JP6379438B2 - 車両用ドアラッチ装置 - Google Patents
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Description
また、開放位置にある補助カバーが自由に回転して、ドアへのドアラッチ装置の組付作業や、操作レバーと操作ケーブルとの連結作業に支障を来さないように、補助カバーを開放位置に仮保持するための仮止め手段が設けられている。
第1の発明は、ケーシングと、前記ケーシング内に設けられ、操作装置の操作力を伝達可能な操作力伝達部材の端末である連結部を、前記ケーシングに設けた開口部を介して連結可能な被連結部を有する操作レバーと、前記ケーシングとは別体に形成され、前記操作レバーの前記被連結部に前記操作力伝達部材の前記連結部を連結した部分を含む連結領域部を閉塞可能な補助カバーとを備える車両用ドアラッチ装置において、
前記ケーシングと前記補助カバーとのいずれか一方にヒンジ軸を、同じく他方に、互いに対向する1対の弾性保持片をそれぞれ設け、前記両弾性保持片間に、前記ヒンジ軸を、前記補助カバーが前記連結領域部を閉塞する閉塞位置及び前記連結領域部を開放する開放位置に回転しうるように嵌合し、前記補助カバーに被ストッパ部を設けるとともに、前記ケーシングに、前記被ストッパ部が当接可能なストッパ部を設け、前記補助カバーを開方向へ回転させた場合に、前記被ストッパ部が前記ストッパ部の先端部を乗り越えて反対側に移動し、前記補助カバーの閉方向への回転を阻止することにより、前記補助カバーを前記開放位置に仮保持しうるようにしたことを特徴としている。
図1〜図9は、本発明の第1の実施形態に係るドアラッチ装置を示すもので、このドアラッチ装置1は、例えば車両の右側のフロントドア(以下、ドアと略称する)D内において、ドアDのインナパネルD1の後端部に固定されるもので、ドアDを閉状態に保持するための噛合ユニット2と、この噛合ユニット2を操作するための操作ユニット3とからなり、これら噛合ユニット2と操作ユニット3とを一体化することにより構成されている。
また、補助カバー36の上壁部362における前後両端部の下面(ケーブル連結領域部181を閉塞した状態においては上面)には、係合爪部46、46が突設されている。
また、上記の両係合爪部46は、ケーブル連結領域部181を補助カバー36により閉塞した際に、カバー18における下部雨水誘導突部29の下面の前後両端部に設けられた被係合爪部48、48に係合するようになっている。これら前後2個ずつの係合45と係合爪部46により、補助カバー36の4箇所が、カバー18のケーブル連結領域部181に、がたなく安定的に固定される。
すなわち、この第2の実施形態においては、上下の弾性保持片42、42の対向面間の寸法を、ヒンジ軸38における上下の平坦部(回転規制部)38a、38a間の上下寸法よりも所要寸法小とし、補助カバー36が、ケーブル連結領域部181を閉塞する閉塞位置、及び180度回転してケーブル連結領域部181を開放する第2開放位置にあるとき、両弾性保持片42間に嵌合されたヒンジ軸38の上下の平坦部38a、38aに、両弾性保持片42の対向面が弾性的に圧接しうるようにしたものである。
上記実施形態では、補助カバー36側にヒンジ軸38を設け、このヒンジ軸38を、カバー18側に設けた上下1対の弾性保持片42間に嵌合しているが、それらの嵌合関係を、図12に示すように逆としてもよい。すなわち、例えばカバー18の下面に、補助カバー36取付用の互いに対向する1対の取付部49を下向きに突設し、両取付部49の対向面間に、上記第1の実施形態と同様のヒンジ軸38を設け、このヒンジ軸38に、補助カバー36の下面に突設された、上記実施形態とは逆向きの上下1対の弾性保持片42、42を、車内側より回転自在に嵌合する。また、例えば補助カバー36の下端部(閉塞状態では上端部)とカバー18の下面とに、それぞれ、上記実施形態と同様の被ストッパ部39とストッパ部43を設け、補助カバー36を180度を超える位置まで開方向へ回転させたとき、被ストッパ部39がストッパ部43を乗り越えるようにすれば、図13に示すように、補助カバー36を、上記第1の実施形態と同様に、第1開放位置に停止させて仮保持することができる。
2 噛合ユニット
3 操作ユニット
4 ボディ
5 ボルト
6 カバープレート
7 噛合機構
8 ストライカ
9 ストライカ進入溝
10a、10b、10c 雌ねじ孔
11 枢軸
12 ラッチ
13 枢軸
14 ラチェット
15 ケーシング
16 操作機構収容部
17 ボディ収容部
18 カバー
19 第1ボーデンケーブル(操作力伝達部材)
20 ロッキングレバー(操作レバー)
20a 凹部(被連結部)
21 第2ボーデンケーブル(操作力伝達部材)
22 インサイドレバー(操作レバー)
22a 嵌合孔(被連結部)
23 支持軸
24 アウトサイドレバー
25 バックプレート
26 雌ねじ孔
27 ボルト
28 上部雨水誘導突部
29 下部雨水誘導突部
30 前壁部
30a 嵌合溝
31 下壁部
32 中間壁部
32a 嵌合溝
33 ケーブル保持部
33a 保持溝
34 長孔(開口部)
35 切欠き(開口部)
36 補助カバー
37 突片
38 ヒンジ軸
38a 平坦部(回転規制部)
39 被ストッパ部
40 開口
41 取付部
42 弾性保持片
42a 爪部
43 ストッパ部
44 前後動規制片
45 係合片
45a 係合爪
46 係合爪部
47 係合孔
48 被係合爪部
49 取付部
151 第1ケーシング
152 第2ケーシング
181 ケーブル連結領域部
191、211 アウタチューブ
192、212 大径端部
193、213 インナケーブル
193a、213a 連結部
361 側壁部
361a 押え溝
362 上壁部
363 第1中間側壁部
364 第2中間側壁部
363a、364a 押え溝
365 上端面
D ドア
D1 インナパネル
Claims (4)
- ケーシングと、
前記ケーシング内に設けられ、操作装置の操作力を伝達可能な操作力伝達部材の端末である連結部を、前記ケーシングに設けた開口部を介して連結可能な被連結部を有する操作レバーと、
前記ケーシングとは別体に形成され、前記操作レバーの前記被連結部に前記操作力伝達部材の前記連結部を連結した部分を含む連結領域部を閉塞可能な補助カバーとを備える車両用ドアラッチ装置において、
前記ケーシングと前記補助カバーとのいずれか一方にヒンジ軸を、同じく他方に、互いに対向する1対の弾性保持片をそれぞれ設け、
前記両弾性保持片間に、前記ヒンジ軸を、前記補助カバーが前記連結領域部を閉塞する閉塞位置及び前記連結領域部を開放する開放位置に回転しうるように嵌合し、
前記補助カバーに被ストッパ部を設けるとともに、前記ケーシングに、前記被ストッパ部が当接可能なストッパ部を設け、前記補助カバーを開方向へ回転させた場合に、前記被ストッパ部が前記ストッパ部の先端部を乗り越えて反対側に移動し、前記補助カバーの閉方向への回転を阻止することにより、前記補助カバーを前記開放位置に仮保持しうるようにしたことを特徴とする車両用ドアラッチ装置。 - 前記ヒンジ軸の外周面に、前記補助カバーを開方向へ回転させた場合に、前記両弾性保持片の対向面の少なくともいずれか一方に弾性的に面接触し、前記ヒンジ軸と前記弾性保持片との相対回転を規制することにより、前記補助カバーを第2開放位置に仮保持可能な回転規制部を設けたことを特徴とする請求項1に記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記ヒンジ軸の横断面形状をほぼ楕円形とし、その長軸方向の外周面に前記回転規制部を設けたことを特徴とする請求項2に記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記ヒンジ軸における長軸方向の両外周面に、前記回転規制部を、互いに平行をなすように設け、前記両回転規制部が前記両弾性保持片の対向面に弾性的に面接触することにより、前記補助カバーがほぼ180度開いた第2開放位置に仮保持されるようにしたことを特徴とする請求項3に記載の車両用ドアラッチ装置。
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