JP2019215710A

JP2019215710A - カーシェアリングシステム

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Publication number: JP2019215710A
Application number: JP2018112625A
Authority: JP
Inventors: 鈴木　康史; Yasushi Suzuki; 康史鈴木
Original assignee: Nihon Unisys Ltd
Current assignee: Nihon Unisys Ltd
Priority date: 2018-06-13
Filing date: 2018-06-13
Publication date: 2019-12-19

Abstract

【課題】車両の利用開始時にスムーズに利用可能としながら、セキュリティを確保したカーシェアリングシステムを提供することである。【解決手段】予約記憶手段から現在時刻に予約した利用者を読み出す現在時刻予約者読出手段と、免許証情報記憶手段から、前記現在時刻予約者読出手段によって読み出した利用者の前記第１の情報を読み出す第１の情報読出手段と、ＩＣカード免許証から前記第１の情報を読み取る第１の読取手段と、前記第１の情報読出手段によって読み出した前記第１の情報と前記第１の読取手段で読み取った前記第１の情報とを突合する第１の突合手段と、前記第１の突合手段による突合の結果が一致であると判断されたときに、前記車両のロックを解除するロック解除手段と、を備えた。【選択図】図１

Description

本発明は、カーシェアリングシステムに関する。

従来、一台の車両を複数の会員で共有し、各会員は、予約した時間にその車両を利用可能となるカーシェアリングシステムが知られている。従来のカーシェアリングシステムでは、例えば、会員それぞれに非接触ＩＣカードである会員証を提供し、車両の利用時には会員証を車載のカードリーダーにかざすことで車両のロックが解除される仕組みを採用している。

ところで、上述のような従来のカーシェアリングシステムでは、会員は、車両のロック解除のために会員証を携帯していなければ予約した車両を利用することができない。このため、会員証の常時携帯を会員に強いることになり、利用者の利便性に欠けるという問題があった。

これに対して、特許文献１に記載の発明では、車両の運転に欠かせない運転免許証であるＩＣカード免許証を、車載器に接続されたカードリーダーにかざすことで、車両のセキュリティを解除可能なカーシェアリングシステムの認証システムを開示し、会員証の常時携帯を会員に強いることをなくすようにしている。

特許第５８０８１５１号公報

しかしながら、特許文献１に記載の認証システムでは、車両の利用開始時に、車載器はＩＣカード免許証のＩＣチップに記憶された情報のうち暗証番号を入力せずとも読み取れる情報を入手した後に、この情報をもとにサーバーに問い合わせて会員があらかじめサーバーに登録した暗証番号を入手し、続いて車載器はサーバーから入手した暗証番号を用いてＩＣカード免許証のＩＣチップに記憶された情報のうち暗証番号を入力することで読み取れる情報を読み取り、この読み取った情報をもとにサーバーに問い合わせて予約の確認をするという、何度も通信を行う複雑な処理が必要であるという問題があった。

車載器とサーバーとの通信は無線で行うことになるが、特許文献１に記載の発明のように車載器とサーバーとで何度も通信を行うのでは、特に通信環境が悪い状況では通信時間が長引いてしまうおそれがある。カーシェアリングシステムの会員は、車両の利用開始時に、早く利用したい気持ちが強く、通信時間が長引くことで会員を待たせることは、利用意欲を減退させることになってしまう。

本発明は以上のような課題を解決するためになされたものであり、車両の利用開始時にスムーズに利用可能としながら、セキュリティを確保したカーシェアリングシステムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、利用者の予約時間に車両の利用を許容するカーシェアリングシステムであって、ＩＣカード免許証に記憶された情報は、暗証番号と、前記暗証番号を入力せずとも読み取り可能な情報である第１の情報と、前記暗証番号を入力することで読み取り可能な情報である第２の情報と、を含み、利用者に対応付けて、利用者のＩＣカード免許証の前記暗証番号、前記第１の情報及び前記第２の情報を記憶する免許証情報記憶手段と、各時刻に対応付けて、各時刻に前記車両を予約した利用者を記憶する予約記憶手段と、前記予約記憶手段から現在時刻に予約した利用者を読み出す現在時刻予約者読出手段と、前記免許証情報記憶手段から、前記現在時刻予約者読出手段によって読み出した利用者の前記第１の情報を読み出す第１の情報読出手段と、ＩＣカード免許証から前記第１の情報を読み取る第１の読取手段と、前記第１の情報読出手段によって読み出した前記第１の情報と前記第１の読取手段で読み取った前記第１の情報とを突合する第１の突合手段と、前記第１の突合手段による突合の結果が一致であると判断されたときに、前記車両のロックを解除するロック解除手段と、を備えたことを特徴とする。

本発明によれば、車両の利用開始時にスムーズに利用可能としながら、セキュリティを確保したカーシェアリングシステムを提供することができる。

本発明の実施例１に係るカーシェアリングシステムの構成を示すブロック図である。図１のカーシェアリングシステム１における車両利用開始時の動作に係る構成を示すブロック図である。免許証情報記憶手段１１に記憶されるデータ構成の一例を示す図である。予約記憶手段１２に記憶されるデータ構成の一例を示す図である。カーシェアリングシステム１の車両利用開始時における車載器２００の動作を示すフローチャートである。カーシェアリングシステム１の車両利用開始時におけるサーバー３の動作を示すフローチャートである。図１のカーシェアリングシステム１における車両返却時の動作に係る構成を示すブロック図である。カーシェアリングシステム１の車両返却時における車載器２００の動作を示すフローチャートである。カーシェアリングシステム１の車両返却時におけるサーバー３の動作を示すフローチャートである。

以下、本発明に係るカーシェアリングシステムについて、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態は本発明に係るシステムの好適な具体例であり、一般的なハードウェア、ソフトウェア構成に即した種々の限定を付している場合もあるが、本発明の技術範囲は、特に本発明を限定する記載がない限り、これらの態様に限定されるものではない。また、以下に示す実施形態における構成要素は、適宜、既存の構成要素等との置き換えが可能であり、かつ、他の既存の構成要素との組み合わせを含む様々なバリエーションが可能である。したがって、以下に示す実施形態の記載をもって、特許請求の範囲に記載された発明の内容を限定するものではない。

図１は、本発明の実施例１に係るカーシェアリングシステムの構成を示すブロック図である。カーシェアリングシステム１は、図１に示すように、カーシェアリングの対象である車両２、５及び６と、システムの制御を行うサーバー３とを、ネットワーク４で接続して構成される。車両２、５及び６は移動体であるため、ネットワーク４の少なくとも一部の区間は無線網で構成される。車両２、５及び６は、同様の構成であるので、以下では、代表して車両２の構成について説明する。なお、図１では、３台の車両を図示しているが、本実施例のカーシェアリングシステム１は、車両の台数を限定するものではない。

車両２は、車載器２００を搭載する。車載器２００は、車載器２００全体の制御を行う制御部２０１と、制御部２０１で実行するプログラムや制御に必要なデータを記憶する記憶部２０２と、ネットワーク４を介してサーバー３と通信する通信部２０３と、車両の運転免許証であるＩＣカード免許証に記憶された情報を読み取ることができる非接触型のＩＣカードリーダーとしてのカードリーダー２０４と、車両２に対するロックの実施及び解除を行うロック部２０５と、を有して構成される。

カードリーダー２０４は、ＩＣカード免許証の仕様に応じ、例えば、ＮＦＣ（近距離無線通信）の規格による技術を利用して、ＩＣカード免許証に記憶されたデータを非接触で読み取ることが可能である。カードリーダー２０４は、例えば、車両２の内部であって、車両２の後部座席横の窓や後ろ側の窓の、運転者の視界を邪魔しない位置に設けられる。

ＩＣカード免許証に記憶された情報は、暗証番号と、暗証番号を入力せずとも読み取り可能な情報である第１の情報と、暗証番号を入力することで読み取り可能な情報である第２の情報と、を含む。暗証番号は、例えば、利用者がＩＣカード免許証の交付を受ける際に設定した番号である。暗証番号としては、数字に限らず、文字、記号、数字のいずれか又はこれらの組み合わせであるパスワードを用いてもよい。なお、複数の暗証番号を設けて、複数の暗証番号のうちのいずれを入力したかによって、ＩＣカード免許証に記憶された情報を段階的に読み取れる構成であってもよい。

ＩＣカード免許証に記憶された第１の情報は、例えば、そのＩＣカード免許証の交付を受けた日の年月日である交付日、及びそのＩＣカード免許証の有効期限を示す更新期限を含む。また、第１暗証番号及び第２暗証番号の二つの暗証番号を設けた構成において、ＩＣカード免許証に記憶された第２の情報は、第１暗証番号のみを入力することで読み取れる情報として、例えば、そのＩＣカード免許証の所有者の氏名、生年月日、住所等の個人情報、免許の種類、免許証番号を含み、第１暗証番号及び第２暗証番号を入力することで読み取れる情報として、例えば、そのＩＣカード免許証の所有者の本籍及び顔写真を含む。

ロック部２０５によって車両２のロックが実施されている場合には、利用者は、車両２に乗車することができず、車両２を利用することができない。ロック部２０５によって車両２のロックが解除されている場合には、利用者は、車両２に乗車することができ、車両２を利用することができる。ロック部２０５による車両２のロックの解除は、例えば、車両２の運転席側のドアのロックの解除であり、ロック部２０５による車両２のロックの実施は、例えば、車両２のすべてのドアのロックの実施である。

サーバー３は、サーバー３全体の制御を行う制御部３０１と、制御部３０１で実行するプログラムや制御に必要なデータを記憶する記憶部３０２と、ネットワーク４を介して車両２、５及び６と通信する通信部３０３と、を有して構成される。サーバー３は、例えば、カーシェアリングシステム１を運営する事業者によって提供される。

次に、図１に示したカーシェアリングシステム１の機能構成について説明する。図２は、図１のカーシェアリングシステム１における車両利用開始時の動作に係る構成を示すブロック図である。カーシェアリングシステム１は、利用者に対応付けて、利用者のＩＣカード免許証の暗証番号、第１の情報及び第２の情報を記憶する免許証情報記憶手段１１と、各時刻に対応付けて、各時刻に各車両を予約した利用者を記憶する予約記憶手段１２と、予約記憶手段１２から現在時刻に予約した利用者を読み出す現在時刻予約者読出手段１３と、免許証情報記憶手段１１から、現在時刻予約者読出手段１３によって読み出した利用者の第１の情報を読み出す第１の情報読出手段１４と、ＩＣカード免許証から第１の情報を読み取る第１の読取手段１５と、第１の情報読出手段１４によって読み出した第１の情報と第１の読取手段１５で読み取った第１の情報とを突合する第１の突合手段１６と、第１の突合手段１６による突合の結果が一致であると判断されたときに、該当する車両のロックを解除するロック解除手段１７と、第１の突合手段１６による突合の結果が一致であると判断されたときに、利用状態フラグを利用中であることを示す状態に設定する利用状態フラグ設定手段１８と、を備えている。

図１に示した車載器２００の制御部２０１は、記憶部２０２に記憶してあるプログラムを実行することで、詳しくは後述するように、図２に示す各構成として機能する。また、図１に示したサーバー３の制御部３０１は、記憶部３０２に記憶してあるプログラムを実行することで、詳しくは後述するように、図２に示す各構成として機能する。利用状態フラグ設定手段１８は、例えば、図１に示した制御部３０１及び記憶部３０２によって構成される。すなわち、利用状態フラグは記憶部３０２に記憶される。利用状態フラグ設定手段１８は、例えば、図１に示した制御部２０１及び記憶部２０２によって構成されてもよい。すなわち、利用状態フラグは記憶部２０２に記憶されてもよい。利用状態フラグが記憶部３０２と記憶部２０２の双方にある場合、値を同期させることが望ましい。利用状態フラグ設定手段１８は、ロック解除手段１７によって車両のロックが解除されたときに、利用状態フラグを利用中であることを示す状態に設定するものであってもよい。利用状態フラグは、車両ごとに設けられたフラグであり、その車両が利用中であるか否かを示す。

カーシェアリングシステム１を運営する事業者は、カーシェアリングシステム１を用いたカーシェアリングサービスの会員である利用者のそれぞれに対し、各自のＩＣカード免許証の暗証番号、第１の情報及び第２の情報の届け出を依頼し、届け出された暗証番号、第１の情報及び第２の情報を、その利用者に対応付けて、免許証情報記憶手段１１にあらかじめ記憶しておく。各利用者は、例えば会員番号である利用者ＩＤによって識別される。免許証情報記憶手段１１に記憶されるデータ構成の一例を図３に示す。免許証情報記憶手段１１は、利用者ＩＤ１１０ごとに、暗証番号１１１、第１の情報１１２及び第２の情報１１３を記憶する。免許証情報記憶手段１１は、例えば、図１に示した記憶部３０２によって構成される。

カーシェアリングシステム１を用いたカーシェアリングサービスにおいて、利用者による車両の予約は、不図示の予約システムによって行われる。予約システムは、予約結果を予約記憶手段１２に記憶する。予約記憶手段１２に記憶されるデータ構成の一例を図４に示す。予約システムは、カーシェアリングシステム１を用いたカーシェアリングサービスで提供可能な車両２、５及び６のそれぞれを識別可能に付した車両ＩＤ１２０ごとに、予約時刻１２１及び、その予約をした利用者を示す利用者ＩＤ１１０を、予約記憶手段１２に記憶する。予約記憶手段１２は、例えば、図１に示した記憶部３０２によって構成される。

次に、カーシェアリングシステム１の車両利用開始時の動作についてフローチャートを参照しながら説明する。図５は、カーシェアリングシステム１の車両利用開始時における車載器２００の動作を示すフローチャートである。図６は、カーシェアリングシステム１の車両利用開始時におけるサーバー３の動作を示すフローチャートである。ここでは、利用者が車両２を利用する場合について説明する。

まず、図５のステップＳ５１において、車載器２００の制御部２０１及びカードリーダー２０４は、図２の第１の読取手段１５として機能し、ＩＣカード免許証がカードリーダー２０４にかざされたことにより、ＩＣカード免許証から第１の情報を読み取る。ステップＳ５１で第１の情報を読み取れた場合（ステップＳ５１：Ｙｅｓ）は、ステップＳ５２に進む。ＩＣカード免許証がカードリーダー２０４にかざされていない場合など第１の情報を読み取れない場合（ステップＳ５１：Ｎｏ）は、ステップＳ５１で待機する。

次に、ステップＳ５２では、車載器２００の制御部２０１及び通信部２０３は、ステップＳ５１で読み取った第１の情報、及び車載器２００が搭載されている車両２の車両ＩＤを、サーバー３に送信する。この後、車載器２００では、サーバー３からの突合結果を待つ（ステップＳ５３）。

図６のステップＳ６１において、サーバー３の制御部３０１は、車載器２００からの第１の情報を待つ。車載器２００からの第１の情報を受信した場合（ステップＳ６１：Ｙｅｓ）は、ステップＳ６２に進む。車載器２００からの第１の情報を受信していない場合（ステップＳ６２：Ｎｏ）は、ステップＳ６１で待機する。

ステップＳ６２では、サーバー３の制御部３０１は、図２の現在時刻予約者読出手段１３として機能し、ステップＳ６１で受信した第１の情報とともに送信されてきた車両ＩＤと現在時刻をキーにして、予約記憶手段１２に記憶されている情報を検索し、現在時刻を予約時刻１２１とし、受信した車両ＩＤに該当する車両２を予約している利用者の利用者ＩＤ１１０を取得する。

続いて、ステップＳ６３では、サーバー３の制御部３０１は、図２の第１の情報読出手段１４として機能し、ステップＳ６２で取得した利用者ＩＤ１１０をキーにして、免許証情報記憶手段１１に記憶されている情報を検索し、当該利用者ＩＤ１２０の利用者の第１の情報１１２を取得する。

続いて、ステップＳ６４では、サーバー３の制御部３０１は、図２の第１の突合手段１６として機能し、ステップＳ６１で受信した第１の情報と、ステップＳ６３で取得した第１の情報１１２と、を突合する。ステップＳ６５では、サーバー３の制御部３０１は、ステップＳ６４の突合結果が一致（ステップＳ６５：Ｙｅｓ）であれば、ステップＳ６６に進む。ステップＳ６５において、ステップＳ６４の突合結果が一致ではない場合（ステップＳ６５：Ｎｏ）は、ステップＳ６１に戻る。なお、ステップＳ６５において、ステップＳ６４の突合結果が一致ではない場合には、その旨をログとして記憶部３０２に記憶してもよいし、現在時刻に予約している利用者のものではないＩＣカード免許証がカードリーダー２０４にかざされた旨を、サーバー３の不図示の表示部や、車載器２００の不図示の表示部に表示するようにしてもよい。

続いて、ステップＳ６６では、サーバー３の制御部３０１及び通信部３０３は、一致であるという突合結果を車載器２００に送信する。続いて、ステップＳ６７では、サーバー３の制御部３０１及び記憶部３０２は、図２の利用状態フラグ設定手段１８として機能し、利用状態フラグを利用中であることを示す状態に設定する。なお、図６のフローチャートでは、ステップＳ６５の突合結果が一致であるときに利用状態フラグ設定手段１８が利用状態フラグを利用中であることを示す状態に設定しているが、利用状態フラグ設定手段１８は、ロック解除手段１７によって車両のロックが解除されたときに、利用状態フラグを利用中であることを示す状態に設定するものであってもよい。また、利用状態フラグ設定手段１８によって設定される利用状態フラグは、記憶部３０２に記憶するものであってもよいし、記憶部２０２に記憶するものであってもよい。

図５のステップＳ５３に戻り、車載器２００の制御部２０１及び通信部２０３によってサーバー３からの突合結果を受信し、突合結果が一致であった場合（図６のステップＳ６５及びＳ６６において突合結果が一致でない場合も突合結果を送信するようにしてもよい）には（ステップＳ５３：Ｙｅｓ）、ステップＳ５４に進む。ステップＳ５３において、突合結果が一致でない場合やあらかじめ定めた時間経過しても突合結果を受信できない場合には（ステップＳ５３：Ｎｏ）、ステップＳ５１に戻る。

続いて、ステップＳ５４では、車載器２００の制御部２０１及びロック部２０５は、図２のロック解除手段１７として機能し、車両２のロックを解除する。

次に、カーシェアリングの利用を終了し、車両２を返却する際のカーシェアリングシステム１の動作について説明する。図７は、図１のカーシェアリングシステム１における車両返却時の動作に係る構成を示すブロック図である。カーシェアリングシステム１は、第１の突合手段１６による突合の結果が一致であると判断されたときに、利用状態フラグを利用中であることを示す状態に設定する利用状態フラグ設定手段１８と、免許証情報記憶手段１１から、現在時刻予約者読出手段１３によって読み出した利用者の暗証番号１１１を読み出す暗証番号読出手段１９と、免許証情報記憶手段１１から、現在時刻予約者読出手段１３によって読み出した利用者の第２の情報１１３を読み出す第２の情報読出手段２０と、暗証番号読出手段１９によって読み出した暗証番号１１１をＩＣカード免許証に入力し、ＩＣカード免許証から第２の情報を読み取る第２の読取手段２１と、第２の情報読出手段２０によって読み出した第２の情報１１３と第２の読取手段２１で読み取った第２の情報とを突合する第２の突合手段２２と、利用状態フラグが現在利用中であることを示す状態であるときに、第２の突合手段２２による突合の結果が一致であると判断されたときに、車両２をロックするロック手段２３と、を備えている。また、利用状態フラグ設定手段１８は、第２の突合手段１６による突合の結果が一致であると判断されたときに、利用状態フラグを利用中ではないことを示す状態に設定する。

図１に示した車載器２００の制御部２０１は、記憶部２０２に記憶してあるプログラムを実行することで、詳しくは後述するように、図７に示す各構成として機能する。また、図１に示したサーバー３の制御部３０１は、記憶部３０２に記憶してあるプログラムを実行することで、詳しくは後述するように、図７に示す各構成として機能する。利用状態フラグ設定手段１８は、ロック手段２３によって車両２がロックされたときに、利用状態フラグを利用中ではないことを示す状態に設定するものであってもよい。

次に、カーシェアリングシステム１の車両返却時の動作についてフローチャートを参照しながら説明する。図８は、カーシェアリングシステム１の車両返却時における車載器２００の動作を示すフローチャートである。図９は、カーシェアリングシステム１の車両返却時におけるサーバー３の動作を示すフローチャートである。ここでは、利用者が車両２の利用を終了し、返却する場合について説明する。

まず、図８のステップＳ８１において、車載器２００の制御部２０１は、利用状態フラグが利用中であることを示す状態であるかを判断する。利用状態フラグがサーバー３の記憶部３０２に記憶してある場合には、車載器２００の制御部２０１はサーバー３から利用状態フラグを受信する。利用状態フラグが利用中であることを示す状態ではない場合（ステップＳ８１：Ｎｏ）には、ステップＳ８１で待機する。利用状態フラグが利用中であることを示す状態である場合（ステップＳ８１：Ｙｅｓ）には、ステップＳ８２に進む。

ステップＳ８２では、車載器２００の制御部２０１及び通信部２０３は、暗証番号１１１をサーバー３から受信するのを待つ。一方、図９のステップＳ９１では、サーバー３の制御部３０１は、図７の暗証番号読出手段１９として機能し、車両２を現在予約している利用者のＩＣカード免許証に係る暗証番号１１１を、あらかじめ登録してある免許証情報記憶手段１１から読み出して取得する。

ステップＳ９１に続くステップＳ９２では、サーバー３の制御部３０１及び通信部３０３は、ステップＳ９１で取得した暗証番号１１１を車載器２００に送信する。ステップＳ９３では、サーバー３の制御部３０１及び通信部３０３は、第２の情報を車載器２００から受信するのを待つ。一方、図８のステップＳ８２では、車載器２００の制御部２０１及び通信部２０３は、図９のステップＳ９２で送信された暗証番号を受信し、ステップＳ８３に進む。

ステップＳ８３では、車載器２００の制御部２０１及びカードリーダー２０４は、図７の第２の読取手段２１として機能し、ステップＳ８２でサーバー３から受信した暗証番号を、カードリーダー２０４にかざされたＩＣカード免許証に入力し、ＩＣカード免許証から第２の情報を読み取る。このステップＳ８３において、暗証番号違いなどによりＩＣカード免許証から第２の情報を読み取れなかった場合は、暗証番号異常処理として、車載器２００でエラー表示、暗証番号異常をサーバー３に通知するようにしてもよい。暗証番号異常の通知を受けたサーバー３では、暗証番号異常処理として、暗証番号異常の旨を記憶部３０２に記録する、今回の車両２の利用が予約者による利用ではない可能性があるので予約者に対する車両２の利用費用の請求を行わない、今回の車両２の予約者を今後の監視対象とする要監視者として記憶部３０２に記録する、などの処理のいずれか又は組み合わせを行うようにしてもよい。

ステップＳ８３に続くステップＳ８４では、車載器２００の制御部２０１及び通信部２０３は、ステップＳ８３で読み取った第２の情報をサーバー３に送信する。続くステップＳ８５では、車載器２００の制御部２０１及び通信部２０３は、サーバーからの突合結果を待つ。一方、図９のステップＳ９３では、サーバー３の制御部３０１及び通信部３０３は、ステップＳ８４で車載器２００が送信した第２の情報を受信し（ステップＳ９３：Ｙｅｓ）、ステップＳ９４へ進む。

ステップＳ９４では、サーバー３の制御部３０１は、図７の第２の情報読出手段２０として機能し、車両２を現在予約している利用者のＩＣカード免許証に係る第２の情報１１３を、あらかじめ登録してある免許証情報記憶手段１１から読み出して取得する。

ステップＳ９４に続くステップＳ９５では、サーバー３の制御部３０１は、図７の第２の突合手段２２として機能し、ステップＳ９３で車載器２００から受信した第２の情報と、ステップＳ９４で取得した第２の情報１１３と、を突合する。ステップＳ９６では、サーバー３の制御部３０１は、ステップＳ９５の突合結果が一致（ステップＳ９６：Ｙｅｓ）であれば、ステップＳ９７に進む。ステップＳ９６において、ステップＳ９５の突合結果が一致ではない場合（ステップＳ９６：Ｎｏ）は、ステップＳ９３に戻る。なお、ステップＳ９６において、ステップＳ９５の突合結果が一致ではない場合には、第２の情報異常処理として、サーバー３でエラー表示、第２の情報異常を車載器２００に通知、車載器２００でエラー表示するようにしてもよい。第２の情報異常（ステップＳ９６の突合結果が不一致）を検知したサーバー３では、第２の情報異常処理として、第２の情報異常の旨を記憶部３０２に記録する、今回の車両２の利用が予約者による利用ではない可能性があるので予約者に対する車両２の利用費用の請求を行わない、今回の車両２の予約者を今後の監視対象とする要監視者として記憶部３０２に記録する、などの処理のいずれか又は組み合わせを行うようにしてもよい。

続いて、ステップＳ９７では、サーバー３の制御部３０１及び通信部３０３は、一致であるという突合結果を車載器２００に送信する。続いて、ステップＳ９８では、サーバー３の制御部３０１及び記憶部３０２は、図７の利用状態フラグ設定手段１８として機能し、利用状態フラグを利用中ではないことを示す状態すなわち非利用中であることを示す状態に設定する。なお、図９のフローチャートでは、ステップＳ９６の突合結果が一致であるときに利用状態フラグ設定手段１８が利用状態フラグを非利用中であることを示す状態に設定しているが、利用状態フラグ設定手段１８は、ロック手段２３によって車両のロックが実施されたときに、利用状態フラグを非利用中であることを示す状態に設定するものであってもよい。

図８のステップＳ８５に戻り、車載器２００の制御部２０１及び通信部２０３によってサーバー３からの突合結果を受信し、突合結果が一致であった場合（図９のステップＳ９６及びＳ９７において突合結果が一致でない場合も突合結果を送信するようにしてもよい）には（ステップＳ８５：Ｙｅｓ）、ステップＳ８６に進む。ステップＳ８５において、突合結果が一致でない場合やあらかじめ定めた時間経過しても突合結果を受信できない場合には（ステップＳ８５：Ｎｏ）、ステップＳ８１に戻る。

続いて、ステップＳ８６では、車載器２００の制御部２０１及びロック部２０５は、図７のロック手段２３として機能し、車両２のロックを実施する。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されるものではない。本発明の目的は、上述の実施例の機能を実現するプログラムコード（コンピュータプログラム）を格納した記憶媒体をシステムあるいは装置に供給し、供給されたシステムあるいは装置のコンピュータが記憶媒体に格納されたプログラムコードを読み出し実行することによっても達成される。この場合、記憶媒体から読み出されたプログラムコード自体が上述した実施例の機能を実現することになり、そのプログラムコードを記憶した記憶媒体は本発明を構成することになる。また、上述した実施形態では、コンピュータがプログラムを実行することにより、各処理部として機能するものとしたが、処理の一部または全部を専用の電子回路（ハードウェア）で構成するようにしても構わない。本発明は、説明された特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の趣旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

１カーシェアリングシステム
２、５、６車両
３サーバー
４ネットワーク
２００車載器
２０１制御部
２０２記憶部
２０３通信部
２０４カードリーダー
２０５ロック部

Claims

利用者の予約時間に車両の利用を許容するカーシェアリングシステムであって、
ＩＣカード免許証に記憶された情報は、暗証番号と、前記暗証番号を入力せずとも読み取り可能な情報である第１の情報と、前記暗証番号を入力することで読み取り可能な情報である第２の情報と、を含み、
利用者に対応付けて、利用者のＩＣカード免許証の前記暗証番号、前記第１の情報及び前記第２の情報を記憶する免許証情報記憶手段と、
各時刻に対応付けて、各時刻に前記車両を予約した利用者を記憶する予約記憶手段と、
前記予約記憶手段から現在時刻に予約した利用者を読み出す現在時刻予約者読出手段と、
前記免許証情報記憶手段から、前記現在時刻予約者読出手段によって読み出した利用者の前記第１の情報を読み出す第１の情報読出手段と、
ＩＣカード免許証から前記第１の情報を読み取る第１の読取手段と、
前記第１の情報読出手段によって読み出した前記第１の情報と前記第１の読取手段で読み取った前記第１の情報とを突合する第１の突合手段と、
前記第１の突合手段による突合の結果が一致であると判断されたときに、前記車両のロックを解除するロック解除手段と、
を備えたことを特徴とするカーシェアリングシステム。
請求項１に記載のカーシェアリングシステムであって、
前記ロック解除手段によって前記車両のロックが解除されたときに、利用状態フラグを利用中であることを示す状態に設定する利用状態フラグ設定手段と、
前記免許証情報記憶手段から、前記現在時刻予約者読出手段によって読み出した利用者の前記暗証番号を読み出す暗証番号読出手段と、
前記免許証情報記憶手段から、前記現在時刻予約者読出手段によって読み出した利用者の前記第２の情報を読み出す第２の情報読出手段と、
前記暗証番号読出手段によって読み出した前記暗証番号をＩＣカード免許証に入力し、ＩＣカード免許証から前記第２の情報を読み取る第２の読取手段と、
前記第２の情報読出手段によって読み出した前記第２の情報と前記第２の読取手段で読み取った前記第２の情報とを突合する第２の突合手段と、
前記利用状態フラグが現在利用中であることを示す状態であるときに、前記第２の突合手段による突合の結果が一致であると判断されたときに、前記車両をロックするロック手段と、
を備え、
前記利用状態フラグ設定手段は、前記ロック手段によって前記車両がロックされたときに、前記利用状態フラグを利用中ではないことを示す状態に設定する、
ことを特徴とするカーシェアリングシステム。
請求項２に記載のカーシェアリングシステムであって、
前記第２の読取手段は、前記暗証番号読出手段によって読み出した前記暗証番号をＩＣカード免許証に入力し、ＩＣカード免許証から前記第２の情報を読み取ることができなかった場合、暗証番号異常処理を行う
ことを特徴とするカーシェアリングシステム。
請求項２又は３に記載のカーシェアリングシステムであって、
前記第２の突合手段は、前記利用状態フラグが現在利用中であることを示す状態であるときに、前記第２の突合手段による突合の結果が不一致であると判断された場合、第２の情報異常処理を行う
ことを特徴とするカーシェアリングシステム。