JP6469257B2 - 歩行者保護用自動車ヒンジ及びその展開方法 - Google Patents
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Description
本出願は、2015年6月29日に出願され、参照により本明細書に組み込まれている、米国仮特許出願第61/186,127号の優先権を主張する。
Claims (19)
- 歩行者保護用自動車ヒンジであって、
第1ヒンジ部分と、
部材ピンによって互いに固定された第1部材及び第2部材を含む第2ヒンジ部分であって、前記第1部材と前記第2部材の一方が反対側の第1端部及び第2端部を備えたスロットを有する第2ヒンジ部分と、
互いに間隔を置いて配置され且つ各々が前記第1ヒンジ部分と前記第1部材に旋回可能に相互に連結された第1リンク及び第2リンクであって、第1リンクと第2リンクは前記第1ヒンジ部分と前記第2ヒンジ部分が通常閉鎖ボンネット位置と通常開放ボンネット位置との間で互いに対して移動することを可能にするように構成されている第1リンク及び第2リンクと、
前記第1端部と前記第2端部の一方に支持されるクリップと、前記第1部材と前記第2部材の他方に支持されるストップピンとを含む解放アセンブリであって、前記ストップピンは前記通常閉鎖位置と前記通常開放位置において前記クリップ内に捕捉され、前記ストップピンは、衝突入力に応答して前記クリップを破壊するように構成され、前記第2部材が前記第1部材に対して前記部材ピンの周りで開放ボンネット衝突位置まで旋回すること及び前記ストップピンが前記スロットの前記第2端部まで移動することを可能にする解放アセンブリと、
前記衝突入力に応答して前記第2部材と係合し且つ前記第2部材を前記第1部材に対して上方に移動させて前記クリップを壊すように構成されたアクチュエーターを含むアクチュエーターシステムと
を含むヒンジ。 - 前記第1部材が前記スロットを含み、前記ストップピンが前記第2部材に堅固に取り付けられている、請求項1に記載のヒンジ。
- 前記第1ヒンジ部分は車体に取り付けられるように構成され、前記第2ヒンジ部分はボンネットに取り付けられるように構成され、前記第2端部は前記第1端部より上に配置されている、請求項1に記載のヒンジ。
- 前記クリップはプラスチック材料から構成され、前記クリップは壊れるように構成された弱化領域を提供する脆弱な連結部を有する、請求項1に記載のヒンジ。
- 前記第1部材と前記第2部材の一方にあるスプリングタブと、前記第1部材と前記第2部材の他方にある傾斜部とを含む保持アセンブリであって、前記スプリングタブと前記傾斜部は前記通常閉鎖ボンネット位置と前記通常開放ボンネット位置において重なり合う関係にあり、前記スプリングタブと前記傾斜部は前記第2部材が衝突入力に応答して前記第1部材に対して前記部材ピンの周りで開放ボンネット衝突位置まで旋回する際に互いに対してスライドするように構成され、前記スプリングタブは前記開放ボンネット衝突位置において保持面に係合して前記第1部材と前記第2部材との間の角度位置を維持する保持アセンブリを含む、請求項1に記載のヒンジ。
- 歩行者保護用自動車ヒンジであって、
第1ヒンジ部分と、
部材ピンによって互いに固定された第1部材及び第2部材を含む第2ヒンジ部分であって、前記第1部材と前記第2部材の一方は反対側の第1端部及び第2端部を備えたスロットを有する第2ヒンジ部分と、
互いに間隔を置いて配置され且つ各々が前記第1ヒンジ部分と前記第1部材に旋回可能に相互に連結された第1リンク及び第2リンクであって、第1リンクと第2リンクは前記第1ヒンジ部分と前記第2ヒンジ部分が通常閉鎖ボンネット位置と通常開放ボンネット位置との間で互いに対して移動することを可能にするように構成されている第1リンク及び第2リンクと、
前記第1部材と前記第2部材の一方にあるスプリングタブと、前記第1部材と前記第2部材の他方にある傾斜部とを含む保持アセンブリであって、前記スプリングタブと傾斜部は前記通常閉鎖ボンネット位置と前記通常開放ボンネット位置において重なり合う関係にあり、前記スプリングタブと前記傾斜部は前記第2部材が衝突入力に応答して前記第1部材に対して前記部材ピンの周りで開放ボンネット衝突位置まで旋回する際に互いに対してスライドするように構成され、前記スプリングタブは前記開放ボンネット衝突位置において保持面に係合して前記第1部材と前記第2部材との間の角度位置を維持する保持アセンブリと
を含む、ヒンジ。 - 前記スプリングタブと前記傾斜部はそれぞれ、互いに係合する第1表面及び第2表面を提供し、前記第1表面と前記第2表面は、前記衝突入力に応答して前記第2部材が前記第1部材に対して展開する間に増大する抵抗力を提供するように構成されている、請求項6に記載のヒンジ。
- 前記スプリングタブは、前記第2部材を前記第1部材に対して前記部材ピンの周りで旋回させるときに前記第1部材から離れる方向にそらされるように構成されている、請求項6に記載のヒンジ。
- 前記スプリングタブは、前記傾斜部と重なり合う関係にある前記スプリングタブの位置を超えて据え付け位置まで前記第1部材に向かってそらされるように構成されている、請求項6に記載のヒンジ。
- 前記スプリングタブは前記第1部材に設けられた保持面に当接する端部を含む、請求項6に記載のヒンジ。
- 前記第1端部と前記第2端部の一方に支持されるクリップと、前記第1部材と前記第2部材の他方に支持されるストップピンとを含む解放アセンブリであって、前記ストップピンは前記通常閉鎖位置と前記通常開放位置において前記クリップ内に捕捉され、前記ストップピンは、衝突入力に応答して前記クリップを破壊するように構成され、前記第2部材が前記第1部材に対して前記部材ピンの周りで開放ボンネット衝突位置まで旋回すること及び前記ストップピンが前記スロットの前記第2端部まで移動することを可能にする解放アセンブリを含む、請求項6に記載のヒンジ。
- 歩行者保護用自動車ヒンジを展開する方法であって、
衝突入力に応答して車両ボンネットを上方に駆動するようにアクチュエーターを作動させるステップと、
ストップピンを用いてクリップを破壊するステップであって、第2部材を第1部材に対して部材ピンの周りで旋回させる間、前記ストップピンをスロットに沿って移動させるステップと、
車両ボンネットを開放ボンネット衝突位置に保持するステップと
を含む方法。 - 前記破壊するステップを開始するために前記第2部材を前記アクチュエーターに係合させるステップを含む、請求項12に記載の方法。
- 前記ストップピンをスロット内で下方に移動させるステップを含む、請求項12に記載の方法。
- 前記保持するステップは、スプリングタブを保持面に据え付けることを含む、請求項12に記載の方法。
- 歩行者保護用自動車ヒンジを展開する方法であって、
衝突入力に応答して車両ボンネットを上方に駆動するようにアクチュエーターを作動させるステップと、
第2部材を第1部材に対して部材ピンの周りで旋回させる間、傾斜部に対してスプリングタブをスライドさせるステップと、
前記スプリングタブを保持面に据え付けることによって前記車両ボンネットを開放ボンネット衝突位置に保持するステップと
を含む方法。 - 前記スプリングタブをスライドさせるステップは、前記スプリングタブを前記傾斜部によって前記第1部材から離れる方向にそらすことを含む、請求項16に記載の方法。
- 前記保持するステップは、前記開放ボンネット衝突位置を維持するために、前記スプリングタブの端部を前記第1部材の保持面に据え付けることを含む、請求項16に記載の方法。
- ストップピンを用いてクリップを破壊するステップであって、前記作動させるステップに応答して第2部材を第1部材に対して前記部材ピンの周りで旋回させる間、前記ストップピンをスロットに沿って移動させるステップを含む、請求項16に記載の方法。
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