JP2002068016A - 車両のフロントエンド構造 - Google Patents
車両のフロントエンド構造Info
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- JP2002068016A JP2002068016A JP2001145345A JP2001145345A JP2002068016A JP 2002068016 A JP2002068016 A JP 2002068016A JP 2001145345 A JP2001145345 A JP 2001145345A JP 2001145345 A JP2001145345 A JP 2001145345A JP 2002068016 A JP2002068016 A JP 2002068016A
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- vehicle
- blower
- duct member
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/40—Cooling of lighting devices
- F21S45/42—Forced cooling
- F21S45/43—Forced cooling using gas
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の製造原価上昇を抑制しつつ、ヘッドラ
イトの曇りを防止する。 【解決手段】 フロントエンドパネル４００に、ヘッド
ライト５００内と送風機３００側とを連通させる通風路
４４０を一体形成する。これにより、ヘッドライト５０
０の組み付けが完了すると同時に通風路４４０の組み立
てが完了するので、ヘッドライト５００周りの組み付け
性を向上させつつ、ヘッドライト５００の曇りを防止し
ながら、車両の組み立て工数を低減することができる。
イトの曇りを防止する。 【解決手段】 フロントエンドパネル４００に、ヘッド
ライト５００内と送風機３００側とを連通させる通風路
４４０を一体形成する。これにより、ヘッドライト５０
０の組み付けが完了すると同時に通風路４４０の組み立
てが完了するので、ヘッドライト５００周りの組み付け
性を向上させつつ、ヘッドライト５００の曇りを防止し
ながら、車両の組み立て工数を低減することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のフロントエ
ンド（前端部）の構造に関するものである。
ンド（前端部）の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ヘッドライト等の車両前方側を照らす前
照灯内は外部から完全密閉されていないので、前照灯内
の相対湿度と外気の相対湿度とは常に略等しくなる。
照灯内は外部から完全密閉されていないので、前照灯内
の相対湿度と外気の相対湿度とは常に略等しくなる。
【０００３】一方、前照灯は、灯火（ＯＮ）時には高温
になるので、前照灯内の相対湿度と外気の相対湿度とは
略等しいものの、灯火（ＯＮ）時には内部の絶対湿度は
上昇してしまう。
になるので、前照灯内の相対湿度と外気の相対湿度とは
略等しいものの、灯火（ＯＮ）時には内部の絶対湿度は
上昇してしまう。
【０００４】このため、前照灯が消灯（ＯＦＦ）される
と、前照灯内の温度が低下するので、増大した絶対湿度
に相当する水分が前照灯内で凝縮し、前照灯（特に、レ
ンズ）が曇ってしまう。
と、前照灯内の温度が低下するので、増大した絶対湿度
に相当する水分が前照灯内で凝縮し、前照灯（特に、レ
ンズ）が曇ってしまう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記の前照灯の曇りに
対して、特開実６−７９００８号公報に記載の発明で
は、ラジエータファンにより前照灯内を強制換気するこ
とにより前照灯内の曇りを防止しているが、この発明で
は、前照灯とラジエータファンのシュラウドとをチュー
ブで繋ぐことにより前照灯内を強制換気しているので、
前照灯周りの組み付け作業性が悪いという問題を有して
いる。
対して、特開実６−７９００８号公報に記載の発明で
は、ラジエータファンにより前照灯内を強制換気するこ
とにより前照灯内の曇りを防止しているが、この発明で
は、前照灯とラジエータファンのシュラウドとをチュー
ブで繋ぐことにより前照灯内を強制換気しているので、
前照灯周りの組み付け作業性が悪いという問題を有して
いる。
【０００６】本発明は、上記点に鑑み、前照灯周りの組
み付け作業性を向上させつつ、前照灯の曇りを防止する
ことを目的とする。
み付け作業性を向上させつつ、前照灯の曇りを防止する
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、車両の前方
側を照らす前照灯（５００）と、車両前端側に配設され
た熱交換器（１００、２００）と、熱交換器（１００、
２００）に冷却空気を送風する送風機（３００）と、車
両前端部に配設され、前照灯（５００）、熱交換器（１
００、２００）及び送風機（３００）が組み付けられた
フロントエンドパネル（４００）とを有し、フロントエ
ンドパネル（４００）には、前照灯（５００）内と送風
機（３００）側とを連通させる通風路（４４０）が形成
されており、さらに、通風路（４４０）を形成するダク
ト部材（４４１）がフロントエンドパネル（４００）に
一体成形されていることを特徴とする。
成するために、請求項１に記載の発明では、車両の前方
側を照らす前照灯（５００）と、車両前端側に配設され
た熱交換器（１００、２００）と、熱交換器（１００、
２００）に冷却空気を送風する送風機（３００）と、車
両前端部に配設され、前照灯（５００）、熱交換器（１
００、２００）及び送風機（３００）が組み付けられた
フロントエンドパネル（４００）とを有し、フロントエ
ンドパネル（４００）には、前照灯（５００）内と送風
機（３００）側とを連通させる通風路（４４０）が形成
されており、さらに、通風路（４４０）を形成するダク
ト部材（４４１）がフロントエンドパネル（４００）に
一体成形されていることを特徴とする。
【０００８】これにより、送風機（３００）が稼働する
と、前照灯（５００）内が強制的に換気されるので、前
照灯（５００）内の絶対湿度が外部と略等しくなり、前
照灯（５００）の曇りを未然に防止することができる。
と、前照灯（５００）内が強制的に換気されるので、前
照灯（５００）内の絶対湿度が外部と略等しくなり、前
照灯（５００）の曇りを未然に防止することができる。
【０００９】また、フロントパネル（４００）に通風路
（４４０）を構成するダクト部材（４４１）が一体成形
されているので、前照灯（５００）をフロントエンドパ
ネル（４００）に組み付けると同時に通風路（４４０）
の組み立てが完了する。
（４４０）を構成するダクト部材（４４１）が一体成形
されているので、前照灯（５００）をフロントエンドパ
ネル（４００）に組み付けると同時に通風路（４４０）
の組み立てが完了する。
【００１０】したがって、前照灯（５００）周りの組み
付け性を向上させつつ、前照灯（５００）の曇りを防止
しながら、車両の組み立て工数を低減することができ
る。
付け性を向上させつつ、前照灯（５００）の曇りを防止
しながら、車両の組み立て工数を低減することができ
る。
【００１１】なお、請求項２に記載の発明のごとく、ダ
クト部材（４４１）及びフロントパネル（４００）は、
樹脂にて一体成形することが望ましい。
クト部材（４４１）及びフロントパネル（４００）は、
樹脂にて一体成形することが望ましい。
【００１２】請求項３に記載の発明では、前照灯（５０
０）のうち熱交換器（１００、２００）側には、熱交換
器（１００、２００）を通過した空気が前照灯（５０
０）内に流入することを防止する遮断部材（４５０）が
設けられていることを特徴とする。
０）のうち熱交換器（１００、２００）側には、熱交換
器（１００、２００）を通過した空気が前照灯（５０
０）内に流入することを防止する遮断部材（４５０）が
設けられていることを特徴とする。
【００１３】これにより、熱交換器（１００、２００）
を通過して加熱された空気が前照灯（５００）内に流入
することを防止できるので、前照灯（５００）内を速や
かに外部温度まで冷却できる。したがって、前照灯（５
００）内の絶対湿度を速やかに低下させることができる
ので、前照灯（５００）の曇りをより確実に防止するこ
とができる。
を通過して加熱された空気が前照灯（５００）内に流入
することを防止できるので、前照灯（５００）内を速や
かに外部温度まで冷却できる。したがって、前照灯（５
００）内の絶対湿度を速やかに低下させることができる
ので、前照灯（５００）の曇りをより確実に防止するこ
とができる。
【００１４】請求項４に記載の発明では、前照灯（５０
０）のうちエンジン（Ｅ／Ｇ）側には、エンジン（Ｅ／
Ｇ）からの熱気が前照灯（５００）内に流入することを
防止する遮断部材（４５０）が設けられていることを特
徴とする。
０）のうちエンジン（Ｅ／Ｇ）側には、エンジン（Ｅ／
Ｇ）からの熱気が前照灯（５００）内に流入することを
防止する遮断部材（４５０）が設けられていることを特
徴とする。
【００１５】これにより、エンジン（Ｅ／Ｇ）からの熱
気が前照灯（５００）内に流入することを防止できるの
で、前照灯（５００）内を速やかに外部温度まで冷却で
きる。したがって、前照灯（５００）内の絶対湿度を速
やかに低下させることができるので、前照灯（５００）
の曇りをより確実に防止することができる。
気が前照灯（５００）内に流入することを防止できるの
で、前照灯（５００）内を速やかに外部温度まで冷却で
きる。したがって、前照灯（５００）内の絶対湿度を速
やかに低下させることができるので、前照灯（５００）
の曇りをより確実に防止することができる。
【００１６】請求項５に記載の発明では、前照灯（５０
０）に外気を導入する外気導入案内手段（４５０）が設
けられていることを特徴とする。
０）に外気を導入する外気導入案内手段（４５０）が設
けられていることを特徴とする。
【００１７】これにより、前照灯（５００）内を速やか
に外部温度まで冷却できるので、前照灯（５００）内の
絶対湿度を速やかに低下させることができ、前照灯（５
００）の曇りをより確実に防止することができる。
に外部温度まで冷却できるので、前照灯（５００）内の
絶対湿度を速やかに低下させることができ、前照灯（５
００）の曇りをより確実に防止することができる。
【００１８】請求項６に記載の発明では、請求項１ない
し５のいずれか１つに記載の車両のフロントエンド構造
を有する車両に適用される車両の前照灯システムであっ
て、少なくとも、前照灯（５００）が消灯された時から
所定時間（Ｔｏ）は、送風機（３００）を稼働させるこ
とを特徴とする。
し５のいずれか１つに記載の車両のフロントエンド構造
を有する車両に適用される車両の前照灯システムであっ
て、少なくとも、前照灯（５００）が消灯された時から
所定時間（Ｔｏ）は、送風機（３００）を稼働させるこ
とを特徴とする。
【００１９】これにより、前照灯（５００）の曇りをよ
り確実に防止することができる。
り確実に防止することができる。
【００２０】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
【００２１】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１は本発明の
実施形態に係るフロントエンドパネル構造及び前照灯シ
ステムを用いた車両前端部の分解斜視図であり、１００
はラジエータであり、２００はコンデンサであり、３０
０はラジエータ１００及びコンデンサ２００に冷却風を
送風する送風機である。
実施形態に係るフロントエンドパネル構造及び前照灯シ
ステムを用いた車両前端部の分解斜視図であり、１００
はラジエータであり、２００はコンデンサであり、３０
０はラジエータ１００及びコンデンサ２００に冷却風を
送風する送風機である。
【００２２】因みに、ラジエータ１００は、内燃機関
（エンジン）の冷却水が流通する複数本のラジエータチ
ューブ１１１からなるラジエータコア１１０、及びラジ
エータチューブ１１１の長手方向両端側に配設されて各
ラジエータチューブ１１１に連通するラジエータタンク
１２０等から構成された周知のマルチフロー型の熱交換
器であり、コンデンサ２００もラジエータ１００と同様
に、冷媒が流通する複数本のコンデンサチューブ２１１
からなるコンデンサコア２１０、及びコンデンサチュー
ブ２１１の長手方向両端側に配設されて各コンデンサチ
ューブ２１１に連通するコンデンサタンク２２０等から
構成された周知のマルチフロー型の熱交換器である。
（エンジン）の冷却水が流通する複数本のラジエータチ
ューブ１１１からなるラジエータコア１１０、及びラジ
エータチューブ１１１の長手方向両端側に配設されて各
ラジエータチューブ１１１に連通するラジエータタンク
１２０等から構成された周知のマルチフロー型の熱交換
器であり、コンデンサ２００もラジエータ１００と同様
に、冷媒が流通する複数本のコンデンサチューブ２１１
からなるコンデンサコア２１０、及びコンデンサチュー
ブ２１１の長手方向両端側に配設されて各コンデンサチ
ューブ２１１に連通するコンデンサタンク２２０等から
構成された周知のマルチフロー型の熱交換器である。
【００２３】４００は、ラジエータ１００、コンデンサ
２００及び送風機３００等の車両前端部品が組み付け固
定される樹脂（本実施形態では、ガラス繊維強化ポリプ
ロピレン）製のフロントエンドパネル（以下、パネルと
略す。）であり、このパネルは、上方側に位置して水平
方向に延びる上方側梁部材（アッパビーム）４１０、送
風機３００（電動モータ３０２）を支持するとともに、
送風機３００がラジエータ１００より空気流れ後方側か
ら空気を吸入することを防止するシュラウド４２０、車
両前面側を照らすヘッドライト（前照灯）５００が組み
付けられるライトステー（ライト取付部）４３０等が一
体形成されたものである。
２００及び送風機３００等の車両前端部品が組み付け固
定される樹脂（本実施形態では、ガラス繊維強化ポリプ
ロピレン）製のフロントエンドパネル（以下、パネルと
略す。）であり、このパネルは、上方側に位置して水平
方向に延びる上方側梁部材（アッパビーム）４１０、送
風機３００（電動モータ３０２）を支持するとともに、
送風機３００がラジエータ１００より空気流れ後方側か
ら空気を吸入することを防止するシュラウド４２０、車
両前面側を照らすヘッドライト（前照灯）５００が組み
付けられるライトステー（ライト取付部）４３０等が一
体形成されたものである。
【００２４】因みに、図１では車両左側のヘッドライト
５００が省略されているが、実際は左右両側にヘッドラ
イト５００が組み付けられ、上方側梁部材４１０には、
ボンネット（エンジンフード）を固定するフードロック
（図示せず。）が組み付けられる。
５００が省略されているが、実際は左右両側にヘッドラ
イト５００が組み付けられ、上方側梁部材４１０には、
ボンネット（エンジンフード）を固定するフードロック
（図示せず。）が組み付けられる。
【００２５】また、ヘッドライト５００は、図２に示す
ように、光源をなすバルブ５１０、凹面状の反射板（リ
フレクタ）５２０、バルブ５１０からの直接光及びリフ
レクタ５２０からの反射光を集光するレンズ５３０、並
びにリフレクタ５２０の背面側からバルブ５１０及びリ
フレクタ５２０を覆うライトハウジング５４０からなる
ものである。
ように、光源をなすバルブ５１０、凹面状の反射板（リ
フレクタ）５２０、バルブ５１０からの直接光及びリフ
レクタ５２０からの反射光を集光するレンズ５３０、並
びにリフレクタ５２０の背面側からバルブ５１０及びリ
フレクタ５２０を覆うライトハウジング５４０からなる
ものである。
【００２６】そして、パネル４００には、ヘッドライト
５００内と送風機３００側とを連通させる通風路４４０
が設けられており、この通風路４４０を構成するダクト
部材４４１はパネル４００と一体成形されている。
５００内と送風機３００側とを連通させる通風路４４０
が設けられており、この通風路４４０を構成するダクト
部材４４１はパネル４００と一体成形されている。
【００２７】一方、ヘッドライト５００（ライトハウジ
ング５４０）には、ダクト部材４４１に接続されてヘッ
ドライト５００（ライトハウジング５４０）内と通風路
４４０内とを連通させるライトダクト部材５５０が一体
成形されている。
ング５４０）には、ダクト部材４４１に接続されてヘッ
ドライト５００（ライトハウジング５４０）内と通風路
４４０内とを連通させるライトダクト部材５５０が一体
成形されている。
【００２８】ところで、図１中、６００は車両前面側の
緩衝部材をなす金属製のバンパーリーンフォース（以
下、バンパーと略す。）であり、６１０は樹脂製のバン
パーカバーである。そして、バンパー６００及びパネル
４００は、車両側方側のボディ（サイドメンバー）６２
０にボルト等の締結手段にて固定される。
緩衝部材をなす金属製のバンパーリーンフォース（以
下、バンパーと略す。）であり、６１０は樹脂製のバン
パーカバーである。そして、バンパー６００及びパネル
４００は、車両側方側のボディ（サイドメンバー）６２
０にボルト等の締結手段にて固定される。
【００２９】次に、本実施形態の特徴を述べる。
【００３０】パネル４００には、ヘッドライト５００内
と送風機３００側とを連通させる通風路４４０が設けら
れているので、送風機３００が稼働すると、ヘッドライ
ト５００内の空気が通風路４４０を流通して送風機３０
０に吸引されるとともに、バルブ５１０とリフレクタ５
２０との隙間等から新気（外気）がヘッドライト５００
内に流入するので、ヘッドライト５００内が強制的に換
気される。
と送風機３００側とを連通させる通風路４４０が設けら
れているので、送風機３００が稼働すると、ヘッドライ
ト５００内の空気が通風路４４０を流通して送風機３０
０に吸引されるとともに、バルブ５１０とリフレクタ５
２０との隙間等から新気（外気）がヘッドライト５００
内に流入するので、ヘッドライト５００内が強制的に換
気される。
【００３１】したがって、ヘッドライト５００内の絶対
湿度が外部と略等しくなるので、ヘッドライト５００の
曇りを未然に防止することができる。
湿度が外部と略等しくなるので、ヘッドライト５００の
曇りを未然に防止することができる。
【００３２】また、ラジエータ１００及びコンデンサ２
００に冷却風を送風する既存の送風機３００を利用しつ
つ、パネル４００にヘッドライト５００内と送風機３０
０側とを連通させる通風路４４０を設けるといった簡便
な手段でヘッドライト５００内の換気を行うので、車両
の製造原価上昇を抑制しつつ、ヘッドライト５００の曇
りを防止することをができる。
００に冷却風を送風する既存の送風機３００を利用しつ
つ、パネル４００にヘッドライト５００内と送風機３０
０側とを連通させる通風路４４０を設けるといった簡便
な手段でヘッドライト５００内の換気を行うので、車両
の製造原価上昇を抑制しつつ、ヘッドライト５００の曇
りを防止することをができる。
【００３３】ところで、送風機３００は、本来、ラジエ
ータ１００及びコンデンサ２００に冷却風を送風するも
のであるので、冷却水の温度が所定温度以上となった場
合、又はコンデンサ２００内の圧力が所定圧力となった
場合に稼働するものであるが、本実施形態では、上記の
場合に加えて、ヘッドライト５００が消灯された時から
所定時間Ｔｏは、送風機３００を稼働させるように送風
機３００を制御することにより、ヘッドライト５００の
曇りをより確実に防止している。
ータ１００及びコンデンサ２００に冷却風を送風するも
のであるので、冷却水の温度が所定温度以上となった場
合、又はコンデンサ２００内の圧力が所定圧力となった
場合に稼働するものであるが、本実施形態では、上記の
場合に加えて、ヘッドライト５００が消灯された時から
所定時間Ｔｏは、送風機３００を稼働させるように送風
機３００を制御することにより、ヘッドライト５００の
曇りをより確実に防止している。
【００３４】なお、所定時間Ｔｏは、ヘッドライト５０
０内の温度（特に、バルブ５１０及びリフレクタ５２０
近傍の温度）が外気温度まで低下するに必要な時間に基
づいてヘッドライト５００や車種毎に適宜選定されるも
のである。
０内の温度（特に、バルブ５１０及びリフレクタ５２０
近傍の温度）が外気温度まで低下するに必要な時間に基
づいてヘッドライト５００や車種毎に適宜選定されるも
のである。
【００３５】また、パネル４００に通風路４４０を構成
するダクト部材４４１が一体成形されているので、ヘッ
ドライト５００をパネル４００に組み付けると同時に通
風路４４０の組み立てが完了する。
するダクト部材４４１が一体成形されているので、ヘッ
ドライト５００をパネル４００に組み付けると同時に通
風路４４０の組み立てが完了する。
【００３６】以上に述べたように、本実施形態によれ
ば、ヘッドライト５００周りの組み付け性を向上させつ
つ、ヘッドライト５００の曇りを防止しながら、車両の
組み立て工数を低減することができる。
ば、ヘッドライト５００周りの組み付け性を向上させつ
つ、ヘッドライト５００の曇りを防止しながら、車両の
組み立て工数を低減することができる。
【００３７】因みに、本実施形態では、ライトダクト部
材５５０がダクト部材４４１の外側に位置するようにラ
イトダクト部材５５０を車両前面側からダクト部材４４
１に挿入組み付けすることにより、車両走行時に、ライ
トダクト部材５５０とダクト部材４４１との接続部から
雨水がヘッドライト５００内に進入することを防止して
いる。
材５５０がダクト部材４４１の外側に位置するようにラ
イトダクト部材５５０を車両前面側からダクト部材４４
１に挿入組み付けすることにより、車両走行時に、ライ
トダクト部材５５０とダクト部材４４１との接続部から
雨水がヘッドライト５００内に進入することを防止して
いる。
【００３８】（第２実施形態）本実施形態は、図３に示
すように、ヘッドライト５００のうちラジエータ１００
及びコンデンサ２００側（ヘッドライト５００の背面
側）に、ラジエータ１００及びコンデンサ２００を通過
した空気（熱風）、及びエンジンＥ／Ｇからの熱気（エ
ンジンルーム内の熱気）がヘッドライト５００内に流入
することを防止がヘッドライト５００内に流入すること
を防止する樹脂製の遮断部材４５０を設けたものであ
る。
すように、ヘッドライト５００のうちラジエータ１００
及びコンデンサ２００側（ヘッドライト５００の背面
側）に、ラジエータ１００及びコンデンサ２００を通過
した空気（熱風）、及びエンジンＥ／Ｇからの熱気（エ
ンジンルーム内の熱気）がヘッドライト５００内に流入
することを防止がヘッドライト５００内に流入すること
を防止する樹脂製の遮断部材４５０を設けたものであ
る。
【００３９】これにより、ラジエータ１００及びコンデ
ンサ２００を通過して加熱された空気及びエンジンＥ／
Ｇからの熱気（エンジンルーム内の熱気）がヘッドライ
ト５００内に流入することを防止して外気（新気）をヘ
ッドライト５００内に流入させることができるので、ヘ
ッドライト５００内を速やかに外部温度まで冷却でき
る。したがって、ヘッドライト５００内の絶対湿度を速
やかに低下させることができるので、ヘッドライト５０
０の曇りをより確実に防止することができる。
ンサ２００を通過して加熱された空気及びエンジンＥ／
Ｇからの熱気（エンジンルーム内の熱気）がヘッドライ
ト５００内に流入することを防止して外気（新気）をヘ
ッドライト５００内に流入させることができるので、ヘ
ッドライト５００内を速やかに外部温度まで冷却でき
る。したがって、ヘッドライト５００内の絶対湿度を速
やかに低下させることができるので、ヘッドライト５０
０の曇りをより確実に防止することができる。
【００４０】なお、本実施形態では、遮断部材４５０の
うちリフレクタ５２０側の面をリフレクタ５２０の曲面
形状に略沿うような曲面とすることにより、遮断部材４
５０を外気導入口４５１からヘッドライト５００（特
に、バルブ５１０）に外気（新気）を導く外気導入ガイ
ド（外気導入案内手段）として機能させている。
うちリフレクタ５２０側の面をリフレクタ５２０の曲面
形状に略沿うような曲面とすることにより、遮断部材４
５０を外気導入口４５１からヘッドライト５００（特
に、バルブ５１０）に外気（新気）を導く外気導入ガイ
ド（外気導入案内手段）として機能させている。
【００４１】（その他の実施形態）上述の実施形態で
は、ライトダクト部材５５０がダクト部材４４１の外側
に位置するようにライトダクト部材５５０をダクト部材
４４１に挿入組み付けしたが、本発明はこれに限定され
るものではなく、ライトダクト部材５５０がダクト部材
４４１の内側に位置するようにライトダクト部材５５０
をダクト部材４４１に挿入組み付けてもよい。
は、ライトダクト部材５５０がダクト部材４４１の外側
に位置するようにライトダクト部材５５０をダクト部材
４４１に挿入組み付けしたが、本発明はこれに限定され
るものではなく、ライトダクト部材５５０がダクト部材
４４１の内側に位置するようにライトダクト部材５５０
をダクト部材４４１に挿入組み付けてもよい。
【００４２】なお、この場合は、図４に示すように、ラ
イトダクト部材５５０にライトダクト部材５５０とダク
ト部材４４１との接続部の外側を覆う覆い部５５１を設
けて雨水がヘッドライト５００内に進入することを防止
しつつ、ライトダクト部材５５０のうちダクト部材４４
１の内側に位置する部位に、先端側に向かうほど、断面
積が小さくなるテーパ部５５２を設けて挿入組み付け性
を向上させることが望ましい。
イトダクト部材５５０にライトダクト部材５５０とダク
ト部材４４１との接続部の外側を覆う覆い部５５１を設
けて雨水がヘッドライト５００内に進入することを防止
しつつ、ライトダクト部材５５０のうちダクト部材４４
１の内側に位置する部位に、先端側に向かうほど、断面
積が小さくなるテーパ部５５２を設けて挿入組み付け性
を向上させることが望ましい。
【００４３】また、上述の実施形態では、ライトダクト
部材５５０とダクト部材４４１とを単純に挿入組み付け
したが、両者が外れることを防止する爪嵌合式の係止
（係合）手段を設けてもよい。
部材５５０とダクト部材４４１とを単純に挿入組み付け
したが、両者が外れることを防止する爪嵌合式の係止
（係合）手段を設けてもよい。
【００４４】上述の実施形態では、通風路４４０を構成
するダクト部材４４１はパネル４００と一体成形されて
いたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ダク
ト部材４４１をパネル４００と別体に形成した後、パネ
ル４００に接合してもよい。なお、当然ながら、ライト
ダクト部材５５０をライトハウジング５４０と別体に形
成した後、ライトハウジング５４０に接続してもよい。
するダクト部材４４１はパネル４００と一体成形されて
いたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ダク
ト部材４４１をパネル４００と別体に形成した後、パネ
ル４００に接合してもよい。なお、当然ながら、ライト
ダクト部材５５０をライトハウジング５４０と別体に形
成した後、ライトハウジング５４０に接続してもよい。
【００４５】また、上述の実施形態では、パネル４００
は樹脂製であったが、金属等のその他の材質にて形成し
てもよい。
は樹脂製であったが、金属等のその他の材質にて形成し
てもよい。
【００４６】また、上述の実施形態では、送風機３００
はラジエータ１００及びコンデンサ２００の空気流れ下
流側であったが、ラジエータ１００及びコンデンサ２０
０の空気流れ上流側に送風機３００を配設してもよい。
なお、この場合、通風路４４０を流通する空気は、送風
機３００に吸引されるのではなく、送風機３００から吹
き出される空気にて押し込まれるように流通する。
はラジエータ１００及びコンデンサ２００の空気流れ下
流側であったが、ラジエータ１００及びコンデンサ２０
０の空気流れ上流側に送風機３００を配設してもよい。
なお、この場合、通風路４４０を流通する空気は、送風
機３００に吸引されるのではなく、送風機３００から吹
き出される空気にて押し込まれるように流通する。
【００４７】また、上述の実施形態では、前照灯として
ヘッドライト５００を例に本発明を説明したが、本発明
はこれに限定されるものではなく、フォグランプやスモ
ールランプ等のその他のライト類にも適用することがで
きる。
ヘッドライト５００を例に本発明を説明したが、本発明
はこれに限定されるものではなく、フォグランプやスモ
ールランプ等のその他のライト類にも適用することがで
きる。
【００４８】さらに、上述の実施形態では、空調装置用
のコンデンサ２００を備える車両であったが、コンデン
サ等の空調用熱交換器を備えていないラジエータ１００
のみの車両に対しても本発明を適用することができる。
のコンデンサ２００を備える車両であったが、コンデン
サ等の空調用熱交換器を備えていないラジエータ１００
のみの車両に対しても本発明を適用することができる。
【図１】本発明の第１実施形態に係るフロントエンドパ
ネル構造及び前照灯システムを用いた車両前端部の分解
斜視図である。
ネル構造及び前照灯システムを用いた車両前端部の分解
斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面に相当する本発明の第２実施
形態に係るフロントエンドパネル断面図である。
形態に係るフロントエンドパネル断面図である。
【図４】本発明のその他の実施形態における、ライトダ
クト部材とダクト部材との接続状態を示す断面図であ
る。
クト部材とダクト部材との接続状態を示す断面図であ
る。
１００…ラジエータ、２００…コンデンサ、３００…送
風機、４００…フロントエンドパネル、４４０…通風
路、５００…ヘッドライト。
風機、４００…フロントエンドパネル、４４０…通風
路、５００…ヘッドライト。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｄ 29/04 Ｆ２１Ｗ 101:10 Ｆ２１Ｓ 8/10 Ｆ２１Ｙ 101:00 Ｆ２１Ｖ 29/02 Ｆ２１Ｍ 3/02 Ｃ // Ｆ２１Ｗ 101:10 7/00 Ｌ Ｆ２１Ｙ 101:00 Ｂ６０Ｑ 1/04 Ｚ (72)発明者 岡井 治美 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 笹野 教久 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 杉山 俊樹 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 奥地 弘章 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 加福 一彰 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3D003 AA07 AA08 AA11 BB01 CA02 CA03 CA04 DA03 DA04 DA11 DA15 3D038 AA05 AA10 AB01 AC00 AC01 AC14 AC20 3K039 AA01 CC01 3K042 AA08 BA00 CC06
Claims (6)
- 【請求項１】 車両の前方側を照らす前照灯（５００）
と、 車両前端側に配設された熱交換器（１００、２００）
と、 前記熱交換器（１００、２００）に冷却空気を送風する
送風機（３００）と、車両前端部に配設され、前記前照
灯（５００）、前記熱交換器（１００、２００）及び前
記送風機（３００）が組み付けられたフロントエンドパ
ネル（４００）とを有し、 前記フロントエンドパネル（４００）には、前記前照灯
（５００）内と前記送風機（３００）側とを連通させる
通風路（４４０）が形成されており、 さらに、前記通風路（４４０）を形成するダクト部材
（４４１）が前記フロントエンドパネル（４００）に一
体成形されていることを特徴とする車両のフロントエン
ド構造。 - 【請求項２】 前記ダクト部材（４４１）及び前記フロ
ントパネル（４００）は、樹脂にて一体成形されている
ことを特徴とする請求項１に記載のフロントエンド構
造。 - 【請求項３】 前記前照灯（５００）のうち前記熱交換
器（１００、２００）側には、前記熱交換器（１００、
２００）を通過した空気が前記前照灯（５００）内に流
入することを防止する遮断部材（４５０）が設けられて
いることを特徴とする請求項１又は２に記載のフロント
エンド構造。 - 【請求項４】 前記前照灯（５００）のうちエンジン
（Ｅ／Ｇ）側には、前記エンジン（Ｅ／Ｇ）からの熱気
が前記前照灯（５００）内に流入することを防止する遮
断部材（４５０）が設けられていることを特徴とする請
求項１又は２に記載のフロントエンド構造。 - 【請求項５】 前記前照灯（５００）に外気を導入する
外気導入案内手段（４５０）が設けられていることを特
徴とする請求項１又は２に記載のフロントエンド構造。 - 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれか１つに記載
の車両のフロントエンド構造を有する車両に適用される
車両の前照灯システムであって、 少なくとも、前記前照灯（５００）が消灯された時から
所定時間（Ｔｏ）は、前記送風機（３００）を稼働させ
ることを特徴とする前照灯システム。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001145345A JP2002068016A (ja) | 2000-06-14 | 2001-05-15 | 車両のフロントエンド構造 |
| DE10128398A DE10128398B4 (de) | 2000-06-14 | 2001-06-12 | Vordere Endstruktur und Scheinwerfersystem eines Kraftfahrzeugs |
| US09/881,236 US6676283B2 (en) | 2000-06-14 | 2001-06-14 | Front end structure and headlamp system of automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000-178791 | 2000-06-14 | ||
| JP2000178791 | 2000-06-14 | ||
| JP2001145345A JP2002068016A (ja) | 2000-06-14 | 2001-05-15 | 車両のフロントエンド構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002068016A true JP2002068016A (ja) | 2002-03-08 |
Family
ID=26593948
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001145345A Withdrawn JP2002068016A (ja) | 2000-06-14 | 2001-05-15 | 車両のフロントエンド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002068016A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290046A (ja) * | 2005-04-06 | 2006-10-26 | Calsonic Kansei Corp | ラジエータコアサポート構造 |
| JP2008226843A (ja) * | 2007-03-15 | 2008-09-25 | Valeo Vision | 熱交換器を備えた外壁を有する、自動車用の照明またはシグナル装置 |
| JP2008293830A (ja) * | 2007-05-25 | 2008-12-04 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 車両用灯火器の冷却装置 |
| JP2009021245A (ja) * | 2007-07-13 | 2009-01-29 | Valeo Vision | 自動車用前照灯システムの除湿装置およびこの装置を備える前照灯システム |
| KR20140020655A (ko) * | 2012-08-10 | 2014-02-19 | 현대모비스 주식회사 | 자동차의 조명모듈의 냉각장치 |
| JP2016098742A (ja) * | 2014-11-24 | 2016-05-30 | 株式会社デンソー | ファンシュラウド |
| US10295143B2 (en) | 2017-05-30 | 2019-05-21 | Honda Motor Co., Ltd | Light unit and vehicle |
| CN114294614A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种led前照灯散热系统及方法 |
-
2001
- 2001-05-15 JP JP2001145345A patent/JP2002068016A/ja not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290046A (ja) * | 2005-04-06 | 2006-10-26 | Calsonic Kansei Corp | ラジエータコアサポート構造 |
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| KR20140020655A (ko) * | 2012-08-10 | 2014-02-19 | 현대모비스 주식회사 | 자동차의 조명모듈의 냉각장치 |
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| US10295143B2 (en) | 2017-05-30 | 2019-05-21 | Honda Motor Co., Ltd | Light unit and vehicle |
| CN114294614A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种led前照灯散热系统及方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070626 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20090619 |