が入力され、入力した情報を記憶するとともに、サーバー１０８に対して各種情報を出力する。

また、メインコントローラー１２ｃは、操作部１２ｄ、監視部１２ｅ、音声モジュール１２ｆ、カードリーダー４０、キーボックス１１６および即時利用予約装置１６といった構成要素に対してそれらを制御する出力を行う。

操作部１２ｄは、メインコントローラー１２ｃにおいて、認証処理（後述する各種の認証処理である。）による認証なしにエンジンがかけられたと判断された場合には、メインコントローラー１２ｃの制御によりエンジンスタータ１１０ａを駆動しないように制御することで、車両１１０においてエンジンが始動しないように制御する。

また、操作部１２ｄは、メインコントローラー１２ｃから認証処理（後述する各種の認証処理である。）による認証が完了したとの情報が入力されると、ドアロックアンロックシステム１１０ｂを制御して、車両１１０のドアのロックならびにロックの解除を行う。

監視部１２ｅは、ドアスイッチ１１０ｃから開閉信号を取得することにより、ドアの開閉状態の監視を行い、イグニッション１１０ｄからＩＧ信号を取得することにより、エンジンが始動して車両１１０が動作状態であるか否かの監視を行う。

また、監視部１２ｅは、燃料残量検出器１１０ｆから燃料の残量信号を取得することにより、車両１１０の燃料の残量の監視を行い、車速検出器１１０ｇから車速信号を取得することにより、車両１１０の走行距離の監視を行う。

さらに、監視部１２ｅは、キーボックス１１６から所定の信号を検出することにより、キーの有無などの監視を行い、近接センサ１４から所定の信号を検出することにより、近接センサ１４が選択されたか否かを監視する。

なお、キーボックス１１６から取得する所定の情報とは、例えば、キーボックス１１６内の重さにより判断した情報であってもよいし、キーボックス１１６内に設けられたキー収納部分にキーが収納されたか否かの情報であってもよい。

また、近接センサ１４から取得する所定の信号とは、近接センサ１４の種類に応じるものであり、近接センサ１４として、例えば、静電容量方式のものを採用する場合には、静電容量の変化を表す信号となる。

そして、監視部１２ｅは、各構成部材における監視結果をメインコントローラー１２ｃに出力する。

また、音声モジュール１２ｆは、キーボックス１１６に設けられたスピーカー（図示せず。）に接続され、メインコントローラー１２ｃの制御により、当該スピーカーから音声ガイダンスを流すこととなる。

カードリーダー４０は、メインコントローラー１２ｃによりその起動が制御される。

また、カードリーダー４０は、車両１１０内に配設されるとともに、車両１１０の外部から利用者がＩＣカードおよびＩＣ運転免許証を翳すことにより、当該ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証における情報を読み取ることが可能な位置に配置される。

なお、ＩＣ運転免許証とは、記憶手段および通信手段を備えたＩＣチップが内蔵された運転免許証である。そして、このＩＣチップには、ＩＣ運転免許証を所有する人物の各種の情報が記憶されている。

ＩＣチップに記憶された情報（以下、「ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された情報」を、「免許証情報」と適宜に称する。）としては、ＩＣ運転免許証を作成する際に設定した第１の暗証番号と第２の暗証番号とを利用して取得することのできる情報たる「詳細情報」と、暗証番号を利用することなく取得することのできる情報たる「簡易情報」とがある。

詳細情報には、第１の暗証番号を利用して取得することのできる「氏名」、「生年月日」、「免許証交付年月日」、「免許証の有効期限」、「免許の種類」および「免許証番号」の情報があり、また、第１の暗証番号と第２の暗証番号とを利用して取得することのできる「本籍」および「顔写真」の情報がある。

また、簡易情報には、「カード発行者データ」および「発行前データ」があり、「カード発行者データ」とは、「仕様書バージョン番号」、「免許交付年月日」および「免許証の有効期限の末日」であり、「発行前データ」とは、「カード製造者識別子」および「暗号関数識別子」である。

カードリーダー４０には、ＩＣカードに内蔵されたＩＣチップに記憶された情報（以下、「ＩＣカードのＩＣチップに記憶された情報」を、「カード情報」と適宜に称し、ガード情報とは、より詳細には、認証用コードである。）を読み取ることが可能なセンサ（図示せず。）と、ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップ内の情報（免許証情報であり、より詳細には、簡易情報である。）を読み取ることが可能なセンサ（図示せず。）とが配設されている。

これによりカードリーダー４０では、読み取り部４２（後述する。）にＩＣカードまたはＩＣ運転免許証を翳すことにより、内蔵されたＩＣチップ内の情報を読み取ることができる。

そして、カードリーダー４０は、読み取り部４２（後述する。）にＩＣ運転免許証が翳されると、ＩＣ運転免許証のＩＣチップに記憶された簡易情報を読み取り、読み取った簡易情報をメインコントローラー１２ｃに出力する。また、読み取り部４２（後述する。）にＩＣカードが翳されると、ＩＣカードのＩＣチップに記憶された認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力する。

なお、読み取る簡易情報としては、「仕様書バージョン番号」、「免許交付年月日」、「免許証の有効期限の末日」、「カード製造者識別子」および「暗号関数識別子」のうちの少なくともいずれか１つの情報が設定され、設定された１つまたは複数の情報が簡易情報としてカードリーダー４０で読み取られる。

さらに、カードリーダー４０には、翳されたＩＣカードおよびＩＣ運転免許証のそれぞれに内蔵されたＩＣチップに記憶された情報を読み取る読み取り部４２と、点灯することにより車両１１０のドアが施錠および開錠したことを示すＬＥＤランプ４４と、点灯することにより認証がなされなかったことを示すＬＥＤランプ４６と、点灯パターンにより電波が届かないエリアに車両１１０が位置することを示すＬＥＤランプ４８と、点灯パターンにより事業者への連絡を促すＬＥＤランプ５０と、点灯パターンにより車両１１０のドアが閉められていないことを示すＬＥＤランプ５２と、点灯することによりＩＣカードのＩＣチップに記憶されたカード情報を読み取ったことを示すＬＥＤランプ５４と、点灯することによりＩＣ運転免許証のＩＣチップに記憶された免許証情報を読み取ったことを示すＬＥＤランプ５６とが設けられている（図１３を参照する。）。なお、こうしたカードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプについては、メインコントローラー１２ｃにより、点灯パターンが制御される。

こうしたカードリーダー４０には、カードリーダー４０の起動を利用者に視認させるためのＬＥＤランプ（図示せず。）が設けるようにしてもよく、カードリーダー４０が起動すると、当該ＬＥＤランプが点灯あるいは点滅するなどして、利用者に対してカードリーダー４０の起動を知らせる。

キーボックス１１６は、認証処理（後述する各種の認証処理である。）が完了した後に、メインコントローラー１２ｃによって、収納されたキーの取り出しを可能または不可能な状態に制御される。

そして、キーボックス１１６には、スピーカー（図示せず。）が配設されており、このスピーカーから、メインコントローラー１２ｃによる制御によって音声モジュール１２ｆを介して音声ガイダンスが流れる。

即時利用予約装置１６は、車両１１０内に配設され、人の指などの検知対象が近づけられると、検知対象を検知する近接センサ１４を備えている。

そして、即時利用予約装置１６は、車両１１０内において、車両１１０の外から利用者が視認することが可能な位置であって、かつ、車両１１０の外から利用者が近接センサ１４に指を近づけると、近接センサ１４が選択されたことを検知することが可能な位置に配置される。

なお、車両１１０の外から利用者が視認することが可能な位置とは、車両１１０の外から、車両１１０の窓などを介して、近接センサ１４、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３（後述する。）およびＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３の近傍に記載された文字（後述する。）が利用者に視認することができる位置を意味する。

この近接センサ１４は、即時利用予約装置１６を起動するための近接センサ１４−１と、車両１１０を３０分間利用することを選択する近接センサ１４−２と、車両１１０を３時間利用することを選択する近接センサ１４−３と、車両１１０を１２時間利用することを選択する近接センサ１４−４とにより構成されている（図３を参照する。）。

また、近接センサ１４−２の近傍（図３では右方側）には、メインコントローラー１２ｃの制御により緑色および赤色で点灯することが可能なＬＥＤランプ２０−１が配設されるとともに、ＬＥＤランプ２０−１の近傍（図３では右方側）には、「３０分間」の文字が記載されている。なお、近接センサ１４−２とＬＥＤランプ２０−１とは、メインコントローラー１２ｃにおいて対応付けられている。

さらに、近接センサ１４−３の近傍（図３では右方側）には、メインコントローラー１２ｃの制御により緑色および赤色で点灯することが可能なＬＥＤランプ２０−２が配設されるとともに、ＬＥＤランプ２０−２の近傍（図３では右方側）には、「３時間」の文字が記載されている。なお、近接センサ１４−３とＬＥＤランプ２０−２とは、メインコントローラー１２ｃにおいて対応付けられている。

さらにまた、近接センサ１４−４の近傍（図３では右方側）には、メインコントローラー１２ｃの制御により緑色および赤色で点灯することが可能なＬＥＤランプ２０−３が配設されるとともに、ＬＥＤランプ２０−３の近傍（図３では右方側）には、「１２時間」の文字が記載されている。なお、近接センサ１４−４とＬＥＤランプ２０−３とは、メインコントローラー１２ｃにおいて対応付けられている。

このＬＥＤランプ２０−１は、緑色で点灯することにより、近接センサ１４−２が選択可能であることを示し、赤色で点灯することにより、近接センサ１４−２が選択不可能であることを示す。

そして、即時利用予約装置１６においては、ＬＥＤランプ２０−１が緑色で点灯する場合には、車両１１０を今から３０分間利用することができることを示し、ＬＥＤランプ２０−１が赤色で点灯する場合には、車両１１０を３０分間すら利用できないことを示すものである。

また、ＬＥＤランプ２０−２は、緑色で点灯することにより、近接センサ１４−３が選択可能であることを示し、赤色で点灯することにより、近接センサ１４−３が選択不可能であることを示す。

そして、即時利用予約装置１６においては、ＬＥＤランプ２０−２が緑色で点灯する場合には、車両１１０を今から３時間利用することが可能であることを示し、ＬＥＤランプ２０−２が赤色で点灯する場合には、車両１１０を３時間利用することができないことを示すものである。

さらに、ＬＥＤランプ２０−３は、緑色で点灯することにより、近接センサ１４−４が選択可能であることを示し、赤色で点灯することにより、近接センサ１４−４が選択不可能であることを示す。

そして、即時利用予約装置１６においては、ＬＥＤランプ２０−３が緑色で点灯する場合には、車両１１０を今から１２時間利用することができることを示し、ＬＥＤランプ２０−３が赤色で点灯する場合には、車両１１０を１２時間利用することができないことを示すものである。

従って、即時利用予約装置１６において、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３の全てが赤色で点灯している場合には、利用者は、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４を選択することができず、車両１１０を今から利用することができないことを認識することができる。

また、即時利用予約装置１６において、ＬＥＤランプ２０−１のみが緑色で点灯し、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３が赤色で点灯している場合には、利用者は、近接センサ１４−２のみ選択可能であり、車両１１０が今から３０分間だけ利用可能であることを認識することができる。

さらに、即時利用予約装置１６において、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２が緑色で点灯し、ＬＥＤランプ２０−３のみが赤色で点灯している場合には、利用者は、近接センサ１４−２、１４−３を選択可能であり、車両１１０が今から最大３時間利用することができ、車両１１０の利用時間を３０分間または３時間から選択することができることを認識することができる。

さらにまた、即時利用予約装置１６において、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３の全てが緑色で点灯している場合には、利用者は、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４を選択することが可能であり、車両１１０を今から最大１２時間利用することができ、車両１１０の利用時間を３０分間、３時間あるいは１２時間から選択することができることを認識することができる。

また、即時利用予約装置１６が停止した状態のときに近接センサ１４−１が選択されると、近接センサ１４−１が選択されたことが監視部１２ｅによって監視される。そして、この監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにおいては、車両１１０において即時利用予約がなされるとの情報を携帯電話網を介してサーバー１０８に出力するとともに、即時利用予約装置１６を起動する。

そして、サーバー１０８において、車両１１０の予約状況を確認し、確認した予約状況から、車両１１０を利用することが可能な時間を算出する。

即ち、このとき、サーバー１０８では、車両１１０の予約状況を確認し、車両１１０が今から３０分間利用することができるか、車両１１０が今から３時間利用することができるか、車両１１０が今から１２時間利用することができるのかを判断し、判断した判断結果をサーバー１０８から携帯電話網を利用してメインコントローラー１２ｃに出力する。

メインコントローラー１２ｃでは、サーバー１０８から出力された判断結果に基づいて、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を所定の色で点灯するよう制御して、利用者に対して車両１１０の即時利用が可能な時間を表示する。

一方、即時利用予約装置１６が起動した状態のときに近接センサ１４−１が選択されると、近接センサ１４−１が選択されたことが監視部１２ｅによって監視される。そして、この監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにおいては、車両１１０において即時利用予約を終了するとの情報を携帯電話網を介してサーバー１０８に出力するとともに、即時利用予約装置１６を停止する。

なお、メインコントローラー１２ｃでは、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４のうちの選択不可能な近接センサが選択されたときには、当該近接センサに対応するＬＥＤランプが赤色で点滅して、選択できない旨を利用者に示す。

次に、図４を参照しながら、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０における車両の利用手順について説明する。

まず、カーシェアリングシステム１０を利用するに際して、利用者が事業者に対して会員登録を申請すると、事業者は、利用者の登録処理を行う（ステップＳ４０２）。

即ち、こうした登録処理では、事業者が利用者に対して、ＩＣカード、ＩＤおよびパスワードの配布を行うとともに、利用者の免許証情報の登録を行うこととなる。

具体的には、事業者は、登録を行う利用者に対して、利用者がサーバー１０８で管理された予約サイトにログインする際に必要となるＩＤおよびパスワードを設定して配布する。

また、事業者は、登録を行う利用者に対して、当該利用者固有の登録コードを作成し、当該登録コードをサーバー１０８内に設けられた記憶手段（図示せず。）に当該利用者の利用者情報として記憶するとともに、当該登録コードを認証用コードとして記憶したＩＣカードを作成し、当該ＩＣカードを利用者に配布する。なお、利用者情報とは、各利用者それぞれ個別に設定された情報である。

また、事業者は、登録を行う利用者のＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップから、当該ＩＣチップに記憶された情報を免許証情報として取得し、取得した免許証情報を当該利用者の利用者情報の１つとしてサーバー１０８に記憶する。

従って、この登録処理により、利用者情報として、登録コード（つまり、認証用コードである。）と免許証情報とが記憶されることとなる。

そして、登録処理を完了した利用者は、事業者が管理する車両１１０を利用しようとする場合には、まず、利用する車両１１０を予約する（ステップＳ４０４）。

なお、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０においては、車両１１０を携帯端末１０６やパーソナルコンピューター１０４により予約する事前予約処理と、車両１１０を即時利用予約装置１６により予約する即時利用予約処理とを行うことができる。

即ち、事前予約処理は、パーソナルコンピューター１０４や携帯端末１０６を介して、利用する車両１１０の予約を行うものである。

なお、こうした事前予約処理は、従来より公知の技術を用いることができるものであるため、その詳細な説明は省略するが、例えば、パーソナルコンピューター１０４または携帯電話１０６を利用してサーバー１０８に管理された予約サイトにアクセスして、登録処理の際に取得したＩＤおよびパスワードを入力して予約サイトにログインし、ログインした予約サイトにおいて車両１１０の状態や車両１１０の予約状況といった情報を閲覧し、利用者の要望にあった車両１１０の予約を行うものである。

また、即時利用予約処理は、車両１１０に設けられた即時利用予約装置１６を利用して車両１１０の予約を行うものである。

以下、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理について、図５を参照しながら、詳細に説明する。

図５には、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理たる第１の即時利用予約処理の詳細な処理内容を示すフローチャートが示されている。

この本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０における即時利用予約処理たる第１の即時利用予約処理は、即時利用予約装置１６において、利用者により近接センサ１４−１が選択される（つまり、利用者が車両１１０の外から近接センサ１４−１に指を近づけることである。）と、開始されることとなる。

そして、第１の即時利用予約処理が開始されると、まず、認証処理が行われる（ステップＳ５０２）。

ここで、図６のフローチャートには、このステップＳ５０２の処理における認証処理の詳細な処理内容が示されており、この認証処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０を起動する（ステップＳ６０２）。

次に、利用者によりＩＣカードが読み取り部４２に翳されると、読み取り部４２に翳されたＩＣカードからカード情報として認証用コードを読み取る（ステップＳ６０４）。

そして、ＩＣカードから認証用コードを読み取ると、ＬＥＤランプ５４を点灯してＩＣカードから認証用コードを読み取ったことを示す（ステップＳ６０６）。

その後、利用者によりＩＣ運転免許証が読み取り部４２に翳されると、読み取り部４２に翳されたＩＣ運転免許証から免許証情報として簡易情報を読み取る（ステップＳ６０８）。

ここで、このステップＳ６０６の処理において読み取る簡易情報としては、「仕様書バージョン番号」、「免許交付年月日」（以下、「交付年月日」と称する。）、「免許証の有効期限の末日」（以下、「有効期限の末日」と称する。）、「カード製造者識別子」および「暗号関数識別子」のうちの少なくともいずれか１つの情報を取得するようにすればよく、取得する情報は予め設定されている。なお、本実施の形態においては、このステップＳ６０６の処理において、簡易情報のうちの「交付年月日」と「有効期限の末日」とを読み取る場合について説明する。

そして、ＩＣ運転免許証から簡易情報を読み取ると、ＬＥＤランプ５６を点灯してＩＣ運転免許証から免許証情報を読み取ったことを示す（ステップＳ６１０）。

その後、読み取った認証用コードおよび簡易情報（「交付年月日」および「有効期限の末日」）をメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力する（ステップＳ６１２）。

こうして、読み取った認証用コードとかに情報とがサーバー１０８に出力されると、サーバー１０８において、出力された認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ６１４）。

即ち、このステップＳ６１４の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、ステップＳ６１２の処理で出力された認証用コードと一致する登録コードがあるか否かを判断するものである。

ステップＳ６１４の判断処理において、認証用コードと登録コードとが一致しない、つまり、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、認証用コードと一致する登録コードがないと判断されると、サーバー１０８において「認証不能」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ６１６）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４６によって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し（ステップＳ６１８）、ステップＳ６０４の処理に戻り、ステップＳ６０４以降の処理を行う。

即ち、ステップＳ６１８の処理では、ＬＥＤランプ４６を点灯することにより、認証不能であることを示すこととなる。

一方、ステップＳ６１４の判断処理において、認証用コードと登録コードとが一致する、つまり、サーバー１０８に記憶されている登録情報に、認証用コードと一致する登録コードがあると判断されると、サーバー１０８において、出力された簡易情報とサーバー１０８に予め記憶されている簡易情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ６２０）。

即ち、このステップＳ６２０の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている利用者情報のうち、ステップＳ６１４の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードを有する利用者情報を特定し、特定した利用者情報における簡易情報（「交付年月日」および「有効期限の末日」）が、ステップＳ５６１２の処理で出力された簡易情報（「交付年月日」および「有効期限の末日」）と一致するか否かを判断するものである。

ステップＳ６２０の判断処理において、簡易情報が一致しない、つまり、サーバー１０８に記憶された利用者情報のうち、認証用コードと一致した登録コードを有する利用者情報における簡易情報が、出力された簡易情報と一致しないと判断されると、サーバー１０８において「認証不能」と判断された後、ステップＳ６１６の処理に進み、「認証不能」との判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する。

その後、ステップＳ６１８の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４６を点灯することによって、利用者に対して「認容不能」であることを一定時間だけ示し、ステップＳ６０４の処理に戻り、ステップＳ６０４以降の処理を行う。

一方、ステップＳ６２０の判断処理において、簡易情報が一致する、つまり、サーバー１０８に記憶された利用者情報のうち、認証用コードと一致した登録コードを有する利用者情報における簡易情報が、出力された簡易情報と一致すると判断されると、サーバー１０８において「認証」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ６２２）、ステップＳ５０４の処理に進む。

なお、この認証処理により起動したカードリーダー４０は、例えば、所定の時間が経過した、即時利用予約装置１６が停止した、あるいは、即時利用予約処理が終了したなどのタイミングで電源が切られる。

認証処理により認証されると、次に、メインコントローラー１２ｃから車両情報をサーバー１０８に出力する（ステップＳ５０４）。

即ち、このステップＳ５０４の処理では、即時利用予約装置１６が起動した車両１１０を特定することが可能な車両情報を、メインコントローラー１２ｃから携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する。

次に、サーバー１０８において、メインコントローラー１２ｃより出力された車両情報から特定される車両１１０の予約状況を確認する（ステップＳ５０６）。

即ち、ステップＳ５０６の処理では、メインコントローラー１２ｃから出力された車両情報により管理されている車両１１０の予約サイトにおける予約状況を確認する。

その後、確認した車両１１０の予約状況に基づいて、現時点から車両１１０を利用することが可能な時間を算出する（ステップＳ５０８）。

即ち、ステップＳ５０８の処理では、確認した車両１１０の予約状況から、車両１１０の予約状況を確認した時点（以下、「車両１１０の予約状況を確認した時点」を、「即時利用予約開始時点」と称する。）から、連続して車両１１０を利用することが可能な時間を算出する。

具体的には、サーバー１０８において、車両１１０の予約状況から、即時利用予約開始時点から次の予約までの時間を算出する。なお、算出する時間単位については、予約サイトにおける車両１１０の予約可能な時間単位であり、例えば、１５分単位で算出される。

より具体的には、１６時４６分を即時利用予約開始時点とし、車両１１０の次の予約が１８時３０分からなされているとすると、予約可能な時間単位は１５分なので、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から１５分単位で次の予約までの時間が計算され、次の予約が１８時３０分からなので、即時利用予約開始時点から次の予約までの時間は、１７時から１８時３０分までの１時間３０分と算出される。

そして、ステップＳ５０８の処理で算出した車両１１０を利用することが可能な時間を、サーバー１０８から携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ５１０）。

次に、車両１１０を利用することが可能な時間が出力されたメインコントローラー１２ｃにおいて、出力された車両１１０を利用することが可能な時間が、３０分間以上であるか否かの判断を行う（ステップＳ５１２）。

このステップＳ５１２の判断処理において、車両１１０を利用することが可能な時間が３０分以上でないと判断されると、第１の予約処理が開始される（ステップＳ５１４）。

ここで、図７のフローチャートには、このステップＳ５１４の処理における第１の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第１の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を赤色で点灯する（ステップＳ７０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ７０４）。

即ち、ステップＳ７０４の判断処理においては、監視部１２ｅの監視に基づいてメインコントローラー１２ｃにより、近接センサ１４−２から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−２から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−２が選択されたと判断され、近接センサ１４−２から所定の信号を取得しなかった場合には、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断される。

このステップＳ７０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、近接センサ１４−２は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１を赤色で点滅させ（ステップＳ７０６）、後述するステップＳ７０８の処理に進む。

また、ステップＳ７０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ７０８）。

即ち、ステップＳ７０８の判断処理においては、監視部１２ｅの監視により、近接センサ１４−３から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−３から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−３が選択されたと判断され、近接センサ１４−３から所定の信号を取得しなかった場合には、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断される。

このステップＳ７０８の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、近接センサ１４−３は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−２を赤色で点滅させ（ステップＳ７１０）、後述するステップＳ７１２の処理に進む。

また、ステップＳ７０８の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ７１２）。

即ち、ステップＳ７１２の判断処理においては、監視部１２ｅの監視により、近接センサ１４−４から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−４から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−４が選択されたと判断され、近接センサ１４−４から所定の信号を取得しなかった場合には、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断される。

このステップＳ７１２の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、近接センサ１４−４は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点滅させ（ステップＳ７１４）、後述するステップＳ７１６の処理に進む。

また、ステップＳ７１２の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ７１６）。

即ち、ステップＳ７１６の判断処理においては、監視部１２ｅの監視により、近接センサ１４−１から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−１から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−１が選択されたと判断され、近接センサ１４−１から所定の信号を取得しなかった場合には、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断される。

このステップＳ７１６の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止し（ステップＳ７２０）、第１の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ７１６の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ７０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ７１８）。

即ち、このステップＳ７１８の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を赤色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ７１８の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ７２０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第１の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ７１８の判断処理において、所定の時間が経過していないと判断されると、ステップＳ７０４の判断処理に戻って、ステップＳ７０４以降の処理を行う。

即ち、この第１の予約処理においては、ステップＳ７０２の処理によりＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を赤色で点灯した後には、近接センサ１４−１が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ７０４〜ステップＳ７１８の処理を繰り返すこととなる。

一方、ステップＳ５１２の判断処理において、車両１１０を利用することが可能な時間が、３０分以上であると判断されると、次に、車両１１０を利用することが可能な時間が、３時間以上であるか否かの判断を行う（ステップＳ５１６）。

このステップＳ５１６の判断処理において、車両１１０を利用することが可能な時間が、３時間以上でないと判断されると、第２の予約処理が開始される（ステップＳ５１８）。

ここで、図８のフローチャートには、このステップＳ５１８の処理における第２の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第２の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１を緑色で点灯するとともに、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３を赤色で点灯する（ステップＳ８０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ８０４）。

なお、ステップＳ８０４の判断処理では、上記したステップＳ７０４の判断処理と同様にして、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ８０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、３０分間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０の予約を行う（ステップＳ８０６）。

なお、このとき、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

即ち、ステップＳ８０６の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０を、認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ８０６の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は、１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ８０６の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ８０８）。

なお、このとき、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ８０８の処理では、車両１１０のドアロックを解除することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ４４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示すこととなる。

その後、即時利用予約装置１６を停止して（ステップＳ８１０）、第２の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ８０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ８１２）。

なお、ステップＳ８１２の判断処理では、上記したステップＳ７０８の判断処理と同様にして、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ８１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、近接センサ１４−３は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−２を赤色で点滅させ（ステップＳ８１４）、後述するステップＳ８１６の処理に進む。

また、ステップＳ８１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ８１６）。

なお、ステップＳ８１６の判断処理では、上記したステップＳ７１２の判断処理と同様にして、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ８１６の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、近接センサ１４−４は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点滅させ（ステップＳ８１８）、後述するステップＳ８２０の処理に進む。

また、ステップＳ８１６の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ８２０）。

なお、ステップＳ８２０の判断処理では、上記したステップＳ７１６の判断処理と同様にして、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ８２０の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、ステップＳ８１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第２の認証処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ８２０の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ８０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ８２２）。

即ち、このステップＳ８２２の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１を緑色、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３を赤色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ８２２の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ８１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第２の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ８２２の判断処理において、所定の時間が経過していないと判断されると、ステップＳ８０４の判断処理に戻って、ステップＳ８０４以降の処理を行う。

即ち、この第２の予約処理においては、ステップＳ８０２の処理によりＬＥＤランプ２０−１を緑色、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３を赤色で点灯した後には、近接センサ１４−１、１４−２が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ８０４〜ステップＳ８２２の処理を繰り返すこととなる。

一方、ステップＳ５１６の判断処理において、車両１１０を利用することが可能な時間が３時間以上であると判断されると、次に、車両１１０を利用することが可能な時間が、１２時間以上であるか否かの判断を行う（ステップＳ５２０）。

このステップＳ５２０の判断処理において、車両１１０を利用することが可能な時間が１２時間以上でないと判断されると、第３の予約処理が開始される（ステップＳ５２２）。

ここで、図９のフローチャートには、このステップＳ５２０の処理における第３の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第３の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２を緑色で点灯するとともに、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点灯する（ステップＳ９０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ９０４）。

なお、ステップＳ９０４の判断処理では、上記したステップＳ７０４の判断処理と同様にして、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ９０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、３０分間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０の予約を行う（ステップＳ９０６）。

なお、このとき、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

即ち、このステップＳ９０６の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０を、認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ９０６の処理においては、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ９０６の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ９０８）。

なお、このとき、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ９０８の処理では、車両１１０のドアロックを解除することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ４４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示すこととなる。

その後、即時利用予約装置１６を停止して（ステップＳ９１０）、第３の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ９０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ９１２）。

なお、ステップＳ９１２の判断処理では、上記したステップＳ７０８の判断処理と同様にして、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ９１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、３時間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において、即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０の予約を行う（ステップＳ９１４）。

なお、このとき、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

即ち、このステップＳ９１４の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１−０を、認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ９１４の処理では、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３時間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ９１４の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ９１６）。

なお、このとき、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ９１６の処理では、車両１１０のドアロックを解除することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ４４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示すこととなる。

その後、ステップＳ９１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第３の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ９１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ９１８）。

なお、ステップＳ９１８の判断処理では、上記したステップＳ７１２の判断処理と同様にして、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ９１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、近接センサ１４−４は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点滅させ（ステップＳ９２０）、後述するステップＳ９２２の処理に進む。

また、ステップＳ９１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ９２２）。

なお、ステップＳ９２２の判断処理では、上記したステップＳ７１６の判断処理と同様にして、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ９２２の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、ステップＳ９１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第３の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ９２２の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ９０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ９２４）。

即ち、このステップＳ９２４の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２を緑色、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ９２４の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ９１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第３の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ９２４の判断処理において、所定の時間が経過してないと判断されると、ステップＳ９０４の判断処理に戻って、ステップＳ９０４以降の処理を行う。

即ち、この第３の予約処理においては、ステップＳ９０２の処理によりＬＥＤ２０−１、２０−２を緑色、ＬＥＤ２０−３を赤色で点灯した後には、近接センサ１４−１、１４−２、１４−３が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ９０４〜ステップＳ９２４の処理を繰り返すこととなる。

一方、ステップＳ５２０の判断処理において、車両１１０の利用可能な時間が１２時間以上であると判断されると、第４の予約処理が開始される（ステップＳ５２４）。

ここで、図１０のフローチャートには、このステップＳ５２４の処理における第４の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第４の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯する（ステップＳ１００２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１００４）。

なお、ステップＳ１００４の判断処理では、上記したステップＳ７０４の判断処理と同様にして、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ１００４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、３０分間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０の予約を行う（ステップＳ１００６）。

なお、このとき、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

即ち、このステップＳ１００６の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０を、認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ９０８の処理では、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ１００６の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ１００８）。

なお、このとき、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ１００８の処理では、車両１１０のドアロックを解除することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ４４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示すこととなる。

その後、即時利用予約装置１６を停止して（ステップＳ１０１０）、第４の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ１００４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１０１２）。

なお、ステップＳ１０１２の判断処理では、上記したステップＳ７０８の判断処理と同様にして、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ１０１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、３時間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０の予約を行う（ステップＳ１０１４）。

なお、このとき、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

即ち、このステップＳ１０１４の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０を、認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ１０１４の処理では、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３時間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ１０１４の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ１０１６）。

なお、このとき、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ１０１６の処理では、車両１１０のドアロックを解除することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ４４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示すこととなる。

その後、ステップＳ１０１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ１０１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１０１８）。

なお、ステップＳ１０１８の判断処理では、上記したステップＳ７１２の判断処理と同様にして、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ１０１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、１２時間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から１２時間だけ車両１１０の予約を行う（ステップＳ１０２０）。

なお、このとき、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から１２時間だけ不可能な状態とする。

即ち、このステップＳ１０２０の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から１２時間だけ車両１１０を、認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から１２時間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ１０２０の処理では、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から１２時間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ１０２０の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ１０２２）。

なお、このとき、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ１０２２の処理では、車両１１０のドアロックを解除することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ４４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示す。

その後、ステップＳ１０１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ１０１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１０２４）。

なお、ステップＳ１０２４の判断処理では、上記したステップＳ７１６の判断処理と同様にして、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ１０２４の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、ステップＳ１０１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ１０２４の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ１００２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ１０２６）。

即ち、このステップＳ１０２６の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ１０２６の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ１０１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ１０２６の判断処理において、所定の時間が経過していないと判断されると、ステップＳ１００４の判断処理に戻って、ステップＳ１００４以降の処理を行う。

即ち、この第４の予約処理においては、ステップＳ１００２の処理によりＬＥＤ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯した後には、近接センサ１４−１、１４−２、１４−３、１４−４が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ１００４〜ステップＳ１０２６の処理を繰り返すこととなる。

ここで、ステップＳ４０４の処理で行った車両１１０の予約が事前予約の場合には、予約した利用開始日時になると、サーバー１０８から予約情報が携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力され、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０が起動される。

そして、利用者は予約した利用開始日時に車両１１０が駐車された駐車場まで行き、車両１１０を利用することとなる。

また、ステップＳ４０４の処理で行った車両１１０の予約が即時利用予約の場合には、利用者は、即時利用予約後に、直ちに車両１１０を利用することとなる。

そして、車両１１０の利用を開始する際は、利用者は、起動されたカードリーダー４０にＩＣカードやＩＣ運転免許証を翳すことにより、車両利用前の認証処理を行う（ステップＳ４０６）。

なお、このステップＳ４０６の処理による車両利用前の認証処理については、ステップＳ４０４の処理でなされた車両１１０の予約が事前予約であった場合になされるものであり、ステップＳ４０４の処理でなされた車両１１０の予約が即時利用予約であった場合には省略される。

また、ステップＳ４０６の処理による車両利用前の認証処理については、例えば、ＩＣカードのみを用いるようにしてもよいし、ＩＣ運転免許証のみを用いるようにしてもよいし、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証の両方を用いるようにしてもよい。

ここで、ＩＣカードのみを用いた車両利用前の認証処理およびＩＣ運転免許証のみを用いた車両利用前の認証処理については、従来より公知の技術を用いることができるため、その詳細な説明は省略する。なお、ＩＣカードのみを用いた車両利用前の認証処理では、ＩＣカードからカード情報（認証用コード）を読み取った際に、カード情報を読み取った旨を表示しないようにしてもよいし、ＬＥＤランプ５４を用いてカード情報を読み取った旨を表示してもよい。同様に、ＩＣ運転免許証のみを用いた車両利用前の認証処理では、ＩＣ運転免許証から免許証情報（簡易情報）を読み取った際に、免許証情報を読み取った旨を表示しないようにしてもよいし、ＬＥＤランプ５６を用いて免許証情報を読み取った旨を表示してもよい。

従って、このステップＳ４０６の処理における車両利用前の認証処理については、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証の両方を用いるようにした場合について説明する。

ここで、図１１のフローチャートには、このステップＳ４０６の処理における車両利用前の認証処理の詳細な処理内容が示されており、この車両利用前の認証処理においては、まず、利用開始時間（事前予約によりなされた車両１１０の利用を開始する時間である。）の１５分前になると、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０を起動する（ステップＳ１１０２）。

即ち、このステップＳ１１０２の処理では、利用開始時間の１５分前になると、所定の信号がサーバー１０８から携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力される。

なお、所定の信号とは、例えば、利用開始１５分前を知らせる信号でもよいし、カードリーダー４０の起動を指示する信号でもよく、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー４０を起動できれば、どのような信号でもよい。

また、こうした所定の信号をサーバー１０８から出力するタイミングとして、利用開始時間の１５分前としたが、こうした時間は一例に過ぎず、利用開始時間の５分前あるいは１０分前など任意の時間としてもよい。

次に、利用者によりＩＣカードが読み取り部４２に翳されると、読み取り部４２に翳されたＩＣカードからカード情報として認証用コードを読み取る（ステップＳ１１０４）。

そして、ＩＣカードから認証用コードを読み取ると、ＬＥＤランプ５４を点灯してＩＣカードから認証用コードを読み取ったことを示す（ステップＳ１１０６）。

その後、利用者によりＩＣ運転免許証が読み取り部４２に翳されると、読み取り部４２に翳されたＩＣ運転免許証から免許証情報として簡易情報を読み取る（ステップＳ１１０８）。

ここで、このステップＳ１１０８の処理において読み取る簡易情報としては、上記した認証処理におけるステップＳ６０８の処理で取得する情報と同じ情報を取得することとなる。つまり、このステップＳ１１０８の処理においては、簡易情報のうちの「交付年月日」と「有効期限の末日」とを読み取ることとなる。

そして、ＩＣ運転免許証から簡易情報を読み取ると、ＬＥＤランプ５６を点灯してＩＣ運転免許証から免許証情報を読み取ったことを示す（ステップＳ１１１０）。

その後、読み取った認証用コードおよび簡易情報（「交付年月日」および「有効期限の末日」）をメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力する（ステップＳ１１１２）。

こうして、読み取った認証用コードおよび簡易情報がサーバー１０８に出力されると、サーバー１０８において、出力された認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１１１４）。

即ち、このステップＳ１１１４の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、ステップＳ１１１２の処理で出力された認証用コードと一致する登録コードがあるか否かを判断するものである。

ステップＳ１１１４の判断処理において、認証用コードと登録コードとが一致しない、つまり、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、認証用コードと一致する登録コードがないと判断されると、サーバー１０８において「認証不能」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１１１６）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４６によって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し（ステップＳ１１１８）、ステップＳ１１０４の処理に戻り、ステップＳ１１０４以降の処理を行う。

即ち、ステップＳ１１１８の処理では、ＬＥＤランプ４６を点灯することにより、認証不能であることを示すこととなる。

一方、ステップＳ１１１４の判断処理において、認証用コードと登録コードとが一致する、つまり、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、認証用コードと一致する登録コードがあると判断されると、サーバー１０８において、出力された簡易情報とサーバー１０８に予め記憶されている簡易情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１１２０）。

即ち、このステップＳ１１２０の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている利用者情報のうち、ステップＳ１１１４の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードを有する利用者情報を特定し、特定した利用者情報における簡易情報（「交付年月日」および「有効期限の末日」）が、ステップＳ１１１２の処理で出力された簡易情報（「交付年月日」および「有効期限の末日」）と一致するか否かを判断するものである。

ステップＳ１１２０の判断処理において、簡易情報が一致しない、つまり、サーバー１０８に記憶された利用者情報のうち、認証用コードと一致した登録コードを有する利用者情報における簡易情報が、出力された簡易情報と一致しないと判断されると、サーバー１０８において「認証不能」と判断された後、ステップＳ１１１６の処理に進み、「認証不能」との判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する。

その後、ステップＳ１１１８の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４６を点灯することによって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し、ステップＳ１１０４の処理に戻り、ステップＳ１１０４以降の処理を行う。

一方、ステップＳ１１２０の判断処理において、簡易情報が一致する、つまり、サーバー１０８に記憶された利用者情報のうち、認証用コードと一致した登録コードを有する利用者情報における簡易情報が、出力された簡易情報と一致すると判断されると、サーバー１０８において「認証」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１１２２）。

その後、「認証」との判断結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とし（ステップＳ１１２４）、ステップＳ４０８の処理に進む。

なお、このとき、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ１１２４の処理では、車両１１０のドアロックを解除することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ４４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示すこととなる。

ステップＳ４０６の処理による車両利用前の認証処理により認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー４０の電源を切る。

そして、利用者は、車両１１０を利用して（ステップＳ４０８）、車両１１０の利用を終了する時間までに、車両１１０を予め決められた駐車場に駐車させる。

その後、車両１１０を返却する際には、利用者は、車両１１０に対して、キーを利用して車両１１０のエンジンを停止するとともに、当該キーをキーボックス１１６に返却し、車両１１０から降車して車両１１０の全てのドアを閉めるようにする。

その後、車両１１０を返却するための認証処理である、車両利用後の認証処理を行う（ステップＳ４１０）。

なお、このステップＳ４１０の処理による車両利用後の認証処理については、ステップＳ４０６の処理による車両利用前の認証処理に対応して、ＩＣカードやＩＣ運転免許証を用いて行われる。

例えば、車両利用前の認証処理においてＩＣカードのみを用いた場合には、車両利用後の認証処理においてもＩＣカードのみを用い、また、車両利用前の認証処理においてＩＣ運転免許証のみを用いた場合には、車両利用後の認証処理においてもＩＣ運転免許証のみを用い、また、車両利用前の認証処理においてＩＣカードおよびＩＣ運転免許証の両方を用いた場合には、車両利用後の認証処理においてもＩＣカードおよびＩＣ運転免許証の両方を用いるようにする。

ここで、ＩＣカードのみを用いた車両利用後の認証処理およびＩＣ運転免許証のみを用いた車両利用後の認証処理については、従来より公知の技術を用いることができるため、その詳細な説明は省略することとする。なお、ＩＣカードのみを用いた車両利用後の認証処理では、ＩＣカードからカード情報（認証用コード）を読み取った際に、カード情報を読み取った旨を表示しないようにしてもよいし、ＬＥＤランプ５４を用いてカード情報を読み取った旨を表示してもよい。同様に、ＩＣ運転免許証のみを用いた車両利用後の認証処理では、ＩＣ運転免許証から免許証情報（簡易情報）を読み取った際に、免許証情報を読み取った旨を表示しないようにしてもよいし、ＬＥＤランプ５６を用いて免許証情報を読み取った旨を表示してもよい。

従って、このステップＳ４１０の処理における車両利用後の認証処理については、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証の両方を用いるようにした場合について説明する。

ここで、図１２のフローチャートには、このステップＳ４１０の処理による車両利用後の認証処理の詳細な処理内容が示されており、この車両利用後の認証処理においては、まず、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｄ、キーボックス１１６ならびにドアスイッチ１１０ｃの監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められているか否かの判断を行う（ステップＳ１２０２）。

ステップ１２０２の判断処理において、「車両１１０のエンジンの停止」、「キーボックス１１６へのキーの返却」、「車両１１０の全てのドアが閉められていること」の３つのうちの１つでも行われていないと判断されると、継続して車両１１０を利用するものと判断して、この車両利用後の認証処理を終了する。

一方、ステップＳ１２０２の判断処理において、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められていると判断されると、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０を起動する（ステップＳ１２０４）。

次に、利用者によりＩＣカードが読み取り部４２に翳されると、読み取り部４２に翳されたＩＣカードからカード情報として認証用コードを読み取る（ステップＳ１２０６）。

そして、ＩＣカードから認証用コードを読み取ると、ＬＥＤランプ５４を点灯してＩＣカードから認証用コードを読み取ったことを示す（ステップＳ１２０８）。

その後、利用者によりＩＣ運転免許証が読み取り部４２に翳されると、読み取り部４２に翳されたＩＣ運転免許証から免許証情報として簡易情報を読み取る（ステップＳ１２１０）。

ここで、このステップＳ１２１０の処理において読み取る簡易情報としては、上記した認証処理におけるステップＳ６０８の処理で取得する情報と同じ情報を取得することとなる。つまり、このステップＳ１２１０の処理においては、簡易情報のうちの「交付年月日」と「有効期限の末日」とを読み取ることとなる。

そして、ＩＣ運転免許証から簡易情報を読み取ると、ＬＥＤランプ５６を点灯してＩＣ運転免許証から免許証情報を読み取ったことを示す（ステップＳ１２１２）。

その後、読み取った認証用コードおよび簡易情報（「交付年月日」および「有効期限の末日」）をメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力する（ステップＳ１２１４）。

こうして、読み取った認証用コードおよび簡易情報がサーバー１０８に出力されると、サーバー１０８において、出力された認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１２１６）。

即ち、このステップＳ１２１６の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、ステップＳ１２１４の処理で出力された認証用コードと一致する登録コードがあるか否かを判断するものである。

ステップＳ１２１６の判断処理において、認証用コードと登録コードとが一致しない、つまり、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、認証用コードと一致する登録コードがないと判断されると、サーバー１０８において「認証不能」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１２１８）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４６によって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し（ステップＳ１２２０）、ステップＳ１２０６の処理に戻り、ステップＳ１２０６以降の処理を行う。

即ち、ステップＳ１２２０の処理では、ＬＥＤランプ４６を点灯することにより、認証不能であることを示すこととなる。

一方、ステップＳ１２１６の判断処理において、認証用コードと登録コードとが一致する、つまり、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、認証用コードと一致する登録コードがあると判断されると、サーバー１０８において、出力された簡易情報とサーバー１０８に予め記憶されている簡易情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１２２２）。

即ち、このステップＳ１２２２の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている利用者情報のうち、ステップＳ１２１６の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードを有する利用者情報を特定し、特定した利用者情報における簡易情報（「交付年月日」および「有効期限の末日」）が、ステップＳ１２１４の処理で出力された簡易情報（「交付年月日」および「有効期限の末日」）と一致するか否かを判断するものである。

ステップＳ１２２２の判断処理において、簡易情報が一致しない、つまり、サーバー１０８に記憶された利用者情報のうち、認証用コードと一致した登録コードを有する利用者情報における簡易情報が、出力された簡易情報と一致しないと判断されると、サーバー１０８において「認証不能」と判断された後、ステップＳ１２１８の処理に進み、「認証不能」との判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する。

その後、ステップＳ１２２０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４６を点灯することによって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し、ステップＳ１２０６の処理に戻り、ステップＳ１２０６以降の処理を行う。

一方、ステップＳ１２２２の判断処理において、簡易情報が一致する、つまり、サーバー１０８に記憶された利用者情報のうち、認証用コードと一致した登録コードを有する利用者情報における簡易情報が、出力された簡易情報と一致すると判断されると、サーバー１０８で管理されている予約情報から、Ｓ１２１４の処理で出力された認証用コードと一致した登録コードの利用者の予約状況を確認し（ステップＳ１２２４）、この処理が行われている時点において、当該利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断を行う（ステップＳ１２２６）。

即ち、ステップＳ１２２４の処理では、ステップＳ１２２２の判断処理で特定した利用者情報を有する利用者の予約状況を確認することとなる。

また、ステップＳ１２２６の判断処理では、ステップＳ１２２４の処理における確認結果に基づいて、この処理が行われている時点において、利用者が利用している車両１１０が存在する、つまり、利用者による車両１１０の利用予約があるか否かの判断を行うこととなる。

このステップＳ１２２６の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断されると、サーバー１０８において「認証不能」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１２２８）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ４６を点灯することによって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間示し（ステップＳ１２３０）、この車両利用後の認証処理を終了する。

なお、ステップＳ１２３０の処理においては、さらに、ＬＥＤランプ５０によって、利用者に対して事業者への連絡を促すようにしてもよい。

一方、ステップＳ１２２６の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断されると、サーバー１０８において「認証」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１２３２）。

その後、「認証」との判断結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを起動した状態とし（ステップＳ１２３４）、ステップＳ４１２の処理に進む。

なお、このとき、カードリーダー４０に設けられたＬＥＤランプ４４により、利用者に対して、車両１１０のドアを施錠したことを示す。

即ち、このステップＳ１２３４の処理では、車両１１０のドアロックを行うことで、ドアを施錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができない状態とし、ＬＥＤランプ４４を点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを施錠したことを示すこととなる。なお、このときのＬＥＤランプ４４の点灯パターンは、車両１１０のドアを開錠したことを示すときのパターンと異なる。

そして、ステップＳ４１０の処理による車両利用後の認証処理により認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー４０の電源を切る。

その後、サーバー１０８において、車両１１０の利用により生じた車両１１０の利用料金の精算がなされる（ステップＳ４１２）。

即ち、ステップＳ４１２の処理では、車両利用後の認証処理が完了すると、車両１１０の利用が終了した時点の車両１１０の総走行距離や燃料残量など、利用料金の算出に必要な各種情報を取得し、取得した各情報をメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力する。その後、サーバー１０８において、各情報に基づいて、車両１１０の利用により発生した料金の算出が行われる。

なお、こうして算出した利用料金は、予め決められた利用者への料金請求日などの所定のタイミングで、それぞれの利用者のパーソナルコンピューター１０４や携帯端末１０６に通知する。

また、こうした各利用者による予約状況や利用料金については、表やグラフなどにまとめられ事業者がパーソナルコンピューター１０２により閲覧可能なようにサーバー１０８における記憶手段（図示せず。）に記憶する。

以上において説明したように、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０は、即時利用予約装置１６とともにＩＣカードおよびＩＣ運転免許証のＩＣチップに記憶された情報を読み取ることができるカードリーダー４０を備えるようにした。

そして、車両１１０を直ちに利用したい利用者は、この即時利用予約装置１６を起動することで、即時利用予約装置１６に車両１１０を利用することが可能な時間を複数表示するようにした。

その後、利用者が、即時利用予約装置１６に表示された時間（車両１１０を利用可能な時間である。）から、任意の時間を選択することで、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証による認証がなされた場合にのみ、即時利用予約の処理を開始した時点から、選択した時間だけ車両１１０を利用するための予約を行うようにした。

これにより、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０においては、即時利用予約装置１６により車両１１０を直ちに利用可能な予約を行う即時利用予約を行うことができるようになる。

このため、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０によれば、車両１１０を直ちに利用したい場合には、容易に、かつ、短時間で即時利用予約を行って、車両１１０を利用することができるようになる。

また、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０は、事業者が発行したＩＣカードだけではなく、運転時に常に携帯が義務づけられているＩＣ運転免許証も利用して認証処理を行うようにした。

このため、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０においては、ＩＣカードのみ、あるいは、ＩＣ運転免許証のみを利用して認証処理を行う従来の技術と比較して、より高い精度で利用者に対する認証を行うことができるようになる。

さらに、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０では、即時利用予約を開始する際に、まず、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証による認証処理を行い、このＩＣカードおよびＩＣ運転免許証による認証処理によって認証されたときにのみ、即時利用予約を行うことができるようにした。

これにより、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０によれば、認証処理による認証がなされた利用者のみが即時利用予約を行うことができるようになり、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証を所有していない人のいたずらによる即時利用予約装置の起動を防止することができる。

次に、図１４乃至図２４を参照しながら、本発明による車両予約システムの第２の実施の形態について説明する。

以下の説明においては、上記した本発明による車両予約システムの第１の実施の形態と同等に、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを、カーシェアリングシステムに用いた場合について説明する。

図１４には、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムの概要を示すブロック構成説明図が示されている。

この図１４に示す本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０は、カードリーダー４０に換えて、カードリーダー６０を有するようにした点においてのみ、上記した本発明の第１の実施の形態よる車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０と異なっている。

このカードリーダー６０は、メインコントローラー１２ｃによりその起動が制御される。

また、カードリーダー６０は、車両１１０内に配設されるとともに、車両１１０の外部から利用者がＩＣカードおよびＩＣ運転免許証を翳すことにより、当該ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証における情報を読み取ることが可能な位置に配置される。

カードリーダー６０には、ＩＣカードに内蔵されたＩＣチップ内の情報（カード情報であり、より詳細には、認証用コードである。）を読み取ることが可能なセンサ（図示せず。）と、ＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップ内の情報（免許証情報であり、より詳細には、詳細情報および簡易情報である。）を読み取ることが可能なセンサ（図示せず。）とが配設されている。

これによりカードリーダー６０では、読み取り部６２（後述する。）にＩＣカードまたはＩＣ運転免許証を翳すことにより、内蔵されたＩＣチップ内の情報を読み取ることができる。

そして、カードリーダー６０は、読み取り部６２（後述する。）にＩＣ運転免許証が翳されると、ＩＣ運転免許証のＩＣチップに記憶された簡易情報および詳細情報を読み取り、読み取った簡易情報および詳細情報をメインコントローラー１２ｃに出力するとともに、読み取り部６２（後述する。）にＩＣカードが翳されると、ＩＣカードのＩＣチップに記憶された認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをメインコントローラー１２ｃに出力する。

なお、読み取る簡易情報としては、「仕様書バージョン番号」、「免許交付年月日」、「免許証の有効期限の末日」、「カード製造者識別子」および「暗号関数識別子」のうちの少なくともいずれか１つの情報が設定され、設定された１つまたは複数の情報が簡易情報としてカードリーダー６０で読み取られる。また、読み取る詳細情報としては、「氏名」、「生年月日」、「免許証交付年月日」、「免許証の有効期限」、「免許の種類」、「免許証番号」、「本籍」および「顔写真」のうちの少なくともいずれか１つの情報が設定され、設定された１つまたは複数の情報が詳細情報としてカードリーダー６０で読み取られる。

ここで、カードリーダー６０では、読み取り部６２（後述する。）にＩＣ運転免許証が翳されたときに、所定のデータ領域における詳細情報を取得するには暗証番号が必要となる。

このときには、カードリーダー６０は、メインコントローラー１２ｃを介して入力された暗証番号をＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに出力する。この暗証番号とは、第１の暗証番号および第２の暗証番号であり、カードリーダー６０で読み取る詳細情報が、「氏名」、「生年月日」、「免許証交付年月日」、「免許証の有効期限」、「免許の種類」、「免許証番号」であれば、第１の暗証番号のみがメインコントローラー１２ｃを介してカードリーダー６０に入力され、カードリーダー６０で読み取る詳細情報に「本籍」、「顔写真」が含まれる場合には、第１の暗証番号および第２の暗証番号がメインコントローラー１２ｃを介してカードリーダー６０に入力されることとなる。

その後、ＩＣ運転免許証のＩＣチップにおいて、出力された暗証番号を当該ＩＣチップに記憶された暗証番号とを照合する。

そして、照合の結果が一致した場合にのみ、カードリーダー６０によって、ＩＣチップにおける所定のデータ領域へのアクセスが可能となって、カードリーダー６０において、当該所定のデータ領域における詳細情報を取得することができる。

さらに、カードリーダー６０には、翳されたＩＣカードおよびＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップに記憶された情報を読み取る読み取り部６２と、点灯することにより車両１１０のドアが施錠および開錠したことを示すＬＥＤランプ６４と、点灯することにより認証がなされなかったことを示すＬＥＤランプ６６と、点灯パターンにより電波が届かないエリアに車両１１０が位置することを示すＬＥＤランプ６８と、点灯パターンにより事業者への連絡を促すＬＥＤランプ６０と、点灯パターンにより車両１１０のドアが閉められていないことを示すＬＥＤランプ６２と、点灯することによりＩＣカードのＩＣチップに記憶されたカード情報を読み取ったことを示すＬＥＤランプ７４と、点灯することによりＩＣ運転免許証のＩＣチップに記憶された免許証情報を読み取ったことを示すＬＥＤランプ７６とが設けられている（図１３を参照する。）。なお、こうしたカードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプについては、メインコントローラー１２ｃにより、点灯パターンが制御される。

こうしたカードリーダー６０には、カードリーダー６０の起動を利用者に視認させるためのＬＥＤランプ（図示せず。）が設けるようにしてもよく、カードリーダー６０が起動すると、当該ＬＥＤランプが点灯あるいは点滅するなどして、利用者に対してカードリーダー６０の起動を知らせる。

次に、図１５を参照しながら、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０における車両の利用手順について説明する。

まず、カーシェアリング５０を利用するに際して、利用者が事業者に対して会員登録を申請すると、事業者は、利用者の登録処理を行う（ステップＳ１５０２）。

即ち、この登録処理では、事業者が利用者に対して、ＩＣカード、ＩＤおよびパスワードの配布を行うとともに、利用者の免許証情報の登録を行うこととなる。

具体的には、事業者は、登録を行う利用者に対して、利用者がサーバー１０８で管理された予約サイトにログインする際に必要となるＩＤおよびパスワードを設定して配布する。

また、事業者は、登録を行う利用者に対して、当該利用者固有の登録コードを作成し、当該登録コードをサーバー１０８内に設けられた記憶手段（図示せず。）に当該利用者の利用者情報として記憶するとともに、当該登録コードを認証用コードとして記憶したＩＣカードを作成し、作成したＩＣカードを利用者に配布する。なお、利用者情報とは、各利用者それぞれ個別に設定された情報である。

さらに、事業者は、登録を行う利用者のＩＣ運転免許証に内蔵されたＩＣチップから、当該ＩＣチップに記憶された情報を免許証情報として取得し、取得した免許証情報を当該利用者の利用者情報の１つとしてサーバー１０８に記憶する。

さらにまた、事業者は、ＩＣ運転免許証を作成したときに設定した暗証番号を利用者から取得し、取得した暗証番号を当該利用者の利用者情報の１つとしてサーバー１０８に記憶する。

ここで、カードリーダー６０においてＩＣ運転免許証から読み取る詳細情報が、「氏名」、「生年月日」、「免許証交付年月日」、「免許証の有効期限」、「免許の種類」、「免許証番号」であれば、この登録処理では第１の暗証番号のみを取得し、取得した第１の暗証番号を利用者情報の１つとして記憶するようにする。また、カードリーダー６０においてＩＣ運転免許証から読み取る詳細情報に「本籍」、「顔写真」が含まれる場合には、この登録処理で第１の暗証番号および第２の暗証番号を取得し、取得した第１の暗証番号および第２の暗証番号を利用者情報の１つとして記憶するようにする。

なお、以下に説明する本実施の形態においては、カードリーダー６０においてＩＣ運転免許証から読み取る詳細情報を「免許証番号」のみとし、簡易情報を「交付年月日」および「有効期限の末日」とした場合について説明する。従って、以下の説明においては、第１の暗証番号のみが利用者情報として記憶されることとなる。

この登録処理により、利用者情報として、認証用コードと簡易情報と暗証番号とが記憶されることとなる。

そして、登録処理を完了した利用者は、事業者が管理する車両１１０を利用しようとする場合には、まず、利用する車両１１０を予約する（ステップＳ１５０４）。

なお、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０においては、車両１１０を携帯端末１０６やパーソナルコンピューター１０４により予約する事前予約処理と、車両１１０を即時利用予約装置１６により予約する即時利用予約処理とを行うことができる。

即ち、事前予約処理は、パーソナルコンピューター１０４や携帯端末１０６を介して、利用する車両１１０の予約を行うものである。

なお、こうした事前予約処理は、従来より公知の技術を用いることができるものであるため、その詳細な説明は省略するが、例えば、パーソナルコンピューター１０４または携帯電話１０６を利用してサーバー１０８に管理された予約サイトにアクセスして、登録処理の際に取得したＩＤおよびパスワードを入力して予約サイトにログインし、ログインした予約サイトにおいて車両１１０の状態や車両１１０の予約状況といった情報を閲覧し、利用者の要望にあった車両１１０の予約を行うものである。

また、即時利用予約処理は、車両１１０に設けられた即時利用予約装置１６を利用して車両１１０の予約を行うものである。

以下、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理について、図１６を参照しながら、詳細に説明する。

図１６には、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステムにおける即時利用予約処理たる第２の即時利用予約処理の詳細な処理内容を示すフローチャートが示されている。

この本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０における即時利用予約処理たる第２の即時利用予約処理は、即時利用予約装置１６において、利用者により近接センサ１４−１が選択される（つまり、利用者が車両１１０の外から近接センサ１４−１に指を近づけることである。）と、開始されることとなる。

そして、第２の即時利用予約処理が開始されると、まず、認証処理が行われる（ステップＳ１６０２）。

ここで、図１７のフローチャートには、このステップ１６０２の処理における認証処理の詳細な処理内容が示されており、この認証処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０を起動する（ステップＳ１７０２）。

次に、利用者によりＩＣカードが読み取り部６２に翳されると、読み取り部６２に翳されたＩＣカードからカード情報として認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをサーバー１０８に出力する（ステップＳ１７０４）。

そして、ＩＣカードから認証用コードを読み取ると、ＬＥＤランプ７４を点灯してＩＣカードから認証用コードを読み取ったことを示す（ステップＳ１７０６）。

その後、サーバー１０８において、出力された認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１７０８）。

即ち、このステップＳ１７０８の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、ステップＳ１７０４の処理で出力された認証用コードと一致する登録コードがあるか否かの判断を行うものである。

ステップＳ１７０８の判断処理において、認証用コードと登録コードとが一致しない、つまり、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、認証用コードと一致する登録コードがないと判断されると、サーバー１０８において、「認証不能」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１７１０）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６６によって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し（ステップＳ１７１２）、ステップＳ１７０４の処理に戻り、ステップＳ１７０４以降の処理を行う。

即ち、ステップＳ１７１２の処理では、ＬＥＤランプ６６を点灯することにより、利用者に対して認証不能であることを示すこととなる。

一方、ステップＳ１７０８の判断処理において、認証用コードと登録コードとが一致する、つまり、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、認証用コードと一致する登録コードがあると判断されると、サーバー１０８において、認証用コードと一致する登録コードを有する利用者情報を特定し、特定した利用者情報から免許証情報として簡易情報を取得するとともに第１の暗証番号を取得し、取得した簡易情報および第１の暗証番号をメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１７１４）。

即ち、このステップＳ１７１４の処理では、認証用コードと一致する登録コードを有する利用者情報から、簡易情報の「交付年月日」および「有効期限の末日」と、「第１の暗証番号」とを取得し、取得した「交付年月日、「有効期限の末日」および「第１の暗証番号」をメインコントローラー１２ｃに出力することとなる。

その後、利用者によりＩＣ運転免許証が読み取り部６２に翳されると、読み取り部６２に翳されたＩＣ運転免許証から免許証情報として簡易情報を読み取る（ステップＳ１７１６）。

即ち、このステップＳ１７１６の処理では、ＩＣ運転免許証から、簡易情報として「交付年月日」および「有効期限の末日」を取得することとなる。

そして、ＩＣ運転免許証から簡易情報を読み取ると、ＬＥＤランプ７６を、例えば、点滅して、利用者に対してＩＣ運転免許証から免許証情報を読み取り中であることを示す（ステップＳ１７１８）。

次に、メインコントローラー１２ｃにおいて、ステップＳ１７１４の処理で出力された簡易情報と、ステップＳ１７１６の処理で取得した簡易情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１７２０）。

即ち、このステップＳ１７２０の判断処理においては、ステップＳ１７１４の処理で出力された簡易情報たる「交付年月日」および「有効期限の末日」と、ステップＳ１７１６の処理で取得した簡易情報たる「交付年月日」および「有効期限の末日」とが一致するか否かの判断を行うものである。

ステップＳ１７２０の判断処理において、ステップＳ１７１４の処理で出力された簡易情報と、ステップＳ１７１６の処理で取得したカニ情報とが一致しないと判断されると、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６６によって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し（ステップＳ１７２２）、ステップＳ１７１６の処理に戻り、ステップＳ１７１６以降の処理を行う。

即ち、このステップＳ１７２２の処理では、ＬＥＤランプ６６を点灯することにより、利用者に対して認証不能であることを示すこととなる。

一方、ステップＳ１７２０の判断処理において、ステップＳ１７１４の処理で出力された簡易情報と、ステップＳ１７１６の処理で取得した簡易情報とが一致したと判断されると、読み取り部６２に翳されているＩＣ運転免許証から、第１の暗証番号を用いて詳細情報を読み取る（ステップＳ１７２４）。

即ち、ステップＳ１７２４の処理では、ステップＳ１７１４の処理で出力された第１の暗証番号を用いて、読み取り部６２に翳されているＩＣ運転免許証から、詳細情報たる「免許証番号」を取得することとなる。

そして、ＩＣ運転免許証から詳細情報を取得することができたか否かの判断を行う（ステップＳ１７２６）。

即ち、このステップＳ１７２６の判断処理では、カードリーダー６０からメインコントローラー１２ｃに詳細情報（免許証番号）が出力されたか否かの判断を行うこととなり、カードリーダー６０からメインコントローラー１２ｃに詳細情報が出力されると、メインコントローラー１２ｃにおいてＩＣ運転免許証から詳細情報を取得することができたと判断され、カードリーダー６０からメインコントローラー１２ｃに詳細情報が出力されないと、メインコントローラー１２ｃにおいてＩＣ運転免許証から詳細情報を取得することができなかったと判断される。

ステップＳ１７２６の判断処理において、詳細情報が取得できなかったと判断されると、ステップＳ１７２２の処理に進み、「認証不能」であることを一定時間だけ示し、ステップＳ１７１６の処理に戻って、ステップＳ１７１６以降の処理を行う。

一方、ステップＳ１７２６の判断処理において、詳細情報が取得できたと判断されると、
ＬＥＤランプ７６を点灯してＩＣ運転免許証から免許証情報を読み取ったことを示す（ステップＳ１７２８）。

そして、取得した詳細情報をサーバー１０８に出力する（ステップＳ１７３０）。

即ち、このステップＳ１７３０の処理では、ステップＳ１７２４の処理で取得した詳細情報たる「免許証情報」をメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力する。

その後、サーバー１０８において、出力された詳細情報と、サーバー１０８に予め記憶されている詳細情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ１７３２）。

即ち、このステップＳ１７３２の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている利用者情報のうち、ステップＳ１７０８の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードを有する利用者情報を特定し、特定した利用者情報における詳細情報（免許証番号）が、ステップＳ１７３０の処理で出力された詳細情報（免許証番号）と一致するか否かを判断するものである。

ステップＳ１７３２の判断処理において、詳細情報が一致しない、つまり、ステップＳ１７０８の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードを有する利用者情報における詳細情報が、ステップＳ１７３０の処理で出力された詳細情報と一致しないと判断されると、サーバー１０８において「認証不能」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１７３４）。

そして、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６６によって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し（ステップＳ１７３６）、ステップＳ１７１６の処理に戻って、ステップＳ１７１６以降の処理を行う。

即ち、ステップＳ１７３６の処理では、ＬＥＤランプ６６を点灯することにより、利用者に対して認証不能であることを示すこととなる。

一方、ステップＳ１７３２の判断処理において、詳細情報が一致する、つまり、ステップＳ１７０８の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードを有する利用者情報における詳細情報が、ステップＳ１７３０の処理で出力された詳細情報と一致すると判断されると、サーバー１０８において「認証」と判断され、この判断結果を形態千羽網を介してメインコントローラー１２ｃに出力し（ステップＳ１７３８）、ステップＳ１６０４の処理に進む。

こうして認証処理により認証されると、次に、メインコントローラー１２ｃから車両情報をサーバー１０８に出力する（ステップＳ１６０４）。

即ち、このステップＳ１６０４の処理では、即時利用予約装置１６が起動した車両１１０を特定することが可能な車両情報を、メインコントローラー１２ｃから携帯電話網を利用してサーバー１０８に出力する。

次に、サーバー１０８において、メインコントローラー１２ｃより出力された車両情報から特定される車両１１０の予約状況を確認する（ステップＳ１６０６）。

即ち、ステップＳ１６０６の処理では、メインコントローラー１２ｃから出力された車両情報により管理されている車両１１０の予約サイトにおける予約状況を確認する。

その後、確認した車両１１０の予約状況に基づいて、現時点から車両１１０を利用することが可能な時間を算出する（ステップＳ１６０８）。

即ち、ステップＳ１６０８の処理では、確認した車両１１０の予約状況から、車両１１０の予約状況を確認した時点（以下、「車両１１０の予約状況を確認した時点」を、「即時利用予約開始時点」と称する。）から、連続して車両１１０を利用することが可能な時間を算出する。

具体的には、サーバー１０８において、車両１１０の予約状況から、即時利用予約開始時点から次の予約までの時間を算出する。なお、算出する時間単位については、予約サイトにおける車両１１０の予約可能な時間単位であり、例えば、１５分単位で算出される。

より具体的には、１６時４６分を即時利用予約開始時点とし、車両１１０の次の予約が１８時３０分からなされているとすると、予約可能な時間単位は１５分なので、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から１５分単位で次の予約までの時間が計算され、次の予約が１８時３０分からなので、即時利用予約開始時点から次の予約までの時間は、１７時から１８時３０分までの１時間３０分と算出される。

そして、ステップＳ１６０８の処理で算出した車両１１０を利用することが可能な時間を、サーバー１０８から携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ１６１０）。

次に、車両１１０を利用することが可能な時間が出力されたメインコントローラー１２ｃにおいて、出力された車両１１０を利用することが可能な時間が、３０分間以上であるか否かの判断を行う（ステップＳ１６１２）。

このステップＳ１６１２の判断処理において、車両１１０を利用することが可能な時間が、３０分間以上でないと判断されると、第１の予約処理が開始される（ステップＳ１６１４）。

ここで、図１８のフローチャートには、このステップＳ１６１４の処理における第１の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第１の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を赤色で点灯する（ステップＳ１８０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１８０４）。

即ち、ステップＳ１８０４の判断処理においては、監視部１２ｅの監視に基づいてメインコントローラー１２ｃにより、近接センサ１４−２から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−２から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−２が選択されたと判断され、近接センサ１４−２から所定の信号を取得しなかった場合には、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断される。

このステップＳ１８０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、近接センサ１４−２は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１を赤色で点滅させ（ステップＳ１８０６）、後述するステップＳ１８０８の処理に進む。

また、ステップＳ１８０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１８０８）。

即ち、ステップＳ１８０８の判断処理においては、監視部１２ｅの監視により、近接センサ１４−３から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−３から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−３が選択されたと判断され、近接センサ１４−３から所定の信号を取得しなかった場合には、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断される。

このステップＳ１８０８の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、近接センサ１４−３は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−２を赤色で点滅させ（ステップＳ１８１０）、後述するステップＳ１８１２の処理に進む。

また、ステップＳ１８０８の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１８１２）。

即ち、ステップＳ１８１２の判断処理においては、監視部１２ｅの監視により、近接センサ１４−４から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−４から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−４が選択されたと判断され、近接センサ１４−４から所定の信号を取得したかった場合には、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断される。

このステップＳ１８１２の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、近接センサ１４−４は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点滅させ（ステップＳ１８１４）、後述するステップＳ１８１６の処理に進む。

また、ステップＳ１８１２の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１８１６）。

即ち、ステップＳ１８１６の判断処理においては、監視部１２ｅの監視により、近接センサ１４−１から所定の信号（例えば、静電容量の変化を表す信号）を取得したか否かを判断するものであり、近接センサ１４−１から所定の信号を取得した場合には、近接センサ１４−１が選択されたと判断され、近接センサ１４−１から所定の信号を取得しなかった場合には、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断される。

このステップＳ１８１６の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止し（ステップＳ１８２０）、第１の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ１８１６の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ２２０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ１８１８）。

即ち、このステップＳ１８１８の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を赤色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ１８１８の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ１８２０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第１の予約処理を終了することにより第１の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ１８１８の判断処理において、所定の時間が経過していないと判断されると、ステップＳ１８０４の判断処理に戻って、ステップＳ１８０４以降の処理を行う。

即ち、この第１の予約処理においては、ステップＳ１８０２の処理によりＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を赤色で点灯した後には、近接センサ１４−１が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ１８０４〜ステップＳ１８１８の処理を繰り返すこととなる。

一方、ステップＳ１６１２の判断処理において、車両１１０を利用することが可能な時間が、３０分以上であると判断されると、次に、車両１１０を利用することが可能な時間が、３時間以上であるか否かの判断を行う（ステップＳ１６１６）。

このステップＳ１６１６の判断処理において、車両１１０を利用することが可能な時間が、３時間以上でないと判断されると、第２の予約処理が開始される（ステップＳ１６１８）。

ここで、図１９のフローチャートには、このステップＳ１６１８の処理における第２の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第２の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１を緑色で点灯するとともに、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３を赤色で点灯する（ステップＳ１９０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１９０４）。

なお、ステップＳ１９０４の判断処理では、上記したステップＳ１８０４の判断処理と同様にして、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ１９０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、３０分間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０の予約を行う（ステップＳ１９０６）。

なお、このとき、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

即ち、このステップＳ１９０６の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０を、認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ１９０６の処理では、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ１９０６の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ１９０８）。

なお、このとき、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ１９０８の処理では、車両１１０のドアロックを解除することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ６４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示す。

その後、即時利用予約装置１６を停止して（ステップＳ１９１０）、第２の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ１９０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１９１２）。

なお、ステップＳ１９１２の判断処理では、上記したステップＳ１８０８の判断処理と同様にして、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ１９１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、近接センサ１４−３は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−２を赤色で点滅させ（ステップＳ１９１４）、後述するステップＳ１９１６の処理に進む。

また、ステップＳ１９１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１９１６）。

なお、ステップＳ１９１６の判断処理では、上記したステップＳ１８１２の判断処理と同様にして、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ１９１６の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、近接センサ１４−４は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点滅させ（ステップ１９１８）、後述するステップＳ１９２０の処理に進む。

また、ステップＳ１９１６の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ１９２０）。

なお、ステップＳ１９２０の判断処理では、上記したステップＳ１８１６の判断処理と同様にして、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ１９２０の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、ステップＳ１９１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第２の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ１９２０の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ１９０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ１９２２）。

即ち、このステップＳ１９２２の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１を緑色、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３を赤色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ１９２２の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ１９１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第２の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ１９２２の判断処理において、所定の時間が経過していないと判断されると、ステップＳ１９０４の判断処理に戻って、ステップＳ１９０４以降の処理を行う。

即ち、この第２の予約処理においては、ステップＳ１９０２の処理によりＬＥＤランプ２０−１を緑色、ＬＥＤランプ２０−２、２０−３を赤色で点灯した後には、近接センサ１４−１、１４−２が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ１９０４〜ステップＳ１９２２の処理を繰り返すこととなる。

一方、ステップＳ１６１６の判断処理において、車両１１０を利用することが可能な時間が３時間以上であると判断されると、次に、車両１１０を利用することが可能な時間が、１２時間以上であるか否かの判断を行う（ステップＳ１６２０）。

このステップＳ１６２０の判断処理において、車両１１０を利用することが可能な時間が１２時間以上でないと判断されると、第３の予約処理が開始される（ステップＳ１６２２）。

ここで、図２０のフローチャートには、このステップ１６２２の処理における第３の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第３の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２を緑色で点灯するとともに、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点灯する（ステップＳ２００２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２００４）。

なお、ステップＳ２４０４の判断処理では、上記したステップＳ２００４の判断処理と同様にして、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２００４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、３０分間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０の予約を行う（ステップＳ２００６）。

なお、このとき、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

即ち、このステップＳ２００６の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０を、認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ２４０８の処理では、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ２００６の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする（ステップＳ２００８）。

なお、このとき、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ２００８の処理では、車両１１０のドアロックを開錠することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ６４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示すこととなる。

その後、即時利用予約装置１６を停止して（ステップＳ２０１０）、第３の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２００４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２０１２）。

なお、ステップＳ２０１２の判断処理では、上記したステップＳ１８０８の判断処理と同様にして、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２０１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、３時間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０の予約を行う（ステップＳ２０１４）。

なお、このとき、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

即ち、このステップＳ２０１４の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０を、認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ２０１６の処理では、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３時間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ２０１４の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする(ステップＳ２０１６）。

なお、このとき、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ２０１６の処理では、車両１１０のドアロックを解除することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ６４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示すこととなる。

その後、ステップＳ２０１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第３の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２０１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２０１８）。

なお、ステップＳ２０１８の判断処理では、上記したステップＳ１８１２の判断処理と同様にして、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２０１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、近接センサ１４−４は選択不可能であるため、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点滅させ（ステップＳ２０２０）、後述するステップＳ２０２２の処理に進む。

また、ステップＳ２０１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２０２２）。

なお、ステップＳ２０２２の判断処理では、上記したステップＳ１８１６の判断処理と同様にして、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２０２２の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、ステップＳ２０１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第３の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２０２２の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ２００２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ２０２４）。

即ち、このステップＳ２０２４の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２を緑色、ＬＥＤランプ２０−３を赤色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ２０２４の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ２０１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第３の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２０２４の判断処理において、所定の時間が経過してないと判断されると、ステップＳ２００４の判断処理に戻って、ステップＳ２００４以降の処理を行う。

即ち、この第３の予約処理においては、ステップＳ２００２の処理によりＬＥＤ２０−１、２０−２を緑色、ＬＥＤ２０−３を赤色で点灯した後には、近接センサ１４−１、１４−２、１４−３が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ２００４〜ステップＳ２０２４の処理を繰り返すこととなる。

一方、ステップＳ１６２０の判断処理において、車両１１０の利用可能な時間が１２時間以上であると判断されると、第４の予約処理が開始される（ステップ１６２４）。

ここで、図２１のフローチャートには、このステップＳ２１２２の処理における第４の予約処理の詳細な処理内容が示されており、この第４の予約処理においては、まず、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯する（ステップＳ２１０２）。

その後、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２１０４）。

なお、ステップＳ２１０４の判断処理では、上記したステップＳ１８０４の判断処理と同様にして、近接センサ１４−２が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２１０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、３０分間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０の予約を行う(ステップＳ２１０６）。

なお、このとき、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

即ち、このステップＳ２１０６の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３０分間だけ車両１１０を、認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ２１０６の処理では、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３０分間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ２１０６の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする(ステップＳ２１０８）。

なお、このとき、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ２１０８の処理では、車両１１０のドアロックを解除することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ６４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示すこととなる。

その後、即時利用予約装置１６を停止して（ステップＳ２１１０）、第４の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２１０４の判断処理において、近接センサ１４−２が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２１１２）。

なお、ステップＳ２１１２の判断処理では、上記したステップＳ１８０８の判断処理と同様にして、近接センサ１４−３が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２１１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、３時間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０の予約を行う(ステップＳ２１１４）。

なお、このとき、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

即ち、このステップＳ２１１４の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から３時間だけ車両１１０を、認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ２１１４の処理では、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から３時間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ２１１４の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする(ステップＳ２１１６）。

なお、このとき、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ２１１６の処理では、車両１１０のドアロックを解除することでドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ６４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示すこととなる。

その後、ステップＳ２１１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２１１２の判断処理において、近接センサ１４−３が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２１１８）。

なお、ステップＳ２１１８の判断処理では、上記したステップＳ１８１２の判断処理と同様にして、近接センサ１４−４が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２１１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されたと判断されると、１２時間だけ車両１１０の即時利用の予約がなされたと判断され、サーバー１０８で管理している予約情報において即時利用予約開始時点から１２時間だけ車両１１０の予約を行う(ステップＳ２１２０）。

なお、このとき、予約サイトにおける車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から１２時間だけ不可能な状態とする。

即ち、このステップＳ２１２０の処理においては、サーバー１０８において、車両１１０の利用時間の管理などを行う予約情報にて、即時利用予約開始時点から１２時間だけ車両１１０を、認証処理により認証された利用者が利用するための予約を行い、さらに、予約サイトにおいて、当該予約情報を反映するようにして、車両１１０の予約を即時利用予約開始時点から１２時間だけ不可能な状態とする。

例えば、ステップＳ２１２０の処理では、１６時４６分を即時利用予約開始時点とすると、予約可能な時間単位は１５分であるため、１６時４６分から１７時までの時間は無視され、１７時から１２時間の車両１１０の利用予約がなされることとなる。なお、このとき、無視された時間は、例えば、利用者が無料で利用できる。

そして、ステップＳ２１２０の処理が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とする(ステップＳ２１２２）。

なお、このとき、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ２１２２の処理では、車両１１０のドアロックを解除することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ６４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示す。

その後、ステップＳ２１１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２１１８の判断処理において、近接センサ１４−４が選択されなかったと判断されると、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断を行う（ステップＳ２１２４）。

なお、ステップＳ２１２４の判断処理では、上記したステップＳ１８１６の判断処理と同様にして、近接センサ１４−１が選択されたか否かの判断がなされる。

このステップＳ２１２４の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されたと判断されると、ステップＳ２１１０の処理に進み、メインコントローラー１２ｃの制御により、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２１２４の判断処理において、近接センサ１４−１が選択されなかったと判断されると、ステップＳ２１０２の処理から所定の時間（例えば、５分間）が経過したか否かの判断を行う（ステップＳ２１２６）。

即ち、このステップＳ２１２６の判断処理においては、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯した時点からカウントされた時間が、所定の時間に達したか否かの判断を行うものである。

このステップＳ２１２６の判断処理において、所定の時間が経過したと判断されると、ステップＳ２１１０の処理に進み、即時利用予約装置１６を停止して、第４の予約処理を終了することにより第２の即時利用予約処理を終了する。

また、ステップＳ２１２６の判断処理において、所定の時間が経過していないと判断されると、ステップＳ２１０４の判断処理に戻って、ステップＳ２１０４以降の処理を行う。

即ち、この第４の予約処理においては、ステップＳ２１０２の処理によりＬＥＤ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯した後には、近接センサ１４−１、１４−２、１４−３、１４−４が利用者により選択されない限り、所定の時間が経過するまでステップＳ２１０４〜ステップＳ２１２６の処理を繰り返すこととなる。

ここで、ステップＳ１５０４の処理で行った車両１１０の予約が事前予約の場合には、予約した利用開始日時になると、サーバー１０８から予約情報が携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力され、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０が起動される。

そして、利用者は予約した利用開始日時に車両１１０が駐車された駐車場まで行き、車両１１０を利用することとなる。

また、ステップＳ１５０４の処理で行った車両１１０の予約が即時利用予約の場合には、利用者は、即時利用予約後に、直ちに車両１１０を利用することとなる。

そして、車両１１０の利用を開始する際は、利用者は、起動されたカードリーダー６０にＩＣカードやＩＣ運転免許証を翳すことにより、車両利用前の認証処理を行う（ステップＳ１５０６）。

なお、このステップＳ１５０６の処理による車両利用前の認証処理については、ステップＳ１５０４の処理でなされた車両１１０の予約が事前予約であった場合になされるものであり、ステップＳ１５０４の処理でなされた車両１１０の予約が即時利用予約であった場合には省略される。

また、ステップＳ１５０６の処理による車両利用前の認証処理については、例えば、ＩＣカードのみを用いるようにしてもよいし、ＩＣ運転免許証のみを用いるようにしてもよいし、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証の両方を用いるようにしてもよい。

ここで、ＩＣカードのみを用いた車両利用前の認証処理およびＩＣ運転免許証のみを用いた車両利用前の認証処理については、従来より公知の技術を用いることができるため、その詳細な説明は省略する。なお、ＩＣカードのみを用いた車両利用前の認証処理では、ＩＣカードからカード情報（認証用コード）を読み取った際に、カード情報を読み取った旨を表示しないようにしてもよいし、ＬＥＤランプ７４を用いてカード情報を読み取った旨を表示してもよい。同様に、ＩＣ運転免許証のみを用いた車両利用前の認証処理では、ＩＣ運転免許証から免許証情報（簡易情報および詳細情報）を読み取った際に、免許証情報を読み取った旨を表示しないようにしてもよいし、ＬＥＤランプ７６を用いて免許証情報を読み取った旨を表示してもよい。

従って、このステップＳ１５０６の処理における車両利用前の認証処理については、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証の両方を用いるようにした場合について説明する。

ここで、図２２のフローチャートには、このステップＳ１５０６の処理における車両利用前の認証処理の詳細な処理内容が示されており、この車両利用前の認証処理においては、まず、利用開始時間（事前予約によりなされた車両１１０の利用を開始する時間である。）の１５分前になると、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０を起動する（ステップＳ２２０２）。

即ち、このステップＳ２２０２の処理では、利用開始時間の１５分前になると、所定の信号がサーバー１０８から携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力される。

なお、所定の信号とは、例えば、利用開始１５分前を知らせる信号でもよいし、カードリーダー６０の起動を指示する信号でもよく、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー６０を起動できれば、どのような信号でもよい。

また、こうした所定の信号をサーバー１０８から出力するタイミングとして、利用開始時間の１５分前としたが、こうした時間は一例に過ぎず、利用開始時間の５分前あるいは１０分前など任意の時間としてもよい。

次に、利用者によりＩＣカードが読み取り部６２に翳されると、読み取り部６２に翳されたＩＣカードからカード情報として認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをサーバー１０８に出力する（ステップＳ２２０４）。

そして、ＩＣカードから認証用コードを読み取ると、ＬＥＤランプ７４を点灯してＩＣカードから認証用コードを読み取ったことを示す（ステップＳ２２０６）。

その後、サーバー１０８において、出力された認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ２２０８）。

即ち、このステップＳ２２０８の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、ステップＳ２２０４の処理で出力された認証用コードと一致する登録コードがあるか否かの判断を行うものである。

ステップＳ２２０８の判断処理において、認証用コードと登録コードとが一致しない、つまり、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、認証用コードと一致する登録コードがないと判断されると、サーバー１０８において、「認証不能」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ２２１０）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６６によって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し（ステップＳ２２１２）、ステップＳ２２０４の処理に戻り、ステップＳ２２０４以降の処理を行う。

即ち、ステップＳ２２１２の処理では、ＬＥＤランプ６６を点灯することにより、認証不能であることを示すこととなる。

一方、ステップＳ２２０８の判断処理において、認証用コードと登録コードとが一致する、つまり、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、認証用コードと一致する登録コードがあると判断されると、サーバー１０８において、認証用コードと一致する登録コードを有する利用者情報を特定し、特定した利用者情報から免許証情報として簡易情報を取得するとともに第１の暗証番号を取得し、取得した簡易情報および第１の暗証番号をメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ２２１４）。

即ち、このステップＳ２２１４の処理では、認証用コードと一致する登録コードを有する利用者情報から、簡易情報の「交付年月日」および「有効期限の末日」と、「第１の暗証番号」とを取得し、取得した「交付年月日」、「有効期限の末日」および「第１の暗証番号」をメインコントローラー１２ｃに出力することとなる。

その後、利用者によりＩＣ運転免許証が読み取り部６２に翳されると、読み取り部６２に翳されたＩＣ運転免許証から免許証情報として簡易情報を読み取る（ステップＳ２２１６）。

即ち、このステップＳ２２１６の処理では、簡易情報として「交付年月日」および「有効期限の末日」を取得することとなる。

そして、ＩＣ運転免許証から簡易情報を読み取ると、ＬＥＤランプ７６を、例えば、点滅してＩＣ運転免許証から免許証情報を読み取り中であることを示す（ステップＳ２２１８）。

次に、メインコントローラー１２ｃにおいて、ステップＳ２２１４の処理で出力された簡易情報と、ステップＳ２２１６の処理で取得した簡易情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ２２２０）。

即ち、このステップＳ２２２０の判断処理においては、ステップＳ２２１４の処理で出力された簡易情報たる「交付年月日」および「有効期限の末日」と、ステップＳ２２１６の処理で取得した簡易情報たる「交付年月日」および「有効期限の末日」とが一致するか否かの判断を行うものである。

ステップＳ２２２０の判断処理において、ステップＳ２２１４の処理で出力された簡易情報と、ステップＳ２２１６の処理で取得した簡易情報とが一致しないと判断されると、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６６によって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し（ステップＳ２２２２）、ステップＳ２２１６の処理に戻り、ステップＳ２２１６以降の処理を行う。

即ち、ステップＳ２２２２の処理では、メインコントローラー１２ｃの制御によって、ＬＥＤランプ６６を点灯することにより、認証不能であることを示すこととなる。

一方、ステップＳ２２２０の判断処理において、ステップＳ２２１４の処理で出力された簡易情報と、ステップＳ２２１６の処理で取得した簡易情報とが一致したと判断されると、読み取り部６２に翳されているＩＣ運転免許証から、第１の暗証番号を用いて詳細情報を読み取る（ステップＳ２２２４）。

即ち、ステップＳ２２２４の処理では、ステップＳ２２１４の処理で出力された第１の暗証番号を用いて、読み取り部６２に翳されているＩＣ運転免許証から、詳細情報たる「免許証番号」を取得することとなる。

そして、ＩＣ運転免許証から詳細情報を取得することができたか否かの判断を行う（ステップＳ２２２６）。

即ち、このステップＳ２２２６の判断処理では、カードリーダー６０からメインコントローラー１２ｃに詳細情報（免許証番号）が出力されたか否かの判断を行うこととなり、カードリーダー６０からメインコントローラー１２ｃに詳細情報が出力されると、メインコントローラー１２ｃにおいてＩＣ運転免許証から詳細情報を取得することができたと判断され、カードリーダー６０からメインコントローラー１２ｃに詳細情報が出力されないと、メインコントローラー１２ｃにおいてＩＣ運転免許証から詳細情報を取得することができなかったと判断される。

ステップＳ２２２６の判断処理において、詳細情報が取得できなかったと判断されると、ステップＳ２２２２の処理に進み、「認証不能」であることを一定時間だけ示し、ステップＳ２２１６の処理に戻って、ステップＳ２２１６以降の処理を行う。

一方、ステップＳ２２２６の判断処理において、詳細情報が取得できたと判断されると、ＬＥＤランプ７６を点灯してＩＣ運転免許証から免許証情報を読み取ったことを示す（ステップＳ２２２８）。

そして、取得した詳細情報をサーバー１０８に出力する（ステップＳ２２３０）。

即ち、このステップＳ２２３０の処理では、ステップＳ２２２４の処理で取得した詳細情報たる「免許証番号」をメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力する。

その後、サーバー１０８において、出力された詳細情報とサーバー１０８に予め記憶されている詳細情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ２２３２）。

即ち、このステップＳ２２３２の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている利用者情報のうち、ステップＳ２２０８の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードを有する利用者情報を特定し、特定した利用者情報における詳細情報（免許証番号）が、ステップＳ２２３０の処理で出力された詳細情報（免許証番号）と一致するか否かを判断するものである。

ステップＳ２２３２の判断処理において、詳細情報が一致しない、つまり、ステップＳ２２０８の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードを有する利用者情報における詳細情報が、ステップＳ２２３０の処理で出力された詳細情報と一致しないと判断されると、サーバー１０８において「認証不能」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ２２３４）。

そして、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６６によって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し（ステップＳ２２３６）、ステップＳ２２１６の処理に戻って、ステップＳ２２１６以降の処理を行う。

即ち、ステップＳ２２３６の処理では、メインコントローラー１２ｃの制御によって、ＬＥＤランプ６６を点灯することにより、認証不能であることを示すこととなる。

一方、ステップＳ２２３２の判断処理において、詳細情報が一致する、つまり、ステップＳ２２０８の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードを有する利用者情報における詳細情報が、ステップＳ２２３０の処理で出力された詳細情報と一致すると判断されると、サーバー１０８において「認証」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ２２３８）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを解除した状態とし（ステップＳ２２４０）、ステップＳ１５０８の処理に進む。

なお、このとき、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６４により、利用者に対して、車両１１０のドアが開錠したことを示す。

即ち、このステップＳ２２４０の処理では、車両１１０のドアロックを解除することで、ドアを開錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができる状態とし、ＬＥＤランプ６４を一定時間点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを開錠したことを示す。

ステップＳ１５０６の処理による車両利用前の認証処理により認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御によりカードリーダー６０の電源を切る。

そして、利用者は、車両１１０を利用して（ステップＳ１５０８）、車両１１０の利用を終了する時間までに、車両１１０を予め決められた駐車場に駐車させる。

その後、車両１１０を返却する際には、利用者は、車両１１０に対して、キーを利用して車両１１０のエンジンを停止するとともに、当該キーをキーボックス１１６に返却し、車両１１０から降車して車両１１０の全てのドアを閉めるようにする。

その後、車両１１０を返却するための認証処理である、車両利用後の認証処理を行う（ステップＳ１５１０）。

なお、このステップＳ１５１０の処理による車両利用後の認証処理については、ステップＳ１５０６の処理による車両利用前の認証処理に対応して、ＩＣカードやＩＣ運転免許証を用いて行われる。

例えば、車両利用前の認証処理においてＩＣカードのみを用いた場合には、車両利用後の認証処理においてもＩＣカードのみを用い、また、車両利用前の認証処理においてＩＣ運転免許証のみを用いた場合には、車両利用後の認証処理においてもＩＣ運転免許証のみを用い、また、車両利用前の認証処理においてＩＣカードおよびＩＣ運転免許証の両方を用いた場合には、車両利用後の認証処理においてもＩＣカードおよびＩＣ運転免許証の両方を用いるようにする。

ここで、ＩＣカードのみを用いた車両利用後の認証処理およびＩＣ運転免許証のみを用いた車両利用後の認証処理については、従来より公知の技術を用いることができるため、その詳細な説明は省略することとする。なお、ＩＣカードのみを用いた車両利用後の認証処理では、ＩＣカードからカード情報（認証用コード）を読み取った際に、カード情報を読み取った旨を表示しないようにしてもよいし、ＬＥＤランプ７４を用いてカード情報を読み取った旨を表示してもよい。同様に、ＩＣ運転免許証のみを用いた車両利用後の認証処理では、ＩＣ運転免許証から免許証情報（簡易情報および詳細情報）を読み取った際に、免許証情報を読み取った旨を表示しないようにしてもよいし、ＬＥＤランプ７６を用いて免許証情報を読み取った旨を表示してもよい。

従って、このステップＳ１５１０の処理における車両利用後の認証処理については、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証の両方を用いるようにした場合について説明する。

ここで、図２３のフローチャートには、このステップＳ１５１０の処理による車両利用後の認証処理の詳細な処理内容が示されており、この車両利用後の認証処理においては、まず、監視部１２ｅにおけるイグニッション１１０ｄ、キーボックス１１６ならびにドアスイッチ１１０ｃの監視結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃにおいて、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められているか否かの判断を行う（ステップＳ２３０２）。

ステップＳ２３０２の判断処理において、「車両１１０のエンジンの停止」、「キーボックス１１６へのキーの返却」、「車両１１０の全てのドアが閉められていること」の３つのうちの１つでも行われていないと判断されると、継続して車両１１０を利用するものと判断して、この車両利用後の認証処理を終了する。

一方、ステップＳ２３０２の判断処理において、車両１１０のエンジンが停止され、キーボックス１１６にキーが返却され、かつ、車両１１０の全てのドアが閉められている戸判断されると、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０を起動する（ステップＳ２３０４）。

次に、利用者によりＩＣカードが読み取り部６２に翳されると、読み取り部６２に翳されたＩＣカードからカード情報として認証用コードを読み取り、読み取った認証用コードをサーバー１０８に出力する（ステップＳ２３０６）。

そして、ＩＣカードから認証用コードを読み取ると、ＬＥＤランプ７４を点灯してＩＣカードから認証用コードを読み取ったことを示す（ステップＳ２３０８）。

その後、サーバー１０８において、出力された認証用コードとサーバー１０８に予め記憶されている登録コードとが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ２３１０）。

即ち、このステップＳ２３１０の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、ステップＳ２３０６の処理で出力された認証用コードと一致する登録コードがあるか否かの判断を行うものである。

ステップＳ２３１０の判断処理において、認証用コードと登録コードとが一致しない、つまり、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、認証用コードと一致する登録コードがないと判断されると、サーバー１０８において、「認証不能」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ２３１２）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６６によって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し（ステップＳ２３１４）、ステップＳ２３０６の処理に戻り、ステップＳ２３０６以降の処理を行う。

即ち、ステップＳ２３１４の処理では、メインコントローラー１２ｃの制御によって、ＬＥＤランプ６６を点灯することにより、認証不能であることを示すこととなる。

一方、ステップＳ２３１０の判断処理において、認証用コードと登録コードとが一致する、つまり、サーバー１０８に記憶されている登録コードに、認証用コードと一致する登録コードがあると判断されると、サーバー１０８において、認証用コードと一致する登録コードを有する利用者情報を特定し、特定した利用者情報から免許証情報として簡易情報を取得するとともに第１の暗証番号を取得し、取得した簡易情報および第１の暗証番号をメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ２３１６）。

即ち、このステップＳ２３１６の処理では、認証用コードと一致する登録コードを有する利用者情報から、簡易情報の「交付年月日」および「有効期限の末日」と、「第１の暗証番号」とを取得し、取得した「交付年月日」、「有効期限の末日」および「第１の暗証番号」をメインコントローラー１２ｃに出力することとなる。

その後、利用者によりＩＣ運転免許証が読み取り部６２に翳されると、読み取り部６２に翳されたＩＣ運転免許証から免許証情報として簡易情報を読み取る（ステップＳ２３１８）。

即ち、このステップＳ２３１８の処理では、簡易情報として「交付年月日」および「有効期限の末日」を取得することとなる。

そして、ＩＣ運転免許証から簡易情報を読み取ると、ＬＥＤランプ７６を、例えば、点滅してＩＣ運転免許証から免許証情報を読み取り中であることを示す（ステップＳ２３２０）。

次に、メインコントローラー１２ｃにおいて、ステップＳ２３１６の処理で出力された簡易情報と、ステップＳ２３１８の処理で取得した簡易情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ２３２２）。

即ち、このステップＳ２３２２の判断処理においては、ステップＳ２３１６の処理で出力された簡易情報たる「交付年月日」および「有効期限の末日」と、ステップＳ２３１８の処理で取得した簡易情報たる「交付年月日」および「有効期限の末日」とが一致するか否かの判断を行うものである。

ステップＳ２３２２の判断処理において、ステップＳ２３１６の処理で出力された簡易情報と、ステップＳ２３１８の処理で取得した簡易情報とが一致しないと判断されると、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６６によって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し（ステップＳ２３２４）、ステップＳ２３１８の処理に戻り、ステップＳ２３１８以降の処理を行う。

即ち、ステップＳ２３２４の処理では、メインコントローラー１２ｃの制御によって、ＬＥＤランプ６６を点灯することにより、認証不能であることを示すこととなる。

一方、ステップＳ２３２２の判断処理において、ステップＳ２３１６の処理で出力された簡易情報と、ステップＳ２３１８の処理で取得した簡易情報とが一致したと判断されると、読み取り部６２に翳されているＩＣ運転免許証から、第１の暗証番号を用いて詳細情報を読み取る（ステップＳ２３２６）。

即ち、ステップＳ２３２６の処理では、ステップＳ２３１６の処理で出力された第１の暗証番号を用いて、読み取り部６２に翳されているＩＣ運転免許証から、詳細情報たる「免許証番号」を取得することとなる。

そして、ＩＣ運転免許証から詳細情報を取得することができたか否かの判断を行う（ステップＳ２３２８）。

即ち、このステップＳ２３２８の判断処理では、カードリーダー６０からメインコントローラー１２ｃに詳細情報（免許証番号）が出力されたか否かの判断を行うこととなり、カードリーダー６０からメインコントローラー１２ｃに詳細情報が出力されると、メインコントローラー１２ｃにおいてＩＣ運転免許証から詳細情報を取得することができたと判断され、カードリーダー６０からメインコントローラー１２ｃに詳細情報が出力されないと、メインコントローラー１２ｃにおいてＩＣ運転免許証から詳細情報を取得することができなかったと判断される。

ステップＳ２３２８の判断処理において、詳細情報が取得できなかったと判断されると、ステップＳ２３２４の処理に進み、「認証不能」であることを一定時間だけ示し、ステップＳ２３１８の処理に戻って、ステップＳ２３１８以降の処理を行う。

一方、ステップＳ２３２８の判断処理において、詳細情報が取得できたと判断されると、ＬＥＤランプ７６を点灯してＩＣ運転免許証から免許証情報を読み取ったことを示す（ステップＳ２３３０）。

そして、取得した詳細情報をサーバー１０８に出力する（ステップＳ２３３２）。

即ち、このステップＳ２３３２の処理では、ステップＳ２３２６の処理で取得した詳細情報たる「免許証番号」をメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力する。

その後、サーバー１０８において、出力された詳細情報とサーバー１０８に予め記憶されている詳細情報とが一致するか否かの判断を行う（ステップＳ２３３４）。

即ち、このステップＳ２３３４の判断処理においては、サーバー１０８に記憶されている利用者情報のうち、ステップＳ２３１０の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードを有する利用者情報を特定し、特定した利用者情報における詳細情報（免許証番号）が、ステップＳ２３３２の処理で出力された詳細情報（免許証番号）と一致するか否かを判断するものである。

ステップＳ２３３４の判断処理において、詳細情報が一致しない、つまり、ステップＳ２３１０の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードを有する利用者情報における詳細情報が、ステップＳ２３３２の処理で出力された詳細情報と一致しないと判断されると、サーバー１０８において「認証不能」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ２３３６）。

そして、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６６によって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間だけ示し（ステップＳ２３３８）、ステップＳ２３１８の処理に戻って、ステップＳ２３１８以降の処理を行う。

即ち、ステップＳ２３３８の処理では、ＬＥＤランプ６６を点灯することにより、認証不能であることを示すこととなる。

一方、ステップＳ２３３４の判断処理において、詳細情報が一致する、つまり、ステップＳ２３１０の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードを有する利用者情報における詳細情報が、ステップＳ２３３２の処理で出力された詳細情報と一致すると判断されると、サーバー１０８で管理されている予約情報から、Ｓ２３１０の判断処理で認証用コードと一致すると判断された登録コードの利用者の予約状況を確認し（ステップＳ２３４０）、この処理が行われている時点において、当該利用者が利用している車両１１０が存在するか否かの判断を行う（ステップＳ２３４２）。

即ち、ステップＳ２３４０の処理では、ステップＳ２３１６、Ｓ２３３４の処理で特定した利用者情報を有する利用者の予約状況を確認することとなる。

また、ステップＳ２３４２の判断処理では、ステップＳ２３４０の処理における確認結果に基づいて、この処理が行われている時点において、利用者が利用している車両１１０が存在する、つまり、利用者による車両１１０の利用予約があるか否かの判断を行うこととなる。

このステップＳ２３４２の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在しないと判断されると、サーバー１０８において「認証不能」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ２３４４）。

その後、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ６６を点灯することによって、利用者に対して「認証不能」であることを一定時間示し（ステップＳ２３４６）、この車両利用後の認証処理を終了する。

なお、ステップＳ２３４６の処理においては、さらに、ＬＥＤランプ７０によって、利用者に対して事業者への連絡を促すようにしてもよい。

一方、ステップＳ２３４２の判断処理において、利用者が利用している車両１１０が存在すると判断されると、サーバー１０８において「認証」と判断され、この判断結果を携帯電話網を介してメインコントローラー１２ｃに出力する（ステップＳ２３４８）。

その後、「認証」との判断結果に基づいて、メインコントローラー１２ｃの制御により、車両１１０のセキュリティを起動した状態とし（ステップＳ２３５０）、ステップＳ１５１２の処理に進む。

なお、このとき、カードリーダー６０に設けられたＬＥＤランプ６４により、利用者に対して、車両１１０のドアを施錠したことを示す。

即ち、このステップＳ２３５０の処理では、車両１１０のドアロックを行うことで、ドアを施錠するとともに、キーボックス１１６からキーを取り出すことができない状態とし、ＬＥＤランプ６４を点灯することにより、利用者に対して車両１１０のドアを施錠したことを示すこととなる。なお、このときのＬＥＤランプ６４の点灯パターンは、車両１１０のドアを開錠したことを示すときのパターンと異なる。

そして、ステップＳ１５１０の処理による車両利用後の認証処理により認証が完了すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、カードリーダー６０の電源を切る。

その後、サーバー１０８において、車両１１０の利用により生じた車両１１０の利用料金の精算がなされる（ステップＳ１５１２）。

即ち、ステップＳ１５１２の処理では、車両利用後の認証処理が完了すると、車両１１０の利用が終了した時点の車両１１０の総走行距離や燃料残量など、利用料金の算出に必要な各種情報を取得し、取得した各情報をメインコントローラー１２ｃから携帯電話網を介してサーバー１０８に出力する。その後、サーバー１０８において、各情報に基づいて、車両１１０の利用により発生した料金の算出が行われる。

なお、こうして算出した利用料金は、予め決められた利用者への料金請求日などの所定のタイミングで、それぞれの利用者のパーソナルコンピューター１０４や携帯端末１０６に通知する。

また、こうした各利用者による予約状況や利用料金については、表やグラフなどにまとめられ事業者がパーソナルコンピューター１０２により閲覧可能なようにサーバー１０８における記憶手段（図示せず。）に記憶する。

以上において説明したように、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０は、即時利用予約装置１６とともに、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証のＩＣチップに記憶された情報を読み取ることができるカードリーダー６０を備えるようにした。

そして、車両１１０を直ちに利用したい利用者は、この即時利用予約装置１６を起動し、即時利用予約装置１６に、車両１１０を利用することが可能な時間を複数表示するようにした。

その後、利用者は、即時利用予約装置１６に表示された時間（車両１１０を利用可能な時間である。）から、任意の時間を選択し、まず、ＩＣカードのＩＣチップに記憶された情報が、サーバー１０８に記憶された情報と一致するか否かの判断を行い、この判断処理において一致すると判断されると、次に、ＩＣ運転免許証に記憶された簡易情報および詳細情報が、サーバー１０８に記憶された簡易情報および詳細情報と一致するか否かの判断を行うようにした。

そして、簡易情報および詳細情報が一致すると判断された場合にのみ、即時利用予約の処理を開始した時点から、選択した時間だけ車両１１０を利用するための予約を行うようにした。

これにより、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０においては、即時利用予約装置１６により車両１１０を直ちに利用可能な予約を行う即時利用予約を行うことができるようになる。

このため、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０によれば、車両１１０を直ちに利用したい場合には、容易に、かつ、短時間で即時李利用予約を行って、車両１１０を利用することができるようになる。

また、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０は、事業者が発行したＩＣカードだけでなく、運転時に常に携帯が義務づけられているＩＣ運転免許証も利用して認証処理を行うようにした。

このため、本発明の第２の実施の形態に取る車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０においては、ＩＣカードのみ、あるいは、ＩＣ運転免許証のみを利用して認証処理を行う従来の技術と比較して、より高い精度で利用者に対する認証を行うことができるようになる。

さらに、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０は、認証処理において、ＩＣカードのＩＣチップに記憶された認証用コードとともに、ＩＣ運転免許証のＩＣチップに記憶された簡易情報および詳細情報を利用するようにした。

このため、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０によれば、認証処理において、ＩＣカードのＩＣチップに記憶された認証用コードとともに、ＩＣ運転免許証のＩＣチップに記憶された簡易情報を利用するようにした本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０と比較して、より高い精度で利用者に対する認証を行うことができるようになる。

さらにまた、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０では、即時利用予約を開始する際に、まず、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証による認証処理を行い、このＩＣカードおよびＩＣ運転免許証による認証処理によって認証されたときにのみ、即時利用予約を行うことができるようにした。

これにより、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０によれば、認証処理による認証がなされた利用者のみが即時利用予約を行うことができるようになり、ＩＣカードおよびＩＣ運転免許証を所有していない人のいたずらによる即時利用予約装置の起動を防止することができる。

なお、上記した実施の形態は、以下の（１）乃至（２２）に示すように変形するようにしてもよい。

（１）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、即時利用予約開始時点を、車両１１０の予約状況を確認した時点としたが、これに限られるものではないことは勿論であり、例えば、近接センサ１４−１が選択され、即時利用予約装置１６が起動した時点を即時利用予約開始時点としてもよい。

（２）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、即時利用予約装置１６は、車両１１０を利用可能な時間として、３０分間、３時間、１２時間を表示することが可能な構成としたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、即時利用予約装置１６に表示することが可能な時間は、例えば、１時間、６時間、１２時間など、任意の時間間隔で表示するようにしてもよいし、例えば、１時間、２時間、３時間や３０分間、６０分間、９０分間などのように、所定の時間間隔で表示するようにしてもよい。

なお、こうした即時利用予約装置１６に表示される時間については、事業者が適宜に設定可能なようにしてもよい。

（３）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、即時利用予約装置１６は、３０分間、３時間、１２時間の３つの時間で、車両１１０を利用することが可能な時間を利用者に対して表示するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、車両１１０を利用可能な時間を、１つ、２つあるいは４つ以上の時間で表示するようにしてもよい。

（４）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、近接センサ１４−１と、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４と、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３とを即時利用予約装置１６として車両１１０内に配設するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、近接センサ１４−１と、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４と、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３とをそれぞれ別々の構成として、車両１１０内に配設するようにしてもよい。

（５）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、人の指を、近接センサ１４−１、１４−２、１４−３、１４−４の検知対象としたが、これに限られるものではないことは勿論であり、検知対象としては、近接センサ１４−１、１４−２、１４−３、１４−４で検知することができれば、どのようなものであってもよい。

（６）上記した実施の形態においては、カーシェアリングシステムにおけるシェアカー（共用車両）に対する予約を行う車両予約システムとして、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムおよび本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを用いる場合について説明したが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムおよび本発明の第２の実施の形態による車両予約システムはそれぞれ、複数の利用者により共用される車両に対して利用するための予約を行ういずれの形態のシステムにも用いることができるものであって、例えば、会社内において複数の従業員が共用する車両を予約する車両予約システムとして用いるようにしてもよい。なお、この場合には利用料金の精算処理などは行われない。

（７）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、予約サイトにおける車両１１０を予約可能な時間単位を１５分単位としたが、これに限られるものではないことは勿論であり、予約サイトにおける車両１１０を予約可能な時間単位としては、５分単位としてもよいし１０分単位としてもよく、任意の時間単位としてもよい。

（８）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０において、カードリーダー４０および即時利用予約装置１６をそれぞれ別体で車両１１０に設けるようにし、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、カードリーダー６０および即時利用予約装置１６をそれぞれ別体で車両１１０に設けるようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、カーシェアリングシステム１０では、別体で設けられたカードリーダー４０および即時利用予約装置１６に換えて、カードリーダー４０と即時利用予約装置１６との機能が一体となった装置を車両１１０に設けるようにしてもよし、カーシェアリングシステム５０では、別体で設けられたカードリーダー６０および即時利用予約装置１６に換えて、カードリーダー６０と即時利用予約装置１６との機能が一体となった装置を車両１１０に設けるようにしてもよい（図２５を参照する。）。

（９）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、バッテリ電圧検出器１１０ｅが車載器１２の外側に配設されるようにしたが、これに限られるものではないことは勿論であり、バッテリ電圧検出器１１０ｅを車載器１２内に配設するようにしてもよい。

（１０）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、所定の時間だけ車両１１０を利用可能か否かを表示する表示手段たるＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３が緑色と赤色との二色で点灯可能なものとしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

例えば、点灯する際の色は緑色と赤色との二色に限られるものではなく、青色や白色などの他の色で点灯するようにしてもよいし、また、二色以上の色で点灯可能なものを用いてもよいし、また、点灯と点滅とで色を変えるようにするなどしてもよい。

また、単一のＬＥＤランプで二色の点灯を行うようにするのではなく、単色で点灯するＬＥＤランプをそれぞれ設けるようにしてもよい。具体的には、例えば、実施の形態では１個のＬＥＤランプ２０−１が緑色と赤色との二色で点灯する構成としたが、それに代えて、緑色で点灯するＬＥＤランプと赤色で点灯するＬＥＤランプとの２個のＬＥＤランプを設けるようにしてもよい。

（１１）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、所定の時間だけ車両１１０を利用可能か否かを表示する表示手段としてＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を用いたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、所定の時間だけ車両１１０を利用可能か否かを表示する表示手段は、車両１１０の利用者が利用可能時間を認識できるものであればよく、例えば、利用可能時間を表示可能な液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイなどを用いてもよく、こうした液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイなどを用いた場合には、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３ならびにそれらの近傍に記載された利用時間を示す文字を設ける必要はない。

（１２）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、近接センサ１４−１を設けて、近接センサ１４−１を用いて即時利用予約装置１６の起動と停止とを制御するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

例えば、近接センサ１４−１を設けることなく、利用者が一定時間内に近接センサ１４−２、１４−３、１４−４を連続して選択するなどの所定の選択方法により近接センサ１４−２、１４−３、１４−４を選択することにより、即時利用予約装置１６の起動と停止とを制御するようにしてもよい。

（１３）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、近接センサ１４−２が選択されて車両１１０を３０分間だけ予約するとともに、３０分間だけ予約不可能な状態とする際、近接センサ１４−３が選択されて車両１１０を３時間だけ予約するとともに、３時間だけ予約不可能な状態とする際、ならびに、近接センサ１４−４が選択されて車両１１０を１２時間だけ予約するとともに、１２時間だけ予約不可能な状態とする際に、ＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を緑色で点灯状態のままとしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

例えば、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４が選択されて、車両１１０を所定の時間だけ予約するとともに、当該所定の時間だけ予約不可能な状態とする際に、選択された近接センサ１４−２、１４−３、１４−４を緑色で点滅するようにして、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４のいずれの近接センサが選択されたかを利用者が容易に視認することができるようにしてもよい。

（１４）上記した実施の形態においては、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０において、カードリーダー４０にＩＣカードを翳し、ＩＣカードのＩＣチップに記憶された認証用コードを読み取った後に、ＩＣ運転免許証を翳し、ＩＣ運転免許証のＩＣチップに記憶された簡易情報を読み取るようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、カードリーダー４０にＩＣ運転免許証を翳し、ＩＣ運転免許証のＩＣチップに記憶された簡易情報を読み取った後に、ＩＣカードを翳し、ＩＣカードのＩＣチップに記憶された認証用コードを読み取るようにしてもよい。

（１５）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、利用者が選択した時間だけ、予約情報にて車両１１０の予約を行うとともに、予約サイトにおいて車両１１０の予約を不可能な状態としたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、利用者が選択した時間だけ予約情報にて車両１１０の予約を行うが、予約サイトにおける車両１１０の予約を不可能とする時間は、利用者が選択した時間に所定の時間を加えた時間としてもよい。

つまり、この場合、利用者が選択した時間に、例えば、１時間を加えた時間だけ予約サイトにおいて車両１１０の予約を不可能な状態とすることとなる。

具体的には、利用者が予約した時間が１７時から１７時３０分までであれば、１７時から１７時３０分まで予約情報にて車両１１０の予約を行うとともに、１７時から１８時３０分まで予約サイトにおいて車両１１０の予約を不可能な状態とする。

このようにすると、トラブルなどにより利用者が予約した時間までに車両１１０を返却できない場合に、次の利用者への対応のための時間を確保することができ、他の利用者への影響を未然に防止することができる。

また、上記したように利用者が選択した時間に所定の時間を加えた時間だけ予約サイトにおいて車両１１０の予約を不可能な状態とする場合には、その加えた時間内の所定の時間については、利用者が無料で利用できるものとしてもよい。

例えば、加えた時間が１時間である場合には、１５分間だけ上記した無料の時間としてもよいし、また、加えた時間が１５分間である場合には、その１５分間の全てを上記した無料の時間としてもよい。

（１６）上記した実施の形態においては、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、記載を簡素化して本発明の理解を容易にするためにその説明を省略したが、認証処理の処理ルーチンにおけるいずれのタイミングにおいても、近接センサ１４−１を選択することにより即時利用予約装置１６などを停止させて認証処理の処理ルーチンを終了するようにしてもよいし、また、認証処理、車両利用前の認証処理あるいは車両利用後の認証処理などの各処理ルーチンの処理中において、利用者による何らの走査もなく所定の時間経過した場合には、即時炉要予約装置１６を停止させて各処理ルーチンを終了するようにしてもよい。

（１７）上記した実施の形態では、特に記載しなかったが、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、認証不能とされたときに、再度ＩＣカードやＩＣ運転免許証を翳すようにしたが、こうしたＩＣカードやＩＣ運転免許証を翳すことが可能な回数を事前に設定しておき、ＩＣカードやＩＣ運転免許証を翳した回数が設定した回数に達すると、メインコントローラー１２ｃの制御により、ＬＥＤランプ５０、７０を点灯または点滅するなどして、利用者に対し事業者への連絡を促すようにしてもよい。

（１８）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、検知手段として非接触で検知対象を検知する近接センサ１４を用いたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、非接触で検知対象を検知する検知手段として、近接センサ以外の非接触センサを用いてもよい。

また、検知手段として、近接センサのように非接触で検知対象を検知する非接触センサに代えて、検知対象が接触したか否かを検知する接触センサを用いるようにしてもよい。

なお、接触センサを用いる場合には、当該接触センサが車両１１０の外部に露出されていて、利用者が触れることができるようにする。

（１９）上記した実施の形態においては、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、認証処理を行った後に、メインコントローラー１２ｃから出力された車両情報から特定される車両の予約状況をサーバー１０８において確認し、確認した予約状況に基づいて、車両１１０を利用することが可能な時間を算出するようにしたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、認証処理を行った後に、サーバー１０８において、メインコントローラー１２ｃから出力された車両情報から特定される予約状況を確認し、確認した予約状況と、利用者情報とに基づいて、車両１１０を利用することが可能な時間を算出するようにしてもよい。

これにより、利用者情報として利用時間の制限が設定されている場合などには、利用者情報の内容に応じて車両１１０を利用することが可能な時間を制限し、その制限した内容でＬＥＤランプ２０−１、２０−２、２０−３を表示することが可能となり、車両１１０の利用時間を自動的に制限することができるようになる。

（２０）上記した実施の形態では、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０および本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０において、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４が選択されたと判断されると、各近接センサに設定された時間だけ、車両１１０を予約するとともに、予約サイトにおける当該車両１１０の予約を利用不可能な状態としたが、これに限られるものではないことは勿論である。

即ち、近接センサ１４−２、１４−３、１４−４が選択されたと判断されると、各近接センサに設定された時間だけ、予約サイトにおける車両１１０の予約を不可能な状態とする、所謂、仮予約のみが行われるようにしてもよい。

つまり、この場合には、予約情報において近接センサに設定された時間だけ利用者が車両１１０を利用するための予約が行われずに、予約サイトにおける車両１１０の予約を不可能な状態とする仮予約のみが行われる。

なお、こうした仮予約を行う場合には、第１の即時利用予約処理および第２の即時利用予約処理において認証処理を行わず、車両利用前の認証処理を行うこととなる。

つまり、予約処理において仮予約を行った後に、車両利用前の認証処理により認証を受けることで、サーバー１０８において、この仮予約に基づいて予約情報において車両１１０を利用するための予約がなされることとなる。

具体的には、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０においては、第１の即時利用予約処理で、ステップＳ５０２の認証処理が省略される。

そして、第１の即時利用予約処理における第２の予約処理では、ステップＳ８０４の処理で近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、予約情報にて車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を、即時利用開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする仮予約を行った後に、ステップＳ８１０の処理に進むようにする。

第１の即時利用予約処理における第３の予約処理では、ステップＳ９０４の処理で近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、予約情報にて車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を、即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする仮予約を行った後に、ステップＳ９１０の処理に進むようにする。

また、ステップＳ９１２の処理で近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、予約情報にて車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を、即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする仮予約を行った後に、ステップＳ９１０の処理に進むようにする。

第１の即時利用予約処理における第４の予約処理では、ステップＳ１００４の処理で近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、予約情報にて車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を、即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする仮予約を行った後に、ステップＳ１０１０の処理に進むようにする。

また、ステップＳ１０１２の処理で近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、予約情報にて車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を、即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする仮予約を行った後に、ステップＳ１０１０の処理に進むようにする。

さらに、ステップＳ１０１８の処理で近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、予約情報にて車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を、即時利用予約開始時点から１２時間だけ不可能な状態とする仮予約を行った後に、ステップＳ１０１０の処理に進むようにする。

その後、本発明の第１の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム１０においては、車両利用前の認証処理により認証を受けた場合にのみ、なされた仮予約に基づいて、予約情報にて車両１１０の予約がなされ、車両１１０の利用が可能な状態となる。

なお、車両利用前の認証処理において認証を受けることができない場合には、この仮予約は解消され、サーバー１０８で管理される予約サイトにおいて、他の利用者による予約が可能な状態となる。

また、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０においては、第２の即時利用予約処理で、ステップＳ１６０２の認証処理が省略される。

そして、第２の即時利用予約処理における第２の予約処理では、ステップＳ１９０４の処理で近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、予約情報にて車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を、即時利用開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする仮予約を行った後に、ステップＳ１９１０の処理に進むようにする。

第２の即時利用予約処理における第３の予約処理では、ステップＳ２００４の処理で近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、予約情報にて車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を、即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする仮予約を行った後に、ステップＳ２０１０の処理に進むようにする。

また、ステップＳ２０１２の処理で近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、予約情報にて車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を、即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする仮予約を行った後に、ステップＳ２０１０の処理に進むようにする。

第２の即時利用予約処理における第４の予約処理では、ステップＳ２１０４の処理で近接センサ１４−２が選択されたと判断されると、予約情報にて車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を、即時利用予約開始時点から３０分間だけ不可能な状態とする仮予約を行った後に、ステップＳ２１１０の処理に進むようにする。

また、ステップＳ２１１２の処理で近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、予約情報にて車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を、即時利用予約開始時点から３時間だけ不可能な状態とする仮予約を行った後に、ステップＳ２１１０の処理に進むようにする。

さらに、ステップＳ２１１８の処理で近接センサ１４−３が選択されたと判断されると、予約情報にて車両１１０を利用するための予約を行わずに、サーバー１０８で管理している予約サイトにおいて、車両１１０の予約を、即時利用予約開始時点から１２時間だけ不可能な状態とする仮予約を行った後に、ステップＳ２１１０の処理に進むようにする。

その後、本発明の第２の実施の形態による車両予約システムを備えたカーシェアリングシステム５０においては、車両利用前の認証処理により認証を受けた場合にのみ、なされた仮予約に基づいて、予約情報にて車両１１０の予約がなされ、車両１１０の利用が可能な状態となる。

なお、車両利用前の認証処理において認証を受けることができない場合には、この仮予約は解消され、サーバー１０８で管理される予約サイトにおいて、他の利用者による予約が可能な状態となる。

（２１）上記した実施の形態においては、特に記載しなかったが、カードリーダー４０、６０において、利用者に対してＩＣカードあるいはＩＣ運転免許証を促すような機能を設けるようにしてもよい。

具体的には、例えば、ＩＣカードを翳すように促す場合には、ＬＥＤランプ５４、７４を点滅するようにし、ＩＣ運転免許証を翳すように促す場合には、ＬＥＤランプ５６、７６を点滅するようにする。なお、このとき、カーシェアリングシステム５０では、ＬＥＤランプ７６の点滅するパターンは、ＩＣ運転免許証から免許証情報を読み取り中であることを示す際にＬＥＤランプ７６を点滅させるパターンとは異なる点滅パターンとする。

（２２）上記した実施の形態ならびに上記した（１）乃至（２１）に示す変形例は、適宜に組み合わせるようにしてもよい。

本発明は、複数の利用者により共用される車両を予約する車両予約システムとして用いて好適である。

１０、５０、１００ カーシェアリングシステム
１２ 車載器
１２ｃ メインコントローラー
１４、１４−１、１４−２、１４−３、１４−４ 近接センサ
１６ 即時利用予約装置
１８ ＧＰＳ衛星
２０−１、２０−２、２０−３ ＬＥＤランプ
４０、６０、１１４ カードリーダー
１０２、１０４ パーソナルコンピューター
１０６ 携帯端末
１０８ サーバー
１１０ 車両
１１２ 車載器
１１６ キーボックス

Claims (15)

1. 複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、
   利用者の所有するＩＣカードおよびＩＣ運転免許証に記憶された情報を記憶する記憶手段と、
   前記ＩＣカードおよび前記ＩＣ運転免許証から、前記記憶手段に記憶した情報を取得する取得手段と、
   前記取得手段により取得した情報と、前記記憶手段に記憶された情報とが一致したか否かの判断を行う判断手段と、
   前記判断手段によって、前記取得手段により取得した情報と、前記記憶手段に記憶された情報とが一致すると判断されると、前記車両の予約状況を確認し、連続して前記車両を利用することが可能な時間を算出する算出手段と、
   時間を表示するとともに、表示した時間が選択可能か否かの表示を行う表示手段と、
   前記算出手段により算出された前記車両を利用することが可能な時間に基づいて、前記表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御手段と、
   前記表示手段に表示された時間に対応して配設され、検知対象を検知する検知手段と、
   前記検知手段により検知対象が検知されると、検知対象を検知した前記検知手段に対応した時間だけ、前記車両を利用するための予約を行う予約手段と
   を有することを特徴とする車両予約システム。
2. 複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、
   所定の利用者の所有するＩＣカードに記憶されたカード情報と、前記所定の利用者の所有するＩＣ運転免許証に記憶され、暗証番号を利用することなく取得することが可能な第１の免許証情報とを、前記所定の利用者固有の利用者情報として記憶する記憶手段と、
   車両に配設され、前記ＩＣカードから前記カード情報を取得するとともに、前記ＩＣ運転免許証から前記第１の免許証情報を取得する取得手段と、
   前記取得手段により取得した前記カード情報および前記第１の免許証情報が、前記記憶手段において同じ利用者情報として記憶された前記カード情報および前記第１の免許証情報と一致するか否かの判断を行う判断手段と、
   前記判断手段によって、前記取得手段により取得した前記カード情報および前記第１の免許証情報が、前記記憶手段において同じ利用者情報として記憶された前記カード情報および前記第１の免許証情報と一致すると判断されると、前記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して前記車両を利用することが可能な時間を算出する算出手段と、
   前記車両に配設され、時間を表示するとともに、表示した時間が選択可能か否かの表示を行う表示手段と、
   前記算出手段により算出された前記車両を利用することが可能な時間に基づいて、前記表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御手段と、
   前記表示手段に表示された時間に対応して前記車両に配設され、接触または非接触で前記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、
   前記検知手段により検知対象が検知されると、前記所定の時点から、検知対象を検知した前記検知手段に対応した時間だけ、前記車両を利用するための予約を行う予約手段と
   を有することを特徴とする車両予約システム。
3. 複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約システムにおいて、
   所定の利用者の所有するＩＣカードに記憶されたカード情報と、前記所定の利用者がＩＣ運転免許証作成時に設定した暗証番号と、前記所定の利用者の所有する前記ＩＣ運転免許証に記憶され、前記暗証番号を利用することなく取得することが可能な第１の免許証情報と、前記所定の利用者の所有する前記ＩＣ運転免許証に記憶され、前記暗証番号を利用して取得することが可能な第２の免許証情報とを、前記所定の利用者固有の利用者情報として記憶する記憶手段と、
   車両に配設され、前記ＩＣカードから前記カード情報を取得し、前記ＩＣ運転免許証から前記第１の免許証情報を取得するとともに、前記ＩＣ運転免許証から前記暗証番号を利用して前記第２の免許証情報を取得する取得手段と、
   前記取得手段により取得した前記カード情報が、前記記憶手段に記憶された前記カード情報と一致するか否かを判断するとともに、前記取得手段により取得した前記第１の免許証情報および前記第２の免許証情報が、一致すると判断された前記カード情報と前記利用者情報として前記記憶手段に記憶された前記第１の免許証情報および前記第２の免許証情報と一致するか否かの判断を行う判断手段と、
   前記判断手段によって、前記取得手段により取得した前記カード情報が、前記記憶手段に記憶された前記カード情報と一致すると判断され、かつ、前記取得手段により取得した前記第１の免許証情報および前記第２の免許証情報が、一致すると判断された前記カード情報と同じ利用者情報として前記記憶手段に記憶された前記第１の免許証情報および前記第２の免許証情報と一致すると判断されると、前記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して前記車両を利用することが可能な時間を算出する算出手段と、
   前記車両に配設され、時間を表示するとともに、表示した時間が選択可能か否かの表示を行う表示手段と、
   前記算出手段により算出された前記車両を利用することが可能な時間に基づいて、前記表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御手段と、
   前記表示手段に表示された時間に対応して前記車両に配設され、接触または非接触で前記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と、
   前記検知手段により検知対象が検知されると、前記所定の時点から、検知対象を検知した前記検知手段に対応した時間だけ、前記車両を利用するための予約を行う予約手段と
   を有し、
   前記取得手段は、前記判断手段において、前記取得手段で取得した前記カード情報が前記記憶手段に記憶された前記カード情報と一致すると判断された後に、前記ＩＣ運転免許証から前記第１の免許証情報を取得し、前記判断手段において、前記取得手段で取得した前記第１の免許証情報が前記記憶手段に記憶された前記第１の免許証情報と一致すると判断された後に、一致すると判断された前記カード情報および前記第１の免許証情報と同じ利用者情報として記憶された暗証番号を用いて、前記ＩＣ運転免許証から前記第２の免許証情報を取得する
   ことを特徴とする車両予約システム。
4. 請求項２または３のいずれか１項に記載の車両予約システムにおいて、
   前記所定の時点は、前記車両の予約状況を確認した時点である
   ことを特徴とする車両予約システム。
5. 請求項１、２、３または４のいずれか１項に記載の車両予約システムにおいて、さらに、
   前記予約手段により予約された時間は、前記車両を予約することができない状態とする予約管理手段と
   を有することを特徴とする車両予約システム。
6. 請求項１、２、３、４または５のいずれか１項に記載の車両予約システムにおいて、
   前記算出手段は、前記車両の予約状況に加えて、前記利用者情報に基づいて、前記車両を利用することが可能な時間を算出する
   ことを特徴とする車両予約システム。
7. 利用者の所有するＩＣカードおよびＩＣ運転免許証に記憶された情報を記憶する記憶手段と、
   前記ＩＣカードおよび前記ＩＣ運転免許証から、前記記憶手段に記憶した情報を取得する取得手段と、
   時間を表示するとともに、表示した時間が選択可能か否か表示を行う表示手段と、
   前記表示手段に表示された時間に対応して配設され、検知対象を検知する検知手段と
   を有する車両予約システムによって、複数の利用者により共用される車両の予約を行う車両予約方法であって、
   前記取得手段により前記ＩＣカードおよび前記ＩＣ運転免許証から、前記記憶手段に記憶した情報を取得する取得工程と、
   前記取得工程で取得した情報と、前記記憶手段に記憶された情報とが一致した否かの判断を行う判断工程と、
   前記判断工程で、前記取得手段で取得した情報と、前記記憶手段で記憶された情報とが一致すると判断されると、前記車両予約状況を確認し、連続して車両を利用することが可能な時間を算出する算出工程と、
   前記算出工程で算出した前記車両を利用することが可能な時間に基づいて、前記表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御工程と、
   前記検知手段により検知対象が検知されると、検知対象を検知した前記検知手段に対応した時間だけ、前記車両を利用するための予約を行う予約工程と
   を前記車両予約システムが実行する
   ことを特徴とする車両予約方法。
8. 所定の利用者の所有するＩＣカードに記憶されたカード情報と、前記所定の利用者の所有するＩＣ運転免許証に記憶され、暗証番号を利用することなく取得することが可能な第１の免許証情報とを、前記所定の利用者固有の利用者情報として記憶する記憶手段と、
   複数の利用者により共用される車両に配設され、前記ＩＣカードから前記カード情報を取得するとともに、前記ＩＣ運転免許証から前記第１の免許証情報を取得する取得手段と、
   前記車両に配設され、時間を表示するとともに、表示した時間が選択可能か否かの表示を行う表示手段と、
   前記表示手段に表示された時間に対応して前記車両に配設され、接触または非接触で前記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と
   を有する車両予約システムによって、前記車両の予約を行う車両予約方法であって、
   前記取得手段により、前記ＩＣカードから前記カード情報を取得するとともに、前記ＩＣ運転免許証から前記第１の免許証情報を取得する取得工程と、
   前記取得工程で取得した前記カード情報が、前記記憶手段に記憶された前記カード情報と一致するか否かの判断を行う第１の判断工程と、
   前記第１の判断工程で、前記取得工程で取得した前記カード情報が、前記記憶手段に記憶された前記カード情報と一致すると判断されると、前記カード情報から前記利用者情報を特定する特定工程と、
   前記取得工程で取得した前記第１の免許証情報が、前記記憶手段に記憶され、前記特定工程で特定された前記利用者情報における第１の免許証情報と一致すると判断されると、前記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して前記車両を利用することが可能な時間を算出する算出工程と、
   前記算出工程で算出された前記車両を利用することが可能な時間に基づいて、前記表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御工程と、
   前記検知手段により検知対象が検知されると、前記所定の時点から検知対象を検知した前記検知手段に対応した時間だけ、前記車両を利用するための予約を行う予約工程と
   を前記車両予約システムが実行する
   ことを特徴とする車両予約方法。
9. 所定の利用者の所有するＩＣカードに記憶されたカード情報と、前記所定の利用者がＩＣ運転免許証作成時に設定した暗証番号と、前記所定の利用者の所有する前記ＩＣ運転免許証に記憶され、前記暗証番号を利用することなく取得することが可能な第１の免許証情報と、前記所定の利用者の所有する前記ＩＣ運転免許証に記憶され、前記暗証番号を利用して取得することが可能な第２の免許証情報とを、前記所定の利用者固有の利用者情報として記憶する記憶手段と、
   複数の利用者により共用される車両に配設され、前記ＩＣカードから前記カード情報を取得し、前記ＩＣ運転免許証から前記第１の免許証情報を取得するとともに、前記ＩＣ運転免許証から前記暗証番号を利用して前記第２の免許証情報を取得する取得手段と、
   前記車両に配設され、時間を表示するとともに、表示した時間が選択可能か否かの表示を行う表示手段と、
   前記表示手段に表示された時間に対応して前記車両に配設され、接触または非接触で前記車両の外部からの検知対象を検知する検知手段と
   を有する車両予約システムによって、前記車両の予約を行う車両予約方法であって、
   前記取得手段により、前記ＩＣカードから前記カード情報を取得する第１の取得工程と、
   前記第１の取得工程で取得した前記カード情報が、前記記憶手段に記憶された前記カード情報と一致するか否かを判断する第１の判断工程と、
   前記第１の判断工程で、前記第１の取得工程で取得した前記カード情報が、前記記憶手段に記憶された前記カード情報と一致すると判断されると、前記カード情報から前記利用者情報を特定する特定工程と、
   前記取得手段により、前記ＩＣ運転免許証から前記第１の免許証情報を取得する第２の取得工程と、
   前記第２の取得工程で取得した前記第１の免許証情報が、前記記憶手段に記憶され、前記特定工程で特定された前記利用者情報の前記第１の免許証情報と一致するか否かの判断を行う第２の判断工程と、
   前記第２の判断工程で、前記第２の取得工程で取得した前記第１の免許証情報が、前記記憶手段に記憶され、前記特定工程で特定された前記利用者情報の前記第１の免許証情報と一致すると判断されると、前記記憶手段に記憶され、前記特定工程で特定された前記利用者情報の前記暗証番号を用いて、前記取得手段により、前記ＩＣ運転免許証から前記第２の免許証情報を取得する第３の取得工程と、
   前記第３の取得工程で取得した前記第２の免許証情報が、前記記憶手段に記憶され、前記特定工程で特定された前記利用者情報の前記第２の免許証情報と一致するか否かの判断を行う第３の判断工程と、
   前記第３の判断工程で、前記第３の取得工程で取得した前記第２の免許証情報が、前記記憶手段に記憶され、前記特定工程で特定された前記利用者情報の前記第２の免許証情報と一致すると判断されると、前記車両の予約状況を確認し、所定の時点から連続して前記車両を利用することが可能な時間を算出する算出工程と、
   前記算出工程で算出された前記車両を利用することが可能な時間に基づいて、前記表示手段に表示される時間が選択可能か否かの表示を制御する制御工程と、
   前記検知手段により検知対象が検知されると、前記所定の時点から、検知対象を検知した前記検知手段に対応した時間だけ、前記車両を利用するための予約を行う予約工程と
   を前記車両予約システムが実行する
   ことを特徴とする車両予約方法。
10. 請求項８または９のいずれか１項に記載の車両予約方法において、
    前記所定の時点は、前記車両の予約状況を確認した時点である
    ことを特徴とする車両予約方法。
11. 請求項７、８、９または１０のいずれか１項に記載の車両予約方法において、さらに、
    前記予約工程で予約された時間は、前記車両を予約することができない状態とする予約管理工程と
    を前記車両予約システムが実行する
    ことを特徴とする車両予約方法。
12. 請求項７、８、９、１０または１１のいずれか１項に記載の車両予約方法において、
    前記算出工程では、前記車両の予約状況に加えて、前記利用者情報に基づいて、前記車両を利用することが可能な時間を算出する
    ことを特徴とする車両予約方法。
13. 請求項１、２、３、４、５または６のいずれか１項に記載の車両予約システムとしてコンピューターを機能させるためのプログラム。
14. 請求項７、８、９、１０、１１または１２のいずれか１項に記載の車両予約方法をコンピューターに実行させるためのプログラム。
15. 請求項１３または１４のいずれか１項に記載のプログラムを記録したコンピューター読み取り可能な記録媒体。

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