JP6350240B2 - ファンシュラウド - Google Patents

Description

本発明は、送風ファンへ空気を導くファンシュラウドの構造に関するものである。

従来、モータで回転駆動される電動送風機において、ファン回転数の制御用にレジスタ等の電気部品を使用する場合にはその電気部品を空冷するために、その電気部品はファンシュラウドに取り付けられる。そのため、ファンシュラウドにおいて空気が流れる経路途中に、電気部品を配置するためのボックス状のボックス空間が形成される必要がある。例えば、そのボックス空間は、空気をファンへ案内する導風部としての母線部に形成される。

しかし、ファンが回転駆動させられると空気がファンシュラウドの母線部に沿って流れてファンへ吸い込まれるが、ファンシュラウドの母線部にボックス空間が形成されている場合、その母線部に導かれて流れる空気に、ボックス空間の存在に起因した圧力変動が発生する。そして、その空気の圧力変動により、ファン騒音、特にそのファン騒音に含まれるファン回転数の一次成分が悪化するおそれがある。

このような電気部品の配置に起因したファン騒音の悪化を抑制する構造を備えたファンシュラウドが、例えば特許文献１に開示されている。その特許文献１のファンシュラウドは、熱交換器とモータ駆動のファンの周りとの間を塞ぎ、送風路を形成するように配置されている。また、ファンモータ制御用の電子部品がファンシュラウドの送風路外に設置されている。ファンシュラウドには、送風吐出孔と、その送風吐出孔の開口縁部に隣接しファンの外周縁部に向けて開口する導入口と、その導入口からファンの風の一部を導入して電子部品に吹き付ける導風路とが形成されている。

特許文献１のファンシュラウドは、このように構成されることで、車両前後方向のレイアウト性の悪化、放熱性能の悪化、及び、騒音の悪化を来すことなしに、例えばファンモータ制御用の電子部品等である発熱体を効率的に冷却することができるとされている。

特開２００８−３０９１２１号公報

特許文献１のファンシュラウドは、電子部品等の電気部品を空冷する構造を、確かに備えている。しかしながら、電気部品へ空気を導くために導風路を余分に形成する必要があり、特許文献１のファンシュラウドは、ファンシュラウドの構造が複雑になり過ぎるという新たな課題を生じていた。例えば、ファンシュラウドの構造が特許文献１に開示されたように複雑になると、ファンシュラウドが射出成形で製作される場合にはその射出成形用の金型が複雑になり、その分、金型製作に要する工数および金型製作費用が嵩むことにつながる。或いは、ファンシュラウドを射出成形で製作することができないということも生じ得る。

本発明は上記点に鑑みて、構造の複雑化を抑えつつ、電気部品が配置されたことに起因した騒音の悪化を抑えることができるファンシュラウドを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載のファンシュラウドの発明では、ファン軸心（ＣＬｆ）を中心として回転することでファン軸心の軸方向（ＤＲａ）における軸方向一方側から空気を吸い込むファン（１４）を収容するファン収容孔（１６１ａ）が形成されたファン収容部（１６１）と、
ファン収容孔からファン軸心の径方向（ＤＲｒ）の外側へ拡がるように形成され且つ空気がファンへ収束して吸い込まれるようにその空気を案内するダクト導風面（１６２ａ）を有し、そのダクト導風面の一部にてそのダクト導風面から窪み電気部品（１７）が配置される凹空間（１６２ｊ）が形成されたダクト部（１６２）とを備え、
凹空間はファン収容孔に隣接して設けられ、
ダクト部は、凹空間の底を形成する凹底面（１６２ｋ）と、その凹底面に対して軸方向一方側へ突き出ており、凹空間とファン収容孔との間を区切るように配置されている区切り壁（１６２ｄ）とを有し、
その区切り壁は、軸方向におけるその区切り壁の基端（１６２ｇ）から先端（１６２ｈ）までの壁高さ（Ｈｗ）がその区切り壁の基端からファン収容孔の軸方向一方側の一方端（１６１ｂ）までの高さ（Ｈｏｐ）よりも低くなるように形成されていることを特徴とする。

上述の発明によれば、区切り壁は、軸方向におけるその区切り壁の壁高さがファン収容孔の高さよりも低くなるように形成され、電気部品が配置される凹空間とファン収容孔との間を区切るように配置されているので、その区切り壁が設けられていない構成と比較して、ファン作動時に空気が凹空間へ流れ込むことに起因して生じる空気の圧力変動を抑えることができる。そして、電気部品が配置されたことに起因した騒音はその空気の圧力変動が大きいほど大きくなるので、区切り壁がその圧力変動を抑えることで、その騒音の悪化を抑えることができる。

また、区切り壁は、凹空間の凹底面に対して軸方向一方側へ突き出ている壁であるので、例えば特許文献１のファンシュラウド構造が採用される場合と比較して、ファンシュラウド構造の複雑化を抑えることが可能である。

なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した括弧内の各符号は、後述する実施形態に記載の具体的内容との対応関係を示す一例である。

本発明が適用されたファンシュラウド１６を有する送風機１０の斜視図である。 図１のII部分を拡大した拡大斜視図であって、ファンシュラウド１６単体を示した図である。 図２のIII−III断面図である。 図２のIV矢視図である。 図４の実施形態に対する比較例において矢印IV方向からファンシュラウド１６を見たIV矢視図であって、図４に相当する図である。 図４の実施形態と図５の比較例とのそれぞれでファン１４の騒音を測定した結果を示すグラフである。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、後述する他の実施形態を含む以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。

（第１実施形態）
図１は、本発明が適用されたファンシュラウド１６を有する送風機１０の斜視図である。図１に示す送風機１０は、ラジエータ１２（図３参照）に外気すなわち空気を流す車両用の軸流送風機である。ラジエータ１２は、車両の走行用エンジンの冷却水を外気と熱交換させることにより冷却する熱交換器である。

送風機１０は、ラジエータ１２に対し車両後方に配設されている。具体的に、送風機１０は、ラジエータ１２に対し、そのラジエータ１２を通過する空気流れの下流側に設けられており、ラジエータ１２を通過した空気を吸引して車両後方へ吹き出すものである。なお、ラジエータ１２は、各図を見易く表示するために、図３にのみ二点鎖線で示されている。

図１に示す送風機１０は、軸流式のファン１４と、ファンシュラウド１６と、ファン１４を回転駆動する不図示の電動機と、レジスタ１７とを備えている。例えばその電動機は、ステーすなわち支持部材でファンシュラウド１６に固定されている。

ファン１４は、ファン軸心ＣＬｆを中心として回転することで、ファン軸方向ＤＲａ（図３参照）における一方側すなわち軸方向一方側から空気を吸い込む。そのファン軸方向ＤＲａとはファン軸心ＣＬｆの軸方向のことである。図１に示すように、ファン１４は、電動機の回転軸に一体回転するように連結されているモータ取付部１８と、モータ取付部１８から放射状に延びる複数のブレード２０と、外周リング２２とを備えている。ファン１４は、電動機によってファン軸心ＣＬｆまわりに回転させられ、それによりラジエータ１２に通風する。ファン軸心ＣＬｆは、例えば車両の前後方向と平行になっている。

複数のブレード２０はファン軸心ＣＬｆまわりに配置され、モータ取付部１８から放射状に延びるように形成されている。複数のブレード２０はそれぞれ翼形状を成している。

外周リング２２は、ファン１４の外周部分に設けられている。具体的には、外周リング２２は、ブレード２０の先端である外周端２０ａを相互に周方向に連結するものであり、ファン軸心ＣＬｆを中心とした円環状に形成されている。

ファンシュラウド１６は、ラジエータ１２（図３参照）に例えばボルト止め等により固定され接続されている。そして、ファンシュラウド１６は、ラジエータ１２を通過した空気をファン１４へと導く。ファンシュラウド１６は、例えば射出成形などによって成形され、ポリプロピレンなどの樹脂で構成されている。図１のファンシュラウド１６には２つのファン１４が取り付けられるが、図１の送風機１０は、図１の中の右側のファン１４が未装着の状態で図示されている。

ファンシュラウド１６は、図１および図２に示すように、ファン収容部１６１とダクト部１６２とを備えている。図２は、図１のII部分を拡大した拡大図であって、ファンシュラウド１６単体を示した図である。

ファン収容部１６１は、ファンシュラウド１６のうちファン１４が収容される部位であり、ファン収容部１６１の内側には、ファン軸心ＣＬｆを中心とするファン収容孔１６１ａが形成されている。ファン軸心ＣＬｆに直交するファン収容孔１６１ａの断面は円状を成しており、ファン収容孔１６１ａ内にはファン１４が収容されている。

また、ファン収容部１６１は収容孔凸部１６３を有している。その収容孔凸部１６３は、図２および図３に示すように、ファン径方向ＤＲｒの隙間である径方向隙間をファン１４の外周リング２２との間に形成しつつ、ファン収容孔１６１ａの内側へ向けてファン径方向ＤＲｒに張り出している。言い換えれば、収容孔凸部１６３は、ファン収容孔１６１ａを形成する収容孔側面１６１ｃから径方向内側へ向けて張り出している。そして、収容孔凸部１６３は、ファン軸心ＣＬｆまわりの周方向すなわちファン周方向へ延びるように形成されている。従って、収容孔凸部１６３は、ファン軸心ＣＬｆを中心として略円環状に形成され、ファン１４の外周リング２２に対して径方向隙間を空けてその外周リング２２を取り囲むように配置されている。なお、図３は、図２のIII−III断面図である。また、ファン径方向ＤＲｒとはファン軸心ＣＬｆ（図１参照）の径方向である。

図３に示すように、ファン１４はリング鍔部２４を有している。そのリング鍔部２４は、外周リング２２の軸方向一方側の一方端２２１からファン径方向ＤＲｒの外側へ鍔状に張り出している。リング鍔部２４は外周リング２２の全周にわたって設けられており、円環形状を成している。リング鍔部２４が有する軸方向一方側の一側面２４１は、ファン１４における軸方向一方側の端面になっている。そして、ファン１４は、リング鍔部２４の一側面２４１がファン収容孔１６１ａの軸方向一方側の一方端１６１ｂに対しファン軸方向ＤＲａにおいて同じ位置になるように配置されている。

ファン収容部１６１の収容孔凸部１６３は軸方向一方側に一方端１６３ａを有し、その収容孔凸部１６３の一方端１６３ａは、軸方向一方側とは反対の軸方向他方側を向いたリング鍔部２４の他側面２４２に対してファン軸方向ＤＲａに間隙を形成している。なお、ラジエータ１２には空気が図３の矢印ＦＬｉｎのように軸方向一方側から流入するので、その軸方向一方側を軸方向上流側と呼んでもよく、軸方向他方側を軸方向下流側と呼んでもよい。

また、収容孔凸部１６３はファン径方向ＤＲｒの内側を向いた内周面１６３ｂを有し、外周リング２２はファン径方向ＤＲｒの外側を向いた外周面２２２を有している。その収容孔凸部１６３の内周面１６３ｂは、ファン径方向ＤＲｒにおいて、外周リング２２の外周面２２２に対し間隙を形成すると共に相対向している。

ファンシュラウド１６のダクト部１６２は、ラジエータ１２を通過した空気をファン収容孔１６１ａの空気流入口である一方端１６１ｂへ収束させつつ案内する。そのために、ダクト部１６２はダクト導風面１６２ａを有している。そのダクト導風面１６２ａは、図２および図３に示すように、ファン収容孔１６１ａの一方端１６１ｂからファン径方向ＤＲｒの外側へ拡がるように形成されている。言い換えれば、ダクト導風面１６２ａは、収容孔側面１６１ｃの一方端１６１ｄからファン径方向ＤＲｒの外側へ拡がるように形成されている。従って、ファン径方向ＤＲｒにおけるダクト導風面１６２ａの内周端１６２ｂは、ファン収容孔１６１ａの一方端１６１ｂの周縁を形成し、収容孔側面１６１ｃの一方端１６１ｄに一致している。すなわち、ファン軸方向ＤＲａにおいてダクト導風面１６２ａの内周端１６２ｂの軸方向位置は、ファン収容孔１６１ａの一方端１６１ｂの軸方向位置、言い換えれば収容孔側面１６１ｃの一方端１６１ｄの軸方向位置と同じになっている。ダクト導風面１６２ａは、例えば軸方向一方側を向いた平面または軸方向一方側から僅かにファン径方向ＤＲｒの内側を向いた錐面となっている。

この構成により、ファン１４へ吸入される空気はダクト導風面１６２ａに沿って流れる。すなわち、ダクト導風面１６２ａは、ラジエータ１２を通過してファン１４へ吸入される空気がファン１４へ収束して吸い込まれるようにその空気を案内する。

ダクト部１６２には、ダクト導風面１６２ａの一部にてダクト導風面１６２ａから軸方向他方側へ窪んだ凹空間１６２ｊが形成されている。この凹空間１６２ｊは、ファン収容孔１６１ａに隣接して設けられている。詳細には、凹空間１６２ｊは、ファン収容孔１６１ａに並んで、且つ、そのファン収容孔１６１ａに対しファン径方向ＤＲｒの外側に配置されている。そのため、凹空間１６２ｊは、ファン径方向ＤＲｒにおいてファン収容孔１６１ａへ連通している。

また、ダクト部１６２の凹空間１６２ｊ内には、図３に示すように、レジスタ１７が配置されている。レジスタ１７は、通電される部品すなわち電気部品の一種であり、ファン１４を回転駆動する電動機の回転数制御に用いられる部品である。このレジスタ１７は、例えばダクト導風面１６２ａから突き出ないように凹空間１６２ｊ内に配置されている。

また、ダクト部１６２は、凹空間１６２ｊの底を形成する凹底面１６２ｋと、区切り壁１６２ｄとを有している。その凹底面１６２ｋは、ダクト導風面１６２ａの構成部分から延設された延設部分１６２ｅと、その延設部分１６２ｅに形成された孔に嵌め込まれ延設部分１６２ｅと一体的に設けられたレジスタ支持板１６２ｆとによって形成されている。そのレジスタ支持板１６２ｆにはレジスタ１７が固定され支持されている。

区切り壁１６２ｄは、凹底面１６２ｋに対して軸方向一方側へ突き出たリブ状の壁であり、凹空間１６２ｊとファン収容孔１６１ａとの間を区切るように配置されている。すなわち、区切り壁１６２ｄは、凹空間１６２ｊとファン収容孔１６１ａとの境目に設けられている。

また、図２および図３に示すように、ファン軸方向ＤＲａにおける区切り壁１６２ｄの高さは、ファン収容孔１６１ａよりも低くなっている。詳細に言うと、図３に示すように、区切り壁１６２ｄは、ファン軸方向ＤＲａにおける区切り壁１６２ｄの基端１６２ｇから先端１６２ｈまでの壁高さＨｗが区切り壁１６２ｄの基端１６２ｇからファン収容孔１６１ａの一方端１６１ｂまでの高さＨｏｐよりも低くなるように形成されている。従って、凹空間１６２ｊはファン収容孔１６１ａに対してファン径方向ＤＲｒに連通しているものの、その連通している連通範囲が区切り壁１６２ｄによってファン軸方向ＤＲａに狭められている。

また、図２および図３に示すように、区切り壁１６２ｄは、収容孔凸部１６３とファン周方向へ連続的に連なるように形成されており、その収容孔凸部１６３を含む円環形状の一部分を構成するように設けられている。詳細には、区切り壁１６２ｄの先端１６２ｈは、ファン軸方向ＤＲａにおいて区切り壁１６２ｄの先端１６２ｈの位置が収容孔凸部１６３の一方端１６３ａの位置に対して揃うように且つその一方端１６３ａへ連続的に連なるように設けられている。その区切り壁１６２ｄの先端１６２ｈの位置が収容孔凸部１６３の一方端１６３ａの位置に対して揃うこととは、それらの位置が互いに同じになることだけでなく略同じになることを含む意味である。本実施形態では例えば、ファン軸方向ＤＲａにおいて区切り壁１６２ｄの先端１６２ｈの位置は収容孔凸部１６３の一方端１６３ａの位置と同じになっている。

そして、区切り壁１６２ｄはファン径方向ＤＲｒの内側を向いた内周面１６２ｉを有し、その区切り壁１６２ｄの内周面１６２ｉは、収容孔凸部１６３の内周面１６３ｂへ連続的に連なるように形成されている。すなわち、区切り壁１６２ｄの内周面１６２ｉは、収容孔凸部１６３の内周面１６３ｂを含む円筒内面形状の一部分を構成している。

また、区切り壁１６２ｄとファン１４との関係について見れば、図３に示すように、区切り壁１６２ｄは、その区切り壁１６２ｄの壁高さＨｗが区切り壁１６２ｄの基端１６２ｇから外周リング２２の一方端２２１までのファン軸方向ＤＲａの高さＨｒｇよりも低くなるように形成されている。詳細には、区切り壁１６２ｄは、ファン１４のリング鍔部２４に対して軸方向他方側に配置されている。そして、区切り壁１６２ｄの先端１６２ｈは、リング鍔部２４の他側面２４２に対してファン軸方向ＤＲａに間隙を形成している。

このように構成された送風機１０では、ファンシュラウド１６のファン収容孔１６１ａよりもファン径方向ＤＲｒの外側でラジエータ１２から流出した空気は、図３の矢印ＦＬａのようにダクト導風面１６２ａに沿ってファン１４へと流れる。そのダクト導風面１６２ａに沿って流れる空気の一部は、矢印ＦＬｂのようにダクト部１６２の凹空間１６２ｊへ一旦流入してからファン１４へと吸い込まれる。そして、その凹空間１６２ｊへ流れ込んだ空気によって凹空間１６２ｊ内のレジスタ１７が空冷される。

上述したように、本実施形態によれば、ファンシュラウド１６の区切り壁１６２ｄは、区切り壁１６２ｄの壁高さＨｗがファン収容孔１６１ａの高さＨｏｐよりも低くなるように形成され、レジスタ１７が配置されている凹空間１６２ｊとファン収容孔１６１ａとの間を区切るように配置されている。従って、その区切り壁１６２ｄが設けられていない構成と比較して、ファン作動時に空気が凹空間１６２ｊへ流れ込むことに起因して生じる空気の圧力変動を抑えることができる。そして、レジスタ１７が配置されたことに起因した騒音はその空気の圧力変動が大きいほど大きくなるので、区切り壁１６２ｄがその圧力変動を抑えることで、その騒音の悪化を抑えることができる。

この騒音悪化の抑制に関して本実施形態と区切り壁１６２ｄが設けられていない比較例とを対比して説明する。本実施形態では、図２のIV矢視図である図４に示すように、区切り壁１６２ｄが設けられている。その一方で、本実施形態と対比される比較例では、図５に示すように、区切り壁１６２ｄが設けられておらず、ファン径方向ＤＲｒから見ると、ファンシュラウド１６の凹空間１６２ｊは、本実施形態よりもファン収容孔１６１ａへ大きく開放されている。図５は、上記比較例において矢印IV方向（図２参照）からファンシュラウド１６を見たIV矢視図であって、図４に相当する図である。図４および図５では、ファンシュラウド１６単体が表示されている。

本実施形態と比較例とのそれぞれでファン１４の騒音を測定した結果が図６のグラフに示されている。その騒音測定では、ファン１４を回転させる電動機を予め定められた一定回転数で回転させて、ファン１４の騒音を測定した。その結果、図６に示すように、本実施形態では、比較例に対し、ファン１４の回転数と同じ周波数であるファン１次周波数における音の強度（レベル）が矢印ＬＶで示すように小さくなった。

この図６に示すように、本実施形態では、レジスタ１７の冷却に必要な冷却風を確保した上で、ファン１４の作動時における空気の圧力変動すなわち矢印ＦＬｂ（図３参照）のようにダクト部１６２の凹空間１６２ｊへ流入する空気流れに起因した圧力変動を区切り壁１６２ｄによって抑えることで、ファン１次周波数（図６参照）における音の強度、すなわちファン騒音のファン１次周波数成分を低減することができる。そして、図１の送風機１０に限らず、レジスタ１７等の電気部品を搭載した一般的な電動送風機でもダクト部１６２の凹空間１６２ｊとファン収容孔１６１ａとの間に区切り壁１６２ｄを設けることは容易であるので、一般的な電動送風機においても区切り壁１６２ｄを設けることで、同様の効果を得ることが可能である。

また、ファンシュラウド１６の区切り壁１６２ｄは、ダクト部１６２の凹底面１６２ｋに対して単に軸方向一方側へ突き出ている壁であるので、例えば特許文献１のファンシュラウド構造が採用される場合と比較して、ファンシュラウド構造の複雑化を抑えることが可能である。そのようなファンシュラウド構造の複雑化の抑制により、例えば、ファンシュラウド１６を射出成形するための金型が複雑になることを回避できると共に、その金型製作費用の低減を図ることが可能である。

また、本実施形態によれば、区切り壁１６２ｄは、ファン周方向へ収容孔凸部１６３と連続的に連なるように形成されているので、区切り壁１６２ｄと収容孔凸部１６３との境界における空気流れの乱れを抑え、その空気流れの乱れに起因した騒音発生を抑えることが可能である。

また、本実施形態によれば、区切り壁１６２ｄの先端１６２ｈは、ファン軸方向ＤＲａにおいてその先端１６２ｈの位置が収容孔凸部１６３の一方端１６３ａの位置に対して同じになるように且つその収容孔凸部１６３の一方端１６３ａへ連続的に連なるように設けられている。このことによっても、区切り壁１６２ｄと収容孔凸部１６３との境界における空気流れの乱れを抑え、その空気流れの乱れに起因した騒音発生を抑えることが可能である。

また、本実施形態によれば、区切り壁１６２ｄの内周面１６２ｉは、収容孔凸部１６３の内周面１６３ｂへ連続的に連なるように形成されている。このことによっても、区切り壁１６２ｄと収容孔凸部１６３との境界における空気流れの乱れを抑え、その空気流れの乱れに起因した騒音発生を抑えることが可能である。

（他の実施形態）
（１）上述の実施形態において、送風機１０は、ラジエータ１２に空気を流通させるためのものであるが、例えば冷媒を凝縮させる凝縮器など、ラジエータ１２以外の熱交換器に空気を流通させるものであっても差し支えない。更に言えば、送風機１０は、熱交換器以外の装置に空気を流すものであっても差し支えない。

（２）上述の実施形態において、ファン１４は軸流式ファンであるが、軸方向一方側から空気を吸い込むファンであればファン形式に限定はなく、例えばファン１４は斜流式ファンであってもよい。

（３）上述の実施形態において、ファンシュラウド１６の凹空間１６２ｊ内にはレジスタ１７が配置されているが、凹空間１６２ｊ内に配置されるものは電気部品であれば特に限定はなく、例えばレジスタ１７に替えて、ＰＷＭ制御用の電気部品が凹空間１６２ｊ内に配置されていても差し支えない。また、凹空間１６２ｊ内の電気部品は１つである必要はなく、複数の電気部品が凹空間１６２ｊ内に配置されていても差し支えない。

（４）上述の実施形態において、レジスタ１７を空冷するためにレジスタ１７は凹空間１６２ｊ内に配置されているが、空冷する必要のない電気部品が凹空間１６２ｊ内に配置されていても差し支えない。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。

１４ ファン
１６ ファンシュラウド
１７ レジスタ（電気部品）
１６１ ファン収容部
１６１ａ ファン収容孔
１６２ ダクト部
１６２ａ ダクト導風面
１６２ｄ 区切り壁
１６２ｊ 凹空間
１６２ｋ 凹底面

Claims (6)

1. ファン軸心（ＣＬｆ）を中心として回転することで前記ファン軸心の軸方向（ＤＲａ）における軸方向一方側から空気を吸い込むファン（１４）を収容するファン収容孔（１６１ａ）が形成されたファン収容部（１６１）と、
   前記ファン収容孔から前記ファン軸心の径方向（ＤＲｒ）の外側へ拡がるように形成され且つ前記空気が前記ファンへ収束して吸い込まれるように該空気を案内するダクト導風面（１６２ａ）を有し、該ダクト導風面の一部にて該ダクト導風面から窪み電気部品（１７）が配置される凹空間（１６２ｊ）が形成されたダクト部（１６２）とを備え、
   前記凹空間は前記ファン収容孔に隣接して設けられ、
   前記ダクト部は、前記凹空間の底を形成する凹底面（１６２ｋ）と、該凹底面に対して前記軸方向一方側へ突き出ており、前記凹空間と前記ファン収容孔との間を区切るように配置されている区切り壁（１６２ｄ）とを有し、
   該区切り壁は、前記軸方向における該区切り壁の基端（１６２ｇ）から先端（１６２ｈ）までの壁高さ（Ｈｗ）が該区切り壁の基端から前記ファン収容孔の前記軸方向一方側の一方端（１６１ｂ）までの高さ（Ｈｏｐ）よりも低くなるように形成されていることを特徴とするファンシュラウド。
2. 前記ファン収容部は、前記ファンとの間に径方向隙間を形成しつつ前記ファン収容孔の内側へ向けて前記径方向に張り出し前記ファン軸心まわりの周方向へ延びる収容孔凸部（１６３）を有し、
   前記区切り壁は、前記収容孔凸部と前記周方向へ連続的に連なるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のファンシュラウド。
3. 前記収容孔凸部は前記軸方向一方側に一方端（１６３ａ）を有し、
   前記区切り壁の先端は、前記軸方向において該区切り壁の先端の位置が前記収容孔凸部の一方端の位置に対して揃うように且つ前記収容孔凸部の一方端へ連続的に連なるように設けられていることを特徴とする請求項２に記載のファンシュラウド。
4. 前記収容孔凸部は前記径方向の内側を向いた内周面（１６３ｂ）を有すると共に、前記区切り壁も前記径方向の内側を向いた内周面（１６２ｉ）を有し、
   前記区切り壁の内周面は、前記収容孔凸部の内周面へ連続的に連なるように形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載のファンシュラウド。
5. 前記ファンは、前記ファン軸心まわりに配置された複数のブレード（２０）と、該複数のブレードの外周端（２０ａ）を相互に連結する円環状の外周リング（２２）とを有する軸流式ファンであり、
   前記区切り壁は、前記壁高さが前記区切り壁の基端から前記外周リングの前記軸方向一方側の一方端（２２１）までの前記軸方向の高さ（Ｈｒｇ）よりも低くなるように形成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載のファンシュラウド。
6. 前記ファンは、前記ファン軸心まわりに配置された複数のブレード（２０）と、該複数のブレードの外周端（２０ａ）を相互に連結する円環状の外周リング（２２）と、前記外周リングの前記軸方向一方側の一方端（２２１）から前記径方向の外側へ鍔状に張り出したリング鍔部（２４）とを有する軸流式ファンであり、
   前記区切り壁は、前記リング鍔部に対し前記軸方向における前記軸方向一方側とは反対の軸方向他方側に配置されていることを特徴とする請求項２ないし４のいずれか１つに記載のファンシュラウド。

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