JP7389692B2 - 車両の貸し出しシステム - Google Patents

Description

本開示は、車両の貸し出しシステム、貸し出し用キーおよび貸し出し用キーの製作方法に関する。

従来、近距離無線通信を介して、車載器と携帯機との間の通信を実行する電子キーシステムが知られている。たとえば、特開２０１３－１００６４５号公報（特許文献１）には、電子キーとしての携帯機の携帯性を損なうことなく、車両または携帯機の状態に対処する対処方法を通知可能とする無線通信システムが開示されている。

特開２０１３－１００６４５公報

近年、１台の車両を複数人で共有する（車両を貸し出す）カーシェアリングシステムが実用化されている。一般的なカーシェアリングシステムにおいては、携帯端末（スマートフォン等）により、ネットワーク通信（インターネット接続）を介してサーバにアクセスして、車両の鍵情報等を携帯端末にダウンロードする。そして、鍵情報等を取得した携帯端末と車載器との間で近距離無線通信を行うことにより認証を実行し、１台の車両を複数人に貸し出すことを可能としている。

このため、従来のカーシェアリングシステムでは、ネットワーク通信が可能な環境でなければ、携帯端末に鍵情報を取得できず、車両を貸し出すことができないという課題がある。

本開示は、サーバ等のネットワーク通信システムを用いることなく車両を貸し出し可能な、車両の貸し出しシステム、貸し出し用キーおよび貸し出し用キーの製作方法を提供することを目的とする。

本開示の車両の貸し出しシステムは、貸し出し用キーと車載器とが近距離無線通信により通信を行うことにより認証を行い、認証が完了すると車両の使用が可能となる車両の貸し出しシステムであって、車両の車両情報および車両の使用条件に関する情報を有するとともに貸し出し用キーと近距離無線通信が可能に構成され、車両情報および使用条件を貸し出し用キーに送信する情報書き込み装置を備える。貸し出し用キーは、情報書き込み装置と近距離無線通信で接続されることにより、車両情報および使用条件に関する情報が書き込まれるよう構成されており、車両情報および使用条件に関する情報が書き込まれた貸し出し用キーが車載器と認証を行うことにより車両の使用が可能となる。

この構成によれば、情報書き込み装置と貸し出し用キーの近距離無線通信を用いて、貸し出し用キーに車両情報および使用条件を書き込む。車両情報と使用条件が書き込まれた貸し出し用キーによって車両の使用が可能となる。したがって、ネットワーク通信を用いることなく、車両を貸し出すことが可能となる。

本開示の貸し出し用キーは、車両の車両情報および車両の使用条件に関する情報を有する情報書き込み装置と近距離無線通信で接続されると、車両情報および使用条件が書き込まれる。

この構成によれば、情報書き込み装置から、近距離無線通信を用いて、貸し出し用キーに車両情報および使用条件が書き込まれる。したがって、ネットワーク通信を必要としない貸し出し用キーを提供できる。

本開示の貸し出し用キーの製作方法は、貸し出し用キーと情報書き込み装置との間で近距離通信の接続を行うステップと、貸し出し用キーに記憶されている共通鍵の情報を情報書き込み装置に送信するステップと、情報書き込み装置において、受信した前記共通鍵の情報を用いて照合を行うステップと、照合が成立すると、情報書き込み装置から貸し出し用キーへ、車両情報および使用条件に関する情報を送信するステップと、受信した車両情報および使用条件に関する情報を、貸し出し用キーに書き込むステップと、を含む。

この構成によれば、情報書き込み装置から、近距離無線通信を用いて、貸し出し用キーに車両情報および使用条件が書き込まれる。したがって、ネットワーク通信を用いることなく貸し出し用キーを製作することができる。

本開示の貸し出し用キーの製作方法は、貸し出し用キーと情報書き込み装置との間で近距離通信の接続を行うステップと、貸し出し用キーに記憶されている共通鍵および固有鍵を含む情報を前記情報書き込み装置に送信するステップと、情報書き込み装置において、受信した共通鍵の情報を用いて照合を行うステップと、照合が成立すると、固有鍵に関する情報を情報書き込み装置に書き込むステップと、照合が成立すると、情報書き込み装置から貸し出し用キーへ、車両情報および使用条件に関する情報を送信するステップと、受信した車両情報および使用条件に関する情報を、貸し出し用キーに書き込むステップと、を含む。

この構成によれば、情報書き込み装置から、近距離無線通信を用いて、貸し出し用キーに車両情報および使用条件が書き込まれる。したがって、ネットワーク通信を用いることなく貸し出し用キーを製作することができる。

本開示によれば、サーバ等のネットワーク通信システムを用いることなく車両を貸し出し可能な、車両の貸し出しシステム、貸し出し用キーおよび貸し出し用キーの製作方法を提供することができる。

第１の実施形態に係る車両の貸し出しシステムの全体構成図である。 ＮＦＣカード３０のメモリエリアに書き込まれるデータを示す図である。 第１の実施形態における、ＮＦＣカード３０のメモリエリアにデータを書き込むステップを示した図である。 第２の実施形態に係る車両の貸し出しシステムの全体構成図である。 第２の実施形態における、ＮＦＣカード３０のメモリエリアにデータを書き込むステップを示した図である。 変形例に係る車両の貸し出しシステムの全体構成図である。

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰返さない。

（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係る車両の貸し出しシステムの全体構成図である。図１示すように、車両１は、電子キー２との無線によりＩＤ照合を行って車載装置３の作動を実行又は許可する電子キーシステム４を備える。電子キーシステム４は、車両１からの通信を契機に狭域無線によりＩＤ照合（スマート照合）を実行するスマートキーシステムである。スマートキーシステムは、電子キー２を直に操作することなく自動でＩＤ照合が行われるものである。車載装置３は、たとえば、ドアロック装置５やエンジン６などである。

車両１は、ＩＤ照合を行う照合ＥＣＵ（Electronic Control Unit）７と、車載電装品を制御するボディＥＣＵ８と、エンジン６を制御するエンジンＥＣＵ９とを備える。照合ＥＣＵ７、ボディＥＣＵ８およびエンジンＥＣＵ９は、車内の通信線１０を介して電気接続されている。通信線１０は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）やＬＩＮ（Local Interconnect Network）である。照合ＥＣＵ７及び電子キー２の各メモリ（図示略）には、車両１に登録された電子キー２の電子キーＩＤと、ＩＤ照合の認証時に使用する電子キー固有鍵とが登録されている。ボディＥＣＵ８は、車両ドアの施錠および解錠を行うドアロック装置５を制御する。

車両１は、電波を送信する送信部１１と、電波を受信する受信部１２とを備える。送信部１１は、たとえば車室外に電波を送信する室外用と、車室内に電波を送信する室内用とを備える。送信部１１はＬＦ（Low Frequency）帯の電波を送信する。受信部１２はＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信する。電子キーシステム４は、ＬＦ－ＵＨＦの双方向通信により電子キー２と通信する。

電子キー２を起動させるウェイク信号が送信部１１からＬＦ送信されているとき、電子キー２は、ウェイク信号の通信エリアに進入して受信すると、待機状態から起動し、照合ＥＣＵ７とＩＤ照合（スマート照合）を実行する。スマート照合には、たとえば電子キーＩＤの正否を確認する電子キーＩＤ照合や、電子キー固有鍵（暗号鍵）を用いたチャレンジレスポンス認証などが含まれる。照合ＥＣＵ７は、車室外の電子キー２とＩＤ照合（室外スマート照合）が成立することを確認すると、ボディＥＣＵ８による車両ドアの施錠および解錠を許可する。

照合ＥＣＵ７は、車室内の電子キー２とＩＤ照合（室内スマート照合）が成立することを確認すると、エンジンＥＣＵ９へエンジン６の作動を許可する信号を送信する。これにより、たとえば、ブレーキペダルを踏み込んだ状態でエンジンスイッチが操作されると、エンジン６が始動する。

車両１は、１台の車両１を複数人で共有する（車両を貸し出す）カーシェアリングシステムに対応可能となっている。カーシェアリングシステムは、１台の車両を複数人に貸し出すことが可能なシステムであり、本件開示における「車両の貸し出しシステム」の一例である。本実施形態のカーシェアリングシステムは、近距離無線通信（ＮＦＣ：Near Field Communication）が可能なＩＣカードからなる貸し出し用キー３０（以下、ＮＦＣカード３０とも称する）が、車両１に搭載されたカーシェア装置１４と近距離無線通信（ＮＦＣ）を用いて通信を行うことにより実現される。

本実施形態において、カーシェア装置１４は、車両１の電子キーシステム４のハード構成から独立した構成とされている。カーシェア装置１４は、カーシェア装置１４の作動を制御するシェアＥＣＵ１５と、近距離無線通信（ＢＬＥ：Bluetooth Low Energy）を行うＢＬＥ通信部１７と、近距離無線通信（ＮＦＣ）を行うＮＦＣ通信部１８と、記憶部１９を備える。シェアＥＣＵ１５は、通信線１０を介して照合ＥＣＵ７と接続されている。記憶部１９には、携帯端末４０およびＮＦＣカード３０との通信に使用する固有鍵（暗号鍵）２０と固有ＩＤ２１が記憶されている。固有鍵２０と固有ＩＤ２１は、照合ＥＣＵ７のメモリ（図示せず）に予め書き込まれている。シェアＥＣＵ１５と照合ＥＣＵ７が通信線１０を介して接続されたとき、照合ＥＣＵ７に書き込まれている固有鍵２０および固有ＩＤ２１が、記憶部１９に書き込まれる。

携帯端末４０は、携帯端末４０の作動を制御する端末制御部４１と、携帯端末４０においてネットワーク通信を行うネットワーク通信部４２と、近距離無線通信（ＢＬＥ）を行うＢＬＥ通信部４３と、近距離無線通信（ＮＦＣ）を行うＮＦＣ通信部４４と、記憶部４５および入力部４６を備える。たとえば、携帯端末４０は、入力部４６に相当するタッチパネルディスプレイを備えたスマートフォンである。ただしこれに限られず、携帯端末４０としては、任意の携帯端末を採用可能であり、タブレット端末、ウェアラブルデバイス（たとえば、スマートウォッチ）等であってよい。携帯端末４０の記憶部４５とカーシェア装置１４の記憶部１９には、ペアリングを行うための共通鍵が記憶されている。携帯端末４０とカーシェア装置１４のペアリングは、携帯端末４０のＢＬＥ通信部４３もしくはＮＦＣ通信部４４と、カーシェア装置１４のＢＬＥ通信部１７もしくはＮＦＣ通信部１８との通信によって、共通鍵を用いて行われる。ペアリングが終了すると、カーシェア装置１４の記憶部１９に記憶されていた固有鍵２０および固有ＩＤ２１が、携帯端末４０の記憶部４５に書き込まれる。なお、記憶部４５に固有鍵２０および固有ＩＤ２１が書き込まれた後は、固有鍵２０および固有ＩＤ２１を用いて、カーシェア装置１４と携帯端末４０のＩＤ照合が行われる。

貸し出し用キー３０（ＮＦＣカード３０）は、近距離無線通信（ＮＦＣ）による通信が可能なＩＣカードである。本実施形態において、近距離無線通信（ＮＦＣ）とは、「ＩＳＯ／ＩＥＣ１８０９２」等の標準規格によって定められた近距離無線通信であり、数ｃｍ以内の距離で非接触通信を行う。なお、本実施形態において、近距離無線通信（ＢＬＥ）は、Bluetooth（登録商標）規格による近距離無線通信で、Bluetooth４．０以降の規格で追加になった低消費電力の通信モードであり、本実施形態では、数ｍ程度の通信距離を有する。

ＮＦＣカード３０は、アンテナ３１とＩＣチップ３２を備えている。ＮＦＣカード３０を、カーシェア装置１４のＮＦＣ通信部１８、あるいは、携帯端末４０のＮＦＣ通信部４４にかざすと（数ｃｍ以内の距離に近づけると）、ＮＦＣ通信部１８（ＮＦＣ通信部４４）のアンテナから発生する交流磁界によってアンテナ３１に誘導電流が発生し、この誘導電流を起電力としてＩＣチップ３２が動作し、ＮＦＣ通信部１８（ＮＦＣ通信部４４）とＮＦＣカード３０の通信が可能となる。ＮＦＣ通信部１８（ＮＦＣ通信部４４）とＮＦＣカード３０の通信が可能になると、ＮＦＣカード３０に記憶されたデータの読み書きが可能になる。このように、ＮＦＣ通信部１８およびＮＦＣ通信部４４は、ＮＦＣカード３０のリーダ／ライタの機能を有し、カーシェア装置１４および携帯端末４０はＮＦＣカード３０の「情報書き込み装置」として動作する。

図２は、ＮＦＣカード３０のメモリエリア（ＩＣチップ３２のメモリエリア）に書き込まれるデータを示す図である。認証鍵記憶エリアは、共通鍵と固有鍵を記憶することができる。車両情報登録エリアは、固有鍵、固有ＩＤおよび使用条件を示す情報を記憶することができる。図３は、ＮＦＣカード３０のメモリエリアにデータを書き込むステップ（以下、Ｓと略す場合がある）を示した図である。ＮＦＣカード３０を携帯端末４０のＮＦＣ通信部４４にかざすと、ＩＣチップ３２に電力が供給され、近距離通信（ＮＦＣ）が接続する（Ｓ１）。近距離通信（ＮＦＣ）が接続すると、ＮＦＣカード３０の認証鍵記憶エリアに記憶されている共通鍵で暗号化した共通鍵情報を携帯端末４０に送信する（Ｓ２）。携帯端末４０は、記憶部４５に記憶されている共通鍵を用いて、受信した共通鍵情報を復号し照合を行う。ＮＦＣカード３０が正当なものであれば、双方の共通鍵は一致しており、照合が成立する（Ｓ３）。

照合が成立すると、携帯端末４０は、車両１の車両情報である、固有鍵２０および固有ＩＤ２１のデータを、記憶部４５から読み出して、ＮＦＣカード３０へ送信する（Ｓ４）。また、携帯端末４０は、ユーザが入力部４６から入力した使用条件、たとえば、貸し出し日時に関する情報および車両の使用回数に関する情報を、ＮＦＣカード３０に送信する（Ｓ４）。そして、ＮＦＣカード３０は、受信した固有鍵２０を認証鍵記憶エリアに書き込むとともに、受信した固有鍵２０、固有ＩＤ２１および使用条件を車両情報登録エリアに書き込む（Ｓ５）。このようにして、ＮＦＣカード３０への各種データの書き込みが完了する（Ｓ６）。なお、固有ＩＤは、車両１のユニークな情報であり、たとえば、車体番号等であってよい。

携帯端末４０により、ＮＦＣカード３０（貸し出しカード３０）に、車両情報（固有鍵２０、固有ＩＤ２１）および使用条件が書き込まれると、ＮＦＣカード３０を用いた車両１の貸し出しが可能となる。ＮＦＣカード３０の貸与を受けたユーザは、ＮＦＣカード３０をカーシェア装置１４のＮＦＣ通信部１８にかざすことにより、車両１を使用できる。ＮＦＣカード３０がＮＦＣ通信部１８にかざされると、ＩＣチップ３２に電力が供給され、近距離通信（ＮＦＣ）が接続する。ＮＦＣカード３０に記憶されている固有鍵２０および固有ＩＤ２１は、カーシェア装置１４の記憶部１９に記憶されている固有鍵２０および固有ＩＤ２１と一致している。したがって、シェアＥＣＵ１５による照会によって、ＮＦＣカード３０とカーシェア装置１４のＩＤ照合が成立し、認証が完了する。このＩＤ照合が成立し、認証が完了すると、シェアＥＣＵ１５は、車両１の今回の使用が、ＮＦＣカード３０に記憶されている使用条件を満たすか否かを判断する。シェアＥＣＵ１５は、車両１の今回の使用が使用条件を満たすと判断すると、照合ＥＣＵ７へ車両１の使用を許可する許可信号を送信する。許可信号を受信した照合ＥＣＵ７は、ボディＥＣＵ８による車両ドアの解錠を許可するとともに、エンジンＥＣＵ９へエンジン６の作動を許可する信号を送信する。これにより、車両１の使用が可能となる。

シェアＥＣＵ１５は、照合ＥＣＵ７へ車両１の使用を許可する許可信号を送信すると、ＮＦＣカード３０の車両情報記憶エリアに記憶されている使用回数の値がひとつ減少するよう、使用回数のデータを書き換える。なお、ＮＦＣ通信部１８を、たとえば、車両１の開閉できない窓ガラスおよびセンターコンソールの各々に設け、ＮＦＣカード３０が窓ガラスに設けたＮＦＣ通信部１８にかざされたときに車両ドアの解錠を許可し、ＮＦＣカード３０がセンターコンソールに設けたＮＦＣ通信部１８にかざされたときにエンジン６の作動を許可するようにしてもよい。シェアＥＣＵ１５は、車両１の今回の使用が、ＮＦＣカード３０に記憶されている使用条件を満たさない場合には、照合ＥＣＵ７へ車両１の使用を許可する許可信号を送信せず、車両１の使用を許可しない。この場合、図示しない警報装置等で、警報を行ってもよい。

本実施の形態では、携帯端末４０の記憶部４５に、車両情報（固有鍵２０、固有ＩＤ２１）が記憶されている。また、携帯端末４０の入力部４６から、使用条件（貸し出し日時、使用回数）が入力可能とされている。そして、車両１を貸し出す際に、携帯端末４０のＮＦＣ通信部４４にＮＦＣカード３０（貸し出し用キー３０）をかざすことにより、携帯端末４０が保有する車両情報（固有鍵２０、固有ＩＤ２１）および使用条件（貸し出し日時、使用回数）に関する情報を、ＮＦＣカード３０に書き込む。車両情報（固有鍵２０、固有ＩＤ２１）および使用条件（貸し出し日時、使用回数）に関する情報が書き込まれたＮＦＣカード３０を、カーシェア装置１４のＮＦＣ通信部１８にかざすことにより、固有鍵２０および固有ＩＤ２１を用いたＩＤ照合がなされ、車両１を使用することができる。

本実施形態では、携帯端末４０とＮＦＣカード３０の近距離無線通信（ＮＦＣ）を用いて、ＮＦＣカード３０に車両情報（固有鍵２０、固有ＩＤ２１）および使用条件（貸し出し日時、使用回数）を書き込むことにより、ＮＦＣカード３０を貸し出し用キー３０として使用することができる。ネットワーク通信が可能な環境でなくとも、貸し出し用キー３０の製作が可能であり、ネットワーク通信がなくとも車両１を貸し出すことが可能となる。したがって、サーバ等を用いたネットワーク通信システムを構築、開発する工数を削減でき、また、サーバ等を維持するコストも削減可能となる。

本実施の形態では、ＮＦＣカード３０に、使用条件を書き込んでいる。使用条件は、車両１を貸し出す条件であり、車両１を使用可能な日時（貸し出し日時）や使用回数、あるいは、使用可能距離（走行可能距離）等である。ＮＦＣカード３０に書き込まれた使用条件を満たさなくなると、たとえば、貸し出し日時の時間を外れたり、車両１の利用回数が使用回数を超えたりすると、カーシェア装置１４とＮＦＣカード３０のＩＤ照合が成立しても、シェアＥＣＵ１５は、車両１の使用許可を与えない。すなわち、ＮＦＣカード３０が貸し出し用キー３０として機能しない。（ＮＦＣカード３０が無効になる。）したがって、当初予定していた形態で車両１を貸し出すことを担保でき、車両１の不正な貸し出し（不正な使用）を抑止し得る。

本実施の形態のＮＦＣカード３０を、バレット係へ車両１を預けるバレットパーキングサービスに用いる貸し出し用キーとして活用できる。ホテルのボーイ等、バレット係へ電子キー２や携帯端末４０を預けることは、セキュリティ、個人情報保護等の関係で懸念が生じる場合も想定される。この場合、使用回数を最低限とする情報（たとえば、使用回数を３回に設定）やトランクルームの解錠を不許可とする情報を、使用条件として書き込んだＮＦＣカード３０をバレット係に預けることにより、これらの懸念を解消することが可能になる。

本実施の形態においては、携帯端末４０の記憶部４５に記憶される固有鍵２０および固有ＩＤ２１は、携帯端末４０とカーシェア装置１４のペアリング終了後に、カーシェア装置１４の記憶部１９に記憶されていた固有鍵２０および固有ＩＤ２１が、携帯端末４０の記憶部４５に書き込まれる。これに対して、携帯端末４０のネットワーク通信部４２を介した通信により、ユーザが指定したサーバとネットワーク通信を行い、サーバに保管されている固有鍵２０および固有ＩＤ２１をダウンロードし、記憶部４５に固有鍵２０および固有ＩＤ２１を書き込むようにしてもよい。

なお、本実施の形態においては、携帯端末４０が「情報書き込み装置」に相当し、カーシェア装置１４が「車載器」に相当する。

（第２の実施形態）
第１の実施形態では、携帯端末４０とＮＦＣカード３０との間で近距離無線通信（ＮＦＣ）を行うことにより、ＮＦＣカード３０に車両情報および使用条件を書き込んでいた。第２の実施形態では、カーシェア装置１４とＮＦＣカード３０との間で近距離無線通信（ＮＦＣ）を行うことにより、ＮＦＣカード３０に車両情報および使用条件に関する情報を書き込む。図４は、第２の実施形態に係る車両の貸し出しシステムの全体構成図である。図１に示す第１の実施形態と同一の構成には同一の符号を付し、その説明を省略する。

車両１は、入力部２２を備える。入力部２２は、ユーザからの入力を受け付ける。入力部２２は、ユーザによって操作され、ユーザの操作に対応する信号をシェアＥＣＵ１５へ出力する。通信方式は有線でも無線でもよい。入力部２２の例としては、各種ポインティングデバイス、キーボード、タッチパネル等が挙げられる。入力部２２は、カーナビゲーションシステムの操作部であってもよく、音声入力を受け付けるスマートスピーカであってもよい。ユーザは、入力部２２を操作することにより、カーシェア装置１４を登録モードに移行することができる。また、ユーザは、入力部２２を操作することにより、たとえば、貸し出し日時に関する情報および車両の使用回数に関する情報等の使用条件を入力することができる。カーシェア装置１４の記憶部１９には、固有ＩＤ２１が書き込まれているが、最初は、固有鍵２０は記憶されていない。（照合ＥＣＵ７にも、固有ＩＤ２１は予め書き込まれているが、固有鍵２０は書き込まれていない。）ＮＦＣカード３０の認証鍵記憶エリアには、共通鍵と固有鍵２０が記憶されている。他の構成は、第１の実施形態における携帯端末４０が必須でないことを除いて、第１の実施形態と同様な構成を備えている。

図５は、第２の実施形態における、ＮＦＣカード３０のメモリエリアにデータを書き込むステップを示した図である。図５に示したステップは、ユーザが入力部２２を操作し、カーシェア装置１４が登録モードに移行すると開始する。ＮＦＣカード３０をカーシェア装置１４のＮＦＣ通信部１８にかざすと、ＩＣチップ３２に電力が供給され、近距離通信（ＮＦＣ）が接続する（Ｓ１１）。近距離通信（ＮＦＣ）が接続すると、ＮＦＣカード３０の認証鍵記憶エリアに記憶されている共通鍵で暗号化した共通鍵情報および固有鍵２０の情報をカーシェア装置１４に送信する（Ｓ１２）。シェアＥＣＵ１５は、記憶部１９に記憶されている共通鍵を用いて、受信した共通鍵情報を復号し照合を行う。ＮＦＣカード３０が正当なものであれば、双方の共通鍵は一致しており、照合が成立する（Ｓ１３）。

照合が成立すると、シェアＥＣＵ１５は、受信した固有鍵２０の情報を、記憶部１９に書き込む（Ｓ１４）。固有鍵２０の書き込みが終了すると、シェアＥＣＵ１５は、固有鍵２０および固有ＩＤ２１のデータを車両情報として、記憶部１９から読み出して、ＮＦＣカード３０へ送信する（Ｓ１５）。また、シェアＥＣＵ１５は、ユーザが入力部２２から入力した使用条件、たとえば、貸し出し日時に関する情報および車両の使用回数に関する情報を、ＮＦＣカード３０に送信する（Ｓ１５）。そして、ＮＦＣカード３０は、受信した固有鍵２０、固有ＩＤ２１および使用条件を車両情報登録エリアに書き込む（Ｓ１６）。このようにして、ＮＦＣカード３０への各種データの書き込みが完了する（Ｓ１７）。

シェアＥＣＵ１５により、ＮＦＣカード３０（貸し出しカード３０）に、車両情報（固有鍵２０、固有ＩＤ２１）および使用条件が書き込まれると、第１の実施形態と同様に、ＮＦＣカード３０を用いた車両１の貸し出しが可能となる。ＮＦＣカード３０の貸与を受けたユーザは、ＮＦＣカード３０をカーシェア装置１４のＮＦＣ通信部１８にかざすことにより、車両１を使用できる。ＮＦＣカード３０に記憶されている固有鍵２０および固有ＩＤ２１は、カーシェア装置１４の記憶部１９に記憶されている固有鍵２０および固有ＩＤ２１と一致しているので、シェアＥＣＵ１５による認証によって、ＮＦＣカード３０とカーシェア装置１４のＩＤ照合が成立する。このＩＤ照合が成立すると、シェアＥＣＵ１５は、車両１の今回の使用が、ＮＦＣカード３０に記憶されている使用条件を満たすか否かを判断する。シェアＥＣＵ１５は、車両１の今回の使用が使用条件を満たすと判断すると、照合ＥＣＵ７へ車両１の使用を許可する許可信号を送信する。許可信号を受信した照合ＥＣＵ７は、ボディＥＣＵ８による車両ドアの解錠を許可するとともに、エンジンＥＣＵ９へエンジン６の作動を許可する信号を送信する。これにより、車両１の使用が可能となる。

なお、ＮＦＣ通信部１８は、車両１の開閉できない窓ガラスおよびセンターコンソールの各々に設けられている。ＮＦＣカード３０をセンターコンソールに設けたＮＦＣ通信部１８にかざした状態で、図５に示す登録モードを実行する（ＮＦＣカード３０のメモリエリアにデータを書き込むステップを実行する）ようにすれば、車両１にユーザが乗り込んだ状態で、第１の実施形態の携帯端末４０を用いる場合と同様な操作性を担保しながら、貸し出し用キー３０としてのＮＦＣカード３０を製作できる。

第２の実施形態によれば、第１の実施形態と同様な作用効果を奏するとともに、携帯端末４０を用いることなく、貸し出し用キー３０としてのＮＦＣカード３０を製作することができる。

複数の貸し出し用キー３０（ＮＦＣカード３０）を製作する場合、製作する数だけの固有鍵２０が必要になる。第１の実施形態では、カーシェア装置１４の記憶部１９に（照合ＥＣＵ７から固有鍵２０を読み出して記憶する場合は、照合ＥＣＵ７のメモリにも）、製作する数だけの固有鍵２０を記憶しておく必要がある。これに対して、第２の実施形態では、固有鍵２０は、ＮＦＣカード３０に記憶されている。第２の実施形態では、ＮＦＣカード３０に記憶している固有鍵２０を読み出して、カーシェア装置１４の記憶部１９に書き込むので、複数の固有鍵２０を記憶部１９で記憶しておく必要がない。

なお、本実施の形態では、カーシェア装置１４が「情報書き込み装置」および「車載器」に相当する。

（変形例）
図６に、変形例に係る車両の貸し出しシステムの全体構成図を示す。第１の実施形態では、カーシェア装置１４のシェアＥＣＵ１５は通信線１０により照合ＥＣＵ７と接続されており、車両１の工場出荷段階で、カーシェア装置１４が車両１に搭載される。図６に示す変形例は、車両１に対して、カーシェア装置１４０が後付け可能に構成されている。カーシェア装置１４０は、第１の実施形態のカーシェア装置１４の構成に、スマート通信部１６が追加されている。

カーシェア装置１４０の記憶部１９には、電子キーＩＤと電子キー固有鍵が記憶されており、スマート通信部１６と送信部１１および受信部１２の間で、電子キー２と同様な照合を実行し、スマート通信部１６と送信部１１および受信部１２を介して、シェアＥＣＵ１５と照合ＥＣＵ７の通信を確立する。シェアＥＣＵ１５と照合ＥＣＵ７の通信が、第１の実施形態における通信線１０を介するのではなく、スマート通信部１６と送信部１１および受信部１２を介して実行される以外は、第１の実施の形態と同様に作動する。したがって、この変形例では、カーシェア装置１４０を後付けすることにより、車両１をカーシェアリングに使用することができる。

上記の各実施形態において、ＮＦＣカード３０は、ＮＦＣ通信部１８（ＮＦＣ通信部４４）のアンテナから発生する交流磁界によってアンテナ３１に誘導電流が発生し、この誘導電流を起電力としてＩＣチップ３２が動作する、所謂、「パッシブ・タグ」タイプとして説明したが、電源を備えている「アクティブ・タグ」タイプであってもよい。たとえば、携帯端末４０が「アクティブ・タグ」タイプのＩＣチップを備えたスマートフォンであれば、携帯端末４０を貸し出し用キーとして使用することができる。

上記の各実施形態において、近距離無線通信（ＢＬＥ）を用いて、貸し出し用キーを製作することも可能である。たとえば、第１の実施形態および第２の実施形態において、ＮＦＣカード３０をスマートフォンに置き換え、このスマートフォンとカーシェア装置１４のＢＬＥ通信部１７あるいは携帯端末４０のＢＬＥ通信部４３と近距離無線通信（ＢＬＥ）を行うことにより、スマートフォンに車両情報（固有鍵２０、固有ＩＤ２１）、使用条件を書き込み、スマートフォンを貸し出し用キーとすることもできる。

上記の各実施形態において、カーシェア装置１４のシェアＥＣＵ１５において、ＮＦＣカード３０とのＩＤ照合（認証）を行っていたが、固有鍵２０、固有ＩＤ２１等の情報を用いて、照合ＥＣＵ７でＮＦＣカード３０とのＩＤ照合（認証）を行ってもよい。

第１の実施形態では、カーシェア装置１４の記憶部１９に記憶されている固有鍵２０を携帯端末４０の記憶部４５に書き込み、記憶部４５に記憶された固有鍵２０をＮＦＣカード３０の認証鍵記憶エリアおよび車両情報登録エリアに書き込んでいた。（図３、Ｓ４、Ｓ５）すなわち、新品時のＮＦＣカード３０には、固有鍵２０が記憶されていない。しかし、第２の実施形態と同様に、ＮＦＣカード３０の認証鍵記憶エリアに固有鍵２０を書き込んでおき、認証鍵記憶エリアに記録された固有鍵２０を用いてもよい。この場合、固有鍵２０は、当初、記憶部１９および記憶部４５に記憶されておらず、図３のＳ２で、図５のＳ１５と同様に、ＮＦＣカード３０の認証鍵記憶エリアに記憶されている共通鍵で暗号化した共通鍵情報および固有鍵２０の情報を携帯端末４０に送信する。そして、照合が成立すると、携帯端末４０は、受信した固有鍵２０の情報を、記憶部１９に書き込む。その後は、図５と同様なステップでＮＦＣカード３０に車両情報および使用条件を書き込む。

さらに、携帯端末４０の記憶部４５に書き込まれた固有鍵２０を、近距離無線通信（ＢＬＥ）または近距離無線通信（ＮＦＣ）を用いて、カーシェア装置１４の記憶部１９に書き込む。このようにして、第１の実施形態においても、ＮＦＣカード３０の認証鍵記憶エリアに記憶された固有鍵２０を用いてもよい。このように第１の実施形態を変形し場合、あるいは、第１の実施形態において、携帯端末４０を登録モードに設定したときに、ＮＦＣカード３０への固有ＩＤ２１等の書き込み（図３に示す各ステップ等）が実行されるようにしてもよい。

本開示における実施態様を例示すると、次のような態様を例示できる。
１）貸し出し用キー（３０）と車載器（１４）とが近距離無線通信により通信を行うことにより認証を行い、認証が完了すると車両の使用が可能となる車両の貸し出しシステムであって、車両の車両情報および車両の使用条件に関する情報を有するとともに、貸し出し用キー（３０）と近距離無線通信が可能に構成された情報書き込み装置（１４、４０）を備え、貸し出し用キー（３０）は、情報書き込み装置（１４、４０）と近距離無線通信で接続されることにより、車両情報および使用条件に関する情報が書き込まれるよう構成されており、車両情報および使用条件に関する情報が書き込まれた貸し出し用キー（３０）と車載器（１４）と認証を行うことにより前車両の使用が可能となる、車両の貸し出しシステム。

この構成によれば、情報書き込み装置（１４、４０）と貸し出し用キー（３０）の近距離無線通信を用いて、貸し出し用キー（３０）に車両情報および使用条件を書き込む。したがって、ネットワーク通信を用いることなく、車両を貸し出すことが可能となる。また、貸し出し用キー（３０）に、使用条件が書き込まれるので、車両の貸し出しに使用制限を加えることが可能となる。

２）情報書き込み装置は、携帯端末（４０）であり、携帯端末（４０）と貸し出し用キー（３０）が近距離無線通信で接続されることにより、携帯端末（４０）から車両情報（固有ＩＤ２１）および使用条件に関する情報が貸し出し用キー（３０）に送信される、上記１に記載の車両貸し出しシステム。

この構成によれば、携帯端末（４０）により貸し出し用キー（３０）に車両情報および使用条件を書き込むことができるので、操作性がよい。

３）情報書き込み装置は、車両に搭載されたカーシェア装置（１４）であり、カーシェア装置（１４）と貸し出し用キー（３０）が近距離無線通信で接続されることにより、カーシェア装置（１４）から車両情報および使用条件に関する情報が貸し出し用キー（３０）に送信される、上記１に記載の車両貸し出しシステム。

この構成によれば、車両に搭載されたカーシェア装置（１４）により貸し出し用キー（３０）に車両情報および使用条件を書き込むことができるので、携帯端末を保有しないユーザであっても、車両の貸し出しが可能となる。

４）貸し出し用キー（３０）は、アンテナ（３１）およびＩＣチップ（３２）を備えたカードであり、アンテナ（３１）に生じる誘導電流によりＩＣチップ（３２）が動作し、情報書き込み装置（１４、４０）との近距離無線通信を行う、上記１～３に記載の車両貸し出しシステム。

この構成によれば、貸し出し用キー（３０）は、アンテナ（３１）に生じる誘導電流により動作するので、電池切れ等の心配がない。

５）貸し出し用キー（３０）と車載器（１４）との認証が完了しても、貸し出し用キー（３０）に書き込まれた使用条件が満たされない場合、車両の使用が許可されない、上記１～４に記載の車両貸し出しシステム。

この構成によれば、車両の貸し出しに使用制限を加えることが可能となる。たとえば、使用条件として、貸し出しが可能な日時（日程、スケジュール）、使用回数（貸し出し回数）等を設定することが可能である。

６）車両の車両情報および前記車両の使用条件に関する情報を有する情報書き込み装置（１４、４０）と近距離無線通信で接続されると、車両情報および使用条件が書き込まれる、貸し出し用キー（３０）。

７）アンテナ（３１）およびＩＣチップ（３２）を備え、アンテナ（３１）に生じる誘導電流によりＩＣチップ（３２）が動作し、情報書き込み装置（１４、４０）との近距離無線通信を行う、上記６に記載の貸し出し用キー（３０）。

この構成によれば、貸し出し用キー（３０）は、アンテナ（３１）に生じる誘導電流により動作するので、電池切れ等の心配がない。

８）貸し出し用キー（３０）と情報書き込み装置（４０）との間で近距離通信の接続を行うステップ（Ｓ１）と、貸し出し用キー（３０）に記憶されている共通鍵で暗号化した情報を情報書き込み装置（４０）に送信するステップ（Ｓ２）と、情報書き込み装置（４０）において、受信した情報を復号して照合を行うステップ（Ｓ３）と、照合が成立すると、情報書き込み装置（４０）から貸し出し用キー（３０）へ、車両情報および使用条件に関する情報を送信するステップ（Ｓ４）と、受信した車両情報および使用条件に関する情報を、貸し出し用キー（３０）に書き込むステップ（Ｓ５）と、を含む貸し出し用キーの製作方法。

この構成によれば、情報書き込み装置（４０）から、近距離無線通信を用いて、貸し出し用キー（３０）に車両情報および使用条件が書き込まれる。したがって、ネットワーク通信を用いることなく貸し出し用キーを製作することができる。情報書き込み装置（４０）は、携帯端末（４０）であってよい。貸し出し用キー（３０）に記憶されている共通鍵を用いて照合を行うので、貸し出し用キー（３０）の正当性を担保できる。なお、共通鍵は、車両（カーシェア装置１４、１４０）、貸し出し用キー（３０）の製造者等が予め設定するものであり、情報書き込み装置（４０）は、この共通鍵を用いて復号を行う。

９）貸し出し用キー（３０）と情報書き込み装置（１４）との間で近距離通信の接続を行うステップ（Ｓ１１）と、貸し出し用キー（３０）に記憶されている共通鍵で暗号化した、固有鍵（２０）を含む情報を情報書き込み装置（１４）に送信するステップ（Ｓ１２）と、情報書き込み装置（１４）において、受信した情報を復号して照合を行うステップ（Ｓ１３）と、照合が成立すると、固有鍵（２０）に関する情報を情報書き込み装置（１４）に書き込むステップ（Ｓ１４）と、照合が成立すると、情報書き込み装置（１４）から貸し出し用キー（３０）へ、車両情報および使用条件に関する情報を送信するステップ（Ｓ１５）と、受信した車両情報および使用条件に関する情報を、貸し出し用キー（３０）に書き込むステップ（Ｓ１６）と、を含む貸し出し用キーの製作方法。

この構成によれば、情報書き込み装置（１４）から、近距離無線通信を用いて、貸し出し用キー（３０）に車両情報および使用条件が書き込まれる。したがって、ネットワーク通信を用いることなく貸し出し用キーを製作することができる。情報書き込み装置（１４）は、車両に搭載されたカーシェア装置（１４）であってよい。貸し出し用キー（３０）に記憶されている共通鍵を用いて照合を行うので、貸し出し用キー（３０）の正当性を担保できる。共通鍵は、車両（カーシェア装置１４、１４０）、貸し出し用キー（３０）の製造者等が予め設定するものであり、情報書き込み装置（１４）は、この共通鍵を用いて復号を行う。また、固有鍵（２０）は、貸し出し用キー（３０）に予め記憶されたものであり、固有鍵（２０）が情報書き込み装置（１４）に書き込まれたあとは、この固有鍵（２０）を用いた照合（認証）を行うことが可能になる。このため、セキュリティを担保することが可能になる。

１０）情報書き込み装置（４０）は、タッチパネルディスプレイを備えたスマートフォンである。

この構成によれば、スマートフォンにカーシェア用の所定のアプリケーションソフトをインストールすることにより、情報書き込み装置（４０）を構成することができるので、ユーザが保有するスマートフォンを有効活用することが可能となる。

１１）上記３の車両の貸し出しシステムであって、入力部（２２）をさらに備え、入力部（２２）の操作によりカーシェア装置（１４）が登録モードに移行すると、カーシェア装置（１４）から車両情報および使用条件に関する情報が貸し出し用キー（３０）に送信可能にされる。

この構成によれば、カーシェア装置（４４）が登録モードに設定されると、貸し出し用キー（３０）に車両情報および使用条件に関する情報が書き込み可能となる。カーシェア装置（１４）が登録モードに設定されていなときは、カーシェア装置（１４）と貸し出し用キー（３０）との近距離無線通信によるＩＤ照合（認証）により、カーシェアリング（車両の貸し出し）が可能になる。したがって、カーシェア装置（４４）を、情報書き込み装置および車載器（貸し出し用キー（３０）と近距離無線通信により通信を行うことにより認証を行い、認証が完了すると車両の使用を可能とする車載器）のふたつの機能を備えた機器として利用できる。

今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 車両、７ 照合ＥＣＵ、１４ カーシェア装置、１５ シェアＥＣＵ、１７ ＢＬＥ通信部、１８ ＮＦＣ通信部、１９ 記憶部、２０ 固有鍵、２１ 固有ＩＤ、２２ 入力部、３０ ＮＦＣカード、３１ アンテナ、３２ ＩＣチップ、４０ 携帯端末、４１ 端末制御部、４３ ＢＬＥ通信部、４４ ＮＦＣ通信部、４５ 記憶部、４６ 入力部。

Claims (3)

1. 貸し出し用キーと車載器とが近距離無線通信により通信を行うことにより認証を行い、前記認証が完了すると車両の使用が可能となる車両の貸し出しシステムであって、
   前記車両の車両情報および前記車両の使用条件に関する情報を有するとともに前記貸し出し用キーと前記近距離無線通信が可能に構成され、前記車両情報および前記使用条件を前記貸し出し用キーに送信する情報書き込み装置を備え、
   前記貸し出し用キーは、前記情報書き込み装置と前記近距離無線通信で接続されることにより、前記車両情報および前記使用条件に関する情報が書き込まれるよう構成されており、
   前記車両情報および前記使用条件に関する情報が書き込まれた前記貸し出し用キーと前記車載器と前記認証を行うことにより前記車両の使用が可能となり、
   前記車載器および前記情報書き込み装置は、前記車両に搭載されたカーシェア装置であり、前記カーシェア装置を登録モードに移行すると、前記カーシェア装置から前記車両情報および前記使用条件に関する情報が前記貸し出し用キーに送信される、車両の貸し出しシステム。
2. 前記貸し出し用キーは、アンテナおよびＩＣチップを備えたカードであり、前記アンテナに生じる誘導電流により前記ＩＣチップが動作し、前記情報書き込み装置との近距離無線通信を行う、請求項１に記載の車両の貸し出しシステム。
3. 前記貸し出し用キーと前記車載器との前記認証が完了しても、前記貸し出し用キーに書き込まれた前記使用条件が満たされない場合、前記車両の使用が許可されない、請求項１または請求項２に記載の車両の貸し出しシステム。

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