JP4276363B2 - ファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ファン装置の騒音低減機構およびこれに用いられる多孔質吸音材の成形方法に係り、例えば、パワーショベル等の建設機械を含む特殊車両やその他の車両のエンジン冷却システム、あるいは、各種の産業用冷却システム用のファン装置の騒音低減機構およびこれに用いられる多孔質吸音材の成形方法に関する。
【０００２】
【背景技術】
従来より、車両等のエンジン冷却システムとして、エンジンおよびラジエータ間で冷却液を循環させるものが知られている。このような冷却システムでは、ラジエータに近接してファンを取り付け、ファンによって吸引される冷却空気とラジエータ内の冷却液との間で熱交換を行い、この熱交換後の冷却液でエンジンを冷却している。
この際、ファンの周囲にはファンシュラウドが設けられ、このファンシュラウドでラジエータを通過する冷却空気の流れを整えることにより、ラジエータでの熱交換を良好に行えるようにし、エンジンの冷却効率を向上させている。
【０００３】
ところで、本発明者は、特願平１１−３５５９５９号において、ファンシュラウドの内面部分、すなわちファンの先端部回転軌跡と直面する部分に多孔質吸音材を取り付けることにより、ファンシュラウドとファンとの間で生じる気流音などを効果的に消音させ、騒音を確実に低減させる提案をしている。
【０００４】
このような多孔質吸音材は、例えば、大きな発泡ウレタン樹脂を熱線や薄刃状のカッターからなる適宜な裁断機で裁断することで、断面四角形状などの所望の形状および大きさに形成される。そして、材質的にフレキシビリティを有する多孔質吸音材は、ベルマウス状のファンシュラウドなど、ファン性能を考慮した様々な形状のファンシュラウドに貼付等によって取り付けられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、多孔質吸音材を前述した裁断機で所望の形状に裁断するのには手間がかかり、容易ではないという問題がある。
また、ファンシュラウドをベルマウス状などのファン性能を考慮した形状に製作するのは経済的ではないという問題もある。これは、例えば、ファンシュラウドを金属製とした場合では、プレス金型が大型となって金型コストがかさみ、樹脂製とした場合でも、成形金型が大形となってやはり金型への負担が大きいからである。
【０００６】
本発明の第１の目的は、容易に製作でき、かつ経済的なファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法を提供することにある。
【０００７】
一方、多孔質吸音材はファンに対して直に対向するため、ファンで弾き飛ばされた砂塵や雨水等が多孔質吸音材に当たって劣化や欠損が生じ、多孔質吸音材の耐候性、耐久性が低下するという問題がある。
そこで、多孔質吸音材の表面に種々の材質からなる樹脂シートやクロスシートを接着または熱融着によって貼り付け、多孔質吸音材の表面を異物から保護し、耐候性、耐久性を向上させることが試みられている。
【０００８】
しかし、そのような樹脂シートやクロスシートを多孔質吸音材の表面に接着や熱融着によって貼り付ける作業は容易ではなく、手間がかかって作業性が悪いという問題がある。
【０００９】
本発明の第２の目的は、前記第１の目的に加え、耐候性、耐久性を容易に向上させることができるファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明のファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法は、回転駆動されるファンと、このファンの先端部回転軌跡から所定間隔を離して設けられたファンシュラウドと、このファンシュラウドを支持するシュラウド支持部材と、前記ファンシュラウドの少なくとも一部に取り付けられるかまたは当該一部を形成する形で、かつファン先端部に直面させて設けられた多孔質吸音材とを有したファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法であって、型に設けられたキャビティの容積よりも大きい体積の発泡体を弾性変形させた状態で当該キャビティ内に配置した後、前記型を加熱して前記発泡体を前記多孔質吸音材に成形することを特徴とする。
ここで、「キャビティ」とは、多孔質吸音材の最終形状分の容積を有した部分をいう。
【００１１】
このような本発明によれば、多孔質吸音材を型成形品としたので、所望する最終形状の多孔質吸音材が容易に得られるようになる。また、多孔質吸音材はファン性能を考慮した例えばベルマウス状など、任意の形状に型成形することも容易であるから、ファンシュラウド側は、製作のし易さを優先させた簡易な形状でよく、ファンシュラウドを製作するための従来の大がかりなプレス型や成形型が不要になって経済的である。以上により、前記第１の目的が達成される。
また、発泡体はキャビティ内に多少圧縮状態で配置されるので、発泡体の表面側では気泡の状態が緻密になってキャビティ表面との接触面積が大きくなり、この状態で型を加熱すると、熱がその緻密部分に効率よく伝達され、発泡体の表面側が確実に溶融して多孔質吸音材が最終形状に確実に成形される。この際、発泡体の表面側では、溶融固化した薄肉の硬質層が容易に形成され、この硬質層が保護層として有効に作用する。従って、多孔質吸音材がファンで弾かれた砂塵や雨水等から確実に保護され、耐候性、耐久性が向上する。以上により、前記第２の目的が達成される。
【００１２】
なお、前記ファン装置の騒音低減機構では、前記多孔質吸音材は、長手方向に直線状に製作されたものが前記ファンシュラウドの周方向に沿って湾曲して設けられていることが好ましい。
このような構成では、多孔質吸音材を長尺の直線状に型成形し、必要な長さに切断して用いればよく、径寸法の異なるファンシュラウドに対して容易に対応可能である。
【００１３】
前記ファン装置の騒音低減機構では、前記多孔質吸音材は、長手方向に湾曲して製作されたものが前記ファンシュラウドの周方向に沿って設けられていることが好ましい。
このような構成では、ファンシュラウドの径寸法に応じて湾曲させた形状に多孔質吸音材を型成形すればよく、多孔質吸音材の取付作業が容易になる。
【００１５】
前記ファン装置の騒音低減機構では、前記ファン先端部に直面する側における前記ファンシュラウドの上流側および下流側での前記多孔質吸音材の形状がベルマウス状であることが好ましい。
このような構成では、風量が増大する分ファンの回転数を下げることが可能であり、低騒音化がさらに促進される。
【００１６】
前記ファン装置の騒音低減機構では、前記多孔質吸音材は、前記ファンシュラウドおよび／または前記支持部材に対してベルト状の脱落防止手段で保持されていることが好ましい。
このような構成では、多孔質吸音材が脱落防止手段で確実に保持されるうえ、脱落防止手段がベルト状であるから、脱落防止手段を多孔質吸音材やファンシュラウド等に巻回するだけでよく、容易に取り付けられる。
【００１７】
前記ファン装置の騒音低減機構では、前記多孔質吸音材は、前記ファンシュラウドおよび／または前記支持部材に対して網状の脱落防止手段で保持されていることが好ましい。
このような構成でも、多孔質吸音材が脱落防止手段で確実に保持される。また、脱落防止手段が網状であるから、多孔質吸音材が全体にわたって確実に保持され、脱落防止効果が格段に向上する。
【００１８】
本発明のファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法は、回転駆動されるファンと、このファンの先端部回転軌跡から所定間隔を離して設けられたファンシュラウドと、このファンシュラウドを支持するシュラウド支持部材と、前記ファンシュラウドの少なくとも一部に取り付けられるかまたは当該一部を形成する形で、かつファン先端部に直面させて設けられた多孔質吸音材とを有したファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法であって、型に設けられたキャビティの容積よりも大きい体積の発泡体を弾性変形させた状態で当該キャビティ内に配置した後、前記型を加熱して前記発泡体を前記多孔質吸音材に成形することを特徴とするファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法。
ここで、「キャビティ」とは、多孔質吸音材の最終形状分の容積を有した部分をいう。
【００１９】
このような本発明では、多孔質吸音材を型成形することで前述した第１の目的が達成され、さらに、以下の作用効果がある。
つまり、発泡体はキャビティ内に多少圧縮状態で配置されるので、発泡体の表面側では気泡の状態が緻密になってキャビティ表面との接触面積が大きくなり、この状態で型を加熱すると、熱がその緻密部分に効率よく伝達され、発泡体の表面側が確実に溶融して多孔質吸音材が最終形状に確実に成形される。この際、発泡体の表面側では、溶融固化した薄肉の硬質層が容易に形成され、この硬質層が保護層として有効に作用する。従って、多孔質吸音材がファンで弾かれた砂塵や雨水等から確実に保護され、耐候性、耐久性が向上する。以上により、前記第２の目的が達成される。
【００２０】
本発明のファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法では、前記多孔質吸音材を前記ファンシュラウドの周方向に沿って設けられる複数の多孔質部材で構成し、これらの多孔質部材を前記型および前記発泡体で成形することを特徴とする。
このような方法では、前述したように、成形に必要な型も小さくなって金型コストが削減され、また、多孔質部材の運搬、保管等も容易となる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係るファン装置の騒音低減機構を、パワーショベル等の建設機械のエンジン冷却システム１に適用した例の要部を示す拡大図である。
【００２２】
エンジン冷却システム１は、図示しないエンジンおよびラジエータ２間で冷却液を循環させ、ラジエータ２で熱交換された冷却液によってエンジンを冷却するものであり、エンジンとラジエータ２との間には、熱交換用の冷却空気を吸引するためのファン３が配置されている。このファン３はエンジンのクランクシャフトよりプーリーおよびファンベルトで伝達される出力で回転駆動される。ラジエータ２の下流側には、それぞれ板金製のラジエータフード１０と、ファンシュラウド２０とが設けられている。
【００２３】
ラジエータフード１０は、下流側の端部に設けられた外フランジ１１を有する四角筒状または一部円筒状を含む形状とされ、上流側でラジエータ３側にボルトおよびナット等で固定されている。外フランジ１１には、平板状の鉛直なシュラウド支持部材（以下、支持部材という）１３がボルトおよびナットによって固定され、支持部材１２の中央に設けられた大きな開口部分には、前記ファンシュラウド２０が溶接等によって固定されている。
【００２４】
ファンシュラウド２０は、帯状の金属板を円筒状にして端部同士を溶接等で連結した簡易な構造とされ、ファン３の先端部側の回転軌跡から所定間隔を離して設けられている。ファンシュラウド２０の内周面には、例えば、樹脂製の多孔質（ポーラス状）吸音材３０が略全面にわたって露出した状態で設けられ、ファン３の先端側とファンシュラウド２０との間で生じる気流音や衝撃音を低減している。
【００２５】
多孔質吸音材３０は、ファンシュラウド２０の周方向に沿って貼設等された複数（本実施形態では、４ないし６つ）の多孔質部材３１で構成されている。多孔質部材３１は、支持部材１２を略境にして上流側に向けてベルマウス状に開口した上流側開口部３２と、下流側に向けてベルマウス状に開口した下流側開口部３３とからなる断面略半楕円状であって、図２に示すように、湾曲して形成されている。この際、多孔質部材３１での貼付面３４の半径Ｒ１は、ファンシュラウド２０の内周面（被貼付面）の内径Ｒ２（図１）に等しい。また、多孔質部材３１の各開口部３２，３３をベルマウス形状とすることで、冷却空気がファン３の先端側とファンシュラウド２０との間でスムーズに流れるように構成されている。このような多孔質部材３１は後述するが、金型を用いて成形された型成形品である。
【００２６】
各多孔質部材３１は長手方向の端部同士が突き合わされるようにして配置さており、この突き合わせ部分は、図１、図３に示すベルト４０で隠れるようになっている。ベルト４０は、本発明に係る脱落防止部材であり、支持部材１２の通し孔１３に通されて、多孔質部材３１の突き合わせ部分とファンシュラウド２０とに巻回されている。ベルト４０の端部は適宜な留め具４１により互いに接合されている。これにより、万一多孔質部材３１が剥がれても容易に脱落せず、ファン３に接触する等の問題が生じにくくなっている。ベルト４０の材質は特に限定されないが、金属製や樹脂製など、ファンシュラウド２０の材質と同じにするのが望ましい。
【００２７】
また、図３に拡大して示すように、多孔質部材３１の表面には、気泡がつぶれた状態の硬質な保護層３５が形成されている。保護層３５は、冷却空気の流れ方向（風向き）の略中央側が薄く、両側に向かいに従って厚くなって、また次第に薄くなる。つまり、ファン３の先端軌跡に比較的近い中央側の保護層３５が薄いことにより、表面に近い位置での気泡の形成状態が良好に維持され、多孔質吸音材３０としての消音性能が損なわれないようになっている。
【００２８】
次に図４の（Ａ）〜（Ｃ）に基づき、多孔質吸音材３０を構成する多孔質部材３１の成形方法について説明する。
図４（Ａ）において、先ず、金型５０には、下型５１および下型５２が合わさることで多孔質部材３１の最終形状に相当する断面略半楕円状のキャビティ５３が形成されるようになっている。そして、このキャビティ５３の容積よりも大きな体積で、かつ断面四角形とされた発泡体３６を用意し、キャビティ５３内に入れ込む。ここで、発泡体３６としては、発泡ウレタン樹脂、あるいはポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等の合成樹脂が好適に用いられる。
【００２９】
図４（Ｂ）において、各型５１，５２を合わせてキャビティ５３内に発泡体３６を封じ込める。この際、発泡体３６の体積がキャビティ５３の容積よりも大きいことにより、発泡体３６の表面側では気泡がつぶれ、発泡状態が緻密になってキャビティ５３との接触面積が大きくなる。特に下型５２に設けられたキャビティ５３の曲面部分では、発泡体３６のもとの形状が断面四角形であることから、図中の二点鎖線で示した位置でのつぶれが大きい。
次いで、この状態で、下型５２に内蔵等された加熱装置５４で下型５２の特にキャビティ５３の曲面部分を加熱する。
【００３０】
すると、図４（Ｃ）に示すように、キャビティ５３の曲面部分に接触していた発泡体３６の表面が溶融固化し、保護層３５が形成される。ここで、保護層３５は、キャビティ５３との接触面積が大きく、気泡のつぶれが著しい前述の二点差線部分で厚くなる。これは、接触面積が大きいことで加熱時の熱が良好に伝達され、その分余計に溶融するからと考えられる。
以上のようにして、多孔質部材３１が成形される。
【００３１】
このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。
(１)多孔質吸音材３０を構成する多孔質部材３１は、キャビティ５３を有した金型５０による型成形品であるから、ベルマウス形状を有する断面略半楕円状で、かつ長手方に湾曲した多孔質部材３１を容易に得ることができる。
【００３２】
(２)多孔質部材３１でベルマウス形状が形成されているため、従来のようにファンシュラウド２０でベルマウス形状を形成する必用がなく、このファンシュラウド２０を簡易な円筒形状にできる。従って、ファンシュラウド２０を大がかりなプレス型等を用いずに製作でき、金型コストや部品コストを大幅に削減できる。
【００３３】
(３)多孔質部材３１は湾曲した形状に成形され、ファンシュラウド２０の内径Ｒ２と同じ半径Ｒ１を有しているため、多孔質部材３１をファンシュラウド２０の内周面にそのまま貼り付けることができ、貼付作業を容易にできる。
また、貼り付けた際にしわ等が生じる心配がないから、表面状態を良好にでき、ファン３の先端との間で余計な気流音が発生するのを防止できる。
【００３４】
(４)複数の多孔質部材３１で多孔質吸音材３０が構成されているので、金型５０も小型化でき、金型コストをさらに削減できる。
さらに、多孔質部材３１を短尺に成形できるから、多孔質部材３１の取扱性が向上して運搬等を容易にできるうえ、保管等のスペースも削減でき、管理コストも削減できる。
【００３５】
(５)多孔質部材３１はベルマウス形状を有しているため、ファン３の回転数を下げても、ラジエータ２での熱交換に必要な冷却空気の風量を十分に確保でき、低騒音化をさらに促進できる。
【００３６】
(６)多孔質部材３１はファンシュラウド２０に貼設されているだけでなく、ベルト４０によってもファンシュラウド２０に取り付けられているので、多孔質部材３１の接着力が低下した場合でも、多孔質部材３１が容易に脱落するのを防止でき、ファン３に接触する等の不具合発生を未然に防止できる。
そして、ベルト４０は、支持部材１２の通し孔１３に通して多孔質部材３１およびファンシュラウド２０に巻き付けるだけでよく、容易に取り付けることができる。
さらに、ベルト４０は、隣り合う多孔質部材３１の突き合わせ部分を覆うように巻回されているため、砂塵等の衝突で剥がれ易い多孔質部材３１間の境界部分を、このベルト４０で有効に保護でき、耐久性を向上させることができる。
【００３７】
(７)多孔質部材３１の表面には硬質の保護層３５が形成されているので、多孔質部材３１を砂塵や雨水等から良好に保護でき、多孔質部材３１ひいては多孔質吸音材３０全体の耐候性、耐久性を格段に向上させることができる。
また、キャビティ５３の容積よりも大きな体積の発泡体３６を用いるとともに、発泡体３６の表面を加熱して溶融固化することで、保護層３５を容易に形成できる。
【００３８】
(８)さらに、断面半楕円形状のキャビティ５３に対して断面四角形の発泡体３６を入れ込むので、保護層３５の厚さとしては、冷却空気の流れ方向の中央側を薄くでき、両側に向かうに従って厚くできる。このことにより、ファン３の先端軌跡に比較的近い中央側では、多孔質部材３１の表面に近い位置でも十分に気泡が存在し、気流音を確実に低減できる。これに対して両端側、すなわち上流側である空気吸込側と下流側である空気吐出側とでは、厚めの保護層３５によって砂塵や雨水等を確実に防御できる。
【００３９】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
例えば、前記実施形態のファンシュラウド２０は円筒状であったが、図５，６（第１，２変形例）に示すように、全体形状が下流側に向かって拡開した円錐台状のファンシュラウド６１や、円周部分の形状が下流側に向かって拡開した部分と上流側に向かって拡開下部分とを有する断面Ｖ字形のファンシュラウド６２であってもよく、製作のし易さや多孔質吸音材の取付性を考慮した任意の形状であってよい。
【００４０】
また、図５に示すファン６３のように、その先端側の形状も任意である。このファン６３では、先端側の形状が中凹状とされ、多孔質吸音材３０との間の隙間が一定となるように構成されている。このような構成では、ファン６３の先端形状に沿って冷却空気が上流側から下流側にスムーズに流れるようになるので、騒音を低減しつつ、流量を増加させることができる。
【００４１】
さらに、本発明に係る多孔質部材の断面形状も、製作のし易さやファンシュラウド側への取付性を考慮した任意の形状であってよく、例えば、図６に示す断面Ｖ字形のファンシュラウド６２に取り付けられる多孔質部材６４のように、ファンシュラウド６２の周方向だけではなく、冷却空気の流れ方向にも複数配置されていてもよい。特にこのような多孔質部材６４は、上流側と下流側とで全く同じ多孔質部材６４を用い、取付方向を変えるだけでよいから、金型も一種類でよい。
【００４２】
また、図７，８（第３，４変形例）の多孔質部材６５，６６のような断面形状であってもよい。図７の多孔質部材６５は、冷却空気の流れ方向の中央側には直線部６７が設けられ、この上流側および下流側にそれぞれベルマウス状の上流側開口部６８および下流側開口部６９が設けられている形状である。図８の多孔質部材６６は、中央側には直線部７１が設けられ、この上流側および下流側にそれぞれ直線状の上流側拡開部７２および下流側拡開部７３が設けられている形状である。
【００４３】
図９（第５変形例）には、ファンシュラウド７４自身が多孔質の吸音材で形成されている例が示されている。このファンシュラウド７４も全体形状がベルマウス状を有した半楕円形状であり、型成形品である。ファンシュラウド７４の外周面側には、内部まで切り込まれたスリット７５が設けられ、このスリット７５に断面逆Ｔ字形（下方側では断面Ｔ字形となる）の支持部材７６の内縁側が挿入され、ファンシュラウド７４が支持部材７６に接着等されて固定されている。
【００４４】
前記実施形態の多孔質部材３１は、半径Ｒ１を有して湾曲した形状に型成形されていたが、図１０（第６変形例）に示す多孔質部材７７のように、短尺な直線状であってもよい。このような形状の多孔質部材７７は直線状であるから、長尺に容易に型成形できるうえ、長尺のものを必要な長さに切断して用いることができる。また、前記実施形態の多孔質部材３１とは異なって決まった半径Ｒ１が存在しないから、湾曲させてファンシュラウドに取り付けることにより、任意の内径を有するファンシュラウドに対応できるという効果がある。
【００４５】
さらに、本発明に係る多孔質吸音材としては、複数の多孔質部材で構成されるものに限定されず、一本の連続した長尺の多孔質吸音材を型成形し、これをそのままファンシュラウドに取り付けた場合でも本発明に含まれる。
【００４６】
前記実施形態のベルト４０は多孔質吸音材３０（多孔質部材３１）とファンシュラウド２０とを全体的に巻回する構成であったが、例えば、図１１（第７変形例）に示すように、周方向に沿ったフランジ７８を有するファンシュラウド７９を用いた場合では、ベルト４０をこれらのフランジ７８にリベット等の留め具８１で固定し、よって多孔質吸音材３０の脱落を防止してもよい。
なお、ベルト４０は、隣り合う多孔質部材３１の境界部分を覆うように巻回される場合に限らず、周方向の任意の箇所で巻回可能である。
さらに、フランジ７８を有したファンシュラウド８９では、当該フランジ７８で多孔質部材３１の周方向に沿ったエッジ部分が保護されるから、この点でも多孔質部材３１を剥がれにくくできる。
【００４７】
また、本発明の脱落防止部材としては、ベルト４０だけでなく、図１２（第８変形例）に示す網体８２であってもよい。網体８２は、金属製の細線等を網状に編んだ構成であり、多孔質吸音材３０の表面側に存在しても、冷却空気の衝撃音が生じることはない。このような網体８２は、周方向に沿った細長の取付部材８３を介してファンシュラウド７９のフランジ７８等に留め具８１で取り付けることが可能である。
【００４９】
本発明のファン装置の騒音低減機構は、パワーショベルのエンジン冷却システムに限らず、他の建設機械を含む特殊車両や一般の乗用車のエンジン冷却システム、さらには、各種の工場において、プラント冷却水を冷却する冷水塔に代表されるような産業用冷却システムに利用可能である。すなわち、本発明は、ファンがエンジン駆動されるものの他、モータ駆動されるものも含まれる。
【００５０】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明のファン装置の騒音低減機構によれば、容易に製作でき、かつ経済的であるという効果がある。
また、本発明のファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法によれば、前記効果に加え、耐候性、耐久性を容易に向上させることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るファン装置の騒音低減機構の要部を拡大して示す断面図である。
【図２】前記実施形態の一構成部材を示す全体斜視図である。
【図３】前記実施形態の要部をさらに拡大して示す斜視図である。
【図４】前記構成部材の成型方法を説明するための断面図である。
【図５】本発明の第１変形例を示す断面図である。
【図６】本発明の第２変形例を示す断面図である。
【図７】本発明の第３変形例を示す断面図である。
【図８】本発明の第４変形例を示す断面図である。
【図９】本発明の第５変形例を示す断面図である。
【図１０】本発明の第６変形例を示す全体斜視図である。
【図１１】本発明の第７変形例を示す斜視図である。
【図１２】本発明の第８変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
３，６３ ファン
１２，７６ シュラウド支持部材
２０，６１，６２，７４，７９ ファンシュラウド
３０ 多孔質吸音材
３１，６４，６５，６６，７７ 多孔質部材
３６ 発泡体
４０ 脱落防止手段であるベルト
５０ 型である金型
５３ キャビティ
８２ 脱落防止手段である網体
【発明の属する技術分野】
本発明は、ファン装置の騒音低減機構およびこれに用いられる多孔質吸音材の成形方法に係り、例えば、パワーショベル等の建設機械を含む特殊車両やその他の車両のエンジン冷却システム、あるいは、各種の産業用冷却システム用のファン装置の騒音低減機構およびこれに用いられる多孔質吸音材の成形方法に関する。
【０００２】
【背景技術】
従来より、車両等のエンジン冷却システムとして、エンジンおよびラジエータ間で冷却液を循環させるものが知られている。このような冷却システムでは、ラジエータに近接してファンを取り付け、ファンによって吸引される冷却空気とラジエータ内の冷却液との間で熱交換を行い、この熱交換後の冷却液でエンジンを冷却している。
この際、ファンの周囲にはファンシュラウドが設けられ、このファンシュラウドでラジエータを通過する冷却空気の流れを整えることにより、ラジエータでの熱交換を良好に行えるようにし、エンジンの冷却効率を向上させている。
【０００３】
ところで、本発明者は、特願平１１−３５５９５９号において、ファンシュラウドの内面部分、すなわちファンの先端部回転軌跡と直面する部分に多孔質吸音材を取り付けることにより、ファンシュラウドとファンとの間で生じる気流音などを効果的に消音させ、騒音を確実に低減させる提案をしている。
【０００４】
このような多孔質吸音材は、例えば、大きな発泡ウレタン樹脂を熱線や薄刃状のカッターからなる適宜な裁断機で裁断することで、断面四角形状などの所望の形状および大きさに形成される。そして、材質的にフレキシビリティを有する多孔質吸音材は、ベルマウス状のファンシュラウドなど、ファン性能を考慮した様々な形状のファンシュラウドに貼付等によって取り付けられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、多孔質吸音材を前述した裁断機で所望の形状に裁断するのには手間がかかり、容易ではないという問題がある。
また、ファンシュラウドをベルマウス状などのファン性能を考慮した形状に製作するのは経済的ではないという問題もある。これは、例えば、ファンシュラウドを金属製とした場合では、プレス金型が大型となって金型コストがかさみ、樹脂製とした場合でも、成形金型が大形となってやはり金型への負担が大きいからである。
【０００６】
本発明の第１の目的は、容易に製作でき、かつ経済的なファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法を提供することにある。
【０００７】
一方、多孔質吸音材はファンに対して直に対向するため、ファンで弾き飛ばされた砂塵や雨水等が多孔質吸音材に当たって劣化や欠損が生じ、多孔質吸音材の耐候性、耐久性が低下するという問題がある。
そこで、多孔質吸音材の表面に種々の材質からなる樹脂シートやクロスシートを接着または熱融着によって貼り付け、多孔質吸音材の表面を異物から保護し、耐候性、耐久性を向上させることが試みられている。
【０００８】
しかし、そのような樹脂シートやクロスシートを多孔質吸音材の表面に接着や熱融着によって貼り付ける作業は容易ではなく、手間がかかって作業性が悪いという問題がある。
【０００９】
本発明の第２の目的は、前記第１の目的に加え、耐候性、耐久性を容易に向上させることができるファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明のファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法は、回転駆動されるファンと、このファンの先端部回転軌跡から所定間隔を離して設けられたファンシュラウドと、このファンシュラウドを支持するシュラウド支持部材と、前記ファンシュラウドの少なくとも一部に取り付けられるかまたは当該一部を形成する形で、かつファン先端部に直面させて設けられた多孔質吸音材とを有したファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法であって、型に設けられたキャビティの容積よりも大きい体積の発泡体を弾性変形させた状態で当該キャビティ内に配置した後、前記型を加熱して前記発泡体を前記多孔質吸音材に成形することを特徴とする。
ここで、「キャビティ」とは、多孔質吸音材の最終形状分の容積を有した部分をいう。
【００１１】
このような本発明によれば、多孔質吸音材を型成形品としたので、所望する最終形状の多孔質吸音材が容易に得られるようになる。また、多孔質吸音材はファン性能を考慮した例えばベルマウス状など、任意の形状に型成形することも容易であるから、ファンシュラウド側は、製作のし易さを優先させた簡易な形状でよく、ファンシュラウドを製作するための従来の大がかりなプレス型や成形型が不要になって経済的である。以上により、前記第１の目的が達成される。
また、発泡体はキャビティ内に多少圧縮状態で配置されるので、発泡体の表面側では気泡の状態が緻密になってキャビティ表面との接触面積が大きくなり、この状態で型を加熱すると、熱がその緻密部分に効率よく伝達され、発泡体の表面側が確実に溶融して多孔質吸音材が最終形状に確実に成形される。この際、発泡体の表面側では、溶融固化した薄肉の硬質層が容易に形成され、この硬質層が保護層として有効に作用する。従って、多孔質吸音材がファンで弾かれた砂塵や雨水等から確実に保護され、耐候性、耐久性が向上する。以上により、前記第２の目的が達成される。
【００１２】
なお、前記ファン装置の騒音低減機構では、前記多孔質吸音材は、長手方向に直線状に製作されたものが前記ファンシュラウドの周方向に沿って湾曲して設けられていることが好ましい。
このような構成では、多孔質吸音材を長尺の直線状に型成形し、必要な長さに切断して用いればよく、径寸法の異なるファンシュラウドに対して容易に対応可能である。
【００１３】
前記ファン装置の騒音低減機構では、前記多孔質吸音材は、長手方向に湾曲して製作されたものが前記ファンシュラウドの周方向に沿って設けられていることが好ましい。
このような構成では、ファンシュラウドの径寸法に応じて湾曲させた形状に多孔質吸音材を型成形すればよく、多孔質吸音材の取付作業が容易になる。
【００１５】
前記ファン装置の騒音低減機構では、前記ファン先端部に直面する側における前記ファンシュラウドの上流側および下流側での前記多孔質吸音材の形状がベルマウス状であることが好ましい。
このような構成では、風量が増大する分ファンの回転数を下げることが可能であり、低騒音化がさらに促進される。
【００１６】
前記ファン装置の騒音低減機構では、前記多孔質吸音材は、前記ファンシュラウドおよび／または前記支持部材に対してベルト状の脱落防止手段で保持されていることが好ましい。
このような構成では、多孔質吸音材が脱落防止手段で確実に保持されるうえ、脱落防止手段がベルト状であるから、脱落防止手段を多孔質吸音材やファンシュラウド等に巻回するだけでよく、容易に取り付けられる。
【００１７】
前記ファン装置の騒音低減機構では、前記多孔質吸音材は、前記ファンシュラウドおよび／または前記支持部材に対して網状の脱落防止手段で保持されていることが好ましい。
このような構成でも、多孔質吸音材が脱落防止手段で確実に保持される。また、脱落防止手段が網状であるから、多孔質吸音材が全体にわたって確実に保持され、脱落防止効果が格段に向上する。
【００１８】
本発明のファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法は、回転駆動されるファンと、このファンの先端部回転軌跡から所定間隔を離して設けられたファンシュラウドと、このファンシュラウドを支持するシュラウド支持部材と、前記ファンシュラウドの少なくとも一部に取り付けられるかまたは当該一部を形成する形で、かつファン先端部に直面させて設けられた多孔質吸音材とを有したファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法であって、型に設けられたキャビティの容積よりも大きい体積の発泡体を弾性変形させた状態で当該キャビティ内に配置した後、前記型を加熱して前記発泡体を前記多孔質吸音材に成形することを特徴とするファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法。
ここで、「キャビティ」とは、多孔質吸音材の最終形状分の容積を有した部分をいう。
【００１９】
このような本発明では、多孔質吸音材を型成形することで前述した第１の目的が達成され、さらに、以下の作用効果がある。
つまり、発泡体はキャビティ内に多少圧縮状態で配置されるので、発泡体の表面側では気泡の状態が緻密になってキャビティ表面との接触面積が大きくなり、この状態で型を加熱すると、熱がその緻密部分に効率よく伝達され、発泡体の表面側が確実に溶融して多孔質吸音材が最終形状に確実に成形される。この際、発泡体の表面側では、溶融固化した薄肉の硬質層が容易に形成され、この硬質層が保護層として有効に作用する。従って、多孔質吸音材がファンで弾かれた砂塵や雨水等から確実に保護され、耐候性、耐久性が向上する。以上により、前記第２の目的が達成される。
【００２０】
本発明のファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法では、前記多孔質吸音材を前記ファンシュラウドの周方向に沿って設けられる複数の多孔質部材で構成し、これらの多孔質部材を前記型および前記発泡体で成形することを特徴とする。
このような方法では、前述したように、成形に必要な型も小さくなって金型コストが削減され、また、多孔質部材の運搬、保管等も容易となる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係るファン装置の騒音低減機構を、パワーショベル等の建設機械のエンジン冷却システム１に適用した例の要部を示す拡大図である。
【００２２】
エンジン冷却システム１は、図示しないエンジンおよびラジエータ２間で冷却液を循環させ、ラジエータ２で熱交換された冷却液によってエンジンを冷却するものであり、エンジンとラジエータ２との間には、熱交換用の冷却空気を吸引するためのファン３が配置されている。このファン３はエンジンのクランクシャフトよりプーリーおよびファンベルトで伝達される出力で回転駆動される。ラジエータ２の下流側には、それぞれ板金製のラジエータフード１０と、ファンシュラウド２０とが設けられている。
【００２３】
ラジエータフード１０は、下流側の端部に設けられた外フランジ１１を有する四角筒状または一部円筒状を含む形状とされ、上流側でラジエータ３側にボルトおよびナット等で固定されている。外フランジ１１には、平板状の鉛直なシュラウド支持部材（以下、支持部材という）１３がボルトおよびナットによって固定され、支持部材１２の中央に設けられた大きな開口部分には、前記ファンシュラウド２０が溶接等によって固定されている。
【００２４】
ファンシュラウド２０は、帯状の金属板を円筒状にして端部同士を溶接等で連結した簡易な構造とされ、ファン３の先端部側の回転軌跡から所定間隔を離して設けられている。ファンシュラウド２０の内周面には、例えば、樹脂製の多孔質（ポーラス状）吸音材３０が略全面にわたって露出した状態で設けられ、ファン３の先端側とファンシュラウド２０との間で生じる気流音や衝撃音を低減している。
【００２５】
多孔質吸音材３０は、ファンシュラウド２０の周方向に沿って貼設等された複数（本実施形態では、４ないし６つ）の多孔質部材３１で構成されている。多孔質部材３１は、支持部材１２を略境にして上流側に向けてベルマウス状に開口した上流側開口部３２と、下流側に向けてベルマウス状に開口した下流側開口部３３とからなる断面略半楕円状であって、図２に示すように、湾曲して形成されている。この際、多孔質部材３１での貼付面３４の半径Ｒ１は、ファンシュラウド２０の内周面（被貼付面）の内径Ｒ２（図１）に等しい。また、多孔質部材３１の各開口部３２，３３をベルマウス形状とすることで、冷却空気がファン３の先端側とファンシュラウド２０との間でスムーズに流れるように構成されている。このような多孔質部材３１は後述するが、金型を用いて成形された型成形品である。
【００２６】
各多孔質部材３１は長手方向の端部同士が突き合わされるようにして配置さており、この突き合わせ部分は、図１、図３に示すベルト４０で隠れるようになっている。ベルト４０は、本発明に係る脱落防止部材であり、支持部材１２の通し孔１３に通されて、多孔質部材３１の突き合わせ部分とファンシュラウド２０とに巻回されている。ベルト４０の端部は適宜な留め具４１により互いに接合されている。これにより、万一多孔質部材３１が剥がれても容易に脱落せず、ファン３に接触する等の問題が生じにくくなっている。ベルト４０の材質は特に限定されないが、金属製や樹脂製など、ファンシュラウド２０の材質と同じにするのが望ましい。
【００２７】
また、図３に拡大して示すように、多孔質部材３１の表面には、気泡がつぶれた状態の硬質な保護層３５が形成されている。保護層３５は、冷却空気の流れ方向（風向き）の略中央側が薄く、両側に向かいに従って厚くなって、また次第に薄くなる。つまり、ファン３の先端軌跡に比較的近い中央側の保護層３５が薄いことにより、表面に近い位置での気泡の形成状態が良好に維持され、多孔質吸音材３０としての消音性能が損なわれないようになっている。
【００２８】
次に図４の（Ａ）〜（Ｃ）に基づき、多孔質吸音材３０を構成する多孔質部材３１の成形方法について説明する。
図４（Ａ）において、先ず、金型５０には、下型５１および下型５２が合わさることで多孔質部材３１の最終形状に相当する断面略半楕円状のキャビティ５３が形成されるようになっている。そして、このキャビティ５３の容積よりも大きな体積で、かつ断面四角形とされた発泡体３６を用意し、キャビティ５３内に入れ込む。ここで、発泡体３６としては、発泡ウレタン樹脂、あるいはポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等の合成樹脂が好適に用いられる。
【００２９】
図４（Ｂ）において、各型５１，５２を合わせてキャビティ５３内に発泡体３６を封じ込める。この際、発泡体３６の体積がキャビティ５３の容積よりも大きいことにより、発泡体３６の表面側では気泡がつぶれ、発泡状態が緻密になってキャビティ５３との接触面積が大きくなる。特に下型５２に設けられたキャビティ５３の曲面部分では、発泡体３６のもとの形状が断面四角形であることから、図中の二点鎖線で示した位置でのつぶれが大きい。
次いで、この状態で、下型５２に内蔵等された加熱装置５４で下型５２の特にキャビティ５３の曲面部分を加熱する。
【００３０】
すると、図４（Ｃ）に示すように、キャビティ５３の曲面部分に接触していた発泡体３６の表面が溶融固化し、保護層３５が形成される。ここで、保護層３５は、キャビティ５３との接触面積が大きく、気泡のつぶれが著しい前述の二点差線部分で厚くなる。これは、接触面積が大きいことで加熱時の熱が良好に伝達され、その分余計に溶融するからと考えられる。
以上のようにして、多孔質部材３１が成形される。
【００３１】
このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。
(１)多孔質吸音材３０を構成する多孔質部材３１は、キャビティ５３を有した金型５０による型成形品であるから、ベルマウス形状を有する断面略半楕円状で、かつ長手方に湾曲した多孔質部材３１を容易に得ることができる。
【００３２】
(２)多孔質部材３１でベルマウス形状が形成されているため、従来のようにファンシュラウド２０でベルマウス形状を形成する必用がなく、このファンシュラウド２０を簡易な円筒形状にできる。従って、ファンシュラウド２０を大がかりなプレス型等を用いずに製作でき、金型コストや部品コストを大幅に削減できる。
【００３３】
(３)多孔質部材３１は湾曲した形状に成形され、ファンシュラウド２０の内径Ｒ２と同じ半径Ｒ１を有しているため、多孔質部材３１をファンシュラウド２０の内周面にそのまま貼り付けることができ、貼付作業を容易にできる。
また、貼り付けた際にしわ等が生じる心配がないから、表面状態を良好にでき、ファン３の先端との間で余計な気流音が発生するのを防止できる。
【００３４】
(４)複数の多孔質部材３１で多孔質吸音材３０が構成されているので、金型５０も小型化でき、金型コストをさらに削減できる。
さらに、多孔質部材３１を短尺に成形できるから、多孔質部材３１の取扱性が向上して運搬等を容易にできるうえ、保管等のスペースも削減でき、管理コストも削減できる。
【００３５】
(５)多孔質部材３１はベルマウス形状を有しているため、ファン３の回転数を下げても、ラジエータ２での熱交換に必要な冷却空気の風量を十分に確保でき、低騒音化をさらに促進できる。
【００３６】
(６)多孔質部材３１はファンシュラウド２０に貼設されているだけでなく、ベルト４０によってもファンシュラウド２０に取り付けられているので、多孔質部材３１の接着力が低下した場合でも、多孔質部材３１が容易に脱落するのを防止でき、ファン３に接触する等の不具合発生を未然に防止できる。
そして、ベルト４０は、支持部材１２の通し孔１３に通して多孔質部材３１およびファンシュラウド２０に巻き付けるだけでよく、容易に取り付けることができる。
さらに、ベルト４０は、隣り合う多孔質部材３１の突き合わせ部分を覆うように巻回されているため、砂塵等の衝突で剥がれ易い多孔質部材３１間の境界部分を、このベルト４０で有効に保護でき、耐久性を向上させることができる。
【００３７】
(７)多孔質部材３１の表面には硬質の保護層３５が形成されているので、多孔質部材３１を砂塵や雨水等から良好に保護でき、多孔質部材３１ひいては多孔質吸音材３０全体の耐候性、耐久性を格段に向上させることができる。
また、キャビティ５３の容積よりも大きな体積の発泡体３６を用いるとともに、発泡体３６の表面を加熱して溶融固化することで、保護層３５を容易に形成できる。
【００３８】
(８)さらに、断面半楕円形状のキャビティ５３に対して断面四角形の発泡体３６を入れ込むので、保護層３５の厚さとしては、冷却空気の流れ方向の中央側を薄くでき、両側に向かうに従って厚くできる。このことにより、ファン３の先端軌跡に比較的近い中央側では、多孔質部材３１の表面に近い位置でも十分に気泡が存在し、気流音を確実に低減できる。これに対して両端側、すなわち上流側である空気吸込側と下流側である空気吐出側とでは、厚めの保護層３５によって砂塵や雨水等を確実に防御できる。
【００３９】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
例えば、前記実施形態のファンシュラウド２０は円筒状であったが、図５，６（第１，２変形例）に示すように、全体形状が下流側に向かって拡開した円錐台状のファンシュラウド６１や、円周部分の形状が下流側に向かって拡開した部分と上流側に向かって拡開下部分とを有する断面Ｖ字形のファンシュラウド６２であってもよく、製作のし易さや多孔質吸音材の取付性を考慮した任意の形状であってよい。
【００４０】
また、図５に示すファン６３のように、その先端側の形状も任意である。このファン６３では、先端側の形状が中凹状とされ、多孔質吸音材３０との間の隙間が一定となるように構成されている。このような構成では、ファン６３の先端形状に沿って冷却空気が上流側から下流側にスムーズに流れるようになるので、騒音を低減しつつ、流量を増加させることができる。
【００４１】
さらに、本発明に係る多孔質部材の断面形状も、製作のし易さやファンシュラウド側への取付性を考慮した任意の形状であってよく、例えば、図６に示す断面Ｖ字形のファンシュラウド６２に取り付けられる多孔質部材６４のように、ファンシュラウド６２の周方向だけではなく、冷却空気の流れ方向にも複数配置されていてもよい。特にこのような多孔質部材６４は、上流側と下流側とで全く同じ多孔質部材６４を用い、取付方向を変えるだけでよいから、金型も一種類でよい。
【００４２】
また、図７，８（第３，４変形例）の多孔質部材６５，６６のような断面形状であってもよい。図７の多孔質部材６５は、冷却空気の流れ方向の中央側には直線部６７が設けられ、この上流側および下流側にそれぞれベルマウス状の上流側開口部６８および下流側開口部６９が設けられている形状である。図８の多孔質部材６６は、中央側には直線部７１が設けられ、この上流側および下流側にそれぞれ直線状の上流側拡開部７２および下流側拡開部７３が設けられている形状である。
【００４３】
図９（第５変形例）には、ファンシュラウド７４自身が多孔質の吸音材で形成されている例が示されている。このファンシュラウド７４も全体形状がベルマウス状を有した半楕円形状であり、型成形品である。ファンシュラウド７４の外周面側には、内部まで切り込まれたスリット７５が設けられ、このスリット７５に断面逆Ｔ字形（下方側では断面Ｔ字形となる）の支持部材７６の内縁側が挿入され、ファンシュラウド７４が支持部材７６に接着等されて固定されている。
【００４４】
前記実施形態の多孔質部材３１は、半径Ｒ１を有して湾曲した形状に型成形されていたが、図１０（第６変形例）に示す多孔質部材７７のように、短尺な直線状であってもよい。このような形状の多孔質部材７７は直線状であるから、長尺に容易に型成形できるうえ、長尺のものを必要な長さに切断して用いることができる。また、前記実施形態の多孔質部材３１とは異なって決まった半径Ｒ１が存在しないから、湾曲させてファンシュラウドに取り付けることにより、任意の内径を有するファンシュラウドに対応できるという効果がある。
【００４５】
さらに、本発明に係る多孔質吸音材としては、複数の多孔質部材で構成されるものに限定されず、一本の連続した長尺の多孔質吸音材を型成形し、これをそのままファンシュラウドに取り付けた場合でも本発明に含まれる。
【００４６】
前記実施形態のベルト４０は多孔質吸音材３０（多孔質部材３１）とファンシュラウド２０とを全体的に巻回する構成であったが、例えば、図１１（第７変形例）に示すように、周方向に沿ったフランジ７８を有するファンシュラウド７９を用いた場合では、ベルト４０をこれらのフランジ７８にリベット等の留め具８１で固定し、よって多孔質吸音材３０の脱落を防止してもよい。
なお、ベルト４０は、隣り合う多孔質部材３１の境界部分を覆うように巻回される場合に限らず、周方向の任意の箇所で巻回可能である。
さらに、フランジ７８を有したファンシュラウド８９では、当該フランジ７８で多孔質部材３１の周方向に沿ったエッジ部分が保護されるから、この点でも多孔質部材３１を剥がれにくくできる。
【００４７】
また、本発明の脱落防止部材としては、ベルト４０だけでなく、図１２（第８変形例）に示す網体８２であってもよい。網体８２は、金属製の細線等を網状に編んだ構成であり、多孔質吸音材３０の表面側に存在しても、冷却空気の衝撃音が生じることはない。このような網体８２は、周方向に沿った細長の取付部材８３を介してファンシュラウド７９のフランジ７８等に留め具８１で取り付けることが可能である。
【００４９】
本発明のファン装置の騒音低減機構は、パワーショベルのエンジン冷却システムに限らず、他の建設機械を含む特殊車両や一般の乗用車のエンジン冷却システム、さらには、各種の工場において、プラント冷却水を冷却する冷水塔に代表されるような産業用冷却システムに利用可能である。すなわち、本発明は、ファンがエンジン駆動されるものの他、モータ駆動されるものも含まれる。
【００５０】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明のファン装置の騒音低減機構によれば、容易に製作でき、かつ経済的であるという効果がある。
また、本発明のファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法によれば、前記効果に加え、耐候性、耐久性を容易に向上させることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るファン装置の騒音低減機構の要部を拡大して示す断面図である。
【図２】前記実施形態の一構成部材を示す全体斜視図である。
【図３】前記実施形態の要部をさらに拡大して示す斜視図である。
【図４】前記構成部材の成型方法を説明するための断面図である。
【図５】本発明の第１変形例を示す断面図である。
【図６】本発明の第２変形例を示す断面図である。
【図７】本発明の第３変形例を示す断面図である。
【図８】本発明の第４変形例を示す断面図である。
【図９】本発明の第５変形例を示す断面図である。
【図１０】本発明の第６変形例を示す全体斜視図である。
【図１１】本発明の第７変形例を示す斜視図である。
【図１２】本発明の第８変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
３，６３ ファン
１２，７６ シュラウド支持部材
２０，６１，６２，７４，７９ ファンシュラウド
３０ 多孔質吸音材
３１，６４，６５，６６，７７ 多孔質部材
３６ 発泡体
４０ 脱落防止手段であるベルト
５０ 型である金型
５３ キャビティ
８２ 脱落防止手段である網体
Claims (2)
- 回転駆動されるファンと、このファンの先端部回転軌跡から所定間隔を離して設けられたファンシュラウドと、このファンシュラウドを支持するシュラウド支持部材と、前記ファンシュラウドの少なくとも一部に取り付けられるかまたは当該一部を形成する形で、かつファン先端部に直面させて設けられた多孔質吸音材とを有したファン装置の騒音低減機構に用いられる前記多孔質吸音材の成形方法であって、
型に設けられたキャビティの容積よりも大きい体積の発泡体を弾性変形させた状態で当該キャビティ内に配置した後、前記型を加熱して前記発泡体を前記多孔質吸音材に成形することを特徴とするファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法。 - 請求項１に記載のファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法において、前記多孔質吸音材を前記ファンシュラウドの周方向に沿って設けられる複数の多孔質部材で構成し、これらの多孔質部材を前記型および前記発泡体で成形することを特徴とするファン装置の騒音低減機構に用いられる多孔質吸音材の成形方法。
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