JP2003108934A - 通信制御システム、通信装置、通信制御方法、記録媒体及びプログラム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 通信不可能な状態で電力を消費するような不
要な電力消費を抑えると共に、生産面でもコスト等の削
減を図る。 【解決手段】 発光素子２から出力される光信号と、受
光素子３で検出する入射光との相関性からＩＣカード１
１の近接を検出し、ＩＣカード１１１１の近接を検出す
るとカードリーダ／ライタに対して電力を供給する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両ロック
状態の制御に必要なロックコードを記憶したＩＣカード
との通信を行う通信制御システム、通信装置、通信制御
方法、記録媒体及びプログラムに関し、特に、電力の供
給を制御するためにＩＣカードとの通信の可否を検出す
る通信制御システム、通信装置、通信制御方法、記録媒
体及びプログラムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から車両共同利用サービスを管理す
る車両共同利用システムが提案されており、その一例が
特開２０００−３１１２８７号公報に開示されている。
このような車両共同利用システムにおいては、車両のロ
ック状態を制御するための利用者個別のロックコードを
ＩＣカード内に記憶することが一般的となっている。

【０００３】ＩＣカードには様々な種類のものがある
が、その一つに微弱電波に対応した非接触型ＩＣカード
がある。この非接触型ＩＣカードはカード側に電源を持
たず、無線通信の対象となる装置のアンテナに近接され
ることにより、そのアンテナから出力される微弱電波の
作用でカード内部に電磁誘導が生じ、これによって電力
が供給される。その一方で、車両側には、ＩＣカードか
らロックコード等を読み込み、或いはその他必要な情報
をＩＣカードに書き込むためにカードリーダ／ライタが
搭載される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このカ
ードリーダ／ライタの電力消費は数十ｍＡであるため、
何時ＩＣカードとの通信を行うか予測できない状況にお
いて常に待ち受け状態（ポーリング状態）を維持する
と、この数十ｍＡの電力を消費し続けることになる。こ
の消費電力は車両のバッテリ容量からみて許容できる範
囲ではない。

【０００５】上記問題点の対策として、ＩＣカードとカ
ードリーダ／ライタ間で無線通信を開始させる前に、利
用者に起動スイッチを押す操作をしてもらい、起動スイ
ッチが押されてから一定時間のみカードリーダ／ライタ
がＩＣカードとの通信を待ち受ける状態にする通信制御
システムが知られている。

【０００６】図１３は、上記従来例の通信制御システム
の一部を示した構成図である。本従来例は、図１３に示
すように、アンテナ２１が窓ガラスの車内側に取り付け
られ、起動スイッチ２２は、利用者が車外から押すこと
ができるように車外に突出するように窓ガラスに固定さ
れている。利用者は、ＩＣカードを用いて自らの認証を
行わせる前に起動スイッチ２２を押し、カードリーダ／
ライタを起動させてからＩＣカード内のロックコードを
読み取らせる。

【０００７】図１４は、上記従来例の通信制御システム
の全体構成を概略的に示した図である。本従来例は、図
１４に示すように、ＩＣカード３１、アンテナ２１、起
動スイッチ２２、カードリーダ／ライタ３２、本システ
ムの動作を制御するコントローラ３３、及び、カードリ
ーダ／ライタ３２に電力を供給する電源リレー回路３４
により構成される。

【０００８】利用者により起動スイッチ２２が押される
と、コントローラ３３はその旨を検知し、電源リレー回
路３４に対してカードリーダ／ライタ３２に一定時間電
力を供給するよう制御する。カードリーダ／ライタ３２
は、電源リレー回路３４から電力が供給されるとアンテ
ナ２１から微弱電波を出力させ、ＩＣカード３１内部に
記憶されているロックコードを読み取り、そのロックコ
ードをコントローラ３３に転送する。コントローラ３３
は、転送されたロックコードに基づいて利用者の正当性
を認証する。

【０００９】しかしながら、上記従来例では、利用者の
認証を行うために利用者に対して起動スイッチ２２を押
す操作を強いなければならないことや、起動スイッチ２
２を取り付けるための窓ガラスの穴開け、起動スイッチ
の防水加工等の特殊な加工が必要となり、手間がかかる
と共に費用が嵩むといった問題点があった。

【００１０】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、通信不可能な状態で電力を消費するような不
要な電力消費を抑えると共に、電力の供給を制御するた
めに窓ガラス等に特別な加工を施すことを必要としない
通信制御システム、通信装置、通信制御方法、記録媒体
及びプログラムを提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、請求項１記載の通信制御システムは、外部装置と
通信を行う通信手段と、前記外部装置の近接を検出する
検出手段と、前記検出手段による検出結果に基づき前記
通信手段に対する電力の供給を制御する制御手段とを有
することを特徴とする。

【００１２】また、請求項２記載の通信制御システム
は、請求項１記載の発明において、前記検出手段は、光
信号を発光する発光部と、入射光を検出する受光部とを
有し、前記発光部から発光される光信号と前記受光部に
入射される光信号との相関性から、前記外部装置の近接
を検出することを特徴とする。

【００１３】また、請求項３記載の通信制御システム
は、請求項２記載の発明において、前記検出手段は、前
記受光部の前段に、所定周波数帯域の入射光を抽出する
抽出部を有することを特徴とする。

【００１４】また、請求項４記載の通信制御システム
は、請求項２記載の発明において、前記受光部は、前記
発光部より狭い指向特性を有することを特徴とする。

【００１５】また、請求項５記載の通信制御システム
は、請求項２記載の発明において、前記検出手段は、前
記発光部により発光される光信号の周期と前記受光部に
より検出される光信号の周期とを比較することにより両
光信号の相関性を判断し、当該判断結果に基づいて前記
外部装置の近接を検出することを特徴とする。

【００１６】また、請求項６記載の通信制御システム
は、請求項２記載の発明において、前記検出手段は、入
射された光信号に応じて前記受光部から出力される電流
信号を電圧信号に変換する電流電圧変換部と、前記電流
電圧変換部から出力される電圧信号と所定の電圧とを比
較し、当該比較結果を電圧信号として出力する電圧比較
部とを有し、前記電圧比較部から出力される電圧信号に
基づいて前記受光部に入力される光信号の周期を検出
し、当該検出結果と前記発光部の光信号の発光周期とを
比較することにより両光信号の相関性を判断し、当該判
断結果に基づいて前記外部装置の近接を検出することを
特徴とする。

【００１７】また、請求項７記載の通信制御システム
は、請求項６記載の発明において、前記所定電圧値を任
意に設定する設定手段を有することを特徴とする。

【００１８】また、請求項８記載の通信装置は、光信号
を発光する発光手段と、入射光を検出する受光手段と、
前記発光手段から発光される光信号と前記受光手段に入
射される光信号との相関性に基づいて供給が制御される
電力により、通信動作を行う通信手段とを有することを
特徴とする。

【００１９】また、請求項９記載の通信装置は、請求項
８記載の発明において、前記受光手段は、入射光を検出
する受光部と、前記受光部の前段に所定周波数帯域の入
射光を抽出する抽出部とを有することを特徴とする。

【００２０】また、請求項１０記載の通信装置は、請求
項８記載の発明において、前記受光手段は、前記発光手
段より狭い指向特性を有することを特徴とする。

【００２１】また、請求項１１記載の通信制御方法は、
外部装置の近接を検出する検出ステップと、前記検出ス
テップによる検出結果に基づき、前記外部装置と通信を
行う通信手段に対する電力の供給を制御する制御ステッ
プとを有することを特徴とする。

【００２２】また、請求項１２記載の通信制御方法は、
光信号を発光する発光ステップと、入射光を検出する受
光ステップと、前記発光ステップにより発光される光信
号と前記受光ステップにて検出される光信号との相関性
に基づいて供給が制御される電力により、通信動作を行
う通信ステップとを有することを特徴とする。

【００２３】また、請求項１３記載の記録媒体は、請求
項１〜７の何れか１項に記載の通信制御システム、又
は、請求項８〜１０の何れか１項に記載の通信装置の各
手段としてコンピュータを機能させるためのプログラム
を記録したことを特徴とする。

【００２４】また、請求項１４記載の記録媒体は、請求
項１１又は１２記載の通信制御方法の処理ステップをコ
ンピュータに実行させるためのプログラムを記録したこ
とを特徴とする。

【００２５】また、請求項１５記載のプログラムは、請
求項１〜７の何れか１項に記載の通信制御システム、又
は、請求項８〜１０の何れか１項に記載の通信装置の各
手段としてコンピュータを機能させることを特徴とす
る。

【００２６】更に、請求項１６記載のプログラムは、請
求項１１又は１２記載の通信制御方法の処理ステップを
コンピュータに実行させることを特徴とする。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面を参照しながら詳細に説明する。

【００２８】図１は、本発明の一実施形態における通信
装置の外観図である。本実施形態の通信装置は、図１に
示すように、光信号を発光する発光素子２と入射光を検
出する受光素子３をアンテナ１の中心付近に備え、ま
た、破線で示すように、実際に電波を出力するアンテナ
１の導線部が両素子に対して周回的な位置に内蔵されて
いる。

【００２９】図２は、本実施形態の通信装置が車両の窓
ガラスに取り付けられた状態を断面図により示してい
る。本実施形態の通信装置は、図２に示すように、車内
側の窓ガラス５表面に取り付けられている。発光素子２
から発光された光信号は窓ガラス５を介して車外に出力
され、受光素子３は常時入射光を検出する。また、受光
素子３はＩＣカードが通信装置に十分近接されない状態
では外界光（例えば、太陽光等）を検出し、ＩＣカード
が通信装置に近づけられるに従って、発光素子２からの
光信号の反射光が受光素子３で検出されるようになり、
外界光はＩＣカードによって妨げられ入射されなくな
る。

【００３０】尚、本実施形態では、アンテナ１から発信
される電波が微弱で、通信装置とＩＣカード間の通信距
離が２ｃｍ程度の通信形態を想定している。従って、Ｉ
Ｃカードと通信装置間の距離が２ｃｍ以内とならなけれ
ば、発光素子２からの光信号をＩＣカードに十分に反射
させることができない。一方で、ＩＣカードと通信装置
間の距離が２ｃｍ以内となれば、受光素子３はその反射
光を正常に検出し、外界光の影響はほとんど受けなくな
る。

【００３１】図３は、発光素子２及び受光素子３の構成
を詳細に示した図である。図３に示すように、受光素子
３は、発光素子２に比べて窓ガラス５表面に対して奥の
位置に配置され、発光素子２より受光素子３の指向性の
方が狭くなるようにしている。これは、上記外界光の影
響について更に考慮されたものであり、ＩＣカードが通
信装置に近接された場合の外界光のまわり込みによる影
響を低減させている。また、図３の例では、受光素子３
の前段に特定の周波数帯域の光のみを透過させるための
フィルタ４が備えられており、適当な周波数帯域を透過
させるフィルタ４を選択することにより、外界光の影響
を更に低減することができる。

【００３２】図４は、ＩＣカードの位置と受光素子３へ
の入射光との関係を示した図である。ＩＣカードが通信
装置に近接されていないときは、図４−ａに示すよう
に、受光素子３には外界光が入射する。利用者がＩＣカ
ードを通信装置に近接させている過程では、図４−ｂに
示すように、外界光はＩＣカードによって妨げられて徐
々に入射が減少し、その反面、反射光の入射が徐々に増
えていく。最後に、ＩＣカードが通信装置に対して十分
近接した状態となると、図４−ｃに示すように、外界光
はほとんど遮断され、受光素子３への入射光のほとんど
が上記反射光によって占められる。

【００３３】図５は、本発明の一実施形態における通信
制御システムの全体構成を概略的に示した図である。本
実施形態の通信制御システムは、図５に示すように、Ｉ
Ｃカード１１と、通信装置を構成するアンテナ１、発光
素子２及び受光素子３と、カードリーダ／ライタ１２
と、受光素子３から出力される電流信号を電圧信号に変
換する電流電圧変換回路１３と、電流電圧変換回路１３
から出力される電圧信号と所定電圧とを比較し、その結
果を電圧信号として出力するコンパレータ１４と、カー
ドリーダ／ライタ１２に電源を供給するための電源リレ
ー回路１５と、本通信制御システムの全体の動作を制御
するコントローラ１６とにより構成される。尚、電源電
圧変換回路１３及びコンパレータ１４は通信装置の内部
又は外部に構成してもよい。

【００３４】発光素子２は、光信号を常時発光する。受
光素子３も入射光を常時検出する。受光素子３は、既に
説明したように、ＩＣカード１１や他の物体が窓ガラス
を介して通信装置に近接されていない状態では、主に外
界光を検出する。その一方で、ＩＣカード１１等の何ら
かの物体が窓ガラスを介して通信装置に近接された状態
となると、発光素子２から発光された光信号がその物体
によって反射され、受光素子３はその反射光を検出する
状態となる。

【００３５】受光素子３は、入射光に応じた電流信号を
後段の電流電圧変換回路１３に出力し、電流電圧変換回
路１３は、受光素子３から入力する電流信号を電圧信号
に変換する。電流電圧変換回路１３の後段にはコンパレ
ータ１４が備えられ、コンパレータ１４は、電流電圧変
換回路１３からの電圧信号を一方の入力端子で入力し、
他方の入力端子ではスレッシュホールド電圧を入力す
る。本実施形態では、当該他方の入力端子は接地され０
Ｖが入力されている。尚、本発明では、本実施形態のよ
うにスレッシュホールド電圧を固定的に設定することに
限らず、その電圧レベルを任意に設定できるように構成
することも可能である。

【００３６】コンパレータ１４は、両入力端子の入力電
圧を比較し、即ち、スレッシュホールド電圧を基準に電
流電圧変換回路１３から入力される電圧が正か負かを検
出し、その結果を電圧信号として出力する。コントロー
ラ１６は、コンパレータ１４から電圧信号を入力し、そ
の電圧信号に基づいて発光素子２から発光される光信号
と受光素子３にて検出される入射光との相関性を判断す
ることにより、当該入射光は発光素子２から発光された
信号の反射光であるか否かを識別する。

【００３７】図６は、上記図４の例における受光素子３
の受光量と受光素子３から出力される電流との関係を示
した図である。図４−ａに示した状態は図６中のに該
当し、受光素子３では外界光が検出されるため受光量が
多く、受光素子３から出力される電流はそれに対応して
高い値をとる。図４−ｂに示した状態は図６中のに該
当し、ＩＣカード１１により通信装置が覆われつつある
ので受光素子３で検出される入射光は外界光が減少し、
受光素子３から出力される電流はそれに対応して低い値
となっていく。図４−ｃに示した状態は図６中のに該
当し、ここではＩＣカード１１により通信装置が完全に
覆われ、受光素子３への外界光の入射がほぼなくなり、
代わって発光素子２から出力される光信号の反射光が入
射されるようになる。従って、図４−ｃに示した状態で
は、図６中に示すように、受光素子３への入射光はＡに
示す波形となり、それに対応してコンパレータ１４に入
力される電圧信号もＢに示す波形となる。

【００３８】また、図６にはコンパレータ１４における
しきい値のレベル、即ちスレッシュホールド電圧値が示
されているが、この電圧値は任意に設定することが可能
であり、反射光の検出精度を調整することができる。ス
レッシュホールド電圧値の設定方法の一例として、受光
素子３で理想的な反射光が入射され、その入射光に対応
した電圧信号がコンパレータ１４に入力される場合にお
いて、その電圧信号のＨｉレベルとＬｏレベルの中間電
圧値程度にスレッシュホールド電圧を調整することが好
ましい。

【００３９】ここで、コントローラ１６における相関性
の判断方法について詳細に説明する。図７は、コントロ
ーラ１６から発光素子２に対して出力される駆動信号の
波形を経時的に示したタイミングチャートである。本実
施形態のコントローラ１６は、図７に示すように、矩形
型の駆動信号を一定周期で出力する。この駆動信号を入
力する発光素子２は、駆動信号がＨｉ又はＬｏのとき発
光することにより、一定周期の光信号を出力する。従っ
て、コントローラ１６は、駆動信号の周期と入射光の周
期がほぼ同一であるとき、受光素子３にて検出された入
射光は発光素子２から発光された光信号の反射光である
と判断する。

【００４０】コントローラ１６は、上記のように発光素
子２から発光された光信号の反射光を検出すると、カー
ドリーダ／ライタ１２に一定時間電源を供給するように
電源リレー回路１５を制御する。これによりカードリー
ダ／ライタ１２は起動し、待ち受け状態（ポーリング状
態）となる。後に、ＩＣカード１１が通信装置に近接さ
れると、アンテナ１から出力される微弱電波によりＩＣ
カード１１に電力が供給され、カードリーダ／ライタ１
２はＩＣカード１１から情報を読み取ることが可能にな
る。このとき読み取られる情報には、本車両共同利用サ
ービスを運営するネットワークシステム固有のシステム
コード、利用者のロックコードが含まれる。

【００４１】また、コントローラ１６には、車両共同利
用サービスの運営を管理する総合管理センタから利用者
のロックコードが事前に送信されており、このロックコ
ードとＩＣカード１１から読み取ったロックコードを比
較することにより正当な利用者である否かを判断する。
正当な利用者であることが判断された場合は、コントロ
ーラ１６は、ドアロック、ＩＧ（イグニッション）ロッ
ク及びスタータロックを全てアンロック状態にする。

【００４２】尚、ＩＧロックがロック状態にあるとは、
ＩＧ（イグニッション）キーシリンダが「ＬＯＣＫ」の
位置で固定されている状態であり、ＩＧロックがアンロ
ック状態にあるとは、ＩＧキーシリンダが「ＬＯＣＫ」
の位置で固定されていない状態（ＩＧキーシリンダが
「ＬＯＣＫ」にあっても固定されていない状態である
か、「ＡＣＣ」、「ＯＮ」、「ＳＴＡＲＴ」のいずれか
の位置にある状態）のことをいう。また、スタータロッ
クがロック状態にあるとは、車両の各部を制御するＥＶ
コントローラへの起動信号の発生を禁止している状態で
あり、スタータロックがアンロック状態にあるとは、Ｅ
Ｖコントローラへの起動信号の発生を許可している状態
のことをいう。

【００４３】次に、図８を参照しながら本実施形態にお
けるコントローラの動作について詳細に説明する。図８
は、本実施形態におけるコントローラ１６の動作の流れ
を示したフローチャートである。

【００４４】先ず、コントローラ１６は、図７に示す駆
動信号を出力することにより発光素子２から光信号を出
力させる（ステップＳ１）。次に、コントローラ１６
は、コンパレータ１４から入力する電圧信号の一定時間
内における変化回数が所定値以上であるか否かを判断す
る（ステップＳ２）。この判断により、コンパレータ１
４からの入力信号が一定時間内に所定回数以上変化した
と判断されると（ステップＳ２／ＹＥＳ）、次に、コン
トローラ１６は、上記電圧信号の変化周期が発光素子２
に出力する駆動信号の周期と一致するか否か、即ち、受
光素子３にて検出される光信号の周期と発光素子２によ
る光信号の発光周期が一致するか否かを判断することに
より、両信号間の相関性について判断する（ステップＳ
３）。

【００４５】次に、コントローラ１６は、ステップＳ３
の判断により両信号間に相関性があると判断すると（ス
テップＳ３／ＹＥＳ）、電源リレー回路１５を制御しカ
ードリーダ／ライタ１２に電源を供給する（ステップＳ
４）。次に、コントローラ１６は、カードリーダ／ライ
タ１２に対して待ち受け状態の開始を指示する。

【００４６】次に、コントローラ１６は、ＩＣカード１
１からの応答を待つ（ステップＳ６）。コントローラ１
６は、ＩＣカード１１からの応答があったと判断すると
（ステップＳ６／ＹＥＳ）、ステップＳ７に移行し、Ｉ
Ｃカード１１からの応答がないと判断すると（ステップ
Ｓ６／ＮＯ）、ステップＳ８に移行する。ここで、ＩＣ
カード１１からの応答がない場合に想定される状態と
は、ＩＣカード１１が十分通信装置に近接されていな
い、ＩＣカード１１が通信装置に十分近接した状態にあ
るがそのカードから読み取られたシステムコードが適当
でない、及び、他の物体が近接されて正常な反射光が得
られない等である。

【００４７】ステップＳ６の判断によりＩＣカード１１
からの応答があったと判断されると、次にコントローラ
１６は、ＩＣカード１１からロックコードを読み取るよ
うカードリーダ／ライタ１２に対して指示を出し、ロッ
クコードを取得する（ステップＳ７）。ＩＣカード１１
のロックコードが取得されると、次にコントローラ１６
は、電源リレー回路１５を制御することによりカードリ
ーダ／ライタ１２への電源の供給を停止させる（ステッ
プＳ９）。

【００４８】また、ステップＳ６の判断によりＩＣカー
ド１１からの応答がないと判断されると、次にコントロ
ーラ１６は、カードリーダ／ライタ１２を待ち受け状態
にした時点から一定時間が経過したか否かを判断する
（ステップＳ８）。この判断により一定時間が経過した
と判断されると、次にコントローラ１６は、電源リレー
回路１５を制御することによりカードリーダ／ライタ１
２への電源の供給を停止させる（ステップＳ９）。

【００４９】このように、本実施形態によれば、カード
リーダ／ライタ１２の消費電流は一般的に多いが、ＩＣ
カード１１との通信が不可能な状態には、即ち、ＩＣカ
ード１１が通信装置に十分近接した状態にないときはカ
ードリーダ／ライタ１２に電源を供給しないよう制御す
るので、省電力化を図ることができる。

【００５０】＜ビジネスモデルへの応用＞図９〜図１１
は、本通信制御システムを車両共同利用サービスに適用
した場合の手順の流れを示した図である。図９には貸出
手続き時における手順の流れ、図１０には利用中におけ
る手順の流れ、そして、図１１には利用終了時における
手順の流れが示されている。

【００５１】［車両貸出時］車両の貸出時には、図９に
示すように、利用者は携帯電話を操作して総合管理セン
タにアクセス（例えば、ＮＴＴドコモのｉアプリ等のサ
ービスを利用してアクセス）し、車両共同利用システム
にログインする（図９中の（１））。次に利用者は画面
上で自らの会員番号及び暗証番号等を入力することによ
り総合管理センタに対して認証及び貸出の要求を行う
（図９中の（２）、（３））。

【００５２】総合管理センタは、利用者の認証が終わる
と、予約内容や利用可能な車両番号を利用者の携帯電話
に送信する（図９中の（４））。利用者は画面上で所望
の車両番号を入力することにより、総合管理センタにそ
の車両番号を通知する（図９中の（５）、（６））。次
に総合管理センタは、利用許可通知（予約内容、ロック
コード等）を貸出車両に送信する（図９中の（７））。

【００５３】貸出車両は、総合管理センタから利用許可
通知を受信すると、利用者の認証を行う認証中状態に遷
移し、利用者に貸出車両を知らせるためにハザードを点
滅させ、受信したロックコードを有効化する（図９中の
（８））。次に総合管理センタは、利用者の携帯電話に
利用可能通知を送信し、携帯電話の画面上では利用案内
の情報が表示される（図９中の（９）、（１０））。

【００５４】利用者は、ハザードが点滅している車両の
側に移動し、充電パドルを抜き、ＩＣカード１１を通信
装置にかざす（図９中の（１１）、（１２））。車両で
はＩＣカード１１から読み取ったロックコードが総合管
理センタから受信したロックコードと一致するか否かを
判断し、一致するとドアロック及びＩＧロック等を解鍵
し、ハザード点滅を解除し、利用中状態に遷移する（図
９中の（１３））。

【００５５】次に車両は、ドアロック及びＩＧロック等
を解鍵したことを車両情報として総合管理センタに通知
すると共に、車両が利用中状態に遷移したことを通知す
る（図９中の（１４）、（１５））。利用者は、ドアを
開けて車両に乗り込み、既にＩＧキーシリンダに挿入さ
れた状態にあるＩＧノブを回して車両を始動させる（図
９中の（１６）、（１７））。

【００５６】［利用中］貸出車両の利用中において利用
者が買い物等で車両を途中で駐車させるときには、利用
者は、車両を駐車した後、ＩＧノブを「ＬＯＣＫ」の位
置まで回す（図１０中の（１）。ＩＧノブが「ＬＯＣ
Ｋ」の位置まで回されると、車両はＩＧキーシリンダが
「ＬＯＣＫ」の位置まで回されたことを総合管理センタ
に通知する（図１０中の（２））。

【００５７】次に利用者がドアを開けて車両から降りる
と、車両は車両状態に変化があったことを総合管理セン
タに対して通知する（図１０中の（３）、（４））。次
に利用者がＩＣカード１１を通信装置にかざすと、車両
は、ＩＣカード１１から読み取ったロックコードが記憶
しているロックコードと一致するか否かを判断する。両
者が一致すると判断されると、車両は、現時点ではドア
が解鍵された状態にあるのでドアロック及びＩＧロック
を施錠した状態にする（図１０中の（５）、（６））。

【００５８】次に、車両は、駐車中にドアロック状態及
びＩＧロック状態に変化があったか等を車両情報として
定期的に総合管理センタに送信する（図１０中の
（７））。利用者が貸出中に車両から離れても、車両か
ら通知される情報により総合管理センタが車両状態を監
視できるので、盗難等を防止することができる。

【００５９】利用者は用が済み、再び車両に乗り込もう
とする際には、ＩＣカード１１を通信装置にかざして車
両にロックコードの認証を行わせる（図１０中の
（８））。車両はロックコードの認証を終えると、現時
点ではドアが施錠された状態にあるのでドアロック及び
ＩＧロックを解鍵した状態にし、その旨を車両情報とし
て総合管理センタに通知する（図１０中の（９）、（１
０））。そして、利用者はドアを開けて車両に乗り込
み、ＩＧノブを回して車両を始動させる（図１０中の
（１１）、（１２））。

【００６０】［利用終了時］利用者が車両を停車させ、
ＩＧノブを「ＬＯＣＫ」の位置まで回すと、車両はＩＧ
ロックキーシリンダの位置を車両情報として総合管理セ
ンタに通知する（図１１中の（１）、（２））。次に利
用者がドアを開けて車両から降りると、車両は車両状態
に変化があったことを車両情報として総合管理センタに
通知する（図１１中の（４））。

【００６１】次に利用者は充電パドルを車両に差し込む
と、車両と充電器との間で情報交換がなされて充電処理
が開始される（図１１中の（６））。車両は充電を完了
すると、総合管理センタに対して充電が完了したことを
通知する（図１１中の（７））。次に利用者は携帯電話
を操作することにより車両共同利用システムにログイン
し、自らの会員番号及び暗証場号を入力することによ
り、総合管理センタに対して認証及び返却を要求する
（図１１中の（８）、（９）、（１０））。

【００６２】総合管理センタは、受信した会員番号及び
暗証番号に基づく利用者の認証処理が終わると、利用者
の携帯電話に対して利用実績を通知する（図１１中の
（１１））。利用者は画面上で利用実績を確認した後、
「ＯＫ」ボタンを選択入力することにより、総合管理セ
ンタに対して利用実績を承認した旨の情報を送信する
（図１１中の（１２）、（１３））。

【００６３】総合管理センタは、上記承認情報を受信す
ると、利用許可状態を解除するための情報を車両に対し
て送信すると共に、利用者に対しては返却処理が完了し
た旨を通知する（図１１中の（１４）、（１５））。こ
れにより、利用者の携帯電話上では、返却処理が完了し
たことを案内する画面が表示される（図１１中の（１
６））。

【００６４】一方、車両側では総合管理センタから利用
許可解除通知を受信することにより、車両は返却中状態
となり、ＩＧキーシリンダが「ＳＴＡＲＴ」の位置まで
回されても起動信号が発生しないようにスタータロック
をかけると共に、記憶されていたロックコードを消去す
る（図１１中の（１７））。更にそれから数分が経過す
ると、車両は自動的にドアロック及びＩＧロックを施錠
した状態にし、自らが非利用中状態に遷移したことを総
合管理センタに通知する（図１１中の（１８）（１
９））。

【００６５】このように、本実施形態によれば、以上説
明した何れの利用時点においても、ＩＣカード１１を通
信装置に近接させるだけでコントローラ１６により自動
的に車両のロック状態が制御される。従って、利用者に
とってはスイッチを押す等の特別な作業を行う必要がな
く、利便性の向上が図れ、また、窓ガラスに穴を開ける
など特殊な加工を施す必要もなくなるため、生産面でも
コストの低減等が図れる。

【００６６】＜通信装置、カードリーダ／ライタの配置
例＞図１２は、本通信装置の具体的な配置例を示した図
であり、本実施形態では、通信装置はフロント窓又は固
定されたリア窓の車内側に密着され、カードリーダ／ラ
イタは図示していないがそれらの近くに設置されてい
る。尚、本発明においては例示した配置方法に限られ
ず、利用者に利便性に応じて適宜変更可能である。

【００６７】＜他の実施形態＞また、本発明の目的は、
前述した実施形態の機能を実現するソフトウェアのプロ
グラムコードを記録した記憶媒体を、システム或いは装
置に供給し、そのシステム或いは装置のコンピュータ
（またはＣＰＵやＭＰＵ）が記憶媒体に格納されたプロ
グラムコードを読み出し実行することによっても、達成
されることは言うまでもない。

【００６８】この場合、記憶媒体から読み出されたプロ
グラムコード自体が前述した実施形態の機能を実現する
ことになり、そのプログラムコードを記憶した記憶媒体
は本発明を構成することになる。

【００６９】プログラムコードを供給するための記憶媒
体としては、例えば、フレキシブルディスク、ハードディ
スク、光ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、Ｃ
Ｄ−Ｒ、磁気テープ、不揮発性のメモリカード、ＲＯＭ
等を用いることが出来る。

【００７０】また、コンピュータが読み出したプログラ
ムコードを実行することにより、前述した実施形態の機
能が実現されるだけでなく、そのプログラムコードの指
示に基づき、コンピュータ上で稼動しているＯＳ(オペレ
ーティングシステム)などが実際の処理の一部又は全部
を行い、その処理によって前述した実施形態の機能が実
現される場合も含まれることは言うまでもない。

【００７１】さらに、記憶媒体から読み出されたプログ
ラムコードが、コンピュータに挿入された機能拡張ボー
ドやコンピュータに接続された機能拡張ユニットに備わ
るメモリに書込まれた後、そのプログラムコードの指示
に基づき、その機能拡張ボードや機能拡張ユニットに備
わるＣＰＵ等が実際の処理の一部又は全部を行い、その
処理によって前述した実施形態の機能が実現される場合
も含まれることは言うまでもない。

【００７２】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、通信対象となる外部装置の近接を検出し、そ
の結果に基づいて通信手段に対する電力の供給を制御す
るよう構成したので、外部装置が近接していない状態、
即ち外部装置との通信が不可能な状態と、外部装置が近
接した状態、即ち外部装置との通信が可能な状態間で異
なる電力供給の制御が可能となり、その結果、通信不可
能な状態で電力を消費するような不要な電力消費を抑え
ることができる。

【００７３】また、本発明によれば、通信手段に対する
電力の供給を制御するために窓ガラス等に特別な加工を
施してスイッチ等を設けることを必要としないので、生
産面でのコスト等を削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態における通信装置の外観図
である。

【図２】本発明の一実施形態における通信装置が車両の
窓ガラスに取り付けられた状態を示した断面図である。

【図３】本発明の一実施形態における発光素子及び受光
素子の構成を詳細に示した図である。

【図４】本発明の一実施形態におけるＩＣカードの位置
と受光素子への入射光との関係を示した図である。

【図５】本発明の一実施形態における通信制御システム
の全体構成を概略的に示した図である。

【図６】本発明の一実施形態における受光素子の受光量
と受光素子から出力される電流との関係を示した図であ
る。

【図７】本発明の一実施形態におけるコントローラから
発光素子に対して出力される駆動信号の波形を経時的に
示したタイミングチャートである。

【図８】本発明の一実施形態におけるコントローラの動
作の流れを示したフローチャートである。

【図９】本発明の一実施形態における通信制御システム
を車両共同利用サービスに適用した場合の手順の流れを
示した図である。

【図１０】本発明の一実施形態における通信制御システ
ムを車両共同利用サービスに適用した場合の手順の流れ
を示した図である。

【図１１】本発明の一実施形態における通信制御システ
ムを車両共同利用サービスに適用した場合の手順の流れ
を示した図である。

【図１２】本発明の一実施形態における通信装置の具体
的な配置例を示した図である。

【図１３】従来例の通信制御システムの一部を示した構
成図である。

【図１４】従来例の通信制御システムの全体構成を概略
的に示した図である。

【符号の説明】

１ アンテナ ２ 発光素子 ３ 受光素子 ４ フィルタ １１ ＩＣカード １２ カードリーダ／ライタ １３ 電流電圧変換回路 １４ コンパレータ １５ 電源リレー回路 １６ コントローラ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB35 BB48 CC11 DD06 EE02 FF26 FF35 HH01 JJ03 KK03 LL01 QQ02 SS01 TT04 5B011 EA10 MA02 5B058 CA17 CA22 KA40 YA20 5H180 AA01 AA20 BB04 BB05 BB12 CC01 EE07

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外部装置と通信を行う通信手段と、 前記外部装置の近接を検出する検出手段と、 前記検出手段による検出結果に基づき前記通信手段に対
   する電力の供給を制御する制御手段とを有することを特
   徴とする通信制御システム。
2. 【請求項２】 前記検出手段は、 光信号を発光する発光部と、 入射光を検出する受光部とを有し、 前記発光部から発光される光信号と前記受光部に入射さ
   れる光信号との相関性から、前記外部装置の近接を検出
   することを特徴とする請求項１記載の通信制御システ
   ム。
3. 【請求項３】 前記検出手段は、前記受光部の前段に、
   所定周波数帯域の入射光を抽出する抽出部を有すること
   を特徴とする請求項２記載の通信制御システム。
4. 【請求項４】 前記受光部は、前記発光部より狭い指向
   特性を有することを特徴とする請求項２記載の通信制御
   システム。
5. 【請求項５】 前記検出手段は、前記発光部により発光
   される光信号の周期と前記受光部により検出される光信
   号の周期とを比較することにより両光信号の相関性を判
   断し、当該判断結果に基づいて前記外部装置の近接を検
   出することを特徴とする請求項２記載の通信制御システ
   ム。
6. 【請求項６】 前記検出手段は、 入射された光信号に応じて前記受光部から出力される電
   流信号を電圧信号に変換する電流電圧変換部と、 前記電流電圧変換部から出力される電圧信号と所定の電
   圧とを比較し、当該比較結果を電圧信号として出力する
   電圧比較部とを有し、 前記電圧比較部から出力される電圧信号に基づいて前記
   受光部に入力される光信号の周期を検出し、当該検出結
   果と前記発光部の光信号の発光周期とを比較することに
   より両光信号の相関性を判断し、当該判断結果に基づい
   て前記外部装置の近接を検出することを特徴とする請求
   項２記載の通信制御システム。
7. 【請求項７】 前記所定電圧値を任意に設定する設定手
   段を有することを特徴とする請求項６記載の通信制御シ
   ステム。
8. 【請求項８】 光信号を発光する発光手段と、 入射光を検出する受光手段と、 前記発光手段から発光される光信号と前記受光手段に入
   射される光信号との相関性に基づいて供給が制御される
   電力により、通信動作を行う通信手段とを有することを
   特徴とする通信装置。
9. 【請求項９】 前記受光手段は、 入射光を検出する受光部と、 前記受光部の前段に所定周波数帯域の入射光を抽出する
   抽出部とを有することを特徴とする請求項８記載の通信
   装置。
10. 【請求項１０】 前記受光手段は、前記発光手段より狭
    い指向特性を有することを特徴とする請求項８記載の通
    信装置。
11. 【請求項１１】 外部装置の近接を検出する検出ステッ
    プと、 前記検出ステップによる検出結果に基づき、前記外部装
    置と通信を行う通信手段に対する電力の供給を制御する
    制御ステップとを有することを特徴とする通信制御方
    法。
12. 【請求項１２】 光信号を発光する発光ステップと、 入射光を検出する受光ステップと、 前記発光ステップにより発光される光信号と前記受光ス
    テップにて検出される光信号との相関性に基づいて供給
    が制御される電力により、通信動作を行う通信ステップ
    とを有することを特徴とする通信制御方法。
13. 【請求項１３】 請求項１〜７の何れか１項に記載の通
    信制御システム、又は、請求項８〜１０の何れか１項に
    記載の通信装置の各手段としてコンピュータを機能させ
    るためのプログラムを記録したことを特徴とするコンピ
    ュータ読み取り可能な記録媒体。
14. 【請求項１４】 請求項１１又は１２記載の通信制御方
    法の処理ステップをコンピュータに実行させるためのプ
    ログラムを記録したことを特徴とするコンピュータ読み
    取り可能な記録媒体。
15. 【請求項１５】 請求項１〜７の何れか１項に記載の通
    信制御システム、又は、請求項８〜１０の何れか１項に
    記載の通信装置の各手段としてコンピュータを機能させ
    るためのプログラム。
16. 【請求項１６】 請求項１１又は１２記載の通信制御方
    法の処理ステップをコンピュータに実行させるためのプ
    ログラム。