JP2021114133A - カーシェアリングシステム及びカーシェアリング方法 - Google Patents

Abstract

【課題】利便性を向上可能にしたカーシェアリングシステム及びカーシェアリング方法を提供する。【解決手段】カーシェアリングシステム２は、近距離無線通信を通じてユーザの端末３から貸出要求を受信し、車両１とサーバ４とのネットワーク通信を確立している場合に、近距離無線通信及びネットワーク通信を用いて、端末３を認証する認証制御部４０を備える。認証制御部４０は、車両１側及びサーバ４側の少なくとも一方で端末３の認証を実行する。認証制御部４０は、端末３の認証が成立した場合に、車両１の貸し出しを許可する。【選択図】図１

Description

本発明は、カーシェアリングシステム及びカーシェアリング方法に関する。

従来、複数人により車両を共用するカーシェアリングシステムが周知である。特許文献１には、車両に搭載されたカードリーダでユーザのＩＣカードを読み込むことにより、貸し出しの処理を行う技術が開示されている。上記カーシェアリングシステムでは、車両の貸し出し時、事前に利用を予約したユーザのＩＣカードを読み込ませる。

特開２０１９−４０３７９号公報

ところで、カーシェアリングシステムで車両を使用する場合、利用に際して予め予約をとる必要があり、この手続きが面倒に感じる問題があった。よって、事前に予約することなく貸し出しを行いたいというニーズがあった。

本発明の目的は、利便性を向上可能にしたカーシェアリングシステム及びカーシェアリング方法を提供することにある。

上記課題を解決するためのカーシェアリングシステムは、車両の第１通信部が近距離無線通信を通じてユーザの端末から貸出要求を受信し、前記車両の第２通信部が外部とネットワーク通信する場合に、前記車両側及び前記外部側の少なくとも一方で前記端末を認証する認証制御部を備え、前記認証制御部は、前記端末の認証が成立することを一条件として、前記車両の貸し出しを許可する。

上記課題を解決するためのカーシェアリング方法は、車両の第１通信部が近距離無線通信を通じてユーザの端末から貸出要求を受信し、前記車両の第２通信部が外部とのネットワーク通信を確立している場合に、前記車両及び前記外部の少なくとも一方で前記端末を認証することと、前記端末の認証が成立することを一条件として、前記車両の貸し出しを許可することと、を備える。

本発明のカーシェアリングシステム及びカーシェアリング方法は、利便性を向上可能にする。

カーシェアリングシステムの構成を示すブロック図。 貸し出し開始の処理を示すフロー図。 ロック／アンロック操作の処理を示すフロー図。 エンジン始動の処理を示すフロー図。

以下、カーシェアリングシステム及びカーシェアリング方法の一実施形態を、図面を参照して説明する。
図１に示すように、車両１は、１台の車両１を複数人で共用するカーシェアリングシステム２を備えている。カーシェアリングシステム２は、サービスを利用するための利用登録を行ったユーザに対して、車両１の貸し出しを行うものである。カーシェアリングシステム２では、ユーザの所持する端末３と車両１との間の通信を通じて、端末３の認証が成立した場合に、車両１の操作が許可される。端末３は、例えばユーザ所有の高機能携帯電話、所謂スマートフォンである。

車両１は、端末３の認証を実行する認証装置１１と、車載電装品の電源を管理するボディＥＣＵ（Electronic Control Unit）１２と、エンジン１３を制御するエンジンＥＣＵ１４とを備える。これらＥＣＵは、車内の通信線１５を介して電気接続されている。通信線１５は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）やＬＩＮ（Local Interconnect Network）である。ボディＥＣＵ１２は、車両ドア１７の施解錠を切り替えるドアロック装置１６を制御する。また、認証装置１１は、プログラムやデータを書き込み及び読み出し可能なメモリ１９を備えている。

車両１には、エンジン１３の電源遷移を操作するためのエンジンスイッチ１８が設けられている。エンジンスイッチ１８は、例えばプッシュ式のスイッチであることが好ましい。エンジンＥＣＵ１４は、所定の条件下でエンジンスイッチ１８が操作されることでエンジン１３の遷移を制御する。なお、所定の条件とは、端末３の認証が成立していること、ユーザが車室内にいること、車両１のブレーキペダルが踏まれていること、車両１のトランスミッションがパーキングレンジに入っていること、又はこれらの組み合わせが挙げられる。

車両１は、車両１において近距離無線通信を行う第１通信部２０を備えている。近距離無線通信は、例えばＮＦＣ（Near Field Communication）である。第１通信部２０は、ＮＦＣのリーダ／ライタであり、ＮＦＣ通信によってＩＣカードやＩＣタグに書き込まれている情報を読み取ることが可能になっている。

第１通信部２０は、車室外において例えば車両ドア１７の室外側に設けられた室外通信部２１と、車室内においてセンターコンソール又はセンタークラスタに設けられた室内通信部２２とを含んでいる。室外通信部２１は、車室外にある端末３との間で近距離無線通信を行う。室内通信部２２は、車室内にある端末３との間で近距離無線通信を行う。

車両１には、通信回線を介したネットワーク通信を行う第２通信部２５が設けられている。カーシェアリングシステム２は、車両１の貸し出しを管理する管理装置として、外部のサーバ４を備えている。サーバ４は、通信回線を介して車両１の第２通信部２５と通信する。第２通信部２５は、サーバ４とネットワーク通信を行う。

端末３は、端末３においてカーシェアリングシステム２の作動を制御する端末制御部３１と、端末３において近距離無線通信を行う端末通信部３２と、車両１の操作を行う際に操作される操作部３３とを備えている。

端末制御部３１は、端末通信部３２の動作を制御する。本実施形態の場合、端末制御部３１は、カードエミュレーション機能によって、ＩＣカードと同様に、ＮＦＣのリーダ／ライタと通信する。近距離無線通信では、車両１の第１通信部２０に対して、端末３を近づけることにより、通信リンクが確立して、互いに通信を行うことが可能になり、端末３から遠ざけられると通信を切断する。

操作部３３は、例えば端末３にインストールされたアプリケーションなどによって、端末３のディスプレイ（不図示）に表示されるタッチ操作式の表示スイッチである。操作部３３は、例えば車両ドア１７のロックを行うロックボタン３３ａ、車両ドア１７のアンロックを行うアンロックボタン３３ｂ、車両１の貸し出し開始を要求する貸出ボタン３３ｃ、及び貸出状態の車両１を返却するための返却ボタン３３ｄを含んでいる。端末制御部３１は、端末３が車両１の第１通信部２０に近づけられ、通信接続が確立した場合に、これら操作部３３をディスプレイに表示する。

カーシェアリングシステム２では、事前に利用登録されたユーザの端末３を用いて車両１の操作が行われる。利用登録は、例えば、サーバ４と端末３との間で、ネットワーク通信などを通じて行われる。利用登録は、例えばユーザのユーザＩＤ、個人情報、利用料金の精算方法など、サービス利用を行うための会員情報をサーバ４に登録するための手続きである。

利用登録が完了すると、サーバ４には、端末３の端末情報が登録される。端末情報の一例は、例えば利用登録時に割り振られたユーザＩＤ、利用登録時に設定したパスワード、又は端末３が持つ固有の端末ＩＤである。端末３は、端末情報を、セキュアなメモリ３４に記憶する。また、利用登録が完了した場合、端末３のメモリ３４には、例えば端末３で車両１を操作するときの通信に用いられる端末認証鍵が登録される。また、サーバ４は、例えば各ユーザに対して付与された端末情報及び端末認証鍵がユーザＩＤと紐づけられて記憶されている。

カーシェアリングシステム２は、近距離無線通信及びネットワーク通信を通じて端末３の認証を実行する認証制御部４０を備えている。本実施形態の認証制御部４０は、車両１側に設けられた認証制御部４０ａと、サーバ４側に設けられた認証制御部４０ｂとを含んでいる。

認証制御部４０は、第１通信部２０が近距離無線通信を通じて端末３から貸出要求を受信し、第２通信部２５がサーバ４とのネットワーク通信を確立している場合に、近距離無線通信及びネットワーク通信を用いて端末３を認証する。端末３の認証は、車両１側の認証制御部４０ａ、及びサーバ４側の認証制御部４０ｂの少なくとも一方で実行される。認証制御部４０は、端末３の認証が成立した場合に、車両１の貸し出しを許可し、車両１を貸出状態に切り換える。また、認証制御部４０は、車両１が貸出状態の場合に、第１通信部２０と端末３との近距離無線通信を用いて、車両１の操作を許可する。

サーバ４は、車両１の貸し出しを管理する貸出管理部４１を備えている。貸出管理部４１は、サーバ４に接続された複数の車両１の貸し出し状況を監視し、利用料金などの計算を行う。認証制御部４０は、例えば端末３の認証が成立した場合に、貸出管理部４１により車両１が貸出条件を満たしているかどうかを確認し、貸出条件が満たされている場合に、車両１の貸し出しを許可する。貸出条件には、例えば営業時間内であること、車両１が貸出状態でないこと、車両１がメンテナンス中でないこと、などが挙げられる。

以下、本実施形態の作用について説明する。まず、車両１の貸し出しを開始する場合の処理について説明する。ここでは、車両１がネットワーク通信によりサーバ４に接続され、車両１の貸出条件が満たされているとともに、車両１の貸し出しを受けようとするユーザが車室外にいることを前提とする。

図２に示すように、Ｓ１０１（Ｓはステップの略、以下同様）では、車両１の室外通信部２１は、自身に近接してくる端末３を検出するための室外リクエスト信号Ｓａ１を送信する。室外リクエスト信号Ｓａ１の送信は、端末３との通信リンクが確立するまで繰り返し継続的に実行される。また、室外リクエスト信号Ｓａ１は、自動的に定期送信されてもよいし、所定の車両操作をトリガとして送信が開始されてもよい。

Ｓ１０２では、端末３が例えば室外通信部２１にかざされて近接すると、端末３が室外リクエスト信号Ｓａ１を受信する。端末制御部３１は、室外通信部２１からの室外リクエスト信号Ｓａ１を受信した場合、端末通信部３２を介して室外リクエスト信号Ｓａ１に対するレスポンス信号Ｓｂを送信する。そして、室外通信部２１がレスポンス信号Ｓｂを受信した場合、室外通信部２１と端末３との間で通信リンクが確立する。室外通信部２１及び端末３は、通信リンクが確立した場合、互いにデータの送受信が可能になる。認証制御部４０ａは、通信リンクが確立した場合に、端末３側の処理を待機する。また、端末制御部３１は、通信リンクが確立した場合、ディスプレイに貸出ボタン３３ｃを表示する。

Ｓ１０３では、端末制御部３１は、ユーザにより貸出ボタン３３ｃが操作されると、端末通信部３２を介して、車両１の貸し出しを要求する旨を通知する貸出要求Ｃ１を送信する。貸出要求Ｃ１は、例えば端末認証鍵によって暗号化された端末情報、及び端末情報の復号に必要な情報などを含む要求である。端末認証鍵は、利用登録時にサーバ４から端末３へ付与された暗号鍵である。なお、端末情報の復号に必要な情報とは、例えば端末認証鍵の一部である。

Ｓ１０４では、認証装置１１の認証制御部４０ａは、貸出要求Ｃ１の受信確認を行う。認証制御部４０ａは、例えば貸出要求Ｃ１の形式を確認することにより、端末３が利用登録の済んだ端末３か否かを確認するとともに、貸出要求Ｃ１を正しく受信したか否かを確認する。認証制御部４０ａは、端末３が利用登録の済んだ端末３であり、貸出要求Ｃ１を正しく受信できた場合、Ｓ１０５へ移行する。一方、認証制御部４０ａは、端末３が利用登録の済んだ端末３ではなかった場合、又は貸出要求Ｃ１が正しく受信できなかった場合、処理を終了する。

Ｓ１０５では、認証制御部４０ａは、端末３から受信した貸出要求Ｃ１を、ネットワーク通信によってサーバ４へ送信する。また、認証制御部４０ａは、貸出要求Ｃ１とともに、車両１の車両情報Ｄをサーバ４へ送信する。車両情報Ｄは、例えば車両１の車体番号である。

Ｓ１０６では、サーバ４の認証制御部４０ｂは、車両１から貸出要求Ｃ１を受信すると、貸出要求Ｃ１に含まれる端末情報の認証を実行する。認証制御部４０ｂは、貸出要求Ｃ１に含まれていた復号に必要な情報を基に、端末認証鍵による端末情報の復号を行う。そして、認証制御部４０ｂは、端末情報の復号に成功した場合、その端末情報を、サーバ４に記憶されている端末情報と照合し、端末情報の正否を確認する。認証制御部４０ｂは、受信した端末情報が、正しいものであると確認できた場合、認証を成立とし、Ｓ１０８へ移行する。一方、認証制御部４０ｂは、受信した端末情報が、正しくなかった場合に、認証を不成立とし、Ｓ１０７へ移行する。

Ｓ１０７では、認証制御部４０ｂは、車両１の利用を禁止し、利用禁止処理を実行する。利用禁止処理では、例えば利用禁止の通知をサーバ４から車両１へネットワーク送信することにより、車両１の操作の禁止や、ユーザへの通知が行われる。

Ｓ１０８では、認証制御部４０ｂは、ユーザに対して車両１の貸し出しを許可し、利用開始処理を実行する。利用開始処理では、サーバ４から車両１へ利用開始通知Ａｃが送信される。本実施形態の場合、認証制御部４０ｂは、端末認証で用いられた端末３の端末認証鍵を、利用開始通知Ａｃに含ませて送信する。また、貸出管理部４１は、利用開始処理が実行された場合、車両１を利用するユーザ及びユーザの端末３と、利用される車両情報Ｄとを紐づけ、利用時間などを計測し、利用料金の計算処理を行う。

Ｓ１０９では、認証制御部４０ａは、利用開始通知Ａｃを受信した場合、車両１を貸出状態へ移行する。認証制御部４０ａは、貸出状態において、認証を成立に移行させた端末３に対して、車両１の操作を許可する。また、認証制御部４０ａは、サーバ４から受信した端末認証鍵を認証装置１１のメモリ１９に記憶する。以降、車両１及び端末３の間では、端末認証鍵を用いた暗号通信が行われ、この暗号通信を介して車両１の操作が行われる。なお、端末認証鍵は、車両１の貸し出しが終了した場合に、メモリ１９から消去される。なお、貸出管理部４１は、所定の時間経過、及び端末３において操作部３３の返却ボタン３３ｄの操作などに基づいて、車両１の貸し出しを終了する。

次に、貸出状態の車両１において車両ドア１７のロック／アンロックを、貸し出し開始時の認証を成立に移行させた認証済みの端末３を用いて操作する際の処理について説明する。ここでは、車両ドア１７のロック／アンロック動作を望むユーザが車室外にいることを前提としている。

図３に示すように、Ｓ２０１では、貸出状態の車両１の室外通信部２１は、室外リクエスト信号Ｓａ１を繰り返し送信する。
Ｓ２０２では、端末３が室外通信部２１に近接し、室外通信部２１からの室外リクエスト信号Ｓａ１を受信した場合、端末制御部３１は、室外リクエスト信号Ｓａ１に対するレスポンス信号Ｓｂを送信する。端末制御部３１は、端末認証鍵によって暗号化した情報を用いてレスポンス信号Ｓｂを送信する。

Ｓ２０３では、認証制御部４０ａは、レスポンス信号Ｓｂを受信すると、貸し出し開始時に記憶した端末認証鍵によって、レスポンス信号Ｓｂを復号する。認証制御部４０ａは、レスポンス信号Ｓｂの復号に成功した場合、正しいレスポンスの情報を取得することができる。認証制御部４０ａは、室外通信部２１を用いたレスポンスの照合が成立し、かつ車両１が貸出状態となっていれば、端末３による車両ドア１７のロック、アンロック操作を許可する。認証制御部４０ａは、レスポンス信号Ｓｂの復号に成功した場合、現在通信をしている端末３が、認証済みの端末３であると判定し、端末３との間の通信リンクを確立する。一方、認証制御部４０ａは、レスポンス信号Ｓｂの復号が成功しなかった場合、現在通信をしている端末３が、認証済みの端末３ではないと判定して、車両１の操作を禁止し、処理を終了する。

Ｓ２０４では、端末制御部３１は、ロックボタン３３ａが操作された場合、ロック要求Ｃ２を送信する。また、端末制御部３１は、アンロックボタン３３ｂが操作された場合、アンロック要求Ｃ３を送信する。ロック要求Ｃ２及びアンロック要求Ｃ３は、近距離無線通信によって送信される。なお、ロックボタン３３ａ及びアンロックボタン３３ｂは、ユーザによってアプリケーションが立ち上げられた場合にディスプレイに表示されてもよいし、近距離無線通信が確立した場合に自動で表示されてもよい。

Ｓ２０５では、認証制御部４０ａは、ロック要求Ｃ２又はアンロック要求Ｃ３を受信した場合、端末３による車両操作が許可された状態であれば、ボディＥＣＵ１２に車両ドア１７のロック又はアンロックの作動を許可する。これにより、例えば、室外にいるユーザにとっては、端末３を用いて、車両ドア１７をアンロックして乗車することができる。

次に、貸出状態の車両１においてエンジン１３の始動を、認証済みの端末３を用いて操作する際の処理について説明する。ここでは、エンジン１３の始動を望むユーザが、端末３を用いて車両ドア１７をアンロックし、乗車してきたことを前提としている。

図４に示すように、Ｓ３０１では、貸出状態の車両１の室内通信部２２は、室内リクエスト信号Ｓａ２を繰り返し送信する。なお、認証制御部４０ａは、ユーザの乗車を検知した場合に、室内通信部２２を起動する。ユーザの乗車検知は、例えば車両ドア１７のアンロック、車両ドア１７の開閉、シートへの着席、又はこれらの組み合わせに基づいて行われる。

Ｓ３０２では、端末３が室内通信部２２に近接し、室内通信部２２からの室内リクエスト信号Ｓａ２を受信した場合、端末制御部３１は、室内リクエスト信号Ｓａ２に対するレスポンス信号Ｓｂを送信する。端末制御部３１は、端末認証鍵によって暗号化した情報を用いてレスポンス信号Ｓｂを送信する。

Ｓ３０３では、認証制御部４０ａは、レスポンス信号Ｓｂを受信すると、端末認証鍵によって、レスポンス信号Ｓｂを復号する。認証制御部４０ａは、レスポンス信号Ｓｂの復号に成功した場合、現在通信している端末３が、認証済みの端末３であると判定し、Ｓ３０４へ移行する。一方、認証制御部４０ａは、レスポンス信号Ｓｂの復号が成功しなかった場合、現在通信をしている端末３が、認証済みの端末３ではないと判定して、エンジン１３の始動を禁止し、処理を終了する。

Ｓ３０４では、認証制御部４０ａは、エンジンＥＣＵ１４にエンジン１３の始動を許可する。エンジンＥＣＵ１４は、この状態で、例えば所定の条件が満たされていることを前提に、エンジンスイッチ１８が操作された場合に、エンジン１３の遷移を制御する。

上記のように、利用登録時に端末３に登録された端末情報を、車両１を介してサーバ４で認証することにより、車両１が貸出状態に移行され、車両１の操作が可能になる。すなわち、端末３をサーバ４にアクセスして事前予約を行う必要がなく、ユーザにとっては、端末３を室外通信部２１に近接させるだけで、車両１が利用可能になる。そのため、利便性を向上できる。

また、貸出状態の車両１において、認証制御部４０は、端末３との近距離無線通信のみを用いて端末３を認証済みのものであるかを判定し、判定結果に応じて車両１の操作を許可する。これにより、貸出状態時にユーザの操作を受け付ける場合、サーバ４とのネットワーク通信をしなくて済む。そのため、例えば車両１とサーバ４とがネットワーク通信できないために車両１の操作ができないといった事象の発生を抑制でき、それだけユーザの利便性が向上する。

以下、本実施形態の効果について説明する。
（１）カーシェアリングシステム２は、近距離無線通信を通じてユーザの端末３から貸出要求を受信し、車両１とサーバ４とのネットワーク通信を確立している場合に、車両１側及びサーバ４側の少なくとも一方で端末３の認証を実行する認証制御部４０を備える。認証制御部４０は、端末３の認証が成立した場合に、車両１の貸し出しを許可する。この構成によれば、ユーザにとっては、端末３を車両１と近距離無線通信させるだけで、端末３が認証され、車両１が利用可能になるため、利便性が高い。

（２）認証制御部４０は、第１通信部２０が近距離無線を通じて端末３から貸出要求を受信した場合に、端末３が利用登録の済んだ端末か否かを確認する。この構成によれば、ネットワーク通信を用いなくても簡易的な端末３の確認を車両１で行うことができる。

（３）認証制御部４０は、ネットワーク通信を用いて、端末３と第１通信部２０との近距離無線通信時に端末３から取得した端末情報の正否を確認する。この構成によれば、車両１にネットワーク通信で接続された外部のサーバ４において、端末３の認証を行うことができる。そのため、車両１に端末情報を記憶しておく必要がない。これにより、セキュリティ性の向上に寄与できる。

（４）認証制御部４０は、ネットワーク通信を用いて端末情報が正しいと判定した場合、車両１が貸出を許可された貸出状態に切り換え、貸出状態の車両１について、端末３と第１通信部２０との近距離無線通信を用いて、車両１の操作を許可する。この構成によれば、貸出状態に移行した後は、近距離無線通信のみで車両１の操作を行うことができるので、車両１と外部とのネットワーク通信をしないで済む。

（５）端末３は、近距離無線通信を通じて車両１の操作を行う操作部３３を備える。この構成によれば、端末３を用いて車両１の所望の操作をすることができる。
（６）第１通信部２０は、車両１の室外にある端末３との間で近距離無線通信を行う室外通信部２１と、車両１の室内にある端末３との間で近距離無線通信を行う室内通信部２２と、を備える。この構成によれば、車両１の室外及び室内のいずれにおいても、端末３と近距離無線通信を実行することができる。

（７）端末３は、近距離無線通信が可能なスマートフォンである。この構成によれば、ユーザ個人所有のスマートフォンを用いて、車両１の貸し出しや操作ができる。
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

［端末３について］
・端末３は、車両１側からの駆動電波を動力源として動作してもよい。すなわち、端末３は、車両１側のリーダ／ライタに対応したＩＣカードや、ＩＣタグであってもよい。この場合、端末３には、バッテリなどの電源を搭載する必要がない。そのため、端末３の電池切れによって車両１の操作ができないといった事象の発生を抑制でき、利便性が向上できる。なお、端末３がＩＣカードである場合、操作部３３には、物理的な接点を操作するスイッチなどが適用でき、接点の開閉に基づいて、端末制御部３１が近距離無線通信を制御する。

・端末３の端末制御部３１は、近距離無線通信の専用コントローラでもよいし、端末３自体の動作を制御する中央演算処理装置であってもよい。
・端末３の操作部３３は、近距離無線通信が実行された場合に表示されることに限定されず、ユーザの操作に基づいて表示されてもよい。また、操作部３３は、現時点で操作可能なボタンのみが表示されてもよいし、全てのボタンが表示されてもよい。すなわち、操作部３３の表示方法は、特に限定されない。

・端末情報は、所定の周期又は使用回数に応じて、変更されてもよい。
・端末３及び車両１の間の暗号通信に用いられる端末認証鍵は、貸出の認証成立時に車両１側から端末３へ書き込まれてもよい。この場合、貸出の認証成立時に、端末認証鍵をサーバ４から車両１へ送信しなくてもよい。この場合でも、端末３及び車両１の間で暗号通信を実行できるので、セキュリティ性が向上できる。

［認証制御部４０について］
・認証制御部４０が認証する端末情報は、特に限定されず、例えば利用登録時に割り振られたユーザＩＤ、利用登録時に設定したパスワード、又は端末３が持つ固有の端末ＩＤなどが挙げられる。

・認証制御部４０による端末３の認証において、端末情報が照合される照合情報などの認証に必要な情報を、サーバ４からネットワーク通信を介して車両１へ送信することとしてもよい。すなわち、ネットワーク通信を介して認証を実行すれば、端末情報の照合は、車両１で実行されてもよい。

・認証制御部４０が端末情報を復号するのに用いる鍵は、本実施形態の端末認証鍵に限定されず、サーバ４及び端末３において共通の共通鍵でもよい。
・認証制御部４０の認証において、近距離無線通信、及びネットワーク通信で送受信されるデータは、本実施形態に限定されず、適宜変更可能である。また、データの暗号化、及び暗号化の方法も、適宜変更可能である。

・認証制御部４０において、車両１が貸出状態の場合に、現在通信している端末３が、貸出開始の認証を成立に移行させた正規の端末３か否かを確認する方法は、特に限定されない。例えば、端末認証鍵を用いた暗号通信の成否を基に判定してもよいし、チャレンジレスポンスなどの認証を実行してもよいし、ＩＤ照合などを実行してもよく、適宜変更可能である。

・認証制御部４０は、車両１が貸出状態の場合に、貸出開始の認証を成立に移行させた正規の端末３とは別の端末３に対して、車両１の貸し出しを禁止してもよいし、禁止しなくてもよい。すなわち、一つの車両１を、複数の端末３又はユーザに対して同時に貸し出してもよい。

［その他］
・第１通信部２０は、常にリクエスト信号によるポーリングを行っていてもよいし、タッチ検出などの各種トリガに基づいてリクエスト信号を送信してもよい。

・第１通信部２０から送信されるリクエスト信号は、車両１が貸出状態である場合と貸出状態でない場合とで、異なっていてもよいし、同じでもよい。例えば、認証制御部４０は、車両１が貸出状態であるか否かを端末３へ通知する情報を、リクエスト信号に含ませて送信させてもよい。また、室外通信部２１及び室内通信部２２の間で、リクエスト信号が異なっていてもよいし、同じでもよい。

・近距離無線通信における通信リンクの確立方法は、特に限定されず、リクエストに対するレスポンスを受信した場合に確立してもよいし、レスポンスの受信確認を行い、その確認結果に基づいて確立してもよい。

・ユーザの利用登録の方法は、特に限定されず、端末３及びサーバ４の間で、ネットワーク通信を介して行われてもよいし、登録用の機器を用いて行われてもよい。また、端末情報の端末３への書き込みは、ネットワーク通信で行われてもよいし、近距離無線通信のリーダ／ライタにより行われてもよい。

１…車両、２…カーシェアリングシステム、３…端末、４…サーバ、１１…認証装置、２０…第１通信部、２１…室外通信部、２２…室内通信部、２５…第２通信部、３１…端末制御部、３２…端末通信部、３３…操作部、４０…認証制御部、４０ａ…認証制御部、４０ｂ…認証制御部。

Claims (9)

1. 車両の第１通信部が近距離無線通信を通じてユーザの端末から貸出要求を受信し、前記車両の第２通信部が外部とネットワーク通信する場合に、前記車両側及び前記外部側の少なくとも一方で前記端末を認証する認証制御部を備え、
   前記認証制御部は、前記端末の認証が成立することを一条件として、前記車両の貸し出しを許可するカーシェアリングシステム。
2. 前記認証制御部は、前記第１通信部が前記近距離無線通信を通じて前記端末から貸出要求を受信した場合に、前記端末が利用登録の済んだ端末か否かを確認する認証を実行する
   請求項１に記載のカーシェアリングシステム。
3. 前記認証制御部は、前記端末と前記第１通信部との前記近距離無線通信時に前記端末から取得した端末情報の正否を、前記ネットワーク通信を介して確認する認証を実行する
   請求項１又は請求項２に記載のカーシェアリングシステム。
4. 前記認証制御部は、前記ネットワーク通信を介して行った認証において前記端末情報が正しいと判定した場合、前記車両が貸し出しを許可された貸出状態に切り換え、前記端末と前記第１通信部との前記近距離無線通信を用いた前記車両の操作を許可する
   請求項３に記載のカーシェアリングシステム。
5. 前記端末は、前記近距離無線通信を通じて前記車両を作動させる際に操作する操作部を備える
   請求項１から請求項４のうちいずれか一項に記載のカーシェアリングシステム。
6. 前記第１通信部は、前記車両の室外にある前記端末との間で前記近距離無線通信を行う室外通信部と、前記車両の室内にある前記端末との間で前記近距離無線通信を行う室内通信部とを備える
   請求項１から請求項５のうちいずれか一項に記載のカーシェアリングシステム。
7. 前記端末は、前記ユーザが所有する高機能携帯電話である
   請求項１から請求項６のうちいずれか一項に記載のカーシェアリングシステム。
8. 前記端末は、前記車両側から前記近距離無線通信によって送信された駆動電波を動力源として動作する
   請求項１から請求項６のうちいずれか一項に記載のカーシェアリングシステム。
9. 車両の第１通信部が近距離無線通信を通じてユーザの端末から貸出要求を受信し、前記車両の第２通信部が外部とのネットワーク通信を確立している場合に、前記車両及び前記外部の少なくとも一方で前記端末を認証することと、
   前記端末の認証が成立することを一条件として、前記車両の貸し出しを許可することと、を備えるカーシェアリング方法。

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