CN109139550B - 扇叶组件及其制备方法、风扇及家用电器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种扇叶组件、所述扇叶组件的制备方法、应用该扇叶组件的风扇及应用该风扇的家用电器。本发明扇叶组件包括叶片,所述叶片的材质为聚合物,所述叶片的表面形成有若干第一微孔,所述叶片内形成有若干第一通道,至少一所述第一通道与第一微孔连通。本发明应用该扇叶组件的风扇在运行过程中具有噪音较小的优点。
Description
技术领域
本发明涉及家用电器技术领域,尤其涉及一种扇叶组件、所述扇叶组件的制备方法、应用该扇叶组件的风扇及应用该风扇的家用电器。
背景技术
微波炉等家用电器被广泛应用于人们的生活当中。在一示例性技术中,微波炉包括轴流风扇组件、磁控管及变压器,其中,轴流风扇组件用于对磁控管和变压器进行散热。轴流风扇组件包括小型轴流风扇、与小型轴流风扇连接的电机、及风扇支架,小型轴流风扇和电机均设于该风扇支架上。由于小型轴流风扇具有较小的叶轮尺寸,可采用加快电机转速的方式,以使小型轴流风扇可提供较大的风量,从而对磁控管和变压器进行散热。然而,在此过程中,小型轴流风扇会产生较大的噪音。
进一步地,现有的小型轴流风扇的叶片通常具有光滑的表面。叶片在转动的过程中会产生气流,气流在该光滑的表面易发生流动分离,进而产生前缘分离涡和尾缘脱落涡等涡系,该涡系在流道内掺混会加剧气流流动的复杂性,从而大幅地提升了流致噪声。此外,气流在流动过程中还会产生声波,声波会被光滑的叶片反射,向外界传播,导致进一步提升了噪音。
发明内容
鉴于上述问题,本发明提供了一种扇叶组件,旨在使应用应用该扇叶组件的风扇在运行过程中具有噪音较小的优点。
为解决上述技术问题,本发明提供的扇叶组件包括叶片,所述叶片的材质为聚合物,所述叶片的表面形成有若干第一微孔,所述叶片内形成有若干第一通道,至少一所述第一通道与第一微孔连通。
进一步地,所述第一微孔的直径的范围为50~100微米。
进一步地,所述聚合物选自聚丙烯、聚苯醚、聚乙烯、聚氯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的至少一种。
进一步地,所述第一通道的直径的范围为50~100微米。
进一步地,所述扇叶组件还包括轮毂,所述叶片设于轮毂上。
进一步地,所述轮毂的材质为聚合物,所述轮毂的表面形成有若干第二微孔,所述轮毂内形成有若干第二通道,至少一所述第二通道与第二微孔连通。
进一步地,所述第二微孔的直径的范围为50~100微米;且/或,
所述第二通道的直径的范围为50~100微米;且/或,
所述轮毂的材质选自聚丙烯、聚苯醚、聚乙烯、聚氯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的至少一种。
本发明还提供一种扇叶组件的制备方法,包括以下步骤:
提供聚合物和有机发泡剂;
混合所述聚合物和有机发泡剂,得到混合物,在所述混合物中,所述聚合物的质量百分比范围为95~98%,所述有机发泡剂的质量百分比范围为2~5%;
对所述混合物进行保压处理和加热处理,所述聚合物受热溶融,且有机发泡剂释放出气体,至少部分气体混合于该溶融的聚合物中;
对混有气体的溶融的聚合物进行释压-发泡处理,部分气体从该溶融的聚合物中逸出;
对该经释压-发泡处理后的聚合物进行成型处理,从而形成所述扇叶组件的叶片,所述叶片的表面形成有若干第一微孔,所述叶片内形成有若干第一通道,至少一所述第一通道与第一微孔连通。
进一步地,对该经释压-发泡处理后的聚合物进行成型处理后,还形成有轮毂,所述叶片形成于所述轮毂上;且/或
所述聚合物选自聚丙烯、聚苯醚、聚乙烯、聚氯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的至少一种;且/或
所述有机发泡剂选自塑料发泡剂、偶氮类有机发泡剂、亚硝基类有机发泡剂及磺酰肼类有机发泡剂中的至少一种;且/或
所述第一微孔的直径的范围为50~100微米;且/或
所述第一通道的直径的范围为50~100微米;且/或
所述释压-发泡处理的时间为5~20秒。
本发明还提供一种风扇,包括支架、驱动组件、及所述扇叶组件,所述驱动组件设于支架上,且所述驱动组件与叶片连接。
本发明还提供一种家用电器,所述家用电器包括所述风扇。
本发明的的扇叶组件包括叶片,所述叶片的材质为聚合物,所述叶片的表面形成有若干第一微孔,所述叶片内形成有若干第一通道,至少一所述第一通道与第一微孔连通。形成有第一微孔的叶片表面具有一定的粗糙度。当该叶片转动时,会产生气流,气流在该粗糙的表面不易发生流动分离,即,可抑制气流在叶片的表面产生流动分离,进而减弱流动分离所造成的涡系强度,从而降低了噪音。
进一步地,气流在流动过程中会产生声波,声波产生的振动会引起第一微孔和第一通道内的空气运动,紧靠第一微孔的孔壁的气流受到孔壁的影响不易产生运动,且在与孔壁之间的摩擦和粘滞力的作用下,有一部分的声能会转化为热能,使得声能衰减,以减少噪音,气流还会与孔壁发生碰撞,也会使得声能衰减,以进一步减少噪音。当气流进入第一通道内部时,气流撞击第一通道的通道壁,使得一部分的声能转化为热能,减少噪音。即使叶片以较高的转速转动来提供较大的风量时,也仅产生较少的噪音。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明扇叶组件一实施例的结构示意图。
图2为本发明风扇一实施例的结构示意图。
图3为本发明微波炉一实施例的结构示意图。
图4为本发明在不同转速下,具有不同发泡剂加入量的风扇与现有风扇的声功率级对比图。
附图标号说明:
标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
100 | 风扇 | 71 | 底板 |
10 | 扇叶组件 | 73 | 后板 |
11 | 叶片 | 75 | 磁控管 |
13 | 轮毂 | 77 | 变压器 |
30 | 支架 | 79 | 加热组件 |
50 | 驱动组件 |
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
需要说明,本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
另外,在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外,各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本发明要求的保护范围之内。
请参照图1,本发明提供一种扇叶组件10。
所述扇叶组件10包括叶片11,所述叶片11的材质为聚合物,所述叶片11的表面形成有若干第一微孔,所述叶片11内形成有若干第一通道,至少一所述第一通道与第一微孔连通。
可以理解的,所述叶片11的至少部分表面形成有第一微孔。
在本发明一实施例中,所述叶片11的全部表面均形成有所述第一微孔。
本发明的的扇叶组件10包括叶片11,所述叶片11的材质为聚合物,所述叶片11的表面形成有若干第一微孔,所述叶片11内形成有若干第一通道,至少一所述第一通道与第一微孔连通。形成有第一微孔的叶片11的表面具有一定的粗糙度。当该叶片11转动时,会产生气流,气流在该粗糙的表面不易发生流动分离,即,可抑制气流在叶片11的表面产生流动分离,进而减弱流动分离所造成的涡系强度,从而降低了噪音。
进一步地,气流在流动过程中会产生声波,声波产生的振动会引起第一微孔和第一通道内的空气运动,紧靠第一微孔的孔壁的气流受到孔壁的影响不易产生运动,且在与孔壁之间的摩擦和粘滞力的作用下,有一部分的声能会转化为热能,使得声能衰减,以减少噪音,气流还会与孔壁发生碰撞,也会使得声能衰减,以进一步减少噪音。当气流进入第一通道内部时,气流撞击第一通道的通道壁,使得一部分的声能转化为热能,减少噪音。即使叶片11以较高的转速转动来提供较大的风量时,也仅产生较少的噪音。
所述第一微孔的直径的范围为50~100微米。
当第一微孔的直径过大或过小时,即大于100微米或小于50微米时,声波在该第一微孔内的能量衰减较少,导致降噪效果较差。本发明的技术方案中,将第一微孔的直径的范围设置为50~100微米,使得声波在该直径范围内的第一微孔中能量衰减较大,从而达到较佳的降噪效果。
所述聚合物选自聚丙烯、聚苯醚、聚乙烯、聚氯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的至少一种。
在制备扇叶组件10的过程中,由于风叶11的材质选自聚丙烯、聚苯醚、聚乙烯、聚氯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的至少一种,使得可较佳地在成型后的聚合物表面形成第一微孔,在成型后的聚合物内形成第一通道。
所述第一通道的直径的范围为50~100微米。
当第一通道的直径过大或过小时,即大于100微米或小于50微米时,声波在该第一通道内的能量衰减较少,导致降噪效果较差。本发明的技术方案中,第一通道的直径的范围可设置为50~100微米,使得声波在该直径范围内的第一通道中能量衰减较大,从而达到较佳的降噪效果。
所述扇叶组件10还包括轮毂13,所述叶片11设于轮毂13上。
所述轮毂13的材质为聚合物,所述轮毂13的表面形成有若干第二微孔,所述轮毂13内形成有若干第二通道,至少一所述第二通道与第二微孔连通。
可以理解的,所述轮毂13的至少部分表面形成有第二微孔。
在本发明一实施例中,所述轮毂13的全部表面均形成有所述第二微孔。
本发明的的扇叶组件10还包括和轮毂13,所述轮毂13的材质为聚合物,所述轮毂13的表面形成有若干第二微孔,所述轮毂13内形成有若干第二通道,至少一所述第二通道与第二微孔连通。形成有第二微孔的轮毂13的表面具有一定的粗糙度。当该轮毂13和叶片11转动时,会产生气流,气流在该粗糙的表面不易发生流动分离,即,可抑制气流在轮毂13的表面产生流动分离,进而减弱流动分离所造成的涡系强度,从而降低了噪音。
进一步地,气流在流动过程中会产生声波,声波产生的振动会引起第二微孔和第二通道内的空气运动,紧靠第二微孔的孔壁的气流受到孔壁的影响不易产生运动,且在与孔壁之间的摩擦和粘滞力的作用下,有一部分的声能会转化为热能,使得声能衰减,以减少噪音,气流还会与孔壁发生碰撞,也会使得声能衰减,以进一步减少噪音。当气流进入第二通道内部时,气流撞击第二通道的通道壁,使得一部分的声能转化为热能,减少噪音。即使叶片11以较高的转速转动来提供较大的风量时,也仅产生较少的噪音。
所述第二微孔的直径的范围为50~100微米。
当第二微孔的直径过大或过小时,即大于100微米或小于50微米时,声波在该第二微孔内的能量衰减较少,导致降噪效果较差。本发明的技术方案中,将第二微孔的直径的范围设置为50~100微米,使得声波在该直径范围内的第二微孔中能量衰减较大,从而达到较佳的降噪效果。
所述第二通道的直径的范围为50~100微米。
当第二通道的直径过大或过小时,即大于100微米或小于50微米时,声波在该第二通道内的能量衰减较少,导致降噪效果较差。本发明的技术方案中,第二通道的直径的范围可设置为50~100微米,使得声波在该直径范围内的第二通道中能量衰减较大,从而达到较佳的降噪效果。
所述轮毂13的材质选自聚丙烯、聚苯醚、聚乙烯、聚氯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的至少一种。
在制备扇叶组件10的过程中,由于轮毂13的材质选自聚丙烯、聚苯醚、聚乙烯、聚氯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的至少一种,使得可较佳地在成型后的聚合物表面形成第二微孔,在成型后的聚合物内形成第二通道。
本发明还提供一种扇叶组件的制备方法,包括以下步骤:
提供聚合物和有机发泡剂;
均匀混合所述聚合物和有机发泡剂,得到混合物,在所述混合物中,所述聚合物的质量百分比范围为95~98%,所述有机发泡剂的质量百分比范围为2~5%;
对所述混合物进行保压处理和加热处理,所述聚合物受热溶融,且有机发泡剂释放出气体,至少部分气体混合于该溶融的聚合物中;
将混有气体的溶融的聚合物注射到模具中,所述注射速度为40~60g/s;
对混有气体的溶融的聚合物进行释压-发泡处理,部分气体从该溶融的聚合物中逸出;
对该经释压-发泡处理后的聚合物进行成型处理,从而形成所述扇叶组件10的叶片11,所述叶片11的表面形成有若干第一微孔,所述叶片11内形成有若干第一通道,至少一所述第一通道与第一微孔连通。
可以理解的,所述叶片11的至少部分表面形成有第一微孔。
在本发明一实施例中,所述叶片11的全部表面均形成有所述第一微孔。
在本发明一实施例中,可将混合均匀的混合物加入至注塑机中,在注塑机中对混合物进行保压处理和加热处理。
在本发明另一实施例中,可直接将聚合物和有机发泡剂加入至注塑机中,并在该注塑机中混合均匀。
所述加热处理的温度可为180℃~280℃。在该温度范围下,聚合物受热溶融,且有机发泡剂释放出气体。
所述保压处理的压力可为5Mpa~15Mpa。在该压力范围下,气体可较佳地混合于溶融的聚合物中。
所述释压-发泡处理可使压力降为正常大气压,使得混合于溶融的聚合物中部分气体析出,析出的气体可形成叶片11表面的第一微孔,以改善叶片11表面的流场,抑制表面边界层的脱离。同时,留在溶融聚合物中的气体可在后续的成型处理中形成第一通道。气流在该第一通道中时会撞击第一通道,使得部分的声能转换为热量,从而起到降噪的作用。
本发明的叶片11的表面形成有若干第一微孔,所述叶片11内形成有若干第一通道,至少一所述第一通道与第一微孔连通。形成有第一微孔的叶片11的表面具有一定的粗糙度。当该叶片11转动时,会产生气流,气流在该粗糙的表面不易发生流动分离,即,可抑制气流在叶片11的表面产生流动分离,进而减弱流动分离所造成的涡系强度,从而降低了噪音。
进一步地,气流在流动过程中会产生声波,声波产生的振动会引起第一微孔和第一通道内的空气运动,紧靠第一微孔的孔壁的气流受到孔壁的影响不易产生运动,且在与孔壁之间的摩擦和粘滞力的作用下,有一部分的声能会转化为热能,使得声能衰减,以减少噪音,气流还会与孔壁发生碰撞,也会使得声能衰减,以进一步减少噪音。当气流进入第一通道内部时,气流撞击第一通道的通道壁,使得一部分的声能转化为热能,减少噪音。即使叶片11以较高的转速转动来提供较大的风量时,也仅产生较少的噪音。
对该经释压-发泡处理后的聚合物进行成型处理后,还形成有轮毂13,所述叶片11形成于所述轮毂13上。
所述轮毂13的材质也为聚合物,所述轮毂13的表面形成有若干第二微孔,所述轮毂13内形成有若干第二通道,至少一所述第二通道与第二微孔连通。
具体地,所述释压-发泡处理时,混合于溶融的聚合物中部分气体析出,析出的气体可形成轮毂13表面的第二微孔,以改善轮毂13表面的流场,抑制表面边界层的脱离。同时,留在溶融聚合物中的气体可在后续的成型处理中形成第二通道。气流在该第二通道中时会撞击第二通道,使得部分的声能转换为热量,从而起到降噪的作用。
可以理解的,所述轮毂13的至少部分表面形成有第二微孔。
在本发明一实施例中,所述轮毂13的全部表面均形成有所述第二微孔。
所述第二微孔的直径的范围为50~100微米。
所述第二通道的直径的范围为50~100微米
可以理解的,将第二微孔的直径的范围设置为50~100微米,第二通道的直径的范围设置为50~100微米,声波在该第二微孔和第二通道中能量衰减较大,从而达到较佳的降噪效果。
本发明的的扇叶组件10还包括和轮毂13,所述轮毂13的材质为聚合物,所述轮毂13的表面形成有若干第二微孔,所述轮毂13内形成有若干第二通道,至少一所述第二通道与第二微孔连通。形成有第二微孔的轮毂13的表面具有一定的粗糙度。当该轮毂13核叶片11转动时,会产生气流,气流在该粗糙的表面不易发生流动分离,即,可抑制气流在轮毂13的表面产生流动分离,进而减弱流动分离所造成的涡系强度,从而降低了噪音。
进一步地,气流在流动过程中会产生声波,声波产生的振动会引起第二微孔和第二通道内的空气运动,紧靠第二微孔的孔壁的气流受到孔壁的影响不易产生运动,且在与孔壁之间的摩擦和粘滞力的作用下,有一部分的声能会转化为热能,使得声能衰减,以减少噪音,气流还会与孔壁发生碰撞,也会使得声能衰减,以进一步减少噪音。当气流进入第二通道内部时,气流撞击第二通道的通道壁,使得一部分的声能转化为热能,减少噪音。即使叶片11以较高的转速转动来提供较大的风量时,也仅产生较少的噪音。
所述聚合物选自聚丙烯、聚苯醚、聚乙烯、聚氯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的至少一种。
可以理解的,轮毂13和叶片11均采用上的聚合物制成。
在制备扇叶组件10的过程中,由于轮毂13和叶片11的材质选自聚丙烯、聚苯醚、聚乙烯、聚氯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的至少一种,使得可较佳地在成型后的聚合物表面形成第一微孔和第二微孔,在成型后的聚合物内形成第一通道和第二通道。
所述有机发泡剂选自塑料发泡剂、偶氮类有机发泡剂、亚硝基类有机发泡剂及磺酰肼类有机发泡剂中的至少一种。
所述塑料发泡剂为市场中常用的塑料发泡剂,本发明使用的塑料发泡剂是购于深圳市华谊工业材料有限公司,其型号为ICF-3240。
所述偶氮类有机发泡剂选自偶氮二异丁睛、偶氮二甲酰胺、偶氮二甲酸二异丙酯、偶氮二甲酸钡、偶氮二甲酸二乙酯、及偶氮胺基苯中的至少一种。
所述亚硝基类有机发泡剂可为N,N'-二亚硝基五次甲基四胺、和/或N,N'-二甲基-N,N'-二亚硝基对苯二甲酰胺。
所述磺酰肼类有机发泡剂选自苯磺酰肼、对甲苯磺酰肼、4,4’-氧化双苯磺酰肼、3,3’-二磺酰肼二苯砜、1,3-苯二磺酰肼、对甲苯磺酰氨基脲、4,4’-氧代双(苯磺酰氨基脲)、三肼基三嗪、5-苯基四唑、聚硅氧烷-聚烷氧基醚共聚物中的至少一种。
所述第一微孔的直径的范围为50~100微米。
当第一微孔的直径过大或过小时,即大于100微米或小于50微米时,声波在该第一微孔内的能量衰减较少,导致降噪效果较差。本发明的技术方案中,将第一微孔的直径的范围设置为50~100微米,使得声波在该直径范围内的第一微孔中能量衰减较大,从而达到较佳的降噪效果。
所述第一通道的直径的范围为50~100微米。
当第一通道的直径过大或过小时,即大于100微米或小于50微米时,声波在该第一通道内的能量衰减较少,导致降噪效果较差。本发明的技术方案中,第一通道的直径的范围可设置为50~100微米,使得声波在该直径范围内的第一通道中能量衰减较大,从而达到较佳的降噪效果。
对混有气体的溶融的聚合物进行释压-发泡处理的时间为5~20秒。
可以理解的,所述释压-发泡处理的时间可为5秒、6秒、7秒、8秒、9秒、10秒、11秒、12秒、13秒、14秒、15秒、16秒、17秒、18秒、19秒、或20秒。
可根据实际需求,设置释压-发泡处理的时间,来调节第一微孔、第二微孔、第一通道及第二通道的直径和数量。
当发泡时间较少,即少于5秒时,会导致欠发泡,此时,第一微孔、第二微孔、第一通道及第二通道的数量较少,且第一微孔与第一通道基本未连通,第二微孔与第二通道基本也未连通,声波很难进入到第一通道和第二通道中,导致扇叶组件10无法起到降噪效果。
而发泡时间较长,即大于20秒时,会导致过发泡。一方面,过发泡会使扇叶组件10的强度较差,叶片在较高的速度下转动时,叶片易断裂;另一方面,过发泡会使第一微孔、第二微孔、第一通道及第二通道的直径较大,声波在第一微孔、第二微孔、第一通道及第二通道中的能量衰减较少,降噪效果也较差。
本发明还提供一种风扇100。
所述风扇100包括支架30、驱动组件50、及所述扇叶组件10,所述驱动组件50均设于支架30上,且所述驱动组件50与叶片11连接。
在本发明一实施例中,驱动组件50设置于支架30的一侧,扇叶组件10设于支架30的另一侧。扇叶组件10与驱动组件50的转轴连接。
由于该风扇100采用了上述所有实施例的全部技术方案,因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果,在此不再一一赘述。
本发明还提供一种家用电器。
所述家用电器包括所述风扇100。
所述家用电器可为微波炉、空调、电风扇等。
由于该家用电器采用了上述所有实施例的全部技术方案,因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果,在此不再一一赘述。
以微波炉为例,该微波炉可包括底板71和与底板71呈夹角连接的后板73。
该微波炉进一步包括磁控管75、变压器77、加热组件79及所述风扇100。
所述变压器77和加热组件79均设于底板71上,磁控管75设于加热组件79的表面,以对加热组件79内的食物进行加热。
具体地,变压器77为磁控管75提供电能,使得磁控管75产生微波对加热组件79内的食物进行加热。风扇100设于后板73,并对磁控管75及变压器77进行散热,防止微波炉过热。
可以理解的,所述变压器77可由变频器替代。
在本发明一实施例中,磁控管75产生的微波通过波导管导入至加热组件79中。
在本发明一实施例中,加热组件79形成有腔体,腔体用于容纳食物。
通过以下实施例,对本发明的扇叶组件的制备方法进行说明,
实施例1
提供聚苯醚和ICF-3240;
均匀混合聚苯醚和ICF-3240,得到混合物,在所述混合物中,所述聚苯醚的质量百分比范围为98%,所述ICF-3240的质量百分比范围为2%;
将混合物加热至200℃,保压压力设置为5Mpa,此时,聚苯醚处于溶融状态,ICF-324释放出气体,至少部分气体混合于该溶融的聚苯醚中;
以52g/s的速度,将混合有气体的聚苯醚注射到模具中;
再进行释压-发泡处理,该释压-发泡处理的时间为15秒,在该释压-发泡处理的过程中,部分气体从该溶融的聚苯醚中逸出;
进行成型处理,从而形成扇叶组件10的叶片11,该叶片11的表面具有第一微孔,其内形成有第一通道,至少部分第一微孔与第一通道连通。
实施例2
提供聚丙烯和对甲苯磺酰氨基脲;
均匀混合聚丙烯和对甲苯磺酰氨基脲,得到混合物,在所述混合物中,所述聚丙烯的质量百分比范围为97%,所述对甲苯磺酰氨基脲的质量百分比范围为3%;
将混合物加热至260℃,保压压力设置为10Mpa,此时,聚丙烯处于溶融状态,对甲苯磺酰氨基脲释放出气体,至少部分气体混合于该溶融的聚丙烯中;
以60g/s的速度,将混合有气体的聚丙烯注射到模具中;
再进行释压-发泡处理,该释压-发泡处理的时间为10秒,在该释压-发泡处理的过程中,部分气体从该溶融的聚丙烯中逸出;
进行成型处理,从而形成扇叶组件10的叶片11和轮毂13,叶片11连接于轮毂13的表面,该叶片11的表面具有第一微孔,其内形成有第一通道,至少部分第一微孔与第一通道连通。该轮毂13的表面具有第二微孔,其内形成有第二通道,至少部分第二微孔与第二通道连通。
实施例3
提供聚乙烯和ICF-3240;
均匀混合聚乙烯和ICF-3240,得到混合物,在所述混合物中,所述聚乙烯的质量百分比范围为96%,所述ICF-3240的质量百分比范围为4%;
将混合物加热至210℃,保压压力设置为6Mpa,此时,聚乙烯处于溶融状态,ICF-324释放出气体,至少部分气体混合于该溶融的聚乙烯中;
以40g/s的速度,将混合有气体的聚乙烯注射到模具中;
再进行释压-发泡处理,该释压-发泡处理的时间为10秒,在该释压-发泡处理的过程中,部分气体从该溶融的聚乙烯中逸出;
进行成型处理,从而形成扇叶组件10的叶片11和轮毂13,叶片11连接于轮毂13的表面,该叶片11的表面具有第一微孔,其内形成有第一通道,至少部分第一微孔与第一通道连通。该轮毂13的表面具有第二微孔,其内形成有第二通道,至少部分第二微孔与第二通道连通。
实施例4
提供聚氯乙烯和偶氮二甲酸钡;
均匀混合聚氯乙烯和偶氮二甲酸钡,得到混合物,在所述混合物中,所述聚氯乙烯的质量百分比范围为95%,所述ICF-3240的质量百分比范围为5%;
将混合物加热至180℃,保压压力设置为12Mpa,此时,聚氯乙烯处于溶融状态,偶氮二甲酸钡释放出气体,至少部分气体混合于该溶融的聚氯乙烯中;
以50g/s的速度,将混合有气体的聚氯乙烯注射到模具中;
再进行释压-发泡处理,该释压-发泡处理的时间为20秒,在该释压-发泡处理的过程中,部分气体从该溶融的聚氯乙烯中逸出;
进行成型处理,从而形成扇叶组件10的叶片11和轮毂13,叶片11连接于轮毂13的表面,该叶片11的表面具有第一微孔,其内形成有第一通道,至少部分第一微孔与第一通道连通。该轮毂13的表面具有第二微孔,其内形成有第二通道,至少部分第二微孔与第二通道连通。
实施例5
提供聚丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和偶氮二甲酸钡;
均匀混合丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和偶氮二甲酸钡,得到混合物,在所述混合物中,所述丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的质量百分比范围为97%,所述偶氮二甲酸钡的质量百分比范围为3%;
将混合物加热至190℃,保压压力设置为13Mpa,此时,丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物处于溶融状态,偶氮二甲酸钡释放出气体,至少部分气体混合于该溶融的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中;
以52g/s的速度,将混合有气体的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物注射到模具中;
再进行释压-发泡处理,该释压-发泡处理的时间为16秒,在该释压-发泡处理的过程中,部分气体从该溶融的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中逸出;
进行成型处理,从而形成扇叶组件10的叶片11和轮毂13,叶片11连接于轮毂13的表面,该叶片11的表面具有第一微孔,其内形成有第一通道,至少部分第一微孔与第一通道连通。该轮毂13的表面具有第二微孔,其内形成有第二通道,至少部分第二微孔与第二通道连通。
实施例6
提供聚丙烯和偶氮胺基苯;
均匀混合聚丙烯和偶氮胺基苯,得到混合物,在所述混合物中,所述聚丙烯的质量百分比范围为97%,所述偶氮胺基苯的质量百分比范围为3%;
将混合物加热至270℃,保压压力设置为15Mpa,此时,聚丙烯处于溶融状态,偶氮胺基苯释放出气体,至少部分气体混合于该溶融的聚丙烯中;
以45g/s的速度,将混合有气体的聚丙烯射到模具中;
再进行释压-发泡处理,该释压-发泡处理的时间为6秒,在该释压-发泡处理的过程中,部分气体从该溶融的聚丙烯中逸出;
进行成型处理,从而形成扇叶组件10的叶片11和轮毂13,叶片11连接于轮毂13的表面,该叶片11的表面具有第一微孔,其内形成有第一通道,至少部分第一微孔与第一通道连通。该轮毂13的表面具有第二微孔,其内形成有第二通道,至少部分第二微孔与第二通道连通。
参表1,对采用不同发泡时间所制得的扇叶组件的声功率级进行测试,测试结果表示:在相同的转速下,发泡时间为14秒时,扇叶组件10的声功率级最小。当发泡时间小于14秒时,随发泡时间的减少,声功率级变大;当发泡时间大于14秒时,随着发泡时间的增加,声功率级也变大。
表1采用不同发泡时间所制得的扇叶组件的声功率级比较
参图4,对现有技术的风扇(有机发泡剂加入量为0%)、本发明有机发泡剂加入量为2%的风扇、本发明的有机发泡剂加入量为4%的风扇、及有机发泡剂加入量为6%的风扇的声功率级进行对比,测试结果显示:随着转速的增加,本发明有机发泡剂加入量为2%和4%的风扇仍具有较佳的降噪性能,优于现有技术的风扇和有机发泡剂加入量为6%的风扇。
以上仅为本发明的优选实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是在本发明的发明构思下,利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种扇叶组件,其特征在于,所述扇叶组件包括叶片和轮毂,所述叶片的材质为聚合物,所述叶片的全部表面均形成有若干第一微孔,形成有第一微孔的叶片的表面为非光滑表面,所述叶片内形成有若干第一通道,至少一所述第一通道与第一微孔连通,所述叶片设于所述轮毂上,所述轮毂的表面形成有若干第二微孔,所述轮毂内形成有若干第二通道,至少一所述第二通道与第二微孔连通,形成有第二微孔的轮毂的表面为非光滑表面,其中所述第一通道的直径的范围为50~100微米,所述第一微孔的直径的范围为50~100微米。
2.如权利要求1所述的扇叶组件,其特征在于,所述聚合物选自聚丙烯、聚苯醚、聚乙烯、聚氯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的至少一种。
3.如权利要求1所述的扇叶组件,其特征在于,所述轮毂的材质为聚合物。
4.如权利要求1所述的扇叶组件,其特征在于,所述第二微孔的直径的范围为50~100微米;且/或,
所述第二通道的直径的范围为50~100微米;且/或,
所述轮毂的材质选自聚丙烯、聚苯醚、聚乙烯、聚氯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的至少一种。
5.一种扇叶组件的制备方法,包括以下步骤:
提供聚合物和有机发泡剂;
混合所述聚合物和有机发泡剂,得到混合物,在所述混合物中,所述聚合物的质量百分比范围为95~98%,所述有机发泡剂的质量百分比范围为2~5%;
对所述混合物进行保压处理和加热处理,所述聚合物受热溶融,且有机发泡剂释放出气体,至少部分气体混合于该溶融的聚合物中,所述加热处理的温度为190℃~280℃;
将混有气体的溶融的聚合物注射到模具中,所述注射速度为40~60g/s;
对混有气体的溶融的聚合物进行释压-发泡处理,部分气体从该溶融的聚合物中逸出,所述释压-发泡处理的时间为5~20秒;
对该经释压-发泡处理后的聚合物进行成型处理,从而形成所述扇叶组件的叶片和轮毂,所述叶片形成于所述轮毂上,所述叶片的全部表面均形成有若干第一微孔,形成有第一微孔的叶片的表面为非光滑表面,所述叶片内形成有若干第一通道,至少一所述第一通道与第一微孔连通,所述轮毂的表面形成有若干第二微孔,所述轮毂内形成有若干第二通道,至少一所述第二通道与第二微孔连通,形成有第二微孔的轮毂的表面为非光滑表面,其中所述第一通道的直径的范围为50~100微米,所述第一微孔的直径的范围为50~100微米。
6.如权利要求5所述的扇叶组件的制备方法,其特征在于,所述聚合物选自聚丙烯、聚苯醚、聚乙烯、聚氯乙烯及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的至少一种;且/或
所述有机发泡剂选自塑料发泡剂、偶氮类有机发泡剂、亚硝基类有机发泡剂及磺酰肼类有机发泡剂中的至少一种。
7.一种风扇,其特征在于,包括支架、驱动组件、及如权利要求1-4任一项所述的扇叶组件,所述驱动组件设于支架上,且所述驱动组件与叶片连接。
8.一种家用电器,其特征在于,所述家用电器包括如权利要求7所述的风扇。
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